Nová vidle na GT I-Drive 5

Jasně, na stavu vidle hodně záleželo. Já ji měl ale vždy v dobrém stavu, protože jsem ji jezdil jen v dobrých podmínkách (žádné bahno a podobně) a pravidelně byla servisována a teď stále dobře ještě slouží u kamaráda.

Jinak ani pružinový Pike se na chod upraveného Epiconu nedostane (a to především na úplném počátku zdvihu a to je to pružinová vidle). A na konci zdvihu se dokáže upravený Epicon dostat na lineární průběh až téměř do konce zdvihu stejně jako má pružinový Pike, což se mi líbí ve srovnání s Talasem.

Já taky nepsal, že nemáš zkušenosti s RS, to jsem možná napsal nepřesně. Myslel jsem s upravenou XC Pro nebo Epiconem.

Já mám srovnání už u několika vidlic z dlouhodobější praxe x grafy, takže vim, co všechno může graf ukázat. A ty grafy ukáží o vidlici hodně a to naprosto přesně a z praxí se to i přesně shoduje. Skoro mi to přijde, jako bys neuměl ty informace z těch grafů přečíst. Jak bude chodit ze 7cm na 10cm z grafu vyčteš naprosto jasně. On ten graf kupodivu ukáže u vidlice skoro všechno, jen chování tlumení ne.

S pružinovym Reconem souhlas, ten i podle mě chodí ze všech RS vidlic nejlépe. A i v grafu vychází nejlépe. Životnost u Epiconu, tam to beru, to nikdo nemůže teď přesně vědět, ale u XC-Pro problém nebyl. A podle použitých materiálu a konstrukce zatím není důvod se domnívat, že životnost bude špatná. Ale i kdyby náhodou byla o něco horší, tak jsme zpět u poloviční ceny oproti konkurenci.

Jinak já dokonce uvažoval o výměně U-Turnové Reby za upravený Epicon. Pak jsem to zavhrnul, protože bych si nepolepšil zase až tak extrémně a mám u Reby dual poplock a navíc bude druhé kolo s Talasem. Takže pořád nevim, na jakém kole Epiconu testu, moc by mě zajímal v praxi.

Kesu, objevil jsem to teprve teď a musím říct, že tvé zkušenosti se s Mlokovými nedají v žádném případě srovnávat. Zkusím ti zrekapitulovat co tady bylo s MlokemCz a Pekáčkem dosaženo. Grafy charakteristik, které ty vůbec nechápeš vypovídají velmi přesně a nám se tady společně podařilo prokázat rozdíly v naladění Reby od Dual airu po U turn. Došli jsme k závěru, že naladění dual airu je chyba a zde jsme to prezentovali. A představ si, že ta slavná firma, která ti dokáže vždy připravit to nejlepší, tak ta na rok 2007 udělal přesně to, co jsme chtěli mít na vidlici už v roce 2006 a taky to šlo už tehdy dosáhnout. Tak takhle nějak vypadají výsledky měření a posuzování lidí, kteří o tom vědí o hodně víc než ty. Potom ti ještě zrekapituluju historii. v letech před Rebou byla takhle fanaticky propagována Marzocchi MX Comp air. Nikdo jako ty by se bez ní na svém Mercedesu neobešel a přitom to byl opravdu průšvih. V té době existoval již upravený suntour XC PRO, který byl na úrovni dnešních Reb a spíše maličko před nimi. Marzochisti se tahdy vysmívali stejně jako ty. Nadešel tedy čas Reby a porovnávalo se na stejné úrovni. byl to krok vpřed ale vzduch se zatím jenom přiblížil ocelové pružině. Nikdy to ještě nešlo zcela zaměnit i když to bylo blízko. No a teď tady máme Rebu, která stále zastupuje svůj standart a já proti tomu stavím upraveného suntoura, který je opravdu zase o hodně dál. Ten se již poprvé dá zaměnit za ocelovou pružinu. Kdybys jenom trochu rozuměl grafům a věděl jak to vypadá i prakticky pochopil bys, že jsme dnes v situaci, kdy Rebu nemůžžeme stále jistě porovnat třeba s Pikem na ocelové pruřině co do citlivosti. Rebu takhle porovnat nemůžeš ale upravený suntour už ano. Jedině ten a nebo Fox talas 32 jsou takovéhle citlivosti zatím schopni. tak takhle vypadá srovnání praktické, když ti grafy nic neříkají. Takže, než se takhle rozjedeš, zkus si porovnat jaké zkušenosti stojí za tím, s kým se hádáš. Tvé podklady, které předkládáš jsou velmi chabé a zkreslení, o které se snažíš svými popisy jsou celkem průhledné. Ta Judy, to bych ti dnes opravdu přál porovnat v reálu. to by bylo překvápko.

Jenže ty srovnáváš pružinové vidlice s vzduchovými. Málokterá vzduchová vidlice dosáhne takové citlivosti jako pružinová-samozřejmě záleží na tom, jakou tam máš pružinu.

Na grafech můžeš porovnávat citlivost na počátku-jak velký je tam ten skok, než se to uthne a můžeš zjišťovat samotnou progresivitu-v jakém úhlu ta křivka v grafu stoupá.U měření pružinových vidlic-si tak můžeš dostat i konkrétní charakteristiku pružiny a odvodit tak, zda je konkrétní pružina ve vidli potencielně pro tebe vhodná-co se týká tvrdosti.

Konkrétně si člověk může vidlice porovnávat i v těch grafech, ale dle mne je pro to nutné mít vidlice nastaveny(vzduchové tlakem, pružinové-typem pružiny) tak, aby měly ty dvě křivky nějakou počáteční startovací hodnotu stejnou.Buď počátek, ale spíše bych vzal bod, kde je určitý standardní saq.

Ty když testuješ pouze pocitově, tak v tom cítíš dost i samotnou funkci tlumiče-které dávají dost rozdílné pocity.Navíc budeš se divit, ale byl jsem třeba překvapen, když si kamoš koupil vidlu Tora U-turn a měl ji měkčí než druhý kamoš -co ji také koupil jako se standardní pružinou. Na první pocit je jasné, že tam mají zcela jiné pružiny-křivky by měli samo rozdílné a oba by tvrdily, že je standardní pružina jinak citlivá.

To měření je dle mne docela dobrá věc.Nezavrhoval bych ho. Je to základ. Přesto je to pouze jedna z vlastností, jenž sammotný chod ovlivňuje. Ale co je jednou pro určitého člověka nevýhodné nevhodnou chrakteristikou určité vzduchové vidlice už tlumičem či jinými vlastnostmi vidla nedožene.

Také si myslím. Přecijen vždy je omezen šíří co se vleze do patek a tedy bude o něco méně pevná- a to i tehdy, když bude mít osu, co je uprostřed silnější. Navíc si nejsem jist zda dotažení matek se vyrovná uchycení pevné osy ve vidlici. Nicméně ono i u klasických nábojů jde určitý rozdíl cítit. Přešel jsem od Shimano deore k Novatec a zdá se mi to pevnější. Jistě to bude lepší než klasika, ale bude se to 20mm ose maximálně tak přibližovat.