Už pár měsíců se snažím dopátrat nějakého enduro rámu a nějak to nemá konce. Chci 160mm zdvihu, možnost použít tlumič s expanzkou. Tapered nebo 1,5" hlavu. ISCG uchyty. Úhel hlavy cca 66?. Uhel sedlovky takový, aby se s tím dal vyjet prudčí kopec a nezvedal se předek. A musí něco vydržet,viz foto
Napadá vás něco?
Mne se libi tohle, ale zatim se neprodava, odolnost je velka neznama http://www.mtb-news.de/…nen-raedern/
A to tvoje nevyhovuje? Vzdyt je ruzne nastavovaci … Sedatko vypada, ze jde dostatecne vysunout. Se 160mm vidli by nemuselo byt spatny, nebo nejaka snizovaci.
Jako nechci te zklamat, ale treba moje sx se do kopce zveda stejne jako puvodni pitch. A co jsem zkousel enduro tak to taky neni zrovna zadnej kamzik.
A cenový strop?
To co je na fotkách je spíš FR.
Nicméně za mě LV 601, slušná váha (kolem 3,5 s DHX), stavitelná geometrie (hlava 65–66,5 stupně). ISCG, tappered, možnost kratšího tlumiče. Dlouhá zadní stavba, takže na zadní nejde. A hlavně to kolo fakt docela jede. No a 901 mi drží 3 sezony pokaždé +/- 30 dní v parku s mýma 100kg.. Plus je to dost dobře ovladatelné, na ten rozvor.
omlouvám se
601 už je jen natvrdo se 190mm zdvihu.
Jj, řešil jsem podobné zadání, 190mm mi přišlo zbytečně moc, ale potom co jsem si zkusil 901 a jak celkem dobře na ty zdvihy to jede, tak jsem si řekl, že se obětuju a tu 601 nějak snesu:-) samo do páru zůstává chrtí XC full…
není
Pisou to u nich na webu.
ještě nedávno to tam bylo že to de :-(
tak nic no
Ja s nim prave puvodne pocital ,ale asi pred mesicem jsem cetl clanek a tam psali ,ze vetsina uzivatelu pouziva jen ten vyssi zdvih ,tak to nechali natvrdo na tech 190.
Kdyz mas hromadu penez tak proc ne treba ibise mojo hd?
Hromadu nemam ,ale nasetrit se na to da. Ale Ibise ne. Ten hlavovej uhel se mi nelibi.
to máš jedno, stejnak bys tam nedal 160, nemá to moc smysl. Sice to ještě zkouším, ale jede to stejně jak s tím vyšším zdvihem.
jj když vemu jak fajn jede 901 s tím 200+ zdvihem
Ale s tim asi bastr nenaskacu :)
zase se to dá celkem slušně nakrmit:-)
koukám, že taky tlumíš spíš rukama a hrudníkem, než nohama :)
..mně se to děje velice často :)
Tady to snad ani jinak nejde. Nohy jsou v tomhle pripade jako posledni
koukám, že taky tlumíš spíš rukama a hrudníkem, než nohama :)
..mně se to děje velice často :)
no, já to spíš netlumím vůbec:/
nicméně zrovna tohle jsem trochu přelítl a ještě jsem ve vzduchu byl trochu na hejníka, takže jsem to nějak tak ladil:-))
jasny, ja to vetsinou resim vrchem proto, ze nohy nejak nestihaji :)
No ještě propnout trošku nohy;)
To co je na fotkách je spíš FR.
Nicméně za mě LV 601, slušná váha (kolem 3,5 s DHX), stavitelná geometrie (hlava 65–66,5 stupně). ISCG, tappered, možnost kratšího tlumiče. Dlouhá zadní stavba, takže na zadní nejde. A hlavně to kolo fakt docela jede. No a 901 mi drží 3 sezony pokaždé +/- 30 dní v parku s mýma 100kg.. Plus je to dost dobře ovladatelné, na ten rozvor.
ISCG už bohužel není na Mk.2
achjo, to jsou volové…
tak nejak se mi ten vyvoj prestava trochu libit…
301ku stavej nesmyslne uz geo do EN biku, a zacinaj odebirat vychytavky, kvuli kterejm se mi to libi… 601 na 190mm, 901 200mm…
Coz o to, geo vitam, ale to odebirani vychytavek me stve :(
jeste ze mam Mk9
tak ja bych asi zkousnul jeste 10ku, 11ku asi uz ne-e…
Celkove jsem za 9ku rad!
co je na té 11 tak strašné, že jí snad nikdo nechce?
nic :-) aspon jsou rovne.
asi nejvic vadi zruseni iscg uchyceni
to zas nevidim na 140/160 kole jako nutnost
to je treba vec, ktera mne osobne taky netrapi…
A ted nevim jestli si to nepletu, ze by tam mela byt uz ta nova hlava, jako ma 601 MK2…
jj
uz ji posouvaji za o chlup do endura, tobe by to vyhovovalo, me uz asi zas tolik ne, mam rad jezdivou 9ku…
Ale uvidim, az zkusim na LV srazu 10ku a 11ku, treba zmenim nazor:)
po tom tunigu s foxem a upravou hlavního čepu na ložiska bude rozdíl mezi 9 a 10/11 prakticky jen 1,5st na uhlu hlavy
a ten se dá na 11 nastavit jak u 9 takže takové kolečko :D
tywa, ale uz v tom zacinam mit trochu gulas:)
Takze teoreticky 11ka taky dobra, jen si nastavit hlavovej jak potrebuju, coz je gut… ale co neni gut je ten ropovod misto hlavovy trubky… do toho aby clovek pral aspon 34–36ku vidli… 32ka tam budete vypadat jak R7:(
jj ten ropovod :D bude chtít mohutnější 36 vidlici
nejlip to vypada s totemem :D
S tapered lyrikem to taky neni k zahozeni, ma masivni korunku.
nj, jenze to uz jsou vsechno tezky vidle.. Ram tezkej, vidle tezka… kam to to LV speje?:))
AM? :)
tak vicemene to, ze oproti 10tce jeste kapanek naroste vaha (diky ty modularni hlave) a vetsina lidi tu stavitelnou hlavu nepotrebuje a zaroven se jim nelibi absence ICSG nebo popelniku (dira nahore na vedeni kabelu od sedlovky). Misto toho je to pripravene na stealth, jenze zase zatim neni dostatek stealth sedlovek, ani thomson ani KS jeste v prodeji neni.
Pak je tu Canyon torque,mnoho variant podobný design jako 601 cena kola stejná jako rámu 601 a jako bonus je to rovné :-))
A uz se tomu neohyba sedlova trubka? :D (jen rejpu ;) )
Já si z toho taky dělal srandu a nepatřím mezi příznivce téhle značky,ale kamarád koupil úplně tu nejlevnější verzi v roce 2010 a když vidím co už to všechno přežilo,tak se mi zdá,že to bude dost velká konkurence pro ty renomované značky.
Urcite, dle me za tu cenu obecne fully od canyonu moc konkurence nemaji. Skoda ze driv se ty torque tusim dodavaly v jezdivejsich setupech,ted to nahradil jednocepovy strive :(
on ten rám byl dost těžký a asi zbytečně odolný, tak prostě zdvihli zdvih :-)
Taky si myslím, škoda že odstranili tu minipříčku k sedlovce, (měli problémy s rovností sedlové trubky),teď jsou tam různé navářky, zbytečně to zvyšuje rám, u staršího by stačilo jenom X-12 -tka a hlavko 1 1/8 – 1 1/2 a bylo by to super.
tak ono je to i povrchovkou podobny jako LV, takze v tomhle bych se osobne nejspis rozhodl pro Torgue… navic jak pises, cele kolo za cenu ramu…:)
Navic torque je mene progresivni prubehem, takze vhodnejsi na vyletovani.
Jo jo… Pravdu mas :o)
kolik vážíš?
myslim že tak do 70kg by to Xko zvládlo :-)
no, možná i víc…
Uz vyresili to spodni vahadlo?
no snad jo, odborník na vahadla je tady Vegan. Já mám verzi 2 a mě drží (70kg a citlivé ježdění)
Puvodnimu Reignu x jsem taky pekne nakladal a vydrzel, jen odchazeli loziska. Nekde jsem cetl ze 2013 uz to maji mit vyresene, ale jestli to tak je nevim.
No s modelem 2013 jsou třetí generace vahadel. Tady o tom je dost obšírné vlákno, dokonce tam někdo zmiňoval, není na vině až tak to vahadlo, ale kontakt s iscg (takže dost pomůže jeho zmenšení). Dokonce tam někdo popisuje výměnu vahadla z klasickýho reigna. Ale to se týká starších modelů.
Modely 2013 už by to zas měly mít vyřešené lépe, ale detaily nevím.
Kdyz se kolo vraci ze zdvihu ,tak to jako bouchne do toho horniho iscg uchytu?
no to nevim, já nic takovýho nepozoruju a zas si myslim, že by to bylo mělo být hodně cejtit při jízdě.
Ja se jen ptam k jakymu kontaktu s iscg tam dochazi. Ja myslel ze je to kvuli iscg az moc odlehceny a prot to praska navic je tam jeste vybrani na presmyk
tak možná to bouchá o přesmyk, nevim, detailně jsem to nečetl
jak tak vzdycky na vyjizdce pozoruju zadni stavbu kamosova Reigna, tak mu to pri slapani lita do vsech stran(cca 90kg, rám L, XL nebo něco takového nadrozměrného). Vubec bych se nedivil, kdyby to nejak strejchlo i bokem + to namahani do stran(treba).
je to možný, já tohle moc při své váze neřešim a Skový rám bude tužší než XL.
90kg
no nevim, to chce spis FR ram osadit EN komponentama, jak tak koukam na ty fotky.
Jako chce se mne ti doporucit Sodu, ta se zatim tvari dost bytelne, ale je to jednocep, pri slapani docela houpavy(oboje zatim neresim …po predchozim Monsterovi :)), ale zatim jsem s ni dva puldeni vylety normalne odjel. Zdvih 153 nebo 177mm, zadek 417 nebo 433mm, hlava 65,5 az 66,5 podle vidle. Domena ramu je pobyt ve vzduchu a ovladatelnost.
Pak mne jeste napada Cult, pokud si veris technicky, nebo to muzes posichrovat Ninjou FR, ta by taky nemusela byt od veci. Nebo nejakeho Nicolaie sehnat :).
Co takovy YT Wicked nebo Noton?
Ninju jsem jezdil, to ten Scott Voltage jede lip. Me se docela zamlova treba Commencal Meta sx ,ale nejsem si most jistej co vydrzi a navic tam jsou jen tlumice bez expanzky. Soda nevypada zle ,ale neco mi na ni nesedi, chtelo by to si ji nekde zkusit. Ta je dokonce za lidovou cenu a ten uhel sedlovky nevypada zle.
ten FR Commencal (Supreme?) uz je moc FR? Ten nic?
Tam to zase zabili tim uhlem sedlovky, je to v podstate kopie toho dhcka
Je to docela podobne Bottlerocketu, rek bych, ze se jim NSko hodne inspirovalo.
kdybys mel cestu pres Brno, klidne ti Sodu necham vyzkouset
Jojo bohuzel do Mety SX se nevleze expanzka – to jsem uvazoval mit nahradni tlumic kdybych s tim chtel prasit v bikeparku.
Do kopce se mi s tim jede bez problemu diky uhlu sedlovky, delce zadni stavby a tim ze se to nehoupe! V aktualnim setupu to neni ani moc tezky (14,3kg).
Na to co s kolem delas ty jeste nemam koule – takze muj subjektivni nazor bude asi irelevantni.
Jak je to mozny ze se to nehoupe :D, dik za info.
Ja bych rekl ze je to vlastnost zadniho odpruzeni. Neni to FSR, na kterem jsem se houpal jako na koni (Stumpjumper), ale prepakovany jednocep (viz foto v profilu). Rekl bych ze diky tomu ze osa otaceni je umistena presne v bode kde retez opousti prevodnik = cili tah retezu neutralizuje vliv na zadni kolo.
Mistni znalci odpruzeni to spis budou brat jako negativum, ale muj dojem z jizdy do kopce je lepsi nez na 120mm Stumpjuperu FSR. O preklapeni dozadu nemuze byt ani rec.
Škoda že to tahá za nohy, jinak je to docela fajn svezení. Teda předpokládám že SX bude projevem podobný AMku
Covece po najeti vice nez 200km nemam pocit ze by mne to tahalo za nohy… jaks to pocitoval?
Má ho přítelkyně a když na něm vyrazím já, tak prostě při najetí na překážku cejtím pedalkick docela zřetelně a to se mi na jinejch celopérech nestává…
Tak to jsem buď ignorant, nebo MetaSX funguje líp :).
Jestli je to tím druhým tak jsem rád, že jsem šel do SX místo do AM.
Ještě je možný že u nový mety to maj pořešený, přítelkyně má rok výroby 2009
2009 je jinej system
2009 je jinej system
To já třeba na Sodě citím spíš jakoby vibrace, nevím jak to popsat. A co je zvláštní, cítím je víc na levé noze/pedálu, než na pravém u převodníku.
Není to ani jakoby pedalkick, ale otřesy které se chvilkově rozšíří po rámu, jako bych jel na HT. A to ještě spíš na některém typu překážky a spíš malé velikosti. Až seženu vložky, hodím tam pružiňák a uvidím, jestli je to spíš tlumičem, nebo řešením zadní stavby.
Ještě mně napadá, pedalkick je větší, když je čep osazen nad nebo pod rovinou řetězu?
Když je pod řetězem, má stavba tendenci houpat se při šlapání, když je čep nad/±v rovině se řetězem, stavba se při šlapání zamyká a nehoupe.
Jaké mají tyto dvě, resp. tři řešení, své plusy a mínusy?
Kurňa to se ptáš toho nepravého, nejsem Mlok .-)Jen vím že mě to tahá a u jinejch jsem to nikdy moc nepociťoval
Kdyz retez taha, tak nevyhody jsou logicke: mensi citlivost, vic to kope do noh, pri vyjezdu se castecne ztraci vyhoda fullu. Naopak to zase lip jde za pedalem
Takhle jednoduché to není s tím čepem. Jak je velký pedalkick ovlivňují i další čepy, nejen hlavní čep (tedy kromě nepřepákovaného jednočepu, tam je to dané jen hlavním čepem).
Nevýhody popsal dobře googy.
nemas nejaky odkaz na soubor charakteristiky nejakeho ne-kickpedaloveho a treba i hodne „kopaveho“ ramu do Linkage? Ze bych se na to mrknul. :)
hodně kickoval třeba první Reign. Možná i první Blur, Nomad.
Uzzina dle grafu vicemene bez kickbacku:
http://linkagedesign.blogspot.cz/…zi-2012.html
LV301 ma taky malej, tam to nepozoruju:
http://linkagedesign.blogspot.cz/…10–2012.html
tady je ten commencal meta SX, co se tu probiral:
diky :)
dyby te zajimaly konkretni kola na konkretnich prevodech tak doma to muzu nahazet do linkage a porovnat v jednom grafu
na NS Sodu graf v rukávu nemáš? :)
bohuzel v databazi neni :)
Poslal jsem ti na mail profil Sody v Linkage, kdyz tak moh bys z toho vygenerovat graf, jako tady vyse uvedene?
Nebo klidne i jeden srovnavaci, kdyby se ti chtelo. :)
(treba s Liteville 601, Uzzi, Scott Voltage FR,…)
urcite, doma nahodim srovnani
Mas mail…
Na 32/15 převodu se toho až tolik nepozná. Tam má nějaký výrazně větší pedalkick málokterý rám.
FSR a horstlinky mívají skoro vždy poměrně malý pedalkick.
jasny, tak lepsi nez na 44/11 :)
bohuzel v praci nemam linkage a nemuzu udelat grafy, tak jsem vysel z toho co je an netu.
Ten commencal meta SX má na nejlehčím převodu už dost brutální pedalkick.
Scott Voltage co mam ja je na tom hodne podobne ,ale pri vyjezdech na 34/36 to nijak zvlast nevnimam,
Je to jak o těch převodech (34/36 je na projev kopání obrovský rozdíl oproti tomu když někdo jezdí třeba 22/34, 34/36 nebo dokonce 22/36).
A pak je to hodně o stylu jízdy ve výjezdu. Třeba jak moc se kdo zvedá ze sedla, jaké točí kadence (to zase i souvisí s tím převodem).
Nejhorší na projevy pedalkicku je kadenční jízda na nejlehčí převod v sedle. Přesně tak já jezdím a proto vnímám pedalkick hodně a velký mi hodně vadí.
Nejak se v tom jako amater snazim zorientovat … kdyz srovnam na tech grafech Meta SX s cimkoliv tak vyjde ze Pedal Kickback je o hodne vetsi.
Jelikoz ja jezdim silove – takze podle toho co rikas, to mene poznam??
Dale, uplne nerozumim Anti-Squatu …jak spravne cist graf?
Forces: to je naprosto jasny, prvni 20mm hodne tvrdy…pak do cca 100mm zdvihu temer linearni a pak na konci zase pritvrzuje – srovnani s Endurem vychazi Meta progresivnejsi.
jestli ti jde o prubeh tak to znaci graf leverage ratio
Jde mi o to jestli tam jde nekde vycist (ne)zavislost prubehu na brzdeni…
Meta je hodne podobna pedalkickem tomu Voltagi, co vozim ja, takze bych to asi taky nepoznal, kdyz to ani ted nepozoruju. Meta je progresivnejsi ,ale ve vysledku s tim floatam je celkem linearni, ale to by se dalo poresit prave vyvlozovanim komory tlumice
Kdyz jsem presel z HT na Stumpy FSR tak jsem byl uchvacen zadnim pruzenim – ale cim dal vic mne stvalo ze se to houpe i na silnici.
Takze FSR jsem pro vyber EN kola spis nechtel – ikdyz samozrejme ze Spesl Enduro bylo ve vyberu. Chtel jsem o dost robustnejsi konstrukci – a subjektivne MetaSX na mne pusobi hodne masivne.
Na to, ze se pri vyjezdu snazi chovat jako HT (at uz je to pocatecni progresivitou anebo pedalkickem) se da v pohode zvyknout, opet subjektivne to beru jako mensi zlo nez houpavy FSR.
to ja chapu grafy „Leverage ratio“ a „Forces“, ale nejak mne moc nejsou jasne ty zbyle dva „Kickback“ a „Antisquad“, hlavne teda co oznacuji ty vertikalni osy Y. Tajne doufam, ze se o tom nekdo rozepise :)
Kickback vezme údaje grafu chain a k protažení řetězu v průběhu zdvihu ještě připočte vliv zařazené převodu a tím přepočte protažení řetězu na úhel protočení klik.
Hodnota na ose y je úhel protočení klik proti směru šlapání (tedy o kolik tě to kopne).
Pro představu je vždy nutné mít nastaven převod, který bys v dané situaci jel. A pak si zhruba říct z jakého zdvihu do jakého by stavba šla.
Tedy např. ze sagu do 70% zdvihu. Odečteš si hodnotu úhlu pro sag a 70% a jejich rozdíl je o jaký úhel tě kopnou kliky.
Forces graf je k ničemu, protože to má být graf už výsledku tlumič + rám. Rám je tam přesně jak má být, ale tlumič nikoliv. Můžeš si tam sice trochu modelovat tlumič některými parametry, reálnému tlumiči se ale ani moc nepřiblížíš.
Kdysi jsem se snažil naklikat v Linkage tlumič aspoň trochu odpovídající realitě (bylo k dispozici nějaké staré měření Bike magazinu pro průběh tlumiče, takže jsem se laděním parametrů tomu průběhu snažil přiblížit).
Pro současné tlumiče ale žádné měření k dispozici není.
Takže graf forces klidně ignoruj, ten je jen matoucí.
Co se týká průběhu, tak je potřeba mít více praxe s více tlumiči. Pak už dokážeš slušně odhadnout dle průběhu samotného rámu jak se bude chovat i v reálu s tlumičem. Ale ani tohle při bohatých zkušenostech není vždy 100% spolehlivé.
Průběh tedy lze řešit jen dle grafu lev. ratio. A je to poměrně komplikované. Nejde jen o to, zda je křivka lev. ratio rostoucí nebo klesající, ale zcela zásadní význam má i zda je konkávní nebo konvexní.
pedalkick při silové jízdě poznáš určitě méně. Ale o kolik méně nedokážu posoudit, já tak nejezdím.
Tady jsou zkušenosti nepřenosné, když jezdím zcela odlišným stylem.
Anti-squad popis:
„What does anti-squat "a1“ and „a2“ mean?
There are two anti-squat values in Linkage, one involves chain drive (a1), the other does not (a2). Basically they show a percentage of the acceleration, deceleration affecting the suspension. The model for a1 is for example here: http://www.desertrides.com/…ti-squat.gif
So, connect the IC (or main pivot) and the rear wheel traction point (CP) and measure the rate of two distances, which come from crossing a vertical line at the first wheel: – the IC-CP line – the center of gravity (CG) point's horizontal level line This method is said to be useful for examining braking behaviour. The other method seems to be in common knowledge, maybe came from the DW link create Dave Weagle originally but now bike forum people tell this to each other, so we implemented it. It uses another line instead of IC-CP, the CP-Ia line (named „Ia“ in Linkage, but I think some people call it ICF). This point is the intersection of the chainline and the Rear axle-IC line.
We can't comment on either method's validity, use it if you think it's useful."
Já nemám zatím žádné ověření z praxe, které by jednoznačně hodnoty spočtené pro antisquad převádělo do praxe.
Tenhle graf tedy ignoruju a nedělám z něj žádné závěry.
Třeba model Cannon. Prophet 4× 2004. Ten má na 140mm zdvihu fakt hodně.
A je potřeba brát i do úvahy křivku průběhu pedalkicku. Rozhodující pro vnímání za jízdy je změna hodnoty pedalkicku ze sagu do určitého zdvihu (kam zhruba to může při šlapání za jízdy jít na daném kole). Ale i ze stavu když stavba není ve zdvihu pro určité situace (kdy nejprve se využije sag pro negativní nerovnosti a následně to jde do zdvihu třeba na výjezdu z díry).
Pedalkick je vetsi kdyz je cep nad retezem. Nejvetsi je, kdyz je cep ve predu nahore. Ono to samozrejme jeste ovlivnuje spousta dalsich faktoru, vcetne umisteni dalsich cepu. A nejvic znatelny je na malem prevodniku. Pak uz je ten cep hodne vzdalen a pri propruzeni napina retez hodne vyrazne. Ja treba na IH ho pri strednim prevodniku vubec nevnimam. Na malym pri nejvetsich trech koleckach uz je dost vyrazny…
Takze ono to v podstate taha, kdyz jde stavba nahoru, tedy najizdi na prekazku, ale pri navratu uz je to vicemene v cajku (v pripade cepu nad retezem), konecne jsem si to ted predstavil.
Jo jo.. V extremnich pripadech a pri silovem zaberu, by to mohlo dokonce lehce vytahovat tlumak ze zdvihu, ale to jsem zazil snad na jednom ramu :o)
Zase ale vys umisteny cep by mel byt citlivejsi pri zobani nerovnosti, neni tak? Matne si vzpominam, ze hlavne na starsi sjezdaky se umistovaly cepy do astronomickych vysek.
Tusim ze i Ghost na DH-cku ho dneska ma hodne vysoko, ale na cepu ma jeste pridelane ozubene kolecko pro vedeni retezu, takze pedalkick timhle eliminovali.
Doplním, že vnímání pedalkicku jezdcem je ovlivněno nejen převodníkem, ale i pastorkama.
Řetěz se protáhne pro různé pastorky stejně. Ale změní se o kolik to stejné protažení řetězu protočí kliky (a tím to více kopne).
Nejhorší to tedy je vždy na nejlehčím převodu a tím se často liší jak to kdo vnímá (jak někdo jezdí hodně lehké převody hodně a někdo skoro vůbec).
A pro představu jak to v extrému může být znatelné (to je pro ostatní, ty to určitě víš). Převod 34/36 + rám s velkým pedalkickem + 150mm+ zdvihu a klidně se může stát, že v této kombinaci když jde stavba do zdvihu (dejme tomu 50% zdvihu a více), tak to protočí kliky i o 90st. zpět.
Na velkej nebo na malej prevodnik?
Ja par jednocepu jel a vim ze se to pri slapani ze sedla vpodastate nehoupe ,ale nekteri…
nebo tam dat externi expanzku na hadicce.
Jeden znamy uz nejake starsi tlumice na hadicku predelaval(tusim DHX).
to uz jsem na jednom Meta sx videl :D
Fakticky? To bych chtel videt jak vypada – bylo to nekde nanetu, nebo nazivo? :)
Na netu, zkusim to najit.
A diamondback scapegoat?
GT Force LE
Píšou 69° hlava ,navíc nemám moc důvery v ten jejich systém
Force není na to co je na fotkách..
To LE je něco jako Sanction, ale stejně bych to na tom dávat nechtěl…:-D
Toz me se hodne libi Intense Uzzi. Uz to sice neni zadny drobecek, ale zase by si toho mohl nechat dost libit. A variabilita poskladani je ruznoroda, se zdvihama od 165 do 180mm. Ale je fakt, ze uz je to na pomezi EN/FR.
dle mě jedna z nejlepších možností.
Teď řeším něco podobnýho a jsem úplně bezradnej. Uzzina je moc pěkná, ale ta cena je maso. Zatím mám v merku 601čku social edition – Torque EXgapstar, zaty prachy se nic lepšího asi sehnat nedá? http://www.canyon.com/…es/bike.html?…
otázka je jestli 601 seženeš :D
…
Uzzi je pekna ale mekci zadni stavbu nez maj intensy jsem snad nevidel, navic jsou to hrozny plechovky.
Fakt to ma tak meke stavby? Jet jsem na tom nejel, ale ten ram se mi hodne libi, tak se zajimam prave.
né na 601ku nemám,já chci tu fejkovou od Canyona :-)
Specialized Enduro Evo rám, ale nevím jestli se dá někde sehnat samotný, ale ten má vše, co chceš. Na stránkách vidím jenom "samotný rám S-Works s barelem ,
http://www.specialized.com/…ocarbonframe
ale už je to dost drahé, ale funguje skvěle
no nevim, mozna toho tenhle ram vydrzi dost, ale kdyz vidim ty jeho lety, byt do docela pekneho dopadu, asi bych mel o S. Enduro docela strach
Enduro budu dnes zkouset, ale nejsem si jist ze vydrzi. Jeste me napadlo vzit ram eva a pouzit na nej link z normalniho endura ,takze to bude mit 160 zdvih a i tu odolnost. A na to ten ccdb air :), ale to je uz dost rosada
myslíš že to evo je nějak víc vystužené?
Je, je to jiny ram, tvarove podobny, v roce 2013 nahrazuje sx trail
EVÍČKO je mnohem odolnější, na rámu je pár jiných detailů.
No nevim nevim jestli to pujde na sebe nabastlit a pokud ano zda tim to kolo nepokazis …
Tak to by se dalo odzkouset.
Plechovy 2010–2012 jsem praskly jeste nevidel, imho to vydrz dost. Ale nemyslim si, ze jede nejak extra obstojne do kopce.
krom DEMA jedinej hezkej spešl
krom DEMA jedinej hezkej spešl
demo je strojovna, status je hezčí
Tyjo ale jak tu u toho zelenýho dema v komponentech byl odkaz na to custom karbonový, tak to bylo teda super
Jinak teda u toho karbonu nemaj moc poresenej vystup z ramu pro bovden sedlovky, bud to to leze po tlumici, nebo to odira tu vidlicku k zadni stavbe a pri plnym zdvihu to skace to zadniho kola. Dnes udelam dalsi testovaci jizdu, nejak se mi nezda ze by to opravdu jelo tak spatne. Jeste trochu prifouknu zadek a uvidime. To propadani do zdvihu se u vividu air moc neprojevuje,takze neni problem vozit sag 35%.
A co sx trail,ten už máš vyzkoušený.
SX trail už je bohudík mrtev :-) ten se hodí v malý velikosti dnes tak na slopestyle
Huh nepletes si SX a SX trail? asi bych nechtel 180mm kolo na slopestyle :-D
:-D myslím SX píšu Trail :-D jojo ten 100 mm. Ten 180 mm jsem myslel, že je mrtev
Co se mu stalo,že zemřel?
Mrtev možná je, ale to neznamená, že se nedá sehnat a že to nemůže být dobrá volba. Co je vlastně místo Trailu? Právě Enduro Evo?
Jo, ale ja bych si uz znovu stejny kolo nekoupil. Kol je tolik, bych chtel vyzkouset zase neco jinyho …
(vzhledem k tomu, ze kome uz sx trail mel)
Jasný, sehnat se určitě dá. Enduro je ale prostě další vývoj této větve a to kolo funguje prostě lépe. Je o dost lehčí a jezdivější. SX trail byl takovej skoro FR bike, tomu se podobá dnes něco mezi Endurem Evo a Statusem s jednokorunkou
Sx traily jsem mel 3
Co jsem se bavil s klukama od agangu, tak cult se jim ještě nepovedlo zlomit. Podle mě vrážet velký prachy do rámu, který chceš prasit nemá smysl. Všechno je dneska stavěné do lehka povede se ti vytuhlák a 90kg není málo. Navíc ty papírové stěny + ostrý šutr. Ty dáváš trochu jiný level než většina tu.
Zas kult je dělanej na 32mm vidle, záleží jak by vypadala třeba geo se 160 zdvihem
Uz se testoval na 160mm a prej to docela slo. Jestli to bude hlavne na tvrdsi enduro a sjezd tak nebude problem. Ram to snese, dal bych tam treba dhxko aby si to mohl pritahnout na velky dopady, odolny kola a je to hodne v pohode kolo na tohle urceni.
Hlava sice nebude 66 alo o trochu víc, ale to zase není zase tak zásadní
na 150mm je dost předimenzovanej (i hmotnostně) takže jde jen o geometrii, by se při snaze o lehčí FR z toho nestala vysoká koza
Na tom vyšším modelu býval nějaký FOX s 36mm nohama a 160 ne?
Kdysi byval celkove na 160mm vidle. Pak se ale prekopal na 150mm vidle
Me se moc libi toto:
http://dirt.mpora.com/…rune-v2.html
Kdybych potreboval enduro na drsnejsi zachazeni, tak do toho jdu.
Tohle se hrozne nelibi ,pripomina mi to vyrobky Duncon :)
Na EN/FR mi tam přijde dlouhý posed – to ti při dropech z nuly moc nepřidá.
hodně krutej rám !
Minulý týden jsem koukal v eurobiku na Trek Slash ten vypadá taky dobře, ale bude asi problém sehnat samotný rám
Tak trek Slash moc odolnej neni ,to verim ze vic vydrzi spesl enduro na 160.
nikdy jsem na něm nejel, ale líbil se mi. A Trek na něj nedává doživotní záruku, asi vědí proč :-)
To leatherman taky a kleště od nich mi praskly za 3 měsíce. A když pod tebou loupne kolo…
Za ty prachy ještě aby jí nedával
On ji nedava
Zadání by splňoval i takový Knolly Chilcotin, ale to bude hádám málo.
http://www.dolekop.com/…-predstavuje – co toto, borec o tom tak s láskou mluví – že to jezdí, ale se zřetelem na parkovou výdrž.
třeba tady najdeš nějakou inspiraci – http://www.freeride-magazine.com/…-0112_01.pdf
Ty jejich testy uz jsem prolitl nekolikrat, ale nekdy se ponekud rozchazi s skusenostma ktery mam ja, tak nevim jak moc jim verit.
A to ti nestačí na ježdění SX? Pláště co jedou a jde to ne?
SX uz nemam. A tam byl stejnej problem jako u Scotta ,zvedani predku pri jizde ze sedla, nechci se s tim tak prat.
Tak to budou mít ale všechna odolná kola. Už díky hlavovce 66 se do kopce bude jezdi na pikaču vždycky
Treba ta META SX ma na vyjezdy geo dobrou a i tu hlavu 66° jen nevim co to vydrzi a nenarvu tam tlumic s expanzkou.
JJ tam je to o tom, že má šlapání víc pod sebou. To je tak, ale jediná vyjímka mezi ostatníma. Jde o to jestli to pro tebe bude dost dimenzované. Pro mě na EN by to byla jasná volba
kamos si ted poridil Metu AM, ja ji teda jeste nevidel, ale prej je docela masiv, takze SX uz by mohla neco vydrzet :)
Vole ja mam Metu SX, ne AM :) Nebo jeste nekdo poridil AM? :))
myslel jsem tebe, nevim proc jsem zil v presvedceni, ze mas tu 140mm verzi …vyved me z omylu uz Honza ted o vikendu na Zamu :)
…necht tva Meta SX prijme me uprimne omluvy :)
Hehe, budiz ti odpusteno :))
co myslis geo dobrou na vyjezdy?
Uhel sedlovky na to nema vliv zadnej, to je absolutni *********, ten ti bud vyjde na tvoje proporce, nebo nevyjde.
Takze vemem li v uvahu, ze budes brat stejny uhel hlavy + ze si nastavis stejne vysoko kokpit, tak mene zveda do vyjezdu se bude delsi bike s delsiz adnis tavbou, coz tu zase dost lidi kritizuje, ze neni hrave a blbe jde na zadni.
Takze imho si to chce ujasnit jakou geo vubec clovek chce a pak to sem napsat (tzn idealne reach+delku zadni stavby co pzoadujes)
větší délku stavby má třeba Nomád, možná Intense. Ale zas to pak může vadit ve sjezdu
Ja vim, ja jen chci po kOmEm aby upresnil pozadavky na geo.
Tak podle me uhel sedlovky na vyjezdy vliv ma. Pokud po vytazeni sedlovky je skoro nad stredem zadniho kola ,tak s tim nevyjedes nic a se sedlem se da posunovat jen v rozmezi -+20mm
Přesně, tuším , že tuhle teorii tu razí už po několikáté. Úhel sedlovky řeší těžiště jezdce a polohu vůči klikám což jsou pro výjezd zcela zásadní parametry. Nechápu, že si to někdo nedokáže představit.
Proto si v recenzich pochvalujou jak se dobre s tou metou jede do kopce diky tomu uhlu sedlove trubky.
Já v tom vidím zásadní princip jezdivého endura – prostě geo hravé na skoky atd., ale podchytit to úhlem sedlovky ať při výjezdu nejsem vzadu a nešlapu před sebe + systém pružení, to nechci řešit.
ja nevim, co s tim vyjezdem a sedlovkou mate. Na Monstru jsem se naucil vyjizdet prudke vyjezdy tak, ze si sednu na spicku sedla a slapu a tim jsem tu prilis zadni polohu sedla uspesne eliminoval …a jeste moh relativne pekne pracovat s gripem zadniho kola :)
Já to řeším úplně stejně a nevyjedu málo, ale měl jsem i rám, kde i při posunutí na špičku jsem šlapal před sebe – vyjel jsem taky skoro všechno, ale dřina to byla mnohem větší a to nemluvím o bolesti zad.
No ale šlapej takhle 15 minut a už nejsi panic
bez ****** :D,
to bych (ne)chtel videt ten krpal, ktery bych musel takhle vyjizdet, jak by byl prudky a jeste takhle slapat ctvrt hodiny. V mem okoli takovy snad ani neni.
..o alpach apod. se nebavim :)
Tak to nemusí být ani extra prudké, ale stačí zatáčky a stavíš se na zadní jak debil. Třeba na rychlebách jsem s těžištěm hodně bojoval. Jinak u nás v Podkrkonoší se dá najít
Precti si znova, co jsem napsal. Kazdy clovek ma dle svych proporci danou horizontalni vzdalenost kliky/sedlo. Takze jak pisu, uhel sedlovky ti bude vyjde na tvoje proporce, nebo nevyjde, tim co si napsal jsi potvrdil co pisu ja. Pokud ti nevychazi na tvoje proporce, zvolil sis spatne kolo.
Na rovine to mozna funguje ,ale do kopce je to jine ,v kategorii biku se zdvihem 160 a vys
tak bud si ze me delate vsichni srandu a domluvili jste se, nebo se tezce nechapeme :)
Já nechápu, jak to může někdo nechápat :D
Ohledně těch proporcí s tebou souhlasím, ale to snad řeší velikosti rámů S,M,L,XL, a i tam se s úhlem sedlovky někdy laboruje.
Právě že rámy, u kterých se s velikostí mění sedlovej úhel jsou spíš vzácnost…
Prostě sednu na kolo, dám si sedlo do „šlapací“ výšky a buď mi to sedí vůči středu v mezích nějakého doladění(pohyb sedla, offset sedlovky) nebo nesedí.
Zdvihy/úhly netřeba řešit, to je jen abys mohl vypočítat podle geometrie, zda ti to vyjde/nevyjde a nemusel to zkoušet.
Fugnuje to u všech kol. Jen čím vyšší zdvih, tím více se projeví negativní změna geometrie ve výjezdu (tedy zvýšení sagu tlumiče a snížení na vidlici).
A tím se ve výjezdu sedlo posouvá více dozadu (oproti středu). Tohle se děje u všech kol (kromě celopevňáku), zvlášť fullu, jen to s narůstajícím zdvihem je to výraznější.
Tohle ale nejde řešit tím, že budeš mít sedlo více vepředu, protože pak zase bude moc vepředu na rovině, takže to nic nevyřeší.
Můžeš udělat určitý kompromis (tedy že na rovině bude sedlo o něco více vepředu než je zdrávo), ale to má svoje meze.
Jediný způsob jak to lze vyřešit zcela je správné nastavení předozadní pozice sedla pro rovinu a k tomu do výjezdů platforma tlumiče (eliminuje zvyšování sagu na tlumiči ve výjezdu) + případně ještě navíc snižování zdvihu vidlice.
Ve sjezdech se většinou stojí, takže pozici sedla do sjezdu netřeba řešit.
molku ve vsi ucte to co popisujes se muze dit maximalne na plovoucim stredu, jinak je preci poloha sedlo stred pevne dana. To ze se nejak mirne jinak na tom kole nastelujes s tim ale nic nemeni. Tedy pokud mas optimalne nastaveny sedlo na rovine tak stejne tak bude i do kopce. Jediny co muze hrat roli ze diky sklonu sedla mas tendenci sedet na nem vic vzadu ale to neni obecne pravidlo, naopak pro drzeni teziste se stejne posunujes spis vpred.
jenze ty se bavis o prime vzdalenosti stred-sedlo, kdezto mlok a ja predtim se bavime o horizontalni vzdalenosti stred sedlo, viz kota A na mem nacrtu.
no jak pisu niz uz jsem to pochopil, vy ve svych uvahach zanedbavate rotaci ramu kola – zakresli si ji do toho svyho nacrtku a uvidis ze se vlastne nic nemeni, nebo opravdu jen zanedbatelne.
Vubec nic sem nezanedbal, bo muj puvodni prispevek byl ciste o rozdilu uhlu sedlove trubky u jednotlivych ramu. A o tom je prave ten obrazek, hosi pak zacli rozebirat neco uplne jine.
Pokud bysme resili zmeny geometri v sagu tak bysme tu byli jeste par let :D
jo ja uz se v tom ztracim protze jeden mluvi o koze a druhej o voze, kazdopadne jasne kazdy kolo ma jinej uhel sedlovy trubky kterej ne kazdymu sedne. Komplikace jsou pak u ramu ala cube Fritzz ci Stereo kde sedlova trubka neprochazi slapacim stredem, tam se ten udel meni v zavislosti na vysunuti sedla (vic vysunuty znamena mensi uhel). Kazdopadne porad tvrdim ze poloha sedla vuci klikam se nemeni ve vyjezdu (zatimco mlok rika ze ano) a tedy pokud ma nekdo dobre nastavenej posed na rovine tak to sedi i do kopce.
Naopak, lidi tu neřeší vozu a kozu,ale konkrétní věc. Naopak se nemohu ubránit dojmu, žes v plné rychlosti naběhl do diskuze s kozou v podpaží a mimoňřečma o kolech z kopce dolů.
Formulovalo jsem to možná nepřesně a nerozumněli jsme si tak. Po započtené rotace celé soustavy, tak se poloha sedla opravdu nemění.
To navyšování sagu na tlumiči a snižování na vidlici celou situaci zhoršuje a ve výsledku to má vliv u prudkých výjezdů, že posed je pak pro šlapání špatně.
A téměř bez problémů je to tak akorát u celopevňáku, i když i tam se v k tomu problému lze v extrémech dostat.
U fullu s vyšším zdvihem je to ale hned.
Více jsem psal níže.
Přesně tak. Tohle určuje kolik šlapu pod/před sebe.
Pokud po vytazeni sedlovky do pozadovane vysky sedis moc vzadua slapes pred sebe, tak je pro tebe ta geo nahovno tak jako tak, a nejen pro vyjezdy. A jelikoz kazdy clovek ma jine proporce, tak psat ze todle kolo je dobre an vyjezdy protoze ma takovy uhel sedlovky a todle ne protoze ma makovy je proste blbost.
Ja mam na 301ce i inbredu cca stejne nastavenou pozici sedla. Uhly sedlovky se lisi, takze u 301 mam sedlo posunute vuci zamku sedlovky vic dopredu, kdezto u Inbredu dozadu…
:) co k tomu říct
:)
Seppuku…
pro nechapave a radobyvtipne to jeste nakreslim az budu doma, ala lance :D
jsem se prekonal a tady je nakres
snad je to aspon trochu videt
modelovy pripad:
hodnota A jakozto ideal je dany pro kazdou osobu, aby neslapala ani pred ani za sebe. To se snad shodneme.
Cili svetlemodre sedlo je nastaveno stale stejne vuci stredu.
Pak jsem nakreslil tri sedlovky, zelenou cervenou a zlutou.
Posun sedla v zamku je ±20mm, coz leckdy jde i vic + tu mame jeste navyber sedlovky s offsetem i bez.
A ted mi reknete, o kolik se vam bude kolo vic zvedat v tomdle setupu, kdyz bude mit tu nejpolozenejsi zelenou vs tu nejstrmejsi zlutou sedlovou trubku?
To udela tak maximalne 2° na stoupani. Ale zapomel jsi jeste na delku retezove trubky ,ktera ma vliv na tom ja se to chova pri stoupani. A hlavne na to ze full 190mm se pri stoupani chova jinak nez 140 nebo 120mm ,takze to jde treba do 50% sagu a uz jsi v prdeli
Tak, tak.
Ale berme ze vsechny pripady na obrazku jsou 190mm full a to ze jde do sagu 50%, jde uplne stejne se vsema typama a uhlama sedlovky co jsem naznacil. Rozlozeni vahy taky stejne, pokud teda nepocitas tech par gramu na ty sedlovy trubce, coz je proti vaze jezdce a zbytkuzanedbatelny. A rozdil je 3stupne presne mezi zelenoua zlutou, coz uz je pomerne dost velky rozsah. A to sedlo posunes normalne ejste vic nez ±20mm + vyse zminena sedlovka. Klidne imho pokrejes 5stupnu rozdilu.
A na delku retezove trubky jsem nezapomnel, to jsem zminil jiz v prispevku ktery jste napadli spolu s celkovou delkou kola. Ale to furt stale potvrzuje muj nazor, ze pokud vyjde sedlo vuci klikam pro moje proporce tak je uplne sumak jakej ma kolo uhel sedlovky v tom pro me pouzitelnem rozsahu.
prostě to sedlo musíš dát co nejvíc dopředu a nějakej úhel ti je k ničemu, prostě buď to jde nebo ne.
Tak to teď v podstatě mám a je to málo. Před chvílí jsem si udělal kolečko na 2013 enduru od speslu a není to o moc lepší. Asi neumím jezdit.
no já se taky nějak pořád posouvám dopředu :-) fakt je, že moc nenajezdim po rovině, spíš zkopce dokopce. Možná to chce i lepší sedlo na kterým se dá pohodlně posunou dopředu bez následků :-)
to ja dycky z jara sedim na sedle spis vzadu, ale ke konci sezony uz sedim skoro vepredu :)
asi jak prichazi podzim, tak sesychas :D
a v zime jsem uplny suchar :D
Já jel na 2012 carbon a taky mě to moc úchvatný nepřišlo. Ten tlumič jde hrozně do zdvihu a tím se stejně posouváš vzad.
To sedí,i do mírného kopce to šlo hrozne do zdvihu, když jsem šlapal ve stoje, tak to najednou jelo lip. Možná za to může ten tlumič. Ani jsem nějak nepoznal, že je to v karbonu o 3 kila lehčí než ten Voltage
To je rámem ne tlumičem, chtěli z toho udělat žehličku. Já to říkám furt, že když máš trochu sílu, tak nějaké kilo nepoznáš, ale to se může gaz ******:)
Uz ten vas problem zacinam chapat, ano zmeni se ti uhel vuci zemi ale ten te podle me nesere ty jses ve vztazny soustave spojeny s ramem a tak tvoje poloha zustava vuci klikam stejna.
A ten je právě podstatný. Nemůžeš v prudkém výjezdu zůstat ve stejné poloze jako na rovině (myslím posed, tedy úhel trupu x nohy, atd.).
Kdybys zůstal, tak by se opravdu nic neměnilo a jen rotovalo celé kolo a pořád byl zachovaný úhel nohy x trup.
Jenže když tohle uděláš, tak se kolo začne stavět na zadní (dříve nebo později úplně každé, jen to bude pro rozdílný sklon).
Tohle musíš kompenzovat, takže se začneš předklánět (nebo posouvat na špičku sedlo, případně obojí dohromady) a tím budeš mít sedlo najednou moc vzadu (i se započítáním rotace celé soustavy) nebo při posunu dopředu na sedle se bude pěkně blbě sedět (a má to svoje limity kam se můžeš posunout).
Kdežto když snížíš sag tlumiče a případně i snížíš vidlici, tak vykompenzuješ tu rotaci celého kola (aby se přední nezvedalo) a přitom stále zachováváš původní pozici jako jsi měl na rovině (stejný úhel ruce x trup) a ještě si netlačíš špičku sedla do citlivých partií.
A i kdyby se to ještě třeba náhodou nezvedalo na zadní (a mohl jsi zachovat úhel trup x nohy), tak nastane problém s gravitací (nohy budou šlapat příliš dopředu před těžiště jezdce a už se nemůžeš zapřít proti gravitaci).
To bych mohl teoreticky jezdit i vzhůru nohama
hele ja je i celkem chapu, clovek kterej na tom kole jezdi vetsinou dolu tak tohle neresi a tim padem uvazovani o spravnem nastaveni sedla vuci klikam je mu zcela cizi.
Jasne, todle samozrejme beru, ale tady se uvazuje o takove veci jako zdvihani predku ve strmych stojkach, coz neni uplne bezny pozadavek na kolo na kterem se jezdi vetsinou jen dolu :)
Ten Commecal Meta SX to splnuje ,ale jaka je jeho odolnost? Navic tam lze pouzit jen tlumic bez expanzky, takze zadnej vivid air :(
Tak to je hodně výkřik do tmy – informace nula – nepochopení diskuze 100%.
Ty ho moc rád nemáš,viď? :D Ale s tím posledním má pravdu.Pokud někdo nevyjíždí prudký kopce,tak mu blbě nastavená šlapací poloha moc vadit nejspíš nebude.
Ale tady se vyjíždění prudkých kopců naopak řeší a hlavně já to mnoho let řeším, protože každé kolo mám postavené na sjezd a skoky, ale s tím, že chci vyjet to co lidi na XC – s větší dřinou, ale to mi nevadí – baví mne to. A přesně o tom je vlákno.
To už dávno neplatí. Víc a víc lidí se snaží někam i dojet
Tak aby se kolo nestavelo na zadni pri vyjezdech. Na to ma samozrejme vliv vice faktoru, ale rozhodujici je vzajemna poloha teziste a kontaktu zadniho kola s povrchem.
Naopak si nemyslim, ze polozena hlava bude velka nevyhoda pri jizde do kopce, jak pise Atilla. To je problem v nizkych rychlostech na klikatych trailech. Da se to castecne kompenzovat sirokymi riditky.
jj, polozena hlava spis zpusobuje problem s udrzenim smeru :), nekdy na tom pekne klickuju. Za hodinku si du dat druhe kolo s Endurem ,tentokrat jsem tam nafoukal asi o 30psi vic nez vylezlo z autosagu ,tak treba to bude znat.
Myslim, ze to nepomuze, vyleze to o par procent, ale ztrati na citlivosti. To kolo je proste houba, ja jezdim sag 30 procent.
Doufal jsem, ze to u 2013 poresili prave tou jinou polohou cepu. Asi je to vysada FSR systemu. Dej potom vedet jak ta 2013 jela. :)
Houba to je přesná charakteristika FSR:)
pro nas lamky, co nejezdi agresivne a zaroven chtej pohodli, je to ideal ;-)
je to houba :D, zitra vyrazim s Voltage na 160/160 a porovnam to, nechapu jak to muzou tak chvalit
Tak někomu to sedí někomu ne, třeba geo od spešla mi vůbec nevadí, ale ta charakteristika zdvihu mě vůbec nesedí ani na jednom modelu co jsem jel. Teda až na staré SX na 140mm to je supr kolo.
A proč to tak chválí- podle mě protože je lehké a to je dneska základ.
Dobrou geo ale uz dneska umi kde kdo.
Tak někomu to sedí někomu ne, třeba geo od spešla mi vůbec nevadí, ale ta charakteristika zdvihu mě vůbec nesedí ani na jednom modelu co jsem jel. Teda až na staré SX na 140mm to je supr kolo.
A proč to tak chválí- podle mě protože je lehké a to je dneska základ.
Tak kazdemu sedi neco jineho. ja bych si klidne FSR dokozal predstavit. A proc? Protoze zehlive kolo mi nijak nevadi, ba naopak, a ze to jde krapet hur za pedalem mam celkem u ******. :o) Proste enduro neni o honeni, ale o pohodicce. A treba temer nulovy kickback je pak takova tresinka na dortu…
No ale má to svoje další nevýhody. Třeba odrazy do bunny jdou o dost hůř než třeba na RB. Někomu to nevadí – mě hodně, protože tady věčně vyskakujme na nějaké skalky atd. A i kolo které se nenoří do 2/3 zdvihu úplně zbytečně umí pěkně zobat.
Imho tohle i dost ovlivnuje vidle. S marzoskou to jde trochu hur nez s RS. Marzoska je taky takova houba.
Nevím jak ty, ale já skáču bunny ze zadního kolo, takže ve vidli to určitě není.
http://www.youtube.com/watch… tady mas slowmo, koukej na vidli co udela :-)
http://www.youtube.com/watch… tady mas slowmo, koukej na vidli co udela :-)
Vůbec nic co by ovlivnilo výšku výskoku. To že se vidle zanoří když se přikrčíš aby ses odrazil je úplně jedno, protože potom ji odlehčíš a jdeš na zadní kolo a odrážíš se z něho.
Ja se taky teda odrazim ze zadního, vidlice ma na to malej vliv
No bunny se sklada ze dvou pohybu jednim z nich je prave vytahnouti riditek, kdyz je vidle houba tak ti vetsi cast energie pohlti, nevymrstit se tak, samozrejme vic to ovlivnuje zadni, ale i v predmin citim rozdil, mel jsem moznost porovnat dve vidle na stjnem kole.
Já měl 3 úplně rozdílné vidlice na svém kole MZ, totem a bos a vliv žádný, nebo úplně minimální.
Odraz čistě ze zadního už je pokročilej bunny,ni?Ti,co se to učí,pruží hodně do vidle,protože se neumí odrazit jen ze zadního.Třeba já dám vidlici nadoraz při 70psi a povolených kompresích :) A přitom ze 70cm skoku na placku doraz nedám.
odraz ze zadního je jediný bunny:) Uč se ho na místě tam přijdeš na to co děláš špatně. Hlavní je být zpevněný, jdeš na řidla a tím jak posouváš tělo vzad k ose zádního náboje a propínáš nohy se stavíš na zadní a když už jedeš/stojíš na zadním tak se teprve odrážíš.
.
Jde i o ten svih predniho kola coz prave ovlivni i houbovita vidle :-)), ale uz se opakuju …
švih předního kola děláš posouváním těžiště vzad. žádný odrážení z vidle se nekoná. Je to krásně vidět i na tom videu.
A taky trhnutim riditek :-)
Prostě s tím neuspěješ, kome ti to říká já ti to říká a ty furt meleš svojí. Když jedeš po zadním tak je úplně jedno jestli máš měkkou vidlici. Nauč se bunny hop a pak to pochopíš
Tady je to vidět úplně nádherně
Lol no jak myslis :-) Mozna zitra natocim video a reknes mi co delam spatne, treba pak vyskocim vic :-)
To bude ideální
Jen pro zajimavost kolik vyskocis na celoperu abych vedel o kolik se pak zlepsim :-)
60–70cm, ale úplně stejně vyskočím i na HT páč prostě neumím skákat z místa vysoko ani po nohách už na judu se mi kvůli tomu smáli.
Skáču teda vždycky na něco schody atd, přes krabici by to bylo o něco míň dlouho jsem to nezkoušel.
to jsi asi prvni clovek co na obouch skace stejne. 70cm teda urcite nevyskocim na celoperu. Nikdy jsem to nezkousel merit, to jsem zvedavej kolik dam :-)))
Ideální jsou ty schody, tolik to nebolí když to nedáš až na horu.
Tak tam staci dostat predni kolo a clovek uz se nejak vydrapne, lepsi je skakat pres neco. Kdyz jsem byl mensi tak jsme skakali pres petky, krabice, cihly …
Přes petku se nikdy nedonutíš vyskočit tak vysoko jako přes pevnou překážku aspoň u mě to tak je.
Heled 70 cm by mohla mit lavicka, zkus ji preskocit :-)
http://www.youtube.com/watch… kua tady pise 70 a vypada to nejak maly.
něco přes 70 má kancelářský stůl…
70 cm mám tak 15cm nad kolenem není to nějak extra vysoko.
Ja jsem rad, ze par schodu vyjedu, natoz je vyskocit… V tom jsem lama :o) Ted preskocim tak leda petku s drivkem na ni. :-/ Byvalo to lepsi…
70cm s tím lešením, to je hrozně moc, já jsem rád za 30cm :-)
Je fakt, že síla mi chybí dost…
Tak je to ne něco, až dám loket do kupy tak to zkusím přes krabici, ale na monstrovi jsem 50cm krabici přeskakoval.
budu muset odlehčit kolo aspoň o další kilo :-)
Spíš skákej do schodů o váze kola to není- stejně jako všechno. Vyskočil bych o dost víc, ale to bych tam musel umět vyskočit jen po nohách. Však koukni na trialisty kam vyskočí snožmo tam vyskočí na kole. A když jsem viděl jak někteří vyskakují na palety, tak mi ze sebe bylo opět blivno
mně přijde ten full že tak půlku energie sežere… zítra dám „sto žabaky“ :-)
Do výšky dám taky tak 30cm se štěstím,ale na 30cm patník bych si netroufl (leda v dost velké rychlosti by to asi šlo),páč skáču oběma kolama naráz :/
Tak to delas hopa ne bunny …
Šak sem to psal,ale asi blbě :) Já jezdil doteď spd,takže mě vždy stačilo tahat za pedály a odrážet se oběma kolama jako na klasickým XC.Musím se přeučit všecko mno :/
Tak to je ta chyba, bunny dost často, když už dostaneš přední kolo nahoru a taháš zadek s kterým narazíš, tak tě spíš vykopne do vejšky než aby ses zasekl, což je případ právě obou kol najednou. (samozřejmě je to o tom, že ten zadek už musíš zdvihat a ne s ním jet.)
Jojojo,to vím,je to bezpečnější i pro kolo ten bunny..u odrazu oběma kolama sem před dvěma rokama cvakl duši o vyšší patník,ráfek naštěstí cajk.Od té doby si moc netroufám,nechtěl bych platit a přeplítat :))
No a tímhle se to právě učíš,když nemůžeš jet po zadním (páč to neumí všeci z fleku).Normálně jedu klidně krokem,dupnu do pedálů a zatlačím na řídítka a pak táhnu nahoru postupně řídítka,napnu nohy a táhnu je taky s pedálama nahoru a řídítka tlačím pak před sebe :))
No dyk jo, ale to že se vidlice zanoří, tě tolik nezajímá, neskáčeš odrazem od vidlice, ale (prudkým) přenesením těžiště dozadu.
hehe mám tvojí bundu:)
Vím, ale já si říkal. že mam různejch džísek dost a tobě bude určitě víc slušet :-)
Hned jsem dostal pro jistotu zmrdáno abych jí nebral na kolo a ještě jsem jí musel koupit mikču aby přestala držkovat. Drahý výlet do hudáče:)
Takovýhle věci musíš zařizovat sám a doma říkat to za pecsééét to kvalííta.
Sama se přisrala, prý abych si nekoupil něco co nepotřebuju. Pravda, že jsem si chtěl nechat love na brzdy na pevňáka, ale zase jak to nebrzdí, tak jsem rychlejší:) V pátek bych šel drtit, pokud loket dovolí, ale nevím – nevím jsem z toho nějaký špatný
Já dnes při florbale zkoušel ramenem povnost zdi, zlomený to prej není ale bolí to jak sviň, takže jsem na chvíli out.
Tak v tom aspoň nejsem sám:) Ale já nevím čím to je. Že bych se bouchnul o tom nevím, tak se bojím zánětu, nebo aby to nebylo od nervu. Tak leduju a rvu do sebe ibalgin proti zánětu a asi si s tím zítra zajdu. Jsem zvědav co s tím mám.
Zanet v lokti jsem mel jednou, a nepreju to nikomu. Ale to bys uz asi poznal, pac mi behem pul dne narostla na lokti siska jak svina a k tomu vysoke horecky…
Spíš to mám od loketního nervu střílí mi to k rameni a k předloktí. Zánět tam asi nebude i když jsem to teď docela namáhal. Každý den 250–300 kliků a posilka s těžkýma váhama. No dobrý pocit z toho rozhodně nemám- potom co jsem měl zánět šlach od prstů
no já bych tomu prostě dal teplo a klid, můžeš třeba dělat dřepy, břicho, záda
Mám strach aby se to nerozjelo, když jsem měl ty šlachy tak jsem pomalu rok neudržel v ruce ani hrnek. Teď jedu na týden na hory, tak mě to aspoň nebude lákat drtit kolo a snad to dám do kupy. To všechno jsem dělal i tak. No vysadím kliky a zvednu intenzitu ostatních partii.
Tak si říkám jestli ses nedokurvil jako já. V podstatě si myslím, že bych ti mohl i pomoct s diagnózou a třeba ti zachránit pár měsíců nebo dožitotí s vykurveným loktíčkem – mám mail v profilu.
Tak mám oštěpařský loket:(
Ale jo,já myslel,že mě vidlice odpruží aspoň trochu + švih těla samozřejmě.Jestli ne,nevadí,ale když dám doraz,zajímat by mě to mělo a mohl bych přifouknout nebo se pomalu začít učit ten správnej těžší postup skoku :)
ten se chce učit rovnou. Naučil jsem se to špatně a hrozně dlouho mi trvalo to zapomenout a dělat to správně.
Ok,hned zítra na to vlítnu a budu se přeučovat :)
Tak si to párkrát vyzkoušej s co nejvíc zavřenou expanzí aby se nemohla vracet.
Když ji zavřu úplně,vidle se vrací od dorazu rychlostí 1mm za 1sec :)
No, atk to by nemělo vadit aspoň uvidíš, že není potřeba aby tě přitom vidlice kopala.
Proste to shrnu tak, ze tobe FSR nevyhovuje. Spousty dalsim lidem ano (i ja bych ho s klidnym svedomim dovedl jezdit). Je to proste system odladeny jak je. Ted treba vozim DW Link, a jelikoz nekdy slapu jak prase, tak jsem za neho i rad, ale nekdy me jeho vlastnosti stvou :o)
To tak píšu už od začátku, že mě to nevyhovuje někomu ano,
A další věc – výjezdy ze zatáček, tam je to znát taky dost.
Já pár spešlú jezdil, všechny na zdvihu 170 s vic, ostatní modely jen lehce a u mě má spešl plus v záruce a v tom, že ty jejich kola jsou opravdu držáky
To mne privadi na myslenku, proc teda u tak dokonaleho pruzeni jako je FSR je na vsech vyssich modelech (u kterych se predpoklada slapani do kopce) pouzitej Brain?
To jako samotny FSR neni az tak dobry pro slapani jak se vsude prezentuje – takze ho potrebujou necim krotit?
FSR se snad nikde neprezentuje jako ideal na slapani… Je to proste obrovska zehlicka a pruzeni je aktivni porad a vsude. Nekomu to treba vyhovuje, nekomu ne. Samozrejme, ze treba takove VPP nebo DW Link pujde za pedalem lip, ale zaroven neni tak zrave pri slapani.
A tu Metu mi vsichni predstavujete jako skoro nadkolo. Na tom se snad budu muset projet jak to chodi, pac se mi nezda, zeby to mohlo tak zehlit, a zaroven jet jak raketa. Vzdyt to uz je skoro jak RB IQ6 :-D
Tak jestli se stavis, tak ti ji na vikend pucim :)))
Tak jo… Jdu si booknout letenku :o)))
Neni to ideal, ale pokud neresis na zavodech kazdou sekundu, tak je ti to jedno. Ja ocenim paradni svezeni dolu a funkci systemu za vsech podminek. Skvela citlivost, prubeh,proste paradne odladenej system na sjezd.
parádně odladěný systém je i HT.
Nevim jak enduro, ale co jsem mel moznost zkusit spesly tak byly linearni az hruza i s malou komorou tlumice. Takze za me rozhodne prubeh idealni ne.
+1
Enduro je lehce progresivni, ale tak lehce ,ze je temer linearni :)
A to je nevyhoda? Pro mnoho lidi co nejak extremne nedrti je to spis vyhoda, ze aspon vyuzivaji cely zdvih, a ne jenom pulku jak na nekterych ramech. Samozrejme, ze pokud vic skaces a dropujes, tak se poohlidnes po jinem ramu a jde se dal.
když to nedrtí, tak si přeci nekoupí enduro ale třeba stumpjumper…
Já jsem si enduro koupil a určitě ho drtit jako bojiní borci asi nebudu (max metrový skok),ale proč nevyužít vyší zdvih?
tak to se dá všechno poladit větší komorou, stejně tak jako pro menší váhy. Spíš jde o defaultní nastavení. Ale třeba u mého kola to bylo taky tak.
co to znamená defaultní nastavení?
No z továrny, tak jak je to na prodejně, s tím že ti na prodejně podle hmotnosti nebo po zajetí něco doladí.
Metrovej drop na placku a jses na dorazu hned. Ono jde i o to ze kdyz dopadne do korenu a jdes na doraz ,tak to pekne mlati, ale enduro stejne musis foukat tak na 25% sagu ,jinak to do kopce jde na 50% sagu
No právě,že když jsem zkoušel seskočit metrové schody,tak jsem se na doraz nedostal.Gumička měla ještě tak cca min 10mm rezervu.Sag mám nějakých 20%.Na předešlém kole (merida one-five-0) jsem šel na při menších skocích (byl tam RS Monarch 3.3 HV).To enduro jsem koupil loni v říjnu,takže jsem na něm na horách nestačil skoro nic najet (cca 3 vyjížďky) a zatím mám jen jediný problém a to je ten,že je tam větší hlavový úhel,který mi dělá při prudkém výjezdu problém,takže si na to musím nějak zvyknout.No tuhle sezónu se uvidí,jak mi to na něm půjde.
20% uz je dost malo ,tak se pak neni cemu divit ze to nejde do dorazu. Ja ho dam pri 25–30% skoro do dorazu i na mensich vecech ,ale asi jezdim trochu jinak nez ty.
No právě,podle těch tvých videí skáčeš více než já :o) Ale já mám s výstrojí cca 105kg+ ,takže to kolo dostává tímhle taky zabrat.
Ja nejsem o moc lehci.
tak to je pak dáno tím,že dáváš větší skoky.
zlatý RB tvrdý doraz jsem necítil ani jednou a to vozím sag přes 30%. Se starým tlumičem se mi povedlo ho na roletách zamlátit do zdvihu. S vectorem se mi to nepovedlo, nebo aspoň né tak abych to cítil.
O jakém RB píšeš?
Dragster FR
Ted tak uvazuju, proc je u ramu linearita vubec takova nevyhoda? U vidle je linearita vpodstate plus, u ramu ne…
Linarni byt muze ,ale kdyz je treba poslednich 20% progresivnich ,tak je to lepsi. U vidlice je to to same, proto vozim floata , ten na konci pekne utlumi i velky rany
nevim jak to popsat, ale prostě by tam měla být poslední třetina na nějaké větší věci :-)
Samořejmě to níkdy nebude fungovat pro 50kg a 100kg váhy stejně.
No ja jenom co kdyby koncila linearni primka na stejne hodnote, jak progresivni primka. proste by byla krapet strmejsi, ale porad by sla do stejne hodnoty… Aspon by se pak nemuselo kona ono propadani do zdvihu, co se deje na nekterych ramech :o)
Linarni ram je takovej ,kterej po celem zdvihu cca stejny pomer zdvihu tlumic ku zdvihu ramu, progresivni nebo degresivni a nebo s nejakou krivkou jsouz ramy kde se to meni, takze u linearniho aby jsi mel pri dorazu stejnou hodnotu zatizeni jako u progrsivnihu muze znamenat treba to ze linear bude na 20% sagu a ten progresivni na 35% ,takze ten linearni bude pokud se bude jednat o stejny system odpruzeni tvrdsi nez ten progresivni
No tak jasne. Bral jsem linearni celou soustavu. Nemyslim si, zeby to musely byt az tak extremni hodnoty, ale je jasne, ze sag u linearniho bude krapet mensi, ale zase narusty sil budou porad stejne coz by mohlo zkraje a uprostred zdvihu zabranovat zbytecnemu noreni treba v klopkach a vyvozovat vubec pevnejsi odezvu. Ale konec teoretizovani, a vim o co vam v cele diskuzi jde ;o)
V praxi u toho sagu do hry vstupuje ještě tlumič (se stejným tlumičem to bude jak jsi popisoval) a to hodně výrazně.
Nejen průběh tlumiče, ale u vzducháče také typ konstrukce negativky.
Takže i pro lineární průběhy (nebo blížící se lineárnímu průběhu) kompletu rám s tlumičem nemusí vyjít v některých případech příliš malý sag ani při tom popsaném případu.
A ty rozdíly se týkají i pružinových tlumičů, protože tam do hry zase vstupuje předepnutí pružiny.
jj, a přesně o tom to je, aby ten počátek zdvihu hezky žehlil ale zas né moc :-)
Samozřejmě bavim se výsledné progresivitě (stavba/tlumič), separovat to je pro mě trošku mimo představivost.
Progresivní těžko bude přímka :-)
Ale chápu jak jsi to myslel. Když budeš mít lineární průběh, který jde na doraz při stejné síle jako průběh progresivní, tak se to bude chovat následovně:
Já jsem třeba právě naposledy přešel na lineárnější průběh právě se stejným srovnáním jako je to popsané.
A přesně to co jsem poslal se stalo. Tedy o něco hůře to žehlí, do výjezdů a ze sedla super.
A jinak je to pořád to samé, co už se to řešilo kdysi dávno pro vidlice. Třeba tady s grafem
http://www.bike-forum.cz/…-vzduch.html#…
Já jsem teď spokojený právě v obou případech s lineárnějším průběhem a to i u vidlice (i když ani u ní nemám zcela lineární průběh, jak tam jsou dvě pozitivní pružiny a z toho jedna s omezeným rozsahem chodu, průběh je tedy přímka do hodnoty konce chodu první pružiny a od té se to lomí a pokračuje zase přímkou, ale už strmější).
Zase se tak dá mít vyšší zdvih (který to pohodlí zase trochu dožene) aniž by se tolik projevovala negativa výrazně progresivnějšího průběhu.
Kdyz to vezmu ciste podle sebe (coz neznamena ze kazdej to vidi stejne, aby me nekdo nenapadnul), tak kdyz jsem mel 100mm zdvihu,tak bylo ideal mit to linearnejsi, kdyz ale clovek bere zdvihy 160+, tak to uz je pak nekdy docela opruz kdyz lita jak vidle, tak zadek skrz plnej zdvih, jak co se tyka kontaktu pedalu s terenem v rozbitych slapavych pasazich, tak celkovyho pocitu. Kdezto rekneme, ze pokud na vyjizdce neskocim nebo nedropnu a mam ze 160mm vyuziti 130mm, tak je to furt pekne (tech 160 na bezne jezdive traily netreba) ale kdyz to clovek nekam posle, dropne si, nebo proste jen neco nevedomky vymete, tak se tech 160hodi a to je prave ten progresivni konec ktery je pro me fajn. Co se tyka ramu tak jsem u sebe s tim prubehem proto spokojen, protoze to presne splnuje, co se tyka vidle, budu trochu ladit komoru.
Tohle je právě divné jak to popisuješ. To musíš mít u toho vyššího zdvihu při tom lineárním průběhu situaci, že chodíš po dorazech.
Pokud ne (a je to situace, že lineární průběh je nastavený tak, abys chodil na doraz při stejném podnětu jako ten progresivnější), tak je to právě přesně naopak. Ten lineární tolik do zdvihu v první polovině až dvou třetinách zdvihu nechodí.
Problém je u těch lineárnějších průběhů pouze v případě, že pro potřebné nastavení (aby seděl konec zdvihu) se přijde o sag. To jsou ale ty další souvislosti i s negativkou tlumiče a dalšími zdvihy a není to jen o průběhu.
Já mám teď třeba na AMS 150tce spíše větší sag co jsem jezdil, přesto je to dále průběh hodně blízký lineárnímu (včetně tlumiče), takže nechodí stavba pak tolik do zdvihu a je méně pohodlná.
Při progresivnějším průběhu by chodila do zdvihu daleko více a byla pohodlnější (při nastavení stejná potřebná síla pro doraz).
A mám to tedy zcela opačně. U nízkého zdvihu může být progreivnější, tedy nevadí větší propadání v prvních 2/3.
U vyššího zdvihu už raději více lineární, aby to nechodilo do zdvihu pořád tolik.
A hodně udělá jak vychází sag. Pro představu srovnání dvou podobných rámů průběhem. AMS 150 x AMS 125. Rámy jsou to oba lineárnější (včetně tlumiče), ale přesto se zásadně liší.
Když se nafoukají na obou tlumiče tak, aby byla potřebná síla chodu na doraz stejná, tak jim vyjde velmi odlišný sag.
U AMS 125tky už jen cca 10–15%, u AMS 150tky cca 25% (nebo ještě lehce více). A od sagu se pak chovají velmi podobně, tedy průběh blízký lineárnímu.
A tohle je právě jedním z podstatných faktorů. Těch 10–15% u AMS 125tky je už moc málo, takže je s tím problém. Nafouká se pak kompromisně na o aspoň trochu větší sag a pak to chodí do zdvihu moc snadno (ale až k dorazu).
tipnul bych si, ze proto, ze tlumice uz jsou samy o sobe nejakym zpusobem spise progresivni, kor vzduchace, ktere se budou mimo FR/DH vozit prevazne. Takze na progres. ram hodis jeste progres. tlumak a mas superprogresivni ram, kde chodis furt jen do pulky.
Na skakacim ramu by to asi byla vyhoda, na XC/AM, proste neskakacich kolech, kde neni nutne nechavat si kus zdvihu „pro sichr“ na dopady z vysky, je to logicky nevyhoda.
To jsem nejak nepobral :o)
Souhlasim, spesl je linearni protoze progresivitu si vytvaris tlumicem.
Tot otazka co je vyhoda, zda mit linearni ram a drahy tlumic, nebo progresivni, ale ne treba vyhovujicim zpusobem, ktery nebude chodit po dorazech i se zakladnim tlumicem, ale chod nijak neovlivnis.
Kome: pochopil jsme ze jsi jezdil sworks 2013 enduro s dbair?
http://www.canecreek.com/…r/base-tunes tady maji primo nastaveni pro to kolo, zkus si s tim pohrat, treba ti to nejak pomuze.
Do určité míry to musí sednout rovnou. V určitých mezích kde to jde snadno ladit je vždy lepší mít méně progresivní rám. A to proto, že zvýšit progresivitu není nikdy problém (i ta malá komora se dá vyvložkovat).
Ale snížit progresivitu je už horší a super velká komora často není dobré řešení (narůstají tlaky na které se fouká, často takovým řešením je problém s příliš malým sagem).
Prave ze jen ten s floatem ctd
Ano, vzduchový tlumič to může ještě více „zprogresivnit“.
Ale zase bych neřekl, že jsou XC vzducháče až tak progresivní. Třeba Fox s větší komorou (nebo dokonce s největší) je progresivní hodně málo. Ono také záleží na délce tlumiče (a také vs. chod tlumiče), průběhy se pak o něco liší.
Ono moc zcela lineárních rámů nebo dokonce lehce degresivních vůbec není. U některých typů přepákování toho ani nelze dosáhnout.
A když už se takový objeví, kupříkladu Cube AMS 125 (cca 3/4 zdvihu lineárních a konec ještě trochu degresivní), tak pak třeba i s RP23 s malou komorou je výsledek lineární. Tedy ani ta malá komora to už neovlivní dost na to, aby to bylo progresivní.
20% sag na tom rámu, stačí poskočit na místě do výšky 30cm a šup je to na dorazu. A přitom v první polovině zdvihu to do zdvihu zase až tak nechodí, typický lineární průběh.
To jestli je linearni nebo progresivni neni vsechno. Jde o to jak vyuziva svuj zdvih. Pri ostrych narazech si bere hodne malo ze zdvihu, jako kdyby byla utazena HS komprese, nikdy jsem navic necitil tvrdej doraz. At jedes jakkoliv agresivne, tak tam mas porad rezervu.
Co povazuji za nevyhodu je, ze pri pomalem propruzeni se propadne hodne do zdvihu (houba), proto jsou namahavejsi odrazy, G-out, viz. to co se psalo nahore.
Zajimalo by me jestli se tohle da vyresit mensi komorou, nebo alespon utazenim LS komprese.
Dal bych tam tlumak se obema kompresema
Nj, jenze enduro ma kratsi pistnici oproti standartnimu tlumici v dane delce, takze se to musi prestavet, PUSH to uz nedela, protoze 2013 model je zas jiny a krom toho je stary tlumic neprodejny.
Takze jsem usoudil, ze to nema cenu, maximalne si pohrat s vyvlozkovanim.
Da se tam dat ten CCDB Air
Na enduro 2010–2012? A co to divny uchyceni – na starym je to jeste na lozisko.
Jsem to spatne pochopil. Myslel jsem ze mas 2013, na 2012 se da jen koupit kit na fox dhx rc2 nebo rc4 tlumic
A jak jedeš do kopce a při tom si tak kličkuješ a přijde zatáčka, tak se musím prát s kličkováním a jak se s tím peru, tak se zvedám na zadek:)
U starsich speslu to zvedani bude kombinaci kratke zadni stavby a polozene sedlovky. Ted uz ta sedlovka napr. na enduru tak polozena neni a teziste je posunute dopredu.
Ja s predkem taky bojuju, vozim navic sedlovku s offsetem a sedlo posunute dozadu, holt co nejde vyjet, vytlacim. ;)
Co Tracer 2? Prakticky splňuje cos napsal, leda možná hlava je strmější – 67 se 160 mm vidlí. Hlava 1.5", ISCG 05, 142×12, plechovka to není…
Tu je ještě pár setupů z MTBR:
http://forums.mtbr.com/…-resized.jpg
http://forums.mtbr.com/…3–52_556.jpg
http://forums.mtbr.com/…p1010506.jpg
http://forums.mtbr.com/…aqcfsfam.jpg
Nevím jakou bys potřeboval velikost, ale jeden poslední kus za zajímavou cenu by se našel.
ta zajímavá cena by mě celkem zajímala kdyby kome neměl zájem..;) můžu kdyžtak poprosit o podrobnosti?? kdyžtak do mailu…díky
To nevypadá uplně spatně.
No tracer 2 se mi taky libi, ale tam jsem se krapet obaval odolnosti. Ikdyz jak to tak vidim jak ho maji borci poskladany, tak vypada, ze asi neco snese :o)
Je potřeba rozlišit starší Tracer VP a Tracer 2, to jsou úplně jiná kola.
To jo, ale zdalo se mi, ze Tracer 2 bude v podobnem duchu. jak se divam, tak asi ne. To by mi pak mohl stacit i Tracer 2 misto Uzziny :o)
Nevím jak moc bys to měl na ježdění do kopce, ale s Uzzi bych už na vejlet nahoru dolů nechtěl (samozřejmě, že třeba Gazman by na tom objel Drtiče, ale ten to má jinak). Když budem mluvit jen o hmotnosti, pak Tracer VP v L – 3050 g a Tracer 2 3600 g (tlumič, objímka sedlovky, patky).
Pokud můžu srovnat se Santou, tak je Tracer 2 blíž Nomadu než Bluru LT.
Fajn. Dik za info. V tom pripade by to mohla byt zajimava varianta za kone do budoucna… No ale letos jeste urcite pojezdim na IH, a uvidime, jak se to vyvine. kazdopadne si pisu na wishlist.
Norco Range(nebo jak se to ted jmenuje), Truax?
..strasne se mne zamlouva Aurum, byt je to DHcko :)
Range je snad jen 27,5"
No to je spíš lehčí FR, ale pokud dobře chápu co bys rád tak za mě snad jen Liteville 601 (a to mě hodně bavilo a pokud jde o odolnost tak tam bych se nebál ničeho) a další co jsem jel tak pak už jen Enduro od S tohle snese, to jede jako takovej lehčí sjezďák a přitom do kopce to není až tak marný. A kdybych si měl vybrat z těchdle dvou, tak jednoznačně 601 – ale to je spíš než z důvodů technických pocitově a taky se mi víc líbí. Jinak co jsem jezdil, tak Remeda – ale jestli fakt hodláš skákat to co je na fotkách tak bych měl trošku obavu, ale možná zbytečnou to ale fakt negarantuju. Já ji měl 2 roky karbonovou a max spokojenost, ale takhle na pilu jsme na tom netlačil, to se dělalo na Demu.
Ale 601 jak uz jsem psal vyse je uz jen na 190mm zdvihu
Aha, no vidiš, já to tu nečtu :-) a jel jsem to 3 roky zpátky. No tak to se ten výběr celkem zužuje,ne? :-) Ono asi nemá moc cenu spekulovat co a jak, každý kolo má nějaký ale. Já bych se držel nějaké firmy, co má slušnou záruku a hlavně ji dodrží … přecijen to kolo budeš celkem ničit (ne úmyslně ale tohle ježdění to kolo prostě ničí) – pokud chceš něco trošku jezdivějšího a budeš s tím dělat to co normálně s kolem děláš :-) tak je skoro matematická jistota že tu záruku využiješ. Tak mě furt zbývá to co jsem psal, Spešl nebo Trek.
Zatim mi nic neprasklo. Ale je fakt ze treba ramy od speslu jsou v posledni dobe nesmrtelny.
Hm, tak ja za posledni 3 roky 4 rámy. Já bych na tvým místě šel do toho Spešlu nebo Treku, protože ty kola kde jde o rychlost a tlumení mají pořešený dobře. Tím nemyslím Epica, XC závodníci jezdí na všem co dostanou a je v podstatě jedno jaký kolo jedou (když nepočítáme tady kola značek co nemají vlastní vývoj a vlastní invenci a jen objednávají z velkovýkrmovejch fabrik podle univerzálního katalogu a řeknou jakou barvu a jaký logo na to dát a i mezi těmadle kolama je sem tam dobrý kolo). Ale když se mrkneme na to co „jede z kopce“ tak tam na výběr až tak moc není z toho co funguje a z toho co má slušnou podporu. Prostě já bych si nikdy nepořídil kolo od výrobce, u kterýho nevím jak proběhne reklamace, nebo od výrobce kde můžu na dodání nové zadní stavby po nedoskočeným skoku čekat tři měsíce. Pro mě i na XC kole je strašně důležitý aby to byl dobrej výrobek, dobře fungoval a když se něco „podělá“ tak se to vyřeší opravdu rychle. A když si vezmu co dobře funguje a na co seženeš rychle náhradní díl nebo jsou schopni řešit rychle reklamaci tak je to ten Spešl a Trek. Jsou na netu ke koupi pěkný rámy a určitě i dobře fungují, ale v případě utržení zadní stavby si asi užiješ chvilku telefonování, psaní mejlů a čekání co z toho bude a kdy zase budeš jezdit
Specialne co se tyka spesla a reklamace zadni stavby jsem tady na BF cetl docela hororove dodaci lhuty…
Hm … ono jde možná jak na co, nechci popírat zkušenost co někdo udělal. Ale to je teda smutný, když se ty kola snaží prodávat jak housky v supermárketu.
Co Canynon Torque FR ?
Hehe tim si urcite pomuze :D
?
Zadavatel stve zvedajici se predek na jeho FR kole, tenhle mu doporucil vicemene sjezdovy ram osazeny fr vecmi, myslis ze si pomuze? :-)
Imho by si mel koupit nejaky AM jestli chce vyraznejsi zmenu, protoze vsechny odolny EN kola budou jen FR osazeny vzduchovym tlumicem a par lehcima vecma :-)))
nooo, zrovna tohle nema nejak sileny DH uhel sedlovky az nekam za zadni kolo a co jsem ho zkousel, tak kolo je docela autobusove a dozadu se spis preklapet nebude, clovek je tam docela blizko predozadniho teziste :), resp. jsem mel pocit skoro jak na XC, ze sedim strasne moc nad prednim kolem …ale prudky vyslap jsem s nim neabsolvoval, tak nevim, jak se realne kolo chova :)
zalezi na setupu…
tohle je endurko dle meho gusta a navic za hezky penize
Už jsem ho dával nahoře, já ho prostě chci.. Jen furt nevim jak s velikostí, nemáte ho někdo?
kolik meris? Chces s tim spis vyletovat, nebo travit treba 75% casu v parku nebo skakanim obecne?
Mám 185 a 95%času budu trávit na výletech. IHčko mám M a Canyon Nerve jsem měl taky M, takže spíš preferuju kratší vzpříměnější posed.
Ty nechci ti nic mluvit, ale na fotkach mas Iron Horsa v L-ku ;o) A pokud se nepletu, tak Canyon je delsi nez IH, tak ber klidne M-ko (ale zkus si jeste porovnat geosky)
Tak teď jsi mě dostal, žiju v domění že je to mko. Ani to teď nebudu moc zkontrolovat, protože ještě budu pár měsíců bez koně, mě jebne… :-( Ale spíš jsem se přepsal a je to mko
Mas to urcite 19" neboli L ;o) Mam stejny ram, tak to musim vedet. Ale 6point je docela kratke kolo, a v L s offset sedlovkou je jenom lehounce delsi (nebo mozna to bylo dokonce stejne) jak treba Six nebo SX Trail v M
Sel bych spis do L, pokud hlavne vyletujes. Ty gravity ramy jsou trosku mensi a na vyletech by ses krcil . I ty miry ramu jsou u M Nerve vic podobne L-kovym Torque. Kdyz to bude moc dlouhe, hodis kratsi predstavec(i kdyz podle fotky nevim, jestli jde dat jeste kratsi, nejde to videt) :).
Kdybys to mel na litani a do bikeparku, tam by bylo M lepsi kvuli obratnosti.
To je právě otázka, já natom Torqu mku kdysi seděl, ale byl to nějakej starší rám a připadal mi o chlup kratší než bych potřeboval.A co si vzpomínám, tak na tom byl sedmičkovej představec a to už bych asi neskousnul. Škoda že ten Testfest je tak za dlouho, už bych v tý době chtěl jezdit.
jake riditka vozis, myslim sirku?
Kdyz jsem na podzim pokukoval po ramu, merim 182, uvazoval jsem o M Torque a nebyl jsem si jisty u velikosti Torqua FRX.
Jako to Mko bude urcite agilnejsi, ale vzhledem k tomu, ze neskaces, tak to pro tebe nema az takovy valny vyznam, i kdyz na malych prostorech technickych pasazi to ocenis.
Asi ti nakonec taky doporucim spis M, snad se nebudes kopat v zatackach do riditek :D.
Kdyz to bude krapet kratke, das sirsi rodla a delsi predstavec.
sedel jsem na Torque FRX v L a neprisel mne vubec velky, ale zase to FRX-ko je celkovym konceptem krapet kratsi a myslim, ze bych na nem vyjizdky daval krasne. V parku bych asi uvital spis M, ale i s L bych se netrapil.
vozim 750tky a na Ihčku to bylo s kolenama o kozy, ale zvyknul jsem si a kolo je krásně mrštný a už bych žádnej autobus nechtěl. Ještě musim mrknout jak se moc liší FRX a EX v dýlce.
Resit takove kolo delsi predstavcem, je imho total bylbost. Vecer zkusim porovnat geosky s IH, ale pokud je opravdu kratsi, nez treba Spesl, tak bych sel pak klidne do L-ka s kratkym predstavcem. U fullu vyzsi ram zas tak extremne nevadi, a hlavne at neni kratky. A dlouhy predstavec na tohle kolo je nesmysl.
Šest a půl na představci je maximum co jsem ochoten dát. Deset čísel už nechci
Tak jsem nakonec mel trochu casu a mrknul na to.
Geo IH je tady
Horni ramovka 23" = cca 584,2
S offsetovou sedlovkou 24" = cca 609,6
Rozvor 44,75 = cca 1136,7
No a ted se muzes rozhodnout :o)
super dík, mrknu nato..
na EN/FR kole mit predstavec do 5cm je jeste v klidu, v mem okoli hodne lidi takove vozi
…ale ja bych to teda nechtel, jsem zvykly na to prime rizeni, kdyz jsou rodla hned u trubky od vidle :)
taky se začínám přiklánět spíš k tomu elku a krátkýmu představci když bude potřeba.
Tak 50mm je takova krajni hodnota, ale zase min nez 40 bych asi taky nechtel
A co říkáte na tu vyžší řadu, vyplatí se připlatit 18 tis.navíc? Float, hammersmit a Reverb?
http://www.canyon.com/…parator.html
to je dilema, kua
18K navrch uz je docela dost teda, ja osobne bych navic radsi vozil Lyrika s RC2DH patronou (vidle je jedna velka stavebnice oproti FOXu, kde si v uzavrenych patronach nezkontrolujes/neopravis prakticky nic).
Zbytek teda nevim, vim o cloveku, ktery hammer. po case sundal a presel zpatky na dvouplacku, ten projev mu proste nesedel(radi okamzite).
Jako cenove se to asi vyplati, ale nevim, jestli mne osobne by to nalakalo.
I kdyz, na tenhle druh kola osobne povazuju teleskop jako nutnou standartni vybavu, ktere prijdes na chut hodne rychle, takze pokud bych tech 18K navic mel a nestvalo by mne dat je do kola, asi bych do toho sel :)
Ten fox bych taky oželel, jde hlavně o ten hammersmit a sedlovku. No asi ušetřim a sedlovku pořeším pak.
podle te reakce to bude lepsi, investovat posleze jen do sedlovky :)
Nomad se 180mm vidlici, nejlepe v karbonu
Novyho nomada jsem nejel ,ale starej mi vubec nesedel, hrozna koza. Ale dost lidi na tom jedilo lehci dh, to novy uz prej tak odolny neni?
Ja nejel staryho, me prijde ze ma docela nizko teziste, takze koza to podle me neni. Co se tyce odolnosti, tak to nejsem schopen posoudit, zlomenyho Nomada jsem nevidel. Fakt je ze karbon ma jeste kapku tuzsi zadni stavbu nez hlinik a jestli se da verit testum od SC, tak je i cca 2× pevnejsi v oblasti hlavy. Ale ja osobne bych nechal na Nomadovy tu 160mm vidli, uz jen kvuli tomu nizkymu tezisti a taky se mi vic libej kola co zatacej.
Nukeproof Mega
Mega Am 2013 vypada fajn.
a co ten YT Industries Wicked na 170mm, čekovals?
Bacha s tím čekováním, ať zase nedostaneš jazykové pokárání.
pokárat by spíš potřebovala kolegova chatrná (jazyková) představivost :)
Tam asi nesezenu samotnej ram.
to ne no, jedine koupit cele kolo a krom ramu ho rozprodat, ale je s tim srani a musis mit na zacatku vetsi mnozstvi volnych love, ze :)
Takhle jsem to delal naposled ,ale to jsem to prehazel na starej ram a pak prodal, ale tentokrat si chci toho scotta nechat a prodavat to po komponentech z toho by me asi strelilo.
To je hodně luxusní stroj :) http://cdn3.coresites.mpora.com/…IMG_7233.jpg
Hodně dobré :)
Jj to se mi libi. Je to na vidle 160–180. Snad to bude brzy v prodeji.
Na CRC je v prodeji od 18/03/2013
Škoda ze tam nejsou ceny samotných rámů.
Jak to tam hledáš :). Co rám bez tlumiče?
U CRC se předobjednávky nejlíp hledají přes google :) nebo tu: http://www.getprice.com.au/…-AM-2013.htm
Samotnej rám jsem nenašel – ale s tlumákem RockShox Monarch je to ještě levnější:
Mně se ten novej design nelíbí ani trochu, starou Megu ve žlutý bych bral hned.
zajímalo by mě, jestli tyhle kritéria nesplňuje SX, které jsi dle profilu měl?
To co mám teď jede líp. Ale Sxt 09 bylo kolo co jsem mel ze všech nejdéle
A přitom je to ******** jednočep, co?
Přesně, a jak to i pěkně zobe. Posranej jednočep :)
A pak se tady s tebou hádají i když to viděli leda na obrázku:)
Jednocep/ctyrcep neni o tom jak to zobe/jede :) Ale to urcite vite a jen skadlite ;)
Mimochodem jestli voltage FR jede, tak nechci videt ty horsi bajky ty kategorie a klobouk dolu pred tema co na tom jezdi 50km vyjizdky :)
Ja zkousel chvili FRko tusim 2010 mozna 2011 (FR30 takova zlutozelena) a oproti treba vysokozdvihovemu AMku scott genius LT (taky jednocep) to nejelo vubec. Pravda, rozdil MM vs FA gumy a srovnani samozrejme neni fer. Ale to jen poznamka, nijak se do toho nenavazim, to kolo se mi libilo a prijemne se na tom ficelo, mel jsem z toho lepsi pocit jak z lepe osazeneho Hanzze.
Jestli byla vzadu trail, nebo dokonce vert MM, tak je jasné že to jet nemůže. Kola musíš srovnávat se stejnejma pláštěma jinak to není srovnání, ale jen hádání.
Tak Genius LT ma tlumic ,kterej moc nechodi ani pri tom dh modu.
Kdyz se kouknu tak na sx jsimel snad 2,5kg kola + minion oproti 2kg s ardentama, to neni moc prekvapujici.
Na sxt jsem jezdil ze 70 % ardenty, na scottu jezdím taky 70% Ardenty( teď už onzy ibex) a nebo muddy mary a big bety.
To pak jo, sx se mi nezda nijak marny do kopce, pak musi byt scott stihacka, to je skoda se ho zbavovat, Treba by stacila jen snizovaci vidle. Muzes zkusit „ghetto snizovani“ pritahnout vidli paskem :-D uvidis zda se to zlepsi.
:D , zkusim. Mozna by pomohlo tezsi kolo do predu
136–171mm :)
můj sen :P
Hmmm,ty frézovaný přivařený výztuhy na hlavě…to se mi libi.
Nikolaje nemusim, driv meli problemy udrzet rovinu a ani ten industrialni vzhled se mi nelibi
Na nějaké pírka ty rámy taky nevypadají. Za ty prachy teda.
skoda no, zrovna tahle znacka by myslim docela sedela tvym potrebam, hlavne co se vydrze ramu tyka, jsou sice trochu tezsi, ale asi i proto davaji zaruku na ram 5 let.
Jo jo, kámoš měl sjezdovou sondu a byla křivá jak prdel..
Navíc se k tomu Nikolaj stavil dost rezervovaně a vyrazit z nich nějaký řešení bylo na dlouhý lokte.
Ten rám je tak hnusný, až je pěkný.
Myslim ze Banshee Rune II splnuje vsechny tvoje pozadavky. Akorat ram je oproti ostatnim endurum trochu tezsi.
Jedničce praskaly zadní stavby, tak snad už to nějak páni inženýři pořešili.
Dvojka je uplne jiny kolo, takze z toho bych nevychazel. Samozrejme tam muze zase byt rada dalsich, novych nedostatku .)
A Rune uz sem mu nabizel, prej se nelibi…
No když vidím ten obrázek, tak už to vypadá bytelnějš
To uz budou mit vyreseny, podle toho kolik ten ram vazi.
Pak me napada co uz bylo vyse, Meta SX, Chilcontin, Enduro, Evo, Nukeproof..
Chilcotin bude v CR buh vi kdy.
Jestli vubec nekdy, ale je to jediny kolo, za ktery bych endurko vymenil, mozna. :D
Ale nejak by se to objednat dalo, dovozce Knolly je myslim v Ostrave.
Vozí to údajně Maxbike. Údajně píšu proto, že informacemi na webu dost šetří.
Dneska jsem koukal, že byl Chilcotin v AM setupu v testu Vela.
Jeste pridam Knolly v akci:
http://www.pinkbike.com/video/227817/
Pry kdyz si to koupite, budete takhle jezdit. :D
Tak to kolo v tom pripade musim mit! :-D
Jinak Knolly je taky hodne fajn kolecko. A Polaci ho normalne dovazeji. Jak jsem jenom mohl na tu znacku zapomenout…
No nevim, nasel jsem u nas za 59k :-O To uz se mi zda dost mimo za hlinikovy ram. Navic ve predu 67°, u ibise to zakladatel bral jako -.
Jsou tam 2 nastaveni. Stred nizko a uhel hlavy 66 nebo stred vysoko a uhel 67. Vetsina jezdi ten prvni.
Cena je dost no, v dnesni dobe bych uz za ty prachy chtel karbonovy ram.
59 za hlinik je dost ,komencal chce jen 53 :D, na knolly jde aspon narvat poradnej tlumic. Ale ten uhel sedlovky taky neni nic idealniho
Knolly mají ty sedlovky fest ležaté, alespoň u těch EN/FR.
A takhle litat :D http://www.pinkbike.com/photo/8845082/
co to ***** je?!
Jak teda dáváš ten bunnyhop, pokud bys to mohl rozfázovat. Mám limit kolem těch 50cm na překážku – jen tak do vzduchu neskáču přijde mi to teplé ani se nepřinutím. Kde to kurvím asi vím – začínám s pohybem pozdě – když ale začnu tahat brzo, tak se mi občas stane, že k překážce dojedu po zadním a vůbec se neodrazím. Jsem asi moc vzadu a nedostanu se k fázi – ošukej představec. Máš nějakou pomůcku, kdy jsi překonal starý návyk?
To by zaujímalo aj mňa. Dlho som jazdil s SPD a teraz sa snažím znovu naučiť bunny hop, ale moc mi to nejde. Za 50 cm by som bol rád. U mňa je to tak 15–20 :(
já třeba vím přesně, vytáhnu přední kolo, tak se už nějak výrazně z nohou neodrážím, jen přenesu váhu dopředu a ten zadek se tam nějak dovleče:-). To znamená že nikdy nemůžu dát víc než zvednu předek a to je zlé.
No tak nějak – ruce jedou, ale nohy spíš uhnou – prostě chybí nějaká zásadní fáze od které vyskočíš od 1/2m nahoru.
lol, 50cm a vic na MTB ? Myslim ze drtiva vetsina je tady rada za 20cm mozna 30cm…a jen tak mimochodem 20–30cm bunnyhop bohate staci..
A jasne ze nedas vic nez zvednes predek, to vyplyva ze samotnyho principu..
no jenže dát 50cm za ideálních podmínek odpočatej na rovině je něco jinýho než ve sjezdu v nějakém terénu, který někdy do vzduchu pomůže a někdy taky ne (a zrovna většinou když je krizovka :-)
To ale nemění nic na tom, že těch 50cm výskoku prostě při ježdění/sjezdování nevyužiješ a bohatě stačí umět kvalitní bunnyhop třeba kolem 20cm.
Sám dokážu bezpečně vyskočit na 30cm překážku a na trénování vyššího výskoku už nějak chybí motivace protože bych to nikde nevyužil.
Dobře napsané. Nicméně 20 mi přijde málo – když chceš přehopsnout spadlý strom, tak to chce mít zmáklé od těch 30 do 40 čísel.
To ano,na padlý strom to může být málo. Osobně když na něco takováho při xc vyjížďce narazím a blíží se to k mé hranici kterou bezpečně zvládnu tak neriskuji a klidně to přenesu.
Přínos v bunnyhopu stejně vidím jinde než co jak nejvýše vyskočit. Spíše ho využívám při odrazech na skocích,při přeskočení úseku kořenů a podobně.Naučí tě lépe ovládat a mít kolo pod kontrolou před a při skoku,tam vidím hlavní přínos při MTB.
samozřejmě, jde i o dálku (u mě asi nejvíc, moc překážek cestou nepřeskakuju), když je nějaká díra nebo bordel, tak je lepší přeskočit.
právě myslim že 50cm za ideálních podmínek je třeba 25cm za všech podmínek na jistotu, další věc je, že se tim cvičí svaly, který se můžou hodit i jinak, prostě taková posilovna. A třetí věc, že se s tim dá dobře machrovat na parkovišti :-)
Jo přesně souhlas – pro to jsem chodil cvičit do města přes květináče a na zídky, abych pak v terénu s prstem v prdeli dával těch 20 – 25.
dnes jsem skakal cca 40cm kmen :)na vetsi uz bych mel stach
wtf, to je normalni ze nedas vic nez zvednes predek.
wtf, to je normalni ze nedas vic nez zvednes predek.
Co?
Uz jsem pochopil na co poukazuje :)
Uz jsem pochopil na co poukazuje :)
A co takhle Foes FXR? hlavovka 66 tam je, tlumič s expanzkou se tam vleze, vypadá že by mohl něco vydržet a těch barviček co je na výběr…:D jen tenhle se u nás asi tuplem nesežene…
Yeti SB-66. Známy ho má a jazdil na ňom skoro všetko. Na enduro po Fatre väčšinou z MZ 44 RC3 Ti a dvojplackou, tak aj v bike-parkoch ako Malinô Brdo a iné a len nahodil MZ 55 RC3 Ti a jednoplacku. Má tappered, ISCG, hlavový uhol so 160 vidlou bude niekde okolo 66 stupňov, vymeniteľné pätky, rozumne riešené úchyty bowdenov. Jediné čo nespåňa z tvojho zadania tak vzadu je len 152 mm zdvih. A je kus drahší. Za mňa jeden z veľmi rozumne riešených rámov.
A podľa testov a videí aj čosi vydrží.
jelikoz vazis 90kg a znam nektere skoky co litas,tak bych bral ram podle toho jestli bezproblemove resej reklamaci:)endurko bude trpet:)
Tak u Endura mam uz overeno ,ze nebudou problemy s reklamaci i kdyz me znaj a vi co jezdim. Nejvic tomu daj nazrat stejne jen ty velky dropy, a toho je par do roka, jinak malo kdy neco ohranim, takze by to drzet mohlo. Takze zatim to vypada na Enduro comp s Fox 36 a CCDB Air vzadu, s voditkem retezu a 1×10 prevody. Reigna se trochu bojim, aby mu nekde nanalozil moc.
Po tom co jsi tu napsal mi vubec neni jasny proc uvazujes o enduru.
Aby to neprasklo :), na tom testaku co jsem jel uchazel tlumic ,takze za 20 minut jizdy to spadlo za 200psi na 150, tak cekam az to bude v cajku a zkusim to znovu, na giantu jsem se lehce svezl a prijde mi to vysoky a spodni vahadlo vypada porad stejne jako ty co praskaly. Navic to prej taky neni zadna vyhra do kopce. Trek Slash jsem zatim nemel v ruce ,ale je to dost papir a praska to stejne jako ty jejich sjezdaky. Canyon ma v tomhle zdvihu jen Strive,. Knolly chilcotin nechci, LV 601 na 190 uz je moc. Transition Covert 2013 bude buh vi kdy. Takze asi tak.
On spíš myslel proč chceš enduro když jezdíš FR:)
me napada.vaha,pocit z jizdy ne jen z kopce:)
Prave ze z fr jsou jen fotky, jinak si rad dam i nejaky endurko, dirty. Jen klasicky xc nejezdim. Enduro ma urcite lepsi posez pri jizde po rovine, jeste uvidime jak to bude do kopce s funkčním tlumičem. A taky jak pise Crom, vaha pujde taky dolu.
Tak sám víš co chceš. Kdybych měl rozpočet na 3 kola, tak si endurko taky pořídím. Ale spíš někde koupím crmo HT enduro a překopu pevnáka. Má to něco do sebe a pak když sedneš na FR 180/180 to je teprv pocit:)
Aha, me prave slo o to ze jsi tu psal, cituji „Tak to teď v podstatě mám a je to málo. Před chvílí jsem si udělal kolečko na 2013 enduru od speslu a není to o moc lepší. Asi neumím jezdit.“
nebo: „je to houba :D, zitra vyrazim s Voltage na 160/160 a porovnam to, nechapu jak to muzou tak chvalit“ atd. …
Ale kdyz uchazel tlumic …
Pri příští zapůjčce už pojedu i na svejch pláštích, aby to více vypovídající. Zklamalo mě, když jsem zjistil ze ani ten reign x není moc jezdivej do kopce
mas spocitanou pribliznou vahu?timhle ramem chybu neudelas,taky by me bavil.prozradis za co se da splasit takhle v hline?
Bude to 2013 comp, jen mi to prodejce prodá jako ramovej set s tim ccdb.
Kolik za to chcou, rekl bych ze carbon sworks by sel sehant za cenu ibise neco pres 60k navic dostanes sedlovku a rovnou ccdb + asi nejlehci enduro ram na trhu?
Taky carbon ram vypada o dost lip nez plechovka. :-))
Bohuzel nemam znamy v kramech sworks a v normálním to nekoupis. Cena bude do 40 tis.
Hm zajimavy ja kdyz shanel ram, tak mi dali 20% na enduro, ale pravda byl to predprodej. Nakonec jsem vzal radsi starsi sx s mnohem vetsi slevou. Kdyz se koukam na net tak sworks maji v kazdym druhym shopu, nechce se mi verit, ze by se nedalo sehnat za –20%.
Tam co nakupuju to nejde, a jinde jsem to nezkoušel. Navíc aktualně mám jen asi 45 tis.
Vůbec bych se toho nebál, endurko bych taky bral. Stačí se podívat co s tím vyvádí Matt Hunter nebo šílenec Gaspi :) …
něco od Montyho. neni to teda žádnej rychlík, ale zas když tomu dáš čas a drill, dáte spolu lecos…:)
Neznám, o co jde?
Už je hotovo
krásny :)
Toz fajne! To je 36 Float RC2?
ano 180mm snizena na 165mm
A jak ta nova chodi? Mela by byt udajne citlivejsi a linearnejsi. pozorujes nejakou zmenu oproti stare, nebo zase jenom PR kecy? :-)
ja mam 2012 model. A na citlivost si nemuzu stezovat. Proti 2011 je to lepsi, pred tim jsem jezdil VANy
Aha aha. Odtrh asi nahodou zmereny nemas, co?
A tlumič jsi vyvložkoval, aby to bylo progresivnější? Nebo to s tímhle tlumičem není třeba?
Zatim to vypada ze to nebude potreba, ale nastesti se tenhle tlumic vyvlozkovava daleko snadneji nez vivid a vlozky byly v baleni s tlumicem. Co jsem cetl tak je progresivnejsi nez vivid, uvidime az to nekde poradne zkrmim
Spíš jsem myslel kvůli výjezdům. Jinak na to, že spešli moc nemusím, tak to vypadá fajně.
No na vyjezdy je to proti floatu jina liga ,nenori se to. proste se to chova jako pruzina. NAstavim sag 30 procent a do kopce se to propadne jen malinko treba o 5mm na tlumici, kdezto na floatu to bylo o 15mm. Vyhoda velke vzduchove komory. Kdyby na enduro nesel dat ten ccdb air ,tak bych do toho nesel.
Prostě tlumič dělá fulla:) Ten můj x-fusion z RB taky udělal jiné kolo
hodně mě láká zkusit ten CCDB air, když vím jak chodí coil..
Podle me to bude srovnatelny s Vividem Air, jen se do da lip doladit, ale neni to pro lamy. Jsou k tomu i vlozky do komory nebo se da koupit mensi nebo jeste vetsi komora. Takze se s tim da fakt dost hrat
Paradni!
Alu ram s CCDB – koupil jsi tlumak zvlast?
Jj, tlumic jsem bral zvlast, aspon mam floata v zaloze kdyby sel ccdb air na servis. V sobotu najetu prvnich par km a jsem zatim nad miru spokojenej. Zitra zkusim jak se to bude chovat s snizenym objemem komory. Kazdopadne tomu ten ccdb sedi vic a uz se to nepropada do zdvihu.
prubni ho na korenovkach nebo na schodech s ruznym rozestupem stupnu a dej vedet. Za kolik se tak da sehnat?
Cena by me taky zajimala?
Jj mam v planu ho v tomhle tejdnu projet kde cim abych to mohl doladit, zatim je nastavenej na doporuceny hodnoty od cane creeku a jevi se to dobre, ale treba to muze byt i lepsi.
To zni dobre, skoda, ze se CCDB nedela na starsi enduro. Planuju co nevidet vyvlozkovat float, urcite to nebude mit stejny ucinek jako novej tlumic, ale neco by to pomoct melo.
U Cane Creeku se nad tim uz nejak uvazuje, dost lidi by si pralo db air na predchozi model endura.
Můžu se zeptat, odkud jsi tlumič bral?
U nas je dovozce Krabcycles, takze tam. Cena tlumice je nekde kolem 15 tis.
hmm, to je dost, pokud pujdu do vzduchu, tak asi teda spis do Vectoru za 11K, zas o tolik horsi neni, mozna bude i srovnatelny
Treba ti nejakou cenu udelaji, kazdopadne vektor asi nebude zlej ,ale bude to spis bliz dhx ku nez vividu nebo db.
A v čem se DHX liší od Vividu a CCDB? Hůř chodí?
Celkem vyrazne. V bordelu to nestiha, ma malou citlivost. Chova se podobne jako floaty ,kdezty vivid s DB Air jsou bliz k pruzinovymu tlumici.
Dobré vědět. DHX na Giantu chodí parádně ani se mi nezdálo o tom, že by to mohlo být lepší :-o Citlivý je, jedině ubrat linearitu by občas chtěl.
Ja ho zkousel na prvnim reignu x a to byla celkem bida. Ale to byl jeden z prvnich jeste s koleckem na propedal. Lidi co vozi na Reignu X vivida jsou s tim hodne spokojeni, vetsinou presli z pruziny nebo DHXka
hmmm a já tam chci dát floata :-) A doufám v to, co píšeš, že to oproti DHXu nebude takovej rozdíl
vymýšlíš kraviny:)
Poznas to hlavne na tom ze to pujde vic do dorazu. V chodu samotnym asi moc ne.
tak nějak si to myslim. Výhdou DHX je, že se daj věci nastavit doma, případně olej vyměnit, kdežto u malého tlumiče to bude horší.
vetsinou prave pisou, ze je srovnatelny s Vividem, psal jsem si s nejakym amikem, co jezdil Vector i Vivid a pry jsou si hodne podobne s tim, ze Vector ma sirsi moznosti nastaveni, jednotlive nastaveni jsou pry docela citelne.
Jinak co se tyka treba velikosti komory, tak sice se zda, ze Vivid ma komoru obrovskou, ale onen valec je dvouplastovy a vzduch. komora je az pod druhym plastem a neni az tak extra velka, jak se z vnejsiho pohledu na tlumic zda.
Ja to resil na tom voltagi a tam se vektor moc neosvedcil, ne u me ,ale taky u nejakyho amika, a jeste k tomu to neslo pouzit na tom nizsim zdvihu ,na to nemel vektor dost velky rozsah nastaveni ,takze to chodilo jak s propedalem. Vivida jsem nekolikrat rozebiral a i kdyz je dvouplastovy ,tak to je ten vzduchovy pistek porad vyrazne vetsi nez u vektoru nebo dhxka
OK, dobre vedet
CCDB air jsem chtěl na nomáda,bratranec ho dovezl ze států,vyšlo to na 10t i z vložkama,ale neosvědčil se,strávil jsem celý víkend zkoušením nastavení a měněním těch vložek v komoře a bylo to lepší než float,ale o dost horší než pružina,takže nakonec jsem tam dal vector air,který mi přišel stejný a při té rozteči byl o 150g lehčí,sice se to zdá málo,z druhé strany tlumič s titanovou pružinou byl o 200g těžší než CCDB air a chodil lépe.
To je dost mozny, zvlast pokud je to na ram, ke kteremu nemaji na strankach predpripraveny nastaveni. Pak to lidi ladej i dva mesice. To Vivid A Vector air nasadis, upravis odskok a vis ze to bude chodit. Bohuzel na Enduro jde bud Float ,kterej se proste propada do zdvihu ,nebo ccdb air ,kterej je ale prednastavenej na enduro a chodi to s nim paradne. Jen jsem o jeden klik upravil odskok do rychla, ale to je mozna jen tim ze je porad kolem nuly.
O kolik se ti zahřeje,když jsem to zkoušel,tak na 5ti kilometrech sjezdu při 23 stupních venkovní teploty mněl dole 53 stupňů,vector mněl o 6 stupňů méně při zhruba stejné jízdě,několikrát jsem to opakoval,abych eliminoval styl jízdy,měřeno bezdotykovým teploměrem.
Tak teplotu jsem nemeril. Ale tam hodne zalezi na tom jak jsou nastavene komprese a odskoky. Ja mam Endoru par dni, takze zatim mam jen porovnani z mensich sjezdu.
Každopádně to lze zhrnout do závěru,že tyhle tlumiče jsou lepší než cokoli vzduchového od foxe ať to má kashima,nebo ne.
To bohuzel jo. U tlumicu fox za poslednich 10 let snad nic noveho neprinesl krome DHX rc4 a rc2.
Jenom taková upřesňující.. mají ty tlumiče cca stejný povrch? Pokud nemají povrchy stejnou emisivitu, tak ta změřená teplota může v pohodě lítat o 10 °C.
Ale teplota teda dobrá no.
Oba jsou černé a bylo to měřeno tímto tak by to snad mělo být přesné.
Hezka hracka. To chci!
LOL, k cemu? :-D
Treba na zjistovani tepelnych mostu a zavad v ETICSu
hele moc se mi nezdá, že bych ladil tlumič měsíc. Pokud víš co od tlumiče chceš tak i ccdb nastavíš za pár jízd…
Ja ho mam par dni a nastavene uz to mam podle sebe, ale ja mel prednastavenej tlumič. Ale na zahranicnich fore jsou uzivatele co to ladi opravdu dlouho. Vidiv air na Voltage fr byl k te pruzine hodne blizko, coz o dhx air na tom samem ramu rict neda.
DHX air je špatnej tlumič o tom žádná…
40 už ne
nekopalo a nerozhazovalo rovnováhu
normálně reagovalo na rolety
tvrdej doraz
ten Vector Air ti prisel stejny/podobny s pruzinou, nebo s CCDB Air?
S pružinou mi nepřijde podobný ani jeden,ono se to dost těžko popisujue,na místě ten rozdíl není až tak znatelný,ale když je něco hodně rozbitého,tak když jedeš rychle,tak mi přijde,že pružina je rychlejší,jako kdyby dokázala pracovat na vyšší frekvenci než vzduchový tlumič,při skoku se mi na dopadu ten vzduchový tlumič zdá naopak lepší než pružina,protože to je takový lehký drnc a nic.
Ja to prave prvne nepochopil :)
S tim, ze to nestiha v rozbitych pasazich jsem tedy trochu zklaman. Protoze co jsem tak googlil zkusenosti, tak treba typek na sjezdovem Nicolaii Ion si ho v Champery nemoh vynachvalit, prej se ani tam neprehral, jedine „minus“ o kterem referoval je typicka vzduchova necitlivost na drobne nerovnosti, ale ze prej jinak bezny jezdec ani kolikrat nemusi poznat rozdil, jestli jede na pruzine nebo vzduchu.
Jinak mne osobne jde treba o to, jestli poznam nejaky adekvatni rozdil, kdyz ted upgraduju z Monarchu Plus na Vector nebo Vivid.
Ono se nedá říci,že nestíhá,když jsem ten kopec jel s floatem,tak jsem musel jet pomaleji,protože bylo cítit,že to zadní kolo prostě nemá kontakt,s CCDB nebo vectorem už nemám pocit,že by byla rezerva v kole,jen prostě v nohách cítím více drobných otřesů,než když jedu na pružinovém tlumiči.
jenže champery neni na tohle porovnání dobrá, protože není tolik rozbitá a není tam tolik rolet, jelikož se tam všichni bojí a ti co tam jezdí nebrzdí:-)))
Je to v reálu spíš technická trať
on ten CCDB air vypada docela lakave, dokonce by ted i byla moznost sehnat jety CCDB Coil za 7,5K, ale jak se znam, byl bych stejny pripad a ani za pul roku bych ho uspokojive nenastavil :( …a na Sodu jsem prednastavene profily nikde nenasel
Na tenhle tlumic to chce proste vlezdt na kopec ,nastavit vse do stredni polohy a jezdit. Odskok se odladi rychle, jen ty compresse to chces chvili zkouset, ale chce to trat kde jsou koreny ,skoky ,nejakej drop ,kde to uz trochu bouchne aby se to dalo kompletne odladit
no a když to takhle naladíš a je všechno ok, tak zjistíš, že s úplně povolenou LS kompresí je to nejlepší. Jenže pak přijedeš na vybržděný rolety a tam je zas lepší ji přitáhnout a takhle to pak ladím pořád. Ale jen LS kompresi, zbytek je ok.
Každopádně si myslím, že i blbě nastavenej ccdb chodí líp než dobře nastavený dhx..
U Endura je k tlumici mala packa na upravu LSC o 4 kliky, coz je celkem znat. Takze to jde i za jizdy. U Vividu jsem vozil kompresi temer uplne povolenou. Jen obcas jsem to pritahl, jak u coil tak air verze.
proc privrit LS pred roletama?
hele připadá mi, že na vyjetejch roletách se přitažením ls komprese sníží citlivost a tlumič se pak tolik nenoří do zdvihu, címž je to paradoxně citlivější a pohodlnější. Ale na jiný tratě to nefunguje..
ja tipoval, ze se kolo tolik nenadnese setrvacnosti po narazu na nabeznou hranu rolety > takze je pak lepsi kontakt s podkladem
…ale treba se tohle „nadskoceni“ deje spis jen u vidlic, nevim (bylo to sveho casu typicke pro jakesi Totemy)
Jak jsi tedy spokojeny s kolem? Pomohl jsi si oproti scottovy? Stoupe lip bez zvedani predku? Take co CCDB tlumic, nehoupe se ? Poskytuje to dostatecnou moznost regulace LS a znecitliveni pro slapani?
Do kopce mi prijde ,ze to jede lip nez s floatem s CTD, do kopce se s tim peru min nez se scottem, na predek se to opravdu tolik nezveda. Jen asi dozadu hodim zase ardenta ,onza ibex 2,25 jede o poznani hur.
Dobrý den,
rád bych trošku oživil toto vlákno a trochu se tu přiživím. Už delší dobu vybírám opravdu odolnější enduro se zdvihy kolem 170 mm, v relativně „rozumné cenové kategorii“.
Momentálně mám dva kandidáty a nemohu se za boha rozhodnout které:
Torque EX Trailflow
Wicked Comp
Canyon je o 300 Euro dražší, ale to bych ještě unesl. Hmotnost bajku neřeším, sám nejsem žádnej drobeček, sportovní ambice nemám, jezdím hlavně pro zábavu a kvůli kondičce. Spíše mi jde opravdu o odolnost bajku a alespoň nějakou jezdivost do kopce, nebudu se s tím motat jen po bikeparcích, ale i Alpy, Garda, Rychlebky apod…
Budu rád, když mne trochu nasměrujete, čumím do toho pořád dokola, a už bych konečně potřeboval něco objednat… Díky
No a pokud vyloženě nechceš Hammerschmidt tak bych zauvažoval i o Torque v Gapstar výbavě a za ušetřený peníze to potunil k obrazu svému (časem tě to stejně nemine, když začneš víc jezdit). Dobrý je, že ten tlumič má opravdu hodně nastavení, takže si ho můžeš přizpůsobit (výjezdy/sjezdy).
Obe jsou super, vyber ktere se ti vic libi.
http://www.carver.de/…bike/icb-02/ toto by take nemuselo byt spatne.
Nemá někdo aktuální typ na EN až FR kolo se 160–180mm zdvihu?Velikost 17–18 palců,převážně už jen na ježdění z kopců v bikeparcích.Cena ideálně do 65tisíc za celek.Došel čas na běžný pojezdy :/
Mně se docela zamlouvá Noton
Neni lepsi koupit rovnou DH?
Podle me ne :)
On se čas třeba zas někdy najde a co pak s DH kolem a dvoukorunkou?A tahat DH i do rychleb?To bych musel tlačit úplně všechno směrem nahoru :/
http://www.canyon.com/…es/bike.html?…
Tady se mi pozdává velice pozdává X.9 type2 + Hammer a taky Reverb.Trochu bych se bál tuposti floatu.O tlumiči nic nevím :/
zkousel jsem se jen tak „pohoupat“ na placku na GAPSTAR verzi, tzn. stejny tlumic ale RS vidle.
Tlumic chodi SKVELE(aby taky ne, kdyz je to snad nejlepsi vzduchac) a celkove mne kolo sedelo, te vidle bych se asi nebal, kamos mel Floata RC a chodil taky hodne dobre(nepletes si Float s Talasem?).
To rád slyším.Nepletu – já měl Floata 32 150mm a nic moc v odtrhu..35 durolux z TT mi chodí daleko líp :) Předtím sem byl zvyklej na Epicon z TT,takže to bude asi tím..
A nestacil by ti novy ram? Duroluxe predelat na 180 … Osazeni se mi zda, ze mas na reignu odolny. Treba takovy reign X, pokud tomu zrovna nepraska vahadlo tak asi vydrzi dost …
Jen ten reign x nema tak polozenou hlavu jako treba ten yt nebo canyon. Me prijde lakavej ten 2014 gapstar s lyrikem.
Lyrika RC soloair bys upřednostnil před Fox 36 Float RC2?A raděj klasický kliky než hammery?
Ty hammersmithy chce vyzkouset, me to moc nesedelo. A lyrik soloair je celkem rovnocenej v porovnani s floatem, mozna i trochu citlivejsi, float je zase pevnejsi,ty 180mm foxky maji proti 160 zesilenou korunku vetsi tloustku steny na sloupku.
U toho Lyrika tam je akorat trochu problem, ze to neni RC2 verze, ale je to s osizenym tlumicem…
Aha :/
Teoreticky stačil,jenže k čemu budou pasovat zlatý ráfky?Zadní Hope náboj mám tuším 135mm(10mm) a to se na 142/150mm(12mm) předělat nedá,ne?Ideální by byl Reign X nebo Faith,jenže samotnej rám vyjde zbytečně draho a třeba Reign X2 2011 (prodává se za 42tisíc) mi barevně vůbec nesedí k dílům a musel bych ho přestříkat a ztratil bych stejně záruku).Duroluxe bych na 180mm vytáhnout mohl a taky sem nad tím uvažoval,ale tam už by HSE mohla chybět,ne? :) Celkovy překopání z rámu na rám je zbytečně komplikovaný a nevyjde to levněj,pokud mi nechce někdo nabídnout výměnou odpovídající rám taktéž v záruce.
Na Faitha bych vubec nekoukal.
Proč ne?Naopak se mi to zdálo dost vhodný :)
Na jezdeni to moc neni, jsem to zkousel kdyz jsem tohle vlakno zakladal. Moc to nejde v seriovce je to tezky jako prase
Výměna rámu nemá vůbec smysl bez solidní nabídky na samotný rám. Podívej ještě na Radon Swoop.
Jojo,taky sem koukal…není to zlý,ale Torque se mi pozdává víc :)
Jestli koupis torque tak se musime nekdy sejit, docela rad bych ho videl nazivo :-D. Ted je ta vyssi verze za 62k super nabidka. Snad ti ho nevyprodaji.
Heh uvidím,protože potřebuju prodat buď auto nebo kolo,volnej peníz nemám :) Včera večer byl ještě kolem 67 tisíc ten Torque EX Trailflow…
Hope 135/10 sa da prerobit na 142/12.
To ve mě rýpalo,že by to ještě na 142/12 jít mohlo :) Aspoň tak.Dík za info :)
U starsej verzie sa meni oska a koncovky, u EVO sa menia len koncovky.
Přesně tohle kolečko mám od jara a jsem s ním zatím moc spokojenej (trochu mi tedy začalo lupat v Hammerovi při zapnutým převodu s planetama, ale to se vyřeší). Není to žádnej drobek, mám ho v Lku, ale sám nejsem žádný tintítko. Dá se s tím v pohodě jezdit i do kopce. Před měsícem jsme byli v Koutech, nejdříve jsme se synem blbli půl dne v bikeparku, pak jsem se s manželkou vydrápal na Dlouhé stráně k té přehradě, pak jsme zajeli na tři dny do Rychlebek, každej den 2× nahoru a dolů a navečer ještě kolem Černého potoka. No a poslední celej den zase bikepark Kouty. Pět dní v kuse na kole a v pohodě se na tom dalo… do kopce i s kopce :-) A to mám už bezmála 47 let…
To zní moc pěkně. Taky o něm uvažuji (nejlevnější verze Gapstar s Double Barrelem) a už jsem se na něj vyptávala a bylo mi řečeno také, že se na něm dá jezdit i do kopce. Máš sice L ale je to i dost hravé kolo ne? Žádný tanker?
No, začal jsem s takovým náročnějším ježděním docela pozdě, takže nejsem bůhvíjakej technik, a asi to už ani bohužel lepší nebude, nicméně se mi „hravost“ kola zdá úplně v pohodě. Navíc mám ruce jako orangutan a na Mko jsem se fakt blbě poskládal a necejtil jsem se na tom dobře. Každopádně co se týká technických pasáží co mám najetý a dovedu porovnat, nevidím velkej rozdíl ani oproti AMku se 150 zdvihama co máme ještě doma, akorát to mohu projet daleko rychleji a konečně nemám pocit, že se pode mnou kolo rozpadne.
A ten Double Barrel, nemám slov, prostě super, chodí opravdu dobře a do kopce při silovém šlapání mám pocit, že se to prakticky nehoupe, řekl bych snad méně, než se houpe manželčin full se 100kou zdvihem s Foxem a vyplým propedalem. Jo, a pedal kick, vím jen tak nějak teoreticky, co by to mělo být, ale nikdy jsem to nepozoroval.
Hmmm,dobře se to čte :) Nemáš pár fotek,že bys poslal na mejl?Je tam fakt 150mm reverb?A co vidlice – spokojenost?Obutí už musí být při přesunech utrpení,ne?
Pár fotek ti pošlu na mail co máš v profilu přes úschovnu. Ten reverb je fakt 150ka, zatím funguje a doufám, že mu to vydrží, jen je hodně háklivej na utažení sedlovky… ale bez teleskopu, bych už asi enduro nechtěl, člověk si zvykne hodně rychle. Vidle taky spokojenost, oproti vidlím se 32 nohama to bude určitě krapet míň citlivé, ale zase to není takový chrastítko jako Epicon co mám na HTčku. No, obutí a delší přesuny… fakt docela náročný… na druhou stranu takovou kondičku jsem neměl už léta :-) Na příští rok si chci pořídit náhradní kola a dám tam něco jezdivějšího, ale vůbec netuším jaké pláště vyzkoušet.
Dík.Jezdivy a relativně rozumny pláště – do středního těžkýho terénu (a za sucha :)) + asfaltovy přesuny – sou třeba noby nic 2,4 + 2,25 apod.
A co brzdy?Máš možnost ty elixir 7 porovnat s elixir 5?Popisky mají docela zmatený – prej 4 pístky (leda v součtu obou brzd?:)) Kotouče to má fakt 2× 200mm?
Ono to má vlastně jen páky E7 a jinak to sou X0 trail :) Má někdo zkušenost v porovnání s E5 nebo Saintem? :)
No Sainty budou vetsi kotvy. Traily budou brzdit obstojne, ale je otazka, jestli bych chtel soucastne Avidy doma :-)
je to všelijaké, žena má elixíry již 3 sezónu žádné odvzdušňování bez poruchy totální kotvy,brácha úplně to stejné, já jsem měnil pístky na pákách u všech čtyř brzd a jak do toho gazman vlezl tak jsme oba čubrněli na ty plastové hovna co jsou vevnitř, co se týče brzd tak jedině shimano, spolehlivost a účinek zaručen, samo že každému vyhovuje něco jiného, jinak neděle Lysá :-)
Lysa zni zajimave! Sice me dneska nepekne jeblo v zadech, ale snad se to rozejde :-)
Elixíry pro holku budou stačit.Já si s E1 i tady za barákem odvařil skoro předloktí :/ A s tělesnou váhou bude hůř :))
Jestli si ho koupím tak brzdy a řazení půjde první pryč. Avid a Sram je u nás doma zakázané zboží :)
zajímavé, co se týče řazení tak jsem zcela opačného názoru
Hm, chlapům většinou Sram nevadí. Já mám malé křehké ručičky a na Shimanu se mi lépe řadí. Prostě když to můžu vyměnit, tak to i za měnší příplatek udělám.
je pravda že shitmano řazení nejde kvůli převodu tak stuha to máš recht to mne nenapadlo, tímpádem chápu :-)
U 9 je to sram,ale 10 mi chodí lépe shimano.
Těch brzd jsem se docela bál, protože Avidy celkově tady moc lidí nechválí, a ty 4 pístkový traily už vůbec. Nicméně, s nimi nemám zatím žádné problémy, ani žádné cinkání, škrtání apod, seřídili je v Canyonu dobře :-) Uvidíme až budu měnit desky. Brzděj ale pekelně, než jsem si na ně zvyknul, tak jsem si na Semmeringu hned první den 2× ustlal… spíše jsem byl katapultovanej… Kotouče mají fakt 200 nebo 205.
Pláště NN vozí žena i synátor a jsou spokojený, nicméně jednou byl synek lenošnej přezouvat do parku, a špunty za ním jen lítaly, dva dny a měl málem galusky… Chtěl bych něco krapet odolnějšího.
Jo, to sedlo v základu je aspoň pro mne strašný.
S těma dvoustovkama kotoučema už by to brzdit mohlo :) Nevím,kde ty špunty furt rvete.Já byl teď v koutech,dal asi 10jízd a nebyl problém.Asi jezdím jak stará bába :/
Ty ho ještě nemáš?:-))
To bude ještě běh na dlouhou trať :D
Jsem nerozhodná. Se sjezďákem sem si věděla rady (asi rok to trvalo) ale tohle musí být trošku univerzální. Těžká volba :)
Ber 2013 Trailflow v červené…vyhoď hamra a ty věci co si psala a ok:-)) Za tu cenu pecka včetně telesedlovky…levnější Strive už jsou třeba pryč, tak ať nevyprodají i tohle:-))
fiha prodavas kola a kupujes skoro dalsiho sjezdaka.stim se budes holka na stary bohnicky podle me prat,ale kolo je to hezky
Proč ne. Někdo má 3 silničky, já si to ospravedlňovat nemusím.
pro znameho…ikdyz uz to neni moc enduro, tak status od S… jakou velikost pro 176cm vysku? trosku desi ten test, kde padlo, ze L az pres 190cm.
To je tak akorat mezi, možná trochu blíže k m, ale ja se svými 174cm můžu jezdit jak m , tak i l.
takze ne S/M ale M/L, jooo? pitos tu ma Mko a pise, ze ma 183 cm a rozhodne sedlo vytazene nema – samo ze u fr…,ale tak sem myslel spise i to S. skoda u toho ramu, ze nema pevnou osu primo, resp jiny patky. :)
Ja mel kdysi pitche v M na 186, L bych pri 176 nebral.
Na šlapání mám sedlovku vytaženou cca 270mm.Z kopce snižuji až k 120mm…mám ale manuál teleskop(amoeba vitra)
Rozhodně bych pro sebe o Lku u tohoto rámu neuvažoval,mám ho tak akorát.
U 176cm by možná chtělo i to Sko otestovat.Má ho Mr.Duck ale nevím kolik měří.
ale to S by pak bylo na 176 jen do parku, pokud se chce projet, rek bych, ze bude brat M
Je to možné,nikdy jsem na Sku neseděl a ani geo se nepamatuji.Jen vím, že to Mko mám tak na hraně a větší bych určitě nechtěl.
Kazdej spesl v sku je mi malej, Sedel jsem skoro na vsem co delaji od roku 2004.
pretlumocim. diky vsem.
Jakej bude lepší tlumič (a z jakýho důvodu) z výběru Rock Shox Kage R vs. Fox Van R?A kolik lbs na pružině doporučíte na 100–105kg?800?Dík :)
to asi zalezi podle ramu:)pri 100kg na BH jsem vozil 650 a ted 700 ale klidne bych se vratil kte 650.tlumic doraz obcas snese
reign X :) tlumič možná,ale rám asi rád nebude :)
S tim jejich vahadlem bude trpet v bikeparku
Od 2011 to nepraská?!Raděj enduro od spešlu? http://www.kursport.cz/…-2013/v24986 Canyona Torqua EX mi vyprodali :/
Tady v okoli to typek vymenil za NS soda, protoze udajne mu prasklo i na ceste po polnacce. Tohle enduro se mi zda hodne drahy i kdyz jizdne nemusi byt vubec spatny.
47tisíc je moc?Zkus mi poslat něco lepšího za tu cenu.Reigny X sou drahý proti tomuhle a navíc se mi žádnej vhledově nelíbí :)
Ja bych radeji setril a koupil canyona nebo YT
Navic enduro je jen M … Podle geo bude podobny memu SX, tedy hodne odlisne od reigna, mnohem natazenejsi vepredu.
Toto se mi zda jako dobra nabidka http://www.cyklobazar.cz/…ed-sx-trail/
Ta bazarovka vypadá docela obstojně co se týče komponentů,vzhled šílenej :) SX má 170mm zdvihu a vzadu osu 142×12?Domeček to má jakej?Jak si na to Lko vysokej?
Vzadu max 10mm, jsou tam patky na QR. Nicmene ram je z tlustych nekrouticich se trubek.
Typek to nafotil docela nestastne, z urcitych uhlu neni kolo uplne fotogenicky. Je trochu zvlastni, protoze je docela dlouhy a pritom dost nizky (delku sedlovky pisou 470, pritom ja nameril jen 440mm) Vzhled je proste podrizeny max standoveru. Ve skutecnosti imho vypada moc pekne :-). Nejaky fotky jsou u me v profilu. Kdyz se pritahne odskok tak i dost dobre jede, az jsem byl zklamany z 13kg endura, ktere v tomto ohledu nic navic nenabidlo.
Merim 186cm. Muzeme dat vyjizdku, klidne muzes pojezdit.
Na fotce je dobre videt jak je hodne nizoucky a trci z nej dost sedlovka (porovnej si ostatni ramy v L jak jim konci sedlova trubka nad kolem oproti SX)
Jop,tady to vypadá daleko líp.Mrkal sem i na pár fotek na googlu a úhel focení je hodně podstatnej :) Jestli to i na pružině se 170mm zdvihem jede,tak je to jen dobře a nemálo to potěší.
Z jakýho důvodu prodáváš svoje SX?Jak je to s tou doživotní zárukou na rám,co píšeš v inzerátu?
Protoze mam asi nejakou nemoc na mozku projevujici se cumenim na internet a chuti vyzkouset zase neco novyho :-D
Na kazdy ram od speslu (pokud neni prestrikany a jsou k nemu papiry) je dozivotni zaruka. Sam si ale nejsem uplne jisty jestli ho chci prodat :-D
Takovou nemoc chápu :D Jasný,pak může člověk litovat.Ale krom peněz se moc ztratit nedá…hlavněže si udělá člověk radost něčím novým :) To si spešl docela věří..bod pro ně.
Tak ono je treba chapat dozivotni jako do konce zivotnosti ramu a ne uzivatele ;-)
Kazdopadne ten tomfreeho SX Trail je urcite proverene kolo a co vim tak ani na nem moc nenajezdil, ale L-ko uz je docela dlouhe, tak nevim kolik meris
A to je 5 let,ne?Nemá to podobnou délku jak můj reign?S tím problém nemám při 50mm představci – s tím bych řekl ideálka.Mám 180cm.Hodil by se mi nižší standover a možnost víc zasunout sedlovku,páč mě na reignu mlátí sedlo do stehen :/
Rekl bych, ze pristup k geo nemuze byt temer odlisnejsi nez ma G a S :-) vepredu je to hodne dlouhe, naopak vzadu zase extremne kratke.
Podle US for se nestit vymenit i hodne stare ramy.
Nevzal jsi ho? :-) nejak zmizelo z bazaru. Jestli jo, gratulace.
Díky :)
U S je doživotní jen na přední rámový trojúhelník, na zadní stavbu klasika podle zákona, tedy 2 roky.
A ještě na prvního majitele jenom. Při koupi samotnýho rámu, ho musíte přinést na garančku, jestli tam nenandáte třeba vysokou vidli, jinak reklamace neplatí.
Na garančku po jaký době?Jako složený celý kolo?Jak vysoká vidle tam má být? :)
Nejdéle do 1 měsíce od prodeje, ale pouze pro prvního majitele :)
Jo složený kolo, mě takhle neuznali reklamaci. Kupoval jsem samotnej rám, ale nějak se zapomněli zmínit, že to mám přinést ukázat.
To Pečko?
jo P2, když mě vyhodili, tak mi to chlapi v práci zavařili a odpo jsem byl ještě lítat, takže to šlo. Ale mít nějakej drahej rám no…
Odkud te s tim vyhodili?
Z cyklo69, v Dejvicích.
Na ne nejsou moc dobry ohlasy, a to zamitli primo oni ,nebo az reklamacni technik u speslu?
Přímo oni, vysmál se mi co tam chci, že nemám potvrzenou garančku, když jsem říkal odkdy se dělá garančka na samotnej rám argumentoval, že bych tam třeba dal vysokou vidli a blabla
to je taky pekna blbost, na garancku tam nahodim, treba vypucenou, „bezpecnou“ vidli , posleze vratim svoji, ktera muze byt treba na hrane a mam vystarano
Presne tak.
Hmm, to jsem cekal. Ta garancka mela platit pro cele kolo, takze s tebou vyjebali.
Jeden týpek v hostíku takhle vozil na ALU P2 160mm talase na DH, pro ty případy to má bejt…Se mnou vyjebali tjn, ale byla to ocel, takže oprava a pevnost po ní není problém.
Kde to pisou v zarucaku? ;-)
To jsem nikdy nedelal.
ten SX je mistniho uzivatele „Tomfree“
Jj,já vím..podle mejlu a něco mi ten nick říkal.
To evo je super hrave kolo, ale vidlice na 100kg rozhodne neni musel bys menit pruzinu a na x fusion neco shanet je porod. Klasicke enduro je daleko jezdivejsi kolo a snese v pohode aj bike park, zalezi jak ciste umis jezdit :)
Jezdit neumím a čistě už vůbec :) S těma výměnama pružin a jejich sháněním by byl asi boj,to je fakt :/
Ta x fusion je delana tak maximalne na me a to mam asi 82kg tezsimu cloveku bych ji nedoporucoval, jedine ji pak vymenit, tvrdsi pruzinu na tlumic sezenes lehce pri trose stesti na dolekopu treba s nekym vymenis. Ja bych vzal klasicke enduro.
ja nevim,ale jsem asi jedinej kterymu to ještě neprasklo(spicak,klinovec)a to nejezdim ciste…mam 2011
mě prasklo jen jednou, když si trošku brnklo o smyk. Tak jsem ho kus radši odpiloval.
Jakej je důvod brát na enduro custom kola typu ZTR nebo WTB? U XC to bylo jasný, výrazně nižší váha a bezduše. Ale u endura už ten poměr váha/cena nevychází tak dobře a spolehlivost taky ne. Když vidím jak lítak na 4X s Crossmaxy ST, tak není lepší vzít na závodní enduro právě STčka nebo Fulcrum RM XL? Napadá mě horší servisovatelnost a nižší šířka ráfku. Po aktuálních zkušenostech mi ale přijde, že servisovatelnost horší být nemůže a šířka ráfku by asi šla přežít, zase by ty kola měly být výrazně tužší…
Tak pokud neni problem servis tak asi nic, ne? Snad jen cena nahradnich dilu (spice, rafky …) byva vetsi nez u standartnich?
Navíc ještě mě k tý servisovatelnosti napadlo, výměna drátu u STček by měla být celkem v pohodě, ne? Se tam akorát zvenku nasadí a zašroubuje nipl, když si ho nenechám zapadnout do ráfku, ne? Tímhle způsobem by mohly jít vyměnit i v polních podmínkách, s klasikou jsem si v tomhle teď zažil celkem *******, když mi prasklej CX Ray zaseknul kazetu a na výměnu drátu budu muset sundavat kazetu a kotouč.
hehehehehehe :D
Teď nevím, se směješ těm mejm rozsekanejm kolům nebo je kravina ta myšlenka o snazší výměně drátů u STček?
pravdepodobne si vzpomnel jak na vyjizdce ujel cca 200m nez si seknul CX ray a ten mu propich pasku a pffffft bezdusaky → bezvzdusaky :D
ten jednoduchý servis mě rozsekal :D
Proč? Když jsem koukal na nábu, tak mi přišlo, že vyndat to půjde… A teď koukám, že to má nějaký spešl niple, ale tak tím spíš by to neměl být problém, když se akorát novej nipl zašroubuje…
Crossmaxy, teda aspoň SX, mají snad 3 různý délky drátů…
A že ho někde zlomíš bych se nebál, spíš ohneš a vyrveš z ráfku.
A tak to by se vyreklamovalo, ne?
jo, jo český dovozce je mega rychlí a má vše skladem
Njn, jenže mám nechat dělat custom záplety, když i při použití na pevňáku mi 50km po komplet servisu končí CX Ray u kotouče povolený a u kazety prasklý? To mě fakt nebaví a na fullu to nebudu šetřit víc…
A je to urcite tema cx ray? nepochybuju ze jezdis nepomerne vetsi pekla i na pevnaku, ale ja sem zase o kus tezsi a urcite mnohem vetsi prase co do techniky a ty draty mi drzi.
Problém bude jinde :D
to fakt relativně lehké Archy s CX dlouhodobě nepoberou
fake :oD
tak na takové peklo by to chtělo nějaké beedlock ráfky/disky
Myslim, ze v tom videu byly mista kde tomu nakladal vic. Tohle je aspon da peknyho dopadu.
jj, ale nejde o tuhle fotklu, jde o to že na tom fakt dává,
Ja vim.
Zase mám 70kg a zas takový nesmysly na tom nedávám, když se kouknu třeba co jezdí kluci na SingleBe…
A na fulla si na ty extra prasárny typu bikepark nechám origo kola a na závody to bude chtít něco lehčího. Ale stejně to takovýhle věci musí vydržet, občas jsou na tratích horší věci, než co já kdy zatím skákal.
Proste se smir s tim, ze to na 29 a enduro chce bytelnejsi kola, pokud nechces porad opravovat a hlavne zavody i dojizdet…
Tak zatím jsem měl hlavní problém s tím, že se mi povoloval výplet. Ráfky drží, ono taky už foukám celkem víc a ráfek tolik ran nedostává.
No vsak. Velke kola, dlouhe draty, vic se to krouti, vetsi paky na vyplet. To je vsechno jedno z druhym…
Že ty ta „velká kola“ nemáš rád, přiznej se ;-)
Velký kola jsou nejvíc, když zrovna drží v jednom kuse :).
nejvíc…hnusný…to asi jo
Pssst!!! ;-)
Myslím, že chyba bude někde jinde, co třeba u „zápletáře“?!
Ted sem si uvedomil ze on ma 29 takze tam bude rozdil
pravda, četl jsem to, ale zapomněl jsem to…tak taky 29 není na peklo jízdu, to ví i malé dítě…
a co na to hnoj? poslal tě do …? :)
Podle Hnoje na tom moc jezdím a je to normální, že jsou na servis po každý vyjížďce. Ale tyhle kola neřeším, dal jsem zatím dozadu Tufo a přes zimu tam hodím Sapim SILS niple a uvidíme. Jde mi o to, jaký kola vzít na enduro závody na fulla.
Viděl jsem právě to video z kterého je tu fotka a pod tím koment od hnoje nějak takhle: to jsou moje kola? to se mi nelíbí!
Tak proto se ptám :)
kde je to video? :D
jo, kde je? :-)
+1! :D džejkef nasdili profil.
Je to jen taková kravinka, z videa to nevypadá a ani mně to už nepřijde moc, budou větší :). Jen si s tím moc nepovídá moje zadní kolo a podle Hnoje je Arch EX na XCčko moc měkkej. Podle kubada se tam měly dát pořádný niple, tak já nevím :D.
kola jsou stavěné na něco jiného, a ty si prase
Dík no :). Když už tu jsi, drží ty SILS niple srovnatelně s loctitem? Bylo by to pro mě jednodušší jenom přeházet niple, ale pokud by to ten loctite měl držet nějak výrazně líp, tak si s tím tu práci dám.
při tom co s těm kolům provedl a jezdil na povolených dost pochybuju že lepidlo něco vyřeší, dal bych minimálně nové niple a asi bych se na hlinu vykašlal
OK, takže radši nějaký mosaz a zalepit bude lepší, než dát SILS?
SILS v mosazi?
nebo sapim v mosazi a zalepit :D
U těch jsem akorát našel, že existujou a nikdy reálně k sehnání… Asi zkusím ty alu SILS.
Vykašli se na alu. Kup si mosaz. Ten hmostností rozdíl musí být někde znát, ne?
Především je znát v ceně… Kdybych někde sehnal ty mosazný SILS, tak je vezmu, ale nikde jsem je nenašel.
jake to má tuším na facebooku, dával sem někdy odkaz v nějakém „pindíkovském“ fajtu :)
Žádnej odkaz jsem sem nedával… Stalkuješ mi FB profil, jen se přiznej :).
Někde jsem tady dával odkaz na youtube sestřih, kde to je taky, ale to bylo tuším ve vlákně o vyjížďkách v Brdech, odkud to z většiny je, žádnej fajt. A hlavně u toho není ten komentář, takže platí ta první varianta :D.
hmm hele upřímně fakt nevím – někde tady z BF na to byl odkaz u příležitosti hádání co je a co není terén co se jako dááá. Skákal jsi tam takovou skalku do pěknýho dopadu. Pod tím nějaké komentáře, jeden od Hnoje – proto mě to upoutalo. Detaily detailů si už fakt nevzpomenu :)
Určitě ne… To video je starý pár týdnů a to bych si takovou hádku pamatoval… Navíc kdybych ho sdílel, tak sem hodím to z youtube, co se tu objevilo při jiný příležitosti , ale ten komentář je na FB. Možná se ti to zobrazilo, protože to lajkoval nebo komentoval někdo z tvejch přátel.
tak jo :)
Ja ti nevim.. ale treba:
Naby: klasickej zaplet na 32dratech, overenej system orechu, vymeny koncovky a prekop na jakoukoli osu?
Draty: Vyberes si vahove co chces podle toho na co budes chtit kola pouzit.. vzdycky to jednoduse prepletes, vymena ruplyho dratu kdyz nepocitam CX ray / aerolite je korunova polozka
Rafky: Opet vaha a sirka podle toho co chces, typ, dneska uz i sirky presahujici 30mm
Ja nevim… nejsou to vsechno jen vyhody oproti tovarnim zapletum… ty se tomu kolikrat i vyrovnaji… ale porad mas variabilitu a v te cene si to proste slozis podle sebe.. navic u tovarnich zapletu ses porad limitovanej designem… a to nekdy proste nesedi…
Ad. náby…pokud vím, u Mavicu jsou koncovky na všechny druhy os v balení, ne? Popř. lehce dokoupitelné.
vsak kdybys cetl tak pisu ze to nejsou vsechno vyhody oproti tovarnim zapletum.. jen moznosti… navic tady neslo jen o Mavic.. musis to brat celkove…
O ty STčka mi jde nejvíc, jsou hodně vidět na 4X a jsou na 29, lepší varianta z fabrickejch zápletů mě nenapadá, u Fulcrumů se mi moc nelíbí ten 2:1 výplet.
až je budeš fasovat tak cajk :D
Tak na osy by měly jít zrovna překopat obojí zmiňovaný. A stejně mi jde o 15/12mm a to se asi měnit nebude.
Problém s ráfkama vidím ten, že ty opravdu široký ráfky jsou už dost těžký… STčka by měly mít ve 29" verzi 1710g, RM XL 29 1750g a vyšší tuhost, než Arch EX. Otázka je, jak na tom bude Kom i23, ty 4mm šířky navíc by mi fakt nevadilo, jenže bude dostatečně tuhej, aby ten výplet držel? CX Ray evidentně není záruka ničeho…
A právě když vidím, že i kOmE tam vozí Mavicy a vidím, co na tom lítá, tak ty záplety asi něco vydrží…
Podle mě na to tvoje „ježdění“ jsou ST ve 29 opět poddimenzovaný, podle mě by měly být podobné jako ty tvoje Arch EX a CX Ray.
Kome nejezdí na pevné 29, to je v tuhosti trochu rozdíl :)
Hnoj napsal, že STčka jsou výrazně tužší, než moje Arch EX. A já to nechci na pevňáka. Jenže je pravda, že na moje ježdění a fulla to už asi není dimenzovaný vůbec… Jenže pak vzít co, ono na enduro toho v 29 moc není.
tím výrazně bych si nebyl vůbec jistý.
Ani já ne, žiju v tom, že Arch by měl trochu drsnější XCčko zvládnout… Ale jak jsem koupil, tak prodávám, na STčkách jsem nikdy nejel.
Hlavně kome fakt umí, což bylo vidět na těch skakách u Prokopa- to je trochu někde jinde než špičák
Zase to moc neprehanej :D
He – příští rok by ses mohl dokopat do Robous, na fullu to tam skáká jen Vojta.
Ps.: Nebyl si ve Stráži pod Ralskem na těch skokách pod střechou? Chtěl bych zkusit nalítat aspoň tu malou lajnu, z videa to vypadá na pohodu(jako vždycky:)
Tam jsem se jeste nedostal ,tenhle rok nemam partaka na takovy jezdeni.
Tak to já parťáky mám – (sice většinu na BMX)
ale hlavně mám respekt:(
Tak ono to s tim spravnym partakem jde lip, bohuzel ale podle nekoho na bmx se neda uplne ridit u tech vetsich dirtu.
Hold se na to musím rozjet a poslat to tam. Technicky si myslím, že na to mám, ale … Tyhle trailsový věci jsem začal brát trochu vážněji až letos a tak nějak morálně stárnu. Příští rok bych se do toho chtěl víc opřít, protože letět si 7 skoků za sebou je fakt super pocit a ty výšky jsou úžasný.
Ještě jsem našel, že e13 TRS+ by měly bejt celkem zajímavý ráfky/kola, jenže ty asi moc otestovaný nebudou a cena je taky celkem drsná…
E13 jezdil Honzík a vydrželi mu asi tak 2 týdny
Což mě tak napadá… Karbon ? :D Váha a šířka výborná a co jsem zatím slyšel, tak jsou tužší, než hliníkový :).
To bude bolet až to rozsekáš:)
Tak třeba ty e13 by vycházely podobně… Ale taky nevím, jestli bych tomu úplně věřil.
Tady mas primo od zdroje. Odolnost rafku dle prani :-D Na US forech si veci od nich chvali
:D
jen rozdýchat tu cenu no
? Vzdyt stoji min nez ST …
sorry blbě sem to pochopil,je to za celé kola, to je OK
1425g za par dowhillovych 26" ,to beru za 538 dolacu.
Myslím, že si můžeš připočítat takových 200–250gr za jiný náby. Tohle si myslím, že mají navážený na xc nábách s rychloupínáky.
1650 bych jeste zkousnul. Omrknu nejaky reference.
tam budu brat silnicni 50mm rafky :-) .. ze bych pribral karbon na Ibise? :-DD
Zkopírovaný ráfky od Spešlu, co tam píšou… A nevypadá to úplně marně a co píšou v komentářích, tak to umí i na Hope nábách…
nevim proc brat cely kola… vem rafky a nech si to uplist jinde… Ja beru 50mm UD galuskovy… a CK naby uz cekaji u mistra zaplejtace :-D
+1
Jojo, to mě taky napadlo… Při týhle ceně to asi má smysl vyzkoušet. Kolik ti u těch samotnejch ráfků vyšlo poštovný?
evropu maji myslim 60 USD
CZ tam není do německa 50 dolarů
neni ale maji evropu pod zonou 4 coz je 29 USD za prvnich 0,5kg a kazde dalsi pul kila 7 USD … tzn. normal balik se 2 rafky do 1kg by mel vyjit jak rikas na 50 USD (57 USD max)
JakeF: Ber to…někdo je musí testnout.
Objednej mi jedny a testnu ti je klidně rovnou na pevňáku :D.
Já si počkám až je budeš mít ty. Jako o druhých kolech jsem o nich na Enduro do budoucna přemýšlel taky.
Já si počkám až je budeš mít ty. Jako o druhých kolech jsem o nich na Enduro do budoucna přemýšlel taky.
Tak je to levnejsi nez rovaly, ale nevim jestli bych tomu veril. Roval stoji neco pres 4 litry za rafek.
Hlavně na enduro ježdění pokud budeš jezdit vyjížďky a ne závody ti může být váha ukradená…i 1900g bude v pohodě.
O závody jde především…
Ty chces jezdit svetovou endro serii ci co? :D beres to moc vazne mi prijde.
protože si vybral blbou velikost kol, tak musí řešit tuhost a podobný věci…
Tak ma dve moznosti…bud zlepsi techniku a pujde do mensiho rozmeru kol, nebo zlepsi vykon a koupi tezsi 29" kola :D
Tak já hlavně nevidim na enduro závodech ani jediný důvod jít do 29kol. Pokud tratě budou opravdu endurové a ne plné šlapacích úseků.
Naopak, tím víc vidím důvod vzít 29ku. Bejt šlapavý, tak jdu radši do 26ky.
???
29ka není nijak rychlejší na rovný šlapavý úseky, výhody má v rozbitým terénu. Na šlapavý věci je lepší vzít lehčí a tužší 26ku.
Tak ja si nepredstavuju, ze slapavy znamena, ze to je drceni po sotoline. To potom u mne neni enduro (no ja vim, ze se letos i takove veci objevily :o) ). Slapavou trat si predstavuju neco vic rovnejsiho, kde se slape v bordelu a zrovna tam by mohla mit 29 vyhodu… Nic jineho me nenapada (kdyz je to z kopce, tak 26 na dostatecnych zdvizich jede vpohode a navic je obratnejsi).
Já se 29kovýho endura bál jenom do okamžiku, než jsem ho vyzkoušel.
Tak jestli chce jezdit Kolo vo život, tak bych se 29 nebál:)
Jsem čet, že vás nějaká holka na pevným Nineru nepěkně vyškolila :).
Jo, kdyby měla pořádný kolo, nadělí nám pár minut.
A teď si vezmi, když bude to pořádný kolo mít ještě 29ky kola :).
Pak to, ale zas naprd pojede. S 29 koly bych byl ostrazity, draty z toho litaji lehce.
Si ma koupit 27,5 to je lepsi zavodak. Na 29 nikdo uspesne enduro nezavodi :-)))
Proto pisu, ze kdyz to naprd pojede, musi to dohnat motorem :)
A osobne bych tipoval ze u nej s vykonem problem nebude, vzhledem k tomu ze zbytek startovniho pole jezdi tak nejak pro prdel .)
Velikost kol vybral dobrou kdyz zvoli jeste dobry ram s dobrou geometrii:)
Hlavně chci, aby ty kola moje ježdění zvládly bez povolování/praskání drátů a přitom nebyly váhou v kategorii DH, tahat se s 2kg+ zápletama mi přijde kravina, na enduro závody dvojnásob.
jenze 2kg je DH kategorie pro 26" :))
Tak když to bude Enduro závod jak má bejt, že záleží hlavně na jízdě z kopce, tak ty těžký záplety tě zas tak brzdit nebudou.
Enduro nikdy nebude DH a o zrychlení tam jde. Ale hlavně na prasení v bikeparku apod. si nechám Rovaly, tak k čemu mít další těžký kola?
Já bych právě viděl enduro RZ jako DH, akorát to šlapeš i nahoru.
no ale v našem českém pojetí to nikdy nebude jen o brzdách bude tam dost mírných úseků, rovinek, takže dupeš pořád. Spíš se bojim, že v terénu musíš dost kvedlat řidítkama (byť to vede rovně) a tam určitě 29ka ztrácí. Co naopak převalí a na čase přidá nedokážu posoudit. Já znám jen lidi, co jezděj sice závody, ale taky aby z toho měli radost, čili 26–27,5 :-)
V zataceni tahle 29 zadny deficit oproti stejen koncipovanym kolum nema, to se jim povedlo.
No nevim, když tam budeš mít trošku odolný kola a gumy, tak fyziku neokecáš.
Kola nemusi byt nijak vyrazne tezky. Aspon to 13kg co jsem mel pujceny bylo pekne obratny. Hlinikovy takova hitparada asi nebude …
Loňská verze měla údajně 13,7kg v základu bez pedálů. S Pike, jednoplackou a lehčíma kolama (nejspíš hodně výrazně, ty základní Rovaly jsou dost přes 2kg) to tipuju kolem 13,5kg i s pedály a teleskopem.
Ze ty bys chtel 29, ale s tvou vyskou by to bylo srandovni. ^.^
Zatím jsem jel akorát 2 a tam to tak nebylo. A myslím si, že ani nikdy nebude, u endura není prostor znát trať do posledního kamene jako u DH. Dokonce i na Trilogy to mám pocit nebylo čistě sjezdový (i když až tolik jsem to nesledoval, jel jsem to klasicky na celkovej čas) a zrovna tam už bych se teda vůbec nechtěl tahat s těžkejma kolama ani na zbytku trasy :D.
Enduro závody se maj jet na voči :-) to se pak ukáže jak se popereš s překážkama :-D
Taky se často jezdí… Ale o to víc potřebuješ lehký kola, protože bude víc chyb, po kterejch to musíš znova rozjíždět.
No a nebo s lehkyma se pak uz po chybe rozjizdet ani nemusis :-)))
chyba + lehkej ráfek = konec závodu
Si skoro myslím, že když dostane ráfek velkou ránu přímo, tak je skoro jedno, jak je těžkej, to dělaj různý výztuže vevnitř, patky už o tolik pevnější nebudou.
:D
si skoro úplně myslím, že si to myslíš špatně
Když si vezmu, kolik ran přežily 330g Alpine a ani se nehly a jak snadno se ohly patky u Rovalů, tak si myslím, že podle celkový váhy se nezjistí nic.
Chvíli to tady čtu a dost se divím :-) Kola + – 2kg jsou těžká na enduro? Mám pocit že si něco kompenzuješ matrošem.
Jestli umíš, ukážeš i s výplety 2kg a tohle neokecáš. Přeji šťastnou ruku při výběru.
zase to řazení: to Jakef
Kde vidíš kompenzování v tom, že chci vybrat co nejvhodnější kola, když už to budu cíleně na EN závody ladit? Kdybych nechtěl vhodný kolo, tak můžu vesele jezdit dál na XC pevňáku.
Lehké, tuhé, 29 kola. Potřebuješ napsat více? Chápu smysl lehkých kol. Ty zase pochop že lehké (gramařské) kola budeš stále servisovat. Nic víc v tom nehledej.
Na to by slo krasne upravit rceni keitha bontragera :D
Light, Strong, 29…choose two :D
Pan Keith Bontrager taky není zrovna ideální vzor, co jsem se tak s jeho výtvory měl čest setkat :).
Myslim ze jsi se nesetkal s vytvorama pana bontragera ale vytvorama taiwanske firmy nesouci jeho logo ;) Ale o tom to neni, jeho puvodni hlaska (strong, light, cheap) je pravdiva a jak sem napsal da se dle me pekne upravit na tandle pripad.
A vždyť já neříkám, že není… Jen si prostě nechci vybrat 2 z těch vlastností, ale chci něco uprostřed :).
Jenze tak nejak mi prijde, ze pod 1700g na 29" enduro kola je prave vyber jedne z vlastnosti a to vahy .)
Muzes se jeste podivat na cem se jezdi svetak, moc 29tek tam neni a pravdepodobne budou mit na Speslech rovaly, jeste jezdi Woggon BMCcko 29tku.
Tem to ten jeden zavod musi vydrzet :D
Jj, jsem koukal… A i když oni to fasujou, zase tomu za závod daj zabrat víc, než já za měsíc. A ani na svěťáku nevěřím tomu, že by měli spotřebu jedny kola na závod.
To asi urcite nemaji. Ale budou mit pred kazdymz avodem urcite servis, dotazeni atd.
:-)) to byste se mozna divili panove heh.
Ty spotrebe? Zase tolik lidi tam neodpadava pro technickej problem s kolama, takze ten jeden zavodni vikend jim to musi vydrzet, jelikoz vymenit nemuzou :)
divili bychom se, jak tomu davaji zabrat nebo te spotrebe?
No myslim, ze novy zaplety na kazdej svetak jsou samozrejmost. U spicky na 100 pro. Nemuzou si dovolit zbytecny prusery. Navic kdyz jedes vsechno v OEM cenovkach, tak to neni takovej prusvih. :-)) pravidlo, ze nesmis menit celkem chapu, musis u toho proste trosku premyslet, kola zavodni vikend vydrzi, ale to je tak maximum hehe, pak uz to vozej jako treninkovy. Ale spis se to meni preventivne.
s takovym scenarem pocitam
Teď jsem narazil na zajímavou věc… Na enduro závodech nemůžou vyměnit kola, leda když jim to schválí rozhodčí a je za to časová penalizace.
To je snad samozrejme
Není, na XCčku se kola normálně mění.
Ale to neni erzetový závod. :D
Kola, ram a vidlice je polepena a musis na tom absolvovat cely zavod, uz jsem to sem psal prave o tech kolech.
Nojo, jsem nějak přehlídnul…
To aby nekdo nemel v aute 6 paru xc kol :)
Hledám rozumnej kompromis. Samozřejmě nečekám, že najdu kola, co budou neprůstřelný na DHčko, vážit 1500g a stát 5 litrů :).
Až mě překvapilo, kolik 29" zapletenejch kol určenejch na AM jsem díky týhle diskuzi našel. Syncros, AC, Sram Roam 50 atd. A věřím, že tyhle firmy by na to nepsaly AM, když by se to rozsypalo po metrovým dropu. Takže nějakých 1700g by nemusel být nereálný požadavek…
:D
časem pochopíš
metrovej drop vydrzi spoustu veci, ale chce toa by to vydrzely opakovane a nejen drop, ale hodne narazu, sutry a i narazy bocni, bocni vibrace atd. Podivej se nekdy na zpomaleny videa jak to vsecko pracuje, hejbe se a pruzi :D Skoro az hruzostrasne .)
Vždyť já vím… Jen mi prostě přijde, že na mejch 70kg a EN ježdění přeci nemůže bejt nutný, abych vozil 2kg záplety dimenzovaný na DH. Že při velký ráně rozstřelím ráfek jsem se smířil už v době, kdy jsem jezdil ZTR Alpine :). Ani mi nevadí, jestli to budu muset dvakrát do roka nechat zkontrolovat a dotáhnout, ale nechci být v servisu po každý vyjížďce.
Jen tak pro představu jsem hodil do přílohy drop, co si teď čistím… Tak tohle aby to zvládlo :D.
to mi prijde tak 4m a ne metr :D
Taky jsem se krotil a na pevňáku to nepokoušel :D.
jak vidim ty tvoje fotky tak vim, ze bych ti kolo na vikend nepujcil :D
Dobře děláš, bych ho zahodil v prvním kopci a ani bych se ke sjezdu nedostal :D. Fakt nechápu, jak na tom můžeš jezdit do kopce, to nejelo ani po asfaltu…
Jeste pred rychlebama jsem na tom jel 130km vylet, pred 14dnama 60km presun ke kamaradovi na chalupu, minuly tyden jsem na tom predjel v zavode v mestskych ulicich kamose na silnicce(pravda, kalil predeslou noc asi o dve hodiny dyl :D).
Mne se na tom jezdi dobre :).
130km? Nechápu nic :D.
V cem je problem.. na Ibisu v pohode odjedu celodeni vejlet na 180/160 … sice pomalu ale odjedu… proc by to neslo na jeho NS :-)
Ono to jde celkem dobre za pedalem, takze pokud to nejede ,tak je to stejne kolama a nohama.
jojo .. plaste a nohy :-)
Spíš hlava…
mel jsem tam tehda nahozeny cerstvy Minion, takze proto to na asfaltu Jakeovi asi tolik nejelo :)
Tak evidentně to jde :). S tvým Ibisem bych to vůbec nesrovnával, to je nakoplý enduro, jeho je víceméně sjezďák, váhově jinde a na pružinách.
vepředu vzduch, takže krásných 2,7kg na vidli B)
Ten Pike by měl mít snad 1900g v 29*160mm. A přitom citlivost bych řek parádní. Na můj vkus možná až moc, ale to bude na zvyk a komprese jde přitahovat postupně, takže dobrý.
noo :)
ale dat tam nejake slicky, tak to asi pojede
zas na druhe strane, ideal treningovy stroj a do zavodu vzdycky presedlat na neco light, to by byly vysledky :)
no, to je takovy drop dobry na odolnejsi EN – FR kolo …na necem lehcim bych se bal, ze po rocnim jezdeni na tomhle trailu mne rupne ram
bych se bál že postupně rupne všechno :-) … kola, když nafučíš gumy to můžu dát v pohodě, pokud tam nebude jedinej kámen nebo kořen.
Tak treba v tomdle pripade bych uz mel hlavne strach ze rupne neco na jezdci a ne na kole :D
no chtelo by to videt dopad, ale jinak to vypada na pekny dropik, pokud se to trosku „ucese“
Dopad dobrej, šutry pod tím už uklízím, ale je ten odjezd dost úzkej. Případně tam ještě půjde udělat pokračování na protisvah a druhej menší skok a pak je třetí v lajně už napůl připravenej :).
tak hlavne aby to melo sklon, coz vypada, ze asi ma, male kaminky neva, nejhorsi jsou koreny rovnobezne se smerem jizdy. Pak taky nahore najezd na drop by nemel zbytecne rozhazovat, to bude mozna jeste dulezitejsi, nez mit vycisteny dopad.
Nájezd je pohodovej, dopad je prudkej až moc, bude to chtít najíždět fakt hodně pomalu, ale myslím, že to je jetelný…
Na Rampage by takovouhle kravinku sjeli i pozadu :).
to bezpochyby, tam maj bud dost dobry pojistky, nebo jsou to uz natolik celebrity, ze je nevytrhne kdyz si hezky pekne polezi ve spitale :D
na rampagi ale taky padaji do hrube vrstvy prachu ;)
Taky si představuju, že by to kola měly dát v pohodě… Aktuálně mám u poloviční vejšky téměř jistotu, že bude některej z drátů vzadu u kazety povolenej.
A Enduro tohle zvládnout musí, pokud nám teda kOmE nezatajil, že už má vyreklamovanej třetí :D.
Na to pozor, enduro jako kategorie kol neni uplne to same co Enduro od Speslu, hlavne jeste ta Komeho generace.
Chci tim rict ze neplati S. Enduro = typicke enduro kolo (az do Komeho generace).
Spesli Enduro bylo na pomezi EN, FR ve srovnani s prumernyma kolama EN kategorie.
Az nasledny rocnik to trochu rozdelil a usadil Enduro do sve pasujici kategorie. Tedy az na Enduro Evo, ktere je FR stroj, Enduro expert prakticky zustal filosofii puvodni Enduro, cili neco mezi EN a FR a Enduro je uz normal 160mm EN.
Já taky řeším stejný Enduro, jako má kOmE, jen s většíma kolama ;).
fuj fuj fuj :D
hele to uz bych radsi poresil 29 stumpjumpera
…ale zase pokud si chces takhle hrat s dropama, tak enduro bude asi fakt lepsi no …ale ta 29 verze, brrr
SJ FSR 29 je úplně jiný kolo geometrií. Spíš takový stabilní trailový kolo, moc mě to na něm nebavilo.
ja teda nezkousel ani jedno, ale reakce se kteryma jsem se setkal byli pozitivni spis u Stumpa 29 a zavrzeni u Endura 29
…ale kazdemu sedi a kazdy chce neco jineho, ze
Pravda, že každýmu sedí něco jinýho, ale pokud není člověk fakt obr tak ve 29 na enduro přínos taky nevidim.
Jede to jako tank, ale v terénu to není nic moc, takový neohrabaný :)
Není 29 jako 29…
:) no to víš že jo… Vůbec se na tom v terénu nedá jezdit.
Ale dá, jen v Enduru bych touhle cestou nešel, není to tak hravý, ale jak jsem psal každýmu sedne něco jinýho. Na ostřejší XC a trail bych 29 bral :)
Tady je pěknej článek , dle mého názoru to vystihnul dobře.
Vždyť ti to v celým tom článku píše, že s obratností fakt neměl problém… Přesně opačně, než píšeš ty. Naopak si tam stěžuje, že je ovládání moc živý :).
Proti němu je řízení Endura 26 „blbovzdorné“! Prostě jej namíříte kolmo dolů a „ono už se nějak prochroupe k cíli“.
Nepsalo se tohle přesně vždycky o 29kách? :)
A ohánět se gyroskopickým efektem u karbonovejch 1600g kol je fakt úlet :D.
Nebudu ti to vymlouvat .. :)
No tys napsal, že v terénu je to moc tank, on že je to moc obratný :). Mimochodem s jeho názorem z většiny souhlasím… Seděl jsi na tom vůbec?
taky tam pise, ze se s tim pral v klopkach a vraceckach ;)
…pokud se ohani giroskopickym efektem i u karbon rafku, nechtel bych videt nejake „obyc“ rafky ;)
…kazdopadne, moje cesta je spis mit citlivou vidli, at se „prochroupe“ terenem nez tu prostupnost resit velikosti kol
Ten gyroskopickej efekt je samozřejmě kravina, ten je úplně stejnej, jako u stejně těžkejch 26" kol a ty se zcela běžně vozí těžší, než 1600g. A 29ka Enduro bude obratnější, než velká část, ne-li většina 27,5" EN kol.
Tak samozřejmě pak záleží i na pláštích. Já jsem sice nešikovnej ale pří pokusech o skákání jsem cítil rozdíl mezi hansem a minionem když jsem zkoušel to kolo ve vzduchu někam natočit. Ale je pravda, že tam už bude možná k půl kilu váhový rozdíl rozdíl ne?
Je to nesmysl, pláště tam nejsou žádný těžítka, naopak na enduro je celej ten set dost lehkej, váhově to bude někde na úrovni průměrnejch 26" XC kol s UST gumama, DHčkovej 26" set bude mít klidně o 1–1,5kg víc.
Pamatuju si dobu ,kdy tu jezdilo spousta lidi na pevnacich s dvoubrejli a rafky meli obuty do 2,7 gumy, cely kolo melo pres 17kg. To musel bejt gyro efekt :D.
Nechápu, jak s tím mohli klopenky jezdit :).
mně stačí kámošovy butylovky 1,3kg/kus, to je jak jezdit na těžkých železných obručích, oproti tomu, na co jsem zvyklý (guma max 900g)
Moje bmxko od Feltu mělo 17kg a jelo jak sviňa, převod 43/15 :-)
po rovine a z kopce :)
Do krčáku jsem to měl do kopce :-)
Tady je videt ze ani 20" nic nevydrzi a to to ma milion dratu.
konkrétně 48 drátů na 14mm ocelový závitový ose, ale ty Felťácký záplety jsem oddělal za půl roku oba, pak už to dalších 5 let drželo bez centrování, akorát rámy praskly 2…
doplnim clankem z DyKey
Bych řek, že když na to na DH serveru napíšou víceméně pozitivní recenzi, tak to vypovídá samo o sobě :). A celkem by mě zajímalo, kde vzali tu větší výšku posedu :).
raději místo něj volil Stumpjumpera FSR 29. Je lehčí a připadal mi i hbitější
Fakt nechápu, kde tohle berou… SJ FSR 29 je přesně ten tank, co do zatáček jít nechce, ono se stačí podívat na geo…
Zkousel jsem jen lehce Stumpa 29 a Stumpa Evo 29 a to evo mi prislo lepsi ,hodne podobny 26 enduru. Stump 29 mi prijde takovej neohrabanej.
Vsechny endura krom rocniku 2008 a 2007 byly celkem odolny mrchy. Proto jsem u nej skoncil. Nevim co by mohlo vydrzet vic. Ram porad drzi a uz je pripravenej dalsi zase o neco vetsi drop na test.
A co SX,Statusy a Dema?Taky držáky? :)
SX trail 2006 a 2007 mel problemy se zadni stavbou ,obcas nekomu rupla, 2008 uz mela jinou a 2009 a vejs jsem zlomenej nevidel ,stejne jako statuse ,nebo posledni dve generace dema.
jo ale on uz asi 1000× psal ze to chce prave jako set na zavody
29 lehky a pevny kola na praseni.dobrej vtip:)joo vybral jsi spatnej rozmer:)
Tak možnosti budou… Třeba Syncros dělá pěkný kola (1650g při 24,5mm vnitřní šířce) a těm bych celkem věřil. Jenže to už je skoro cenová kategorie karbonovejch kol.
Tak tomu ja bych zase neveril…
Takovydle vaze na enduro jezdni bych tak tak veril ze vydrzi v 26".
Mně přijde, že ráfek klidně může bejt lehkej. Co jsem začal skákat, tak musím foukat výrazně vyšší tlak a ráfek tím pádem netrefím skoro nikdy. Hlavně aby se ten výplet nepovoloval…
Tak na zavody asi nebudes chtit ***** vysoky tlaky ne?
A rafek odrovnas spis nekde v rychly palbe sutrama, nez na skoku.
Zatím to tak mám, na Alpine jsem zvlášť na mokru jezdil extrémně nízký tlaky, teď s Arch EX lehce přes 2atm a ráfek trefím spíš výjimečně a ne moc.
Dej tam Loctite ne :-)
vyplet na Hope, 1.8 drat a AC rafek ten 34mm? ale je tezsi
K AC nemám úplně důvěru a našel jsem to jen jako komplet kola, ale ta šířka by nemusela bejt marná :). V custom zápletech jsem zatím uvažoval spíš o Kom i23.
Kubo. Enduro bude vzdycky o kompromisu, pokud chces hodne zavodit, tak stejne potrebujes 2–3 zaplety. Moje e.13 vazi 1680 cca a maji rafek kolem 400g. To je fakt limitni vaha na 650b a musis jet hodne peclive. Kazdopadne jsem nemel zatim problem s zivotnosti rafku a tech WTB bych se nebal. Kdyz budes zaplety prohazovat, tak to je v pohode. Pokud budes jezdit bikepark, dropy a celkove palbu v rozbitym tak servis potrebuje vsechno. :-) i 700g a 2–2,2 draty protoze to porad pracuje. Prave proto nepouzivam enduro na tvrdy trenink protoze to nevydrzi…a jezdim na DHcku a na enduru jen ladim.
Ja bych ti doporucil hlavne dat dobry gumy a vyplet treba Kom+ Sapim Race a Hope. To by melo byt ok, resp. ja bych si to dal pokud bych mel 29er. Na 650b dam zavodni set-up 014– e.13 rafky, Pillary 2–1.8–2.2, alu niple a Novatec.
Já si k tomu nechám ty původní Rovaly, stejně by byly prakticky neprodejný, tak je nechám na bikeparky atp.
Životnosti ráfku se taky až tak nebojím, respektive jsem s ní smířenej, šlo mi o to, aby ten výplet držel pohromadě a nebylo to neustále v servisu. Proto mě taky napadly ty STčka s přímými a tlustými dráty.
Rovaly jsou na Supercomp. takze taky jedna rana nebo klacek a koncej. :-)
centrovat musis casto, ale je to hodne o tom jak budes jezdit no. Prave proto, jak jsem psal vys- enduro na hard trenink nejde uzivit. :-) pokud ma svih aspon trosku odsejpat. Kdyz bych to nemusel resit, tak na celosezonni zavodeni a trenink by to delalo tak cca 6 paru v obehu. Predky jsou v pohode, ale zadek trpi strasne. :-)
Ty moje budou na nějakých nerezových 2mm a když je oddělám, tak zaplýst nějaký Spanky nebo tak něco už je to nejmenší. Ty závodní to bude chtít přecijen něco lehčího… Svázat křížení, zalepit SILS niple a aspoň chvíli to držet musí :D.
Ale teda neděláš mi radost, jsem si myslel, že s tvojí technikou ten materiál musí držet…
Tak na normalni bikovani a sem tam drop nebo polet to je napohodu. Ale zavody jsou uplne jina vec..:-) je to hodne i o stesti a o tom jak dokazes improvizovat. Uvidime jak to pristi rok bude. Tesim se…
Držet :-) Jsou prostě úseky, kde jen držíš kolo a modlíš se :-) Zvlášť když chceš vozit malý tlaky, tak podle mě musíš něco přidat na ráfku.
Tak zase se 70kg to jeste nejak jde. Kdyz mas 90 a vic ,to uz maly tlaky vozit nemuzes, nebo muzes ,ale s odpovidajich plastem a rafkem.
Jj vlastne ty budes mit to zakladni enduro. Ja jsem ted byl bikovat s kamosem a mel to pujceny, dela v Kolokramu. To kolo fungovalo fakt moc pekne, kdyz neberu to opotrebovani od hobiku a srani na udrzbu.:-) i Lko bylo fajn obratny a hezky to jelo. V zavodnim set-upu a Mku by to bylo fakt zlo! Ale ze by ten celek makal o uroven lip nez muj Patriot to se rict neda. Staci to zabit spatnou predni gumou, dusema a jakakoliv vyhoda je v haji. :-) ale pres rozbity to je fajne. Kritici vetsich kol musi mit zasadni problem s ovladanim jakehokoliv kola nebo fakt nevim.:-) ja bych se na 26 nevratil ani za nic- u endura. Na DH-FR, street, dirt je 26 asi ideal. Ale treba Spindl poharovka DH, tam bych 650b strasne rad vyzkousel.
Samí teoretici tady, o tom S. Enduru se psalo, že je na hovno sotva ho představili. A doteď hromada lidí tvrdí, že na enduro je 29 na nic a v životě na tom nejeli a o en. závodech maximálně někde četli. Ty si jezdil podle fotky na Expertu, že?
Na foto nejsem ja, ale kamos co ho mel pujcene. Ale zkousel jsem to. Bylo to Enduro Expert MOC cca 134K..:-) je to strasne moc penez a investice velka, ale to kolo je fakt dobry. A to nejsem celkove z bozskyho S kdovijak zhavej..:-)
Z té černobílé fotky jsem nepoznal, že to nejsi ty:-)) O ceně a tak vím, já ho budu brát. Projel jsem se na něm taky, jak na Expertu tak na Compu…a líbilo moc!!
Fajn flow!
v zavodech ciste nejezdi nikdo,kort kdyz je to hrotic a zere to jako ty;)1650 proste smich:)kolo budes mit dobry ,ale holt se smir ze ty lehky kola budes resit casteji:)
Myslíte, že bude enduro na olympiádě? Mohlo by se to jet v poločase fotbalu. (:
2020!
Mno…za mě i místo fotbalu.
tak k tomu se přidám ;)
fotbal je na olympiádě?
Jo, ale je tam nejaka demo verze. Hrajou tam snad hraci do 21 let nebo tak nejak.
Hehe, živě si pamatuji, jak si někteří rajdři tiskli trička „football is gay“ a teď si v neonovém outfitu jezdí zazávodit na Zadov. (:
Snad jíte maso. (:
Hehe :-)
Klidně místo olympiády :)
jen teoreticka. u obyc endura 2013 od S je tlumak neco jako u RB, tedy nelze tam dat cokoli v danem rozmeru?
Presne tak, bud tam bude float nebo cane creek. Asi by se dal sehnat i monarch plus a float x,ale to uz by bylo trochu slozitejsi.
U RB IQ6 myslim, je takovej mezikus a dá se použít jakejkoliv tlumič. Asi to maj jenom ty novější typy…
Přesně tak, RB to má řešené přes vložku podobně jako Spešl, ale má klasický tlumič. Spešl má díru na pístnici pro šroub z čela, klasický tlumič třeba z RB z boku a na vložky.
Kome, mohl bys mi prosim hodit mail, nemuzu ho najit, potrebuju se jen na neco zeptat. diky.
Mas to v mailu
http://dolekop.com/…-2013-custom
Neznáte někdo tohle kolo?
nikdo z pražských nezná?
To bys chtěl pro sebe? L-ko je dost dlouhé
jou, aspon vyzkousim jak funguje „forward geo“ :)
Myslím, že na to by ti stačilo Mko. Jestli si pamatuju, tak jsi cca stejně vysoký jako já cca 182cm. Kámoš to jezdí v Mku a má asi 187cm a dělá na tom hrozný věci:)
M ma podobny predni trojuhelnik jako Soda, z ktere mam pocit, ze je mne kratsi, je to takove BMX s FR zdvihy.
Na hrani a blbosti ve vzduchu asi dobry, ale ja tenhle typ moc nejsem, ten „vzdusny“, radsi si hraju mezi koreny a kameny, takze si ted jdu zkusit delsi kolo, nic vic. Koukal jsem do tabulek a od 180 uz doporucujou L, takze snad to nebude zase takovy mamut pri mych 182
O 4cm delší reach a o stupeň poleženější hlava, to už je docela rozdíl, tak zkus a uvidíš.
https://www.facebook.com/…s/bikebazar/?… mozna by te zajimalo…
myslis tam ten Alutech?
Je drahy a maly.
Už zase kupuješ nové kolo? :D
tentokrat nekupuju
…uz mam koupeno
…testing time!!! :p
…jsu zvedavy na tu uplne odlisnou geo, zatim kdyz jsem s tim jen popojizdel mestem domu …a zatim se mne to libilo :)
