Ahoj, prosim o doporučení silničky z bazaru co je aktuálně v nabídce. Jezdím rekreacne na horském několik stovek km ročně a chci prvni silničku pro začátky s triatlonem. Ano, jak jste pochopili, je mi 40 a řeším krizi sportem :) Výška 195 váha 90kg inseam 92cm.
Nejde mi o výkon ale o to naučit se na tom jezdit, potrenovat a v září odjet sprint triatlon tedy 30km na kole. Rozpočet mám 30K.
Zrovna jsem premyslel nad tim cim zkratim tu nudu pri cekani na smrt takhle v patek vecer. Diky za inspiraci, jdu ti hledat kolo
Pinarello PRINCE FX TiCR Ultegra Fulcrum Wind 400 disc kolo, červené
177 999 Kč
MOC 180 999 Kč
Cannondale SuperSix Evo Hi-mod Disc Ultegra kolo, team replica
120 999 Kč
MOC 162 999 Kč
To je fajné, ale bejt tazatelem, tak volím xl. Předpokládam hrazdu, když chce trénovat triatlon ;-).
A asi už kotouče v dnešní době, no…
Chápu to tak, že je to svým způsobem na zkoušku (proto celkem nízký rozpočet), takže bych na těch kotoučích až tak netrval :)
Já mám ráfkový na obou silničkách co jezdím a jsem s tím v poho. Čím víc zmáčknu, tím víc to brzdí, až do smyku. Tam už hraje roli adheze gum a kvalita brzdovejch špalků.
Kotouče mají výhodu, že drahej karbon ráfek třeba za 20–30k km neprobrzdíš. A zabírají hned (třeba v dešti).
Ale zase klasika je prakticky bezúdržbová.
To už je na Tobě.
Bral bych tu Meridu níže po skouknutí. Ta vypadá, že budeš časem kupovat jenom lepší záplety.
ps; pro představu posílám foto kola co jsem koupil před cca pěti lety za dvacku. Ta kola jsem teda dokupoval, byly tam ale taky karbony, akorát nižší. A je to kolo akorát na začátky s triatlonem. Takže do 30k bys mohl sehnat něco v cajku. Držím palce.
Mám na karbonových ráfkách přes 10k a jsou jako nové. Ale vážím 72 a moc nebrzdim :)
A neřešíš desky,kotouče ,vrzání,kvičení,škrtání :)))prostě jen jezdíš a nic kolem brzd neřešíš :)))
Moje karbony (ráfkové) na krosce (zimáku) mají 20k a předtím jsem je ještě vozil na letňáku, takže počítám k 30k mít budou a jsou furt v pohodě. A to v nich jezdím občas v dost dobrém bordelu. Ale vážím ještě míň, no.
Taky doufám, že to něco vydrží. Aspoň těch 30. Taky se snažím nebrzdit, když vím jak je to drahý :-D.
Ješte mám původní AL, rok 2012, ale nejsem první majitel.
Si na cyklobazaru zadej velikost XL (případně můžeš zkusit i L) a nastav si limit 30 tis. Do této cenovky se dá sehnat celokarbon na ráfkových brzdách. Co jsem se díval, tak ty ceny budou cca odpovídat úrovni dané silničky, takže si tam můžeš vybrat to, co se ti tam bude líbit (a bude cca odpovídat velikost). Namátkou je tam Cube za 22, Scott a Cannondale Synapse za 25, Cannondale Supersix a Spešl Tarmac těsně pod 30. Anebo aero Merida za 17. Ty kola na tom budou všechny funkčně cca stejně, takže to fakt bude spíš o tom, co se ti bude líbit/bude ti sympatické (s ohledem na finance) a co ti sedne. Pokud by to bylo nějak bourané nebo rozhrkané, tak to z fotek stejně poznat nebude :)
Když přidáš 900,– k rozpočtu, je tam Merida na 11s Ultegře s kotoučema.
dobry kauf do začátku
Díky za tip, ale prodávající mi nereagoval a tak jsem vzal tohle z kmbikes.
Což po přesednuti z aktuálního MTB je pěkně zpět na stromy. Rok 2024 bezduše, pevné osy, kotoučové brzdy i na silnici.
Asi jako si koupit Š120 ci felinu a naučit se stim závodit. :-)
Zase ten pokrok tolik nepřeceňuj :)
Na vyzkoušení na triatlon. Volle…
Na několik stovek ročně dostačující
na vyzkoušení čeho? Že takový starý kolo špatně brzdí a nicmoc drží v zatáčkách? To že to chcete na triatlon s tim nic neudělá, to není na dráhu.
Pokud si bude tohle vědom, samo nepojede na max. protože vi že mu to upálí , nebo nedobrzdi. . Pokud ne au…
:D
LoL
lol je třeba vlákno o rozdílných pláštích v předu a vzadu. Silniční pacienti …
Tak proč to čteš? Výrobci se zabývají předními aero plášti, pro snížení aero odporu .
Nekteri to poznaji i na horaku :)
Pacient seš ty :))) tvoje názory jsou většinu času na Bohnice :D
:-D
;) Komik a jeho svět.
Plno lidí s kotoučovkama ani brzdit neumí. Na mokru za to zatáhnou a vezou se jako na tobogánu. Asi je jedno, z jakého důvodu se rozpleskne.
Koukni třeba i na toto:
https://sport.bazos.cz/…019-59cm.php
Ale podobných kol je v nabídce hodně, vyber něco, co se Ti bude i pocitově líbit, ať se na něj těšíš.
Při porovnání s Meridou na kotoučích z Cyklobazaru je tohle drahé.
On taky třeba každý nechce na silničce kotoučové brzdy…
Ale chápu, v určitých BF-kruzích je společensky nemožné, jezdil na kole bez kotoučů, pevných os, elektrického řazení a bezdušových plášťů :-)
To Leosak – To, co jsi nakonec vybral, je moc hezké!
omyl
Zdravim, uz dlouho bych rad vyzkousel silnicku, stale jsem se neodhodlal a vubec tomu nerozumim. Mam 175 cm, ma smysl uvazovat o tomto kole? :) Moc diky!
Velikostně by ti sedět měla. Mám 177 a mám také velikost 54. Osobně bych se díval po něčem s kotoučovkama, ale já jsem těžší váhová kategorie :-)
je to opravdu takovy rozdil? :) rikam, jsem naprosty zacatecnik, takze bych si to potreboval jen otukat, ale samozrejme nemam zkusenosti.
Ja mam 95 kilo a to bych se spalkama brzdit proste nechtel :-)
Gillete inkvizice tě za takové rouhání ztrestá !
Ou jeeee :-)
Mám ještě víc a brzdím špalkama. :) Ale samozřejmě kotouče jsou víc v pohodě.
Já „jen“ 86kg a zase tak monstrózní rozdíl při přechodu na kotouče jsem nepozoroval. Předtím AL kola Campa + brzdy Veloce, teď jsem na Ultegře a karbon kolech s kotouči. Za sucha šla AL kola celkem snadno do smyku. Za mokra kotouče rozhodně lepší, jednak člověk neslyší ten odporný zvuk mokrým prachem obráběných ráfků, jednak ten železniční řev mokrých kotoučů má brzdný účinek i na všechno a všechny okolo :D
Jestli to je silnička na zkoušku, myslím, že za ty prachy volba dobrá.
Vždyť to každému ječí jak prase za deště ty kotouče:)))
A na silnici se „nebrzdí“ tam se jen šlape :)
Marketing a prachy nic jiného ty kotouče na silnici nejsou :((
Tak bude tam rozdíl minimálně 10000 Kč u srovnatelného kola a s kotoučema se to bazarové kolo bude shánět mnohem hůř.
S kotoučema to za mě lépe vypadá. Pokud nejsou nějaké masakrální podmínky typu sjezd v lijáku z velké hory, tak účinnost i těch klasických čelisťových brzd je naprosto v pohodě dostatečná.
Tady to máš karbonové kolo, za mě na silnici je při sofiině volbě „karbon nebo kotouče“ větší výhoda mít kabon rám, který je obvykle pohodlnější, než duralový.
Je, ale na silnicnim kole je to jedno. Hlavne vyber ram co ti bude sedet. Spatny ram ti spolehlive zkazi zazitek.
treba te to chytne a budes si chtit poririt karbonovy kola, coz je docela velka investice. Na rafkove brzdy a naby na rychloupinak to nema moc smysl. Ale jinak tohle kolo pojede slusne a cena premrstena neni.
.
Zdravím, můžu poprosit o názor? Chci si pořídit nějakou trochu serióznější silničku. Do teď jsem na silnici používal starši gravel gt grade, ale reálně ho už jako gravel nepoužívám. Mám 189 cm a 105 kg. Jezdím spíš na pohodu a občas si dám nějaký delší výlet 100 – 200 km, ale nejčastěji jezdím spíš kratší trasy kolem 2 hodin vyjížďky po okolí. Rád bych s cenou zůstal kolem 40k, ale v případě něčeho zajímavý bych si i připlatil rozumně :) Co chci je určitě pevný osy a kotouče a pláště aspoň 30 mm (i když chci zkusit 28 mm aspoň že začátku). Zaujaly mne následující kola:
https://www.cyklobazar.cz/…arbon-vel-60
https://www.cyklobazar.cz/…-izoard-disc
https://www.decathlon.cz/…_/R-p-332106
Zatím mám favorita to Cube, ale to je už ročník 2018 a už druhý majitel, neznám nájezd a těch 30 mm tam je spíš už limitní.
Prosím o případné postřehy nebo tipy…
Kubík vypadá dobře, jak neježděnej, moje kolo vypadá mnohem hůř, ale k věci. Čistě intuitivní postřeh, chce to na to sednout, řek bych, že budou obě dvě kola velký, v Dekáči si vybereš vhodnou velikost.
Proč nejít do nového: https://www.bike-life.cz/…-2025/d48250
To vypadá fakt dobře, akorát nevím, jestli není už trochu míň sportovní, než bych si úplně přál. Nicméně to vypadá moc hezky a je to další brouk do hlavy :)
Tak že by to bylo málo sportovní se nemusíš bát.Attain MY 25 má nový rám.Časem vyměníš záplety a máš raketu.
Tak otázka je, co je sportovní jak by sis přál. Ono z gravela a na „pohodu“, ony ty silnicnicni rakety zas tak úplně na pohodu nejsou. A nezvyklý tělo si musí hodně zvykat.
To je pravda, nějaký závodní kolo bych asi moc nedával, ale Cube na klasickou endurance silničku spíš Agree, ten Attain je pak takový entry level, když si chceš zkusit silnici, ale nevíš to ještě moc jistě.
Agree by som povedal je niekde medzi endurance a race inych vyrobcov (trochu nizsie, pozrite stack/reach ratia) ale je to este v pohode :)
Napr Canyon ma na podobne velkosti vyssie stacky ..
To jo, zase cube na tři klasický silničky, kdežto Canyon jenom dvě (ultimate a endurance). Já to vztahovat spíš k tomu Van Rysel NCR, který je taky braný spíš jako endurance a vlastně je to něco, co jsem hledal. Ale jo, je to mezi, trochu víc endurance ;)
V Decathlonu si půjč tu silničku a potom si ji kup. Je fakt dobrá.
Tak vypadá dobře, jenom mi pořád vrtá hlavou, jestli za podobný peníze nemít něco trochu líp vybavenýho. Na druhou stranu záruka je taky dobrá, no… Je možný, že to tak skončí…
Lepší asi bude jen tohle z vlákna o slevách. Ale nevím. Ten Decathlon za 40k Kč je podle mě super.
Koukni na MMR ?Jestli platí ta sleva, tak to máš i v elektrice
https://www.tsbohemia.cz/…2024_d510240
Slevy /kupon funguje -ty ceny pěkné .
Popravdě ta původní cena mi přijde hodně přestřelená. Ta se slevou už trochu smysl dává, ale pořád je to už výrazně nad limit a za mě ten rozdíl v ceně bych radši investoval do výpletů než do řazení. Ale díky.
Ta původní cena je úlet:)) tak řazení taky dává smysl :) Tiagra je jen 2×10 oproti 2×12 105 di2
Jak tě to chytne tak budeš možná litovat ?:) ten decač se blbě prodává :) kola časem určitě .
Nejlepší je stejně koupit „raketu“ 120–160 k a neřešíš nic :)klidně i na splátky ?
Njn, jenže takový kolo bych se bál opřít o zeď :) ta Tiagra funguje ale hezky, zkoušel jsem si to projet a oproti 105 co mám na gt bych nepoznal rozdíl. Ten jede přechod bych oželel. Samozřejmě lepší sada je lepší, ale třeba ty záplety mě lákají víc. Nicméně pořád se rozhoduju, tak uvidím, jak to dopadne ;)
Šel by jsem určitě do lepší sady. Lepší odstupňování a i rozsah. A elektrika je super. Zápletky pořídíš dodatečně ;)
https://www.mtbiker.sk/…kost-58.html toto vypadá veľmi dobre za tú cenu.
To pojede pěkně ;)
Tak to je přesně ono. Mít takovyho tamraca a představec do pozitivu. No, tak hlavně, že je to raketa.
To je moc pěkný, ale jednak je to asi už moc raketa a hlavně jsem si hodinu předtím přivezl Cube Agree MY 2023 ve skoro stejný výbavě, akorát teda Al výplety. Ale stejně dík.
Pochlubíš se forem?
Udělám profil, ale bohužel zatím nebyla příležitost ho projet a nějak pěkně nafotit, nicméně to musím udělat dokud je takhle čistý :)
Vtipy jsou vedle.
Navazuji na toto téma. Moc prosím o zhodnocení, případně doporučení první silničky. Rád bych párkrát vyjel a zjistil, zda mě to bude dlouhodobě bavit, pak bych případně šel do něčeho dražšího. U mě 175 cm a cca 72 kg. Našel jsem si toto, ale nevím, zda poměr cena/výkon odpovídá: https://www.cyklobazar.cz/…dster-ltd-10
Moc děkuji.
pro mě neodpovídá
Zkus něco pohledat na 105 2×11 klidně rafkové
Na úplně nové sadě 2×11 včetně brzd ,karbon vidle na černém komaxitu -rám al author vel.54 v takovém retro stylu za 18000,– :)
Diky moc.
Nasel jsem pak jeste toto: https://www.cyklobazar.cz/…-team-carbon (ale koukam, ze rok 2010), ale zase uprimne nevim, zda odpovida.
Sušák na ponožky nechceš :-))…bovdeny od pák venkem. Bovdeny už určitě pěkně pod omotávkou.
Nevim, zda by to v ramci prvni kola melo pro me nejake negativni dusledky:) Ale estetiku chapu.
Pokud je kolo za stejný prachy, volba je jasná.
Rozumim, moc diky. U druheho kola je u me problem druha strana republiky. Obecne je (a rozumim tomu) pro me slozite v teto cenove hladine posuzovat kvalitu jednotlivych kol a zda odpovida cena, takze ocenim kazdou radu.
Karbonová čína problém nebude, galuskly a omezení na úzké obutí, teď úzká vidlice ano.
Idealni by bylo si vyzkouset klasickou silnicku na rafkovych brzdach a 23–25mm gumach a pak nejaky gravel/silnicku s kotoucema, kde budou treba 35mm gumy. Ten rozdil ve schopnosti tlumeni drobnych nerovnosti je fakt obrovsky a pokud neplanujes jezdit v nejake skupine prumery nad 30km/h a same kopce nekde v horach, tak 99% lidi by si vybralo to kolo s sirsima gumama.. Co se tyce kvality tak jsou tam obrovske rozdily. Muze to byt kolo stare 3 roky a stejne to je na odpis, protoze to je od ex zavodaka co ma odjeto 90 tisic km a 10× to lehlo a muze to byt klidne kolo 15 let stare od nejakeho postarsiho pana, ktery se na tom svezl jednou tydne v nedelu a to jeste jen v lete a bude to jak nove..
Závoďák bude prodávat 3 roky staré závodní kolo nejspíše na Ultegře v karbonu za 15k?
Psal sem obecně o kole na bazaru ne kole za 15 tisíc.
Na zkoušku klidně něco takového.
Máš výšku jako já, jestli je to velikost M, tak OK, i za tu cenu to jako startovni kolo může fungovat. Otázka je stav a nájezd
Poradne se podivej na sedlovou trubku pod objimkou.
A jaky je duvod prosim?:)
Zda se mi, ze je tam prasklina.
Protože papír snese vše, nejde věřit najezdu. Takže s vyměklou zadní stavbou, s výhledem na první praskliny, nebo vymačkany pátky pod upínákem… … tady NEOPRAVITELNY 15let stary konfekční hliníkovy rám, který se s Sh105 prodávalo nové za 15000 až 16000 celé kolo před xx… lety.
A víš ty Pátku, že tohle je karbon?
á sem debil nevšiml sem si že řeč není už o inzerátu https://www.cyklobazar.cz/…dster-ltd-10
Neboj to všichni víme to sem nemusíš psát. ;)
Tady máš nové se zárukou na kotoučích a 105 a jako první silnička poslouží dobře pak si necháš jako zimáčka
To CTM na me geometrii pusobi jak nejaky prasopes postaveny na crossovem ramu.
Dekuji moc. To Kross Vento se mi libi vzhledove. Predpokladam, ze hlinikovy/karbonovy ram zatim resit nemusim (?).
Tak máš zřejmě omezený finance?Hliník taky jede neboj :) Za ty peníze dobrý kup a máš nové kolo se zárukou ,pokud ti sedne velikost .
Nech si to objednat na prodejnu a vyzkoušíš pak se rozhodneš
Máš už tam 28mm pláště a 10sp nová tiagra je ok
Teď se dívám ,že to mechanický kotouče ,tak s tím zkušenosti nemám :)
Jestli ale máš finance tak už bych koupil něco lepšího v karbonu na 105 s hydraulikou
Na ty mechanický brzdy bych se radši vykašlal. Ne že by to nebylo použitelný, ale to už bych radši karbon s ráfkovýma nebo hlínu s hydraulikama.
Jinak jestli karbon nebo hliník už se řešilo tolikrát… úplně bych se na to nevázal, zvlášť pokud to máš na zkoušku, respektive nevíš, jak moc to využiješ. Nicméně karbon > hliník ;)
Záleží na váze jezdce. Měl jsem je na CruXu a brzdný účinek je horší, ale ne, že by nebyl. Předělal jsem na hydry a je klid. Ale najel jsem s tím cca 10 tis km. Jen jsem musel víc přemýšlet, kdy začít brzdit.
Úzké pláště, starý hliník cca 15let, rám základ pro cca 5–7 vybavovych stupňů od cca 15k do 50k
Řek bych že přesně naopak, tohle je pro někoho kdo ví do čeho jde.
Pro začátečníka nepohodlný kolo, co špatně brzdí, ne zrovna hobby univerzálníma převodama.
Protože papír snese vše nejde věřit najezdu takže s vyměklou zadní stavbou s výhledem na první praskliny nebo vymackany pátky pod upínákem. Za cca 1/4 původní ceny no nevím nevím.
Myslím, že v této ceně si nelze přát více (pokud tam tedy není nějaký háček):
Pecka i s top záplety.
To je hodne pekna cena. Oproti tem hruzam co se tam neboji lidi davat za 30 tisic.. Btw co je na te posledni fotce co tam ma? Btw jestli to ma galusky, tak uz vidim jak ji meni za novou pri defektu nekde venku..
Vypadá to jako držák na tablet?
Galusky pro začátečníka nic moc, souhlasím. Na druhou stranu za ty peníze i kdyby měl dokoupit jiná kola, tak asi OK.
Ja nemyslim tu 8 fotku kokpitu. Pak tam jsou jeste 2 dalsi fotky a to opravdu nevim co je..
Zbytek koksu :-))
Áno jde prát třeba plaštove výplety a né galusku a taky ne tak úzký.
?
Spousta bazarových starých silnicek počítá s hrozně úzkým obutím. To fakt nebude ideální pro začátečníka.
Nemluvě o odolnosti proti defektu a opravitelnosti.
Jaký je rozdíl v opravitelnosti u pláště v šíři 23 vs 28?
Jeden Tomcat.
Moje zkusenost se silnickou(karbon ram a vidle, rafkove brzdy, plaste max 25mm) byla takova, ze me to vytrepavani, naklepavani na nekvalitnich silnicich neskutecne vycerpavalo. Takze abych si to trochu uzil, tak jsem hobloval na kazdy smer od meho baraku +/- 4 trasy furt dokola. Pokazde kdyz jsem se vydal nekam kde to neznam, a kde byly totalne rozbite silnice, tak jsem byl neskutecne zhnusenej. Ted na hlinikovem MTB o 6–7kg tezsim si bezesrandy uzivam jezdeni po silnici vic a jsem min unaveny na stejne trase s tim horsim asfaltem jako jsem byl na silnicce, protoze nejsem tak vyklepany a hlavne absolutne nemusim resit kudy jedu a muzu to kombinovat s terenem mimo asfalt. Pokud bych sel do neceho s beranama, tak urcite uz ne stary typ silnicky s rafkovyma brzdama, protoze tam proste 30–32mm plaste nedas. Uzsi uz bych v zivote na kole nechtel.. Ale pokud bydlis nekde, kde jsou vsude nove, krasne silnice, tak i ta silnice s rafkovyma brzdama, kde mozna i 28 mm plaste prolezou muze byt ok..
Nezpochybňuji přínos širokých plášťů, ale každý není taková princezna, aby ho jízda na 25mm kolech obtěžovala.
Pláště 28+ jsou záležitostí posledních max. pěti let. Desítky let jsme si silniční cyklistiku užívali na úzkých pláštích a opravdu nás to bavilo stejně jako teď na pláštích širokých.
Já bych si rozhodně více užil vyjížďku na 15 let staré lehkoučké karbonové silničce s top kolama na 25mm pláštích s třeba desítkovou ultegrou, než na dva roky starém těžkém krámu s „pohodlnýma“ širokýma pláštěma
Aaaa, duchodci v akci:) Stejne mantry jako kdyz nastupovali vecka – desitky let jsem „si hral na profika/jezdil“ bez toho, tak na co to potrebuju. Kolo zablokuju tak jako tak… Jeste doporuc foukani na 7–9baru, at to mame komplet:)
V realu jsou sirsi plaste nejenom pohodlnejsi, ale taky rychlejsi. To, ze je registrujes poslednich 5 let je jen tvuj dojem, ve skutecnosti se jezdi mnohem dele. Pokud bych silnicku kupoval dneska, nic kam nedam alespon 32mm bych nebral (i treba jen kvuli blatnikum). Hlavne – uzky plast ma/mival nejaky smysl pro top vykonost ve specificke situaci, pro hobika uz je to uplnej nesmysl.
Jaký mantry? Zakladatel vlákna má limit 30tis, za které kvalitní kolo na kotoučích neseženeš. Za to se dá na bazaru sehnat buď pěkné, lehké karbonové kolo s ráfkovýma brzdama, nebo zánovní hliníkový krám, který sice bude na kotoučích, ale v nějaké základní specifikaci se setrvačníky místo kol.
Kdyby mi třeba na dovolené v půjčovně dali takovýhle výběr, tak já sáhnu po té lehké silničce, na které si vyjížďku užiju a vím, že budu v kopcích bez problémů stíhat i cyklistům na moderních kolech.
… Rád bych párkrát vyjel a zjistil, zda mě to bude dlouhodobě bavit… opravdu na nějaké staré bídě s nouzí co nebrzdi a každá nerovnost bude utrpení, zjistí že ho to baví? Nebo procentualne opak?
Jel jsi vůbec někdy na silničce? Nebo jen hloupě plácáš?
Áno a dokonce na těch, která jsou koncepčně/technologicky mladší než 35let…
Ale tak začínalo hodně lidí ?:)
Hlavně ať sedne velikost a funguje perfektně řazení a jestli to je al nebo katrbon nebo 25 vs. 28 je nepodstatné na první seznámení ?:)
Co mám endurace karbon na 105 (2015)za 35k a loňský ultimate na force za 160k tak já v tom až tak rozdíl nevidím ,možná ty zippy lépe žehlí a musím nabíjet :))))
Jestli je z Opavska tak mu al na 105 viz.výše na týden půjčím :)
Možná to je podstaný. Pokud koupí nějakou žiletku, co bude doslova zvonit při přejezdu malého kamínků, nebo spáry samo xxx km nebude chtít pravděpodobně dál absolvovat. O tom jak bude opravovat třeba výše zmíněné galuskly nemluvě.
Zlatý dnešní lowend od Decatlon který ho posune aspoň koncepčně do tohoto čtvrtletí, nedejbože desetiletí.
Ono to je zavádějící, ale kolo z roku 2010, nebo 2015 může být koncepčně kolo z roku 1990…
:) a kdyz uz nevite odkud kam, tak zacnete valit neco o koncepci :)
Pár let zpět jsem si koupil starou vraždu v karbonu na ráfkových brzdách rok 2012. Jako bonus v elektrice. Váha pod 7kg. Jezdím na ní dodnes, utrpení se nekoná. Podstatné je, aby mu sedla geometrie a když ho to bude bavit může řešit pohodlí. Pokud by jsem si koupil kolo co nepojede, tak již na něm nejezdím. Zajímavé je, že letošní model toho kola stojí přes 200k a má průchodnost pouze 28mm, asi jsou retardovaný :D
Presne. Mam Adicta z roku 2014 na rafkovych brzdach a 25tkach. A svete div se dalo se na tom v pohode jezdit ultra cili nekolik dni nonstop. A hladky silnice to opravdu nebyly. A zatim nemam duvod ani trochu menit. Vaha 6,8.
No a místní „muži“ se hroutí jenom z té představy. :)
Lidi to moc řeší, přitom si na to stačí jen sednout, dělat kroužky nohama a kochat se, co hrdlo ráčí :-) No a to drncání k tomu tak nějak patří, ne?
No právě. Pokud se chceš kochat a nedrtit průměry založený v aero pozici, tak proč se zbytečně vyklepavat na 23/25mm gumach? Postrádá absolutně smysl.
Uvědomuješ si že ale spousta lidí není schopno přiznat , že celý život dělalo něco zbytečně, blbě a šlo to lépe. Tráva byla zelenější, ženský hezčí, pivo lepší…
Na ocelovém rámu je to i na 23mm pohodlnější, jak na hlíně s 32mm ;-)
Tam to bude predevsim tim, ze tam chybi stangle a ten ram je z blata, ne z oceli.
Naprosto vážně netuším, jaké drncání se tu pořád řeší. Když se jede na silničku, tak si snad primárně plánuješ trasu po hezkých cestách s minimem špatných úseků. Pokud chceš jezdit po hnusných cestách nebo šotkách, tak si snad pořídíš gravel nebo nějaké jezdivé MTB. Jestli jsem byl někdy vyklepaný z kola, tak vždycky jenom z kamenitých trailů nebo polních cest vyladěných traktorovým vzorkem a to jsem pokaždé seděl na MTB. Na silničce přitom nemám problém to poslat na polňačky nebo lesní cesty, ale přejedu tam kousek a jsem zase na normální jezdivé cestě.
Podle tvé druhé věty bych musel jezdit po neskutecne frekventovaných cestách kde to je dnes o hubu. Nikdo tu nepsal nic o sotoline. Stačí normální okresky mezi dedinama. Asi žiješ v Rakousku nebo nevím..
O tom to přesně je. Vy tu úplně zbytečně strašíte lidi svými osobními fobiemi z aut na cestě, úzkých plášťů, rozbitých cest a ráfkových brzd. Přitom na první setkání může být lepší ojeté lehké top kolo lehce přes 7 kilo, než nějaká těžká … na nejezdivých těžkých pláštích.
No jestli tu má někdo fobii tak ty z váhy kola. Přitom to je to poslední co bych řešil. Za předpokladu, že to kolo nekupuje na casovku dovrchu LOL.
:) Kdes přišel na to, že mám fobii z váhy kola? Problémy s chápáním psaného textu?
Ale ty nic nejezdis.
Máš to zbytecne lehké, to se nijak neprojeví na jizde!
Ty širší gumy mi přijdou nebezpečné. Lidi neumí jezdit a najednou můžou snaze letět z kopce velkou rychlostí, protože je to snazší… :(
Dole se to protřídí.
Zase to tu skoro vypadá, že borec chtěl okusit silničku a skončí na fullu?! :-D
Tak to tu chodí, když začnou radit ti co na tom nikdy pořádně nejezdili. :)
Presne tak, ma si nechat poradit zastydlejma skoroduchodcema jak to delali cely zivot:) Zatim tu vidim par jedincu, co vykrikujou „ale ja na tom takhle jezdim cely zivot a jde to, a uzivam si to!“ Coz nikdo nerozporoval, maji uplnou pravdu. Taky jsem to tak mel.
Jenom to jde dneska uz lepe, coz je cela pointa. Ale na to holt uz na pochopeni nestaci a dokola budou dal vypravet, jak „do skoly chodili naboso“ a za nasich mladych let. Nicmene budme tolerantni, spousta lidi uz to taky dojizdi navzdy na veckach, zlast silnicari jsou konzervativni a opatrni na nove veci.
Děkujeme za rozbor a posíláme klíčenku. :)
Tak ses poznal, no, sorry. To stejne brzo zapomenes, neboj:)
Otázka je kolik byla reálná šíře, dnes to sedí. Ale GP 4000 26mm měli 28mm. Silnice udělali obrovský skok v kvalitě povrchu. Pár let zpět jsem si vyzkoušel první 24h sám na biku 400km a začalo mne to bavit :)
Mám Tufa a docela to sedělo. Jinak nejhorší silnice v Evropě na ultra byly ve Slovinsku a nejlepší v Rakousku. Očistec samozřejmě na RAAMu kde se tisíce kilometrů jedou po „dálnici“ po panelce. Tam by ale nestačil ani full…Ani radši nebudu říkat na čem tam jezdil vítězný Robič protože některý místní individua by dostali infarkt:)
To jako Raam fakt tak silene cesty?
Se driv davaly i 19 plaste, ne?
Ja zacinala na 19tkach… Na RAAMu jsem jako vsichni mela 23. Ano RAAM je ocistec co se povrchu tyce. Panelka kde skaces 15 cm a jeste nestejne vysoky. Hnus velkej.
Si pamatuji, ze na kritak na dlazbe se davaly 23…
Ty 19 teda musely byt ocistec.
Hele proc tehdy 23 a ne 25 na RAAM?
Prosim Te, napises to tady velkymi pismeny? Az zase nekdo bude rikat, jak jen v CZ jsou spatne silnice a na Zapade jsou lepsi…
Na hodně špatném povrchu je nižší tlak obrovská výhoda. Mám i segment na asfaltu, kde mám na biku lepší čas než na silničce. RAAM škrtám :)
Pokud máš RB IQ, tak je to jasné…
Nemám
Až na to že na území USA „naše panelky“ prakticky nejsou natož na trase RAAMu .
Tak v roce 2007 byly. Je to beton vysparovanej jako panelky. A vzhledem k tomu ze jsem po tom jela tak to vim moc dobre. Mozna by bylo dobry nechytat za slovo.
Tak to prr… kam bysme se tady dostali, kdybysme se nechytali za slova a neměli vždycky svoji pravdu ;)
Probíral jsem to nedávno s Martinem a Tomem co teď jeli dvojky a Tom říkal, že se to hodně zlepšilo, i když některé úseky docela ekl.
Vím. Celej RAAM je jen pro odolný vůči chování amíků. Bych mohla zdlouha vyprávět…A opravdu nejsem sama. Mě to totálně znechutilo se snažit tam jet ještě znova. Dvojice nejsou klasickej RAAM taky na začátku nebyly. Přidaly se kvuli počtu účastníků a aby to bylo výdělečný. A to nemluvím o týmech. A upřímně pochybuju že by opravovaly ty ekl úseky v pouštích, kde jede pár aut za den. Tam je skoro určitě to co tam bylo.
A byla to dalnice?
Nebyla to Route66, ktera se uz neudrzuje?
Presne, a dobre delas! Protoze pohadka o vaze je dalsi urban legend:) Tak uz to asi mame komplet – nabusit uzovky at zvoni na co nejlehcim kole:) Protoze to pak bude pro hobika to rozhodujici, vzdyt my vlastne mame k profikum jen kousek. Akorat ze prd, oni delaji uplne jiny sport. Ale chapu, ze kdyz tomu veris, tak se ti jede lepe. A to je preci hlavni. Bez jakehokoliv sarkasmu a ironie – proto to prece delame, aby nas to bavilo.
Jen je pak blby vydavat viru za fakta… Zatim se tu jen sesla parta, co se ji do ramu nevejde sirsi plast, tak si namlouva, jak je to vlastne uplne stejny. No neni, ale treba na to jednou prijdete…
Asi jsem již dříve ptal, ale kolik vážíš? Pro 100kg člověka není řešení kolo o kilo lehčí. U lidí co mají trochu optimalizovanou hmotnost ano. To samé aerodynamika, jsi úplně mimo. Na rovině přes 30km/h to je rozhodující faktor. Je to i dost přes 100W. I přes to, že je kamarád lepší tak na 170km je marnej a delší se mnou jezdit nechce. Jediné v čem se shodneme je, děláme to proto, aby nás to bavilo.
Nejlépe to je vidět, když ta fakta porazí víru.
Ja snad pisu, ze na aerodynamice nezalezi? Vzdyt ty ani nechapes par vet pohromade a zkousis si tu fabulovat a vymezovat se proti necemu, co jsem nepsal. Kdyz uz jsme u toho – tak aerodynamika je to, co rozhodne, a to daleko drive nez tech tvych 30km. A tu ma sirsi plast se sirsim rafkem co? Lepsi, Jasanek, lepsi:) (ne za by teda hobik musel resit aerodynamiku mezi 25 a 32 plastme, pro nej to i tak bude marginalie)
Jj. optimalizovanou vahu. Ona totiz vaha zhruba jednoho plneho bidonu udela ten rozdil jede/nejede. Nenech se vysmat, je to uplnej nesmysl, jen vira. Realne je rozdil na nasi hobby urovni uplne zanedbatelnej. Si zkus treba zagooglovat a neco precist sam, namatkou treba tady, co udela usetrenych „kosmickych“ 5kg – https://ridefar.info/…peed/weight/ (a tech zdroju popirajici tuhle urban legend najdes neurekom)
Ono, kdybys mel najeto treba 100km na sirsim plasti, dalo by se lepe diskutovat. Ty mas prd, protoze se ti nevejde do ramu. Takze jen veris, ty „fakta porazi viru“…
Cituji zatimco reseni valiveho odporu a aerodynamiky je pro bezneho jezdce ciste placebo
Omluva by byla na místě …
Aerodynamika samozřejmě hraje roli i pod 30km/h. S narůstající rychlostí její vliv rychle narůstá. O tom, že samotná šířka ráfku je aerodynamická výhoda je zdejší fabulace. Jde komplet s pláštěm a tvarem ráfku.Spousta profíků pořád vozí 28mm pláště, které se vlivem šířky ráfku roztáhnou. Možná je to marginálie, ale to jsou i hadry, kokpit atd. Komplet to něco ušetří a pokud se jede rychle nebo dlouho, tak je to znát. Už i na cyklokrosu vozí půlka lidí aerohelmy.
1kg do kopce na 25 minut je jedna minuta, vyzkoušeno při stejném průměrném výkonu. 5kg vem si bágl a vyraž to vyzkoušet, pokud vážíš 100kg tak to nepoznáš(váhu si nějak zapomněl prozradit). Pak tady vypisuj kraviny. Občas jezdím daleko, někdy i s báglama. Tak si dokážu reálně porovnat, na internetu si koukám najde každý co potřebuje…
On by se tam plášť 30mm vešel, ale proč by jsem ho tam dával. Rychlost mi to nezvýší a pohodlí nepotřebuji vylepšit. Těch pár úseků s horším povrchem přelítnu. Horší je to v okolí Brna :D Kdyby jsi nebyl zbytečně útočný a trochu se zamyslel, tak by se dalo lépe diskutovat. Každý má jiné preference dané váhou, tím co od cyklistiky čeká, kde bydlí, proto se řeší geometrie, šířky plášťů, bezduše, hadry, převody a spousta dalších kravin.
Ja ale pisu o reseni valiveho odporu a arrodynamice plaste 25 vs 32. Kdybys to nakopiroval doslova o par slov dal, tak je to tam i jasne napsany:) Byw. uplne jasne, stejne jako polo na jehoz prispevek reaguji. Staci umet cist a pochopit souveti.
A presne takhle je to s tvym chapanim informaci i jinde. Takze se v klidu muzes omluvit, rovnou to prijimam:)
Btw. hadry rozhodne nejsou marginalie, naopak jedna z tech velkych veci. A delaji vic nez valivy odpor 25 vs 32 plaste a jeho aerodynamicky odpor dohromady. Radsi si o tom neco precti.
Na zbytek kaslu, to uz je snad skoda komentovat. Ten nesmysl se zmenou vahy cele soustavy o 2% (beru ze jsi i s kolem 50kg blecha, abych ti trosku pomohl, gratuluju!) a zmenou casu o 4% je naprosto ocividny. Vzdyt to popira fyzikalni zakony. Ale ja vim, staci verit, na fakta kaslem, a nenchame se jima znervoznovat, to uz tu nekde bylo:)
Napsal jsi to co jsi napsal, četl jsem to. Dám to sem o pár slov dále zatimco reseni valiveho odporu a aerodynamiky je pro bezneho jezdce ciste placebo, rozdil v pohodli a bezpecnosti jizdy/ovladani kola je mezi 25 a 32 plasti obrovsky.
Tak opět přejdeme k osobnímu napadání…
A na zbytek kašlu:) Vem si těch 1kg nebo 5kg navíc a pak tady řeš procenta teoretiku.
Asi cetl, ale evidentne nepochopil:) Celou dobu je rec o plastich, podivej se i na predchozi prispevek v tom vlakne. Rika se tomu kontext.
Jinak gratuluji k tomu tvemu prakticky vyzkousenemu perpetu mobile. Napsal jsem do Svedska, treba si na tebe vzpomenou:) A na zbytek radsi opravdu kasli, at do toho zase nezabrousis…
Psal jsi o pár slov dále a tam je jen zmínka o pohodlí, bezpečnosti a ovládání. Co jsi myslel tím předtím, stačilo tam dát jedno slovo. A pokud se bavíme o kontextu, tak tazatel řešil silničku za levno na vyzkoušení.
Pro Švédy. Horší čas je projetí trasy, lepší čas bez cajku a dalších krámů. Mínus 1kg. Tři dny od sebe, bohužel byl finální výkon špatný.
Tedy rozdíl neprůkazný
A nevozí náhodou v CX aero helmy proto, že jsou uzavřené a tedy jim míň fouká studenej vzduch na šišku?
Pssst
To není o tom jestli jsi princezna, ale kdyz víš, že je davno prokazany, že ty širší plaste jsou ne jenom pohodlnejsi, ale i rychlejší, tak si člověk říká proč se mučit na uzovkach. Znovu opakuju že jsem to psal v kontextu špatných silnic. Pokud je silnice v super stavu, tak je to I na 25mm paráda. Jinak dle mého názoru i váha hraje roli a to co bude ideál pro 60kg borce nemusí být ideál pro 95kg borce, který ty plaste musí foukat na vyšší tlak…
Nelze než souhlasit. Šířku pláště je třeba volit podle povrchu silnice. Na dobrých silnicích nebude 25 mm plášť ani pomalejší ani míň pohodlný. Jakmile je povrch horší, děravý nebo záplatovaný, už budou širší pláště rychlejší i pohodlnější.
Širší plášť není vždy automaticky rychlejší.
Diky za tabulku. Jde z ni videt, ze argument rychlosti je pro 99.99% lidi o nicem, protoze nemaji sanci to poznat. Je to taky nafoukane na nekoho, kdo ma okolo 90kg. Ja teda foukam svych 25 mm o dost mene.
Ze jsou sirsi plaste pohodlnejsi diky moznemu nizsimu tlaku a tim padem lepsi deformaci a nizsimu odskakovani od povrchu, se vi uz davno. Ale neni to vselek. Ubrat par kil pomuze vic.
Ze jsou sirsi plaste pohodlnejsi diky moznemu nizsimu tlaku a tim padem lepsi deformaci a nizsimu odskakovani od povrchu, se vi uz davno.
No oni jsou hlavne diky tomu i rychlejsi. Tahla tabulku pro super povrch je sice fajn, ale v realu nepostihuje dve veci vzhledem k celku:
Z toho duvodu jsou pak hobici, co jezdi 25mm aby usetrili vahu spise usmevni, v realite to oporu nema. Naopak si skodi. Coz o to, jezdit se tak da a uzivat si taky – vubec netvrdim, ze ne. Ale v modernim pojeti to jde jeste lepe, tak proc sam sobe skodit, natozpak to nekomu doporucovat. Muj deda taky chodil do skoly bos a slo to…
Ta tabulka je ze stránek bicyclerollingresistance a tam netestují na hladkých válcích, ale povrch má výstupky (Diamond plate drum surface), aby to odpovídalo povrchu silnice, který není nikdy ideálně hladký.
U profíků hraje velkou roli i aerodynamika, proto je důležitá i kombinace šířky pláště a ráfku.
tam netestují na hladkých válcích, ale povrch má výstupky (Diamond plate drum surface), aby to odpovídalo povrchu silnice… …jako vtip. Napadlo tě že to je pro adhezi/otěr nikoliv pro simulaci nerovností?
Kvůli adhezi to není.
Ten buben s vystupky je dost zavadejici, bohuzel nic moc lepsiho takhle konzistentniho nemame. Pro vice info viz treba tohle https://www.renehersecycles.com/…vs-real-road
Aerodynamika je jasna, a proto o ni i pisu v tom prvnim prispevku. Kazdopadne, co chci rict – zatimco reseni valiveho odporu a aerodynamiky je pro bezneho jezdce ciste placebo, rozdil v pohodli a bezpecnosti jizdy/ovladani kola je mezi 25 a 32 plasti obrovsky.
podle testů, snad v TOUR, se to láme u 28mm – valivý odpor + aerodynamika, váha…Pro většinu zanedbatelné hodnoty, kromě pohodlí. Ale dnešní doba je zvrácená a tak jezdíme na retro „silnicích“ nejlépe na silničce s balónovými plášti :)
Profici jezdí nejlehčí slupky tak si můžou dovolit 30mm pláště. Jestli v nich mají vůbec tmel… Co jsem četl, tak řeší šířku dle kvality silnic.
Souhlasim s Tebou, ze je lepsi si navoskovat retez a usetrit cas polemikou o blbostech.
Nizsi vibrace a efektivnejsi slapani patri spise do sci-fi vlakna. Kdybych treba zjistil, ze sirsi plaste mi usetri jedno cvaknuti ve sjezdu o sutr, ktery jsem nevidel, nasledne 3 mesice prevazu a nekolik let rehabilitace, tak to by mi prislo uzitecnejsi :-)
Jestli mel byt odkaz na sekci, tak me to tam nehodilo a tolik casu nemam. Asi jsi myslel automaticky voskovac? Mam standardni voskovac, retez tam musim dat rucne :-)
Dovolím si s tebou nesouhlasit, každej kus gumy něco váží a v kopci jsi vděčnej za každej gram rotační hmoty, někteří nedávají ani čepičku na ventilek :-D Nesuď podle hrbaté roviny či skopce ;-)
Proc porad jezdis na silnicce po hnusnych cestach? Dyt to nedava smysl. Rozdil mezi spickovym plastem a nejakym obyc s tlustou vrstvou gumy je propastny. Kdyz silnicku, tak nejakou co jede. V ojetych rafkacich muze narazit na pekne rakety za rozumne penize.
Záleží kolik do toho chceš investovat. Já bych možná volil Tribana z Decathlonu https://www.decathlon.cz/…_/R-p-301728?… , který by se pak dal dobře prodat. Nebo kouknout po něm na bazarech. Osobně jsem na Tribanovi taky začínal a za mě to bylo super kolo.
Být o 5 cm menší, prodal bych Ti svoji :(
Ahoj, co třeba tohle?
Diky moc! To vypada moc dobre, respektive dle vybaveni je cena asi odpovidajici, ze? Je pro me hrozne tezke, kdyz nevim, na co si dat pozor v pripade, ze bych kolo bral, ale predpokladam, ze nejaky praskliny a podobne veci jsou naprosto red flag.
Mě přijde úplně super, pokud ji časem trochu vylepšíš, ani nemusíš v nejbližší době hned uvažovat o nové.
Cena OK. U praskliny se těžko poznává co je lak a co je karbon. Vyzkoušej hlavně posed, ale ten je aktuálně dost takový pro holku. U chlapa předpokládám, že otočíš představec a možná ještě poputuje dole. Musí to dobře řadit a na všechny polohy. Jestli umíš změřit řetěz a poznáš ojeté pastorky a převodníky, tak uvidíš jestli tě čeká nějaká investice do převodů. U silniček se obecně není čeho bát, ty kola nedostávají takový záhul jako MTB a není tam nic tak servisně citlivého, jako vidlice, tlumiče a kinematika zadní stavby. Ještě by silnička neměla být nějaká doškrabaná a „omatlané“ gumy na pákách a odřené páky. To nesvědčí o moc velké péči a starostlivosti o kolo.
Když rám prohlédneš a nenajdeš nic, co by vypadlo jako prasklina, zalomcuješ řidítkama, sedlem a nic nebude skřípat, tak je riziko minimální. Jestli to řadí snad poznáš, na brzdách se nic pokazit nemůže (výměna lanek a bowdenů, případně brzdových špalků je záležitost na pár minut) a poslední jsou kola, která když roztočíš, tak mezi brzdovýma špalkama krásně vidíš jestli hází.
Staré silničky jsou většinou blbuvzdorné a pokud nejsou viditelně orvané od nehody, tak za 19tis zase tal moc neriskuješ. Vše co bys přehlédnul se dá vyřešit za pár peněz.
Otocit vzhuru nohama na paky a sedlo. Sundat kola a mrknout na vidlu a zadni stavbu jak moc to je vyzobane od toho rychloupinaku. To je bych rekl dost problemove misto. Tuplem kdyz se ten rychloupinak zakousava primo do karbonu. V tom pripade bych takove kolo nechtel vubec.
Měl jsem dva LOOKy a dva Cannony s karbonovýma patkama i jsem kamarádům pár takových kol servisoval a nikdy jsem se nesetkal s tím, že by někdo měl patky nějak nepoužitelně dojebané.
Jo to je dobrá nabídka. Představec dolů a bude to OK.
Jeste me teda zaujalo toto: https://www.cyklobazar.cz/…ant-advanced.
Giant dobry. Cena vubec.
Nástup kotoučových brzd srazil ceny klasických silniček tak nízko, že kupovat bazarovku na Tiagře imho nedává smysl. Na tomhle je slušný akorát ten rám, zbytek je bezcenný šrot.
Teď má Canyon slevu na Endurance silničku a nebo si zkus půjčit v Decathlonu Van Rysel NCR. Ale jsou to už dražší stroje.
Různých názorů se tady vysypala hromada, ale já osobně bych se na první vyzkoušení vůbec nebál klidně toho kola z odkazu. Jen bych zkusil jednat o ceně, protože mi s ohledem na stáří kola připadá dost vysoká. Navíc moc nechápu, proč je tam nová kazeta, pokud by kolo mělo skutečně najeté jen ty 4 tis. km (takže možná má mnohonásobně víc).
Zásadní hlavně je, aby seděla velikost. Ale pokud je to kolo na chvíli, které asi půjde brzo pryč, protože budeš pořizovat lepší a nebo proto, že tě to nechytne, tak bych fakt víc neřešil. Mluvím z vlastní zkušenosti, před pár lety jsem to řešil podobně a pořídil něco podobného (jen ve stavu nového kola s reálnýma pár stovkama km). A kolo mi nakonec vydrželo doteď, protože mě pořád baví, byť jsem vedle toho pořídil i pohodlnější celokarbon. Mám tam 25 mm pláště a neřeším, protože ve srovnání s jiným kolem na 32 mm tam nepoznám nijak zásadní rozdíl, kvůli kterýmu by se mi to chtělo nějak řešil. Na silničce prostě človek musí vybírat pěkný povrch, na rozbitých silnicích je to otrava na všem :)
Jeden z rozumných komentářů, prostě když ji miluješ, není co řešit, když pořád jen vymýšlíš problémy, moc se neprojedeš, pro tu kazetu bych ale měl vysvětlení, možná potřeboval lehčí převody protože jezdí v kopcích, stejně to bylo u mě
A není možnost si jen někde půjčit a vyzkoušet? Protože pak s jídlem roste chuť a budeš si říkat proč jsi si rovnou nekoupil něco lepšího, nejdřív to bude karbonový rám, pak budeš přemýšlet nad karbonovými koly, potom elektrika atd. atd.
zrovna v tom decathlone to pokial viem slo – kludne na vikend a len na obcanku a podpis (kamos tak mal od nich Tribana a druhy nejaky karbon na rafkoch a karbon kolach asi za 90), treba sa skusit popytat :)
Hoši, plácáte tady kraviny. Kup si cokoliv v pěkném stavu co ti velikostně sedne. Klidně zánovní hlínu na Soře jako první silnici na zkoušku. Takhle jsem sehnal kámošovi kolo a v teniskách a bavlněným tričku si v kopci povodil 80% cyklistů. Jejich pohledy stálo za to vidět. ???? Je to jen o nohách a kondici která se psaním na BF určitě nezlepší. ????
Asi ti unika docela zasadni fakt a to ten, ze pro plno lidi je cyklistika hodne i o tom stroji na kterem jezdi a ne jen o tom si zlepsovat trenovanost. Tzn. dotycny se tesi a je motivovany se projet, protoze ma kolo ktere se mu libi a ktere veri, ze je pro jeho styl jezdeni idealni. Stary, rozvrzany kostitras s vaklama vsude je v pohode pro jizdu z bodu A do bodu B tzn. treba do prace nebo pro rohliky, ale pro vetsinu lidi takove kolo nebude v pohode, aby se na nem jeli pro radost projet na cely den treba.. To je treba duvod, proc chapu a nemam potrebu si delat srandu z lidi, kteri treba maji na to koupit si kolo za 350 tisic ikdyz treba nemaji moc najezdeno a nemaji na to ani moc cas, ale kdyz si ten cas udelaji, tak se na to tesi a nemuzou se dockat az se projedou na takove rakete. Ze pak jsou lidi kterym je jedno na cem jedou, hlavne ze jedou to je vec druha a taky ok. Proste kazdej to ma nastavene jinak no.
Připojuji se ke komentu. Tazatel řeší krizi středního věku sportem a potřebuje kolo na zkoušku, aby na něm zajel triatlon 30km. Řešit valivý odpor a aerodinamiku přijde později, pokud ho to chytna… Mám podobnou zkušenost s krizí pozdního věku :-). V 50ti jsem si za 5tis. koupil hodně starou bazarovku z nostalgie, pže jsem v mládí jezdil na fáčku. Bavilo, pak jsem trochu vylepšil, pak jsem v akci koupil Škodovku. Pak pro radost staré Colnago (2012). Pak Škodovku přestavěl na Cervelo – jen rám a přeházel komponenty. Pak nahradil komponenty fajnovějšíma. Někde v mezičase přibyla do stáje cyklokroska Merida, pže jsem si chtěl zkusit závod. Když sečtu všechny ty prachy, měl bych super začkovou raketu, ale nelituji. Baví mě vylepšovat a učit se dělat mechanika. Mám srovnání – kroska na 32 pláštích je fakt pohodlnější, jezdím na ní rád dlouhé štreky, ale na čistokrevné silničce s 25 galuskou to sviští, báječný pocit… Střídám podle nálady a na každé kolo se pokaždé těším… Nevnucovaná rada pro Leosaka – kup co se ti líbí a na 40 gumy se vykašli, spousta bazarovek dovolí 28 a na tom projedeš všude a na většině výše doporučovaných kol (kromě toho s prasklinou na sedlové trubce) dáš na triatlonu úplně stejný čas. Přeji hodně radosti s tím co vybereš :-)
Já nevím, mě si v kopci povodí 90 % cyklistů a stejně mě to baví.
Krize středního věku se řeší jinak, já si ve 40ti koupil motorku a stojí to za to (i když zatím na kole najedu víc než na té motce)
Já ve 45 letech dvě motorky prodal a k biku pořídil silnici a grévla :-))
Já obě motorky prodal než se narodily děti :-) ale hadry stále mám :-) kol se do garáže vejde víc než motorek :-D
Hehe, situace u nas doma… Presne ted :D
:))))))
