Dneska jsem si všiml, že po několikaměsíční odstávce kola se mi na místě označeném na obrázku (celá ta horní plocha) udělal slabý olejový povlak. Je to normální nebo je s tlumičem něco podělané? Vůbec nevím kde se v tlumiči olej nachází a kterým místem mohl vyvzlínat ven.
normální to není, a ven to může lézt kolem štelovátek a kolem ventilku, takže utřít a pozorovat kudy to leze
Díky, budu se snažit přijít na to, kama olej teče. Zatím mám podezření, že teče kolem štelovátek, protože ho tam byla největší vrstva.
Me taky velmi lehce vzlina olej kolem stelovatek…
Muj tlumic RP2 byl v techto mistech taky porad mastny – od novoty – mel jsem obavy jako ty, ale vydrzel jsem na tom jezdit 2 roky – nic jsem nezpozoroval – po 2 letech jsem ho dal na repasi, ale jeste jsem letos v podstate nevyjel.
poslední vyjíždky to pozoruju taky…navíc mi to taha olej pres gufero..myslel jsem, ze je to jako u vidlice, ktera, kdyz je nova, krouzkuje. Ale postupne se mi zda, ze oleje je tam cim dal min, propedal nefunguje tak jak by mel a tlumic zacal chodit na doraz…
mam RP23 s boost valve
Tipnul bych to na pomalej stuckdown, s tim propedalem bych rek ze je to placebo, protoze kdyby vytekal olej z tlumice tak je naopak progresivnejsi. Leda ze by netesnil ani tlumic ani tesneni mezi pozitivkou a negativkou a nakonec ani negativka. Zkontroluj tlak a dylku vysunuty casti tlumice. Jo a to ze to krouzkuje cim dal tim min je uplne normalni.
Nový FOX Float RP23
Na novém kole mám výše uvedený tlumič. Po cca 80km jsem si všiml, že mám celou pístnici od oleje. Předpokládal jsem, že se jedná o závadu. Zaslal jsem po dohodě s prodejcem tlumič do servisu CykloŠvec, což je výhradní distributor. Dnes mi volal jejich technik, že tlumič je v pořádku a že je to u FOXu normální, protože to maže pístnici a je jen třeba jednou za čas (uvedeno 8h při těžkých podmínkách a 40h u mírných podmínek) rozebrat a promazat jakousi vazelinou. Prý mi tlumič posílá zpět a přidává mi tam pět balíčků té vazelíny, že by mi to mělo stačit na hodně dlouho.
Kupodivu ani nechtěli nic platit (neoprávněná reklamace)? Takže čekám jak to přijde a pak pisnu.
Já si taky myslel, že se jedná o závadu, když je to celý od oleje – že je prasklý nějaký kroužek, gufero apod.
Takže těžko říct.
Jinak jsem byl opravdu mile překvapen vstřícností technika CykloŠvec, který mi řekl, že když bych měl problém, ať klidně zavolám, že mi poradí jak s tou údržbou apod. To se dnes jen tak nevidí. Takže mrknu na to a kdyžtak pisnu, jak jsem dopadl.
Neoprávěná reklamace je výmsl pár chytrých českých hlav … dělám v servise už pár let a nikdy jsem se stímhle termínem nesetkal … Jinak přístup parádní …
pristup hej ale coze to treba rozobrat a premazat kazdych 8 hodin?? som nic podobne v nijakom manuali nenasiel. to je nejaka blbost ci nie? aj ten druhy extrem (40h) znamena „to“ robit kazdu chvilu, len furt nerozumiem co je to „to“.
To nevím, vidle nespravuji, ale když to říká výrobce …
je rec o tlmici ci nie? preto moc tu odpoved od dovozcu nechapem.
To je fuk, tlumák, vidla. Já jen vím že např RS má v guferu nanesenou vazelínku a ta by se měla jednou za čas obnovit, ale kdo to znás tu dělá … Asi je to obrana proti vydření a lepší chot tlumáku, vidle
este raz – technik udajne napisal že tlumič je v pořádku a že je to u FOXu normální, protože to maže pístnici a je jen třeba jednou za čas (uvedeno 8h při těžkých podmínkách a 40h u mírných podmínek) rozebrat a promazat jakousi vazelinou.
otazka – CO je to „TO“ co treba na tlmici kazdu chvilu rozoberat a premazavat?? sa pytam, v zivote som o nicom takom nepocul.
Asi t bude jak u RS, pod první břit gufera natlačit trochu vazelíny – vyplnit prostor mezi oběma břity, jinak opravdu nevím
aha, to by aj mohlo byt, len sa cudujem ze kazdych 8–40h, v manuali som o tom nic nenasiel.
V manuálu to je a vždy bylo:
http://www.foxracingshox.com/…tervals.html#…
Každých 30 hodin údržba vzduchové komory.
aha fakt, som asi slepy, dik.
hm, 30h je povedzme 10–12 poobednych vyjazdov, to ked sa zadari (v mojom pripade) je za mesiac. u niekoho este menej. realne sa takato udrzba fakt aj robi? sa pytam uplne vazne, pokial to funguje by ma to ani nenapadlo rozoberat tlmic kazdu chvilu. resp. dobre, takto to asi nerobi nikto, to je taky standartny alibizmus vyrobcu(nic v zlom, dovody obzvlast v usa dokaem pochopit). ale ako v reale poznam ze by to bolo treba otvorit, ocisti a premazat?
V extrémních podmínkách nejezdím skoro vůbec. Na těch 30h v klidu kašlu.
Vzduchovou část tlumiče řeším jednou ročně, ročně najedu cca 350 hodin. Zátěž je rozdělená na tři kola.
Takže každý tlumič má najetu vždy něco přes 100 hodin než jde na servis vzduchové části.
Tlumící část většinou řeším ještě v delších intervalech, cca 2× tolik (tedy většinou jednou řeším jen vzduchovou část, příště obě).
Poznat to nijak nepoznáš, když to poznáš, tak už je nějaký problém.
Samé dobré zprávy :). Doma si na rozebrání tlumiče netroufám a dejme tomu 3× do roka se mi ho do servisu fakt dávat nechce.
no ale zas realne, asi je to trocha prehnane. aj podla toho co pise mlok to staci max. raz rocne poslat do servisu, navyse tu tlmiacu cast asi ani doma neurobis ani keby si chcel. teda ja osobne kym to funguje bych to nechytal…
někteří to neradi slyší, RP2 mám třetí rok a jediná údržba je otřít tlumič jednou za čas hadrem se silikonem, posílat tlumič za nekřesťanský prachy na repase se mi nechce, zvlášť když potom je pár dnů kolo nefunkční, až se jednou vysere, tak za tři až čtyři tisícovky se daj sehnat tlumiče nový a kvalitnější než RP2
Taky to tak vidím.
letos budu jezdit RP2 druhou sezonu a mozna letos ho az poslu na kontrolu, ikdyz si myslim ze potreba to nebude…
po kazde vyjizdce setru bordel hadrem a jeste treba maznu silikon.olejem a porad v pohode…
kolegovi ale uz RP2ka ztraci vzduch, byl uz na repasi, ted se to snad objevilo zas…
trosku oziveni tohoto vlakna:
nove jsem poridil full s tlumicem RP2, ty servisni intervaly me dost vydesily. tvuj prispevek zase naopak uklidnil. rocni najezd delim mezi 4 kola, HT zima, HT sezona, silnice a ted full, takze najezd nebude nijak drasticky a predstava, ze to co 2 mesice rozebiram je pro me utopicka. mozna za 2 roky servis a repase, nebo za 3 roky novy tlumic.
otazka pistnice od oleje – po vcerejsi vyjizdce cca 65 km (60% tlumic zamceny, 40% otevreny) byl pist dost od oleje, jak jsem cetl vyse, melo by to snad byt normalni. je to tak?
druhy dotaz – do jake miry tlumici vadi, kdyz v zamcene poloze skocim nejakou mensi prekazku v podobe 1–2 schodu, obrubnik atd?
posledni (asi zatim) vec – pri stlaceni vidle i tlumice si jak vidle, tak i tlumic slysitelne fouknou, je to OK?
diky za odpovedi
Vzduchová část se dá jednoduše servisovat i doma. Jediný mírně složitější krok je vyšroubovat komoru, kdy je třeba nějak rozumně tlumič přidržet.
A tlumící část tak často servis nepotřebuje (ta doma moc v úvahu nepřichází).
Jinak pro všechny, ten technik mi říkal, že se to má provádět po zmíněných 8/40h. Ale taky mi dodal, že na to všichni zhluboka kašlou a nedělají to roky (což bude asi dle příspěvků pravda).
Jinak mi poradil taky mrknout na YouTube, že je tam video jak se to dělá. A světe div se, našel jsem hned a v několika verzích. Dotaz v YouTube jsem napsal: „FOX Float RP23 Rebuild“
Odkaz zde:
Video popisuje kompletní výměnu kroužků a těsnění. Ta první část je v podstatě to rozebrání tlumiče. Je tam zmíněná a ukázaná i ta vazelínka. Kupodivu to vypadá jednoduše i když jsem viděl druhé video, kde mu to pěkně „bouchlo“ (možná nevypustil vzduch).
Nicméně se mi furt nezdá, že ten olej na tom tlumiči, co mi tam tekl po pístnici, byla právě ta vazelína … ale tak věřím odborníkům, a pokud tvrdí, že je tlumič OK, musím mu věřit. Takže uvidím jak se to vyvrbí.
Super. Vzduchvou část si budu servisovat sám :) stačí jen trocha zručnosti, což u mě není problém :) takže aspoň ušetřím za poštovný a zbytečný placení servisákovi..
btw..chcu se zeptat. Pokud se odešle tlumič s požadavkem na Repas. Jedná se o výměnu těsnění ve vzduchové i tlumící části? Asi v celým tlumiči, že? Protože jsem za tento repas dal loni 1300Kč u švece..což mi přišlo docela dost :( u tlumiče mi ucházel vzduch, stačil větší náraz a vzduch ušel..možná stačil domácí servis vzduchové části
Mimochodem, v manuálu FOX se píše:
„Pokud vidlice/tlumič během jízdy ztrácí olej nebo vydává neobvyklé zvuky, přerušte Vaši jízdu a nechte vidlici/tlumič opravit v autorizovaném servisu.“
Tak jsem učinil … a je to prý normální. Mám teď trochu obavy, že si toho nového kola pro samou reklamaci moc neužiju ;-)
„TO“ je myšlena opravdu ta vzduchová komora :-) (teda alespoň jsem to tak pochopil).
Jednou za rok total repase a po kazde vyjizdce otrit pist a striknout silikonem,to same s vydlici.A kdo ma problem s udrzbou a mrdne zasrane kolo do kouta,at se nedivi…Holt cistota musi bejt.
„..silikonem,to same s vydlici“
proč?!
co, proc?
Proč? protože silikon hezky voní, trošku namaže a hlavně udrží gumu, kluzáky ve výborné kondici. Navíc ten lesk … :o)
Jestli tady to první proč není kvůli té vYdlici :-)
No ja mam na tlumici najeto tak 600hodin a nic jsem neprimazaval… krom pravidelnyho strikani silikonem…
Kdyz prepnu na propedal je packa od vzduchoveho ventilu a v teto poloze lze nastavit 3 stupne propedalu. Aktulane zvolena pozice je ta nejblize u packy? Ptam se protoze sem vcera mel divnej pocit, ze je propedal bylo malo tuhy.
Propedal je aktivni,kdyz je modra packa na strane ventilku.Jina moznost neni.
A další hodnotné vlákno. No nevím když si teď B-F čtu jesli se mám smát, nebo brečet děs , děs.
Radši kdybys místo blbých pindů poradil, když je to tak hodnotný dotaz.
TOMCAT=NEBRAT!!!Tak sem nelez pane dokonalej!!
a koho to tu zajímá ????
Aaaa pardon mam sice tlumic 2011 model, ale dostal sem navod na 2010 :)
Ahoj chtěl bych se zeptat na jednu věc ohledně tlumiče fox float rp2. Když zatlačim na zadní stavbu tak mam pocit že tlumič první 2mm zdvihu má menší odpor než pak v další části zdvihu a je slyšet že se přelíva olej přes nějaký pístek.Nevím jak ten zvuk popsat(když se přelíva tlakem kapalina přes malý otvor) :-)). Je to normální.
Ano, je to normální. Ze začátku pomáhá výrazně negativka a zvuk dělá tlumení.
díky.Už jsem klidný :-)))
jak moc je znát zapnutý propedal? kolo se míň pohupuje, nebo to má tlumič částečně uzamknout, že nejde tolik do zdvihu? mám tento tlumič a při zapnutí propedalu (na všechny tři stupně) necítím absolutně žádný rozdíl, kolo se houpe pořád stejně. u páčky PP teče trochu olej… tlumič je nový a má najeto asi 100 km
zkoušel jsem funkci i s vypuštěným tlumičem, aby lehce chodil do zdvihu a tlumení bylo znatelnější a opravdu, žádný rozdíl na ON/OFF
u me je ten rozdil znat celkem dost, kolo se vyrazne min houpe a neni tak citlivy na maly nerovnosti…jestli u tebe neni poznat rozdil, tak bude asi nekde chyba
u správně fungujícího tlumiče je PP určitě znát – takže reklamace
Přidávám se k ostatním, zapnutý ProPedal jde u mě poznat dost.
U me na RP23 s CT stred je propedal na 3 velmi vyrazne poznat, pri jizde v sedle se kolo prakticky nehoupe. Idealni je jet kousek po asfaltu s otevrenym tlumicem a potom zapnout propedal, pro me je to opravdu rozdil jako krava…
v tom případě mám opravdu nějaký vadný kus a poputuje na reklamaci :)
jen to hodim nahoru, at nezapadne muj predchozi dotaz…
novas32 psal:
druhy dotaz – do jake miry tlumici vadi, kdyz v zamcene poloze skocim nejakou mensi prekazku v podobe 1–2 schodu, obrubnik atd?
posledni (asi zatim) vec – pri stlaceni vidle i tlumice si jak vidle, tak i tlumic slysitelne fouknou, je to OK?
diky za odpovedi
tyhle věci by mě taky zajímali, díky
Tlumic to mozna prezije, ale chudak zadni stavba a jeji loziska (pouzdra).
jen bych to upravil ne zamčenej tlumič ale zapnutý ProPedal.
U mě to i na zapnutý ProPedal normálně protlumí (rozhodně se nechová jako zamčený) spíš mi přijde tužší a eliminují se prohupy při šlapání. Takže otázkaje jestli to vadí tomu zapnutýmu ProPedalu?
Jinak co se týká účinosti Propedalu (už se tu řešila) Když jedu do kopce a začnu dupat ve stoje tlumič se (asi míň ne ž normálně) houpe tp je OK? Nebo má propedal fungovat oprvdu víc jako zamčený tlumič?
propedal pouze omezuješ pohupování, jak moc je otázka interního nastavení, nikdy to nebude lock!!!
pokud hupsneš s propedalem, jdou do všeho větší rázy, ale nijak výrazně to nevadí
Takze kdyz mam PP zapnutej celej zavod, tak nevadi, nijak neskodi? Je to porad nahoru dolu a nemam cas to vypinat zapinat. Plno lidi kolem, nechcu se natahnout.
Zdravím, po 4 letech od založení tématu se chci se zeptat, jestli jste problém se vzlínáním tlumiče u štelovátek řešili nebo ne? Mě se zdá, že můj tlumič má vůli ve štelovacím kroužku odskoku a skrz něj protéká ven olej. Jaký to bude mít časem vliv na vlastnosti tlumáku?
Udělá to lup a kolem ovládání propedalu vychčije všechen olej z tlumení (oprava 1900 Kč). Tak aspoň dopadl ten tlumič z úvodního příspěvku.
posílal si to ke Švecovi?
Neposílal, jen jsem u něj orientačně zjišťoval cenu opravy.
předpokládám že v ceně je i komplet servis, takže to tak hrozné není
Tak tak, jak píšeš.
takže jezdíš bez oleje, nebo co si s tím tlumičem dělal pak?
Nedá se na tom jezdit. Vytekl mi uprostřed vyjížďky a jel jsem na tom jen 20 km domů. Cestou jsem málem chytil mořskou nemoc, protože se to neskutečně houpe. Když jsem zjistil cenu opravy, tak jsem raději pořídil nový tlumič.
ok, dík za info…no já ho asi pošlu na repas…nějak nemůžu najít cenově přijatelnou náhradu…
… a nevíš co konkrétně udělá to lup? Koupil jsem Reigna 2, teď jsem si tu v obýváku na koberci hrál s nastavením pp, protože se mi zdálo, že to nic nedělá, a když jsem se za 5 minut otočil ke kolu, tak pod ním byla loužel oleje, kterej vesele výtekal pod ovladáním pp docela mocným proudem…
To nevím, mi se to stalo během jízdy.
Tak sem také přihodím dotaz. Je při vypuštěném (napuštěný ho v ruce nestlačím :) )tlumiči znát propedal ? (Fox RP23)
vypni propedal a povol odskok, měl by jít zatlačit když ho o něco opřeš, ale jde to poměrně ztuha
Jasně jde to i se zaplým PP, právě proto se ptám jestli by měl být znát nějaký rozdíl.
Tak to pár testováních jsem zjistil, že neumím číst a ani nastavit tlumič. Takže Ano PP je znát i při vypuštěném tlumiči.
