počítadlo s GPS

Na to, co chceš, ti od Brytonu stačí tohle https://www.bike-discount.de/…-10-e-643739

Záznam trasy pomocí GPS rozhodně nic takového neubírá. Samozřejmě nemohu posuzovat tvoje konkrétní zařízení s GPS, každé je trošku jinak přesné, ale obecně to tak určitě není.

V reálu bývá problém často přesně opačný. Aby čidlo rychlosti měřilo správně, tak je podmínkou správně nastavený obvod kola. A to je v reálu ten problém. Uživatelé ho často nastavit správně neumí a právě se setkámá pořád s tím, že mají nastaveno daleko větší číslo než je reálné a tak jim to hodně přeměřuje.

Dle čeho jsi určil správný obvod kola pro nastavení? Už jsem to tu rozebíral hodněkrát. I když někdo nevezme jen nějaký nesmyslný tabulkový údaj a pokusí se změřit obvod kola pro jeho konkrétní kus pláště, tak častá chyba je, že změří na nezatíženém kole. A hned tak má o hodně větší číslo než by měl mít.

A i když se změří obvod kola nějakou slušnou metodou a dojde se k celkem přesnému výsledku, tak pak stačí kolo jinak nafoukat než při měření a hned chyba měření při jízdě naroste.

I ve vláknech ke Garmin Edge už jsem psal, že pro většinu uživatelů je nejlepší použít automatickou funkci Edge, která sama změří pomocí GPS obvod kola a dostanou tak lepší výsledek než při zadání obvodu kola ručně, protože sami nepoužijí žádnou dostatečně přesnou metodu k změření obvodu kola.

A k přesnosti samotných GPS. S opravdu precizně změřeným obvodem kola (použito více metod od měření zatíženého kola 2–3 otočky doma, přes kontrolu na 1km přesně změřeném úseku (okruh) a další srovnávací metody se známou délkou trasy.

A vždy mívám výsledky velmi blízké s GPS, v 95% případů jsou to rozdíly do 0,5% (většinou ještě o dost menší) dle konrétních podmínek na vyjížďce. A když je rnějaký ozdíl, tak může být na obě strany.

Senzor rychlosti má smysl zejména pro aktuální údaje, tedy aktuální rychlost. Tam údaj GPS lítá nahoru, dolu a zejména pro pomalou jízdu do prudkého kopce je to dle GPS hodně špatné.

A pak to má smysl také v tom, že u většiny zařízení nemusíš na začátku vyjížďky čekat než chytne signál a může hned vyjet a měříš.

A jako poslední ještě také můžeš šetřit baterku vypnutím GPS a pořád máš změřené údaje.

A ohledně zastavení trasování na mobilu. To by mělo jít vyřešit na každém mobilu a je divné, že se nepodařilo. Dle verze androidu a konkrétní implementace (čistý android vs modifikovaný od nějakého výrobce telefonů) to je různě složité a nastavuje trochu jinak. Musíš v nastaveních zajistit, aby použitá aplikace nebyla na pozadí pozastavena (často je potřeba více nastavení na více místech, ne vždy stačí nastavení jen u spoření baterie). U novějších androidů to rovnou nefunguje nikdy a nastavit je to potřeba, ale ještě jsem nikdy neviděl, že by to vyřešit nešlo.

A to co uvádíš ohledně záznamu trasy i při použití senzoru rychlosti, to tak u některých zařízení být může. Tedy i když máš senzor rychlosti, tak záznam trasy je dle GPS. Třeba u Garminu to takhle má Oregon (ten také senzor rychlosti použije pouze pro aktuální rychlost a nikoliv pro záznam trasy).

Jak to mají ta zmíněná zařízení netuším.

Je to jak píše Mlok. Vzdálenost měřená podle GPS odpovídá klasickému tachometru (mám osobně ověřeno mobilem i Garminem). Pokud pojedeš hustým lesem, tak naopak GPS může kvůli nepřesnosti ukázat i delší vzdálenost. To se ale moc neděje. Spíš aktuální rychlost ukazuje v zákrytu stromů nesmysly. Zkus prověřit obvod nastavený u tachometru. Nejlépe podle rysky na zemi s kolem v zatíženém stavu.