Prasklý hliníkový rám u sedlové trubky.

Jsi si polozil otazku na kterou jsi si zaroven sam odpovedel, co vic chces? Omotat to izolackou nebo slepit vterinovym lepidlem:)))) ano je to prekvapive ale hlinik se svaruje

Tyro opravy běžně provádíme . Pro kalibraci otvoru je nutné použít Fe vsuvku místo sedlovky. Vždy je ale příčinou defektu malý rám a příliš vysunutá sedlovka s ofsetem.

Jestli je to ten Scud, co máš v profilu, tak vyhodit a koupit v posezonních výprodejích o velikost větší.

Mel sem to.na ocelaku. Plne stejne. Neresil sem to. Jezdi doted

Měl jsem něco podobného. Nechal jsem to svařit, 2 roky to drželo, pak prasklo znovu a po opětovném svaření, kde už materiálem nešetřili, drží bez problémů. Prasklo mi to ale vždy, když jsem tam měl čínskou sedlovku UNO, která byla o poznání pružnější, než původní Truvativ. Mě se ta pružnost líbila, rámu asi moc ne, takže po druhé opravě jsem tam vrátil Truvativ a od té doby v pohodě (délka byla u obou sedlovek stejná a více než dostatečná)

Rám mám z hliníku 7005, u něho jsou opravy jednodušší, protože u slitin řady 7000 dochází k obnově původní pevnosti přirozeně bez dalšího tepelného zpracování. U řady 6000 je potřeba svár tepelně upravit, jinak má nižší pevnost.

Po 2 letech po výměně rámu mi to znovu prasklo. Sedlovka zasunuta cca 11 cm pod napojení zadní vzpěry a horní rámovky.

První reklamace vyřízena během 7 dní. Výborný přístup prodejce.

Řekl bych, celkem běžná závada. Zavařit to určitě půjde a nějaký čas to vydrží. Pak to zase praskne vedle sváru, protože se materiál vyhřeje..

Já to na zimáku oceláku vyřešil tak, že jsem pod rámovou trubkou provrtal trubku i se sedlovkou a skrz prostrčil šroub. Zazadu dal matku a jezdím na tom pět let naprosto bez problémů. Nevypadá to krásně, ale účel splnil prostředky.

už jsme to řešili někde jinde…jde taky o to, jakou má sedlovka v sedlové trubce vůli!

Je určitě lepší, když tam nejde lehce – u jednoho rámu musím sedlovku doslova „šroubovat“ abych ji do rámu dostal! Ale je to lepší než velká vůle, lépe se přenáší zatížení a nepřetěžuje se sedlová trubka v místech upevnění sedlovky (u objímky).

Díky všem. Přiznám se, že výměnu vzhledem k financím bych dal až jako krajní možnost. Velikost rámu mi přijde také dobrá. Sedlovku jsem prasácky zatěžovat i dětskou sedačkou, držák jinam dát nešel, takže chápu proč se to stalo. Je v Praze někdo, kdo by to uměl svařit ? Díky moc

Kámošovi sem nechával tohle vařit a pojistilo se to uřízlou sedlovkou 31,6 s vnitřním průměrem na 27,2. Tedy 2 objímky kousek nad sebou a dvě sedlovky v sobě. Druhá varianta je koupit Force Epigoni ve vel. L kterej se dá sehnat za 2500,–

Využiji tohle téma.

Bude stačit vyvrtat na konci praskliny malý otvor, aby se to dále nerozšiřovalo? Je to duralový rám.

Moc ti diky.

Sedlovka je přesně.

Přidám se taky. Měl jste někdo něco podobného ? Pokud ano jak dlouho jste to ještě jezdili. Rám má za sebou 5 a 1/2 sezony.

Tak prej: kupte si titan, ten vydrží. Po 11 letech a 35tis km prdnul kus za hlávkem od svaru to jede nahoru. Měl jsem nad tím brašničku, tak to nebylo vidět, až kamarád na kopci v Rumunsku mi to odhalil. Jo dolů jsem se už bál. Ale asi to je déle. Kontaktoval jsem servis Bicyclekafe, už je to 2 týdny, nějak neodpovídá. Budu muset zase osobně, jestli už kontaktoval výrobce Lynskey.

Zdravím pánové, tak jsem asi definitivně „doamortizoval“ můj letitý Giant Trance X3 2008. 16 leté kolo, hrubým odhadem najeto ke 20k. Včera a dnes jsem byl jezdit, včera jsem měl chvíli pocit divně „gumového“ kola a dnes, když jsem zastavil na své oblíbené pábitelské vyhlídce, tak jsem si všiml této praskliny, je to cítit nehtem, vede to částečně přes svar a kousek i dozadu… Asi ideální čas využít slev po sezóně a koupit nové, co?

Přesně.