Ahoj, snazim si zatraktivnit kolo a predelat na gravel look… Jelikoz nemam se stavbou moc zkusenosti, a ty co mam jsou deset let stare, prosim o radu so se tyka dual pacek na berany. Potrebuji konkretni typy, ktere by mi fungovaly se stavajicimi kydraul.brzdami a prehazovackami. Nejaky dobry pomer cena vykon:-) Mam trek 28" (ram maxbike) vse na kole XT Deore. Vzadu 9 a v predu 3 klasicka mtb tusim. Netrvam, ze vpredu musim obsahnou vsechny tri prevody, spokojil bych se i se dvema, kdyby nebylo zbyti… Moc diky za kazdou radu!
Předělávka Trek na 'Gravel' - jaké dualy
39 nepřečtených-
-
Se současnými komponenty nenakombinuješ v podstatě nic.
Řazení – s 9 sp MTB hazkou si ze silničních řazení rozumí pouze stará 10 sp Tiagra s opratěmi (tuším řada 4600). Samozřehmě musíš použít 10 sp kazetu. Převodník bys musel jeden vyhodit, protože silniční standard jsou dva převodníky, souvisela by v tom i nutnost pořízení odpovídajícího přesmyku.
Brzdy – s MTB hydraulickými třmeny od Shimana jsou kompatibilní všechny silniční hydraulické páky Shimano. Ty ovšem nenakombinuješ s MTB hazkou a přesmykem.
Kapitolou samou pro sebe je geometrie rámu, po přidělání beranů bude pravděpodobně příliš dlouhý. Shrnuto – za mě je taková předělávka polofunkční nesmysl.
-
S 9 sp MTB Shimano přehazovačkou si rozumí 10 sp Shimano staré silniční sady obecně. Vyzkoušeno manželkou na 6600 a LX. Nebude si rozumět až 4700, ta má tah jako jedenáctkové.
Převodníky jsou problém, trojpřevodník silniční a MTB mají jiné odstupy.
Jde Ti o gravel look, což je něco jiného, než gravel funkčnost.
Jak hodláš řešit řídítka? Protože rámy trekingové a silniční/gravel mají hodně odlišnou geometrii – kvůli používání rozdílných řídítek a vidlic.
Bastlit s MTB hydraulickými brzdami v uvedeném případě nedává moc smysl, vznikl by tak nanejvýš nějaký prasopes. Dej v každém případě pozor, silniční páky s hydraulickými brzdami nesedí všechny každému.
Ještě bych možná zvážil variantu silničního osazení určeného pro rovná řídítka, mně osobně se ale nelíbí.
Jedna pastička vedle druhé.
-
Nemá to cenu, leda by to byl třeba pěknej ocelák trek.Takhle co, peníze to bude stát, rychlejší to na silnici nebude a v lese se s beranama na treku pojede nejspíš hůř než s rovnejma.Výsledek nula a vzhled asi taky nic moc
Gravel z bazaru bude lepší volba
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
Sram Řetěz Force D1, 120 článků se spojkou PowerLock, 12 rychlostní
1 199 Kč
MOC 1 709 Kč
savings Shimano SM-RT70L brzdový kotouč, 203 mm, Ice Tech, Center Lock s vnějším utahováním
969 Kč savings
MOC 1 479 Kč -
-
Dve rady:
- Pokud to stavis pro sebe a ted ti to kolo neni ultra kratke, tak ve vysledku na tebe bude strasne dlouhe.
- Hydraulicke silnicni paky, co by fungovaly s tvou prehazkou, presmykem a kazetou podle me nejsou. Tedy budes menit v podstate cely pohon. Mozna kliky budes moc nechat a sundat jeden prevodnik, ale idealne to asi take chodit nebude.
Realne tedy nasypes pomerne dost penez do kola co ti bude velke. Takze bych se na to vyprdnul, tohle zkusil prodat a gravel look si zkusil poridit jinak.
-
Nesmysl.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Zdvojnásobíš cenu kola s nejistým výsledkem.
-
Prodej a kup si gravel. Predelavat MTB na gravel je nesmysl. Vetsinu duvodu mas popsanou vyse v komentarich.
-
To vypadá na Maxbike TR68. Měl jsem ho předělaného na gravela skoro 8 let. Najel jsem s ním desítky tisíc kilometrů včetně Alp a Pyrenejí. Kdyby mi nepraskl rám, tak bych na něm asi jezdil dodnes :-). Měl jsem ho na ráfkových brzdách, tehdy kotouče na silničkách ještě nefrčely.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jo to je ten ram! A kolo vypada paradne! Tak si to predstavuji. Ten ram si o gravel stavbu rika!
-
A jak to chces teda vyresit? Vymenis vse, na ram v cene 1500,– prikoupis sadu za minimalne 15tKc, k tomu dokoupis kliky.....
-
Podívej se třeba na ceny samotných hydraulických dualů, několikanásobně převyšují cenu rámu…
-
RB RX jsem si z hecu postavil jen proto, že se mi relativně dobře podařilo koupit půl roku před tím dualy sundané z nového kola. A mechanické kotoučovky jsem jaksi nechtěl.
Protože jako levná alternativa by se nabízely právě ty mechaniky na normální dualy, pak to nevyjde draho. Zase teď už se toho většina dělá na flatmount, nikoliv PM.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Chlapi, je to crossovej ram (viz foto v profilu). Dlouhy mi to nebude merim 198
-
Jenže berany ti razantně sníží posed. A pokud jsi zvyklý na ten extra zvednutý v profilu, tak si prostě zlomíš záda :-D.
-
Spíš je ti to celé malé.
-
Jen si uvedom, ze nejblizsi misto, kde se budes moct chytit bude min o 10cm nize a 5 cm dal nez jsi ted zvykly. To je opravdu pekelna zmena. Pokud potrebujes/pouzivas ty rohy jak mas ted, tak se na to kolo proste neposkladas.
-
-
Osaď si dropbar ends a pohraj si při zachování řazení a brzd s natavením úchopu tím ztopořovacím představcem, jestli tam poloha pro Tebe je. https://www.google.com/search?…
-
Geniální řešení. Dokonce bude možno ponechat při troše dobré vůle i ty původní rohy :-).
-
Ja, to bude echt gravel look, mise splněna. Vlk se nažere a koza (v tomto případě MTB) zůstane celá.
Ještě to chce alespoň 800 mm řídítka a ty ‚dropbar ends‘ až důsledně na samé konce, jinak to nebude dost cool. Nebo na konce namontovat stávající rohy? Nebo je naopak dát dovnitř jako časovkářské nástavce? Punk's not dead!
-
No, diky! Je pravdou, ze cesta nejmensiho odporu to rozhodne je!
-
Cesta nejmenšího odporu je zajít do nějaké prodejny, kde mají gravel Tvé velikosti a zkusit se na něj poskládat. Případně si pořídit kamaráda, který takový vlastní a na asistovanou projížďku zapůjčí. Nebo klidně jen nějakou endurance silničku. Možná by ses vyvaroval kocoviny po vystřízlivění z ‚gravelmánie‘.
Nemnohým se udělat opravdu použitelný a trvanlivý ‚gravel bike‘ (ať už to znamená cokoliv a používají to k čmukoliv) předělávkou z MTB/trekingového kola povedlo. Nicméně za prošlapávání nejistých až slepých uliček Ti i tak děkujeme.
-
Gravely pro lidi kolem 200 cm se skoro nedělají, v tom bude asi ten zásadní problém.
-
Dát berany na tohle kolo to nevyřeší.
-
Přestavba na gravela je nesmysl, to je jasné i mě :-).
-
-
-
-
https://www.bike-forum.cz/…o-bazar-2025
z tohohle stroje, kdybys chtel, mam berany vc instalovanyho razeni tiagra 3×9 vc omotavek, a Trp mechanicky kotoucovky, bez kotoucu.
-
a mozna dost silena myslenka, ale nekolikrat me napadlo nainstalovat mtb hydrauliky na berany blizko predstavce a jejich paky propojit bowdenem s pakama dualu. Vysledkem by byly brzdy na dvou uchopech, jak k videni na cyklokroskach, a hydro vykon bez nutnosti hydro dualu – protoze predpokladam ze ztraty v kratkym bowdenu by byly minimalni. Jen to domyslet ( a za tu posledni vetu ocekavat solidni šitstorm :))
-
A řazení normálně horský, přidělaný u představce a je to
-
Az zas tak uplne normalni neni, musi mit spesl objimku.
-
Jo, teď jsem to šel zkusit a nejde no.Teda ani nevím jak třeba na Deore objimku udělat.Takže to stejně chce trochu kutilství
-
-
-
-
-
-
-
Přestavba na gravela je poměrně náročná operace vyžadující spoustu zkušeností. Obnáší to koupi nových řídítek, nové přehazovačky, nové deseti nebo jedenáctirychlostní kazety, řetězu, speciálního silničního přesmykače CX70 s horním tahem, nových řadicích a brzdových pák, taky speciálního stavěcího šroubu do bovdenu, aby šlo přesně doseřídit přesmykač. Od věci nejsou ani nové kliky, aby byla optimální řetězová linka, nebo alespoň přestavět stávající kliky na dvojplacku použitím dvou vnitřních pozic převodníků.. Pozor, větší převodník než 42 zubů se tam s největší pravděpodobností v režimu dvojplacky nevejde (převodníky jsou blíže rámu).
-
+1
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
