Přehazovačka na silnični kolo

Myslím, že na stejný náboj jde dát osmikolečko, devítikolečko a nebo desetikolečko. Jedenáctková kazeta tam dát nejde.

Mam v plánu koupít starší kozkal jsem že doo těch 5000 pri dobré nabidce bych mohl koupit celá sadu. Ty 105 jsem ale viděl i 10s, to by znamenalo zr bych to menit nemusel ne

Mně se to kolo taky líbí, sedlovka mi přijde dosti vytažená, i když dnes u slopingových rámů je dlouhá sedlovka zcela běžná. Letos bych to nechal.

Ano, mě se skutečně lépe řadí, když tam mám 50–39. Když to porovnám na druhém kole, kde mám 48–36, tak na ty trasy, co jezdím často a pravidelně mi to vyhovuje daleko lépe. Z kopce většinou jezdím méně, nejsou moc prudké, nebo za kopce je zatáčka, takže do ní nechci vjíždět co nejrychleji. Do rychlosti 40km/h i malinko přes klidně točím 50/17, pro rychlosti 40–45 mi bohatě stačí 50/15. 13 zubů jsem využil jednou, na kopci mimo svoji obvyklou trasu, nejzdím tudy, spíš kvůli dopravě. Tam jsem se dostal na 50 km/h, na tuto rychlost jsem použil 50/13. Teď mám sice nejmenší pastorek 11 zubů, ale nejezdím ho. Leda při seřizování přehazovačky, abych zkusil, že mi dobře řadí všechny pastorky, ne na ježdění.

Ano, v jeví se jako výhodnější spíš pro méně výkonnější jezdce dávat menší převodníky než mít jiné kazety. Žáci a junioři myslím využívají obojího, kazetu mají s většími nejmenšími pastorky a mají i menší velký převodník. Podobně by to měli mít i jiní méně výkonní jezdci. Převodníky, jak píšeš, jsou sice sehnat, ale ne s klikami. Když koupím silniční kliky, tak kompakt bude mít 50–34, klasika třeba 52–39. Ať na kole, nebo při koupi samotných klik. Je možné koupit i cyklokrosové kliky, např. 46–36 nebo 46–34. Ty ale člověk nekoupí na modelu silničky v obchodě, CX kliky nutno koupit zvlášť. Kupovat samostatné převodníky vyjde často dráž, než koupit celé kliky. Jeden převodník koupit jde, dva převodníky mnohdy stojí více, než kliky s oběma převodníky. Beru, že z nějakého důvodu Ti vyhovuje mít více těžkých převodů pro jízdu z kopce. To mi ale nepřijde jak univerzální rada, co bych dával všem. Já třeba ty převody co mám bych taky neradil všem, mohly by vyhovovat lidem, co jezdí kolem Prahy ve středních Čechách, kde jsou menší kopce. Pokud bych bydlel, kde jsou prudké kopce, tak bych malý převodník měl zcela určitě menší, 36 nebo nejspíš 34. Já jsem chtěl hlavně tazatele upozornit na tuto problematiku. Nevím, jaká je jeho výkonnost a pokud je menší, tak by dle mého názoru měl mít spíš celkově pomalejší převody a až poté řešit jejich počet. Ať prostě ví o tomhle problému, ať si sám zkusí, jak mu to s danými převody jede do kopce a posoudí sám. V jedné studii kdosi sledoval kadenci cyklistů různých zaměření. Kupodivu silniční šlapali pomaleji než na MTB. Zřejmě dané i tím, že silniční kola mají celkově těžší převody, kdežto na MTB jsou lehké převody naopak běžné. Asi se shodneme, že cílem by nemělo být silové pomalé šlapání. U těch závodníků ta kadence nebyla vyloženě nízká, ale u rekreačních jezdců někdy nízká být může. Hlavně tomu by se měl každý vyhnout, nemusí docílit kadenci 90–100, ale nešlapat třeba 50 nebo ještě méně.

Uvádíš čísla pastorků, což mi moc neříká, já to vždycky beru dle počtu zubů.

Nedávno jsem četl nějakou diplomku nebo bakalářku z MU, byla tam i zmínka, jak radil Jaroslav Cihlář v 50. letech, jak se má trénovat. Uváděl tam i převody, pro rychlost malinko přes 30 tam zmiňoval převod 46/17. Jinak než odpovím za sebe, tak to upřesním. Mě nezajímá průměr, prostě bavme se jaký převod mít pro danou rychlost případně nějaké rychlostní pásmo. Pro jetí (nemusí být po rovině, to je fuk) rychlostí 32–33 km/h dávám převod 50/18. Myslím, nebo jsem si téměř jist ale neověřoval jsem to čerstvě výpočtem, že toto není kadence 100 za minutu. Pro tu by to bylo asi 50/19, odhaduji, že to bude nějakých 95 rpm, pro stovku bych předpokládal převod 50/20. Teď tam z nějakého důvodu nemám kazetu s pastorkem 18z (vedle té 17z). Jinak ale mám pastorky oba, obojí dosti jezdím. Ještě k tomu převodu dle Ciháře, převodník 46z je specifický, převody na něj jsou velmi podobné převodníku 52, ale pastorek má o 2 zuby méně. Myslím tím srovnání převodů 52/18 a 46/16 nebo 52/19 a 46/17. Ty převody budou velmi podobné. Když z kopce točím třeba 48/17 při rychlosti 37–38 km/h (třeba je protivítr), tak asi točím rychleji než 100, ale nepůsobí mi to problémy. Při jízdě do kopce na hodně lehký převod mi přišlo, že točit rychleji než 95 rpm by asi byl problém. Kadence 90 bez problémů, o 5 víc mi přišlo tak hranice, za kterou by to už bylo zcela mimo komfortní zónu a nevím, jak dlouho bych to dokázal. Tohle je asi dané i tím, že z kopce při velké rychlostí to člověk projede velmi rychle, do kopce pomaleji to trvá časově déle. Teď když jezdím aspoň zpět za tmy, v pracovní dny určitě, ale i třeba dnes jsem se vracel až za tmy, tak jak nevidím mimo obec na rychlost, tak pak to je jen věc odhadu. Pokud není protivítr, tak tu rychlost a kadenci držím i bez koukání narychlost, jen pocitem.