Zdravím, dneska jsem se rozhodl, že vzduchovou vidlu prostě dál nechcu, po delších sjezdech se v komoře zvýší tlak a vidle pak funguje jakoby byla přefoukaná. Jako nejlevnější řešení mě napadlo vykuchat z nohy talas systém a nějak tam zbastlit pružinu. Chcu se zdejších technicky zkušeněnjších uživatelů proto zeptat, jestli je to vůbec fyzicky možné, kit jsem na to nenašel. Důležitá věc je , že počítám s tím, že o snižování příjdu, což mi zas moc nevadí, dneska jsem jezdil komplet rychleby v plném zdvihu a zas takový problém to nebyl. Další levné řešení je pak sehnat něěkho kdo by mi to vyměnil za Vana, to by bylo ideální.
Překopání 36 talase na pružinu?
126 nepřečtených-
-
Tak předělat pružinovou část nebude problém. Ale chtělo by to original plunžr a přužinu. Fit patrona u talase je myslim bez hydraulickeho dorazu, ale nejsem si jistej, tak to bude chtit ještě ošetřit nějak doraz, protože na pružině to bude chodit do dorazů mnohem ochotněji.
-
Já mám R verzi, taže open bath, bez FIT patrony. Mám představu, žekoupím pružinu do vana, vykoupu střeva z pružinové nohy , dám tam nějaké dorazy a pružinu a bude, tlumení bude fungovat porád normálně, akorát nevím jak tam tu pružinu pořešit aby tam nějak nelítala.
-
No bez plunzru to nepujde.
-
A pod tím plunzrem si mám představit co? Neměl jsem ještě rozebranou žádnou pružinovku, takže nevím, jak to tam vypadá, tuším že to bude jednodušší než talas, ale nevím co je tam zásadní. Projdu nějaké návody na foxu a podívám se jak je vyřešený van.
-
Plunž je tyč, která je na spodu osazena a se zavitem aby se prišroubovala do dna spodni nohy a z druhe strany na dosedaci plochu pro pruzinu (u 180mm a 200mm fox je s trnem, ktery lepe vede pruzinu. z opacne strany dosedaci pruziny je jeste negativni pruzina ,ktera funguje jako takovy doraz, když se vydlice vraci do vychoziho zdvihu.
-
plunzr je i ve vzduchove vidlici ;-)
-
Je prakticky vsude, ale zrovna u Talas systemu je uvnitr Talas patrony pokud se nepletu
-
Ale ten se neda pouzit na to predelani.
-
Jo to je jasne. ja jenom vysvtloval co to je plunzr :o)
-
-
-
-
-
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
savings SRAM PowerLock Eagle spojka řetězů, 12-rychl., stříbrná
107 Kč savings
MOC 153 Kč -
-
http://singletrackworld.com/…n-conversion tady to resi.
-
-
Tohle je slusna prasecarna :-) . Ja bych brnknul svecovi co chce za plunzr vicko a pruzinu. Talas se blbe prodava, takze to nakonec bude vyhodnejsi udelat jak jsem psal, jen tomu bude chybet ten hydr. doraz.
-
Ja myslim, ze u R-kove verze normalne bude, ne? Mozna nastaveny na nejmensi, ale o neni problem zmenit. Pochybuju, zeby tam rvali vic verzi tlumicu
-
-
-
-
jak se může žvýšit tlak?
-
větší teplota když vidlici naložíš
-
je mi jasný že teplotou ale není mi jasný proč by se tam měla větší teplota vzít … třením o-kroužků v patroně o vnitřní nohy to nebude ne? nebo se vzduch sám o sobě zahřívá stlačováním a roztahováním?
-
Zkus si někdy po nafoukání pneumatiky sáhnout třeba na hadičku v části výstupu z pumpy ;)
-
to máš pravdu, ale taky když foukáš bombičkou tak už jí z ruky nesundáš :)
nebylo by jednoduší vyřesit nafoukání vidlice třeba dusíkem?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
tak tak
-
-
Proto na svetovym poharu v DH nikdo vzduchac nevozi. Dole uz byl tlumic jako kamen. Trochu lip jsou na tom RS Vivid a dalsi tlumice s velkou komorou. U floatu se to nedeje protoze se jednak lip chladi a ma i vetsi objem vzduchu.
-
Teplota, tlak a objem jsou spolu provázány, pokud změníš jednu veličinu, změní se i zbývající dvě. No a celá vidle se potom zahřeje, nestíhá předávat teplo do okolí, vzroste teplota v komoře a tím pádem i tlak. A najednou máš trošku přefouknutou vidlici.
-
Teplota, tlak a objem jsou spolu provázány – prosím ještě jednou zopakovat, pro Zlatku :-)
-
-
Pri tlmiči je to strašne, po asi 5km „zjazde“ po lese, je tlmic na dotyk dost teply, ale necítim nejaké výrazne ztvrdnutie, ale to je pochopiteľne, ked ten tlmic nepracuje až tak, ako by pracoval na dh trati. Ale napríklad tlmic Mam mafukany od novembra, a teraz som jemne odpustil, lebo sa mi zdal byt nejaký tupejsi, neviem, či to bolo vplyvom teploty (o 15–20stupnov viac ako v zime), alebo to bol len taký pocit.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
U tlumiče je to taky znát hned. Po pár minutách od začátku vyjížďky i bez pořádného sjezdu je znát i mírné snížení sagu díky navýšení teploty.
Co mám delší RP23 s HV komorou, tak ten to dělá méně výrazně. A ani u druhého o něco kratšího s normální komorou to není tak hrozné.
U vidlice mi to přijde o něco horší.
Navíc u Talasu se současně s nárůstem tlaku ještě dále zhoršuje citlivost, takže je to pak pekelná kombinace.
Už se těším až budu mít v provozu pružinové vidlice.
-
Co bys doporučil za vidlici nohy 35/36 160mm zdvih, nemusí mít snižování, pružina? Co je nejlepší žehlička, a dále co je nejlepší poměr cena/výkon?
-
Podle mne lyrik, tlumeni srovnatelny asi s foxem, ale vidle je levnejsi (i kdyz levna neni) nejlevnejsi jsme nasel za 620 eur :( pak mozna durolux z TT ale nasel jsem nejaky recenze kde zrovna moc spolehlivy nebyl.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ono asi všechno proti talasu je citlivější, ale vzduchový lyrik mě zdaleka tak nenadchnul, ale ten pružinový dneska, i když v Rku, tak to byla žehlička a fakt jsem z toho byl unešený, co jsme měl zatím v ruce, tak líp zatím žehlil jen Noxe Sector.
-
chce to RC2 DH je daleko lepší, ten vzduchový lyrik v Rku se hodně propadá. Totem na vzduchu s RC2Dh chodí pěkně, ale pružina je pružina.
-
-
A durolux je vzduch, to mi tolik nevoní, ještě na takové váze. Ale jestli řekneš že se citlivostí vyrovná tomu coil Lyrikovi, tak bych o tom uvažoval. Nevíš náhodou hodnoty odtrhu toho potuněného duroluxe?
-
Chodí líp než leckjaká pružina cca 8–9kg, nevýhodou je častější udržba
-
Tím myslíš co? klasické otření stíráků a stříknutí silkalem dělám před každou jízdou, a olej vyměnit tak jednou za rok.
-
Mazací olej, tak 3× za rok podle toho jak jezdíš. To co píšeš je úplně normální udržba u každé vidle. Ale durolux nemá tak dobré stíráky.
-
Výměna mazacího oleje, tak 3× ročně. Nemá tak dobré stíráky.
-
nema tam dobre stiraky proc? protoze je milan meni aby dosahl lepsi citlivostina ukor zivotnosti nebo jsou tam originalni?
-
origoš
-
tak to je celkem hnus 2× za sezonu se hrabat ve vidli ja jezdim vidli 3 sezony pak se rozhoduju jestli se v tom hrabat nebo ne :D
-
Hmm, tak to toho asi moc nenajezdíš. Měním mazací 2× za rok a pokaždý je pěkně zkydaný. Tohle si mohl člověk dovolit, tak u marzoch doku´d za něco stáli a i tak to pak nebyl hezký pohled. Ono kdybys tu furt neseděl, tak bys 2× ročně oželel 20min na výměnu mazacího oleje.
-
kolik je to najet hodne ? idelane v hodinach… :)
-
cca 450hod ročně
-
to se da :)
a co teda prodavas?
-
Vše už jsem prodal, teď se tu jen tak bavím nad specialistama co poznají, jak vidle chodí když je venku o pět stupňů více, ale terén viděli tak na videu:)
-
jde to poznat ale to bys musel na kole i jezdit ;-)
-
JJ je mi to jasný, když děláš servis jednou za 3roky a ptáš na rady k technickému ježdění, aby z tebe byl FR rider:) A řešíš jak sjet teréní nerovnost. Je to tu opravdu vtipné
-
ted si mi to teda natrel :D
ale zas sem jeste vsechno neprodal takze mam na cem jezdit ;-)
btw:jaky je tvuj druhy starsi nick tady na BFku?
-
Neni to jasny? ;-)
-
bohuzel mi to jasne neni :D
-
-
-
-
-
Nevím odkud jsi ,ale klidně tě to nechám projet abys to poznal, myslím že se můžu zařadit do skupiny „neřeším a jezdím“ ale tohle je stejně tak citelné, že mi to vadí i když jsem předtím nečetl teorie o tom, co bych měl pozorovat, abych si toho vůbec všimnul, bylo to naopak.
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Tak ono stíráky jsou vůbec loterie v originál stavu obecně. Schválně zkus změřit odtrh svoje Sektoru. Zajímalo by mi jaký jsi vylosoval kousek a zrovna jak vychází stíráky.
Já měl na jednom RVL mnohem horší stíráky než na druhém, udělalo to rozdíl 3–4kg na odtrhu a to ještě navíc ten RVL co na tom byl lépe v originále, tak byl DPA a ten horší dual air (takže rozdíl byl ještě větší protože DPA má horší citlivost než dual air).
Takže na jednom RVL mám stíráky měněné (za nové Foxácké SKF) a na druhém zůstaly ty originál.
Jeden RVL měl 8–9kg odtrh, druhý 12kg. Pokud bys měl štěstí na dobré stíráky, tak máš šanci na odtrh i kolem 7kg v originále.
3–4kg po úpravě jsou ale 3–4kg :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
