???? Přeparava kola v RegioJet a jiných no ČD alternativách !!!!! ????

Imho RJ skončí po nástupu LeoExpresu, pokud se tedy tahle věc uskuteční, čemuž jsem začal věřit teprve když jsem viděl skutečnou fotku toho vyrobeného vlaku.

Já myslím, že v regionálních spojích budou všichni dopravci s přepravou kol počítat, tam to nese. Na IC a EC nikoliv.

Vlaky RegioJet jsou pro běžného cestujícího nepoužitelné. Nutnost rezervace dopředu, nepřepravují kola a jsou drahé. Takže ČD u mě vyhrává. A se zavedením dalších přepravců to zas tak rychlé nebude. Každopádně si nedokážu představit, když pojedu přes celou republiku, jak si budu 5× kupovat jízdenku a 5× odbavovat kolo, páč se budu přepravovat různými dopravci. To jedině se musí vyvinou systém jako v Německu – fůra lokálních přepravců, ale jízdenky i slevy si vzájemně uznávají.

Bez ohledu na přepravu kola (i když kolo vlakem přepravuju doma i po Evropě) je daleko průserovější rozbití unitárního dopravce z jiného důvodu. V médiích se mluví o internetu a kafi, ale to mne vůbec nezajímá. Horší je, že ten systém jendotlivých dopravců kromě švajcu nefunguje jako systém. To znamená OK Praha – Ostrava. Ale zkusete se dostat podle plánu ministerstva třeba z Berouna do Frýdku Místku. A půjde to jen se 2 – 3 dopravci, kteří samozřejmě nedodržují přípoje, u každého si musíš předem koupit jízdenku atd. A což teprve ten *******, když jedu třeba z Prahy do Tábora a nevím kdy se budu vracet. Mám třeba slevu ČD, skončím v Táboře a pojedeme mi dřív vlak jiného dopravce. Tak slevu zahodím a platím draho nebo budu 3 hodiny čekat na svůj vlak. Tohle znám třeba z Anglie, kde rozdělením na jendotlivé dopravce vznikl akový chaos, že dříve slušně fungující železnice zkolabovala, lidí přestali jezdit vlakem, došlo tam k hrubým nehodám a pak vlastně 15 let vyvlastňovali soukromníky zpátky a zase je tam unitární železnice. V Německu se mi třeba stalo, že jsme jeli na výlet z Hamburku, koupili si výhodný víkendový lístek a ouha. při zpáteční cestě přijela lokomotiva DB, vagony byly DB, ale vlak měl pronajatý jiný dopravce (NWB). A průvodčí nás chtěl vyhodit. Zastali se nás němci, nadávali na ten systém taky askoro vyhodili toho soukromého průvodčího. Pak už byl Hamburk a vystupovali jsme. Dnes tam jezdím autem. V dopravě je to na severu Německa chlív.

Když už jsi to nakousl – tohle je přesně parketa pro „bikovou advokacii“ Čemby, která je údajně jedním z jejích hlavních cílů…

Ptát se, jak je to možné, že dopravce nerespektuje vyhlášku EU o tom, že v každém vlaku na území EU musí být umožněna přeprava kol, kočárků a invalidních vozíků…

ale aby jste to špatně nechápali, že jsem nějakej staromilec čd atpd…, to ne, ale mám tak trochu takový pocit, ze všech těch příspěvk..

ale mě jde o to, aby i po liberalizaci vlakové dopravy byl zachovan alespon ten dnesní standart přepravy, kdy fakt nemusím řešit jesli mám správnou jízdenku, mám prostě jen jednu, koupenou kdekoli v čr nebo i ve vlaku a na tu se dostanu i do těch nejvíc vzdálenejch velkjech kotěhůlek, kolo mi vemou do „všech“ spojů, má to jakž takž nějakou návaznost atpd…

to jestli bude hajzlmísa ze zlata, sedačky budou masážní a s ofukem, bude tam wifi a kobliha jako bonus při nalodění je prostě jen bonus navíc – pro mě jako turistu…

chápu, že pokud budu často, denně, jezdit vlakem v obleku do práce = obchodní jednání přes půl republiky(občas tak jezdím do plzně, zaplatím si jedničku a no problem, kromě netu), mám priority jiné, ale tam tedy opravdu nejsme (již jen kvůli naší stupidní mentalitě, která vyžaduje auto jako jakýsi status a čím větší business, tím lepší, větší a rychlejší auto)…a dlouho nebudeme…

no a aby jsme si to tedy nějak nemalovali na čd růžovo, zkuste si najít spojení mezi prahou a brnem…vše od čd, ale přeprava kola je taktéž tristní, každý snad až 4.vlak bere kolo a to až po rezervaci…

takže je jisté jedno, v koncepci rychlé/new/lu­krativní železniční dopravy není kolo bráno jako zavazadlo, v důsledku dopravní strategie státu kolo není bráno jako dopravní prostředek…ale jen jako jakýsik výstřelek podivínů… na regionálních tratích, v courácích, kolem hradů a zámků – prostě jen jako jakásik kratochvíle…

to, že bych se chtěl kratochvilně pohybovat kolem brna a brnáci naopak, už asi nikoho nezajímá:(

Jezdím mezi Prahou a Brnem vlakem EC Vindobona a tam už jsou vagony s místem na kola obvykle poslední dva vagony. No a řekněte mi to je tolik lidí co jezdí mezi Ostravou a Prahou že mají pořád plno. OK je to rychlejší než se probíjet přes D1 a cenově už to není tak strašné pokud má dotyčný alespoň In-Kartu nebo žlutou kartu na SA.