Přestavba enduro hardtailu

Máš pravdu a odpověděl sis sám, není to dobrý nápad. Bude to líný kolo, který nebude schopný jet do kopce a ani z kopce. A pokud máš quayrona, stejně by ti při závodním použití dřív nebo později rupne rám.

O 3cm jinej zdvih změní vlastnosti kola hrozně moc. Bylo by to najednou dost vysoké (BB high a stack), zkratilo by to reach a o cca 1,5° položilo úhly. Kámoš teď na HT zkoušel 150mm vidli místo 160 a za 2 dny se vracel ke 160 protože mu geometrie se 150 prostě neseděla.

Kromě zmíněného by to chtělo lepší pláště do terénu, vložku do zadního a to taky udělá kolo dost líný.

1. Zmenou obuti a pridanim vlozky to do kopce pojede hure. To uz je dan na jakemkoliv enduro kole, nejenom hardtailu. Ale zaroven se bez toho neobejdes – odpovidajici obuti je smerem dolu zaklad. Takze pokud enduro, budes urcitou „linost“ muset akceptovat na fullu i ht.
2. Ohledne geometrie a vidlice – ta se pochopitelne zmeni. Nekomu muze nova geo vadit, nekomu jinemu se muze naopak libit. Ale mozna to muzes zkusit pred nakupem jine vidle. Prohledni Aiona co tam mas – v nekterych staci vyndat spacery a dostanes ji na 150 zdvihu.
3. Pokud ti nestaci (koukam ze je ti 16 a hadam lehci vahu) Deore brzdy, tak je to podivne. Poradne bych je odvzdusnil a eventuelne vymenil desky. Kde je s nimi problem?

Jinak uplne sileny napad to neni (jezdit enduro zavody na HT) – sam na enduro HT jezdim. Ma to ale svoje specifika. A jedna z nich je, ze v bordelu uplne skvelou vidli neocenis – razy od zadniho kola zustanou. Zaroven si musis vic vybirat stopu a casto je ta nejlepsi uplne jina nez na fullu. A v absolutnim porovnani rychlosti bude full vzdycky rychlejsi nez ht. Nicmene, sjet enduro zavod se na ht da a urcite nebudes kvuli absenci zadniho odpruzeni posledni. Porad rozhoduje skill jezdce.

Ale abych to uzavrel – krome plastu a vlozky bych konkretne do tohohle kola vubec nesypal. Prijde mi v pohode a vyvazene tak, jak je. To si radsi vsechno naspor ( jen za brzdy a vidli co planujes jsi na cca 20?) , nauc se sevisovat (dalsi usetreni penez), kolo prodej a pristi rok kup treba Carmu.

Obutí si budu závodní pořizovat určitě, líbí se mi DHR DHF Minion. A u těch brzd, ono by to ty 4 pístky chtělo, jel jsem enduro na kraličaku a bylo to fakt na sílu. Spíš mě zajímá jak by se kolo chovalo kdyby se tak fakt dala větší vidle, protože jsem viděl jak někdo jezdí 170mm na HT od Nukeproof.

Kolik je teď výška středu (osa klik-zeme)?

resenim je uplne jine, nove kolo ;) …

Jako šílený nápad to podle mně úplně není. Sám jezdím HT Canyon Stoic 3 a to kolo je super. Taky plánuju pár úprav. Záleží jaké Spyro máš, podle zdvihu to tipuju na to hliníkové. Tam je to fakt určené spíš na flowtraily a takový normální terén. Enduro závody už tomu rámu přece jenom dají zabrat. Ale zároveň proč ne. Možná bych zkusil napsat Qayronu jestli by to enduro vydrželo, jaký maximální zdvih vidlice ten rám zvládne a případně jestli je možné koupit nový. Je pravda že na hardtailu nikdy nebudeš rychlý jako na fullu, na druhou stranu, četl jsem že v blinduru přidají na příští rok kategorii hardtail. Takže to úplná hloupost není. Ohledně těch brzd, zkus prvně nahodit větší a kvalitnější kotouče + nějaké lepší destičky. To dokáže udělat fakt hodně a není to tak drahé jako komplet výměna brzd. Potom rozhodně bezduše s vložkou jestli ještě nemáš, případně širší a agresivnější pláště. Dále bych zkusil nášlapy, protože na HT při šlapání v terénu ti nohy na platformách nebudou moc držet. Možná vodítko nebo napínák aby ti nepadal řetěz. A tlaky v pláštích a nastavení vidlice taky hodně věcí ovlivní. Ještě k té vidlici, tím že zvedneš zdvih ze 130 až na 160 budeš víc namáhat rám v okolí hlavy a taky hlavové složení ale těžko říct nemusí to být nic extrémního.

Nemáš to spyro oranžové? Jednou jsem mlaďase s oranžovým spyrem zmerčil na Plumlově na trailech.

Za mě – výměna brzd je na tomhle kole zbytečná, deorka s dobrýma destičkama – sintr s chlazením – ubrzdí hodně. Aion umí i 203 mm kotouč, pokud se nepletu, to taky dá podstatný nárůst brzdné síly a stojí pár šušňů. Jezdil jsem s nima na HT i bikeparky a nikdy jsem nešel na hubu kvůli brzd. Dřív narazíš na jiný limit tohohle kola, než jsou brzdy.

Za mě dopředu DHF nebo Asseigai a zadek DHR, jestli máš rád utrhování zatáček a další cypovinky, tak Ardent dozadu.

Jak píšou ostatní, na změnu zdvihu se buď vyprdni, nebo popožeň aiona o cenťák nahoru, víc bych to netrápil. Uvidíš jak se na tom budeš cítit, podle mě líp ne. Geo funguje nejlíp se správným zdvihem a dá jízdě víc. Stejně na HT budeš muset chtě nechtě jezdit hodně na techniku, jestli chceš jet rychle, což tak nějak přirozeně zabraňuje vzniku situací, kdy je potřeba posílat kolo o 16 cm výš co půl vteřiny. Jak chceš jet rychle na HT, vyprdni se na nějaké monstr skoky, nauč se pracovat s těžištěm a kopírovat terén. Dobrá technika ti navíc dost pošetří kolena.

Jezdil jsem HT s Auronem, snížil jsem ho na 140 mm. Jel jsem na tom rychlebské enduro, jenom tak pro radost, celopéro bude vždycky rychlejší, jestli na něm nesedí pytel hnoje. HT má zase za mě velký fun faktor, líp se s tím skáče a pumpuje.

Co by mohlo být hodně zábavné a odolné na blbosti, je to CrMo spyro, kdybych neměl dojebané kolena, za hřích by to stálo :)

Taky mám spyro II a chtěl jsem zvedat zdvih ze 130 na 150mm. Ale když slyším názory zkušených, tak se na to vykašlu, max. bych zkusil 140mm. Jezdím stejně spíš flow traily, ikdyž u větších skoků je to na hraně.

Já být tebou tak zkusím nejlevnější variantu výměnu desek a pak uvidíš, pokud nevážíš 100 kilo, tak to musíš ubrzdit.

Ideální na tohle enduro by asi byl CrMo rám, u hliníku nevím co na to po čase bude říkat.