Ahoj, zajímala mě taková věc. Začal jsem zase aktivněji jezdit na kole zatim tak ~30km v kopcovitém terénu severních čech. No a prostě zjišťuju, že nemám na to dojet to v kuse. Jezdím na rozhledny a měl jsem představu, že si odpočinu až nahoře. Jenže po pár kopečkách mi dochází šťáva a po stoupání si před dalším musím chvilku orazit, napít se. Mám 80kg/180cm, že bych na tom s fyzičkou byl až tak špatně, nebo co můžu dělat špatně. :/ Jak to máte vy? Chápu, že když někdo jezdí dlouho už je na tom jinak.
Přestávky na cestách
128 nepřečtených-
-
Proste jezdi. Kdyz musis zastavit, zasav. Je uplne jedno kolik vazis nebo mas svalu, proste musis nabrat fyzicku a techniku jizdy.
A taky je otazka v jakem technickem stavu mas kolo. Jestli ti x let lezelo ve sklepe a ted jsi ho vytahl, tak muze byt mordor na takovem stroji jezdit.
-
Kolo je v pořádku, zánovní nedávno seřízené v servisu. V tom problém nebude. Jen když občas vydím ostatní jak si to ženou do kopce, tak si říkám jak.
-
Nejvetsi blbost je srovnavat s ostatnimi. Nevis kolik ostatni maji odjezdeno, jake maji kolo, jak trenuji, ani jestli zrovna nejedou ojet pritelkyni. Jezdi podle svych moznosti. Tlac na sebe jen do takove miry, abys byl schopny odjet to co potrebujes.
-
Taky možná jaký máš převod? Šlapat táhlý kopec na né úplně lehkém převodu ze startu taky nebude pro každého.
-
-
Záleží na strmosti kopce. Trek má o facku menší průměr kol a pro ostřejší zvedáky tam mám k 22 na převodníku 36 na kazetě. Čili lehčí na zoubkách i na průměru. A občas se to hodí. I když dochází síly. Pak je snazší umotat větší kadencí lehký převod a udržet déle i vyšší rychlost, než když se páčí těžší a kadence klesá.
-
-
-
-
-
Je to jen o fyzičce (a převodech). Na začátku (ježdění / sezóny) kolo zkrátka jede hůř. Chtělo by to na začátku rovinky a trochu se rozjet.
Pokud rovinky nemáš nebo nechceš jezdit, odpočívej na kopci – tedy třeba každém kopečku – když potřebuješ. Ale jen krátce na vydýchání, jinak tělo usoudí, že už má padla. Na kopečku proto, že dolů nebo po rovině se budeš líp rozjíždět a znovu se hned neutavíš.
-
Právě tak to taky praktikuji. V kopci se snažím nezastavit, protože právě jak říkáš ty rozjezdy a taky je to pro mě taková motivace: „vyjeď to a pak si odpočineš“.
-
Jo ale když nemáš dostatečnou fyzičku a v kopci jdeš do „červenejch čísel“ tak takhke vyjedeš 2 a zdechneš. Je potřeba začít vytrvalostí – být schopen šlapat třeba 3+ h v kuse ± konstantnim úsilim v rozumnym tempu. Na to pak můžeš nabalovat silovou vytrvalost do kopce, čim víc kopců tim líp, akorát když z vyjížďky přijedeš totálně odvařenej tak ti to moc nedá.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nepíšeš nic o pití. V tomhle počasí je důležité pít. A nepít jen čistou vodu.
-
V tomhle nemám přehled … vozím 2×0.5L šťávy.
-
Šťáva ti nic nedá – voz radši víc naředěný iontový nápoj…
-
Ja naberu vodu z potoka do camelu a frcim dal, iontove napoje v lese moc nerostou :-)
-
Na delsi streky sebou vozim v male plastove flasticce porci sragorky akorat do bidonu. Takze klidne vodu ze studanky a je z toho iontak.
-
-
-
-
-
musím chvilku orazit, napít se
Tohle mi přijde špatně, pít bys asi měl průběžně.
Osobně mám tento problém taky a už jsem se tu na to chtěl zeptat :) – dokážu jet tak 2–3 hodiny a pak už nemůžu a musím si sednout a odpočinout. A pak za nějakou dobu zase a stále častěji. Asi to bude způsobené tím, že většinu toho najedu na krátkých trasách (do práce a zpět), tak nejsem zvyklý. Ale nevím co s tím. (jestli stačí „prostě jezdit“)
-
Kolik to mas do prace? Imho to me uplne nejvic posunulo, sveho casu jsem to mel 16 km jednu cestu a jezdil jsem celorocne. Ted to je jenom 8 km, to je hoodne na pohodu a min bych uz dojizdet nechtel. Ale i tech 8 km neco da, 16 km tam a zpet.
-
Kolik to mas do prace?
6–7 km jednu cestu, takže nic moc, no.
-
To je jeste dobre. Pokud to neni uplna rovina a za den mas aspon 200–300 m prevyseni. A taly pokud jezdis pocive celorocne. A nemas E kolo :-)
-
Tak do práce je to 6–7, protože kdo by vstával o hodinu dřív, tomu rozumím, ale co ti brání si po práci vyvětrat hlavu a natáhnout si to na 50 – 70 – a jednou za čas třeba 100?-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Tady ještě pár příkladů, nemám se čím chlubit jen pro příklad třeba je to moc.
-
Dělal si nějaký sport od dětství? Prostě 3–4 týdně trénink + o víkendu zápas. Nemáš přes 20 průměr ani s kopce člověče.
-
Kolektivní sport jde mimo mě, nebaví mě to. Chápu, že bez trasy nevíš kudy to Z kopce vedlo.
-
To S vidím taky, už to opravit nejde.
-
Neřeš, ty trasy jsou tedy dole. Ano vím, že takto by to žádný soudný člověk nejel, já podruhé taky ne.
-
-
-
-
Dej gpx soubor, protože tady spíš vidím problém ve zvolené trase. Jestli vidím dobře, tak ten Chlum bude mít místy 20% stoupání a víc – což je na začátek absolutně špatně.
Podle těch obrázků to chce zatím jezdit z domova do servisu :)
-
Jeden kamarad taky jezdi zoufale pomalu, nechapu to. Fyzicku ma dobrou, kolo taky. Druhy zase na zacatku slape jak o zivot a po hodine je na dne. Totez na bezkach. U obou je imho hlavni problem v hlave. Taky nevim, co cekat od anonymniho BF, chtelo by to vyjet s nekym, kdo me uz neco najezdeno a bud jej usmerni nebo nakopne k vyssim vykonum. Takhle na dalku se to fakt neda. Navic jak jsem uz psal, mozna ma naprosto nevhodny posed.
-
To asi nejsem schopný udělat – nevím jak.
-
Mozna se zbytecne stresujes. Pokud jezdis teprve kratce a nikdy predtim jsi nejezdil. Jezdi pro zacatek tak, at se ti to hlavne nezprotivy. Pokud mas kde tak nech si od nekoho zkuseneho zkontrolovat posed, at nejezdis shrbeny. Dale prestan tocit ty ultralehke prevody, zkus tezsi prevod na prostredni pile a vzadu nejvys 2. nebo v nouzi 1. nejvetsi kolecko. Na asfaltu to musi stacit v jakemkoliv stoupaku. Na konci leta uvidis.
-
Mě stresuje, že si neumím vybrat trasy mimo asfalt. Al díky za tip. Posed mi asi nikdo nezkontroluje, nevím kde a kdo by mohl.
-
Chceš říct, že ty tři příklady výše jsou komplet po asfaltu? To máš zřejmě přidřenou brzdu, ne-li obě, ne?
-
ne a ne
-
Je mi uplně jasný že 90% místních by to zajela s průměrem 20km/h, takže se na to mám podle tebe vykašlat protože je to podle tebe naprostá hanba a ostuda? Dík
-
To si nemyslím a nikde jsem to ani nepsal. Jen jsem si holt asi blbě vysvětlil tvé vyjádření „neumím vybrat trasy mimo asfalt“. Jinak ti přeju, ať se ti daří postupně se zlepšovat, a stejně jako spousta jiných si myslím, že není dobře hned od začátku lámat krpály kolem 20%, obzvláště když ti to dělá takové problémy, jak popisuješ, toť vše…
-
Tu průměrnou rychlost dost sráží úseky kde jsem to v lese tlačil, nebo naopak dojel ke krpálu který si netroufl sjet na kole a slezl. Prostě neumím si zatím vybrat trasu. Asi jsem to napsal zmatečně, zkusím to tedy napravit. Chtěl bych jezdit po asfaltkách co nejméně, ale většinou to skončí tak, že mou vybraná turistická cesta vede vyloženě pro pěší.
-
Plánuj jízdu po asfaltu nahoru a po pěšinách dolů.
-
Si stáhni Stravu, najdi si nějakej segment v přijatelnym terénu, koukni se na lidi co tam jsou na prvních příčkách (ti to tam maj nejspíš najetý = oblast znají) a koukni se kudy jezdívaj. Mapy lesních cest jsou často nanic, některé hezké cesty tam vůbec nejsou a naopak to co tam vyznačeno je může být na mačetu.
Taky strava heatmapa je na tohle dobrá, tam je krásně vidět kudy se jezdí a kudy ne. Takovym fíglem se to dá překrýt přes mapy.cz a to pak máš ultimátní plánovací podklady.
-
Bacha na to, trasa co se hodně jezdí může taky být trať nějakého enduro závodu. A občas je na pěst i značená cyklotrasa.
-
A ten fígl překrytí s mapy.cz?
-
-
To mám nainstalované, ale na heatmap jsem nenašel, kde ten podklad přepnout na mapy.cz (hledal jsem něco podobného jako třeba u mapy z klasické vyjížďky).
-
na heatmap ne, ale v tom jejich route planneru můžeš přepínat mapy a zároveň si zobrazit heatmap.
-
jj, přesně
-
No vida, o nějakém route planneru jsem vůbec netušil, že existuje :). Díky.
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
I to se dá naučit, je to jen a jen o tréninku. Jak nohou tak čtení v mapách. :)
-
-
-
-
-
Ty trasy, pokud už nemáš něco naježděno, moc vhodné nejsou, vybíráš ta nejprudší stoupání :)
Mysli na to, že je lepší si zajet (a to poměrně dost daleko) a ten kopec tím trochu vyhladit, než to drtit napříč přes vrstevnice. V okolí Děčína to nebudeš mít ideální, ale fakt další víkend spíš zkus delší a pozvolnější trasu. Až pokud ti tohle nebude dělat problém, můžeš zkusit něco většího.
-
Ty trasy ne že nebyly moc vhodné, ale pokud se na ně podíváš pozorněji tak uvidíš, že jsem udělal dvě kraviny. cestou na Sok. vrch z Jedlky do Ovesné po zelené – pěší naučná stezka,(listí/příkré stoupání) kde jsem musel častěji tlačit, ale to jsem zjistil až v lese a nechtělo se mi zpět. A z Chlumu po žluté jsem to taky zvoral a jel lesem vyšlapanou pěšinou. Mně ježdění po silnici moc neláká, chci lesem a neumím si vybrat trasu :/
-
Použij pro plánování tohle
Edit: vyber „Fastbike-lowtrafic“, to by tě mělo hnát spíš na asfaltky. Trasu můžeš popotáhnout tak, aby to šlo spíš zajížďkou než prudkým kopcem.
-
Zkusím, mně to víc láká na ty lesní/polní cesty než asfalt. Jen poznat co je sjízdné.
-
Já bych teď ze začátku taky spíš jezdil nějaký okresky. Bez nájezdu nějakého objemu km to prostě nepůjde.
-
Nauč se číst mapu a poznat rozdíl mezi pěšinou a polní / lesní cestou. Zrovna na tom odkazu se dá i poznat, co to má za povrch, pokud je to v datech.
Protože mě letmý pohled na mapu i bez těch detailů jasně naznačil, kudy ses to vydal.
Snad nechceš říct, že máš orientační smysl a schopnost číst mapy horší než ženská?
-
A jak jsi to poznala. Ty čárkované cesty jsou pěšiny to asi chápu, nebo kam jsi vkládala ten gpx soubor?
-
Použij cokoli s vrstevnicemi. Jak mapy.cz (turistická), tak i mtbmap.cz, co se dá nastavit na tom odkazu, tohle splňují. Prozkoumej u každé z nich legendu, a zjisti co která značka cesty znamená. Pěšina je pro tebe vždy riziko, lesní cesta mívá rozlišení kvality, případně na mtbmap.cz bývá i mtb obtížnost. Obojí umí zobrazit i profil trasy, pokud to z vrstevnic nevyčteš sám.
Ale tady stačilo podívat se na vzdálenost, cos najel, a bylo jasné kudy jsi to bral. Ten záznam to jen potvrdil. A ta stoupání skutečně nejsou pro začátečníky, a to ani kdyby to byl asfalt. „Jetelnost“ cesty určuje její povrch v kombinaci se stoupáním. Co tu jezdí ostatní neber v této chvíli za měřítko, potřebuješ alespoň jedno z toho ideální – tedy pěšinu jen výjimečně a po rovině, trhák jen krátký a po asfaltu nebo nejhůř po šotolině. Jakmile to trasa nesplní, koukej jinam.
-
Mapy.cz můžeš si je hodit offline do mobilu a docela z nich hodně poznáš. Doma si přibližně naplánovat trasu, kouknout kde a kolik nastoupáš. Podle toho si rozložit síly, tempo. Samozřejmě pokud máš nějaký cíl vyjížďky, kde to neznáš.
-
Mapy.cz jsem právě používám, využívám i stopaře pro záznam trasy. Několikrát jsem si ale už naběhl s nesjízdnou cestou. Pravda dosud jsem nedával pozor na vrstevnice a každou pěšinu považoval za použitelnou jak pro cestu do kopce, tak i z kopce.
-
To máš pravdu, ne vždycky jsou pěšiny sjízdné. Ale většinou pokud jsou carkovane a vrstevnice hodně u sebe. Dá se počítat s tím že pravděpodobně budeš muset slejzat z kola. Hodil jsem sem obrázek jak to vidím já a co od toho očekávat :D
-
Já jsem si posledně naběhl s tímto, řekl jsem si zelená to bude dobrý a ono ouha. Párkrát jsem musel slézt a i pěšky jsem se zadýchal. Musím dávat pozor.
-
No spíš vybírej neco pozvolnejsiho, 168m na 2.5km nemusí být na začátek úplně ideální.
-
Že ty si tady děláš srandu? Stěžovat si, že ze startu nevyjedeš 20% kopec?
-
Nerozumím.
- nebylo to ze startu
- nedokážu si představit, že by to někdo vyjel, když to byl problém i vytlačit
- já si sem nepřišel dělat srandu
-
ze startu je myšleno, že jsi začátečník. Ne start trasy.
-
-
-
-
-
-
-
-
Který že mapy mají spolehlivou kategorizaci typů cest? To jestli je silně nebo slabě čárkovaná vůbec nic nevypovídá o skutečném stavu. Neznám vydavatele, u kterého jsem se při porovnání naplánované trasy a reality nikdy nespálil. Prostě si budovat katalog tras a k těm potom přidávat různé alternativy. To že člověk občas tlačí, vrací se, je zešlehanej od ostružin a špačkuje k bajkování prostě patří.
-
+1
-
Navíc – bajker nikdy nebloudí. Objevuje nové cesty !
-
Nejlepší je používat OpenStreetMap a když jedeš po cestě, kde klasifikace hrubě nesedí, tak ji hned změnit.
-
To je nějaká aplikace nebo jen na netu v prohlížeči? Promiň za možná stupidní dotaz…
-
To je projekt, něco jako Wikipedie, ale pro mapy. Má to rozhraní prohlížečové, existuje z toho hromada různých map pro Garmin, na mobil OsmAnd, na počítač GpsPrune a pro úpravy jOSM.
-
-
To už mi jako vystudovanýmu mj. kartografovi moc smrdí prací, byť jsem to od školy neprovozoval. :-) Jsem vcelku spokojený s Topo Czech od českého Garminu, je to odvozené mj. z SM5 a na tu bídu lepší než drátem do oka.
Obvykle se naviguju stylem že když mi bude slunce celou cestu svítit na pravý boltec a bude tím směrem něco na pohled sjízdného, prubnu to a dá-li pánbu a baterka v navigaci, pak se nějak uvidí jak zpátky.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak si zkus tolik nenakládat, míň kopců a případně delší trať.
-
Mas cyklocomp s tepakem?
Pokud ne tak doporucuju poridit.
Hlavne ze zacatku jezdi spis na volnejsi rezim aby si telo pomalu zvyklo a srdce si zvyklo na zatez (na zacatku sezony treba i chodim na velky tury – 30km denne).
Jezdi spis lehci prevody a kadenci (opet doporucuju cidlo na kadenci) drz alespon na 80.
Dulezita ke hlava: kdyz jedes tak mej napameti ze se mas courat a ne jet za kazdym kdo te predjede:)
A v neposledni rade regenerace!
Podle me rada vys, ze kazdej den 60 minut bez ohledu na to jestli ses zregenerovanej, je nesmysl (viz kulhavy). Odpocivat se da i aktivne. Ale jestli se budes dlouhodobe pretezovat, tak se jen odpalis.
Taky je dulezity co jis/pijes.
Doporucuju zainvestovat do testu laktatovy krivky a tepaku. Pak budes vedet v jakych mezich se pohybovat a rust, ne se nicit
-
Když já tyhle čidla na tep, kadenci apod. nikdy neřešil protože tomu zkrátka nerozumím a musel bych nastudovat nebo se vyptat co a jaké hodnoty jezdit. Jim a piju na co mam zrovna chuť (nedržím žádné díety). Zkoušel jsem to, vydrželo to týden. Já to kolo vždycky bral jako zábavu v domnění, že taky udělám něco pro zdraví, než jen dřepět u PC/TV. Asi od sebe čekám zázraky.
-
Kolik km si najel za rok 2018?
-
Mozna 150.
-
No a to je ono. Začátky bolí. Kopce taky. Kopce budou bolet vzdy. Muj prvni rok 190 km( to jsem ani nebyl cyklista), druhy rok 900 km ( to jsem měl kolo na prd). Třetí rok-minuly rok 4000 km ( nove MTB, pak silnicka). Tento rok uz mam 4000 v pulce roku.
Nicméně k věci. Až ten můj třetí rok ( co jsem něco pořádného začal jezdit a vic se o cyklistiku zajimat) jsem mohl jezdit kopce bez zastavek. Zacal jsem zavodit. Sledovat zlepseni na Stravě atd. Prostě musis jezdit, jezdit, jezdit a zlepšení prijde.
Když jsem šlapal na Ješted tak jsem musel zastavovat 6×. Teď si honim segmenty, průměrky, závody…
Až nejedeš letos tak 2000 km uvidíš zlepšení!
-
Ikdyž to tak asi nevyznělo, já od sebe nečekal, že vytáhnu např. 500m převýšení na jeden zátah, ještě při tom stoupání co jsem volil. Taky potřebuju od někoho zkušeného zkouknout posed, protože ikdyž jsem přečetl základní poučky nejsem si jistý a nikojo takovýho nemám.
Problém je, že jsem sputěživý člověk a mít účet na Stravě asi bych měl nutkání s někým závodit, což by mělo opačný efekt. Něco jsem si z té diskuse tady vzal, viz odrážky co jsem někde výše psal. Zkrátka jsem začátečník amatér a měl bych si to v první řadé přiznat.
-
To ze jsi sputezivy je dobry zaklad. Bude te to posouvat, motivovat. Budes taky zklamaný ( pri porovnani) ale vse to te ma motivovat.
Záleží co od cyklistiky ocekavas. Pokud jen se projet a pod. Tak nema cenu se hlouběji do toho poustet.
Stravu si nainstaluj, uvidis tam progres . Musis jezdit a zlepseni prijde. Zároveň budes koumat posed, frekvencni slapani, regeneraci, výbavu, výsledky tvoje a ostatnich, pak nejaky hobby závod a uvidis. Ale chce to čas, bude to bolet občas a na tohle si pak vzpomenes ze jsi musel v kopci dělat pauzu.
Jo a kopce budou bolet vždy a amater budes taky pořád. A stanovit cíle si musis. Kolik toho reálně najdeš za tento rok. Treba 1000–2000 km.
-
-
-
No a problém „vyřešen“! ;-) Až natočíš svou první desítku (nemyslím v jednom roce, celkově), tak ti to bude jezdit už docela dobře.
Doporučoval bych ti letos brousit jen roviny, abys najezdil nějaký základní objem. 2–3 x v týdnu aspoň hodinu, o víkendech 2 a 4 hodiny (so/ne; a záměrně nepíšu km, ale hodiny), 1 x za týden (ze začátku klidně i o obtýden) si dej místo „roviny“ hodinu v nějakých těch kopcích (hodinu jako celkový čas, ne 4 hodiny roviny a hodinu v kopcích), po „kopcích“ si dej následující den vždy jen hodinu „vyjetí“ po rovině a další den regenerace (tj. žádné kolo/volno) . Jeden den v týdnu si dej napevno regenerační (já míval pondělky), tělo se naučí a zvykne, že v pondělí regeneruje a regenerovat taky i bude.
Za řekněme tři měsíce si jednou v týdnu dej pár špurtů (rozjeť se na max, 20 s vydrž v maximálce, pak minim 5 minut naprosto volné tempo, aby ti tepovka klesla na co nejméně) a (třeba) tu sobotní dvouhodinovku si „dávej“ v kopcích.
No a za rok za dva dej vědět. ;-)
Cyklistika je krásná v tom, že nejde nijak „občůrat“, ty km si prostě musíš na kole odkroutit.
-
k poslední větě bych něco dodal, Eeeee, počkej já už nevím
-
-
-
-
Tak výraznější zlepšení vlastní výkonnosti logicky vyžaduje alespoň v základních obrysech naplánovaný trénink. Když se pojedu 3× týdně jen tak projet, tak bych od toho očekával nějaké zlepšení, ale žádné zázraky. Z toho, co jsem přečetl výše mě napadá:
- tělo se musí cyklistické zátěži přizpůsobit – svaly, šlachy, kardiovaskulární systém atd. To rozhodně není otázka týdnů, ale měsíců a let.
- drtit prudké kopce bez nějaké základní výkonnosti povede vždycky k brzké únavě. Lepší jsou méně prudké kopce vytrvalým tempem.
- prudší úseky vždy na nejlehčí převod s rozumnou kadencí.
- čidla kadence a tepák vyjdou z Číny na pár stovek. Nastudovat k tomu základní informace je otázka pár týdnů. Jezdit se dá i podle citu, ale to spíš dobře funguje u někoho, kdo má něco naježděno, než u začátečníka.
- Rovinky k cyklistice patří stejně jako kopce a sjezdy :-).
-
„Když já tyhle čidla na tep, kadenci apod. nikdy neřešil protože tomu zkrátka nerozumím a musel bych nastudovat nebo se vyptat co a jaké hodnoty jezdit. Jim a piju na co mam zrovna chuť (nedržím žádné díety). Zkoušel jsem to, vydrželo to týden. Já to kolo vždycky bral jako zábavu v domnění, že taky udělám něco pro zdraví, než jen dřepět u PC/TV. Asi od sebe čekám zázraky.“
1: není to těžký se naučit základy (např. pojedu vytrvalost, tak nepůjdu s tepem přes 130, spíš to budu držet okolo 120.
2: test na laktát ti právě pomůže v tom, že ti řeknou jaký máš zóny a jak se včem pohybovat. opět…pro hobíka to není nic těžkýho k naučení: jsou to pro tebe orientační čísla, který můžeš brát plus mínus
3: stejně už tady v tom vlákně studuješ a načítáš, tak moc nechápu tu stížnost (že se ti k tomu nechce víc načítat…:)
4: jestli máš zrovna (pořád) chuť na kolu a hambáče z fastfoodu, tak toho tělu moc nedáváš (opět jen příklad).
Jestli máš nic moc životosprávu, tak stačí opravdu málo. Viz. paretovo pravidlo: z 20% úsilím se dosáhne až 80% výsledku. Tzn. např. stačí se nepřežírat, nepít kolu a limonády po litrech.
5: záměru nesedět před tv si cením:)
Tak k sobě přistupuj s ohledem a jezdi tak, aby tě to pořád bavilo.
(jedním důležitým parametrem úspěchu je být odolným vůči neúspěchu a konstruktivní kritice).
Jestli se budeš sdírat a budeš n sebe zbytečně tvrdej, tak ti akorát odejde tělo, budeš unavenej a z kola zpruzenej.
A pak si sedneš právě k tý tv.
-
No já se na to ještě podívám. S tou stravou (jidlem), jim normalni varene jidlo, fastfood si taky nekdy dam ale treba 1×, 2× do mesice. Colu apod. moc nepiju prilis bublinek mi nedela dobre. Zatim jsem z vyjizdek unaveny byl, ale ne tak ze bych doma odpadl do gauce nebo druhy den nemohl chodit.
Ty testy na nejaky ten laktat se delaji v nemcnici? Neni to takove to jak je clovek pod zatezi a oni vidi kdy uz nemuze?
Mam jeste otazku, je to tedy OT jak prase … stava se mi ze pri jizde asi klepnu cas od casu vnitrni stranou kolena o horni ramovou trubku a mam trosku modrinu na koleni, tezko rict jestli mam krivou nohu (ortopeda jsem nenavstivil) nebo si nedavam pozor. Mam to vic na prave nez leve noze. Nesetkal jste se s tim nekdo?
-
To klepání nohou do horní rámovky způsobuje nejspíše to, že máš pinďu v gatích doleva a aby sis ho nepřisedával, sedíš na sedle trochu víc vlevo, proto si pravím stehnem blíže rámu. Taky škrtám občas pravou nohou, levou nee :-D.
-
Tvl to snad neeeee :D Pinďu jsi odhadl dobře no.
-
To je docela zajimave, zrovna vcera jsem si vsiml, ze na kole sedim trochu nahnuty doleva, ze nemam moc v ose predstavec a predni kolo, myslel jsem, ze mam nakrivo riditka, ale mozna to bude tim, ze mam pindu v leve nohavici :-)
-
Teplakova souprava – gule dej si doprava!
-
-
-
-
-
Stačí hlídat tempo, je jasný, že když už se zadejcháváš, máš vysokej tep, tak pravděpodobně brzo odpadneš.
-
-
-
Odpočivst se nauč za jízdy, po výjezdu je zpravidla sjezd či rovinka :-)
-
Ne u toho, co dával za jízdy.
-
No ja z kopců většinou zařadím težší převod a přišlápnu si abych se jen nevezl, takže taky špatně?
-
asi nemáš potřebu odpočívat na kopci jak tazatel, nebo se pletu ?
Aha, ty si tazatel, takže vyjedeš na kopec, odpočíváš, pak to napálíš z kopce, opět odpočíváš, pak zas do kopce?
V Praze máme semafory, ideální pro tvůj styl jízdy
-
Bubaku? Teď nechápu. Tazatel = já
-
viz edit
-
Ok, ne přesně tak jak si představuješ. Třeba rovina-kopec dolu ano. Ale do kopce – z kopce, dolu nešlapu.
Semafory znám, u nás jsou taky.
-
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
