Další dotaz od metráčka :D
Jaký máte převody na cyklokroskách? Přemejšlel sem a vzhledem k tomu, že na silnici mám klasiku 2× 9 Campa a málokdy využívám nejmenší pastorky na kazetě, jelikož raděj jezdím víc kadenčně než silově a asi na to nemám ani hnáty, tak bych koupil kliky kompakty SH105 50, 34 délka 175 a kazetu SH105 5800 11–32 .
Na klasickou cyklokrosku je 50 zbytečně valký převodník, pokud ji ale člověk využívá i na delší asfaltové přesuny, tak se může hodit. 34 naopak vidím jako velkou výhodu oproti klasickým cyklokrosovým 36, protože se lehčí převod prostě může hodit :-)
No neplánuju to jako čistokrevnou krosku, rád bych aby to bylo 60% silnice a 40% mimo…nebo je 11sp zbytečnej luxus? Tady na foru sem se dočet, že po funkční stránce je to u 105 posun, ale i tak 10sp určitě nebude žádnej šrot, navíc je teď za pěkný peníze občas…
Na krosce máš tlustší pláště, tedy i větší obvod kola než na silničce. Každý převod je tedy cca o 2,5 procenta těžší. Převodník 50/34 na krosce odpovídá přibližně kombinaci 51/35 zubů na silničním kole. Mně vyhovuje do terénu kombinace 46/34 zubů, vzadu 11–28.
Ahoj, chci taky 46/34, ale sh cx50 je jen 10sp(mam 11), muzu na sh 105 4800 jen vymenit placky za mensi a bude to fachat?
Jo, bude, akorat na 105 4800 kliky nepasuji uplne vsechny prevodniky (maj 4 diry a specificky tvar unasecu), jinak 10sp a 11sp jsou kompatibilni, resp. vetsinou stejne az na design..
105 4800 neexistuje.
Jasny, opsal jsem to od nej :)
Jejda, jsem se sekl, ale diky ;-)
mám 50/34 a 13–27 na desítkové ultegře a zatím jsem vyjel všechno co jsem potřeboval :)
mám to podobně jako ty – spíš jako těžkou silničku, která se ale v případě potřeby nelekne polní nebo lesní cesty :)
Hele ani moje „lehčí“ ocelová silnička se nelekne, akorát ty kola budu centrovat 2 dny až se odhodlám :D
Mám krosový převodníky 48/38 kazetu 11/34 48– 11 normálně po rovině neutahnu.
46/36 mi prijde jako dobry kompromis vpredu v kombinaci s 11/28. Holky casto vozi 44/34(36), v profi cx se voziva 46/39 kvuli mensimu skoku mezi prevodniky. No a pak kdo krosku jezdi jen na zavodech a ma i pitbika, tak si muze dovolit jednoprevodnik. 50z vpredu bych vyuzil jen na silnicni presuny na silnicnich plastich.
no je fakt, že s 50z vepředu jsem ted točil spíš lehčí půlku kazety…
Hoj, nevis jestli jde k sobe prevodnik sh cx50(46/36– 10sp) a komponenty sh 105 4800 (11sp), funguje to bez problemu? Diky ;-)
Jo, viz vyse
Zalezi, kde se pohybujes a jestli spis drtis silu nebo jezdis s vyssi kadenci…
Jelikoz jezdim dost v terenu, zakotvil jsem u prevodu 46–34/11–32. I tak by se obcas hodil lehci prevod, coz aktualne resim. 46×11 me nikdy neomezovalo, naopak vetsinou jsem se za 46×12 nedostal. Ale nemam silu, jezdim frekvencne, takze nejsem prilis referencni typ… nebo jsem dle Jecnakovi definice zenska;)
46/34 – 11/32
Mám sh105 46/36 s kazetou 12/28. Jezdím hlavně silnici, na terén mám MTB, a i tak bych ocenil lehčí převody. Taky jezdím spíš frekvenčně, stejně jak darius(takže taky ženská- malá tlustá a plešatá…). Na CX bych těžší převod prostě nedával
Hm hm, je fakt, že na 2×9 sem nedávno dal 15% stoupák od Křižanovický přehrady se slzami v očích :D Ale není těch 46 na rovinu a asfalt lehký? Ale zase s 11z to asi nebude což? To víte, na bajku tohle řešit nemusim ;)
46/11 je cca 50/12. To celkem staci pokud se nepripletes na nejakou zbesilou vyjizdku.
50–34/11–23
Dobrej oddil :)
Ja mam na CX 50/34 a 11–28, ale pouzivam to spise jako dvojku silnicku/gravel/tourer… do terenu bych asi taky dal 46/34 a podle profilu i vetsi kazetu..
Dobrý! To si v terénu asi dost dáváš. :-)
Zatím klasiku 46/36 vpředu a 12–28 a 12–30 vzadu. Krátkodobě jsem schopný jet na 46/12 asi 60km/h, delší dobu 55.
Samozřejmě po větru a z kopce. :-)
Asi vyměním za 46/34, možná 48/34.
Ale začínám přemýšlet o cross trojtácu 48/36/26. Protože někdy jezdím i na těžko s brašnami a při letošní dovolené byl převod 36/30 občas moc těžký. Ale jakou dát přehazovačku na 3×10? MTB desítka Sh. má jiné zpřevodování a nevím, jestli by 9sp. pobrala 10 pastorků vzadu.
10s silnicni razeni Shimano funguje s 9s MTB prehazovackami Shimano. 10 stupnu zvladaji bez problemu a hlavne tim umozni pouziti rozsahu 11–34 vzadu (10s MTB kazeta).
Díky, dobrá zpráva. :-)
Já mám vepředu 50/39 a vzadu 13/32. Nejlehčí převod pak je pak téměř totožný jako 34/28 a jako bonus mám malý rozdíl při shození na malý převodník při kterém nemusím řadit vzadu na malé pastorky. Nevýhodou pak možná o pár gramů větší hmotnost.
zajímavá kombinace, 50/39
Dotaz k Vám, kteří doporučujete 46/36 + 11–28: Nebyla by vhodnou alternativou kombinace jednopřevodníku 42 (případně 44), desítkové kazety 11–32(34) a devítkové Shimano přehazovačky? Přišel by tak pouze o nejtěžší převod. Při použití kazety 11–36 a 46 placky by byl rozsah dokonce zachován. Prosím, neukamenujte mě, na silnice a CX nejsem žádný expert. =D
Co si od toho slibujes? Ona jednoplacka prinasi docela dost problemu – horsi odstupnovani nebo mensi rozsah prevodu, moznost padani retezu, nizsi zivotnost retezu, preskakovani retezu na malych pastorcich v blate.Dal budes muset nejak vyresit levou packu – jak lanko natahuje packu, tak bez neho bude packa dost pravdepodobne drncet.
Několik let jsem to tak vozil, 42z placku vepředu (s přesmykem bez lanka místo vodítka, NW převodníky ještě zdaleka nebyly na světě) + 11–32 vzadu (ovšem s Campa šaltrem). Z mého pohledu funkční řešení. Zbavil jsem se toho jen kvůli tomu, že často jezdím do Alp, kde převod 42×32 nebyl vždy úplně komfortní.
…
Zapojím se také do diskuse mám možnost mít sadu 42 11–32 sram rival na krosku. Teď mám 50/34 11–36. To bude asi pořádny rozdíl. Kdybych koupil na rival kazetu 11–40 budu muset měnit řetěz a přehazovačku nebo to půjde v pohodě? Děkuji
Řetěz určitě budeš muset měnit, u přehazovačky bude záležet na délce ramínka – nejdelší pobere kazetu s 42 zuby, střední s 36 zuby (pokud mě má chabá paměť neklame)…
Já jezdil 36/11–28 a nejlehčí převod 1,28 nebyl nic moc. Jako když musíš tak to ušlápneš, ale radši jsem to nedávno přehodil na 36/11–32 takže nejlehčí je 1,12 a je to mnohem lepší. Osobně bych v tvém případě dal menší převodník, je to mnohem menší přestavba. U mě těžký převod 3,27 je dlouhodobě tak na 42km/h a krátkodobě 45 km/h. Hodně záleží na tvé kondici a způsobu použití. Chápu, že na závody je potřeba těžší převody, já však jezdím pouze rekreačně.
Když to udělám 40 11–36 což můžu tak budu na 1,11.
Pro nezávodní použití podle mě v pohodě. Já osobně bych šel ještě na lehčí dejme tomu 38/11–36.
Jezdím 44/32/26 –11–28 a v pohodě. 44–11 po rovině stejně neušlápnu.
