Zdravím,mám dotaz,jelikož mi ukradli kolo,koukám po novém a narazil jsem na typ,který má ve předu pouze dvojtalíř.Je to AGANG GANGSTA 8.0 2012…chci se zeptat,jestli má někdo zkušenosti s tímto kolem,eventuelně proč jen dva talíře…děkuji.
Proč dvojitá přední pila
76 nepřečtených-
-
novy system, predpokladam ze 2×10 … jednoduse novej smer v MTB, teoreticky prijdes o par lehkych a tezsi h prevodu ale zalezi jakou kombinaci prevodniku a kazety pouzili… nechce se mi to studovat, ale nic extra zasadniho na tom neni
-
Díky…
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
savings Shimano přehazovačka Tourney A070, 7 rychlostní, SS-Krátké ramínko
379 Kč savings
MOC 659 Kč -
-
Protože 3 jsou moc a jeden pro univerzální použití málo.
-
prvni pulka blbost, s druhou se neda nesouhlasit :)
-
No popravdě jsem čekal lepší reakci,v technice se až tak nevyznám a nechci koupit blbě,dříve jsem měl převod 3×9 a teď nevím,jesli je 2×10 lepší,horší,nebo je to jedno..
-
Pokud je to tvoje prozatím jediné kolo, tak jdi do 2×10. Já už zůstanu 3×9 a to z důvodu kompatibility, bo těch kol mám povícero. Jinak by 2 X 10 pro mně byla jasná volba.
-
jak se to vezme, pokud tam je shimano tak v 10tce bude chodit lepe nez 9tka, ale nivem co jsi vozil, jak rikam jediny rozdil je v prevodech ale to hlavne zalezi na tom jak moc jsi vyuzival svoje prevody na 3×9 a jake prevody maji nasazene na tom novem kole, predpokladam ze tam ale budes mit neco jako 28–40 takze prijdes o par prevodu do rychla a budes mit o neco tezsi nejpomalejsi prevod ale to zalezi taky na tom jaka tam je kazeta
-
Děkuji moc,už je mi to bližší…
-
-
Tak záleží, jestli jsi na 3*9 využíval obě krajní polohy. Obecně má 2*10 trochu menší rozsah, pak už jen záleží, co komu vyhovuje a naladí to tak, že zůstanou lehké převody a nejtěžší bude trochu lehčí nebo naopak.
Jinak na dvouplacce mi trochu vadí, že při přehození v předu je to už docela skok a většinou musím víc řadit vzadu abych ten skok srovnal na jen trochu jiný převod, než tam byl předtím. Ale jinak jako výhodu v tom vidím spíše jednoduchost, menší převodníky, což je v terénu občas výhoda.
-
-
Mě nebaví řadit ani mezi těma dvěma a pořád uvažuju, jestli to zase nepostavit na 1*10 a neměnit jenom převodník podle profilu trati… Tři už bych zpátky fakt nechtěl, kdo se s tím má řadit…
-
Ale hodí se to i pro silnici?
-
1×10 ? na silnici? urcite ne ! i v terenu je to relativne omezujici a uz opravdu musis vedet co a jak jezdis a co a jak ti bude nebo nebude stacit
-
Já myslel, že mluví o 2*10… 1*10 bych nedoporučil skoro nikomu, to člověk musí vědět, že mu stačí.
-
jo tak… zobpak jasne
-
-
2×10…určitě
-
-
Pokud umíš trochu šlapat, tak pokud tam je 42z převodník, tak naprosto bohatě…
-
Pokud nepotřebuješ jet rychle po rovině , a nebo nejezdíš do pořádnej kopců. Nebo pokud ti zas tak moc nezáleží na stavu tvejch kolenních kloubů , tak klidně 2×10. Jinak je zbytečné se zbavovat možnosti nejlechčích a a popř. i nejtěžších převodů. … Ale jak říkají ostatní, pokud jsi je zatím nepoužíval. …
-
Pokud ti záleží na stavu kolen, tak můžeš klidně vozit dvojplacku 38/24, protože lámat nejtěžší převod na nízkou kadenci kolenům vůbec nesvědčí a nejlehčí převod do kopců máš pořád stejnej, jako u 3*10. Chceš mi teda říct, že na dvojplacce 42/28, co tam je, se nedá jet rychle? Čemu říkáš rychle?
-
Říkám , že nemáš stejný rozsah převodů.
-
O tom se nehádám, tak to je… Ale převod 44/11 je na bajku pro většinu lidí dobrej akorát k tomu, aby si ničili kolena, pro ty míň výkonný i 44/12. Využitelný akorát tak na honění maximálky z kopce nebo zcela výjimečně když fouká hodně prudce vítr do zad a jede se mírně z kopce.
-
Jasně , ty nejtěžší jsou pro to, aby ses z kopce nenudil. Ale pokud z kopce odpočíváš… :-) Je to hlavně o tom jaký tratě jezdíš . Já se snažím mít furt poměr tak 1000 vejškovejch m/ 30 km. Většinou to je 30/1000 , 45/1500, 60/2000 , 90/3000 a na to se každej převod navíc hodí .
-
hmm,to jezdíš pořád ty samé trasy ne?
-
To jsem vypsal ty svoje nejoblíbenější. Samotnýho mne to překvapilo, že ten poměr u nich vychází přibližně stejně.
-
-
To už je celkem extrémní převýšení. Ale stejně můžeš dát dvojplacku 39/26 nebo 38/24 a nebude s tím problém, pokud si nějak nelibuješ ve sjezdech po asfaltu. A na honění maximálek na asfaltu je zase blbost mít mtb… V terénu je těžší, než 38/11 potřeba hodně málokdy…
-
38/24 bude rozsahem většině méně výkonných hobíků stačit.
38/11 nejtěžší by mi už stačil (i s tím, že to je i pro asfaltové občasné přesuny), když mi akorát stačí 42/12 co jezdím (řadím ho ale už poměrně dost a na celopevňáku je to posunuté 29" koly).
Jenže jsme zase zpět u problému který už jsme tu tolikrát řešili, tedy velkého skoku mezi 38 a 24 + chybí 32 pila (pro někoho souvislost s velkým nárůstem řazení mezi 38/24, což se s 32 pilou nestane a řadí se na plackách mnohem méně).
Kdybych musel jezdit nuceně dvouplacku, tak bych asi raději dal 24/32 (nebo maximálně 24/34) a ztratil ještě více těžších převodů než abych musel jezdit ten velký skok a nemít 32 placku (i přesto, že by mi už chyběly těžší převody hodně, 32/11 je už hodně lehký převod). A navíc bych se musel vzdát 12/36 kazety která je super odstupňovaná (bez 11 pastorku by to s dvojplackou už vůbec nešlo).
-
Uvidíme… Já jsem na ten skok 38/24 celkem zvědavej, jak to bude použitelný. Na 26ce mám po přepočtu ty převody odpovídající cca 38/25 a je fakt, že shození na malou placku je celkem rozdíl, nicméně při pohodovým ježdění mi to nikdy nevadilo, na závodech mi daleko víc vadí ta prodleva ve šlapání, která tím řazením na převodníkách nutně vznikne, ať je rozdíl jakejkoliv. Příští rok se ale zase radši vrátím k XTR, abych moh vzadu kompenzovat o 2 pastorky na těžší jedním pohybem…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak tvůj názor by mě zajímal tak za 25 let. Jinak 3×10 jasná volba pro loudaly krajinou. :-)
-
-
Ahoj,já teda přešel z 3×8 na 3×10 a celkem pro mě dost zbytečných převodů,které nevyužiju,dneska bych šel na 100% do systému 2×10.Myslím,že průměrnému až podprůměrnému bajkerovi to v 95% stačí.
-
Tak napiš až to delší dobu vyzkoušíš, jestli ti bude nebo nebude chybět 32 pila u dvojplacky. Jak píšu výše a už jsem tu psal mnohokrát, tak pro méně výkonné to není o chybějícím rozsahu, ale o tom velkém skoku a chybějící 32 placce.
Samozřejmě to je individuální a záleží jaké kdo kde jezdí kadence a jak mu to přesně vyjde. Někomu 32 placka bude chybět opravdu hodně, někomu vůbec.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Me naopak 32 nechybi vubec, 38×11 na 29ce je postacujici…sice 26×36 na nejaky hodne hruby stojky staci jen tak tak…ale na 3×9(10) bych opravdu uz nemenil ani za nic, ted pres zimu jezdim na 3×9 a je to strasnej opruz :)
-
Přesně :). Ale zase chápu lidi, co většinu doby jezdili na 32z převodníku, že to pro ně znamená víc řazení mezi plackama. Já už se těším na 1*12 s rozsahem 10–45 a 36z převodníkem :D.
-
-
Máš pravdu – já si třeba nedokážu představit ježdění na horách s 26z převodníkem ani na 26" natož na 29" a to jsem spíš silovej jezdec. Na druhou stranu pravda je, že třeba na Šumavě žádný 29" nepotkávám.
-
-
-
podívej se d tabulky jestli ti to bude sedět
-
mohl si tam nechat tu url adresu, at tu mam nejakou „reklamu“ ale sem rad ze to nekdo pouzil :)
-
Hoď sem prosím ten odkaz, potřeboval bych si srovnat převody mezi 26" a 29"…Díky
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Jen bych podotknul, 11–36 jsou (minimálně) dvě verze, XX má odstupňování stejný, jako dřív 9sp 11–32 kazeta, tedy začátek 11–12–14.
-
xx1 bych mel mit spravne, bral jsem ji z ofiko stranke
a ono verzi vseho mozneho bude tuna, od toho je tam Custom policko kde kdo si co vyplni, tam bude mit a kydz se me to bude zamlouvat, tak to v db odsouhlasim a maji to tam vsichni :)
-
Já nemyslel XX1, tam z hlavy to odstupňování nevím, ale klasickou 10sp XX, která má začátek kazety 11–12–14. Já to právě dost řešil, protože na ten skok 11–13 se mi nechce zvykat a Shimano dělá 11–13–15 a Sram v některých verzích taky, podle mě celkem nepochopitelný odstupňování…
-
aha, tak to sem spatne pochopil, pridam ji tam
-
Těch kazet tam chybí ještě více, ono se vyrábí všechno možné.
Ty procentuální skoky mezi sousedními převody jsi tam přidal hezky. Třeba existuje Sram kazeta 11/36 (tedy existují dvě různé 11/36 kazety od Sramu), která je shodná s 12/36 jen se liší nejemšní pastorek.
-
-
to je 11 – 12 – 14 – 17…? na sram strankach maji prd info
-
11–12–14–16–18–21–24–28–32–36
Stejně jako 9sp 11–32, jenom přidanej 36z. Vůbec nechápu, proč Shimano vymejšlí kraviny a nepoužívá dlouhodobě osvědčený odstupňování, zvlášť v kombinaci s dvojplackou, kde dávaj hodně malý rozestupy, takže velkej převodník je ještě menší, než u Sramu, takže ten nepříjemnej skok 11–13 pak člověk řadí o to víc… Já kvůli tomu vozil na Shimanu 11–32 10sp kazetu…
-
Sram existuje
11–12–14–16–18–21–24–28–32–36
a
11–13–15–17–19–22–25–28–32–36
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2/10 nebo 1/10, neničí se tím řetěz a tak? U 3/9 se vždy doporučovalo řadit, aby se řetěz nelámal…
-
Ano, samo, že to více namáhá řetěz, proč myslíš, že to je u výrobců tak populární?:-) Ale ruku na srdce, řetězu mnohem více ublíží nečistoty a bordel, třeba při jízdě v blátě, kde ho odepíšeš mnohem rychlejc než nějakým taháním pod úhlem.
-
Řetěz ničí víc namáhání na menších převodníkách, než jeho křížení…
-
-
-
Na prvním bajku jsem měl snad ještě 3×8, poté co jsem ho prodal jsem cca 10 let neseděl na kole. Letos se to sešlo a koupil jsem Cannona s 2×10 a popravdě, občas si připadám, že nemůžu najít převod, kterej potřebuju :).
-
to chapu, obcas se sejde varianta ve skoku na kazete kdy jeden pastorek je malo a druhej uz tak nejak moc.
-
Což je ale zajímavý, když 11–36 kazeta je odstupňovaná stejně jemně, jako 9sp klasika a jemnějš, než 8sp, který vozil předtím :D.
-
ja si matne pamatuju ze sem to tak mel nekde kolem stredu kazety na 40z prevodniku.. takovej divnej pocit… ale fakt uz si to uplne nevybavim
-
nj ale při změně placky tam jsou další „mezistupně“ :)
-
No to je fakt, na trojplacce se mezi plackama vlastně neřadilo…
-
Šak já myslím, že si to sedne. Po 10ti letech bych správnej převod hledal možná na všem ;)
-
-
-
-
-
-
Protoze prachy je potreba tocit ;-)
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
