Prosim o radu (Rafky)

Zkus točit lehčí převod, rovina neznamená automaticky vpředu největší placka a vzadu nejmenší pastorek, to se dává při silném větru do zad atd, kdy je min odpor.

To, že něco vrže může směle vyřešit garanční prohlídka. Než si kolo sedne, může se sem tam něco povolit. Středové složení, výplety, pedály atd. Chvíli jezdit, nauč se správně řadit a třeba po 100–200 km vezmi kolo k prodejci, na garanční prohlídku. On všechno zkontroluje, popřípadě rozebere, namázne, dotáhne a jede se dál. Pokud jezdíš to co jezdíš, asi bych pro začátek výplety neřešil. Odrazky byly špatně nandané a upadly. Víc bych se tím nezabýval a jezdil.

Tak to nebude uplna hruza ty rafky. 21mm sirky uz je rozumny, nyty to taky zrejme ma, jen to bude trochu tezsi.

Nech, zbytečně zatím neutrácej. Pod Tvou váhou si snadno každá věc najde svou vůli a vrzne si. Jak říkají všichni, vem to pak na garančku, ať si s tím pohrají. Ráfek měň, až z něj uděláš slušnou osmu, nebo ti praskne, nebo začne praskat výplet. Zatím na to kašli.

Podívej se do vláken o kolech pro těžké jezdce, byla tady za uplynulý půlrok 2 nebo 3. Tam se vybavení rozebralo horem dolem. Jak se trochu vyjezdíš, budeš na kole aktivnější – ve smyslu odsedání nerovností, a to i automaticky za jízdy při šlapání. Pak třeba ani nebudeš potřebovat hustit na max, čímž se zlepší pružení a výdrž všech dílů.

Základem pevnějších výpletů budou náboje na průmyslových ložiskách (vzadu 4ks, třeba Novatec) a nezeslabované nerez dráty (zdá se mi, že stříbrné praskají méně, DT), výplet 36 + 36 drátů, ráfky nějaké expediční, klidně i na V-brzdy (jako RMX Panther), ale širší.

Teď jsme byli na třídenním výletě s nesportujícím klukem cca 115+ kg , měl půjčen jeden z mých bicyklů. Největší sodu dostal zadní plášť, pak zadní záplet, ale ten hlavně tím, že jak se na kolo vykydnul, tak na něm seděl, díra nedíra. Až jako druhá věc bylo nerovnoměrné šlapání a snaha (neúspěšně) drtit těžké převody. Jen pro Tvé info: ujel s námi za ty tři dny po silnicích, polňačkách a lesních cestách rovných 200 km a na konci už žádný kopec netlačil :-).

Ono je trochu něco jiného, když jedeš sám, oproti tomu, když bys jel těch cca 70 km / den s někým, kdo už má trochu najeto, hlídá tempo, doplňování tekutin a energie a základní techniku a taktiku jízdy. Výše zmíněné správné nastavení sedla (a velikosti kola) je naprostý základ.

Mám vyzkoušeno, že po silnicích a cestách dá takto skoro kdokoliv a skoro bezbolestně (to přijde až druhý den) kolem 140 km. Přijeď, svezeš se :-).