Zdravím, mám staré kolo, na kterém občas vyrazím do hospody (na limonádu nebo nealko samosebou) a chci tam dát V brzdy místo stávajících.
Můžu tyto brzdy:
https://www.cyklonemcik.cz/…ke-dural-evo
umístit na kolo na obrázku (mám stejný typ) – myslím, jestli mi budou sedět do návarků.
Díky
Děkujeme za informaci.....
Krome plastu a retezu do takoveho kola nevrazej ani korunu navic. Nevyplati se to. Tohle urcite brzdi dostatecne. Tak to tak nech a radsi setri na nove..
Právě že to brzdí hodně blbě. Zkusím si s tím pohrát. Projel jsem se na něm z nostalgie, najezdil jsem na něm tak dvacet tisíc kilometrů. Jinak na něm už deset let nejezdím. Chtěl jsem ho dát lehce do pucu.
Na nové mám vyděláno, jen nevím, co vybrat. Tam mám rozpočet 40–60, podle toho jestli koupím HT nebo FULL.
Tak to musis vedet sam jestli jezdis v takovem terenu, ze je potreba full.. :) Kazdopadne 40–60 tisic na fulla moc neni..
Můžeš ještě zkusit posilovač Mění to přepákování podobně, jak ten plochý úhel, který tady popisoval Jakobo.
Akorat paky budes muset taky vymenit.
V odkaze má:
kompletní sada přední + zadní čelisti + brzdové páčky, výška čelistí 105 mm , lineární pružiny, včetně gumiček, šroubů a vodítek, materiál Al hliník,
Ano pasovat to bude ještě lanka bovdeny a koncovky
Nechal bych tam cantilevery, ale vymenil bych spalky za nove. Doporucil bych Koolstop Eagle (daji se sehnat obcas i levne) nebo jine kvalitni spalky, v nejhorsim aspon vicebarevne BBB. A potom, to je nejdulezitejsi, vyhodit to debilni kolecko s lankem, kde se neda nastavit uhel a dat misto nej tu spojku jaka je na fotce, navic nastavit na co nejvetsi uhel, aby spojka byla co nejblize ke kolu. Pak to bude brzdit podstatne lip a na tu hospodu rozhodne dostatecne.
Ty Alhonga za 300 Kc komplet predni zadni na tom lip nebudou co do brzdneho vykonu, navic vakl budou mit uz z vyroby, nedaji se poradne ani nastavit.
Tady je fakt kamen urazu, ze Author daval na spojeni leve prave to lisovane kolecko s lankem, ktere je prilis dlouhe a brzdna ucinnost pak byla hodne bidna. Stare lanka si nech na spojeni prave a leve brzdy a dej nove bowdeny a lanka. Do toho kola se naopak investovat vyplati, dat jej do pucu, pac tyto kola jsou pomerne spolehlive a pri trose obcasne pece tyto kola preziji desetileti. Je na ne spoleh, pac tam se fakt nema co podelat, takze tyto kola z 90. bych az tak nezatracoval.
Vzhledem k cene tech brzd, co poslal odkaz, mi prijde jednodussi a asi i levnejsi reseni vymeni cele brzdy, vcetne tech bowdenu :-)
Ja nevim, jestli jsi nekdy mel v ruce tyto uplne nejlevnejsi V brzdy. To je na mile daleko od nejake te nizsi tridy jako Alivio, Avid SD 3, ktere jsou funkcni. Navic po par mesicich vakl jako krava, brzda vycvachtana do strany, zareza na cepu.
Ale pokud neudela nic jineho, nez ze da nove spalky a pokusi se nastavit lepsi ucinnost tak uz to samo zvysi brzdnou silu klidne 2×. A jeste pro nekoho nepodstatny detail, Vcka zerou rafky mnohem rychleji nez kantiky.
Nejaka teorie o cantileverech tady https://www.sheldonbrown.com/…eometry.html
To nemel, takze souhlas, spalky rozhodne pomohou hodne.
Ohledne zrani rafku, mam jeste 2 kola na veckach a rafky jsem menil naposledy pred 8 lety. Kola slouzi prevazne na zimu a spatny pocasi s najezdem cca 2tis rocne. Takze to nebude tak horky. Spalky menim co 3 roky.
Kdyz jsem jeste jezdil s Vckama, tak rafky daly nanejvys 2 roky. Nejvice dostaly na prdel behem 3 mesicu tuheho zimniho provozu, to doslova mizely pred ocima. Sul, snih, minusove teploty. V lete bez problemu. Jezdil jsem celorocne do prace, jedna cesta nejprve 18 km, pozdeji 16 a ke konci uz jen 8 km, celkem teda asi 6000 km za rok, takze 12 000 za ty 2 roky. Ted to mam do prace 13 km, ale jezdim na kole s torpedem, je to parada a asi jeste lepsi jak kotouce. Spalky na Vckach jsem mival nejake Koolstop, cervene zraly o neco vic jak losos. Porad, obyc cerne spalky by sezraly rafek za tyden a to i v lete. Krome toho cantiky mam dodnes na cestovnim kole a pak jeste na 2 dalsich. Menit nehodlam, pac kantiku se netreba bat, musi se fakt jen seridit ta paka nebo co to je a potom dat kvalitni spaliky, nesetrit a koupit nejlepe ty Koolstop Eagle. Takze zkusenosti mam celkem bohate, konecne asi jako vetsina, co zazila MTB v 90. letech (to jsem mel podobne kolo jak zakladatel, nejaky Author).
V prvním odkazu jsou zmíněné brzdy Shimano's XTR and XT V-Brakes. Mám prakticky stejné ale jiné značky a u zadního kola mi pořád levá čelist má snahu přibržďovat. Aby to nebrzdilo musí být levý špalek úplně bez podložek a i tak je to na hraně a špalek si občas škrábne o ráfek. Součástí páky je sice pružina, která by měla páku odtlačovat od ráfku, ale vymezovací šroub je na doraz a více páku odklonit neumím protože do ní tlačí zleva oblouk s bowdenem.
Dá se s tím ještě něco dělat mimo koupit nové brzdy?
Díky za podrobný popis.
Môžeš skúsit nasadit lavú pružinu o dierku vyššie jak pravú a šróbikmi doladit.
To už mám na maximum včetně dotažení stavěcího šroubku. Všiml jsem si ale (podle bodů výše), že je kolo mimo osu. Když ho ale ustavím přesně do osy, tak se levá strana brzdy opře rovnou o ráfek a nedá se to už nijak upravit. Možná křivá zadní stavba?
Momentálně nemám čas se tím více zabývat a nechám to být ať to funguje do konce sezóny alespoň v rozsahu, v jakém to je. Až bude čas, tak obě brzdy sundám a zkusím porovnat přední a zadní a možná se to po namazání srovná.
Tak obracene druhou pruzinu o dirku niz…:-)
Včera mi zablokovali účet na 24 hodin. Tušíte někdo proč? Příspěvky jsem měl jen v tomhle tématu.
Podobne jako ostatni. Ano muzes, ale tech 600kc za dva pary brzd s pakama bych dal jinam. Kup nove spalky a dej nove lanka a bowdeny. Jsi na polovine a bude to brzdit stejne nebo lepe nez ta levna vcka.
