Ahoj, mám asi zvláštní dotaz, ale přesto… co by se stalo, kdyby na krossové kolo, kde původní rám byl 24" bych dal rám 23,5" ale horský? Jinak bych vše zachoval – takže na horský rám krosovou vidlici, kola atd… kola by tam vešla, brzdy jsou kotoučovky, zajímá mě, co by se stalo kombinací krosové vidle a horského rámu? Prasknul mi krosový rám a mám naprosto bezkonkurenční nabídku rámu horského, tak přemýšlím :-)
Rám 26" a vidle 28"
15 nepřečtených-
-
Asi nebude problém, protože skutečný obvod standardních 28" plášťů (700X35…) bude prakticky shodný s obvodem nějakých MTB 1.9, v reálu kolem 2000 mm a jiný problém asi nenastane, máš kotoučovky, snad jen bacha, aby byly shodné osy nábojů (9/10 mm), rozteče budou shodné.
Jo, akorát se docela usmívám nad tou „bezkonkurenční“ nabídkou, to zas tady bude brzo další vlákno, jak se někdo napálil a co s tím :-D No nic ve zlém, jen si sundat z očí růžové brýle.
-
bude záleže na rámu, ale 35mm tam podle mě nenarve, chce to zkusit, jezdil sem 28" 25mm šířku na bajku a už tam moc místa nezůstalo
-
+1
Michelin Speedium 25–622 do MTB rámu vešel.
Continental Contact 32–622 vešel.
Schwalbe Marathon Racer 35–622 nevešel.
-
-
Ten průměr tak rozhodně nebude.
Orientační hodnoty pro různé pláště:
26 bike:
1,95" plášť kolem 2040mm
2,25" plášť kolem 2090–2100mm
2,4" 2100–2120mm
29 2" Marathon Supreme 2267mm
700×35 kolem 2200mm
Tedy i ne příliš široké pláště na cross mají větší průměr než pořádné balóny na 26tku.
-
Aha, no matně si pamatuju čísla z nastavování computeru. To pak při rozdílu 200 mm udělá na poloměru 3 cm, což je dost na problém. Chce to prostě vyzkoušet, ale asi s úzkými plášti to půjde.
-
jak píšu s 25mm pneu to jde v klidu, 35nevím nevím to už zaleží na konkretním rámu
-
Souhlas. Silniční pláště kolem 22–23mm odpovídají průměrem cca 2,25–2,4 26tkovým balónům, takže to se vždy vejde.
25mm pneu je ještě minimální rozdíl.
35mm pneu když má navíc i nějaký ten vzorek je hned cca 1,5cm výšky navíc a to je hodně.
-
-
-
-
-
jak píše jakobo, tak obvod krosových a MTB kol je srovnatelný, tedy i výška vnějších nohou u vidlic bude podobná. Problém ale je ten, že MTB vidlice mají o dost větší zdvihy než krosy, průměrně tak o cca 4cm (100mm vs 63 nebo kolik to maj), a v reálu tedy MTB vidlice bude asi o 2–3 cm vyšší, neboli tyhle 2–3cm ti u trekové vidlice budou chybět. MTB rám s takovou vidlicí bude mít hodně velký hlavový úhel a mohlo by to být nestabilní. Všechno ale záleží na tom, na jaký zdvih je stavěný ten MTB rám a jakou skutečnou výšku má ta treková vidlice, třeba ten rozdíl nakonec nebude moc.
Pro předdstavu, v profilu mám trekové kolo na které jsem narval MTB vidlici (to zeleno černé) a je to dost nakopnuté, projevuje se to tak že se tomu nechce moc zatáčet. Ale nevadí mi to, je to kolo na ježdění po městě. U tebe by to tedy udělalo přesný opak.
-
Takže jestli jsem to správně pochopil, problém by mohl být jen v tom, že by se zadní kolo s původním pláštěm (37–622) nevešlo do zadní stavby toho horskýho rámu, jo? Protože vidle by zůstávala ta původní krosová vzduchovka a kolo taky původí, takže to by do sebe sedělo.
-
jo
-
radši si to vyzkoušej dřív, než ten rám koupíš, 37–622 už je dost balon
-
vždycky je tu možnost dat tam 26" koleso. proti 28 s 3cm gumami to možno bude mat pár výhod.
-
-
Jako že bych musel pořídit oba nové výplety 26"? To se mi moc nechce, mám pěkný kola na ložiskových nábojích, kupovat nový se mi nechce. Jinak k té výhodnosti – spolupracovník koupil strašně levně na prodejně (žádná čórka) moc dobře vybavený kolo 26" , ale na 23" rámu a on je menší, takže si koupí menší rám (furt se mu to prý hodně vyplatí) a ten jeho 23" mi nechá za 500 Kč.
-
Myslel jen zadni kolo 26".
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
