zdvih vidle vs. rám

Jezdim na kolech, ktere s timhle nemaji problem ;)

Videl jsem hodne Arturu s Marzocchi, tech 105 nebude problem.

Neboj se toho. Misto zdvihu je pro geometrii urcujici vyska vidle (a nenii to same co zdvih). Kazdopadne si zkontroluj, ze mas opravdu spravny prumer sedlovky a dostatecne zasunutou, protoze s vyssi vidli se vic naklopi a v miste upnuti bude dostavat ram vetsi kapky.

ja menil vidli, na kolo geometrie z roku 95, puvodni vidle zdvih – neuveritelnych 5cm (marzocha xc700) dal jsem tam 8 cm – do roka a do dne jsem menil ram – ta geoimetrie se zmenila nehezky, v nepatrne prudsich vyjezdech se kolo stalo neovladatelnym. no nic mene mi to mnoho nevadilo aspon jsem mel o duvod vic poridit novy ram. ps: navic si myslim, ze v kazdym „lepsim“ (coz tady v nasi mkotline jsou asi 3) obchode ti to premeri a reknou ti jak by se ti uhly hlavovy a sedlovy trubky zmeni.

Stavěl jsem si Auth. Versus model 2004 s komponenty odolnými mé hmotnosti. Letos jsem přešel z 80 mm na Maruš 105 mm. Jediné, co se snad změnilo je to, že při táhlém rychlejším sjezdu s jízdou v pedálech s prdelí za sedlem (vidlice je odlehčena) se mi daří mírně rozvlnit rám v oblasti hlavy řízení. (Jedná se ale o úmyslné kontrolní vyvolání vlnění.) Je to možná jen subj. pocit… Nebál bych se toho. Pokud nebudeš mít vidlici přehuštěnou, dráha zdvihu je dlouhá a plynuleji si poradí s rázy od terénu. Měl jsem v dubnu stejné dilema, jako ty a nechal jsem si poradit. Nelituju toho.

Toto jsem řešil taky a psal jsem až na Universe Agency, kde jsem dostal celkem logicky stejnou odpověď jako ty. Nakonec jsem si změřil výšku vidlice / Artur to na svejch stránkách v sekci geometrie i uvádí / a dal na Tractiona Blacka se 100 mm zdvihu. No a jezdím.

DAl jsem 105 MX Comp na Artura Spirit 2000 a jezdil v pohodě. Když jsem vyměnil Artura za Jamise( kterej je na 105 stavěnej) tak jsem zjistil že jsem jezdil s trambusem. jamis mi připadal ze začátku strašně točivej, ale spíš byl artur strašně netočivej.

Výrobce tě mate, podstatný rozměr je délka od osy náby po dolní kroužek pod hlavovým složením. Jestli jsi měl „vysokou“ vidli s malým zdvihem, klidně si můžeš dovolit „nízkou“ s větším. Vezmi metr, změř délku své vidle, pak oběhni pár krámků, a uvidíš, co ti rozměrově vyhoví. Taky sag u měkšího nastavení vodle zase pár cm může vrátit zpátky.

Já mám vidli celkově o 3cm delší než by měla být, a jde to. Jen ostré zatáčky jsou trochu problém, kolo se buď už kácí nebo se do točky nevejde. Ale na moji jízdu rovno za nosem, hlavou příliš netočit, to jde. Obecně vidím spíš problém v tom, že vidle spolyká spoustu nerovností, ale HT to nějak nebere na vědomí…

Dal jsem na ram od RM (CPS 4.0) spice. Pri nastaveni na 100mm se to jeste da, ale prudsi vyjezd s nastavenymu 130mm bych teda nevyjel :-( asi bych mel mit vhodnejsi ram :-(

Nejde jen o úhly, ale i o výšku středu – čím bude víš tím bude kolo vratší a navíc v kombinaci s položeným úhlem apk vzniká blbá situace, e s tím kolem nejde pořádně zatáčet kvůli té hlavě a zároveň ani neposlouchá na rovinkách kvůli výšce středu.

Jak už psali ostatní, tak důležitá je výška vidlice né zdvih.

PS: nemáte někdo zkušenosti, kolik se dá narvat do Authoráckých rámu z roku 2000. Mám ocelového Versuse. Původně tam byla Judy s 64mm, já ho kupoval jako komplet pevné kolo. Teď tam mám 90mm a je to už asi na hraně. Chci si ho do budoucna nechat na ježdění v zimě a uvažoval jsem jestli dát Skareba v 80 nebo ve 100mm nebo koupit Blacka, kde bych to nastavil na maximum co to snese.

současná vidle měří od osy po kroužek nějakých plusmínus 440mm, vyhlédnutá pak podle výrobce 478, pan AUTHOR psal, že Visiona dávali Duka XC 80mm, jen se bohužel nemůžu dopátrat, jak byl dlouhej. Nicméně v údajích o rámech je údaj 442mm, takže nová vidle je delší o 36mm.

to SKIBOB: nemáš vypozorovaný, o kolik se ti maruška ponoří, když sedneš na bika? je to jedna z vidlí, která se dostala do užšího finále

Zdravíme pozemšťany!