RB IQ 29

:) dobře ty

občas nějaký HT letět terénem zahlídnu, bohužel jezdec většinou už proletěl o vteřinku dřív:D

Kdybys napsal těžký/těžší terén, tak by se s tím dalo souhlasit. Takhle paušálně je to kravina.

Je to tak. A může to být i jednočep :)

Případně ten jenž nedrží řidítka jako prase kost a nesedí na kole obráceně.

Jezdim z kamaradem a ma fulla GIANT ale presne nevim typ.Pokut je prave sotolina nebo lesni ci polni cesta tak mam trosku navrch ja mam ho za zadama ,ale jakmile je cesta pres koreny sutry vymoly a td tak se ujima vedeni on.No ale daleko mi nedojete i tak se ho drzim clovek si musi hledat cesticku a pak se to da .NO samozdrejme o sjezdu se nebudu bavit ale pokut kolu pomaham jdu ze sedla a nejaky ty nerovnosti preskocim a jedu stylem but to vyjde nebo ne tak ho davam i z kopce :-).Jo a to jsme co se tyce vykonosti nastejno.Jen si myslim ze pokut je to fakt sotolina nebo lesni polni cesta s pevnym podkladem tak je HT rychlejsi .Jen kdyz si vezmu dva jtejny jezce ze stejnou vykonosti tak pro HT mluvi vaha a to minimalne 2 kg coz jezdec musi poznat a bezprostredni prenos energie je taky pro HT.Podotikam bavime se o sotoline a spevnenych cestach

co jsem IQ jel tak využívání zdvihu pod mýma 100kg mi přišlo gut, vadilo mě tahání za řetěz, prý se tomu říká pedalkick :-)

To je jednoduchý – ve Velu na tom seděli. Na BF viděli někde nějakou fotku, v práci se nudili a dali si to podle toho do nějakýho softu. A teď tu dělaj chytrý.

Je mi celkem jasné, že se full bude houpat, ale aby se to pode mnou lámalo, to opravdu nepotřebuji.

Dnes je problém v tom, že člověk než by vybral to správné, tak to, aby si rezervoval tolik času, že nebyl dělal nic jiného, než vybíral:)

Já vybírám mezi Giantem x RB

Anthem x RB IQ .. rozdíl ve zdvihu tu je, ale nikterak propastný.

třeba tohle, chtějí za rám s tlumičem jenom dva a půl tisíce

http://attitudebikes.wordpress.com/…ius-ac-29er/

to je přesně ono, moc alternativ není (aby to bylo k něčemu), pro to mi to přijde jako blamáž, protože za 50k máš slušnýho fulla, ale 26", a to jsem měl na mysli:-)

Pedalkickem myslíš tahání za řetěz při šlapání? Pokud ano, tak to jsem taky vypozoroval, ale jen na malý placce, což je vzhledem k umístění hl. čepu logické. No a co se týče progresivity, nevim jestli na tom Mlock jel, nepročítám to tu nějak zevrubně, ale já se na doraz sem tam podíval. (při 78 kg) Toto pružení bych po zkušenostech z testu opravdu hodnotil jako lineární. Naproti tomu u takového 29" Stumpyho jsem prostě poslední 1/4 na tlumiči nevyužil ani za boha. Čímž nechci říct, že je to špatně, ale spíš že takto si představuji progresivní pružení. :)

Já jsem tu o průběhu IQ29 nepsal nikdy nic. Průběh jsme tu řešili jinde dle modelu v Linkage 26tkového IQ6, kde jsem měl dodané přesně změřené hodnoty.

Pak tu psal z praxe třeba Lišák o problému využití zdvihu u IQ, ale opět o 26tkovém.

Sice pochybuju, že 29tka má výrazně jiný průběh (to mít asi ani nemůže), ale to už jsou jen nepodložené spekulace. Navíc na menším zdvihu IQ29 se to bude zase chovat trošku jinak.

V každém případě ten rám určitě nebude lineární. Lineární průběh je jednoznačná věc a to neměnné poměr přepákování v celém zdvihu.

Označit za lineární tedy nejde v žádném případě.

Může být ale progresivní jen méně. A při určitém sagu nemusí být problém s využitím zdvihu (to nemůžu hodnotit).

Jinak pro srovnání chování na téměř lineárním rámu (v závěru zdvihu dokonce lehce degresivní) a to Cube AMS 125.

S RP23 s normální komorou (tedy progresivnější varianta RP23) s 20% sagem není problém dostat tlumič na doraz a stačí k tomu i menší skok kolem 30cm výšky a to i s tím 20% sagem.

V praxi jsou ta srovnání využití zdvihu stejně velmi špatně srovnatelná, protože jednak každý jezdí úplně jiným stylem a klidně na stejném kole jeden bude chodit po dorazech a druhý bude mít ještě i nevyužitý zdvih.

Hlavně ale to hrozně ovlivní sag. Běžně tu jezdí někteří třeba IQ6 se sagem 30% a když k tomu jezdí agresivněji, tak nemají žádný problém s využitím zdvihu.

Takže u popisování využití zdvihu v praxi by měl vždy u toho být přesný sag, jinak je to zcela nic neříkající.

A problém pak může být v tom sagu. Sag 30% (na tlumiči) na IQ je něco úplně jiného než sag 30% třeba na zmíněné AMS125tce.

Co se životnosti týče, zde bohužel nemůžu soudit. Hodnotil jsem jen jízdní projev, který byl/je perfektní.

Jde o to, že s autama to srovnávat nejde, neb málokdo si auto staví sám. Zrovna u RB dělají primárně rámy a kolem nich se všechno staví a to často velmi různě, takže úplně jiný přístup.