Registr jízdních kol

No já jenom jakože byznys a tak… Ono totiž provozovat ten samotný systém můžeš třeba i zadarmo, když budou ty interfejcy běžet automaticky.

Ale kdybych to dělal, dělal bych to asi jen pro prachy, a to buď pro prachy veřejné nebo pro prachy soukromé.

Veřejné prachy bych získal realizací projektu pomocí dotace nebo státní zakázky (i když jako pokud stát něco takového vyhlásí, přihlásí se na to hromada softwarových firem zaběhnutých ve světě státních zakázek a vyhraje to asi ta s nejlepším obchodním zástupcem). A dále tučnou měsíční fakturací státu za provoz informačního systému.

A soukromé prachy bych získal třeba prodejem té identifikační technologie (např. „Datadot“) majitelům bajků.

Naprosto výstižné… bohužel.

No ano, ale vzhledem k tomu kolik by stály ty technologie a kolik (možná stovek milionů) je ročně škoda na ukradených kolech, tak by se to vyplatilo.

Nastřílím od boku pár vymyšlených čísel, prosím vás nechytejte mě za ty čísla, jde mi hlavně o tu myšlenku, že stát ztrácí na daních:

Když se ročně ukradou kola za 150.000.000 Kč (tuto ztrátu pokryjou společně okradení majitelé a pojišťovny), zloději z nich mají zisk řekněme kolem 20.000.000 Kč. Řekněme, že pojišťovny mají tedy o 50.000.000 menší zisk před zdaněním a tak stát příjde o dejme tomu 15.000.000 Kč na daních. Takže motivaci státu bychom měli. Akorát ta motivace je relativně malá, a kmotry takový malý kšeft s malým informačním systémem zatím nezajímal.

Kdyby fízlové ve spolupráci s poctivýma lidma díky tomu registru (ať už s přístroji, nebo bez přístrojů) vypátráli třeba 10% těch kradených kol (většina jich totiž zmizi v zahraničí), asi by se to NEZAPLATILO přímo a hned ten stejný rok, ale třeba by KLESL i počet krádeží a celkový efekt toho systému by se multiplikoval… Alespoň něco je lepší než nic.

Omrkni si tu technologii Datadot. http://www.datadot.co.za/…_datadot.php Je to víc než zajímavé, jaké možnosti to nabízí.

I kdyby došlo k rozebrání bajku na díly, tak v případě nálezu libovolného dílu stále dojde k jednoznačné identifikaci původního majitele.

V databázi samozřejmě máš obvykle tabulky s lidma, tabulku s bajky, tabulku specifikující ty bajky, tabulku adres, tabulku datumů (a další tabulky) a ty vzájemně propojíš pomocí přidělených klíčů. Takže pak víš, že bajk XYZ (máš seznam dílů a jejich čísel) patřil v období 1.1.2004 – 1.12.2008 Frantovi (adresa1), a od 2.12.2008 do 21.5.2011 patřil Honzovi (adresa2) a pak byl ukraden ze stojanu na adrese3. A že vidlice XYZ-V se našla 30.8.2011 na adrese4 a tak se kontaktuje Honza na čísle (adresa2-telefon).

To je fakt ten nejmenší problém, technické řešení té databáze. Ale jako jinak chápu tvůj příspěvek spíše jako ironii, protože podobné zvyšování míry fízlování občanů, jak jsi popsal, bych si nepřál a věřím, že by sis to nepřál ani ty, ani nikdo tady přítomný.

Aplikace do mobilu je to nejmensi, stejne tak technicke vytvoreni toho registru. Spise je otazkou zacleneni do procesu a marketing toho projektu. Nicmene trochu me odrazuje vysledek ankety…

Tak každej to má jinak, za sebe můžu říct, že když si koupím drahou věc, v tomto případě Cannondale, tak ty papíry budu mít tak dlouho, jako ten bajk. Pokud na tom budu finančně tak dobře, že si za, dejme tomu 3 až 5 let, budu moct bez mrknutí oka koupit novej stroj, tak starej prodám, ale ty papíry k tomu budu mít. Od drahejch věcí si papíry prostě nechávám. Holt když na tom budu dobře, budu ty věci točit ještě před koncem záruky, tudíž s papírama, pokud na tom nebudu tak dobře, tak to budu používat nejspíš do konce životnosti nebo toho zas nebudu mít tolik, aby mi ty papíry zabraly víc než jednu bednu od bot.

To máš pravdu, ty čísla na rámech jdou přerazit stejně jako třeba VINka u aut. U těch mikroskopických datadotů o tom silně pochybuju, že bude mít zájem někdo brousit celý rám, ráfky, vidlici (včetně vnitřních nohou) atd., aby těch datadotů zbavil.

O žádné presumpci viny jsem nikde nic neříkal!!! Nechápu, jak sis to dal dohromady s tím soukromým vlastnictvím. Mě jde o to, že se vlastnictví musí chránit. Hlavní je, že ve výsledku půjde jasně identifikovat komu to kolo nebo díl patří. Takže půjde s jistotou dokázat, že je to kradené (přesně jak jsi to napsal).

Když přišla kupónová privatizace, tak se zjistilo, že máme tisíce a tisíce duplicitních rodných čísel. Policejní databáze měly/mají také velkou chybovost. Pořádek v evidenci obyvatel udělala až Všeobecná zdravotní pojišťovna, která má a udržuje kmen všech pojištěnců, i když je pojištěnec třeba zrovna registrován u jiné ZP. Není problém jen v číslech rámů kol, ale v ověření totožnosti majitele.

Ten okradený člověk na tu policii stejně půjde a ta bude s ním tu krádež kola přece řešit naprosto stejně, jako to řeší dnes.

Je jedno, jak přesně bude vypadat proces smazání podvodného záznamu. Ten můj příklad „např.“ byl jen příkladem. Pokud by to dělala policie, plně souhlasím s tím, že jestli má policie opravovat nějaký záznam k cizí DB, tak k tomu samozřejmě potřebuje nějaký předpis. Ale to je fakt jen na okraj, vždyť jde hlavně o to, chytnout toho zloděje!

–

Vy jste napsal nevýhodu (zloděj provede podvodnou registraci), která lze obrátit ve výhodu (ta DB může mít jeho IP adresu…).

–

Problém validních dat v takové DB je samozřejmě velký. Kola a jejich součástky se poměrně často mění. Ale nechť je na zodpovědnosti vlastníka kola, který si sám rozhodne, jestli bude mít v té DB validní záznam a „vočipované“ kolo, nebo mu to nestojí za to…

–

Asi to tu ještě nezaznělo, ale můj odhad není, že tam těch kol budou miliony kusů. Spíš jich bude jen pár desítek tisíc. Je to pouze forma zabezpečení a vyžaduje aktivitu a poplatek… přičemž nízké riziko odcizení a nízká výše škody nebudou motivovat majitele levných kol k jakékoliv činnosti. Dnes na Městské policii v rámci ČR taky dohromady nevedou miliony kol.