• tomaschek

    Ahoj, tento týden odesílám další hromadnou objednávku karbonových ráfků a kol EIE carbon pro tým, kamarády a pár lidí tady z fóra.

    Řešilo se zde na konci, ale téma je už tak dlouhé, že mi ho komp načítá několik minut.

    https://www.bike-forum.cz/…le-vs-nextie

    Dva zájemci si objednávku dnes rozmysleli, takže v krabici zůstává místo na pár ráfků, případně i celá kola. Sdílením objednávky umím ušetřit něco na zboží a hodně na dopravě.

    Minulá objednávka z června už je rozeslaná, reference krabica, kamaro, Mrazekbike, velomiwookie…

    Platba při objednávce, výroba + bezcelní doprava cca 7 týdnů. S výběrem road i MTB poradím.

    Aktuální konečná cena standardního ráfku bez příplatků včetně bezcelní dopravy 4.500 Kč. Celá kola na Sapim CX Ray a DT 350/240 EXP od 20.000 Kč. Za premium ráfky se zárukou 3 roky, za verze Superlight a lepší povrchovky mírný příplatek.

    Zájemci se mohou ozvat do zpráv.

    https://www.eiecarbon.com/

    1 0
    • kamaro  

      Foto 5: Ty čínské potvory zaplétají na nových 350tkách a v Evropě se nedají nikde sehnat…

      Jinak dnes jsem si ráfky vyzvedl u Tomáše, mám SL provedení těchto.

      Jinak spolupráce perfektní, vše dle dohody. Díky

      0 0
    • tomaschek  

      Díky kluci a nápodobně – dohoda rychlá a jasná ;-)

      Několik zapletených setů už je v týmu a mezi kamarády v provozu od jara. Odjeto i pár závodů, zatím všichni spokojeni. Tak snad to vydrží…

      Já mám na silničních SL 38 mm/395 g najeto cca 3000 km a taky velká spokojenost. Oproti předchozím Nextie 30 mm/445 g to podstatně líp brzdí, už to i trošku sviští a váha dolů jde v kopcích poznat :-)

      0 0
      • sorak  

        Vypadá to moc hezky a určitě je to brouk do hlavy.. :D Můžu pár dotazů?

        Add MTB – zajímaly by mě zkušenosti pro těžšího jezdce – cca 95kg – a použití pro běžné hobby XC – normální trasy v lesích, bežné maratonské tratě viz KPŽ, terén max na úrovni Drásala.. jsem si furt říkal, že pro takového bůčka asi karbon nebude, ale zas když vidím jak to kluci berou na AM/DH/traily nebo ty rockgardeny na XC tratích.. není u vás v týmu někdo podobných parametrů/zaměření, co to zkoušel?

        Add silnice – duše nebo bezduše/galusky? Máš tucha zda se dá sehnat rozumný silniční náboj i s Campa ořechem, tak abyto nedegradovalo celý záplet? (aktuálně hliníkové lowcost Campa Khamsin)

        0 0
        • Cavendish  

          A co ty Calimy rozplést a použít ty náboje?

          0 0
        • gersa  

          V konfigurátoru je možnost vybrat si DT, Bitex, Novatec atd. Takže IMHO (pokud jsou fční) nemá cenu Khamsiny ničit. Třeba u Novatecu lze zvolit i Campagnolo ořech. U DT350 je možnost volby jen Shimano\SramXD. Řešením u 11s sady je použít Shimano ořech a vozit Shimano kazetu. Je to plně změnitelné

          1 0
        • kamaro  

          Ad silnice – není důvod kupovat nové ráfky, které nejsou tubeless. I tubeless se dají provozovat s dušemi.

          Galusky/pláště – tady se budeme pohybovat na tenkém ledě, protože někteří tady budou říkat, že jedině galusky jsou to pravé. Já vozím na silnici bezdušáky, protože na rozdíl od proficyklistů za mnou nejezdí doprovodné vozidlo, které by mi v případě defektu vyměnilo kolo. Duši taky nevozím, vozím jen čerstvé mlíko a knoty. A ***** se s galuskou v terénu se mi nechce, leda by to byly galdy Tufo, které by dokázalo zalepit opravné mlíko.

          Ale protože každý musí být trochu rebel, tak na sranda krosce mám galusky od Tufa a tam jednou problémy vyřešil opravný tmel a od té doby je klid (drží tlak). Ale ta zadní částečně poškozená galuska háže jako prase, ale v terénu to naštěstí nevadí a ten kousek po asfaltu musím nějak vydržet.

          1 0
        • tomaschek  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
          0 0
        • tomaschek  

          Něco z odolnějších verzí – dopředu AM, dozadu pro úplný klid DH – váhový trest není velký za tu jistotu.

          V dané kombinaci cokoliv z těchto – dle preferencí vnitřní šířky.

          https://www.eiecarbon.com/…OUNTAIN_BIKE?…

          Silnice – za mě ideál háčkový tubelles, můžeš použít s klasikou i bezdušáky a foukat na vysoké tlaky v obou variantách plášťů.

          0 0
          • tomaschek  

            První dva modely v pořadí výpisu ve dvou šířkách jsou ty prémiové s delší zárukou – nižší pro pohodlí, ten druhý má extra zesílené patky (foto 30 mm AM na kole).

            0 0
          • sorak  

            Akorat jak se tak divam, tak AM verze maji 400–430g dle verze, coz uz pak nedava moc smysl v porovnani s hlinikem napr. DT Swiss XR 361 (410g) nebo se pletu?

            Vozim stare „hotove“ zaplety Bontrager Race Disc a nikdy jsem se tehle problematice moc nevenoval, tak se omlouvam za pripadny lama dotaz :)

            0 0
            • kubad  

              tak je potřeba vybírat adekvátně k tomu co potřebuješ, srovnatelný karbon k XR361 bude mít tak 310–320g

              2 0
            • doubleingram  

              361 a AM? To jsem mel na XC, a rikal jsem si jak je to uzky.

              0 0
            • novas752  

              No jo ale 400g+ verze bude při podobné hmotbosti nesrovnatelně tužší než xr361.

              2 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • jIrI___  

      Jak se tak dívám na nabídku, tak je většina ráfků hookless. Dá se tenhle typ vozit s dušema?

      0 0
      • tomaschek  

        Pokud myslíš MTB ráfky s duší, tak s tím už se u karbonu moc nepočítá. Ale vzhledem k nízkým tlakům to fungovat bude.

        U silnice jsem bezháčkové ráfky doporučované jen pro bezdušový gravel a nízké/střední tlaky. Přímo jsem se na to v EIE ptal. Cokoliv s vyšším tlakem doporučují háčkové ráfky, které lze provozovat s duší i bez jako tubeless.

        0 0
    • tomaschek  

      Zítra odchází do EIE zářijová objednávka, v krabici je místo na jeden až dva páry ráfků – zájemci mohou do zítřka napsat do Zpráv.

      Ze srpnové objednávky jsem dnes dostal echo, že část už je vyrobená a bude zítra odeslána z Číny v první krabici. Ještě nevím, které ráfky to jsou – majitelům napíšu do mailu, až mi z EIE pošlou soupis odeslaného ;-)

      3 0
    • MrazekBike  

      Mám také ráfky od Tomáše, z první objednávky, a mohu jen doporučit. Super přístup, komunikace, poradí a zkrátka vše okolo :-). Zatím je nemám zapletené, čekám na Hnoje, jak se k tomu dostane. Tak potom mohu sdělit své pocity, i když mám specifické, ty nejtlustější z krabice :-).

      Ještě jednou díky, Tome!

      1 0
    • lubosalbi  

      Pořád mám u těch carbon ráfků strach z kamenů z boku. Občas to na ALU ráfku udělá pěknou paseku, ale odnese to jen prohnutím, u carbonu se bojím, že se štípne.

      Jsou nějaké zkušenosti? Případně mají ty DH verze zesílenou stěnu?

      Díky

      0 0
      • Atilla  

        Nechce to brát extra široké ráfky a je to v pohodě. Nad 30mm bych nebral.

        0 0
      • McBlacky  

        Mel jsem tri roky nextie 30mm zesilene pro enduro s diru jsem do nich neudelal. Nicmene xc rafky to obcas odnesou, zase jsou o 30%-40%lehci

        1 0
        • Velomiwookie  

          Az je dojebu, tak dam vedet :)

          0 0
        • grafik  

          Nemáš náhodou info ohledně hmotnosti karbonového ráfku 30 mm od Bontrager-u? Jen pro porovnání …

          0 0
      • krabica  

        Díru jsem do nich zatím neudělal, akorát mají poškrábanou povrchovku.

        0 0
      • čel.A  

        Jezdí jsem 3 roky carbony od e13 a kamen jim nic neudělá. Připadne se to opraví.

        0 0
        • lubosalbi  

          Já chápu, že to lze poměrně jednoduše a levně opravit, ale jde mi o to, že když jsem například na dovolený v Alpách, tak nechci řešit díru v carbon ráfku.

          Použil bych je na enduro a úplně čistý styl nemám a úplně se neplazím.

          Ale stále mě ty carbony lákají, teď mám DT EX 511

          0 0
          • čel.A  

            Ještě jinak, čeho se u těch odletavajicich kamenů bojis, jakoze praskne rafek? Nevim jak ostatní, ale carbon rafky takto nepraskaji, to spis ze někde něco nedoletis a trefis to blbě. Zase při porovnání, carbon toho vydrží více než hliník.

            0 0
            • lubosalbi  

              Bojím se, že kámen, který se převalí přes gumu nebo třeba odletí od předního kola, udělá díru do stěny ráfku. Možná to je jen zbytečná fóbie, ale u ALU ráfku jsem už párkrát promáčklou stěnu měl.

              Zničení patky ráfku se ani nebojím, vozím vložky…

              0 0
              • krabica  

                Tohle jsem u karbonu ještě neviděl, tohle v pohodě odpruží…

                1 0
              • McBlacky  

                Spis se ti stane ze kolo odskoci do sutru, na maratonech ti sutr do rafku nekdo posle od sveho kola. To diru umi spolehlive. Ale oboje se deje minimalne. Nachylny na to jsou vyssi rafky, typicky treba co dela specialized

                0 0
              • milan.v  

                Ano, zbytečná fóbie…

                1 0
              • tomaschek  

                Šrámům se nevyhneš, ale je to většinou jen kosmetika.

                0 0
          • novas752  

            Za dobu co vozím karbonové ráfky na endurku kámoš co jezdí se mnou měnil už 3 zničené hliníkové.

            Karbon vydrží dost, když už praskne, šel by do kytek i hliníkovej.

            Dozadu Cushcore a pohoda.

            1 0
    • Simpi  

      ahoj, aktuálně vybírám nová karbonová kola a narazil jsem na tuhle značku.

      na předchozím trailovém kole jsem jezdil ráfky LB AM928, ale prodal jsem i s kolem a řeším, že bych si, díky stoupající ceně LB, pořidil ráfky, popřípadě celá kola od EIE.

      zkusmo jsem si naklikal:

      ráfky: A29C30D18 29er-I30-D18.5 asymmetric 37mm wide

      hubs: DT Swiss 350

      boost

      28 holes

      SRAM XX1

      nejsem si jistý, je tohle rozumná volba na trailové jezdění(RS, TT), občas nějaký BP? nebo byste doporučili něco jiného? asymetrický? nižší?

      dostal jsem od nich cenovou nabídku, kde mi dávají rovnou cca $100 slevu pro nového zákazníka, takže mi to vychází na:

      $950 s dráty DT swiss competition, popř $1000 s dráty Sapim CX ray včetně všech poplatků. má cenu to vzít rovnou, nebo se vyplatí se přidat k hromandé objednávce?

      díky za pomoc, jsem spíš uživatel, co se toho týče.

      0 0
      • Velomiwookie  

        s nepatrne drazsima rafkama a stejnejma nabojema 2021 a sapim CX jsem se pres Tomase dostal na nejakych 20–21tis, takze se to urcite vyplati. Je to treba 3 mesice, tak od te doby snad moc nezdrazili. Kazdopadne doporucuju Toma primo zkontaktovat a pres telefon Ti poradi co vybrat, taky tomu rozumim jak koza petrzeli :)

        0 0
      • krabica  

        Tyhle ráfky mám doma, ale ještě jsem na ně nešáhnul. :-)

        0 0
      • tomaschek  

        Písni mi přímo na svobodasport@seznam.cz, tohle je kontaktní mail i pro ostatní zájemce. Můžeme to probrat i telefonicky pak.

        0 0
      • tomaschek  

        Tyhle ráfky jsou zkonstruované na komfort – široké a nízký profil. Ale v odolnějších váhových verzích vhodné i pro AM/enduro.

        Je to jeden je dvou prémiových modelů. Druhý je S29C27D22, případně S29C30D22. Nejtužší a nejodolnější z MTB nabídky EIE. Až na asymetrii je to defakto kopie Roval Control SL 2021 – zesílené patky a „A“ profil ráfku pro větší odolnost.

        Zatím je bere asi 70 procent zájemců, všem je doporučuju. Mezi kamarády už jezdí půl roku 5 párů a všichni spokojeni.

        0 0
    • tomaschek  

      Jinak mám příslib, že v případě zničení ráfků to bude ze strany EIE řešeno vstřícněji vzhledem k hromadným odběrům na tým. Neslibuju rovnou náhradu zdarma, ale rozumná dohoda bude určitě možná.

      0 0
    • tomaschek  

      Naše aktuálně vyrobené a zapletené sety se už v EIE carbon dostaly mezi referenční fotky produktů :-) Drží termíny, srpnová várka kol a ráfků už je na cestě.

      5 0
    • tomaschek  

      V posledních objednávkách převažuje volba silničních a gravel ráfků EIE bez montážních děr pro niple (u MTB zatím nenabízejí).

      Výhody – bezchybná těsnost pro bezduše a nemusí se dávat páska pro bezduše ani duše. Takže i hmotnostní úspora, která kompenzuje doporučované těžší mosazné niple (+ 20 g na jedno kolo oproti hliníkovým).

      V kombinaci s mosazí je menší pravděpodobnost servisních zásahů do kol, která přijdou už zapletená z fabriky. Když už, postup výměny niple je jednoduchý – magnet a konec drátu našroubovaný v niplu:

      https://www.zonerama.com/…17/287562681

      2 0
      • novas752  

        hmotnostní úspora… No on ten neodvrtanej karbon taky něco váží.

        0 0
        • Mr.Duck  

          Asi méně než vrstva pásky ale. Mě se to docela líbí ale nepřemýšlel jsem nad tím kvůli jednoduchosti výměny drátů. Nicméně pokud mi další ráfky vydrží zas 3 sezóny bez údržby, možná by to nebyl špatný nápad..

          0 0
      • libisenuj  

        Jak budou ty neděrované ráfky i na MTB, tak budu myslím další objednatel. Už to tu chvilku sleduju…

        0 0
        • tomaschek  

          …zeptám se Ti, jestli je možno ;-)

          0 0
          • libisenuj  

            Budu rád. Mám carbon HT, představa jsou DT350 straight pull, ořech Microspline, dráty-tady tápu…měl sem CN aerospoke, ale spíš CX ray…

            díky

            0 0
            • tomaschek  

              Při jejich cenách zápletu určitě CX Ray. Nemá smysl nedat tam to nejlepší.

              DT350 2021 s r­ohatkou 36T ideální poměr cena/kvalita – oproti skoro 2× dražším DT 240s EXP (1.400 g) při totožné konfiguraci (ráfky, dráty, niple) jen 40 gramů navíc.

              0 0
              • tomaschek  

                …ale osobně stavím vše na 240s, protože to jsou na mou váhu nesmrtelné náboje s nerez ložisky. Některá kola na bajku i silnici mám už 4–6 let a jen občas sundám koncovky a dám novou vazelínu. Takže mi těch cca 5.000 Kč navíc není líto.

                0 0
                • novas752  

                  No ty nové verze s EXP verzí rohatky té spolehlivé pověsti daly docela na frak.

                  1 0
                  • tomaschek  

                    To je pravda. Mám na silnici od jara a zatím OK. Údajně problémy souvisejí s MTB použitím a typem maziva.

                    0 0
                    • McBlacky  

                      vymluva, respektive stejna jako u jinych co maji temto system. Konstrukcne to bude nachylnejsi na servis o dost vic vzdycky :/ za 20gr uspory to fakt stoji

                      0 0
                      • Cryzyy  

                        EXP mám teď na biku, ale zatím na tom nemám skoro nic najeteho. Mam nepostizenou serii, tak uvidim… uplne jsem to nezkoumal, ale prijde mi, ze by to snad mohlo jit prehodin na starou verzi, kdyz by byl problem.

                        0 0
                • libisenuj  

                  Teď mám DT X1900koupené s kolem. Vrzalo ložisko na straně kazety. Bordel mezi koncovkou a ložiskem a suché kuličky ložiska, po cca 2200kilometrech. Rozborka celkem v pohodě. Ale DT350 je pro mě dostatečné. Zase tak drahé kolo nemám (Focus Raven 8.7), ale kola jsou základ a věk mám na to, udělat si radost:-)

                  0 0
                • JK_Cookie  

                  Jaky je teda hlavni rozdil 240 vs 350?? V pouzitych loziscich?? 180 uz je keramika pokud se nepletu..diky

                  0 0
                  • novas752  

                    U aktuálních modelů má 240 a 180 novou verzi volnoběžky Ratchet EXP, 350 má osvědčenou klasickou se dvěma pohyblivýma zubatkama. 240 má také trošku lehčí tělo a osu náboje.

                    U starších verzí se to lišilo počtem záběrových bodů, zubatka v 350 má 18, ve 240 bylo 36 a v 180 bylo 54. Ale to se dá ve všech vyměnit.

                    0 0
                    • kubad  

                      A je Swissmade snad pořad ještě

                      0 0
                      • Cavendish  

                        Swissmade a stejně ten EXP zlobí…

                        0 0
                        • krabica  

                          EXP nezlobí, zlobí série se špatnou povrchovou úpravou…

                          0 0
                          • Cavendish  

                            :)))

                            0 0
                          • doubleingram  

                            Vice info pls?

                            0 0
                            • krabica  

                              Vyplnil jsem formulář, bo mám taky tu serii a z DT přišel akorát mail o přijetí a pak už nic. Docela na to jebou… :-(

                              https://www.dtswiss.com/…nance-notice

                              0 0
                              • Cavendish  

                                Z toho sem pochopil, že to mají z bláta. Nebo se nepovedla nějaká povrchovka alá tvrdokov?

                                0 0
                              • milan.v  

                                Zrovna u DT Swiss mě to překvapuje…

                                0 0
                              • tomaschek  

                                Takže pokud to správně chápu, EXP s jednou rohatkou napevno je citlivější na dosavadní povrchovou úpravu rohatek, která byla dostačující pro verzi se samostatnými rohatkami se dvěma pružinkami.

                                EXP má jen jednu pružinku a hrozí rychlejší opotřebení rohatek. Řešením je záruční výměna rohatek za nové s lepší povrchovkou… je to tak?

                                0 0
                                • krabica  

                                  Tak nějak.

                                  0 0
                                • kubad  

                                  jo tak nějak, a jestli je to technologická chyba, nebo DT šetřilo a zkusilo něco levnější asi nikdo nezjistí :(

                                  0 0
                                • andy97  

                                  Nedávno sem si koupil nové náboje DT swiss EXP 240. Současná série je už OK?

                                  Mám je z: https://www.bike-discount.de/…r-hub-985295

                                  0 0
                                  • tomaschek  

                                    pokud máš v třímístném kódu náboje (před písmeny DTP) uprostřed 1 místo 0, tak už je to nová série.

                                    0 0
                                    • andy97  

                                      Ok díky. Až budu doma tak se na to kouknu.

                                      0 0
                                      • tomaschek  

                                        Potenciálně to ale bude náchylnější na MTB než na silnici, tak jako u všech komponent. Aspoň co jsem se dočetl různě po fórech.

                                        0 0
                                        • andy97  

                                          Tak tam mám toto. By to mělo byt vpoho že?

                                          0 0
                                          • Cryzyy  

                                            číslo fpohodě je, nad tím „lisovanim“ lozisek by jeden zaplakal…

                                            0 0
                                          • novas752  

                                            CO to sakra je s tim ložiskem?

                                            0 0
                                            • Cavendish  

                                              Kvalita DT Swiss ne? Co se ti nezdá :)))

                                              0 0
                                            • andy97  

                                              Jsou úplně nový.

                                              0 0
                                              •  
                                                Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                                                0 0
                                          • Rubi  

                                            to je novy naboj? to lozisko je uplne doprasene, to pujde do haje hodne rychle…

                                            0 0
                                            • andy97  

                                              Jsou nový. Mám to reklamovat?

                                              0 0
                                              • Rubi  

                                                Samozrejme, ten naboj je totalne zniceny. Prijde mi ze je ohlodane nejen lozisko vcetne kryti, ale i telo naby a osa…

                                                0 0
                                                • kubad  

                                                  +1

                                                  0 0
                                                • jIrI___  

                                                  A já myslel, že to jsou kapky nějaké průhledné vazelíny :)

                                                  2 0
                                                  • Rubi  

                                                    jeste by nam to mohl pro jistotu jednou vyfotit lepe, vazelina by to taky mohla byt, ale to uz snad majitel pozna :-)

                                                    0 0
                                                  • andy97  

                                                    Tu mám ještě lepší foto.

                                                    0 0
                                                  • mirorek2  

                                                    prosím tě rozetři tu vazelínu v kapkách, ať to tu nestraší :-)

                                                    doufám, že to je ona

                                                    1 0
                                                  • andy97  

                                                    Nejsem teď doma, ale vypadá to že kde je vazelína tak to je Ok. Ale ten velký výřez už není moc dobrý.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    to vypadá na mazivo – rozetři to prstem a pak vyfoť znovu

                                                    0 0
                                                  • Rubi  

                                                    a ten vyrez na ose je taky vazelina, nebo nejaky novy upgrade?

                                                    0 0
                                                  • andy97  

                                                    :) to je ******* no. Stejně to musím reklamovat tak už to moc nehraje roli kolik těch výřezu tam je.

                                                    0 0
                                                  • novas752  

                                                    Tak konec poplachu, to jsou bobky vazelíny. :-)

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Cvičný poplach plašanů ukončen :)

                                                    2 0
                                                  • tomaschek  

                                                    Taky jsem myslel, že kapky… ale při bližším pohledu… hrůza

                                                    0 1
                                              • novas752  

                                                Tak to je hustý. Ložisko jak kdyby ho tam lisovali couvajícim tankem.

                                                Samozřejmě.

                                                1 1
                                                • andy97  

                                                  Ok díky, jak budu doma tak vám to ještě nafotím víc detailně.

                                                  1 0
                                                  • andy97  

                                                    Tak u ložisek je vše vpoho, vazelína to tak zmatla. Ale ta ukousnuta osa (na obou stranách) už není tedy úplně ok.

                                                    No jdu to napsat a nafotit Němcům (bike-discount) tak uvidíme jak se k tomu vyjádří.

                                                    0 0
                                                  • tomaschek  

                                                    Vydrž chvilku… jdu vyndat přední kolo a mrknu, jestli to tak má být ;-)

                                                    0 0
                                                  • tomaschek  

                                                    konec paniky :-)

                                                    1 0
                                                  • andy97  

                                                    díky moc, že si se koukl. Máš u mě pivo.

                                                    0 0
                                                  • krabica  

                                                    Zajímavé, že MTB verze záhryz nemá.

                                                    0 0
                                                  • Marskatin  

                                                    To je radiál na rafkovou brzdu, to mtb verzi nemá.

                                                    1 0
                                                  • tomaschek  

                                                    Tipuju, že bez toho výhryzu tam špice nejde zevnitř strčit pod úhlem.

                                                    0 0
                                                  • krabica  

                                                    Jo, to bude ono.

                                                    0 0
                                                  • vysmátej bajker  

                                                    starší verze nemá výřez a pro zasunutí drátu je třeba vyklepnout osu (ložiska) což je trochu složitější.

                                                    0 0
                                                  • Cavendish  

                                                    Jako vážně?

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    ta osa nevypadá na poškození, takže bych nepanikařil

                                                    1 0
                                                  • tomaschek  

                                                    tvl po dnešní diskuzi tady spadly akcie DT Swiss minimálně o 30 procent a teď zas letí nahoru

                                                    1 0
                                                  • andy97  

                                                    hmm zajímavý :) by mě zajímalo na co je dobrý ta vykousnuta osa.

                                                    0 0
                                                  • krabica  

                                                    Aby mohli mravenci volnou cestu…

                                                    0 0
                                                  • vysmátej bajker  

                                                    jednoduší vyndání drátů.

                                                    1 0
                                          • gemini  

                                            No tvl, právě špekuluju nad novejma zápletama na bika a 240ky jsem měl jako vážnýho kandidáta na zadní nábu…jestli je to přímo z výroby a nedojebal to někdo v rámci dodavatelského řetězce, tak to snad vezmu raději Novatec:-)

                                            0 0
                                            • Rubi  

                                              dej tam stare 240 nebo 350 a budes vpohode…

                                              0 0
                                              • gemini  

                                                Chci boost, 32 drátů, microspline, CL – v této konfiguraci jsem starší 240ky nenašel a 350ky když koupím MS ořech ( přímo s MS nedostupný ), tak jsem téměř na ceně 240ky:-(

                                                0 0
                                                • mirorek2  

                                                  mám jeden funglnový CL 32 boost bez ořechu navíc, když tak SZ, třeba se nějak domluvíme :-)

                                                  0 0
                                            • tomaschek  

                                              Takhle určitě nevypadá každá nába EXP, moje je ready… prostě selhání lidského faktoru nebo výstupní kontroly

                                              0 0
                                              • gemini  

                                                No, ono to vypadá, podle nových fotek, že to asi bude v pohodě:-)

                                                0 0
                                    • tomaschek  

                                      tady

                                      0 0
                                      • Cavendish  

                                        Takže stará ne?

                                        0 0
                                        • tomaschek  

                                          to je screen z toho DT odkazu

                                          0 0
                                          • pumpy  

                                            jaka bude serie na novych objednavkach ? tusis Tome ?

                                            0 0
                                            • tomaschek  

                                              to netuším… 240 tam myslím byly jen jedny… ale dá se zjistit

                                              0 0
                                              • tomaschek  

                                                Takže veškeré zásoby 240s v EIE už nové série ;-)

                                                0 0
                                                • pumpy  

                                                  ja tam mam u tebe objednane 350tky ;)

                                                  0 0
                                                  • tomaschek  

                                                    těch se problém s rohatkami vůbec netýká, mají dvě samostatně

                                                    1 0
                                                  • tomaschek  

                                                    možný problém jen první série 180 a 240 EXP

                                                    0 0
                                                • gersa  

                                                  To ti takhle soudruzi v Číně všechno nafotí na přání?

                                                  0 0
                                                  • tomaschek  

                                                    přesně tak ;-) info na počkání

                                                    0 0
                                                  • mirorek2  

                                                    pecka! supr přístup

                                                    ať to soudruhům a souškám dlouho vydrží

                                                    další ráfky beru od tebe :-)

                                                    co bys tak doporučil na en/dh cca i30 co nejtužší

                                                    0 0
                                                  • tomaschek  

                                                    https://www.eiecarbon.com/…ls/S29C30D20

                                                    tyhle v odolnější verzi

                                                    0 0
                                                  • tomaschek  

                                                    možná stačí zadek DH, předek EN

                                                    0 0
                                                  • mirorek2  

                                                    Ta „origo“ kola od spešlu jsem měl v ruce a na to, kolik to má drátů a kolik to váží je to neskutečné!

                                                    0 0
                                                  • milan.v  

                                                    To víš, kšeft je kšeft a někdo si ho ještě váží… ;o)

                                                    0 0
                                                  • gersa  

                                                    Tak snad takhle budou fungovat i třeba za 1/2 roku v případě problémů

                                                    0 0
                                • tomaschek  

                                  Jinak už jsem měl ty své EXP rozdělané – kontrola ložisek.

                                  Uvnitř vše po 3 měsících provozu čisté, rohatky vizuálně OK. Vazelínu jsem nahradil hustším olejem na řetěz do mokra.

                                  Teď to má s rohatkou 36T zvuk jako 54T. Na cyklostezce se hodí, zvonek netřeba :-)

                                  0 0
                                  • kubad  

                                    to není dobrý nápad – mě ten stejný dost bolel, určitě na rohatky jen originál co DT předepisuje

                                    2 0
                                    • tomaschek  

                                      Díky za upozornění, není nad osobní zkušenosti. Dám tam zas originál raději…

                                      0 0
                                    • novas752  

                                      Já mám 54t, plácám tam co je zrovna po ruce (motorex 2000, PM600, na zimu fox fluid nebo podobně hustý olej) a po dvou letech mtb prasení jsou vizuálně jako nové, nějakých 450h provozu.

                                      0 0
                                      • tomaschek  

                                        Je fakt, že jsem roky používal zelenou nebo bílou vazelinu Motorex a dodnes všechny náby DT 240s jedou s původními ložisky i rohatkami, některé už skoro 10 let.

                                        0 0
                                      • kubad  

                                        existuje riziko slepení rohatek a následné protočení. mě se přesně tohle stalo v kompresy kdy sem si potočil kliky na záběr a následně při záběru do kopce to prošlápl, nic příjemného jdeš přes řídítka.

                                        Na nettu toho něco najdeš.

                                        Pár DT náb kde k tomu došlo sem za ty roky servisně taky řešil – vždy neoriginál mazivo

                                        1 0
                                        • krabica  

                                          Takhle se mi právě protočila EXP nába z vadné série s orgo namazáním. :-( Zatím se to stalo jen jednou.

                                          0 0
                                          • mirorek2  

                                            No né každá inovace je k lepšímu…

                                            0 0
                                          • JachymP  

                                            Přesně tohle se mi taky stalo, postupně častěji, mazivo origo, nakonec se rohatky tak přilepily, že nezabíraly a volal jsem odvoz. Po vyčištění a novém mazivu zatím ok, ale mám najeto málo. Série asi taky první, ještě mrknu na číslo.

                                            0 0
            • tomaschek  

              Na včerejší dotaz ohledně napletení ráfků bez děr Pretty vytvořila a nahrála video na youtube:

              https://www.youtube.com/watch?…

              Co se týče MTB ráfků bez děr, tam jsou bohužel limitovaní výškou ráfku. Nipl s koncem drátu má okolo 30 mm a do ráfků vysokých okolo 20 mm, což je většina MTB modelů, to prostě dírou pro ventilek nevejde.

              Niple by musely mít dle jejich zaplétače jen 8 mm, což je už velký atyp s obtížnou servisovatelností zvenku.

              3 0
              • andy97  

                To je krásný jaký tam máš s nimi vztahy.

                1 0
                • tomaschek  

                  …jo dobrý, šest večer, pro dnešek padla, zrovna jede domů :-)

                  0 0
                  • Velomiwookie  

                    tohle uz je trosku divny :D

                    1 0
                    • tomaschek  

                      …divný je, že my tu klepem kosu a oni tam mají v sedm večer pořád skoro třicet :-)

                      0 0
                  • Cavendish  

                    Tak to je hustý :)))

                    0 0
                  • mirorek2  

                    tvl :-) máte vztah :-)

                    0 0
                    • tomaschek  

                      chachacha, ještě že je to tak daleko

                      Prostě ráda komunikuje a s tím já nemám problém ;-)

                      0 0
                      • mirorek2  

                        není to kluk? :D

                        0 0
                        • Cavendish  

                          ,,Ty seš úplně retardovaná, ale úplně. A já sem úplně nahej, ale úplně!”

                          0 0
                        • tomaschek  

                          Vypadá jako holka ;-)

                          0 0
                        • tomaschek  

                          ale to bylo první, co mě napadlo… :-)

                          0 0
              • libisenuj  

                A naplest gravelovy rafek je blbost? Na XC kolo do zadneho tezkeho terenu by to nemel byt problem, ne?

                0 0
                • tomaschek  

                  Tohle by asi šlo, i vnitřní šířka OK a 380 g s rezervou na XC:

                  https://www.eiecarbon.com/…ls/S29C27D28

                  0 0
                  • tomaschek  

                    Pokud máš teda MTB ráfek bez děr jako prioritu č. 1, ale asi víš, proč to tak chceš… když vezmeš o chlup dražší top ráfek a dáš tam pásku, váhově budeš pořád níž a pevnostně o něco líp… na bajk nefoukáš 7 barů, aby Ti to někde kolem pásky utíkalo jak na silnici…

                    0 0
                    • libisenuj  

                      Není to priorita, to určo ne, jen mě to přijde jako dobrá vychytávka.

                      0 0
              • MatS  

                Už slyším tu smršť nadávek, když z niplu vyšroubuje ten kousek drátku pro zavedení niplu a omylem mu niple zapadne do ráfku :-D

                0 0
    • jarouš2  

      A proto je lepší mezi rohatkami žádnou vazelinu nemít :-D

      0 0
    • tomaschek  

      Kdyby někdo chtěl bez čekání hotová silniční kola 50 mm pro ráfkové brzdy, náboje DT Swiss 240s EXP, dráty CX Ray, niple Sapim mosaz, příplatková brzdná plocha, zadní ráfek asymetrický a oba Superlight provedení (1.444 g), písněte mi na mail nebo do SZ.

      Dnes mi odpadla jedna stavba. Kola dorazí cca do týdne, pak je hážu na Cyklobazar za jinou cenu… zde zadotuju ;-)

      1 0
    • tomaschek  

      povrchovka je satin (hedvábný lesk), loga dark grey a náby dle kódu nová série

      0 0
    • MrazekBike  

      Tak pokud by to někoho zajímalo, tak dnes mi přišla zapletená kola na tlusťocha. Zaplétal mi je Hnoj. Ráfky jsem bral v první objednávce přes Tomáše, ale to sem tady již psal. Zadní kolo má dráty DT Swiss Aerolite a přední Pillar Wing 21, niple jsou mosazné od Pillaru, s hexagon hlavou (jiné nejsou momentálně k dispozici, dle Hnoje).

      2 0
      • kamaro  

        Ten náboj je SP? Co tím plánuješ nabíjet a jakou případně elektroniku uvažuješ?

        0 0
      • embi  

        sorry, ale tohle si muze koupit jen uchyl :-D

        0 0
        • tomaschek  

          Ale no tak… nesuď ostatní podle svých preferencí.

          0 0
          • embi  

            nadsazka:-) Neni to mysleno pejorativne.

            0 0
      • roud  

        jen nechápu tu hnojovu reklamu na bikez.cz když ten web nefunguje :/

        0 0
        • Hnoj  

          Hnoj funguje, to ti musí stačit.

          1 0
          • roud  

            To jsem rád že jsi nevyměnil elektrokoloběžky za kola úplně :)

            0 0
            • Hnoj  

              To, že mám na plnej úvazek jinou práci neznamená, že nevypletu mraky kol :-D

              2 0
              • roud  

                někdo plete šály po večerech někdo kola :)

                0 0
    • tomaschek  

      První srpnové vlaštovky dnes po pěti týdnech od objednávky dolétly, těšit se mohou Marsve a Jarouš.

      Chodí to ale na přeskáčku oproti avízům o odeslání. Jako první měly dorazit ráfky. Takže ostatní vydržet ;-)

      3 0
      • Cryzyy  

        ok, drzim :) …zatim jeste nevim, zda ty 45mm nechat bez loga, jak prijdou a nebo neco k fialovo/ruzo­vo/zelene vymejslet :-D predpokladam, ze pripadne zaslani loga v nejakem vektoru by nebyl problem

        1 0
        • tomaschek  

          Vektorová loga určitě nebudou problém.

          Já používám na náby a loga pro ráfky černou reflexní fólii Oralite. Je to taková černošedá – ve dne nenápadná a v noci nepotřebuješ odrazky.

          0 0
          •  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
            0 0
          • tomaschek  

            Tak na to koukám, červená reflex 5600E

            Na kousku černé zrovna kód není.

            Ale nemyslím, že by to při našem použití hrálo zásadní roli, jestli se jedná o 5 nebo 7 let fólii.

            0 0
      • Marsve  

        O víkendu jsem zprovoznil S29C27D22XC z první srpnové várky (viz fotky výše) a byl je projet. První dojmy hobíka bez závodních ambicí: super tuhý lehký ráfek i výplet, skvělý vzhled, maximální spokojenost :-) Dal jsem na ně Ikony 2.2" 3C Exo, nahodit šly na první pokus – sice vzdušníkem, ale asi by stačila jen pumpa. Jsem rád, že jsem nakonec vzal C27 a ne širší, proti původním 17mm Mustang Pro mi Ikon nabobtnal z 53.2 mm na 58.6 mm a je to tak akorát do Fox 32 SC vidlice. Překvapilo mě, jak tichá je 36T rohatka, dřív jsem prošlápnutí dozadu používal místo zvonku a teď skoro neslyším, že jedu na volno. Akorát teda na CX-Ray drátech mi nedrží magnet computeru, tak jsem ho provizorně chytil izolačkou :-D

        Spolupráce s Tomášem byla perfektní, od konzultací co vybrat, přes objednávku až po finální doručení. Takže ještě jednou díky, Tome :-)

        5 0
        • Rubi  

          musis pockat, az se ta vazelina trochu vytlaci do stran, on pak zacne rvat :-)

          3 0
        • sorak  

          Muzes prosim pridat parametry? Tj. cim vypleteno, na jaky naboj, jaka byla vaha a cena? dik..

          0 0
          • Marsve  

            Parametry objednávky:

            Specifikace: S29C27D22

            Version: XC (360 g)

            Hole Type: Standard

            Weave: UD

            Finish: Matte

            Decal: Black

            Valve Kits: None

            Front Axle: 15×110 Boost

            Rear Axle: 12×148 Boost

            Brake System: Center Lock

            Holes Count: 28

            Hub Brand: DT Swiss 350 Straight Pull

            Ratchet: 36T

            Free Hub: Shimano MTB 10/11S

            Spokes: Sapim CX-Ray

            Nipples: Brass Black

            Váha přední: 669 g

            Váha zadní: 772 g

            Cena necelých 21.000 Kč se vším všudy.

            3 0
        • tomaschek  

          Věřím, že budeš spokojen, tohle kombo už vozí 5 kámošů přes půl roku a všichni nadšení… dík za recenzi a ať slouží! ;-)

          Jinak v SL verzi ráfků se jde dostat s DT 350 2021 na 1400 g a s DT 240s EXP někam kolem 1350 g.

          0 0
      • jeniiiik  

        Ty první, co je to prosím za povrchovka?

        0 0
        • tomaschek  

          Je to mat, a první ráfky od nich, kde i pod matem jdou vidět karbonová vlákna… na nízkých MTB ráfcích jsem je zatím neviděl, tam mi to přišlo jako práškový lak – jednolitá vrstva. Možná je to dáno menší plochou ráfku u MTB.

          Něco mezi je pak satin:

          0 0
    • tomaschek  

      Ze srpnové objednávky se uvolnil pár AM ráfků. Dostupné cca do týdne, až dorazí balík.

      https://www.eiecarbon.com/…ls/S29C34D31

      0 0
    • tomaschek  

      Pomalu dávám dokupy říjnovou objednávku. Dvoje kola pro sebe, něco pro tým.

      Pokud se bude chtít někdo přidat, je čas cca týden.

      0 0
      • Kamikaze 591  

        Docela rad bych se zeptal na kola na gravel. Osy 12×100 a 12×142, kotouce samozrejme. Vozim bezdusove plaste a u toho chci zustat. Mam cca 80 kg. Dival jsem se na web ale neprisel mi zcela prehledny. Kolik by nejaka kola od eie staly?

        0 0
    • kamaro  

      Já mám taky zapleteno. Ráfky A29C26D18 v SL provedení. Zadek 32 děr, předek 28 děr, náby DT 350 boost, 6 děr na J-bend dráty. Dráty CNspoke aero, hliníkové niple. Ořech microspline.

      Zapletená kola: předek 658g, zadek 797g – celkem 1455g

      S kotoučem, páskou, ventilkem: 815g a 947g – celkem 1762

      Zadek s kazetou XT 12s 10–45: 1418g

      Obuté kola s Maxxis Rekon Race EXO TR Dual 29×2,35 (bez mlíka): 1626g a 2232g – celkem 3858g

      Zadní výplet asymetricky vypletený s osou náby o 4,5mm vpravo od osy ráfku. Zadní Boost náboj na SuperBoost+ řetězovou linku. Díky další 3mm excentricitě ráfku mají dráty stejný úhel a jsou tak symetricky napnuty na levé i pravé straně výpletu. Vyrovnání této excentricity je poté řešeno zadní stavbou rámu :-)

      Dosud jsem na MTB jezdil na 26" s cca 2" plášti. Toto jsou kola jak kráva, jsem zvědavý jestli na ně se svými 166cm vylezu.

      S objednáním ráfků přes Tomáše naprostá spokojenost. Úplně se bojím toho, že další rok mám v plánu stavbu dvou silniček, každou na 2 sadách výpletů (road a gravel). Tome, vypadá to na 8 ráfků…

      1 0
      • vili  

        Proč tak těžká kazeta, když se řeší gramy?

        0 0
        • kamaro  

          Protože dobrá cena a dobrá funkce řazení. Alternativní kazety dle zkušeností zde na fóru vykazují občasné problémy a já chci jezdit a neřešit vrzající kazetu. Dobrá funkce je pro mě prostě důležitější než číslo na váze. Kdybych řešil gramy (nebo spíše kilogramy), stačí se podívat do zrcadla. Až nebude kde brát tady, budu gramařit na kole…

          Lehké SL ráfky si můžu se svými 65kg a opatrným jízdním stylem dovolit. Ale u kazety preferuji funkci.

          3 0
          • pumpy  

            asi mame zrcadlo od stejneho vyrobce ;) to moje take stoji za hovno :D

            1 0
      • mirorek2  

        Zadní výplet asymetricky vypletený s osou náby o 4,5mm vpravo od osy ráfku. Zadní Boost náboj na SuperBoost+ řetězovou linku. Díky další 3mm excentricitě ráfku mají dráty stejný úhel a jsou tak symetricky napnuty na levé i pravé straně výpletu. Vyrovnání této excentricity je poté řešeno zadní stavbou rámu :-)

        prosím nakreslit :-)

        0 0
        • kamaro  

          Nakreslit??? Nechce se mi s tím hrát… Aby to bylo zřejmé, tak bych musel nakreslit standardní SuperBoost+ se 157mm osou a tu moji úpravu s Boost 148mm nábou.

          Raději to podrobněji popíšu:

          Řetězovou linku mám pro SuperBoost+ standard 56,5mm. Toto vytváří více místa pro zadní kolo za středem. Běžně se toto používá s nábojem šířky 157mm, kdy zadní ráfek je zapletený na osu náboje (klasicky).

          Pravá příruba je více středu náboje (kvůli kazetě) než levá. Potom jsou dráty z pravé strany více kolmo než z levé, dráty jsou více napnuty než na té levé straně.

          Já tu širší řetězovku kombinuju s užším nábojem s šířkou 148mm, který je o 9mm užší oproti tomu 157mm. Pravou koncovku náboje držím na stejném místě (sedí řetězová linka na kazetě), osa náboje je potom o 4,5mm posunutá doprava a levá koncovka o 9mm doleva.

          Tím posunem náboje doprava se střed mezi přírubami dostane více pod osu ráfku (resp. díry ráfku). O další 3mm se to ještě posune díky asymetrii ráfku. Takže se ten rozdíl mezi osou náboje a dírami na ráfku zvětší na celkových 7,5mm.

          U 148mm DT 350 náby je vzdálenost přírub 36mm vlevo a 23mm vpravo. Když k těm 23mm přičteš těch 7,5mm a od těch 36mm těch 7,5mm odečteš tak dostaneš 28,5 a 30,5. Čili skoro stejné vzdálenosti přírub od osy děr v ráfku. Díry v ráfku jsou tak téměř ve středu mezi přírubami. Dráty jsou potom stejně dlouhé vlevo i vpravo a mají i stejný sklon. Stejný sklon = stejné napětí. Umožňuje to na stejné napětí napnout dráty z levé i pravé strany výpletu. Normálně je pravá strana napnutá a levá „nevyužitá“.

          No a potom je potřeba dořešit těch chybějících 9mm na délce náby u levé koncovky. Protože si ten rám dělám sám, tak levou patku budu mít o těch 9mm širší. Kotouč tak bude více ve středu a třmen se mi podaří (předpokládám) dát do spodní polohy (na řetězovou vzpěru) i při zachování přímé sedlové vzpěry.

          Prostě netypické zadní kolo do netypického rámu = nic pro běžného B-F uživatele.

          0 1
          • krabica  

            Takže obdoba Cannondale Ai offsetu?

            0 0
            • kamaro  

              Ano, přesně takto… A je tu i ten obrázek.

              0 0
          • Mr.Duck  

            Proč to neuděláš s normálním 150 nebo 157mm nábojem? Třeba zrovna DT350. Mnoho z nich má vycentrované příruby a máš tak i budoucna jednodušší najít náhradní nebo nový náboj.

            0 0
          • kubad  

            Co je na tom netypickeho ze má běžnou 148mm nabu a v rámu mimo osu?

            Liteville Evo6 je totéž

            0 0
            • kubad  

              blbě zařazeno to mělo být na Kachnu :D

              0 0
            • Mr.Duck  

              Jsem to blbě pochopil při čtení a myslel že tu nábu musel modifikovat. Pak to teda chápu. Teda nechápu důvod ale asi mám jiný priority :)

              0 0
              • kamaro  

                No jedním z důvodů bylo i to, že v době kdy jsem náby potřeboval tak 12×157 nebyly na eshopu k dispozici (v ČR ani Německu) s termínem dodání cca 60 týdnů. Byl jsem rád, že jsem zachytil běžné Boost. Měsíc na to se náby v eshopech opět objevily :-) Doba je zlá…

                A proč? Jenom to, že dráty jsou na obou stranách napnuty na stejné napětí. Takže se levá strana „nefláká“ s napnutím kolem 60% strany pravé – tužší výplet. Čili ty samé důvody jako měl ten Cannon a LV.

                0 0
                • Mr.Duck  

                  Jasný, upřímně já těm 157 stejně moc ne fandím tak doufám že to prejde.

                  Jinak důvod je mi jasný, jen za mě to za to prostě nestojí kvůli posunutí přehazovačky dále od středu kola – blíže kamenům, stejný důvod proč mi 157 (konec konců i 148) vadí, proto říkám že to bude o prioritách.

                  Sorry za OT jen mě to zaujalo :)

                  0 0
          • kubad  

            Liteville Evo 6 – náboj v rámu 6mm posunutý – délka + uhel už vychází stejný

            0 0
            • kamaro  

              Ano, jsou to všechno obdobné systémy. Každý pracuje s trochu jiným posunem osy. Díly jsou (kromě rámu) všechno standardní, ráfek jen není vycentrován na osu náboje, ale trochu mimo osu.

              Teoreticky by to šlo do rámu na SuperBoost+ narvat. Vlevo u náby by musela být navíc 9mm „podložka“. Brzda postmount by musela být vypodložena pod kotoučem na 6 děr (u centerlocku asi neřešitelné). Brzda na ISO by musela být podložena pod adaptérem (9mm už je ale celkem dost).

              0 0
            • grafik  

              Aneb najdi 5 rozdílů.

              0 0
              • kubad  

                Cannondale není Boost :D a ani nemá pevnou osu

                0 0
                • jarouš2  

                  A v tom ses probudil :-D

                  0 0
                  • kubad  

                    poposedni si šlo o obrázek nahoře

                    0 0
      • tomaschek  

        …tak to jsme na tom podobně. Dávám dokupy set na časovku 88/60 mm a jako univerzální kola si nechávám zaplést jejich highend na DT 180 v kombu 45/35 mm. Váhu mám spočítanou okolo 1200 g, tak jsem zvědav.

        Tím pádem budu pouštět stávající 38 mm na DT 240s a CX Ray. Jeté 4 měsíce, asi 3 tkm. Váha 1.340 g.

        0 0
        • lukashavran  

          Ahoj Tome. O co presne jde, pokud uz nejsou pryc? Neco shanim na rychlejsi gravel. Nez se namotam do spolecne objednávky

          0 0
          • tomaschek  

            Bohužel to asi nebude pro Tebe, protože ráfkové brzdy.

            Zadní asymetrický 19/25 mm, přední symetrický 19/26 mm.

            Lesk, Superlight, CX- Ray, 240 EXP, niple mosaz, brzdná plocha drážkovaný grafen.

            0 0
        • tomaschek  

          38 mm prodány

          0 0
    • lukashavran  

      Jo. To nebude. Tak to pisu email

      0 0
    • tomaschek  

      Zájemci o vektorová loga EIE carbon mi můžou napsat do mailu nebo SZ, pošlu loga v křivkách.

      0 0
    • tomaschek  

      Dnes dorazila další část objednávky z konce srpna a půlky září – Cryzzy, Kemo, Gersa. Všem píšu mail.

      Bohužel jeden „srpnový“ balík stále chybí. Zdržel se kvůli zrušenému letu z Číny a nyní je někde v Belgii. Mám v něm taky svoje kola, takže nezbývá než „vydržať“ .

      0 0
      • TJK  

        sakra.. asi budu přez zimu potřebovat nový karbony na XC29 na titan :-D a ty akt. nechám manželce :-D

        1 0
    • tomaschek  

      Nové zprávy ohledně záruky – normálně 2 roky a pošta zdarma při řešení vady do půl roku od koupi.

      Záruka moje odběry 3 roky na celý sortiment a 3 roky doprava vyreklamovaného zdarma – odeslání s následnou objednávkou.

      8 0
    • tomaschek  

      Mezitím si to zájemce rozmyslel s koupí mých 4 měsíce jetých EIE, takže je hážu znovu do placu, než půjdou na Cyklobazar:

      38 mm SL / grooved graphene brake surface / 240s EXP / CX Ray / mosaz / 1.340 g

      Najeto 3.400 km, stav nových, napáskované. Aktuální cena v konfigurátoru 30. Cena bude velmi rozumná, dotazy přes SZ.

      0 0
    • vt  

      Na kolik ±vyjde kombinace DT350 + nejaka alternativa XR331? Pripadne po jakych rafkach koukat?

      0 0
      • kamaro  

        Toto bylo za cca 19k.

        Ale jsou to teda o fous širší ráfky.

        1 0
      • tomaschek  

        Napiš do SZ, za týden budu objednávat.

        0 0
    • tomaschek  

      Pro všechny, kteří čekají na krabici převážně s ráfky objednanými v půlce srpna: konečně to vypadá na zdárné doručení, zatoulaný balík se přes Dubaj dostal do Belgie a odtud do Holandska, nyní už je v péči DHL Germany. Takže předpoklad, že po víkendu konečně dorazí.

      Za zpoždění způsobené přepravcem se omlouvám.

      Další objednávky chodí průběžně v řádných termínech, tedy do 2 měsíců od objednávky, a jsou předávány majitelům :-)

      0 0
    • tomaschek  

      Jedny nové ráfky mi zůstaly, jsou volné hned – disc hookless 28H pro bezduše road/gravel.

      SR45TC26H (https://www.eiecarbon.com/…ls/SR45TC26H)

      Disc

      Hookless bezpatkové

      příplatkové SL (375/385 g – váženo)

      28 děr

      matné

      bez potisku

      Původní moje cena se slevou 9.850 za pár. .Z toho ještě sleva, zájemci pište do SZ, rychlejší vyhrává :-)

      0 0
      • tomaschek  

        Prodány

        0 0
        • BikerM  

          Sakra, to jsem nestihl :D

          0 0
          • tomaschek  

            No visely tu docela dlouho…

            0 0
            • BikerM  

              Ja nez si toho vsiml, klasika.. :) Ozvu se nejspis tedy s nejakou z dalsich objednavek. Ted na to stejne nespecham. :)

              0 0
              • tomaschek  

                OK, budu objednávat příští týden, něco se zas nasbíralo, takže je možno do pondělí ještě doplnit objednávku.

                Další objednávka pak asi prosinec, ale to už smrdí dodáním až na jaře, protože budou mít docela dlouhou oslavu čínského Nového roku, kdy výroba stojí. Takže standardní 2 měsíce výroba + doprava se můžou natáhnout.

                0 0
    • k3vi  

      Tak i mně už dorazila kola konkrétně SRG50TC30, DT 350 se Sapim CX-Ray, kombinace leské s malým logem u ventilku vypadá moc pěkně a neurazí na žádném kole. Komunikace s Tomášem probíhala perfektně, poradil jak po mailu tak i telefonu a můžu vřele doporučit. Report z jízdy dám až později a to možná až na jaře, nejdřív musí dorazit nové CL kotouče Campagnolo AFS-03 a adaptér na 160mm dozadu, jestli vydržím, tak nahodím až na nové kolo. Vnitřní šířka 22mm je už celkem dost :) to mám teď snad i na MTB, takže jsem zvědav jak si poradí se současnými 28mm GP 5000. Doba si široké ráfky kvůli aerodynamice žádá a počítám, že další pláště vezmu na zkoušku 30 nebo 32mm. Fotka na váze od výrobce.

      2 0
      • tomaschek  

        Troufám si dopředu odhadnout, že pláště 28 mm budou pro tyto ráfky z pohledu aerodynamiky ideální.

        Vnitřní šířka ráfku 22 mm z nich udělá zvenku 30 mm, takže budou boky pláště zarovno s ráfkem a cca stejně široké jako 30 mm pláště na užším ráfku.

        0 0
    • Robishek  

      Ahoj, přidávám se mezi další majitele eie kol a tímto bych chtěl poděkovat Tomovi za naprosto perfektní spolupráci a velkou ochotu. Kola vypadají krásně, stavba kola na kterém budou proběhne až na jaře, takže jízdní vlastnosti bohužel teď neposoudím. Zpracování ale vypadá pěkně a dokonce jsou o celých! :D 20gr lehčí než udává výrobce. Ještě jednou dík :)

      pokud by někoho zajímal setup, tak se jedná o model – ARG50TC28H 50mm výška, 28/21mm šířka, CX-ray mosazné nipple a dt240

      1 0
      • andy97  

        Tak já bych chtěl též poděkovat Tomovi za suprovou pomoc s výběrem kol. Profesionální přístup a ochota, není co vytknout. Kola sem si objednal na MTB a ráfky na silničku.

        1 0
    • sheenecek  

      Ahoj, taky se přidávám jako další majitel kol EIE. S Tomem pecka spolupráce, odpověděl na všechny dotazy. Byly i dotazy, které se netýkaly přímo těchto kol, Tom ochotně poradil, srdcař :) ještě mi navíc sehnal podložku pod kazetu, nemám slov, velké díky! Bral jsem SR38TC26 + AR38TC25 v SL verzi, CX-Ray, mosazné niple, DT 350, kola nahodím až na novou sezon, tak jsem zvědav na jízdní projev :)

      2 0
    • jeniiiik  

      Hmmm…tohle vypadá zajímavě. EIE FB.

      0 0
      • tomaschek  

        Povrchovka „mramor“, jde objednat s příplatkem okolo 15 USD za kus.

        0 0
    • pumpy  

      Take se pripojim s pozitivnim komentarem na Tomase, vcera me dorazili kola od neho.

      Model – „S29C30D20 AM“: https://www.eiecarbon.com/…ls/S29C30D20 verze Sapim

      komunikace a rady od Tomase byly naprosto v pohode, to doporucuji.

      Co ale nedoporuciji si priplacet Cinanovi nalepeni bezdus pasky. Cinan do rafku sirky 30mm poslal pasky 2×24mm a at si to nalepim sam dvakrat z kazde strany. Tzn objednal jsem Tesa pasku a cekam az me dojde

      Kazdopadne musim ricit, ze jak kola dosli Tomas me na to upozornil a dohodli jsme se na reseni. Tzn skvely pristup Tomase (je videt ze neni Cinan :D :D :D )

      Jinak vaha kol je jak na webu, 1475g na webu, ja navazil 1500g presne ale s ventilky.

      1 0
      • tomaschek  

        Zjištěno bohužel až po dodání prvních kol s objednanou páskou… Žil jsem v tom, že to přijde nalepené.

        Zaslání špatné šířky pásek nebo délky ventilků řešeno vrácením příplatků za obojí.

        0 0
        • pumpy  

          Vsak ano, psal jsem ze k me spokojenosti vyreseno s tebou. Jeste jednou diky za kola za fajn cenu.

          2 0
          • tomaschek  

            Psal jsem to jako info pro nové zájemce, že pásku nebrat ;-)

            2 0
            • kubad  

              Páska jen přes středové díry do žlábku se používá běžné není na tom nic špatně.

              0 0
              • Mr.Duck  

                Ja to teda jeste nevidel, ani bych to tak nedelal. Fungovat to urcite bude, ale bude to nachylnejsi na shrnuti pasky pri manipulaci s tesnou gumou, a zaroven mas spoj mezi gumou a rafkem a mezi rafkem a paskou co je treba aby byl tesny, zatimco kdyz je od kraje ke kraji, spoj mas jen mezi paskou a gumou. Nemusis tudiz resit jestli lepidlo na pasce nereaguje s tmelem, a vlastne ani jestli je paska poradne nalepena protoze to doresi tlak v gume.

                0 0
                • Atilla  

                  Měl jsem to na karbonu a bylo to lepší než páska po celém, samozřejmě záleží na profilu, ale budu to tak příště taky dělat.

                  0 0
                • kubad  

                  Mám to tak v návodu třeba u kol Syntace

                  Páska je mezi výstupkama takže ji gumou nestrhneš. Funguje to ale taky dávám radši až k patkám.

                  To bylo jen info ze to je taky varianta. Ze to není špatně.

                  2 0
                  • jarouš2  

                    Já si tady od Toma nechal udělat kola na silnici, které už nemají díry na niple a musím říct že je to bomba. Na silnici byl problém v tom že i když jsem dal 2 vrstvy pásky tak stejně tlak v bezdušáku protlačil pásku přes díry a pak to utíkalo.. Sice bude asi horší výměna drátu, ale věřím že si s tím někdo poradí. Jinak kola jsou perfektní optoti hliníkovým DTpr1600 je to ku*** rozdíl. Chtěl jsem si kupovat nové kolo a po nandání nových kol už to nutkání nemám, protože je to uplně jiné kolo.. Vše proběhlo naprosto bez problémů.. Tímto bych chtěl Tomovi ještě jednou poděkovat.

                    2 0
        • sorak  

          dotaz – maji v nabidce i rafky pro MTB bez der? myslim, ze se to resilo pro silnicni, ze neco bud maji mit v nabidce nebo uz maji.. prijde mi to jako pekne reseni, kdyz tam zustane pouze 1 dira ze strany plaste pro ventilek a ta se nasledne ventilkem ucpe.. akorat premyslim, jak tam davaji niple, kdyz nejsou magneticke :D

          0 0
          • kamaro  

            Do niple našroubuješ kus obyčejného drátu a potom už je magnetický :-) Tomáš tu kdesi posílal odkaz na video, kde to bylo vše ukázáno. Tak hledej.

            1 0
            • MavasH  

              Tak tak, je to tady . A je tam i pospáno úskalí MTB ráfků :)

              1 0
          • tomaschek  

            Pokud možnost bez děr je, u každého ráfku je to ve volbě nabídky.

            Je to omezeno vnitřní výškou MTB ráfku – verze bez děr lze vyrobit od cca 23 mm.

            Čistě mechanická podmínka – buď do díry nipl s kouskem drátu pro vedení magnetem vejde, nebo ne.

            0 0
            • tomaschek  

              Téma se rozrůstá a některým video dle dotazů v mailech a SZ uniklo, tak ještě jednou :-)

              https://www.zonerama.com/…17/287562681

              1 0
              • Redjuu  

                Se zahnutými dráty už to bude trochu o nervy :-)

                0 0
                • tomaschek  

                  v čem?

                  0 0
                  • Redjuu  

                    Myslel jsem, že si takhle pohodlně nezatočíš drátem, aby sis chytl nipl. Ale bude to jen o grifu, to je jasné.

                    1 0
                    • MavasH  

                      V tom prvním videu jsou taky straight pull dráty, ale rovnou tam točí niplama. Takže jo, je to o grifu :)

                      0 0
                      • Redjuu  

                        Tak jasně. Mě osobně by i bavilo dát si s tím práci, ale vidím nějakého nervního mechanika s medvědíma tlapama, jak u druhého utopeného niplu už drží ráfek v nápřahu :-D

                        0 0
              • sorak  

                supr, dik za osvetu

                0 0
            • sorak  

              Koukal jsem na ten jejich web a jen pro zajimavost – je to volba „Internal Nipple Holes“ nebo „Without Rim Bead Holes“ ?

              Resp. prijde mi to, ze tak nejak obe popisuji to same nebo nerozumim prekladu :)

              0 0
              • Atilla  

                Myslím, že jedno znamená bez děr a druhé jsou skryté niple( centrovat můžeš až po sundání pásky).

                1 0
              • kubad  

                Standard je jasny :D

                Internal Nipple Holes – jsou menší díry jen pro dráty a niple interní otočený hlavičkou

                Without Rim Bead jsou normální otvory pro niple, ale nejsou díry kudy se niple strkají ráfky jsou UST bez pásky a niple tam musíš dát přes díru na ventilek magnetem

                jinak tam mají tlačítko s otazníkem kde je to popsané

                4 0
                • sorak  

                  super, nazorne a jasne :) tlacitka jsem si nevsiml, ale myslim ze ty obrazky tu oceni vic lidi :))

                  0 0
                • novas752  

                  Já bych chtěl „internal nipple holes without rim bead“ :-)

                  0 0
                • yetti  

                  Asi budu vypadat jako blbec, ale čím se prosím centruje ta varianta 3 (internal nipple hole)? Na silnici by se mi skryté niple líbily, ale nevím, zda to není nesmysl.

                  0 0
                  • novas752  

                    Klíčem na niple.

                    0 0
                    • yetti  

                      No, to by blbej neřekl. Ja jsem nikdy neviděl nastrcnej klíč na ctyrhran, nebo centrklic, kterej by šel zasunout do díry, Tak mě zajímalo čím se to centruje, nebo zda jsou na to nějaké speciální niple jako treba u Mavic Cosmic?

                      0 0
                      • MirosPikos  

                        Vše je tu napsáno. Chlapi to tu řešili. Stačí číst. Centruje se to skutečně klíčem na centrování. Niple se pomocí magnetu nastrčí dírou na ventilek. A pak nasadí na drát.

                        0 0
                        • Alojs01  

                          U te treti varianty zadny magnet nepotrebujes, ta ma u niplu diry :-).

                          0 0
                          • MirosPikos  

                            No vidíš, mlčeti zlato. Polepším se :)

                            0 0
                      • krabica  

                        Sundáš plášť a centruješ… :-)

                        0 0
                        • Alojs01  

                          Slusne se zeptal, tak mozna kdybys yettimu dal na ten klic odkaz, bylo by to lepsi, tohle moc vtipny neni…:-)

                          0 0
                          • novas752  

                            A jakej když nevíme co bude mít za niple. Tvarů je více.

                            0 0
                      • kubad  

                        Je na to klíč na 4 hran kterým se to zevnitř centruje. Existuje tuším ještě 6hran 8hran a pak DT Squorx

                        https://www.sapim.be/hand-tools

                        0 0
                        • yetti  

                          Díky. Koukám, že existuje speciální klíč na up-side down niple a dokonce speciální niple pro toto použití. To jsem fakt netušil.

                          To, že existují klíče na Squorx i šestihran vím (třeba u Mavic Cosmic Carbone šestihranný nástrčák používám), ale to se pořád nasazuje na standardní konec niple.

                          0 0
                          • kubad  

                            Nemusí být jen na otočené niple

                            Tyhle https://www.sapim.be/…ouble-square

                            Jsou super drát jde víc přes hlavu lip to drží a taky je 4hrany klíč

                            0 0
                            • yetti  

                              A je to lepší než DT Squorx? V principu mi to přijde velmi podobné a řekl bych, že ten torx tvar bude odolnější proti vymačkání, Zkušenost mám jen s tím Squorxem, který z mého pohledu funguje velmi dobře i na hliníkových niplích.

                              0 0
                              • kubad  

                                Je to zhruba totéž od jiné značky :)

                                0 0
      • andy97  

        Mě taky ta páska nevyšla od okraje ke kraji u MTB ráfku ale to asi nevadí ničemu. Drží to dobře. Tak snad to nebude zlobit. U silničních to bude aspoň sedět dobře.

        0 0
        • jeniiiik  

          Na jedněch kolech na to tak měl a pořád se to shrnovalo a unikalo. Záleží kus od kusu podle tvaru ráfku, na tlaku jaký vozis, na plášti, na stylu jízdy atd. Nejde říct je to dobře, je to špatně.

          2 0
      • jindrich  

        Jaké naby?

        0 0
        • tomaschek  

          Pokud to je dotaz na náboje v setu, jsou to DT 350 model 2021 s novou grafikou a rohatkou 36T v základu.

          0 0
      • pumpy  

        cau, vsichni tu davate recenze na komunikaci s Tomem, ale moc tu neni recenze na jeta kola.

        Pridam teda recenzi na kola od Toma po 1000km zatim. Na trailbike jezdeni jezdcem s nemoc dobrou technikou ani vahu profi zavodnika.

        Kola jsem ted prohlizel a nenasel jsem skrabance na kolech ci nejake poniceni a za to jsem rad.

        Jezdim s nema hodne koreny, traily severne kolem Brna (kdo zna vi).

        Na zacatku jsem si rikal, jestli se me vyplati investovat cca dvacku za nevo kola – a vyplatilo, Jsem namiru spokojen. Kolo delaji co maji, toci se a jizda oproti predchozich kolech DT M1900 s naboji DT 370 je znat. Je to takove lehci (anebo je to placebo :D ) kdo vi :D

        Kazdopadne momentane si vybiram noveho gravela, ram nebo kolo (to se jeste uvidim), ale zaplety u noveho kola neresim, protoze pokud nebudou dobre v zakladu, vim kde si objednam nove. Jeste jednou dik. za supr kola.

        1 0
    • jIrI___  

      Objednávali jste někdo záplety na nábojích Bitex?

      0 0
      • tomaschek  

        Zatím 2 objednávky, jedna teď dorazila a druhá ve výrobě.

        Cena i kvalita jako Novatec. Obojí značkový Tajwan.

        Super váha, super cena. Ale ve srovnání s DT náročnější na údržbu, protože ložiska nejsou tak dobře utěsněná.

        Spousta výrobců používá náboje Novatec a Bitex do svých kol střední a nižší třídy pod vlastním logem.

        Nejhorší, co se asi může stát, je výměna ložisek jednou za sezonu, což je nákladově do 1000 Kč i s prací. Dá se tam dát třeba i nerez nebo dokonce neznačková keramika, a tím servisní intervaly prodloužit.

        0 0
        • tomaschek  

          Set keramických a keramicko-nerezových (modré krytí) ložisek pro 2 páry road nábojů Novatec carbon.

          Pořizovací cena cca 700 Kč pro pár.

          0 0
          • Cavendish  

            Odkaz?

            0 0
            • tomaschek  

              Zjistit si typ ložisek pro dané náboje a vyhledat běžně na Aliexpressu podle prodejce s nejnižší cenou. I když koukám, že aktuálně dle grafu vývoje cen zdražili skoro o 100 procent:

              https://1url.cz/1KZdo

              https://1url.cz/OKZdN

              https://1url.cz/SKZdH

              Jako dopravu vždy zvolit mírně draží „Aliexpress Standard Shipping“. Většinou 2–3 dolary navíc, ale prochází to pak bezcelně díky smlouvě Aliexpressu s Českou poštou.

              Bezcelní režim zásilky se pozná podle písmene F na konci sledovacího čísla.

              Když vyberete dopravu zdarma, Česká pošta napaří 160 Kč za celní řízení + vypočte clo a DPH.

              Naposledy jsem se spálil se sklíčkem na mobil v hodnotě 60 Kč, které mi pošta doručila s doplatkem 240 Kč za celní řízení.

              1 0
              • Raf  

                Ahoj, můžeš popsat dlouhodobější zkušenosti s tou keramikou z Ali? Díky

                0 0
                • tomaschek  

                  Dlouhodobé ještě nemám, měnil jsem teprve v létě přítelkyni na silničních karbonech s Novatecy. Najede okolo 5 tkm za sezonu, zatím si to pochvaluje.

                  Třeba z kopce bez šlapání jde keramika poznat v nižším odporu ložisek. Ale na nějaké dlouhodobější recenze je ještě brzy.

                  0 0
        • jIrI___  

          Právě se starším modelem Bitexu mám skvělé zkušenosti, byl jsem s nimi spokojený více než se současnými DT 350. Jak zhruba velký je cenový rozdíl v zápletech s Bitex a DT 350?

          0 0
          • tomaschek  

            Cca 2.000 Kč v ceně zapletených kol.

            0 0
            • Cavendish  

              Což je i reálný rozdíl v ceně páru nábojů no. DT 5500 a Bitex 3500

              1 0
              • tomaschek  

                Bitexy road disc z poslední objednávky

                0 0
                • Redjuu  

                  Antibite je sympatickej, jestli funguje. Místo cpaní jehel, nebo občasných oserů se zakouslou kazetou.

                  0 0
                  • Cavendish  

                    Funguje stejně dobře jako AGB planžeta Novatecu

                    0 0
                    • Redjuu  

                      Osud mi furt přihrává náboje DT, takže to neznám. Super. Vždy jsem se tomu divil, že to DT nějak nevyřeší, že dá radši do manuálu, ať si to upiluješ.

                      0 0
                      • Breakpain  

                        vzrostla by váha … :-) (já osobně přešel na Novatec a mám ořechy ocelový)

                        0 0
                  • jIrI___  

                    Antibite funguje skvěle. Ořech na DT 350 vypadal po nějakých 2000 km hůře než ořech Bitexu po pětinásobku vzdálenosti (používal jsem stejný typ kazety bez unašeče).

                    0 0
                    • McBlacky  

                      zase 350 je komponent o kterým nevíš a je jedno jak dlouho jezdíš. Bitex je ok na lehčí použití (jak počet km tak podmínky).

                      4 0
        • Redjuu  

          Překvapilo mě, že jsou o dost lehčí, než 350. Za tu cenu jsem čekal spíš opak. Hmotnost skoro jako 240.

          0 0
    • brundibar  

      Tak už i mě dorazila objednávka. Bral jsem přes Tomáše ráfky na mtb – A29C25D22 v SL verzi. Zpracování vypadá super, váha sedí (podle stránek 310g – navazil jsem 313g). Přes zimu to zapletu, mám tu připravené naby DT 240 EXP. Řeším ještě dráty, po zapletení sem hodím fotku co z toho vzniklo.

      Domluva s Tomem naprosto parádní, na čem jsme se domluvili to platilo, za mě doporučuju a ještě jednou díky!

      2 0
      • TJK  

        fajne! no tak tim je jasne co zapletu na pristi sezonu na titan :) akt. bontraegery dam manzelce :-D

        1 0
        • tomaschek  

          Tohle jsou dostatečně široké ráfky pro gramaře a příznivce asymetrie, přitom profilově nebudou měkké. Dobrá volba.

          S DT240 a CX-Ray odhaduju váhu setu okolo 1.300 g.

          0 0
    • Simpi  

      Ahoj, taky se přidávám, objednány S29C30D20, s páskou 30 a ventilky. vypadá to supr, přední už nahozeno, se zadním si budu hrát, až bude víc času. Váha sedí s uváděnou na webu.

      Dododa s Tomem parádní-zavolal, poradil. Děkuju

      Jedinou komplikací je, že jimi dodané bezdušové ventilky nejsou kompatibilní s mojí Lezyne pumpou, která potřebuje závit, ale vrchní část ventilků je hladká… takže nakonec sem si stejně koupil jiný ventilky.

      1 0
    • tomaschek  

      Pro zajímavost – konečně jsem zkompletoval časovkářský a triatlonový set na klasiku.

      Zadní 88 mm SL, přední 60 mm SL, náby DT 240 EXP, dráty Sapim CX Ray.

      Hmotnost setu 1.660 g.

      3 0
    • tomaschek  

      Poslední objednávku 2021 posílám po víkendu, šance pro opozdilce ;-)

      0 0
    • tomaschek  

      Tak všechny objednávky do 20. října stihnou majitelé vybalit ještě pod stromečkem.

      Tzn. drží 2 měsíce od objednávky.

      0 0
      • qik  

        Jupíííí :-)

        0 0
    • Breakpain  

      Přátelé, je tu někdo, kdo si objednávala kola s nábojem Hope a chtěl ořech micro spline? :-)

      0 0
    • MavasH  

      Také hlásím, že kola dorazila, vypadají suprově. Hned jsem zkusil nahodit bezduše – trochu mě bolí oba palce, ale pláště jsem tam dotal rukama :-) Zatím nafouknuto na cca 90 psů (dílenskou pumpou, chytlo se to hned) a uvidíme, jak dlouho to udrží tlak „jen tak“. Každopádně Tomovi velké díky!!!

      3 0
      • tomaschek  

        Teď jsem nahazoval pláště na dvoje stejné ráfky a chtěl jsem bez pák jen rukama… když to na první pokud nešlo, stačilo namazat patky plášťů mírně naředěným jarem a natlačit je do středového žlábku. A šup, byly tam :-)

        1 0
      • Jumbo-j3  

        Mohl by jsi, prosím napsat, jaká je konfigurace těchto kol?

        0 0
        • MavasH  

          Předek: SRG45TC28 SL

          Zadek: ARG45TC28 SL (asymetrický)

          Brzdná plocha: Grooved Graphene Brake

          Vrtání: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)

          Karbon: UD/Satin

          Náby: DT Swiss 240 Non Disc Straight Pull, QR, rohatka 36T

          Počet drátů: 20H/24H

          Dráty: Sapim CX-Ray

          Niple: Brass Black

          0 0
      • MavasH  

        Konečně jsem se dokopal nalepit loga – nechal jsem si je udělat z té ORALITE fólie, kterou Tomáš zmiňuje někde nahoře… (vpravo je fotka s bleskem)

        0 0
        • TJK  

          paradni! Ja si z ni nechal rezat modre logo na Nicolaie, taky svitilo paradne

          0 0
      • MavasH  

        Tak sem hodím i foto komplet kola. Nahozeny Conti GP5000 S TR 25mm + NoTubes mlíko a valí to parádně.

        1 0
        • Redjuu  

          Porovnávám s fotkama z tvé galerie a designově to to kolo posunulo o 2 třídy. Výjimečně se mi líbí i skinwall plášť. Nádhera.

          PS OT: U campy je nezbytný ten dlouhý bowden k hazce? Ten mě tam trochu dráždí :-)

          0 0
          • MavasH  

            jj, vyšší ráfky to chtělo, proto jsem zkusil Tomovy EIE :) Skinwally byly taky účel, aby to tu černou plochu trochu rozbilo. Co se týče bowdenu, ten je takhle z kšeftu a nechce se mě do toho vrtat. Až to budu měnit, tak si s tím pohraju (mám i naopak štelovátko na smyk – já si toho nevšim, ale někdo v galerii jo :) )

            0 0
        • tomaschek  

          Jelikož všem s ráfkovými brzdami doporučuju pro dobrou účinnost a šetrnost k brzdné ploše top špalky na karbon Swissstop Black Prince, skoro od všech mi po nasazení přijde stejný dotaz: Špalky doslova mizí před očima, je to normální? A jak dlouho vydrží, nebudu za měsíc kupovat nové?

          Ano, je to u nových kol normální. Než si špalky sednou s novou brzdnou plochou a brzdnými drážkami, ubývají prvních pár stovek km doslova před očima. Pak se to ale zastaví a špalky v pohodě vydrží, většinou celou sezonu.

          Mám tuto zkušenost s Nextie i EIE, celkem 3 páry ráfků. Zpomalení úbytku materiálu je opravdu jen otázkou zajetí.

          Druhou variantou je použít originál šedé špalky od EIE, které jsem aktuálně domluvil k novým kolům zdarma. Taky jsem je chvíli testoval a nepozoroval jsem podstatný rozdíl oproti drahým Swissstopům. Obvykle se říká, že špalky přímo od výrobce nezklamou, protože jsou s ráfky testované a sladěné.

          2 0
          • MavasH  

            Řešilo se to někde vedle, ale hodím to i sem jako „referenci“. Používám Swiss Stop Black Prince EVO (EVO špalky jsou nižší, jsou určené pro širší ráfky). Přední jsem měnil po cca 4000km, zadní mají teď 5000 a ještě je tam nějakou dobu nechám. Vážím plus mínus 75kg, nejezdím nikde v horách, ale ani vyloženě na placce, v průměru mně to vychází tak, že nastoupám (a tím pádem i sestoupám) cca 1000m na 100km.

            Jo a nedávno jsem vyrazil na RB s hliníkovýma Zondama a na první křižovatce mě přišlo, že to nějak nebrzdí (mám tam taky swiss stopy). Ale třeba to byl jen falešný pocit způsobený tím, že se neozvalo to „hvízdání“ způsobené drážkovanou brzdnou plochou na EiE :)

            1 0
          • Hroch obojzhivelnyj  

            Ja mam k EIE cca 6000km spalky Campagnolo na karbon a zdaleka mi nepripada ze by byly na vymenu, ani ze by zraly brzdny plochy. Ale nastoupam asi min nez 1000/100km, tak 850/100km rika Strava. Brzdi dobre, i za mokra, trochu cukaj pri lehkym pribrzdovani (doufal jsem ze to casem zmizi ale nedeje se tak).

            0 0
    • qik  

      Ahoj, řadím se do zástupu spokojených. Dnes mi dorazila objednávka a chtěl bych Tomovi poděkovat za bezkonkurenční rady, komunikaci, vyřízení a dodání. Kola vypadají super, hodím si je pod strom a až je nazuji a vyzkouším, tak se podělím o dojmy :-)

      1 0
      • honzavaj  

        Ahoj, přidávám se též, vše běželo podle dohody s Tomem a dorazila zásilka, u které jsem navážil:

        MTB29": S29C30D20 SL + dt350 + sapim cx ray = 660g + 770g = 1430g

        Gravel: ARG35TC30H SL + bitex + sapim cx ray = 630g + 750g = 1380g

        Dík!

        2 0
        • jIrI___  

          Na kolik vyšly ty gravelové záplety, není-li to tajné? :)

          3 0
          • MirosPikos  

            Myslím, že Tomáš ti to velmi rád nacení když bude mít čas. Já jsem zatím v očekávání, a za mě komunikace excelentní.

            1 0
            • Atilla  

              Taky tak. Už aby to přišlo, ale to si ještě počkám;)

              0 0
              • Kamikaze 591  

                To bude mit pul BF zaplety EIE. Taky Jsem je vcera dostal :)

                0 0
                • gersa  

                  Alespoň se poznáme ;)

                  0 0
          • tomaschek  

            Obecně umím cokoliv na Bitexech okolo 18–19 v týmových cenách a s delší zárukou, konfigurátorové ceny se pohybují okolo 22.

            0 0
    • Breakpain  

      Děkuji, kola na enduro také dorazilo :-). Tomáš je rychlý ochotný a dokáže splnit i bonusové požadavky ;-).

      Sice jsem měl jednu reklamaci (špatný ořech), ale nepíšu to tu proto, že to považuju za selhání, ale chci vyzdvihnout to, že ač je to z Číny, reklamace byl úspěšně vyřízena do týdne ;-).

      Takže za mě palec hore ve všech ohledech :-).

      Tomáše tedy mohu jen a jen doporučit ;)…

      5 0
      • Breakpain  

        Konecne sundana sadra umoznila nahodit plaste :) … jeste to osadit a pristi vikend muzu testovat :). Pak hodim refernce EIE vs FR 560ky

        0 0
        • Breakpain  

          Ha, tak dokud to jde – opravuji, psal jsem recenzi …

          Mám najetý testovací okruh, znám ho nazpaměť. Prohnal jsem to tam opakovaně snad 18× …

          • vůči AL mi to přijde přesnější (nevím, jestli placebo … špatně se to posuzuje)
          • úbytek váhy byl poznat
          • neskákal jsem nic velkého, ale nejeví to žádné problémy
          • raději jsem přidal 2 psi do každé gumy, než se trochu otrkám
          • EXO a DD guma, v obou CC

          ⇒ výsledek, investice nelituji, líbí se mi to, ale i tak je potřeba si tu cenu obhájit. Nicméně domnívám se, že pokud to nebudu šrotovat, tak AL už asi „nebudu“ chtít a fiknu to i na DH.

          3 0
          • Velomiwookie  

            mozna? :D

            0 0
            • Breakpain  

              V hlavě mi to přišlo, že to bude OK :-), realita je jinde no…

              Zredukuju gripy na černé a to je asi tak vše. Naštěstí nemám tak velké estetické cítění, takže to přežiju :-)

              0 0
              • Kaire  

                K původnímu textu… Taky mi přijde té oranžové moc :). Jinak to máš pěkné.

                0 0
                • Breakpain  

                  Tak já se nepřu, je to moc ;-)… ale to jsem poznal, až když jsem to dal na kolo… chybí mi představivost na barvy.

                  1 0
              • Velomiwookie  

                lihovka to jisti :))

                0 0
          • tomaschek  

            Za mě je přesnost největší rozdíl karbonu proti hlíně, větší než váha.

            1 0
          • TJK  

            rekl bych ze ta presnost se spis zamenila za nepohodli, udrncanost… karbon a takhle masivni specialne, je proste brutal tuhej a vsechno je na tom citit, tam kde hlinik pracuje a troslu tlumi, tak karbon jede svoji a neuhne ani i pid :) imho proto mas pocit ze to je presnejsi, ale dle meho spis vic drnca :-D ale jako ano presnejsi to bude v tom, ze to jede furt kam to drzis, hlina si „umi najit svoji cestu“

            0 1
            • andy97  

              Co sem přešel z hliníkových kol na karbon na silnici i MTB. Tak spíš to líp tlumí nerovnosti a to výrazně. To nedává moc smysl, že by hliník lip tlumil nerovnosti.

              0 0
              • TJK  

                a bavis se kolech nebo o ramu?, ja se bavim o karbonovych kolech na celoodpruzenym enduru v terenu a o tom jaky projev ty tuhe rafky maji oproti vice poddajnym hlinikovym zapletum

                0 0
                • andy97  

                  Právě o zapletených kolech

                  0 0
                  • Atilla  

                    Karbon opravdu víc netlumí na zapletech. Stačí si vzít ALU a karbon ráfek a zatlačit do něj. Karbon se ani nehne a ALU zapruží. Stejně tak to poznáš při vyplétání.

                    3 0
            • Mr.Duck  

              Blabol. „Umi najit svoji cestu“ znamena ze se to krouti, a tudiz je mene presny. Coz implikuje ze karbon je presnejsi.

              Osobne rozdil v pohodli/drncani nepoznam, ale poznam, ze kolo jede tam kam ho namirim. Mam teda Light Bicycle a ne E!E, ale to asi nebude klicovy rozdil.

              0 0
              • TJK  

                blabol to neni, karbon je nepohodlnej a tecka, specialne ty ostry enduro rafky 450+ g a podobny masivni mrchy ktery neuhnou ani o pid… hlinikovej rafek at chces nebo ne, tak pracuje a tlumi sam o sobe a ne jen guma. Na karbonu je vyrazne vic znat funkcni nebo nefunkcni odpruzeni

                3 1
                • Mr.Duck  

                  Dál to tu nebudu plevelit, ale karbon není nepohodlnej a tečka. Podle tyhle logiky by moje Roval Control SL 2011 byly nejpohodlnější kola, přitom se s nima bojím i zatočit jak si to „hledá stopu“. Mám 490g karbon ráfky na dvou různých kolech. Na obou jsem chvíli zkusil hliník, a kromě toho že nevydržel jsem žádnou ztrátu pohodlí nenašel. Naopak ztrátu vedení stopy ano.

                  0 0
                • logoman  

                  Asi to tady čtou, udělali vám porovnání :-)

                  carbon vs alu

                  https://enduro-mtb.com/…ways-better/

                  2 0
                  • Atilla  

                    Zajímavé: Třeba u řídítek mám jiné postřehy, ale tam to bude kus od kusu a vždy jsem se snažil volit spíš měkčí variantu.

                    0 0
              • mirorek2  

                mám to taky tak, vše alu se mi už zdá měkké a stranově uhýbá to (29" tenčené dráty…), karbon, zvláště ve spojení s pevnou vidlou jako je třeba 38/zeb, je „přesnější“

                nevím jak to popsat lépe

                1 0
                • TJK  

                  tvrdy a nepohodlny :-)

                  0 1
                  • mirorek2  

                    vubec :-) pohodli dela guma a tlumení prece :D

                    2 0
                    • TJK  

                      to rozhodne ano + kola :-D

                      0 0
    • Breakpain  

      .

      0 0
    • tomaschek  

      V rámci kompletního přezbrojení domácí flotily na kola EIE nabízím – zatím jen tady – rok stará silniční kola Nextie Premium.

      Složená v lednu 2021, jetá minulou sezonu tréninkově 53 kg bajkerkou – poctivých 3.650 km.

      Ráfky Nextie Premium 30 mm (397 g) jsou zapleteny na drátech Sapim CX-Ray, mosazných niplech Sapim a nábojích Novatec carbon (285 g pár) s custom reflexním červeným polepem Nextie. Hmotnost setu je 1.340 g.

      K prodeji budou připraveny dotažené a s novými keramickými ložisky, novými špalky na karbon a s rychloupínáky Novatec.

      Pořizovací cena 20.000 Kč, sleva bude velká. Zájemci se mohou ozvat do SZ nebo na email. Po týdnu hážu na Cyklobazar :-)

      4 0
    • jIrI___  

      Plánuje se nějaká hromadná objednávka na novou sezónu? :)

      2 0
      • Paw  

        Bych se nejspíše také přidal – 2 záplety pro drsnější XC. Moje Nextie dosloužily – prasknul přední i zadní ráfek během 2 týdnů :-( V prvním případě (to je ten totální crash) si nejsem vědom nějaké chyby jen sjem si vesele poskočil na lesní pěšince a dopadl na menší kořen, podruhé (poslední fotka) jsem měl pomalý defekt a najel v plné rychlosti na odvodňovací kanál.

        1 0
        • Tydlii  

          z boku přesně stejnej tvar praskliny jako jsem měl já…

          0 0
        • tomaschek  

          V posledních týdnech mám několik kontaktů – poptávek, které vnímají Nextie jako něco lepšího… zkuste EIE. Ceny jsou lepší a zatím jsem neměl možnost vyzkoušet reklamaci (ťuk ťuk ťuk), protože vše drží.

          Samozřejmě je to jen dočasu, žádná značka není zárukou nulových reklamací. Tak uvidíme.

          0 0
        • Cavendish  

          Premium řada?

          0 0
        • MatS  

          Co to nechat opravit? Bude to levnejsi, ale chapu, ze jednou ztracena duvera se bude ziskavat blbe zpet.

          0 0
          • Tydlii  

            Menší poškození stejného charakteru jsem dal opravit, bylo na tom spousta práce , stalo to docela peníze a prdlo to po první jízdě . Tohle na foto výše jsou neopravitelné

            1 0
            • kubad  

              Jj

              Opravit by to určitě šlo. Ale cena a životnost opravy nedává smysl. Tohle je při opravách vždy potřeba zohlednit.

              1 0
          • Paw  

            Jsem s tím byl ve dvou servisech zda by ten s ttou menší prasklinou bylo možné nějak pospravit, aby to bylo aspoň na zimáky a fakt se jim do toho nechtělo a dost mi to rozmlouvali.

            Jako důvěru jsem k Nextii úplně neztratil, předtím jsem na těch kolech jezdil dva roky tzn. nějakých 2×8 tis. km a občas i docela drsnější věci typu loňské Trilogy. Nicméně jsem zjistil, že prorazit karbon je úžasně snadné – stačí si nepohlídat únik vzduchu a pár tisíc vyletí komínem. Na druhou stranu jsem u Nextie ten první ráfek vyreklamoval, ikdyž jsem jim tedy musel pohrozit, že to dám k analýze do odborné laboratoře. Nejprve chtěli dát jen 30 % slevu na nový ráfek.

            0 0
            • Breakpain  

              CushCore? .. no jet na prazdny gume a prorazit, to asi nesvedci zadnemu rafku :) …

              Chce to pojistku a mas klid ;) …

              1 0
              • MirosPikos  

                Jakou konkrétně pojistku? Něco jak nabízí Petr Ice?

                0 0
            • milan.v  

              Opravykarbonu a budeš to mít jak nové, tedy možná i pevnější…

              0 0
      • tomaschek  

        Průběžně to běží pořád

        0 0
    • Kamikaze 591  

      Nerad, ale musím, dvě kola neuživím a nad epicem vyhrál gravel. Prodám svoje záplety eie karbon. Ještě nejsou nikde v inzerci. Jedná se o mtb 29 " kola. Ráfky S29C27D22(340g) – sl verze jsou lehčí, díky kombinace s karbonem T800. Finish satin (raw finish ani lesk ani mat).Náboje 15×110 a 12×148 DT Swiss 350 EXP Straight Pull 2021+. Dráty sapim cx ray. Kotouče na 6 děr, ořech microspline. Celková hmotnost (převáženo) 1340 g.

      Objednány přes Toma, dostal jsem je 21.12.2021, jsou jednou jeté asi 20 km. 100% stav nových. Cena 22 000 kč.

      2 0
      • milan.v  

        Tak je hoď na bazar…

        1 0
      • Lachtis  

        aky se přimlouvám, abys to hodil na bazar a člověk je mohl vidět. Zrovna aktuálně řeším, zda vzít karbony, a když, tak zda levnější (užší) nebo si připlatit a vzít něco lehčího a širšího, jako třeba tvoje…

        0 0
        • Kamikaze 591  

          Já je nemám ani pěkně vyfocené ještě. Je potřeba říct, že když jsem je jel projet, ještě se starými pláštěmi tak to bylo jak kdyby něco odbrzdil ruční :))

          1 0
      • TJK  

        napis Scretovi, onted neco posobneho shani

        0 0
        • kubad  

          nechce boost, nechce 27mm

          0 0
      • scret  

        Ta vaha je pekna… Skoda, potrebuju zadek 142… a rafek i nejspis trochu uzsi, budu tam obcas cpat i uzsi gumy (2,1 aspen asi)

        0 0
        • Kamikaze 591  

          Pokud by někoho zajímalo tak starší fastraky 29*2,3 na tom mají 63 mm.

          0 0
          • kubad  

            mimo BF bude spíš problém, relativně neznámá značka

            0 0
        • vysmátej bajker  

          dt 142 seženeš snadno,přepleteš a je to.

          0 0
          • kubad  

            pokud nespěchá, za tu cenu si je +/- může objednat :D a nemusí řešit přeplétání a prodej 148mm

            1 0
      • Maadaf  

        škoda, že předek není boost

        0 0
      • Kaire  

        To si dával AL niple?

        0 0
      • Maadaf  

        Kdyby se tam měl vyměnit ořech na HG, je to tento? https://www.koloshop.cz/…ncovkou.html?…

        0 0
    • becis  

      Máte někdo zkušenosti jak jsou na tom EIE vs. Nextie co se týče kvality?

      0 0
      • mirorek2  

        za rok si povíme :-)

        0 0
        • vysmátej bajker  

          no nextie mám 4–5let a porád dobrý.

          druhý na silničce jsem rozštípal po roce ale jedecká chyba.

          podstatné bude jak budou řešit reklamace a na crash jakou budou dávat selevu. těch 30% od nextie je výsměch když k tomu zaplatíš ještě dopravu.

          0 0
          • tomaschek  

            Zatím se nikomu ráfek EIE koupený přes mě zničit nepovedlo. Pár desítek už jich v ČR jezdí, jen u nás v týmu a po kamarádech 11 párů.

            I mě samotného zajímá, jestli splní, co slíbili. Tak nezbývá než čekat.

            Máte na to 3 roky a po celou dobu dopravu nového ráfku zdarma.

            0 0
      • tomaschek  

        2021 vyrobeno 11.000 ráfků s 20 reklamacemi. Pokud tedy budeme věřit informaci, kterou jsem včera dostal z EIE. I mě to číslo reklamací přijde nízké, protože rozstřelit karbon není zas tak složité.

        Druhá věc je rozdíl kvality mezi značkami, které jsou všechny z jednoho města. Náhoda?

        Včera jsem viděl fotku ze společné večeře majitelů EIE s majitelem Light Bicycle. Tak nějak mi to zapadá do mozaiky „jedna velká rodina“ :-)

        0 0
      • tomaschek  

        Vozil jsem obojí.

        Na bajku mám ještě pořád Nextie Premium Ultralight, protože mají sotva 2 roky a nebudu měnit za EIE jen pro změnu.

        Ale s váhou 297 g už jsou trochu měkké. Uhýbají při dotahování a prakticky hned po docentrování a zajetí se trošku rozhodí, ale pak se to už nezhoršuje. Za ten let do kopce s koly 1.270 g mi tohle malé mínus stojí.

        Na silnici s ráfkovými brzdami jsem najel na Nextie za 2,5 sezony 20 tisíc a na EIE loni 9 tisíc. Měnil jsem kvůli výšce. Z Nextie Premium 30 mm (445 g) jsem přešel na EIE 38 mm (397 g).

        Oba záplety jsem vozil na stejném kole, takže tam nebyla jiná proměnná. Nebudu vyzdvihovat pocitovou i reálnou lehkost EIE (1.350 kg), váhu Nextie (1.550 g) srážel těžký watmetr v zadním náboji. Každopádně obě značky snesou docela tvrdé zacházení – koleje v plné rychlosti, sem tam trefená díra.

        Za 30 tisíc km s plášti Continental GP 4000/5000 a Pirelli P-Zero Velo, tedy se střední ochranou běhounu, vždy s dušemi Continental Race Light 80 g, jsem neměl defekt. Totéž loni v létě při testování mnohem pohodlnějších latexů Vredestein 50 g. Brzdný výkon i zvukový projev při brdění byl výrazně lepší u EIE. Přičítám to hlavně drážkování v brzdné ploše. Aero vlastnosti byly samozřejmě lepší u vyšších EIE.

        Z osobní zkušenosti tedy nevidím rozdíl ve spolehlivosti a odolnosti obou značek. Pocitově lepší byly vyšší a lehčí EIE.

        Vše je samozřejmě nutno brát v kontextu mojí váhy 66 kg.

        V nové sezoně budu jezdit kombo 45/35 mm s vnitřní/vnější šířkou 21/28 mm a plášti Veloflex Corsa 25 mm (reál 27,5 mm) + plastovými dušemi Revoloop 39 g. Zapleteno na CX-Ray a keramice DT 180. Set má 1.274 g, už se na ně docela těším.

        5 0
        • ZdeNECK1  

          Tomáši, oceňuju praktické poznatky a zkušenosti, a hlavně taky zkušenosti někoho, kdo fakt jezdí, někdy se tady na bf zbytečně teoretizuje, i lidmi, co nejezdí, ale někde slyšeli, četli apod… :)

          1 0
        • Melvin  

          Měl bych jen jednu otázku mimo téma. Kdybys měl vybrat mezi Contikama a Pirelli, které bys vzal? Dlouhou dobu jsem jezdil Contiky a právě jsem uvažoval, že testnu ty Pirreli.

          0 0
          • tomaschek  

            Conti GP 5000 mají podle testů prokazatelně nejnižší valivý odpor ze všech klasických pláštů. Asi o 2–3 watty nižší než konkurence mezi top dušovými plášti. S latexovou duší jsou téměř srovnatelné s bezdušovým provedením, rozdíl je do 1 W.

            Já jsem je na doporučení loni nahradil Pirelli P Zero Velo. Hlavní rozdíl bylo citelně větší pohodlí. Pirelli byly asi o 10 gramů lehčí a v reálu o dost širší než udávaných 25 mm. Na karbonových rafcích 19/26 mm (vnitřek/vnějšek) udělaly 28,5 mm, zatímco Conti 27,5 mm.

            Pocitově Pirelli lépe tlumily nerovnosti, jako by stěny pláště byly z měkčí gumy. Jízda na P Zero Velo, hlavně na vyšší tlaky 90–100 psi, byla opravdu citelně pohodlnější. Nevím, jestli to bylo jen šířkou. Přišly mi pohodlnější celkově.

            Nový model Pirelli P Zero Race oficiálně nahrazuje stále ještě sehnatelný starší model P Zero Velo. Valivý odpor Race sice výrobce prezentuje jako nižší, ale dle testů zůstal stejný, rozdíl oproti Zero je v desetinách wattu. Co se změnilo, je reálná šířka – model Race 26 mm je stejně široký nebo dokonce užší než model Velo 25 mm.

            Co se týče životnosti, rychleji jsem ojel vzorek Conti. Takže ta pocitová větší měkkost pirellek není na úkor výdrže.

            Třetí cestou, kterou teď budu zkoušet, jsou pláště s bavlněným kordem. Ty by měly tlumit nerovnosti z klasických plášťů nejlépe. Nejznámější je Vittoria, ale ta se zaměřuje především na bezduše. U nich se opakovaně setkávám s názory, že kdo jednou zkusil Vittorii, už nic jiného nechce.

            Narazil jsem na značku Veloflex. Což jsou taky Italové, taky ruční výroba a taky bavlněný základ zaručující velkou pružnost stěn. Oproti známější Vittorii jsou levnější.

            Model Corsa Race v šířce 25 mm má reálně 26–27,5 mm (podle šířky ráfku) a váží do 200 g. Co mě kromě nízké váhy a očekávaného pohodlí zaujalo, je v testu deklarovaná vyšší odolnost proti defektu přes běhoun než u Conti i Pirelli. Takže zkusím a uvidím. O zkušenosti se pak rád podělím.

            3 0
          • milan.v  

            Tak ve vláknech k výběru silničních plášťů toho je poměrně hodně, například i já jezdil 4000ky + 5000ky a nyní vozím Pirelli, však jsem toho také celkem dost napsal…

            Ve zkratce k tomu, co napsal Tomaschek, dá se s tím prakticky souhlasit – Pirelli sice měkká směs, ale jistá a pohodlná, 4000ky tvrdá směs, výdrž, 5000ky měkké, hůře čitelné, rychle se sjíždí, slabší boky, více defektů…

            1 0
    • MirosPikos  

      Včera mi přišly kartonový ráfky na novou enduro (kanadský XC) mašinu :) S Tomášem výborná komunikace. Vše naprosto bez problémů. Rychlé, stručné. Dnes naměřeny dráty, objednány (Sapim Race, polyax niple a podložky). Už jen dostupnost nábojů (DT350 2021+)…na jaře jaře snad nějaký report. Nejspíš to pojede jak silnička aniž by to bylo RB. Ta váha mě trochu děsí :) Předek AM, zadek DH.

      0 0
      • keymaker  

        na kartonovym ráfku bych se asi trochu bál :-)

        3 1
        • MirosPikos  

          Já se bojím i na hliníkový, tak už to nebude takový rozdíl :)

          0 0
      • jIrI___  

        Co to je za povrchovku, obyč mat nebo satin?

        0 0
      • mirorek2  

        hehe 383 g :-)))

        to furt tady staří fotři gramaří a pak se diví :D, možná by stačilo se pořádně po tom pivu vyscat že :-)

        0 0
    • Hroch obojzhivelnyj  

      Za me taky vsechno perfektni, i s nestandardním počtem děr, moc dik! V satinu je videt UD struktura vlaken kdyz do toho zasviti svetlo.

      1 0
      • tomaschek  

        Satin sluší hlavně MTB ráfkům. Vypadá skoro jako bezlakový paintless, který je dostupný pouze u jednoho ráfku.

        Ani mat, ani lesk, kovový decentní vzhled.

        0 0
    • Redjuu  

      Ještě se zeptám Tome, zatím to tu nezaznělo, ani jsem neviděl žádnou fotku s viditelnými vlákny – 3K nebo 12K. Je v tom nějaký problém, nebo o to jen není zájem? Osobně mě to teda taky nebere, ale divím se, že to tu vůbec nevidím. Díky

      0 0
      • tomaschek  

        UD design vládne, z EIE zatím 4 kusy v kostičkách…

        0 0
      • krabica  

        Osobně nic jiného než UD neberu, 3K vypadá retro a 12K divně.

        3 0
        • kubad  

          přesně, a lesk taky není úplně ideál

          1 0
    • Hnoj  

      S dovolením se tu přilepim. Mam tu na prodej zcela nová enduro kola. Ráfky kupoval Blacky a neměl pro ne využití.

      Náboje dt350sp boost is, EIE C34D41AM, sapim race, mosaz niple. ořech xd nebo ms.

      Cena 17k. Zatím mam hotové přední, zadek bude připraven příští týden.

      Někdo koho by kola zajímala?

      0 0
      • Cavendish  

        Milan tě nepochválí…

        0 0
      • kubad  

        C34D41 co to proboha je ? 41mm vysoké AM ráfky?

        1 0
        • Hnoj  

          Jsou celkem tučný, ale nevypadá to blbě :)

          0 0
      • Hnoj  

        Omluvte přeplep. Je to C34D31AM. Více zde

        0 0
        • kubad  

          to pak jo to už dává smysl

          0 0
        • TJK  

          skoda te sirky, vyhledove jsem chtel resit XC/trail kola na vendettu (s presahem na lehci enduro) ale nchci to drzet na hranici 25–29max ID

          0 0
      • Hnoj  

        Prodáno.

        1 0
    • jIrI___  

      Možná budu nechávat vyřezávat loga na ráfky z černé reflexní fólie 3M 580E . Bohužel ji nikde v reklamce nemají skladem, takže budu muset koupit celý metr z role široké 1,22 m. Nechtěl by se někdo přidat?

      Uvažuju velikost samolepky pro 25 mm vysoký ráfek (výška písma 20 mm). Neznám sice technologické možnosti řezacích plotrů, ale když jsem si zkoušel orientačně udělat nástřih, tak mi to na tu plochu fólie vychází minimálně na 51 ks samolepek. Na jednu sadu zápletů počítám 12 ks samolepek, bylo by tedy dostatek samolepek pro 4 osoby.

      Cenu si netroufám přesně odhadovat, ale pokud by se našel dostatečný počet zájemců, vycházelo by to na nějakých 350 Kč/osoba za samotnou reflexní fólii a když k tomu přičteme práci reklamky, tak tipuju, že celkově by se to mohlo vejít do 700 Kč za 12 ks černých reflexních samolepek.

      0 0
      • tomaschek  

        Mrkni se po fólii Oralite, určitě nebude stát tolik a je taky venkovní, používá se na polep aut, životnost minimálně 5 let.

        0 0
    • Velomiwookie  

      Nechavate rafky po nejake dobe preventivne dotahnout nebo neni treba? (Xc)

      0 0
      • kubad  

        No to je o tom ze se to při té preventivní kontrole zjisti jestli je to potřeba :)

        0 0
        • Velomiwookie  

          Ok, skocim s tim nekam radsi :)

          0 0
          • Velomiwookie  

            tak to jen lehce dotahli, pry to bylo ale celkem v pohode, udajne dobre zapletene z vyroby. :)

            1 0
    • Atilla  

      Ahoj, objednal jsem špatnou délku drátu, tak mám dilema zda vzít na EIE karbon sapim D-light, nebo klasiku race. Bude to na 32 drátů a přední kolo. Užití EN, bikeparky.

      0 0
    • jIrI___  

      Pokud by měl někdo zájem, zbývá mi pár černých reflexních samolepek. Jsou na přenášecí fólii pro snadné nalepení na ráfek. Cena nakonec vyšla na 48 Kč/ks.

      1 0
      • jIrI___  

        Zbývá posledních 12 ks, samolepky pasují na na 29"/silniční ráfek.

        0 0
      • jIrI___  

        Samolepku nemám už ani jednu, ale přihlásili se mi další dva lidi, že by měli zájem. Bohužel to nesplní minimální odběr u reklamky, chybí 12 ks, tzn. jedna sada. Pokud by teda ještě někdo měl zájem o reflexní loga na 29" ráfek, dejte vědět a nechám vyrobit další várku :)

        1 0
        • krabica  

          Se mnou počítáš?

          0 0
          • jIrI___  

            Ano, ty jsi jeden z těch dvou :)

            0 0
        • scret  

          Ze ty si zas chces namastit kapsu…:))))

          1 0
    • vysmátej bajker  

      jak to vypadá s lednovou obj. už je to na cestě?

      0 0
      • tomaschek  

        Něco teď došlo, ale ležím doma s omikronem a zboží mám v práci. Po víkendu se k tomu dostanu a majitelům napíšu.

        0 0
        • Velomiwookie  

          Dej se brzo do kupy

          1 0
        • MirosPikos  

          Paní si to přivezla z Blavy nebo Znojma. Dnes druhý den leží s horečkama. Deltu odemně nechtěla a tak si přivezla tohle (asi,…na testech nebyla).

          Světlu vstříc a ať jsi brzy v plné síle.

          1 0
          • tomaschek  

            Já to chytl na Mallorce, jedině výtah nebo jídelna, nikde jinde jsem s cizím do kontaktu nepřišel. Ostatní účastníci výpravy nic. Okolo pátku mě začalo štípat v nose, nicméně jsme ještě stihli s kámošama 300 km za víkend a dorazit litr.

            Takže načasování dobré :-)

            3 0
            • tomaschek  

              Jen lehký průběh, ale karanténu držet musím.

              0 0
            •  
              Obsah tohoto příspěvku je blokován.
              0 0
    • milan.v  

      Kdy se bude odesílat další objednávka?

      0 0
      • tomaschek  

        teď poptávky řeším průběžně a rychle, než bude dolar za 30… možno poptat

        0 0
    • tomaschek  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
      0 0
    • Sam16  

      Ahoj, čekám na dodání ráfku a dávám dohromady ostatní věci na mé první záplétání. Máte někdo zkušenost jestli souhlasí uváděné ERD pro výpočet drátů přes DT Swiss calc? Počítají v DT Swiss calc s použitím podložek? Díky!

      0 0
      • kubad  

        Jak by mohly počítat s podlozkama v DT když to nejsou jejich ráfky ?

        Musíš přidat k ERD

        0 0
      • MirosPikos  

        Vyřešil jsem to takto a mám to přesně :) Bohužel dráty 292 Sapim Race nejsou. Prý snad březen, ale zatím nic.

        0 0
        • kubad  

          tak dej DT Competition :D

          0 0
          • MirosPikos  

            Já vím, je to ta možnost. Zatím mám časovou rezervu (stejně čekám na přední 350) a finále i na to kolo čekám :) Možná to tak nakonec dopadne a spokojím se s DT.

            0 0
            • kubad  

              je to úplně stejné a cenově tak minimální rozdíl, používám co aktuálně je jak DT tak Sapim :D

              a občas i Pilar

              0 0
        • mirorek2  

          dej Cx-Ray stejně si za prachy už za chvíli nic nekoupíš :D

          1 0
        • Sam16  

          Díky. Ja ale na ráfek zatím čekám.

          0 0
          • MirosPikos  

            Zkusím se podívat do poznámek, jak mi to sedělo. Jen tu mám trochu bordel na stole a bude to chvíli trvat.

            0 0
          • MirosPikos  

            Vím, koukal jsem. Dneska jsem objednal Pillary v délkách 291,292 a 295 :) PSR TB 2018.

            0 0
            • kubad  

              Cykloprofi? Mrkni mají taky.

              0 0
    • Redjuu  

      Přidávám recenzi na svůj vánoční dárek:

      ARG45TC28 – SL, without rim hole, matte, DT350, CX Ray

      • design a zpracování – 5/5
      • jednání, objednání, dodání – 5/5 (ještě jednou díky Tome)

      Oproti původním DT E1850 odhlehčení skoro o 400 g a na jízdě to je fakt hodně poznat. Hodnocení po 200 km.

      5 0
      • tomaschek  

        Tomu kolu fakt sluší, užívej :-)

        Já poznal i 120 g rozdíl na bajku, takže u 400 g se vůbec nedivím.

        0 0
      • Hator  

        Kola vypadaji moc dobre, muzu se zeptat na kolik penez v teto verzi prijdou? Dekuji

        0 0
        • tomaschek  

          Okolo 23 z konfigurá­torových 27 + lepší záruka

          2 0
      • jarouš2  

        Mám stejná kola akorát ne asymetriky a jsou naprosto boží!! 45mm ráfek je ideální na všechno!

        1 0
    • tomaschek  

      Po MTB modelu nově EIE zařazuje do nabídky i silniční ráfky WAVY.

      Vnitřní šířka 21/22 mm (hooks/hookless)

      Výška 35/40/45/50 mm ve všech variantách (hooks/hookles­s/galuska)

      1 0
      • mirorek2  

        Tady jsem nikdy nepochopil, k čemu je to dobré…

        0 0
      • TJK  

        necham li stranou funkcnost (neumim relevantne posoudit) pak ciste z hlediska vzhledu se mi to vubec nelibi, v tomhle jsem staromilec, kulate je hezke, tohle je eewww :)

        2 0
        • tomaschek  

          Taky se mi to nelíbí, ale jak se říká, někdo rád holky, jiný vdolky… údajně kombinace tuhosti a komfortu.

          Své zákazníky si to jistě najde. Třeba na bajkovou verzi už jedna objednávka proběhla.

          0 0
    • MirosPikos  

      Tak ve volné chvíli. Dráty nakonec Pillar TB2018 (válcované po 1mm), niple polyax s lockem a polyax podložky. Jen zadní kolo. Přední náboj stále vyčkávám. Nemám pravítko abych to napnul a zkalibrovanej tenzometr :) Není ale kam chvátat, Tyee nebude dřív jak v dubnu. Estetiku jsem nikdy neřešil, tak jsem si dneska na první dobrou pohrál s logem.

      2 0
    • lukashavran  

      Kdo váhá tak ať přestane a volá Tomovi. Skvělá investice do zábavy. Díky Tomovi za podporu při výběru a za cenné rady. Jedna sada z prosincové:

      2× SRG38TC30H SL – DT350/36t – Sapim CX ray – bez děr – satin.

      Váhová úspora cca 400g oproti zimním G1800.

      Asi budu potřebovat větší převodník

      3 0
    • tomaschek  

      Taky tady hodím referenci – moje road kola 2022 :-)

      Teď jsem přijel z testovací jízdy a jede to jak z praku!

      Více fotek v galerii Naše biky.

      3 0
      • tomaschek  

        blbne mi nahrávání, sorry za opakované fotky

        0 0
        • jkcz  

          Je to prostě luxus. Zaujala mě ta nestejná výška ráfků.

          0 0
          • tomaschek  

            Přece jen mám 75 kg i s kolem, tak jsem nechtěl, aby to se mnou vepředu na bočním větru mávalo… a taky cílem byla co nejnižší váha zápletů.

            0 0
      • sorak  

        boze to je peklo! jsem si nevzal bryndak a ted budu muset vytirat stul a klavesnici jak jsem to poslintal :D

        0 0
    • Marskatin  

      S650BC22D25 SL + panaracer gravelking SK 650Bx48 TLC

      3 0
      • jkcz  

        Můžu se zeptat na důvod te kombinace 350+Bitex ? Dik.

        0 0
        • Marskatin  

          DT 350 + 28děr + 20mm osa + non boost jsem nesehnal. Nevím zdali se to i vyrábělo, 32d jsem našel.

          0 0
        • TJK  

          u predniho naboje to je ve finale uplne putna.. to je jen slupka na 2 loziska…

          0 0
          • MirosPikos  

            Lze na to tak pohlížet. Jen někdo je moc puntíčkář a nekousne každou nábu jinou. Konkrétně já :) Varianta přední Bitex se mi taky nabízí.

            0 0
            • roud  

              o kolik je to levnější než varianta s DT ? jen ze zvědavosti :)

              0 0
              • jIrI___  

                Pár měsíců zpět byl rozdíl na sadě přední+zadní tuším necelé 3000 Kč (náby DT350 vs. Bitex, zbytek zápletů totožný). Po dobrých zkušenostech s Bitexem na předchozích kolech (teď mám DT350) jsem na EIE záplety vybral zase znovu Bitex. A hlavně nové DT350 se nedělají na přední osu 12×100 mm, starý typ jsem nechtěl :)

                0 0
                • roud  

                  Šlo mi spíš o rozdíl ceny na předním náboji když zadek už má DT očekávám že to bude v řádu stokorun :)

                  0 0
                  • kubad  

                    pár stovek, nesmysl to řešit v ceně kol

                    0 0
                  • MirosPikos  

                    Ono to nemusí být o ceně jako dostupnosti. Já bych čekal na 2021+ náboj cca do června. A to kdo ví jestli.

                    0 0
                    • roud  

                      Jo to je pádný argument :) Ať slouží :)

                      0 0
                    • mirorek2  

                      Ty jezdíš stejně jen po zadním při současném ohýbání sedla a sedlovky, čili předek netřeba vůbec řešit. Nevím co tu děláš za vlny :)))

                      0 0
      • tomaschek  

        Jak už jsem psal soukromě, úžasně to ladí s plášti, fakt super! :-)

        0 0
      • Marskatin  

        Konečně vyfoceno.

        9 0
        • Kaire  

          Hlavně to nenechávej lakovat. takhle RAW to vypadá fakt super.

          2 0
          • Marskatin  

            To určitě ne, to by ztěžklo o víc, než kolik jsem ušetřil na kolech:D

            1 0
        • krabica  

          Parádní gravel, nechceš ještě karbonovou silničku od carbonbike.ch, nebo hliníkový Schmicking? :-)

          0 0
          • Marskatin  

            Tak jestli mě chceš obdarovat, nebudu klást odpor:)

            0 0
            • krabica  

              Tak to zas prrr! :-D Hledám jen vážné zájemce, aby se to někde válelo bez užitku, by byla škoda… ;-)

              0 0
              • Marskatin  

                Hliníkový schmicking by asi nebyl velký posun oproti tomuto se silničními koly.

                Carbon by byl lákavý už kvůli té váze. Akorát nevím jestli bych si ještě zvykl na těch 8cm světlé výšky při rozvoru 155cm. Krasně to sedí v rychlosti v zatáčkách, ale taky není problém s tím dřít o kdejaký hrbol…

                0 0
                • krabica  

                  Carbon je fakt závodní stroj, byla by škoda ho tak nevyužívat… Je fakt nízký a tuhý, nic moc na naše rozbité cesty…

                  0 0
    • Lister  

      Na jakou váhu se dá dostat u 29 MTB kol na trailove ježdění.

      Jelikož mám teď svého těžkého Ibise jako hlavní MTB kolo, tak už nějakou dobu uvažuju u přechodu na lehčí záplety + nějaké další odlehčení. Současná kola mají dost přes 2kg a 35mm vnitřní šířku.

      Líbilo by se mi něco kolem 33mm a vnitřek nevrtaný. Jestli hookless nebo klasika je mi na MTB asi jedno – vozil jsem bez problémů oboje.

      0 0
      • kubad  

        Někde mezi 1500–1600g

        Rafky kolem 400g už to něco snese

        1 0
      • krabica  

        Moje 30mm EIE A29C30D18 AM 28 děr UD paintelss vychází 1455g s DT240, DT Aerolite a mosaznými niply.

        1 0
      • pumpy  

        Model – „S29C30D20 verze AM“: https://www.eiecarbon.com/…ls/S29C30D20 uprava Sapim

        Jinak vaha kol je jak na webu, 1475g na webu, ja navazil 1500g presne ale s ventilky.

        1 0
        • Lister  

          Super pánové. Díky

          To by dávalo smysl. Budu muset ta současná pořádně převážit, ale je tam reálná šance na úsporu 600 gr + výměna plášťů za jezdivější.

          Ale nejdřív se budu muset zahojit z nové silničky.

          0 0
      • tomaschek  

        Kubad odpověděl.

        0 0
    • tomaschek  

      Takže po skoro roce a půl odběrů ráfků EIE dnes první reklamace prasklého ráfku.

      Osobně se divím, že to při odebraném množství trvalo tak dlouho. Ale dle fabriky mají míru reklamací 1 procento, což by sedělo.

      Dle majitele trefená hrana zadního AM kola při výskoku do cca 1 m v nižší rychlosti.

      EIE bez zkoumání míry chyby jezdce/materiálu už vyrábí nový ráfek zdarma. Reklamační doprava do ČR bude taky zdarma.

      Takto by to mělo platit 3 roky od koupi.

      11 0
      • jeniiiik  

        Dej vědět jak se CLEM. Teď nedávno nám na firmě celníci prudili při reklamačních věcech za nulu.

        0 0
        • tomaschek  

          žádné clo neřešíme – balík přijde do ČR ze země EU

          1 0
          • Simpi  

            To je nějaká novinka, že jdeme z EU? Bude to tu rychleji, než dřív?

            0 0
            • tomaschek  

              EIE za mírný příplatek „tax prepaid“ posílá od počátku objednávek zásilky do země EU, nejčastěji Belgie nebo Holandska. Odtamtud pak zásilky putují ke mně.

              Na rychlost doručení to zásadní vliv nemá. Na stav vašich peněženek určitě ano ;-)

              0 0
        • tomaschek  

          Jinak trošku off topic poznámka – pokud berete věci z Ali, vždy volte lehce dražší variantu dopravy „Aliexpress Standard Shipping“ – ta jediná díky dohodě Ali s Českou poštou nepodléhá celnímu řízení.

          Beru z Ali prakticky každý týden něco a funguje to.

          Pokud zvolíte jiné varianty dopravy, jsou schopni po vás chtít skoro 300 Kč za celní deklaraci i za sklíčko za 15 korun.

          2 0
          • jeniiiik  

            Nene, bylo to přímo od výrobce kol. Ne Čína.

            0 0
            • tomaschek  

              Reklamační ráfek půjde s nejbližší objednávkou v daném termínu odeslání. Takže také za nula.

              1 0
      • Breakpain  

        To jsem ani nevedel, to si nekam poznacim, ze se mam kdyztak ozvat, hehe :)

        0 0
        • tomaschek  

          Twl nestraš předem… ale zas ta jistota je fajn, ne? ;-)

          1 0
      • Lister  

        Tohle sem prosím nepiš, jinak fakt vykrvácím ještě na MTB kolech.

        Který ráfek bys doporučil na 150mm 29 AM kolo, vnitřní šířka 30–35mm.

        0 0
        • tomaschek  

          Aktuálně bych doporučil tento ve verzi AM, dozadu možná „pro klid“ DH.

          Bez vnitřních děr. Nejsou potřeba v kombinaci s mosaznými niply.

          https://www.eiecarbon.com/…ls/A29C30D28

          0 0
        • Atilla  

          Já bych šel do těchto: https://www.eiecarbon.com/…ls/S29C30D20 . Vzal jsem vysoké aby mě ladil k zadnímu nextie a po Španělsku je od kamenů úplně otřískaný a na zadním EX1501, který má obdobný profil je jeden šrám. Navíc má i široké patky. Na předek AM na zadek DH a máš vystaráno.

          1 0
          • tomaschek  

            Za mě druhá a prakticky jediná alternativa.

            0 0
          • tomaschek  

            Zesílené patky mají oba.

            0 0
          • MirosPikos  

            Zadní jsem už dneska projel.

            1 0
            • Atilla  

              Pěkné!!!

              0 0
            • Lister  

              To máš moc hezké kolo. Dívám se, že jsem tady dost věcí zaspal.

              0 0
              • MirosPikos  

                Díky. Nezaspal vůbec nic. Vzhledem ke komínu je starý dva dny. Až teď jsem ho zkrátil :) ještě pár detailů a je hotovo. Jeden detail přední kolo. Výše zmiňovaný ráfek v AM verzi. Vzadu je DH. Pak Sprindex pružinu a poslat tlumič na přiškrcení. Moc rychlej. A dál nechť se děje vůle boží :)

                0 0
          • Lister  

            Přiznám se, že jsem to úplně nepochopil.

            Je to tak, že jsi původně měl vysoké, ale protože se jednoduše poškodí, tak jsi při výměně bral pak raději nízké?

            Mně se ty vyšší líbí víc, mám takové na jednom kole a zatím OK.

            Navíc roce by byly „výletní“ kola. Původní bych si nechal, nahodile tam hodně máváte gumy a používal do parku nebo právě šutrů.

            A jestli tobě stačí AM vepředu, tak já klidně můžu vzít SL ;-)

            PS: o ceny dotaz – nevrtane ráfky mají krom eliminace pásky taky reálnou výhodu v tuhosti a odolnosti?

            0 0
            • Atilla  

              Měl jsem výplety 27,5" a teď mám Mullet. Takže jsem pořídil přední ráfek, tak aby vzhledově pasoval ke staršímu nextie. Kdybych si vybíral znovu, tak beru nízké. Vysoké ráfky jsou o dost více vystaveny volným kamenům.

              0 0
              • Lister  

                Jasně díky.

                Tak nějak jsem pochopil základ toho sdělení, jen mi nebylo jasné, jak to teda máš teď na kole :-)

                Uvidím. Je to tak trochu srdce proti rozumu. Obecně se mi nízké ráfky na 29 nelíbí, protože to pak vypadá jak žebřiňák. Ale máš pravdu že to pak víc trpí a taky můžou být tvrdší. Měl jsem takové na Santovi a i přes odpružení bylo cítit, že jsou jak šutr.

                0 0
      • Simpi  

        Si mě práskl tak tychle, že sem se tu nestihl ani přiznat :-)

        Takze ano, měl jsem to štěstí stát se průkopníkem.

        Jestli reklamace dopadne jak Tomáš zatím líčí, tak to bude super. Jinak z jeho strany znovu skvělá zkušenost. Dneska sem mu to reportoval a obratem řešeno s dodavatelem­. Díky.

        Kdybyste mi doporučili někoho na prepleteni v Praze, případně severně od Prahy, a bylo by to rychle a dobře, budu vdecnej. Přece jenom hlavní sezóna začíná a nechci jezdit moc dlouho na tezitku hliníku.

        1 0
        • tomaschek  

          Způsob řešení reklamací ze strany výrobce je za mě ještě důležitější parametr než samotný poměr cena/výkon.

          Přece jen karbonové ráfky a kola nejsou „za hubičku“. Takže uvidíme. Zatím to vypadá dobře.

          1 0
        • Breakpain  

          Richard – Hnoj, ale nevím, jak je na tom s časem …

          1 0
        • Velomiwookie  

          Asi bych se nebal dat to do kolofixu na prepleteni

          0 0
      • tomaschek  

        Už je u majitele :-)

        0 0
    • jIrI___  

      Pokud by někoho zajímala reálná hmotnost odolné gravelové/XC low cost verze pro lidi s hmotností blížící se metráčku, tady je :)

      A29C25D25 (varianta XC a bez děr pro niple) + Bitex + CX Ray (28 ks v každém kole) + mosazené niple = celkově pěkných 1424 g.

      4 1
      • Lister  

        Tohle je odolná verze? Vždy to máš lehčí než moje silniční :-)

        0 0
        • tomaschek  

          Dost to srážejí náboje, bitexy SP jsou cca o 100 gramů lehčí než silniční DT 350.

          1 0
        • tomaschek  

          Na nízké a tím pádem lehčí XC ráfky (v porovnání s vyššími a těžšími road/gravel ráfky) váha sedí. S lehkými náboji a dráty se v SL verzi není problém u MTB setu dostat okolo 1.300 g.

          0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      • sorak  

        Diky za povzbudive snimky a informace! :))

        Mam snad jiz ve vyrobe stejny setup s vyjimkou niplu (alu), tak uz se moooc tesim az to dorazi! Navic tam prijdou lehci plaste (800g Ardent vs. 650g Tufa XC11), to bude jizda :))

        0 0
      • jIrI___  

        Ještě přidávám doplňující poznatky z montáže. Plášť na ráfek šel nasadit úplně bez problémů, s trochou snahy bych nemusel použít ani montpáku. Nafouknutí s přehledem a bez obtíží dílenskou pumpou, na třetí drc pláště na hrubo zaskočily a pak už kolem 3 bar následovalo několik hlasitých prásknutí známých z UST ráfků, kdy plášť zaskočil do drážky. Takže vše naprosto v pořádku. Byl jsem je rovnou projet i kousek kolem města, ušetření 533 g hmotnosti je znatelné už při prvním šlápnutí. Ke konci vyjížďky jsem měl zadní kolo ale takřka prázdné, tady musím analyzovat co je špatně, pod vodou nešly vidět žádné bublinky :). Jinak přecházel jsem z 22 mm vnitřní šířky na 25,5 mm a na reálné tloušťce pláště to udělalo zhruba1,7 mm navíc (původně 41,1 mm, nyní 42,8 mm). Vzhledem k pár žádostem ve zprávách přidávám i fotku ráfku (povrchovka satin). Špatně se to fotí, je to takový měnící se šedočerný odstín, záleží na úhlu dopadajícího světla. A reflexní samolepky po osvícení reflexí dostatečně :)

        3 0
        • jIrI___  

          Po pár dalších najetých kilometrech přidávám jeden celkem zajímavý poznatek ohledně (ne)pohlcování vibrací u EIE zápletů. Porovnávat budu s hliníkovými DT CR1600. Pokud člověk najede na osamocenou nerovnost (výtluk v asfaltu, železniční přejezd apod.), tak ta rána je u EIE výraznější a ostřejší než u předchozích DT. S tím jsem tak nějak počítal, bo karbonové ráfky jsou prý tuhé jak hovado :). Překvapení nastalo po vjetí na takovou tu klasickou rychlou polňačku (viz fotky dole), kde rázy přicházejí nepřetržitě a rychle za sebou. Přišlo mi, jako bych sedlal úplně jiné záplety, protože tyhle rychlé rázy byly překvapivě a pro mě nečekaně dobře pohlceny. Až jsem v jednu chvíli zastavil a kontroloval pláště, jestli trochu neufoukly. Těžko se to popisuje, ale člověk při přejezdu nerovností slyšel jen takové duté dunění a takřka úplně byly eliminovány ostré rázy, DT v těchto podmínkách byly oproti EIE jako sbíječka (stejné kolo, stejné pláště, stejné tlaky). Absolutně nechápu, čím takové rozdílné chování může být způsobeno, ale vůbec mě to neuráží, spíše naopak :). A přidávám ještě jednu fotku satin povrchovky ve svitu slunce.

          2 0
          • Markony  

            Spojovačka mezi Košatka a Proskovice ? Tam je to hnus hlavě jak poprší .

            0 0
            • jIrI___  

              Přesně, moje oblíbená cesta. Za mokra tam ale nejezdím :)

              0 0
          •  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
            0 0
    • vt  

      Vidim tu hodne silnicnich hookless – resite pak nejak konkretni typy pneu?

      Ptam se bo, treba Giant na SLR kolech s tim dela hrozny ofuky a povoluje jen par typu pneu :-/

      0 0
      • tomaschek  

        Spíše gravel hookless.

        Pokud je tlak do nějakých 75 psi, nejsou háčky potřeba.

        Takže plášť nad 36 mm, s opatrností a nepřefukováním asi i 32 mm, zvládne hookless ráfky.

        1 0
    • tomaschek  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
      0 0
    • nomecz  

      Jsem v situaci, že plánuju nákup druhých kol na trance 29 ,aktuálně mám tovární karbonové záplety co mají 1750g a chci si je nechat na drsnější ježdění s enduro gumama. K tomu hledám lehké XC kola na vejlety a najíždění Km v terénu. Co by jste mi doporučili ? Vážím 70 kg.

      0 0
      • tomaschek  

        Na Tvou váhu to vychází do 1.450 g s DT 350 2021+ nebo Bitexy SP. Napiš mi do SZ nebo ideálně rovnou na mail.

        0 0
    • tomaschek  

      První objednané WAVE ráfky v MTB verzi.

      1 0
      • gerrard  

        Konečně vím co znamená zednické pořekadlo, jak když bije hada. :) Možná to má úžasné vlastnosti, ale do baráku mně to nesmí. :)

        0 0
      • mirorek2  

        gerrard: buhehe bije hada :-)))

        jinak mě se to líbí jak cyp takto vypletené :D, ne nebudu to zkoušet, ne …

        0 0
      • roud  

        Na mtb verzi to vypadá ještě divněji než na silniční :)

        0 0
        • Lister  

          Hlavně kdo na MTB potřebuje řešit to, co tohle řešit má?

          To s MTB nemá nic společného.

          0 0
          • tomaschek  

            Co to má řešit? Přiznám se, že jsem to nikdy nestudoval, protože mě to vizuálně taky vůbec neoslovuje.

            Letmo jsem zaznamenal, že to má být kombinace tuhosti (vyšší místa) a pohodlí (nižší místa). Což mi připadá přínosnější pro MTB než silnici.

            Ale nevím, jestli je to hlavní záměr konstrukce. Jak říkám, nestudoval jsem to.

            0 0
            • roud  

              Předpokládám že hlavně aerodynamiku a boční vítr ne ?

              1 0
            • krabica  

              Taky to mu nerozumím, u Quai jsou jinak vysoké pro sudé a liché špice, aby bylo stejné napětí drátů, ale tu?

              0 0
            • Lister  

              Jestli to je pohodlnější tak jedině dobře, ale i tam jsou zdvihy asi lepší.

              Ale co vím, tak tahle konstrukce se používá hlavně pro dobrou aerodynamiku s menší náchylností na vítr – kvůlu různé výšce by se ten ráfek měl chovat aerodynamicky podobně jako ten s výškou odpovídající zvýšeným místům a u náchylnosti na vítr přesně naopak.

              0 0
              • tomaschek  

                Díky za vysvětlení, u road kol je to pochopitelné.

                U MTB ráfků, které myslím dělají už všichni Číňani, jsem právě zaznamenal zmínky o lepším poměru tuhost/pohodlí.

                Light Bicycle třeba píše o „extra vertikální poddajnosti“. Tam aerodynamika samozřejmě nemůže hrát roli.

                0 0
              • sorak  

                Vypada to fakt divne.

                A podle me to je taky hlavni prodejni argument – aby to vypadalo jinak.. :D

                2 0
      • qik  

        Fuj, to je hnus. Ještě, že jsi mě poslal ty standartní krasavce, tohle bych nepřežil :-)

        0 0
    • tomaschek  

      Ostrý test A29C25D25 XC (360 g)

      UCI C1 Langelois

      ČP XCO Brno Elite

      Jezdec 193 cm / 80 kg

      tlak pneu 1.8

      6 0
    • ZdeNECK1  

      Další spokojený majitel EIE kol od Tomáše, palec hore, zpracování, vzhled, přístup, komunikace, poradí, vše na jedničku!!

      1 0
    • Kublaj  

      1400g – 50mm rafky, jsem zvedavej jak poleti :))

      4 0
      • TJK  

        fajne!

        1 0
      • sorak  

        Moc pekne, muzes se podelit o specifikace zapletu?

        Vidim dobre, ze to je pro rafkove brzdy? povrch mas ten grooved graphene nebo neco jineho?

        Obecne – plati porad, ze nizke rafky na silnici jsou vhodne pro kopce a rafky cca nad 35mm pro tempo na rovinkach?

        0 0
        • Melvin  

          Podle mě pořizovat cokoliv nižší než 35 mm nemá na silnici smysl. Tím spíše u nás, kde zas těch kopců tolik není. Ty nízké ráfky bych dal tak maximálně pokud bych chtěl stavět na co nejnižší váhu.

          1 0
          • tomaschek  

            30 mm nebo méně max. na kola čistě na časovky do vrchu.

            40–45 mm už je dnes standard, pro co nejnižší váhu nebo lehounké cyklisty citlivější na boční vítr 35 nebo 38 mm.

            Případně to nakombinovat. S širokými 45/35 (vnitřek 21 mm) jsem se dostal na 1272 g.

            1 0
        • Kublaj  

          Náboje Bitex RAF10/RAR9 Non Disc J-Bend, špice Sapim Cx-ray, mosaz niple, ráfek SR50TC26 Grooved Graphene Brake (povrchovka matná marble).

          2 0
          • sorak  

            to vypada dobre, o necem takovem bych uvazoval.. jen povrchovka trochu jina..

            0 0
      • jeniiiik  

        Super povrchovka.

        0 0
    • ladys  

      Mám od Tomáše A29C25D25 XC na DT350 váha 1454g, úspora cca 300g.

      Což je znát hlavně při zrychlení, další subjektivní hodnocení je těžké. Z prachu přesun do sněhu a bláta.

      Po 250km. Přestože je mokro a bláto, tak na podobných trasách jedu stejnou průměrnou rychlost a podobné Watty.

      Přístup 1

      Kvalita vypadá 1

      Nejede to samo:( To by mne ani nebavilo :D

      6 0
    • tomaschek  

      Zajímavé srovnání hmoty patek:

      vpravo Nextie Premium SL 2018 (24 mm – 320 g)

      vlevo EIE A29C25D25 SL (25.5 mm – 335 g)

      Vzhledem k absenci tubeless pásky je EIE ráfek v kompletu (kolo + plášť + mlíko) o 10 g lehčí.

      1 0
      • Hnoj  

        Nešálí-li mne zrak, tak je to skoro 2× masivnější?

        1 0
        • tomaschek  

          MTB ráfky EIE mají standardně 3 mm, tento jediný 4 mm.

          U Nextie jsem naměřil 2,5 mm.

          0 0
          • tomaschek  

            EIE má vnitřní okraje pro usazení patek pláště lehce zahloubené. Nextie rovné.

            2 0
    • tomaschek  

      Zpráva od Pretty – velikonoční akce EIE carbon – pro náboje DT 350 road/gravel/CX rohatky 36T zdarma místo sériovek 18T.

      Omezené množství, platí do vyčerpání zásob (mají cca 10 párů navíc) :-)

      3 0
      • MirosPikos  

        Nemají nějakou velikonoční akci na přední boostovou 350 2021+? :)

        0 0
      • pumpy  

        proc me to delas :D

        Jaky rafek by jste doporucili na gravel? mam Kellys soot 70 a kdyz je ta akce, tak …

        Aktualne tam mam ty uzke rafky z vyroby cca 17mm. Se sirkou vaham jestli 21mm nebo az 25mm?

        Co doporucite?

        0 0
        • tomaschek  

          písnu do mailu

          1 0
        • jIrI___  

          Pro 25 mm ráfek bych bral jako hraniční pláště šířky 40 mm, užší by už moc dobré nebyly. I na reálně 42 mm širokých pláštích je ráfek z boku málo krytý (nebo jak to napsat :) ) a volné kameny mu dávají celkem čočku. Zas na druhou stranu je i při podhuštění plášť poměrně stabilní a nežvejká se v zatáčkách.

          1 0
          • iceduck  

            Je to přesně jak jlrl__ píše.

            Vozím na 30mm ráfek na 40 Tufa :o) a občas mě trochu tečou slzičky za to co ráfek ocinká. Ale je to superstabilní při podhuštění a vypadá to dobře (není tam taková bambule), takže jde i o to co budeš vozit a kde jezdit.

            1 0
            • pumpy  

              Nepalnuji vozit plaste mensi jak 40. Aktualne to Ramu ofiko sirsi nedam. Vozim schwalbe g one all-round. Mac bych chtel zkusit nejake tufa co ted vsichni davaji, ale az Ty sve sjedu.

              0 0
              • tomaschek  

                Gravelová Tufa jsou super, hlavně poměr cena výkon. Váží méně a stojí skoro polovinu než Conti, Maxxis apod.

                Vozím 40 mm na bajkových ráfcích 24 mm v zimě v rámci najíždění a CX závodů.

                Jak se píše výše, pro gravel pláště 40+ mm je maximem 24–25 mm vnitřní šířka ráfků. Pro užší pak ideál 22 mm.

                1 0
    • Hnoj  

      Zdary, po dohodě s místním ráfkovým bossem, jsem koupil několik párů a nabízím jejich vypletení:

      Jeden pár s ráfky EIE

      jako příklad můžu naplést na náboje Javax M519SP (102POE!), Pillar PSR Wing22, mosaz niple. Váha 890g a 740g. Cena 17 800Kč

      Případně i na DT350.

      A pak dva páry AM/EN s ráfky

      V sestavě s DT350 IS Boost 32d (MS nebo XD), Sapim Race dráty, mosaz niple 18 450Kč. Toto nemám zváženo. Můžu nacenit i na jiné dráty/náboje (Hope, Bitex, 240ky, apod…)

      K dodání po 25. dubnu, budu teď týden mimo.

      2 0
    • tomaschek  

      Po šesti letech spolehlivé služby sbohem LB… +6 mm, –150 g

      A29C28D23 SL Paintless No Holes

      0 0
      • Radovan84  

        Ahoj. Až budeš mít chvilku mrkni do mailu. Díky Radek.

        1 0
    • Bumblebeee  

      Ahoj, přikládám další povedenou objednávku přes Toma.

      Moc děkuji za ochotu a vždy rychlou odpověď. Přístup a podpora je od Toma na špičkové úrovni.

      Níže pár záběru stavby HT, které se mi teď doma rodí.

      3 0
      • embi  

        já to mám furt na těch mavicach. je to rozdíl?

        0 0
        • Bumblebeee  

          Ještě jsem na tom nejel. Ale váha je cca o 200g níž. Šířka prakticky stejná.

          0 0
          • embi  

            jenže za kolik by se ty mavicy daly prodat no…

            0 0
            • Bumblebeee  

              Já je udal za 22k. Ale zkus víc. 24k je reálný. Ony nejsou špatný

              0 0
      • scret  

        Zvlastni kombinace plastu, osobne bych je prohodil;)

        0 0
        • Bumblebeee  

          Jo? Já viděl, že se jezdí Aspen na předním i zadním. A Recon taky. Klidně mě pouc

          0 0
          • kamaro  

            Zadní plášť je více zatížený a plášť s výraznějším vzorkem bude klást větší odpor. Je zbytečné tam mít hrubý plášť, protože když už ti to ustřelí, tak se to dá celkem korigovat.

            Přední plášť je méně zatížený, takže s hrubým vzorkem neklade takový odpor. Naopak potřebuješ aby dobře držel, protože jak ti ujede tak pravděpodobně lehneš.

            Poučka: předek vede, zadek jede.

            4 0
    • Gru  

      Nejde o poučování někoho, jak má co dělat a vozit, je to zjevně názor kazdeho. I já jsem stejného názoru. Aspen je jezdivějsi a Rekon race zase vic podrzi. Takze chci snizit valivy odpor na zadku, a ve predu neco hrubejsiho co me podrzi. Ja osobne bych dal bud Aspen/Aspen. Rekon race/Rekon race a nebo Aspen/ Rekon race predek,ale naopak by me nenapadlo je nahodit. Je to jen nazor a kazdy si to muze jezdit dle libosti. Tak jak jsi ty plaste nahodil, je mozna asi ojedinele a moc takovechch ASI nebude. Predek vede, zadek odvaluje, nebo ne?

      2 0
    • sorak  

      Taky se pridam s pochvalou na Tomase, vse klaplo super, zaplety jsem si vyzvedaval temer presne 7tydnu po zaplaceni. Vypadaji super, jsou rozhodne tuzsi nez puvodni hliniky Syncros co jsem mel na kole. Vaha sedi s udanou v konfiguratoru (1447g).

      Vahova uspora nejakych 380g na zapletech + vymenou plastu dalsich cca 220g (Ardent Race za Tufo XC11). Zatim jen staticka instalace, nebyl cas to zatim projet.

      Nize prikladam specku a par fotografii. (rozdilne barevne podani na fotkach dane aparatem – prvni 2 focene zrcadlovkou, nahozene na kole pak podprumernym mobilem :))

      A29C25D25

      Hole Type: Without Rim Bead Holes (Tubeless Ready), Weave: UD, Finish: Satin, Decal: Green, Front Axle: 15*110mm, Rear Axle: 12*148mm, Brake System: 6-Bolt, Holes Count F/R: 28H/28H, Hub Brand: Bitex BX211F/R J-Bend, Freehub Body: SRAM XD, Spokes: Sapim CX-Ray, Nipples: Aluminium Green

      1 0
    • Maadaf  

      Taky se rád přidám k pochvale komunikace a přístupu Tomáše. Fofr akce. V neděli podvečer mail, následně telefonát, konfigurace kol, v pondělí potvrzení, v úterý zaplacení a pak už jen 8 týdnů čekání na dodání :-) I to proběhlo v pohodě.

      Kola postavená na A29C25D25 + DT350, váha 1463g odpovídá konfigurátoru. Původní skoro dvoukilový M1900.

      Zatím jen krátká testovačka, hlavně při zrychlení je to sakra znát.

      A vypadají parádně.

      2 0
    • Sp6rk0  

      Naprosto super komunikace, ještě jednou děkuji. Ráfky vypadají hodně dobře, už je jen pořádně vyvětrat :)

      1 0
    • tomaschek  

      Ahoj, než to hodím na bazar, nabízím tady v komunitě ráfky z neuskutečněné stavby pro záplet univerzálně-vrchařského SL setu s váhou okolo 1.300 g (DT 240 EXP nebo Bitex/Novatec Straightpull).

      Vhodné pro jezdce do 80 kg.

      Vnitřní/vnější šířka 21/28 mm, vhodné pro pláště 25/26 mm (v reálu 28 mm).

      Přední: SRG35TC28 SL 20H – 380 g (převáženo).

      Zadní: ARG40TC28 SL 24H – 400 g (převáženo) asymetrický.

      Nejvyšší brzdná plocha drážkovaný grafen v UD provedení, povrchovka lesk.

      Šedá loga u ventilku – Pantone Cool Grey 11C.

      Bezděrové provedení šetřící hmotnost pásky – niple nutno natáhnout magnetem.

      Na DT 240s EXP mají tyhle ráfky 1.270 g – viz foto stejných ráfků na kole.

      Konfigurátorová cena 14.400 Kč, bazar bude 9, tady nabízím za 8 do odvolání ;-) Včetně dopravy.

      Nové ráfky s plnou zárukou 3 roky.

      1 0
    • Alojs01  

      Rad bych zde take pridal dobrou recenzi na kola.

      Od Tomase vse vysvetlene, zodpovezene i moje stourave dotazy a nova kola na gravel doma.

      Mam toho ted trochu vic, tek nevim, kdy je hodim na kolo, takze alespon takto…:-)

      Az to bude v kupe, dodam celkove foto.

      2 0
    • tomaschek  

      Týmový test nových EIE zápletů na Author Šela maratonu PROFI 79 km :-)

      1. místo M59 (S29C27D22 – Kelly 77 kg)
      2. místo mixy (A29C28D23 SL – Míša 55 kg)

      Letošní nová trasa opravdu vymazlená, asfalt a šotolina jen jako krátké spojovačky mezi skvělými traily.

      Supr video MTBIKER: https://www.youtube.com/watch?…

      2 0
      • sorak  

        Tez jsem testoval na stejne trati svoje nove zaplety na rafcich A29C25D25, zatizeno jezdcem 97kg, ale umisteni jsem radsi nebudu ani davat :D

        Kola jedou super, ale ty plice a nohy by chtely vymenit :)) asi i diky velmi sirokym plastum (Tufa maji v realu 2.5") neni po najetych 750km zatim jediny skrabanec.

        Videl jsem tymove dresy a rikal jsi jestli se tam taky nekde pohybujes, ale lidi tam bylo celkove hodne..

        1 0
        • tomaschek  

          Na Tvoji váhu dobrá volba velmi odolných asymetrických ráf­ků!

          Standardní XC šířka 25,5 mm se dá vylepšit právě těmi širšími plášti, takže nepřicházíš o pohodlí, trakci, a ráfek je zároveň lépe chráněný proti odlétávájícímu kamení ;-)

          0 0
    • snas89  

      Pridal bych se s objednavkou.

      Jaky je ted realny termin dodani prosim?:)

      Nerad bych cekal pul roku…

      0 0
      • Pepe72  

        Taky chcu ted objednávat u Tomaschek

        1 0
      • tomaschek  

        5–8 týdnů

        0 0
      • tomo_111  

        najhorsie je, ze po objednani sa ti den zda ako tyzden… :D

        3 0
    • Velomiwookie  

      Pridavam druhou recenzi, po spokojenosti s mtb rafkama jsem pres Toma objednal i silnicni 45/35 rafky, opet maximalni spokojenost.

      2 0
      • snas89  

        Sakra…kdo je ten tom?:)

        0 0
      • Pijer  

        Můžeš napsat z čeho je to zapletené a kolik to zhruba váží?

        0 0
        • Velomiwookie  

          Jasne, 1537g

          Front: ARG35TC28

          Rear: ARG45TC28

          Brake System: Disc

          Version: SD: 410/450 ±15G

          Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)

          Weave: UD

          Finish: Matte

          Decal: Black Glossy

          Hub Brand: DT Swiss 350 Disc Straight Pull

          Front Axle: 12*100mm

          Rear Axle: 12*142mm

          Freehub Body: Shimano Road 11S

          Disc Brake System: Center Lock

          Holes Count F/R: 24H/24H

          Ratchet: 18T

          Spoke: Sapim CX-Ray

          Nipple: Brass Black

          0 0
          • Pijer  

            Díky.Super, to by se mi líbilo.

            Bral jsi to celé od Toma, nebo někde zaplétal?

            0 0
            • Velomiwookie  

              Cele od Toma za nejakych 20. zapletat to umi soudruzi dobre, mtb zaplety jaem daval po pul roce na preventivni check do kolofixu a rikali, ze ani nebylo treba moc dotahovat

              1 0
              • Pijer  

                Super, díky

                1 0
                • Velomiwookie  

                  Jeste jeden poznatek, je to bez vnitrnich der na niple, takze netreba lepit pasku, coz par desitek gramy usetri

                  3 0
                  • Pijer  

                    Jo, jo, můj sen ;-)

                    0 0
                  •  
                    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                    1 0
              • tomaschek  

                Umí to pěkně dotáhnout, ani na svoje kola jsem ještě nesáhl (několik párů).

                1 0
                • Hroch obojzhivelnyj  

                  Predpokladam zes to premeroval tenzometrem. Ono ty karbonove rafky prakticky nehazou ani kdyz si niple sednou a vyplet se povoli. BTW jak to usazujete po zapleteni? Ja to pri zapleteni prohnul pres krizeni, coz u radialu nejde, a pak dotahoval asi 2× vzdy po 200km, naposled uz to celkem sedelo (silnice, CX ray, 16+21 dratu-nahrada probrzdenych rafku na FR3 za vyssi), na poslapani nemam koule.

                  Ale od te doby mi prosly rukama 3 pary (ne EIE) na kontrolu po mnoha tis. km a jedny byly povolene a dvoje hodne povolene (tj tak ze 0 na tenzometru na volnejsi strane, at uz je stupnice jakakoliv). Tak si myslim ze hodne soudruhu by se divilo jak malo maji napnute spice.

                  0 1
                  • TJK  

                    ja mel zapletena kola od Kubada a na ty se nemuselo rok sahnout (testovani tenzometrem), druhy karbony taky Nextie enduro byly uplne to same, 2 sezony bez potreb centeovani / dotazeni

                    0 0
                  • tomaschek  

                    Nepotřebuješ tentometr, abys poznal, že výplet není povolený.

                    Neřeším házivost ráfků, to už je průvodní jev povoleného výpletu. Stačí sáhnout do křížení, a když se dráty ani nehnou i při větším tlaku, jsou napnuté, že skoro cinkají na dotek, vím, že je vše OK. Což mi pak vždy následně potvrdil servisák s tenzometrem a do kol nikdy nesahal, pokud jsem předtím ruční zkouškou vyhodnotil, že výplet drží původní napětí, a jen pro ověření jsem mu to nechal změřit.

                    A naopak povolený výplet poznám okamžitě, dráty chodí v křížení po mírném zatlačení i centimetr, jsou pružné v celé délce, ráfek může házet.

                    Samozřejmě mi někdo napíše, že to jsou jen pocity a a dojmy, že jedině tenzometr… ale mě ta ruční metoda nikdy nezklamala a následně byla tenzometrem vždy potvrzena.

                    0 0
    • iceduck  

      Zdravím, chtěl sem se zeptat – už někdo delal kombinaci rafku na rafkove brzdy s nabojem na pevnou osu (a vymenitelne koncovky na RU)? Řeším druhy set vrchařských zapletu pro silnici/gravel, bohužel to mám na každém kole jinak.

      0 0
      • tomaschek  

        Asi jsi myslel použití ráfků s brzdnou plochou jako diskových, protože i klasické ráfky s ráfkovými brzdami mohou mít náboje na pevné osy (9,10 mm).

        Samozřejmě to použít jde, funkčně žádný problém, pokud nevadí esteticky. Naopak v brzdné ploše je více materiálu než v diskovém ráfku, takže teoreticky by měl být pevnější.

        0 0
        • Alojs01  

          Akorat ten opruz se sundavanim a nandavanim kotoucu, koncovek na osy…:-)

          1 0
          • tomaschek  

            To je pravda, dřív nebo později to člověka přestane bavit :-)

            0 0
            • iceduck  

              Byl by to druhý set, na silnici (55) i gravelu (38) už karbony jsou, ale přemýšlím nad ultralight (~30) silničním který by pak šel na oba.

              0 0
              • jonti  

                Ultralight na oba je nesmysl – oproti čistě kotoučovým kolům to bude mít těžké ráfky, oproti čistě ráfkovým kolům to bude mít těžké náboje i výplety.

                0 0
                • iceduck  

                  Chmmm.. ste mi rozšlapali bábovičky ;(

                  Jenže koupím to na jedno a budu chtít i na druhé ;)

                  0 0
                  • Marskatin  

                    A vo vo vo tom to je…

                    0 0
                  • tomo_111  

                    4 sady karbon kol, je tam toho, pohoda… :D

                    0 0
                  • Alojs01  

                    Dopadl jsem uplne stejne, na podzim prisly novy karbony na silnicku a ted uz je mam i na biku i na gravelu… sakra prace…:-)))

                    0 0
    • Rebelldan  

      Ahojte, tak jsem zjistil, že moje ZTR CREST MK3 je jedna prasklina vedle druhé. Když to tady tak čtu, tak by karbon nemusel úplně špatný. Jak to teď vypadá s dostupností, a cenou?

      0 0
      • tomaschek  

        Moje cresty MK2 kdysi vypadaly stejně po měsíci provozu, tento model se nepovedl.

        1 0
      • enjoy79  

        Jsem skončil úplně stejně. Stejný ráfky, plavalo to jak prase. Co jsem změnil tehdy za Nextie karbon ráfky, tak to byl rozdíl ohromnej. Ta tuhost a odezva třeba když jsem šel v kopci ze sedla byla markantní. Určitě se vyplatí

        1 0
        • Forester  

          já měl Archy a dopadl jsem stejně. V jednu dobu to tady byla uznávaná neprůstřelná kombinace :-).

          Nakonec jsem skončil u ráfků Duke LuckyStar HD. Příště asi už místní karbon, cena by zase nebyla tak odlišná :-).

          1 0
      • Rebelldan  

        Nejlepší byla komunikace přímo s americkym Stan's. Vůbec se k tomu nemají a jediný argument, že hliník stárne a má omezenou životnost.

        Zlaté staré časy, mé 20ti leté rafky stále drží. Zajímavé :-)

        0 0
      • Lachtis  

        Ty jo, to je síla :-O.

        Já mám na HT Stan's Crest S1 a nemůžu si je vynachválit, a to už mají 2 roky, několik závodů a já skoro 90 kg a tlaky nízké, teď 1,4 a 1,6 baru a drží suprově. Asi dobrý model bo co.

        0 0
        • Pijer  

          Drží UŽ DVA ROKY, tak to je super, to si zaslouží pochvalu :-)

          0 0
          • Lachtis  

            No tak vzhledem k tomu, že výše psali, že takto to vypadalo už po měsíci, tak 2 roky už mají nějakou vypovídací hodnotu. A hodně tisíc km najeto včetně závodů a to je nešetřím. Takže si mylsím, že S1 mohu nazvat, že jsou cajk ne?

            0 0
            • Pijer  

              Dva roky fungování beru jako standart a ne něco, za co jsem vděčný.

              0 0
              • Lachtis  

                ale já za to nejsem vděčný, nikde jsem to nepsal, jen že S1 drží už dva roky, oproti klukům, co to po měsíci krachlo. Takže evidentně to je problém v konkrétním modelu. That s all mé zprávy.

                1 0
        • jonti  

          Manželka teď vozí na kole Crest MK1, CxRay a DT 350 které asi před 10 lety vypletal Hnoj a pořád drží. Druhá generace MK2 byla širší, lehčí a problémovější.

          Až to rozbije, tak tam půjde nějaký hezký karbon.

          1 0
        • keymaker  

          bo je protože a ne nebo…

          1 0
          • tomaschek  

            Jako rodilý Ostravák si dovolím oponovat. V zásadě máš pravdu, bo je primárně „protože“.

            Bo tu v Ostravě a okoli neni čas dluho mluvit ani psat :-)

            Ale například na nějaké důrazné slovní varování je běžná reakce „Bo co?!“ A tam je to opravdu ve významu „nebo“.

            1 0
            • Forester  

              Ukončíme jazykový kroužek a rychle zpátky k tématu, BO jinak přijde strážce čistoty vláken a bude čóro móro :-)

              1 0
            • keymaker  

              Slovní varování jsem ještě nedostal :-) a končim nebo bude sekec mazec :-D

              1 0
      • kubad  

        MK3 je pr_ů_ser popraskalo všechno co sem zapletl a nebylo jich málo – některé i víckrát, celá první serie byla vadná – materiál.

        v rámci 2 let záruky to bez problémů dovozce měnil, novější serie už se mě zpět nevrátilo nic

        2 0
    • tomaschek  

      Dneska dorazily první ráfky ve specifickém dizajnu Butterfly pattern – pásy UD karbonu jsou vyskládány do tvaru motýlích křídel, povrchová úprava je mat.

      Zájemce si toho všiml na FB profilu EIE (v konfigurátoru to není) a za drobný příplatek samozřejmě nebylo problém zrealizovat :-)

      Ačkoliv nejsem úplně příznivcem tvarových a dizajnových experimentů, musím přiznat, že mě vzhled velmi překvapil. Pod určitým úhlem světla ráfky vypadají jako obyčejný UD mat a pod jiným úhlem krásně vyleze „motýlí“ struktura.

      Naživo hodně pěkné, fotky to úplně nezachytí, video lépe: https://eu.zonerama.com/…49/322600205

      11 1
      • krabica  

        Tohle vypadá dobře…

        0 0
      • TJK  

        velmi zajimave! libi a dost, s tim malym stealth logem je to super

        1 0
      • andy97  

        Vypadá to moc dobře.

        0 0
      • Rebelldan  

        To je moc pěkný. To chci taky! Že bych ještě zmenil svou objednávku?

        0 0
    • tomaschek  

      Další specialitka – široké WAVE MTB ráfky v luxusní Paintless povrchovce – bez laku, ráfek se jen přeleští po vytažení z formy.

      Přítelkyně vozí nový model Superlight 28 mm MTB ráfků (300 g) v Paintless úpravě. Nevím, jestli je to náhoda, ale… po 12 závodních maratonských hodinách (Porubajk 68 km, Šela 75 km, ČP Silesia Opava 55 km) není na ráfcích ani jedno ťuknutí.

      Nebyly to žádné extrémy, ale třeba na Silesii jsou v součtu 2 km opravdu kamenitých sjezdů, kde to lítá všude kolem. Ráfky jsou docela široké, tedy ne tolik chráněné plášti 2.25 proti odlétávajícímu kamení.

      V takovém stavu nejsou ani moje nové silníční lesklé ráfky, tam už pár ťukanců najdu. Tak budu sledovat dál, jestli je Paintless opravdu tak odolné.

      Myslím, že sobotní MČR v maratonu na Dolní Moravě napoví :-)

      2 0
      • krabica  

        Moje paintless ráfky na trailbiku jsou taky bez poskvrny.

        1 0
        • tomaschek  

          Tak to asi nebude náhoda, ale vlastnost… škoda, že je Paintless dostupné jen pro některé modely.

          0 0
          • jeniiiik  

            Čím dál lepší. Tohle vypadá skvěle.

            Cokoli nalakovaneho jsem měl pobité na bajku hned. I na gravelu vlastně z té silesie, sjezd k brodu.

            0 0
          • jeniiiik  

            Vlastně mi ještě chybí možnost změny barvy nálepek na nábojích. Třeba bílé 350 by fakt vypadaly blbě na mém kole. Mít možnost změnit je na černé, tak by to bylo super. Viz třeba i Listeruv Spešl kam se zase nehodí červené.

            0 0
            • Lister  

              Ne*er ;-)

              Smyslem těch nálepek je už na dálku řvát na všechny strany že si můžeš dovolit dvěstěčtyřicítky :-)

              0 0
              • jeniiiik  

                To sice řves, ale je to hnusný. :D :D

                0 0
              • krabica  

                To mi pak vysvětli, proč jsou 180 černé… :-)

                1 0
                • nomecz  

                  to už nechceš aby lidi záviděli tu krupicu co máš :-)

                  8 0
            • tomaschek  

              Bohužel na nových DT je logo už pod matným lakem, není to sundatelná samolepka jako u předchozí generace.

              Samozřejmě i tam si s tím jde pohrát a přelepit to.

              0 0
      • jIrI___  

        U ráfků bez laku bych se bál spíše z dlouhodobého hlediska, co bude s matricí dělat působení UV.

        0 0
        • Melvin  

          Zrovna jsem to chtěl napsat.

          0 0
      • Pavell  

        Tome co je to za ventilky nebo jen designové Alu čepky ?

        0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
    • Lister  

      Přidám se taky s jednou pozitivní zkušeností.

      Dopředu upozorním, že nemám srovnání s jinými karbonovými koly a jsou to pocity na úplně nové silnici, takže nemusí být úplně relevantní, ale i tak to třeba někomu pomůže.

      Nejdříve samozřejmě poděkování Tomáši za vyřízení – vše proběhlo hladce, maximální spokojenost.

      Odkaz na galerii s kolem

      Kola DT240, Sapim CX-Ray 24 v každém kole, ARG45TC28SL – nevrtané. 1440gr Povrchovka UD satin.

      Pocity – nadšení.

      Jako první mne potěšilo, jak to jde neskutečně za pedálem – to je asi to, co mne na těch kolech nejvíc baví.

      Na rovinkách to hezky jede, jestli jsem v normálních podmínkách rychlejší jen kvůli kolům nedokážu posoudit – jezdím sice lepší časy, ale mám celkově mnohem lepší kolo. Co ale můžu potvrdit je neskutečná pomoc ve větrných podmínkách – kolo mnohem lépe drží rychlost a vítr měl teď tolik nebolí.

      Čekal jsem že mi bude bočák krást přední kolo, ale je to v pohodě, vlastně jsem si nějakého rozdílu ani nevšiml.

      Do kopců jedou hezky, určitě to nejsou vrchařská kola, ale i tak jsem opět na všech známých kopcích rychlejší – moje trasy jsou spíše takové klasikářské, Převýšení průměrně 1500m/100km, kopce kratší.

      Pohodlí – jo, jsou o něco tvrdší. Vadí mi to? Vůbec. Na běžné silnici nevnímám rozdíl. Navíc hodně záleží na rychlosti – v malé to na nerovnostech odskakuje více, ale ve vysoké rychlosti to naopak tlumí dost dobře. Navíc ještě ladím tlaky, pravděpobně zatím zbytečně vysoké – 70/80psi.

      Udělal bych něco jinak?

      Možná bych příště vzal dozadu 55mm a pokud asi bych zkusil domluvit menší grafiku. Bílou bych nechal, ač vzbudila pobouření, mně se líbí :-)

      4 0
      • tomaschek  

        Jak už tady někdo psal – když si jen trochu nejsi jistý, ber 45 mm.

        Nezklamou v tempu ani v dlouhých kopcích, předkem to ještě nemává na bočním větru, aero i vizuální efekt už tam je a váhová penalizace proti čistě vrchařským ráfkům 25–35 mm je minimální.

        0 0
      • Lister  

        Poznámka k tlakům.

        Když mám nový set kol s pláštěm tak ideální tlak testuju tím, že tam po nasazení dám cca max a pak na tom jezdím bez toho abych dofukoval a jakkoliv tlak ověřoval. A sleduju, jak se kolo chová. V okamžiku, kdy začíná mít pocit, že mě to opravdu reálně zpomaluje (zadek) nebo nebo se předek bortí do zatáček a zavírá mi řízení, tak zjistím kolik v pláštích je a dál používám tyhle tlaky + nějakých 5 psi.

        Dnes jsem měl z kola výborný pocit, zadek krásné tlumil předek taky pohodlný a ještě to dobře vedlo. A tlaky?

        45 vepředu a 40 vzadu – asi se budu muset přemlouvat, na tak nízké tlaky dlouhodobě, ale asi zkusím 45/50 a uvidím, jak se bude sjíždět zadek.

        0 0
        • krabica  

          Teď mám na gravelu s pneu 44c 28/30 psů při cca 95kg a už mám strach jít níže, abych nejebnul ráfek, ale pořád mám pocit, že bych více komfortu snesl… :-D

          0 0
          • jIrI___  

            Nemáš pocit, že přední kolo plave? Já při stejné hmotnosti na 40 mm pláště (Speedero) zkoušel 2,3 bar na předek a na tom už jsem se v zatáčkách cítil značně nejistě, plavalo to nechutně. Ustálil jsem se na 2,6 bar a 2,9 bar :)

            0 0
            • krabica  

              Ne, je to úplně v klidu, mám 22mm ráfky a Thundera 44, zatím jsem ještě nenalil tmel a kupodivu to ani nijak moc neztrácí tlak.

              0 0
    • mirorek2  

      Vzal bych pro ženu na její nové 29" celopéro (ještě o tom neví :) možná ty Superlight 28 mm MTB, jak psal Tom. Jezdí neagresivně, mělo by to stačit.

      Chci se zeptat, zaplete mi tady někdo tu nevrtanou verzi? Náby mám dt 350 SP/28

      Nechce se mi s tím *****, znám se :-)

      0 0
      • mirorek2  

        důkaz, že nejsem tak sprostý, jak mi admin podsouvá…

        to jako vážně nemůžeme už říkat ani ten nešvar?

        0 0
        • MirosPikos  

          A když napíšeš *****, tak to projde? Aha, ***** neprojde :) Tak nic. Možná spojení ***** Rusa by projít mohlo. Taky ne.

          Mirdo vezmi to na RyS v pátek, večer u piva to uděláme :-D

          0 0
          • mirorek2  

            jojo to by dopadlo :-D

            ještě to nemám, píšu že možná :-) ale holub ještě neletí :-D

            0 0
        • krabica  

          Zkus kubada

          0 0
        • TJK  

          ale ****…***** admina

          edit: tak jo furt jim to funguje kunam! :-D

          0 0
      • tomaschek  

        Přítelkyně je v technice dolů rychlejší a agresivnější než já.

        Primárně jde o rozumnou váhu jezdce. Když to snese závodní nasazení na HT, tak o klidnější jízdu na fullu nemám obavy.

        Shodou okolností jsem natahoval niple sám, tak jen upozorňuju předem, že 14 mm tam nevejde.

        12 mm v pohodě a myslím, že není nutné mít tam delší mosaz.

        S magnetem práce asi 20 minut jedno kolo, fakt rychlovka.

        0 0
        • mirorek2  

          má 55 kilo, čili cajk :-)

          to jistí trochu tučnější gumy, s tím i30 na předek je to dobrý nápad

          mosaz je jasná volba :-)

          0 0
    • tomaschek  

      K tématu Superlight i28 Paintless (A29C28D23SL) pro lehké bajkery a bajkerky: i s DT 350 se dá dostat pod 1.300 g.

      Tady šel majitel vyloženě po váze, takže volil i hliníkové niple. Váha ukázala 1.278 g.

      3 0
    • tomaschek  

      Tak poslušně hlásím, že superlight ráfky A29C28D23 SL přežily všechny Vénoviny na sobotním MČR v maratonu na Dolní Moravě a dovezly majitelku na mistrovské trati 82 km k vítězství v kategorii Ženy Masters I.

      Přes šest hodin, včetně sněhovo-kroupové vánice na hřebenu Kralického Sněžníku. O pády a vzdání totálně promrzlých závodníků v kombu krátké/krátké nebyla v teplotách kolem nuly a silném větru nouze. Masakr závod i v roli supportu po trati…

      Pro pocit bezpečí, jistoty a sucha jsem to posichroval plochými inserty Effetto Mariposa. Ale podle stavu po demontáži nebyly třeba. Není na nich jediný zásek.

      Paintless ráfky stále bez viditelné poskvrny. Odneslo to jen jedno logo.

      10 0
      • Alojs01  

        Gratulace manzelce… a k manzelce :-)

        0 0
        • tomaschek  

          Díky! Zatím pouze přítelkyně, ale snad na to taky dojde :-)

          1 0
          • tomo_111  

            karbonove paintless snubaky od Pretty at to ma styl :)))

            1 0
            • Velomiwookie  

              to si ted nechal udelat kamos, karbonovej snubak… sere me, ze jsem nevedel driv, ze neco takovyho existuje :)

              0 0
            • tomaschek  

              …díky za inspirativní nápad ;-)

              4 0
              • sheenecek  

                kurna, tak to vypada hezky :)

                0 0
                • jonti  

                  Je to zajimave a originalni, ale radim zustam v tomto konzervativni. My mame titanove, jsou docela hezke, ale kdyz se na to divam zpetne, byla by lepsi a praktictejsi klasika. U toho karbonu bych se navic obaval nedostatecne trvanlivosti.

                  1 1
    • vysmátej bajker  

      ahoj tom. kdy bude další uzavírka obj.?

      0 0
    • paw_jh  

      Nazdar, dospěl jsem k názoru, že je potřeba udělat si radost. Narazil jsem na tohle vlákno a bylo jasno :). Ohledně kol (ráfků) jsem ale totální lama, takže bych potřeboval províst za ruku, co si vlastně případně objednat. Ideální by pro mě byly celý zapletený kola.

      Hledám v podstatě něco podobnýho jako jIrI___ (https://bike-forum.cz/…a-eie-carbon#…)

      Jezdím na gravelu, mám tak kolem 110Kg, pláště momentálně 40c (uvažuju o 44, užší určitě ne). Líbí se mně varianta bez děr na niple. Šířku bych si představoval tak kolem 23–25mm

      Momentálně mám na kole DT X392, náboje Shimano RS470 vpředu i vzadu. Tady trochu plavu, náboj je na pevnou osu, nejsem si příliš jistej rozměrem případnýho novýho náboje. Ořech je Shimano 10s, 11s neplánuju.

      Je tohle rozumná volba? https://www.eiecarbon.com/…ls/S26C23D22 , chci něco tubeless ready s patkou, 32drátů dopředu i dozadu)

      Díky :)

      0 0
      • embi  

        mas gravel 26"? :-D

        1 0
      • tomo_111  

        tomaschek ti urcite poradi, nad ramec vsetkeho (premysli aj veci ktore som ani netusil ze je vhodne riesit :) )

        0 0
    • Hator  

      Ahoj, zde moje s kolama od Toma. Diky za vyrizeni. Kola jsou neskutecny zehlicky.

      1 0
      • Bumblebeee  

        Napiš prosím specifikaci + pláště :-)

        0 0
        • Hator  

          Specifikaci mas v SZ, Front: ARG45TC28

          Rear: ARG45TC28 jen k tem plastum treba pro ostatni, Tufo bezduse 28mm nasazene pak na rafku maji 31,5mm

          0 0
          • tomaschek  

            Ano, u ráfků s vnitřní šířkou 21 mm je třeba počítat s plus 2–3 mm reálnou šířkou pláštů.

            Proto si vystačím s plášti 25 mm na light vrchařských kolech. Pro více pohodlí je dobrá volba 28 mm.

            0 0
            • Hator  

              Drzak na ten radar mas kupovany? To by se mi libilo, nebyl by prosim odkaz?

              1 0
            • vysmátej bajker  

              máš prosím porovnání stejných pláštu (25) na 19 a 21 vnitřní? třeba jak moc se změní obvod? Dík

              0 0
      • Lister  

        To vypadá hodně podobně jako moje a celkově mi to něco připomíná – ale za bílou si stojím .-)

        PS: ještě ke grafice – kolo jsme nikde neopřel a už mám jeden docela velký defekt v jednom nápisu na zadním – nevím jak se to stalo. Ale třeba by to pak časem mohlo jít nějak sundat celé…

        0 0
        • Hator  

          Jo koukal jsem nedavno na tveho Speslika, moc pekne kolo.

          0 0
          • Lister  

            No tvoje taky moc pěkné, Tarmac? Navíc tenhle má ještě výhodu vnějšího vedení. Nemít Aethose, tak by to byl favorit. Ale posed máš hodně přísný. Rám je tak 56 ne?

            Jak se ti pozdávají pláště, obecně tu silniční Tufa lidi moc nejezdí, protože jim přijdou pomalé.

            0 0
            • Hator  

              Dekuju, je do Diverge carbon expert vel 54. Mam dlouhe nohy proto sedlovka hodne venku jinak pohodlne.

              Pred tim jsem mel Contiky GP5000 ty jezdili velmi pekne. Zatim jsem na Tufo byl jednou, na verdikt je zatim brzo.

              vyhrala u me cena Contik byl mam pocit cca o 500kc drazsi v teto verzi.

              0 0
    • tomo_111  

      EIE uz osazuje aj Colnago :D (prebrane z @Future Cycling Bike&Coffee)

      0 0
    • Hnoj  

      Ahoj Bf, mam tu k prodeji úplně nová mnou zapletená kola v sestavě

      • dt 350 bost, dt competition, sapim pro lock mosaz, eie S29C30D28 (šířka 30mm, 29", 32 děr)

      Záruka atd jako u Tomáše, ráfky jakou od něj. Náboje z CR distribuce.

      Tak kdo shání pěkná AM/trail kola?

      1 0
    • Lister  

      Tak dneska mě v krátkém době nechala po druhé ve štychu DT gravel kola a musí z baráku.

      Takže dotaz na zkušenosti a návrhy – gravel kola na 45 mm pláště, spíš aby to vydrželo, než co nejnižší váha, ideálně co nejpohodlnější a co nejnižší cena. Hlavní podmínku je tvar ráfku, aby tam bály mezi žlábkem a patkou ta hrana, která podrží plášť v patkách i při defektu. Asi budou klidně stačit i Bitexy, ta kola nenajezdil víc než 2 tis za rok.

      0 0
      • Hnoj  

        Co znamená „ta hrana“?

        0 0
        • Hubm  

          To asi myslá profil tohoto typu:

          0 0
      • iceduck  

        Myslí tím že nechce hookless ráfek :)

        0 0
        • Hubm  

          Nene, píše hrana mezi žlábkem a patkou. Našel jsem lepší obrázek. Označeno jako hump:

          1 0
          • Hubm  

            Tak ještě jednou

            0 0
            • iceduck  

              Máš pravdu předsedo.

              Odvolávám. ;)

              0 0
        • jIrI___  

          Podle mě na pravdu Hubm, prostě chce ať při defektu zůstane plášť na místě a aspoň ochrání ráfek. Ne třeba jako DT, který má sice háček, ale ne už tu hranku a plášť při defektu okamžitě sjede do středového žlábku v ráfku.

          2 0
          • Lister  

            Pardon za zmatení.

            Je to přesně tak, jak píše Jiří.

            Jestli bude Hook nebo hookless je mi v tomto případě jedno, na silnici jedině s háčkem, ale tady takové tlaky nepotřebuju.

            0 0
            • tomaschek  

              Myslím, že všechny ráfky EIE přesně tohle mají… když jsem sundával road pláště z ráfků po vypuštění duše, musel jsem si vzít rukavice, abych dostal plášť do středového žlábku.

              Z hookles ráfků to jde snadněji, ale i tak pláště drží po vypuštění.

              0 0
            • tomaschek  

              Ale pro Tebe bude ideál tento v SD, tam jsou ty žlábky opravdu výrazné:

              https://www.eiecarbon.com/…s/ARG35TC30H

              0 0
              • tomaschek  

                Pro představu – tyhle ráfky s plášti 40+

                1 0
      • jIrI___  

        S klidným srdcem můžu na gravel doporučit tu mojí kombinaci (https://www.bike-forum.cz/…a-eie-carbon#…). Asi neatakuješ metráček živé hmotnosti jako já, takže klidně s odlehčenými SL ráfky. Je to lehké, je to tuhé, a přesto to není kostitřas jako vyšší ráfky. Snad jen ten vzhled není kvůli nízkým ráfkům tak trendy :). Dle všeho umí v EIE i vyplétat, protože jsem kola po 1000 km nesl na preventivní kontrolu do servisu a prý že s tím neměli žádnou práci, stav výpletu perfektní. Včera jsem doplňoval tmel a plášť jsem ze žlábku musel dostat přišlápnutím nohou, takže žlábek funguje :). Trochu jsem měl obavy z hookless řešení, ale při tlacích kolem 3 bar to nedělá žádné problémy.

        0 0
        • Pavell  

          Ctu kolem sdileneho linku a zminujes vetsi spokojenost s Bitex v porovnani s DT Swiss 350…podelis se o detaily ?

          0 0
          • jIrI___  

            Je to kvůli jen a pouze jedné věci – ořech. Jednak Bitex má planžetu proti zakusování (vozím většinou levné kazety bez unašeče a z DT jsem je musel sundávat kladivem) a jednak mi u DT začal při sundání kola sjíždět ořech sám od sebe z těla náboje (moc fajn, když na parkovišti pod autem hledáš pružinky a rohatky :) ). Jinak DT je samozřejmě jistota bezporuchovosti a fajn výdrže ložisek, ale v mokru nejezdím, takže tohle zrovna moc neřeším. A když už, Bitex má ložiska běžných rozměrů, může si tam člověk dát libovolná ložiska od nejlevnějších až po keramická. Na těžší zacházení bych ale pro pocit jistoty volil DT, na gravel/silnici s klidným svědomím Bitex.

            0 0
            • Pavell  

              Diky za info

              0 0
              • kubad  

                Ten rozdíl za to nestojí DT

                0 0
                • Pijer  

                  Nestojí za to šetřit a brát Bitex, nebo nestojí připlácet na 350?

                  0 0
                  • kubad  

                    Nestojí za to šetřit

                    4 0
            • tomaschek  

              K tomuto nemusím dodávat ani slovo, stačí se jen podepsat.

              Jinak Bitexy jsou v EIE v hierarchii značek kousek nad Novatecy, pár P+Z stejných parametrů stojí cca o 40 USD více.

              Když jde někdo vyloženě po ceně, na silnici a gravel s klidným srdcem Bitex. Navíc když DT ještě pořád nemá nový odlehčený model 350 s rohatkou 36T pro road/gravel. Ale to je jen otázka času.

              Pro MTB a náročnější silničáře DT.

              1 0
          • Cavendish  

            DT mají smysl jen když hodláš kola provozovat celoročně za každého počasí. Pokud je máš jen do pěkného počasí, tak bohatě stačí Bitex. A ušetřené peníze dej do lepších drátů nebo kvalitního obutí

            1 0
            • kubad  

              ty ušetřené peníze jsou kolik? a při případném prodeji kol to na ceně sakra poznáš že s šetřil

              1 0
              • TJK  

                jojo souhlas… proto sem treba karbonovy bontraeger zapleteny na bitex nebo neco podobnyho, koupil za 6k … proste naboje to tahnou

                0 0
              • tomaschek  

                okolo 4.000 Kč

                0 0
                • kubad  

                  ?

                  DT350 koupíš na e-shopech set někde mezi 5–6t kč Bitexi za 2t.?

                  ale může to být jinak u celých kol co pletou v EIE

                  0 0
                  • tomaschek  

                    Přesně tak. EIE a ostatní místní ráfkaři berou DT od jednoho monopolního dodavatele, který nemá konkurenci a cena nábojů je o dost vyšší než v EU eshopech.

                    I tak vychází set výhodně – levné ráfky, určitě ne dražší dráty, levná práce, sleva za celá kola atd.

                    A naopak Bitex umějí oproti DT prozměnu levně, od těch 2.000 nejsi moc daleko.

                    0 0
              • jIrI___  

                Zas na druhou stranu většina lidí si kupuje záplety kvůli tomu, aby na nich jezdila a ne aby je prodávala :). Ale DT má každopádně zvučnější jméno, o tom žádná.

                1 0
                • kubad  

                  zrovna ty už s jedny prodával ne? a ten prodej pravděpodobně nastane u každého časem případně s výměnou kola

                  0 0
                • roud  

                  Kdybych měl na bazaru vybírat mezi novatekem bitexem a DT tak DT by byla jasná volba a nad ostatníma bych ani neuvažoval stejně tak to bude mít většina kupců…

                  2 0
                • tomaschek  

                  Prodával jsem cca stejné silniční záplety 38 mm rok staré, stejná váha, stejné dráty. Najeto okolo 3–5 tkm.

                  Jedny na Novatec a druhé na DT 240. První šly za 16 a druhé myslím okolo 20.

                  Pořizovací rozdíl mezi Novatec a DT240 je u EIE okolo 7 tisíc.

                  0 0
    • wego1991  

      Mám dotaz na zkušenější. Vlákno sleduji pravidelně a musím se přiznat, že mi jsou EIE kola a podle všeho i Tomášův přístup hodně sympatický. Nikdy sem si zvlášť kola nekupoval a vždy jezdil co bylo na kole, ale..

      teď mám na kole DT Swiss G1800 Spline db a mám pocit, že to je slabý článek (vzhledem ke karbonu, elektrice atd – tak si říkám, někde se vzhledem k ceně šetřit muselo – asi na kolech?). Je to opravdu tak?

      Nejsem žádný závodník, takže nutně nová kola nepotřebuji – ty původní mi vyhovují (jezdím bezduše), ale mám pocit, že bych si minimálně hmotnostně (o kolik gramů?) polepšil a možná i lepšími jízdními vlastnostmi. Mám 105 kg plus pár krát do roka bikepacking, takže cca + 8 kg.

      Byl by mi někdo schopen říct, zda stojí nad výměnou kol přemýšlet nebo to až takový rozdíl nebude?

      0 0
      • Velomiwookie  

        .

        0 0
      • vt  

        Kola od Tomase si kupujes pro radost, jinej smysl to nema :-) Realne jsi nejslabsi clanek ty osobne, to je stejny jako u mne :-) DT1800 mam na CX/zimaku a jsou to super kola, pro bikepack a drsnejsi zachazeni idealni.

        Tomasovo EiE jsem nasadil na TCR a jedou paradne (az najedu vic, tak sem napisu) ale neco jako rychlostni posun atd bude v ramci procent, jestli vubec.

        Shrnuto – v tvym pripade bych si dal zavazek zhubnout par kg a za odmenu si je koupit :-) kopce pak uplne zmizi.

        3 0
        • wego1991  

          Dle Toma ze SZ bych si polepšil až o cca 500g dolů, což bych asi poznal i já :) Navíc plánuji i vyměnit po sezóně pláště a co sem vyčetl někde v jiném vlákně, kde se řešily pláště, tak výměnou za jiné (teď si zas nepamatuji jaké to byly) to může být dalších –100 až 200g.

          Hubnout není co a kopců se nebojím jelikož ty jsou všude okolo (Beskydy), jen prostě hledám způsob, jak si kolo ještě více užít a výměna kol mi přijde jako nejlepší možnost.

          Nicméně ty kola plánuji až na příští sezónu, takže momentálně to měla být spíš taková sonda. Ale s Tomem už jsme něco předběžně pro mé potřeby vybrali.

          1 0
    • tomaschek  

      Mě karbony na silnici zrychlily o 2–3 kmh. Stejné watty a tedy i výkonnost, stejné kolo, stejné trasy a podmínky, stejná váha jezdce.

      Aerodynamika, odvalování, vyšší pohodlí díky většímu vnitřnímu průměru ráfků a tím i plášťů.

      V terénu je to hlavně o přesnosti vedení stopy. Změna směru na řídítkách se tolik neztratí v měkčím výpletu a ráfcích. Nižší váha je příjemný bonus do kopců.

      4 0
      • krokus  

        A porovnáváš to s jakými koly?

        0 0
        • tomaschek  

          DT Swiss alu RR440 / DT 240s / Sapim CX-Ray /1.420 g

          0 0
          • krokus  

            Zajímavé, dík. Tohle nejsou žádná tragická kola, takže zrychlení o 2–3 km/h je pro mě překvapivé.

            0 0
            • tomo_111  

              Asi zavisi ako rychlo bezne jazdis (aero benefity su az pri relativne vyssich avg speed myslim). Tu typek robil test pri ‚hobbikovskej‘ rychlosti a jasne, nie je to laboratorne prostredie, ale zas tak moc nenahral :)

              https://youtu.be/-rUL48OHXqU

              1 0
            • tomaschek  

              Na zvlněných úsecích 1h+, které jezdím opravdu často a ani se silným větrem v zádech jsem se nebyl schopen dostat na hlíně v průměru nad 35 kmh, umím jet sólo na maximum okolo 37–38 kmh i bez extra dopomoci větru.

              V neděli jsem tepově ani na sekundu nešel do anaerobní zóny a tedy kyslíkového dluhu (≥160). Maximálku mám 193. Pocitově příjemný tempo trénink. Trasa 60 km tam a zpět (tedy bez vlivu větru) průměr k 34 kmh na 149 tepů a 82 procent wattového maxima.

              Cítím, jak ta kola mají chuť jet. I kdyby to bylo placebo podporující psychiku, prostě mě zrychlily.

              A rozpukem fyzických sil to nebude, za rok padesát :-)

              2 0
              • mirorek2  

                úplně jednoduše: se „svými“ karbonovými koly jedeš větší kudlu :-)) a nevadí ti to

                1 0
              • krokus  

                Tak to jsi vykonnostne dost jinde než já, tu 60 km trasu bych při srovnatelném úsilí zajel kolem 30 km/h. Ale pravda s horšími koly (Mavic SL) :-)

                0 0
    • Kire  

      Přidám se k dalším spokojeným uživatelům kol od Toma / EIE.

      Mám tato kola:

      A29C25D25 XC Wheels

      Version: XC:360±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Holes (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Matte

      Decal: None

      Valve Kits: None

      Front Axle: 15*110mm

      Rear Axle: 12*148mm

      Brake System: Center Lock

      Holes Count F/R: 28H/28H

      Hub Brand: DT Swiss 350 Straight Pull 2021+

      Ratchet: 36T

      Freehub Body: Shimano Micro Spline XTR

      Spokes: Sapim CX-Ray

      Nipples: Brass Black

      Váha: +/-1400 g

      Komunikace s Tomem byla super, kola přišla včas, objednáno ve fabrice ihned po platbě, přišla pečlivě zabalená, bez jakéhokoli poškození. Nahození bezduší naprosto v pohodě, jízdní dojmy velmi pozitivní – vyšší tuhost tuhost a mínus 300 g je znát.

      Další kola budou asi pod stromek na silničku ;-).

      1 0
    • Pavell  

      Po 6 týdnech od objednání jsem dalším spokojeným majitelem EIE zápletů. Moc děkuji Tomovi za veškerou podporu od výběru, přes objednání a finální zaslání na moji adresu. Palec nahoru Tome !

      Záplety:

      https://www.eiecarbon.com/…s/ARG35TC30H

      Brake System: Disc

      Version: SD: 410 ±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Matte

      Decal: Black Glossy

      Hub Brand: DT Swiss 350 Disc Straight Pull

      Front Axle: 12*100mm

      Rear Axle: 12*142mm

      Freehub Body: Shimano Road 11S

      Disc Brake System: Center Lock

      Holes Count F/R: 24H/24H

      Ratchet: 36T

      Spoke: Sapim CX-Ray

      Další detaily, fotky dám do vlákna: https://www.bike-forum.cz/…-cf-sl-8-1by

      4 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      • paw_jh  

        Mám objednaný stejný, používám i stejný pláště, jen mám skinwally. Když na to tak koukám, tak nevím jestli taky nepřejdu na černou :). Rám mám v barvě písku, tak skinwally docela laděj, ale tohle vypadá dobře.

        1 0
        •  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
          0 0
    • Vrci  

      Koukal jsem na stránky, ale nenašel jsem nic v kombinaci: rychloupínák, ráfkove brzdy, Campa ořech, bezduše, výška cca 50 mm, vnitřní šířka 19.

      Nejsou nebo blbě hledám?

      0 0
      • tomaschek  

        Starší standardy je třeba řešit individuálně přes mě, vše nemají v konfigurátoru… je nutno dovybrat k tomu třeba Bitex náby, kde ještě varianty jsou stále v nabídce.

        Ale třeba kombinace 19 mm vnitřní šířka ráfku s bezdušemi je za mě škoda, když ráfky 21 mm jsou stejně těžké a mají oproti užším jen samé výhody,

        1 0
        • Vrci  

          19 nebo 21 není nic na čem by se lámal chleba.

          1 0
    • tomaschek  

      Další úspěšný test MTB Superlight zápletů A29C28D23 SL – 2. místo Ženy Masters 35 na včerejším ME v maratonu na trati Malevilu.

      Tentokrát i bez insertů, i když po závodě přítelkyně říkala, že s nimi by místy byla rozhodně klidnější :-)

      Jinak nadšená z trasy, výsledku i bajku. Investice do maximálního odlehčení HT (kola, vidlice + AXS) se začínají vracet. Soupeřky měly fully a ve druhé půlce už ve včerejším počasí tahaly do kopců nohy z medu.

      6 0
      • tomaschek  

        Byl jsem na jiné akci, kluci z týmu jí to upustili před startem na 1.1, sami prý na nových Scottech Spark s továrními alu koly/plášti 30 mm/2.35 jeli v sobotu na Malevilu tlaky 0,9 (nevím, nebyl jsem u toho), všichni dojeli, tak asi gut :-)

        0 0
      • Bumblebeee  

        Mně u tlaku kolem 1,2–1,3 ujíždí kola na asfaltu v zatáčkách dost nepříjemne do stran. Minimálně o tom vím a nejsem si pak tolik jistý najizdet do zatáček větší rychlosti. Je to normalni?

        Na závody s větším podílem asfalt cest proto vozím tlak 1,4–1, 6

        1 0
        • sorak  

          Vnimam to stejne, pro me (95kg, mene agresivni XC) je ideal nekde kolem 1.6, to se chova dobre na asfaltu a v terenu to je taky dobre – neodskakuje tolik a pritom nehrozi cvaknuti.

          Neco kolem 1.1/1.2 jsem zkousel spis nedopatrenim nez umyslne, na asfaltu jsem ztracel jistotu, v terenu sice lepsi, ale zas bych mel asi strach o procvaknuti.

          0 0
        • tomaschek  

          Proto píšu „prý“, nebyl jsem u toho a mám to info jen zprostředkovaně.

          Sám mám závodní váhu okolo 67 kg a s pevnou vidlicí vepředu už jsem pár závodů na 1.0 uspěšně absolvoval. Běžně vozím 1.3 – 1,4.

          Kluci váží cca stejně a 0,9 v pláštích 2.35 na ráfcích 30 mm není totéž co třeba v 2.2 na ráfcích 24 mm.

          0 0
          • gersa  

            Tohle si asi musí každý odladit sám podle své váhy, skillu a pocitu

            A taky ne každá pumpa ukazuje stejně

            3 0
            • Bumblebeee  

              Dobře řečeno. A taky každý plast bude dělat na asfaltu/terénu něco jiného

              0 0
    • Raf  

      Zase s těma tlakama nejspíš nejezdila ty schody nahoru 

      0 0
    • tomo_111  

      Ahoj, pridam review (zatial len vizualnu) na kola od Toma, specs:

      Rear: AR50TC25

      Front: SR50TC26

      Brake System: Non Disc

      Brake Surface: Grooved Graphene Brake

      Version: SD: 465±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Matte

      Decal: None

      Hub Brand: Bitex BX314F / BX305RN

      Front Axle: QR*100mm

      Rear Axle: QR*130mm

      Freehub Body: Shimano Road 11S

      Holes Count F/R: 20H/24H

      Spoke: Sapim CX-Ray

      Nipple: Brass Black

      Vaha 1475/set, povodne Fullcrum 5 LG zvazene komplet nemam ,predne ale ma 789g takze nejaka uspora tam asi bude.

      Zatial este nemam plaste, chcel som tam nahodit aktualne GP5000 (28mm) a prudko som neuspel, zrusil som asi 3 duse :D, kazdopadne na takto sirsom rafku aj tak potrebujem skor 25–26mm plast kedze budu vo finale sirsie (poradil Tom, ako ostatne so vsetkym, s cim len slo). Aktualne 28mm na uzsom rafku mam cez vidlu/brzdy ltt.

      Dalsie veci, o (mnohych) som netusil a boli vyriesene za mna:

      • kombinacia symetrickeho a asymetrickeho rafku z nabidky, vyber vhodne bezpecnej sirky pre moj bike
      • custom objednavka nabojov (chcel som Bitex, primarne cena + vaha), v konfiguratore ale maju len J-pull myslim – tak som sa dozvedel, ze straight pull je vhodnejsie a bolo poriesene individualne
      • logo okolo ventilku ktore som videl na nejakej foto, v nabidce nie je

      Kola prisla presne 8tyzdnov od objednavky, vsetko presne podla dohody, vzdy responzivna komunikacia. Ucel kola splnili uz teraz – kolo bude krajsie :)

      4 0
      • tomo_111  

        o 1 den, neskutocne mnozstvo nadavok, puchyre na palcoch a 1 dusu (RIP) pozdeji:

        nahodil som plaste! (uz som myslel, ze pojdem do servisu, nikdy som s tymto nemal pritom problem…holt asi su tu tolerancie trosku ‚tesnejsie‘)

        Riesenim je dat si dobry pozor, aby obe patky plasta boli usadene na stred rafku, ako radi GCN tu:

        https://www.youtube.com/watch?…

        Tom mi to poradil tiez ale uplne mi to docvaklo az s nazornou ukazkou. Potom sli plaste (nove 26mm) nahodit relativne v pohode rukami..pricom predtym v poslednej faze uz neslo ani zasunut montpaku.

        1 0
        • tomo_111  

          Tak zadne Fullcrum ma 995g – dohromady teda nejak cca 300g na rafkoch.

          0 0
      • Lord_de_Wolf  

        Cao,

        jelikož moje záplety vypadají téměř identicky, tak se přidám taky s „reckou“. Zatím najeto cca 700km…

        Tom – pecka komunikace. Klobouk dolů jestli mu v emailu spamuje víc expertů jako já…

        Záplety nesou označeni jako SR50TC26K01 = byla to skladovka a impulsivní nákup z mé strany :-D Rozdíl vidím v tom, že Bitex naby jsou J-Bend… a ráfek je plný bez děr = nahodil jsem Tufo Tubeless plast Comtura 4TR v 28mm = na ráfku pak má, dle suplery, 30,2mm = pri tlaku cca 5bar luxus svezení na našich cestách. Jejich nahozeni byl stejný porod (mozol na pravém palci) – pomohla mi rada s tenkou montpakou Schwalbe.

        Váha setu 650 + 798 = 1448g včetně 80mm Tubeless ventilku (vazeno na kuchyňské váze) je pecka a tzn. nižší než hodnota od výrobce.

        Zhodnocení upgradu – dobrá investice. I pro amatéra s nízkým najezdem je zejména na rovinkach velky rozdíl (cca +2kmh)

        2 0
        • Alojs01  

          Jesina nevyhoda bitex nab je, ze jsou tichy…:-)

          Oproti DT, nebo Mavicum je to nesrovnatelny… :-)

          0 0
          • Lord_de_Wolf  

            jj, souhlas oproti 240kam co mám na biku Bitex bzuci jak lehce-nasraty komár… Ale už jsem Bitexy měl na jedněch zapletech od Hnoje a byl jsem spokojený… na to moje šourání okolo komína…

            0 0
            • tomaschek  

              Vidím tam jednoho kandidáta na lehké tuhé záplety :-) :-) :-)

              1 0
              • Lord_de_Wolf  

                :-D:-D:-D Ty XR1501 jsou sice na hlíně, ale mají pár gramů přes 1600g, 240ky, boost a 25mm vnitřní šířku… Tzn. tenhle upgrade si vnitřně neobhajim s ohledem na „value vs. money“… ale když ráfek rozstipu upgrade na karbon bude jasný :-D

                0 0
                • tomaschek  

                  JJ znám, dobrá kola, v hlíně asi top.

                  A těch továrních 240s by byla škoda :-)

                  Šlo by 200 g dolů, širší ráfky a tuhost celku jinde, ale jak říkáš, člověk to nepotřebuje, člověk to musí chtít :-)

                  0 0
              • TJK  

                Poslal jsem ti mail na ty 27'5 :) nakonec jen jeden par pro kamosova mladeho :)

                0 0
            • kadlec  

              Dcera ma Bitex a rve to vic nez DT. Ale me to neva, pouzivame to jako zvonek

              0 0
        • tomo_111  

          Mone su tiez bez der, uz mam asi cez 1k tak dam coskoro review. Spalky od cinana mi hlavne vzadu zmizli tak do 700km, mam swiss stopy a miznu tiez, ale vraj sa to ustali (vravi tom). Pri vahe mna a kola nieco pod 100 ako necakam ze to vydrzi 7k, 1k je ale zas malo (na ich cenu). Tak uvidime, brzdit ale rozhodne brzdia.

          1 0
      • Lord_de_Wolf  

        ještě jeden koment – určitě doporučuji špalky SwissStop… oproti tem zeleným od Číňana je fakt znát lepší účinnost … a hlavně nebarví tu brzdnou plochu… dobře investovanych 30€ https://www.bike-discount.de/…bremsbelaege

        1 0
      • tomo_111  

        Tak recenzia kol uz maju nieco najete:

        • Pocitovo to ide lepsie a drzi rychlost, mne celkom sedia tiahle rovinky a tam to citit
        • Trochu som bojoval s nastavenim spalkov – hlavne predne pri jazde zo sedla trochu dreli – neviem, ci je to mojou vahou, netechnikou, volou v RU alebo netuhosti vidle apod, kazdopadne nasiel som nejaky rozumny setup
        • swiss stop black prince mizli ako sialene, teraz sa to uz trochu stabilizovalo (necakam ale ze vydrzia viax ako 3k, mozno 4k)
        • kola nevypadaju ze by mali nejaku osmicku alebo pod (dam buduci tyzden premerat v servise ked tak)
        • s kolami som nemal nejaky velky problem ani pri fakt veternych dnoch, stacilo trochu viac sustredenia ale nic hrozne (mam ~90kg)
        • na pohlad to kolo stale robi radost (jo, sedlo je od tychto foto uz nizsie a predstavec spat v negative a nizsie)

        Jediny problem je, ze navzdory planu uz pozeram nejake kolo na diskoch a teda aj nejake tie EIE.. :))

        3 0
    • Emp14  

      Také bych sem mohl konečně hodit zkušenosti z EIE kolem. Nechtěl jsem hned po vybalení, ale až po nějakém testu.

      Potřeboval jsem kolo na enduro a hlavně něco robustního do parků. Bylo mi jedno kolik bude vážit, ale chtěl jsem něco širokého a tuhého.

      S mojí váhou (s výstrojí cca 100kg), přežilo 3dny na Klínovci bez jediného zaváhání. Takže doporučuji, stejně tak jako komunikace s Tomem.

      Přidávám konfiguraci:

      S29C34D31

      Version: DH: 525±15G

      Hole Type: Standard

      Weave: UD

      Finish: Glossy

      Decal: Green

      Rear Axle: 12*148mm

      Brake Systém: 6-Bolt

      Holes Count: 32H

      Hub Brand: Hope Pro 4

      Hub Color: Black

      Freehub Body: Shimano Micro Spline XTR

      Spokes: Sapim Race

      Nipples: Brass Black

      PS. Barvu polepu neřešte :)

      2 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      • Atilla  

        Ty budou za chvilku pěkně odřené při takové šířce. Teď mě trochu štve, že jsem si tam nevzal ty co vypadají jako klasický ALU ráfek od DT. První dovolená ve volných kamenech a pomalu na.nich není místo kde nejsou drbnuté a to mám i30mm

        0 0
        • mirorek2  

          Ty nízké jsou kvůli šutrům fajn, nemám na nich ani škrábanec zatím

          0 0
        • krabica  

          Ještě doporučuji ty nelakované, zdají se být na povrchu odolnější – nelze poškrábat lak… :-)

          1 0
          • tomaschek  

            Variant pro náročnější ježdění tam je více a každá má své pro a proti – kosmetická odolnost, asymetrie, pohodlí vs tuhost, možnost ráfků bez děr… bohužel to není vše dostupné v jednom typu AM/DH ráfku, takže každý si musí vybrat podle svého pořadí preferencí.

            0 0
          • RomSva  

            dle všeho jsou ty bez laku opravdu celkem odolné a navíc ty škrábance nejsou nijak extra vidět.

            ja teda na eie odjel jen jeden závod jinak asi 15km, škrábanců tam je celkem dost ale jdou málo vidět.(jen když je to umyté)

            osobně už nic jiného než bez laku nechci

            0 0
            • sorak  

              paintless mam taky, vetsi sramy videt jsou (cca 2500km najeto jako lehci XC + 2 zavody), mensi tukance jsou patrne jen zblizka

              0 0
    • tomaschek  

      Novinky v EIE:

      • u většiny asymetrických ráfků se přidává opora pro utažení matice bezdušového ventilku
      • do nabídky zařazeny nové vyšší asymetrické gravel ráfky pro pláště 40+ s vnitřní šířkou 25–26 mm v háčkovém i hookless provedení:

      https://www.eiecarbon.com/…ex/ROAD_BIKE

      2 0
    • ice  

      Ahoj, má někdo nějaké 29"/AM 28–31 mm ráfky na prodej? Tomaschek má dovolenou, Hnoj je v ráji(BC),…

      0 0
      • Atilla  

        Ahoj, já mám jeden od Tomáše navíc. AM 30mm 29" 32d

        0 0
      • tomaschek  

        Už zpět :-)

        0 0
    • paw_jh  

      8.6. První komunikace s Tomem

      9.6. Během dne vyjasnění konfigurace, objednání a placení

      25.7. Tom píše, že má ráfky u sebe

      27.7. Doručeno

      29.7. Nasazeno… co vlastně?

      ARG35TC30H GRAVEL WHEELS WITH MTB HUBS

      Brake System: Disc

      Version: SD: 410±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Satin

      Decal: Small Black EIE Logo in Valve Area

      Valve Kits: Add Valve Stem

      Hub Brand: MTB Hubs DT Swiss 350 Straightpull 2021+

      Front Axle: 12*100mm (road axle 12 mm)

      Rear Axle: 12*142mm

      Freehub Body: Shimano Road 10/11S

      Disc Brake System: Center Lock

      Holes Count F/R: 28H/28H

      Ratchet: 36T

      Spoke: Sapim CX-Ray

      Nipple: Brass Black

      Speedera na to šly nasadit rukou, kompresor to usadil do patek a všechno pěkně drželo tlak.

      Projel jsem je zatím jen kousek, ale vypadá to, že budeme kamarádi :)

      Tome díky rady a za bezvadnou komunikaci, kéž by to takhle šlo všude.

      PS: všude tvrdím, že mám punkový ráfky. Podobnost malýho loga s logem skupiny E!E je velká :)

      3 0
      • Pavell  

        Paradni kombinace

        0 0
      • jIrI___  

        Aneb jak zdvojnásobit hodnotu kola, měl jsem to podobně :))

        1 0
    • georgej  

      I já se připojuji s poděkováním T. Komunikace perfektní, rychlá. Ochotně poradil, doporučil. Jen kola dorazila po devíti týdnech tak to čekání bylo dlouhé :-). Specifikace :

      Front: SRG45TC28

      Rear: ARG45TC28

      Brake System: Non Disc

      Brake Surface: Grooved Graphene Brake (příplatek)

      Version: SD: 455 ±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Satin

      Decal: Pantone Cool Grey 11XC

      Hub Brand: Bitex BX314F/BX305R Straightpull

      Front Axle: QR*100mm

      Rear Axle: QR*130mm

      Freehub Body: Shimano Road 11S

      Holes Count F/R: 20H/24H

      Spoke: Sapim CX-Ray

      Nipple: Brass Black

      Add free QR and brake pads

      Pláště Pirelli P Zero 26, po nasazení na tyto ráfky šířka 27,5 mm. Kola jedou po rovině určitě lépe než původní ( al Fulcrum Zero), v kopcích i přes vyšší váhu ráfků jedou plus mínus stejně. Ale určitě na kole vypadají lépe :-).

      1 0
    • rush06  

      Přidávám se s poděkováním Tomovi, komunikace a rady naprosto výborné…. Jen to čekání ????

      2 0
      • Rebelldan  

        Ty jsou boží! Taky jsem je chtěl, jen se ten vybraný model nepovedl a tak jsem skončil u klasiky. Třeba příště ????

        0 0
        • tomaschek  

          Bohužel na hranatý model to takto hezky neumí, ani na dva pokusy. Okraje pásů se zvlní.

          Ale i tak to vypadá zajímavě :-)

          0 0
          • kubad  

            vůbec to není špatné :D

            1 0
        • rush06  

          Původně jsem chtěl dávat polepy, ale když přišli tak jsem to zatím zavrhnul …..

          1 0
          • tomaschek  

            Polepy by ten dekor zabily, max malé logo k ventiku ;-)

            0 0
    • honzapi  

      taky se připojím s díky Tomovi a s dokumentací mého výsledku:

      nechával jsem si vyměnit ráfky na campa ultra nábojích – takže přes zimu byla na přepletení předni 50mm SR50TC26 SL a po ověření, že umí variantu pro campa G3 záplety, tak šel dozadu 60mm SR60TC26 SD, pro ráfkové brzdy s příplatkem za Grooved graphen brake surface (asi mohl byt zadní asymetrický, ale co už)

      Honza

      2 0
    • tomaschek  

      Ahoj, mám tady jedny volné MTB 29 ráfky bez čekání :-)

      Jeden ze dvou prémiových modelů a nejprodávanějších MTB ráfků, širší patky, verze SL do cca 85 kg.

      https://www.eiecarbon.com/…ls/S29C27D22

      Váha 335 a 345 g, 28 děr, ventilky přidám zdarma.

      Objednáno s příplatkovou úpravou Butterfly satin (+40 USD). Vzhledem k odlišnému tvaru oproti vysokým road ráfkům to ve formě udělalo zvlněné hrany, ale vzhled je i tak myslím zajímavý. Majitel se nicméně rozhodl pro klasickou povrchovku, dělaly se pro něj nové 2 kusy a ráfky jsou tedy volné :-)

      Konfigurátorová cena aktuálně 16.283 Kč

      Moje objednávková cena 11.215 Kč

      Nabízím za 7.900 Kč, rychlejší bere ;-)

      0 0
      • tomaschek  

        Tak prodáno.

        0 0
      • TJK  

        vypada to velmi dobre.. netusim jak by to tedy vypadalano na kole ale takhle na fotkach je to fakt hezke!

        1 0
        • roud  

          Souhlas ještě že to nemám na co dát :)

          0 0
    • jIrI___  

      Blíží se podzim s brzkým stmíváním a pasivní bezpečnosti není nikdy dost, navíc je tu hodně nových majitelů EIE, takže opět zkusím hromadně nechat vyrobit černá reflexní loga na přenášecí fólii pro snadné lepení. Dva lidi mi už psali a aby to reklamka vzala, potřebuju ještě další dva zájemce o celou sadu reflexek. Bohužel i do tohoto oboru zasáhla drahota a cena se zvýšila na 50 Kč/ks. Pokud by tedy někdo měl zájem o loga ve dne nenápadná, ale ve tmě velice výrazná, dejte vědět do SZ :)

      5 0
      • BSA  

        rozumím tomu správně, že 50 kč je za jednu nálepku, tzn. 300 na jedno kolo, 600 na obě?

        ty původní se dají sundat snadno?

        0 0
        • Velomiwookie  

          moc si nedovedu predstavit jak sundam ty puvodni :) Pokud to nejak pujde, tak bych do toho sel, byla by moznost mit ty loga vetsi? mam 35/45 rafky

          0 0
        • tomaschek  

          Originál loga jsou zamokra nanášené obtisky, které na ráfku zaschnou. Něco ve stylu obtisků na velikonoční vajíčka. Sundat prakticky nejdou. Tam je jediná šance vyrobit o chlup větší kopii z řezané fólie a přelepit přesně přes ty původní.

          Co se týče velikosti loga, ta je vždy přizpůsobena výšce ráfku. Takže je logo jinak vysoké a dlouhé pro ráfek třeba 25 a 45 mm.

          0 0
      • MichalOld  

        Jenom bych si dovolil doporučit jednu věc – reflexní fólie odráží světlo, protože obsahuje skleněné mikrokuličky. Z tohoto důvodu se snadno trhá. také při deinstalaci to je odstranit bez následků na podkladu velmi velmi náročné, téměř nemožné. odstranit tuto problemtickou vlastnost lze poměrně snadným krokem, a to podlepením jinou PVC kvalitní samolepou (plošné před vyřezáním na plotteru). Člověk nikdy neví, jestli to nebude potřebovat sundat nebo to může vadit kupci při prodeji.

        Původní loga na eie (alespoň v případě jedněch ráfků, které jsem od Tomáše kupoval) jsou zalakovaná. tedy sundat nejdou.

        0 0
        • scret  

          ja zadna loga na eie rafkach prave nemel…

          Je nekde uvedeno, ktere rafky loga maji a ktere ne?

          0 0
          • jIrI___  

            Možnost volby tuším byla v konfigurátoru EIE – bez log, malé logo u ventilku, velká loga po obvodu (plus jejich barva).

            0 0
            • tomaschek  

              Drobné upřesnění – malé logo u ventilku není v konfigurátoru, to vždy nabízím, pokud zájemce neví, jakou variantu zvolit, a chce si nechat poradit.

              0 0
          • tomaschek  

            Loga si volí zákazník, jestli je tam chce a jaké :-)

            0 0
        • tomaschek  

          S reflex fólií máš pravdu, tuto vlastnost – trhání na mikrokousky při odstranění – jsem pozoroval třeba na nábojích. Ale polepoval jsem stejnou Oralite fólií i ráfky a tam to naopak šlo bez problémů sundat v kuse, takže záleží asi na více faktorech.

          Každopádně bych doporučil před sundáním nahřát jakákoliv polep horkovzdušnou pistolí – funguje to super u aut, fólie změkne, zvláční a jde pěkně dolů. Myslím, že to bude fungovat i u těch křehčích reflexů.

          0 0
          • TJK  

            ja si nechaval delat modrou reflexni Oracal na Nicolaie a sundavat to docelo slo, chtelo to ale nahrivat horkovzduskou

            1 0
        • tomaschek  

          S tím vnějším zalakováním jsem si nebyl jistý, ale asi to tak bude – minimálně u povrchovek lesk a satin.

          U paintless není lak, takže logo je na povrchu.

          0 0
      • vysmátej bajker  

        nemáš prosím fotku jako obr.2 ale nasvícenou. chtěl bych zkusit jak by to vypadalo jen s jednou nálepkou.

        0 0
        • jIrI___  

          Pokud sneseš trochu zaprášené ráfky… :). Pár lidí si už 4 ks nálepek odebíralo, právě z důvodu jedné nálepky na jednu stranu ráfku. Účel to určitě splní, i ta jedna nálepka je ve tmě nepřehlédnutelná.

          0 0
      • jIrI___  

        Pokud by měl někdo ještě zájem o reflexky, má poslední možnost. Zítra v 8:00 vyrážím na výlet do reklamky :)

        0 0
    • Gru  

      Vypadá to dobře. Pokud to smotám na ráfky 27,5" , který mám asi někde na cestě, tak otom budu uvažovat.

      0 0
      • tomaschek  

        Rozdíl v zaúhlení oblouku ráfku na tak krátké ploše není velký, mělo by to jít v pohodě nalepit i na ráfek 27.5.

        0 0
    • tomaschek  

      Něco z archivu – náby Novatec carbon reflexní polep, svítilo to v noci opravdu luxusně.

      0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
    • tomaschek  

      Patnáct let jsem sušil na půdě nový pár ráfků ZTR Olympic 26, že třeba zase jednou budu stavět závodního bajka pro prcka :-)

      No, doba pokročila. Ráfky jsem velmi slušně prodal a raději postavil tohle:

      S26C25D25 SL

      Bitex 15/10 mm 24/24H

      Sapim CX-Ray

      mosaz niple

      0 0
      • TJK  

        to je super, ale otazka, to jsou ty rafky a naboje tak „tezke“ ze to ma vic nez kilo? imho u 26" by slo dostat vahu pod kilo zvlast na XD, SP nabojich a 24 dratech… jinak samozrejme mega super,

        0 0
        • tomaschek  

          26 karbonové ráfky už nikdo nevyvíjí a nikam váhově neposunuje, takže jsem rád aspoň za těch 300 g v SL verzi při i25.

          0 0
          •  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
            0 0
    • tomaschek  

      Mi ta váha naopak přijde mega nízká, dostat se s 29 pod 1.300 je bomba a tohle má při stejně těžkém ráfku 1.150!

      Ráfky 300 g, náby 350 g, nejlehčí špice pod 4 g jedna. Takže minus 8 špic oproti 29 Ti zas tolik váhy nesundá.

      Trošku přidávají mosazné niple, asi 50 g. Ale to je servisní jistota pro bezděrové ráfky a nemusí se dávat páska, takže váhový přídavek se tím maže.

      0 0
      • tomaschek  

        špatně zařazeno, reakce na TJK

        0 0
      • TJK  

        jj to me bylo jasne, ted chapu i tu vahu, ja sem cekal ze treba extra lehka 26" by kohla mit 250g ale jak rikas, kdyz to nikdo nikdo uz netlaci pak je to jasne. Vaha naboju taky neni spatna ale cekal jsem je lehci…

        aby to nebylo chapano spatne, ta vaha je naprosto super, jen sem cekal ze pri dnesnich moznostech 29" pujdou 26 pod kilo snadno.

        0 0
        • tomaschek  

          Tyhle Bitex náby jsou pořád lehčí než nové DT 350 2021+ a o hodně lehčí než staré DT 350.

          Defakto mají váhu DT 240 EXP za třetinovou cenu :-)

          Jsem docela gramař, ale zatím jsem nesložil lehčí 29 kola než 1.270 g.

          Teď chystám pro sebe na novou sezonu set na ráfcích i30 okolo 1.200 g (DT 180).

          Když pominu cokoliv extrémního typu tkaničky místo drátů apod., tak jak jsem psal, hranici pod 1.300 g beru jako mega lehké MTB záplety :-) Jinak celké kolo pro prcka bude mít okolo 7 kg s pevnou vidlí a karbonovým rámem, pak hodím do Naše biky.

          0 0
          • tomaschek  

            1.070 g rám

            530 g vidlice 15 mm (docela fuška sehnat 26 na pevnou osu, ale povedlo se)

            1 0
            • hompmo  

              čáo…jak je ten rám dlouhý.....taky jsem se díval na 26 rámy a ta délka horní rámové trubky bývá šílená.....

              0 0
              • tomaschek  

                Střed hlavy – střed sedlovky 50 cm. Asi hodně, ale zas déle vydrží.

                Představec už mám pořízený 30 mm a se sedlovkou/sedlem se dá taky polaborovat ze začátku, klidně i obrátit lehký ofset dopředu, kdyby bylo třeba.

                0 0
              • tomaschek  

                jinak je to velikost 14

                0 0
                • tomaschek  

                  Stavba začíná

                  pláště jsou 2.35 pro pohodlí a trakci ;-)

                  1 0
                  • mischel  

                    Něco mimo kola, ale co budeš dávat za kliky?

                    0 0
                  • Jason Voorhees  

                    Tvle to vypadá super!

                    0 0
                  • TJK  

                    to vypada jako velka naloz krbonu! to se mi hodne hodne libit! :-D

                    0 0
                  • mirorek2  

                    pecka!

                    0 0
                  • tomaschek  

                    Zatím to, co je na fotce, má 4 kg. Počítám celek do 7,5 kg i s pedálama.

                    Kliky jsem našel v Jůesej od značkyTrailforks – slušná váha a velký výběr délek, navíc dobrá kompatibilita s převodníky Sram.

                    Hope Kids bohužel momentálně nejsou ve 150 mm, a když jsou, stojí šílené peníze a převodník musí být taky Hope,

                    Bude to takové 26+, co snese i tvrdší techničtější terén. Na naučení ovládání kola zatím pevná vidlice, později Sid 26 jako upgrade.

                    Při tlaku v gumách na pilota 30 kg to bude chodit jako zdvih 20–30 mm a zároveň jsou ty kola pořád pocitově lehká.

                    0 0
                    • mischel  

                      Kliky vypadají dobře, jen ta cena už je příliš. Půjdu do nějaké levnější varianty.

                      0 0
                      • tomaschek  

                        Kdybys našel něco rozumného do 150 mm, pošli odkaz.

                        0 0
                        • mirorek2  

                          nějaké lehké xtr (klidně bazar) kvůli q a zkrátit u matbikera :-) to by byla pecka

                          0 0
                        • mischel  

                          To já použiju asi zkrácené kliky na 140mm.

                          0 0
                        • TJK  

                          zkusil bych noquestion kdyz umi tohle, nemel by pro ne byt problem na kliky nakopirovat Sram spline

                          pripadne stancecomponents

                          0 0
                      • tomaschek  

                        …třeba něco takového :-)

                        https://www.federleicht-bike.com/…50mm-sl.html

                        1 0
                        • gersa  

                          Ty vole 400E za detske kliky je ranec

                          Ja aktualne na detske kola davam kliky Jiankun. Asi to nebude pro gramare, ale cena je prizniva

                          1 0
                        • PatRyck  

                          Škoda, že jste si tu takhle nepsali, když jsem dělal objednávku dětských klik Jiankun… Mám je nafocené na čtyřiadváce v profilu. Před měsícem vyšel 1 pár při objednávce 13 ks na 1600,– (s převodníkem a středem BSA nebo PF). Objednávaly se délky 140, 152 a 160 mm.

                          1 0
          • Gru  

            Kolik mají reálnou váhu náboje DT 350 2021+ vs. DT 240 EXP ?

            0 0
    • tomaschek  

      Je tam rozdíl jen 36 g a plášť je prakticky stejný.

      350 nemá nerez ložiska a EXP, což je možná dobře.

      Co jsem našel fotky, tak 240 EXP MTB podle verze 330 – 350 g.

      0 0
      • tomaschek  

        Staré 350 jsou skoro o 100 g těžší.

        0 0
    • kemo  

      Kola mi bude zaplétat kamarád. Ne že bych mu nevěřil, ale ať to je na poprvé …

      Při ráfku s ERD 595 (S29C27D22) a středu DT 350 straightpull 12/148 2021+ boost mi DT Swiss kalkulátor ukazuje dráty 301/299. Takže s podložkami to budou dráty 302/300?

      0 0
      • Hnoj  

        A seš si jistý, že ERD co udává výrobce je správně? :-)

        0 0
        • kemo  

          No to samozřejmě nejsem :)

          Proto malinko doufám v to, že někdo už EIE zaplétal a potvrdí to. A nebo také ne…

          0 0
          • tomaschek  

            Nechával jsem si zaplétat asi 4 páry a sedělo to.

            0 0
      • kemo  

        Tak zapleteno a ERD sedí.

        1 0
    • tomaschek  

      https://marathonmtb.com/…adville-100/

      Na co člověk nenarazí v sousedním vláknu „XC okolo 110 tis.“ :-)

      1 0
    • tomaschek  

      Finisher Okolo ČR 1.400 km

      road/gravel ARG45TC28H / Bitex

      4 0
    • Hator  

      Podelim se o info z reklamace. Pred cca 2 mesici jsem rozstipal kolo a odnesl to i predni rafek. Je na nem prasklina viz foto. Napsal jsem Tomasovi co si o tom mysli. Ten poptal u vyrobce. I kdyz jasne vedeli , ze je to rana a ne vada materialu, poslali mi novej rafek v ramci uznane reklamace. To jsem teda koukal jako blazen. Timto pro ostatni, kteri vahaji jestli vzit kola pres Toma a pak se obavat vznikle reklamace.

      Proste podporara luxusni. Jen jsem napsal Tomasovi a ten se o vse ostatni postaral.

      Timto jeste jednou diky Marek.

      11 0
    • PatRyck  

      Přidávám do kolekce zápletů E!E následující sadu o průměru 27,5". Určené jsou pro lehkou jezdkyni (pod 60 kg) a pohodové ježdění po krajině, takže volba padla na ráfky ve verzi SL. Náboje díky nedostupnosti preferovaného typu nakonec Bitex silniční/gravelové. Hmotnost nanejvýš zajímavá: přední 559 g, zadní 694 g, tzn. celkem 1253 g.

      Tomášovi velký dík zejména za rady při ladění specifikace.

      A650BC24D24 MTB WHEELS

      Version: SL: 300 ±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Holes (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Matte

      Decal: None

      Front Axle: 15*100mm

      Rear Axle: 12*142mm

      Brake System: Centerlock

      Holes Count F/R: 28H/28H

      Hub Brand: Bitex BX312F/R

      Freehub Body: Shimano 10/11S

      Spokes: Pillar 1420

      Nipples: Brass Black

      0 0
    • pumpy  

      Uhuuu, tak jsem se konecne „opet“ dockal zapletu na gravel a slo se montovat :D nedodelal jem to vcera v noci vsechno – protoze jsem nemel nabitou baterku na prehazku :D :D :D ( ASX novic :D )

      Kazdopadne kola jsou super a libi se me, poridil jsem si bez der na niple a musim priznat ze prace bez pasky je super.

      Kola mam po konzultaci s Tomem " diky za trpelivost :D " – https://www.eiecarbon.com/…s/ARG35TC30H s malym logem u ventilku.

      plaste tufo thundero 44c – no cetl jsem ze to pujde blbe nahodit, etc … no nakonec jsem je v pohode nahodil pumpou z lidlu jako ostatni svoje bezduse.. (Bez pouziti jarove vody) :D slo to moc pekne.

      JInak uz se tesim az to vecer " snad dodelam" a treba se najde cas o vikendu abych to testnul.

      p.s. riditka a paky se budou ladit az nakonec.

      jeste jednou diky Tome.

      4 0
      • Pavell  

        Paradni…jsme na tom podobne. Jen jsem sel do Speedero 40…uzij si je.

        2 0
        • pumpy  

          A tak už celek. Kolo jede parádně.

          5 0
    • tomaschek  

      Nejprodávanější ROAD, GRAVEL a MTB modely ráfků EIE nyní nově v nabídce také v UL (Ultralight) verzi, která ubírá z SL (Superlight) hmotností dalších cca 30 gramů na kus.

      Je toho dosaženo plným použitím UD karbonu T800.

      SL ráfky jsou kombinací T700 (3K karbon) s cca třetinovým podílem T800.

      SD (Standard) a XC ráfky jsou kompletně z karbonu T700.

      Váhový limit pro nové Ultralight ráfky je 90 kg, moje záruční podmínky zůstávají stejné – 3 roky na jakékoliv zničení ráfku.

      Dostupné pro modely:

      MTB

      A29C26D18 (290 g)

      A29C30D18 (320 g)

      A29C25D25 (310 g)

      A29C30D28 (320 g)

      A29C22D23 (260 g)

      A29C24D24 (290 g)

      A29C29D25 (320 g)

      A29C34D25 (350 g)

      ROAD/GRAVEL

      SR30TC26 (320 g)

      SR30TC26H (290 g)

      ARG35TC28 (340 g)

      ARG40TC28 (360 g)

      ARG45TC28 (380 g)

      ARG50TC28 (400 g)

      ARG35TC28H (340 g)

      ARG40TC28H (360 g)

      ARG45TC28H (380 g)

      ARG50TC28H (400 g)

      SRG35TC28 (340 g)

      SRG45TC28 (380 g)

      SRG55TC28 (430 g)

      SRG35TC28H (340 g)

      SRG45TC28H (380 g)

      SRG55TC28H (430 g)

      ARG35TC30H (340 g)

      ARG45TC30H (380 g)

      Cenové navýšení za UL verze je kosmetické – 5–10 dolarů za kus.

      5 0
      • Gru  

        Saaakra, tak teď si říkám zda ty moje nezapletený nepošlu do Světa a neobjednám nové

        1 0
    • TJK  

      neco malo pro kamaradova syna na maly detsky Mojo HD4 :) posledni zavod enduroserie byl mladej na bedne v kategorii tak honzasobuje poradnym materialem!

      1 0
    • Pablo  

      Díky Tomovi za kola, komunikace probíhá na jedničku, mohu jen doporučit. Díky Jiřímu za nálepky.

      Včera první test, při montáži kazety se objevily nějaké problémy se zadním nábojem, ale věřím, že to bude nakonec ok.

      6 0
    • tomaschek  

      Informace pro případné zájemce – EIE nově nabízí možnost dodání setu ráfků nebo setu zápletů s jedním rezervním ráfkem navíc za 40 procent týmové ceny ráfku. Tedy okolo 2.000 Kč.

      Zajímavé hlavně pro ty, kteří v případě zničení ráfku nemají rezervní kola a musí čekat měsíc na dodání nového ráfku.

      5 0
    • tomaschek  

      Gratulace Pavlu Macháčkovi k srpnovému vítězství v premiérovém ročníku bikepacking závodu Alaska – Divide na zápletech EIE!

      Pavel zdolal 1.686 km (1.050 mil) s 30.000 výškovými metry za pouhých 5 dní, 9 hodin a 58 minut.

      Na gravel kole s plnou zátěží použil tento velmi přísně na váhu nakonfigurovaný Superlight set:

      A29C23D19

      Version: SL: 300 ±15G

      Hole Type: Standard

      Weave: UD

      Finish: Matte

      Decal: Small EIE logo in Valve Area

      Front Axle: 15*110mm

      Rear Axle: 12*148mm

      Brake System: 6-Bolt

      Holes Count F/R: 28H/28H

      Hub Brand: DT Swiss 350 2021+ F/R Straight Pull

      Ratchet: 36T EXP

      Freehub Body: Sram XD

      Spokes: Pillar 1420

      Nipples: Sapim Polyax 16 mm – Aluminium Red

      4 0
      • tomaschek  

        Drobná korekce – podle rozměru náb je to MTB rám v gravel úpravě :-)

        0 0
    • tomaschek  

      Aby novinek z EIE nebylo málo, cca za 14 dní dorazí na zkoušku 3 páry skladových kol – po jednom páru Road, Gravel a MTB.

      Jsou to nejobvyklejší kombinace. Vše bezděrové ráfky, dráty CX-Ray a mosazné niple.

      Ideál pro ty, co nechtějí čekat dva měsíce a zároveň ještě ušetřit oproti klasické objednávce – cena bude cca o 10 procent nižší.

      Všechny ráfky jsou bez log pro možnost individualizace designu pomocí vyřezávané fólie – velká loga, malá loga, žádné logo :-)

      Pokud se v konfiguraci někdo najde a bude mít zájem, pište do SZ.

      Byl to nápad Pretty, jak ještě vylepšit služby a nabídku pro místní EIE fans :-)

      2 0
    • tomaschek  

      ROAD

      ARG45TC28

      Brake System: Disc

      Version: SL: 410 ±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Matte

      Decal: None

      Valve Kits: Add Valve Stem

      Hub Brand: DT Swiss 240 EXP Disc Straight Pull

      Front Axle: 12*100mm

      Rear Axle: 12*142mm

      Freehub Body: Sram XDR 12S

      Disc Brake System: Center Lock

      Holes Count F/R: 24H/24H

      Ratchet: 36T EXP

      Spoke: Sapim CX-Ray

      Nipple: Brass Black

      0 0
    • tomaschek  

      GRAVEL

      ARG35TC30H

      Brake System: Disc

      Version: SL: 370 ±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Satin

      Decal: None

      Valve Kits: Add Valve Stem

      Hub Brand: Bitex BX312F/R Disc Straight Pull

      Front Axle: 12*100mm

      Rear Axle: 12*142mm

      Freehub Body: Shimano Road 11S

      Disc Brake System: Center Lock

      Holes Count F/R: 24H/24H

      Spoke: Sapim CX-Ray

      Nipple: Brass Black

      0 0
    • tomaschek  

      MTB

      A29C25D25

      Version: SL: 340 ±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Holes (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Satin

      Decal: None

      Valve Kits: Add Valve Stem

      Front Axle: 15*110mm

      Rear Axle: 12*148mm

      Brake System: 6-Bolt

      Holes Count F/R: 28H/28H

      Hub Brand: DT Swiss 350 Straight Pull 2021+

      Ratchet: 36T

      Freehub Body: SRAM XD

      Spokes: Sapim CX-Ray

      Nipples: Brass Black

      1 0
    • cft  

      Dekuji Tomovi za rady ohledne vyberu kol, hlavne za ty kola samotny. Vse probehlo dle domluvy a k moji spokojenosti. Planovane pouziti pro drsnejsi xc s presahem do trailu, ale i pro dlouhe maratony v alpach. Ted tam mam zubatejsi a tezsi plaste do bordelu, ale na lehcich pujde jeste 360g dolu.

      A29C30D18 MTB WHEELS

      Version: SL: 360±15G

      Hole Type: Standard

      Weave: UD

      Finish: Paintless (Only UD)

      Decal: Small Black EIE logo in Valve Area (jako na fotce, ale možno i bez)

      Front Axle: 15*110mm

      Rear Axle: 12*148mm

      Brake System: 6-Bolt

      Holes Count F/R: 28H/28H

      Hub Brand: DT Swiss 350 Straight Pull 2021+

      Ratchet: 36T

      Freehub Body: SRAM XD

      Spokes: Sapim CX-Ray

      Nipples: Brass Black

      3 0
      • cft  

        Malá recenze po 600km. Po silnici jsem opravdu nejezdil. Spoustu trailů, skoků a náročnějšího zacházení vydržely kola obstojně. Řekněme že na limitu DC kola.

        plusy: minimální poškrábání, pevnost, lehkost s jakou kola jedou (omezena plášti), zpracování, nenápadnost

        mínusy: hodně dlouho při záběru a brždění kola vrzaly, (podobnou zkušenost jsem zaznamenal od ještě jednoho jezdce) než si dráty sedly, vycentrovaný od nova byly pěkně, ale obě kola potřebovaly doladit. (překvapení, na předchozí Bontrager kovee 23 elite se téměř nemuselo 4 roky šáhnout)

        Jestli bych si je koupil znova? Jo, poměr cena výkon je ok, support od prodejce taky.

        1 0
        • tomaschek  

          Tyhle ultranízké ráfky 18 mm, nejnižší z MTB nabídky EIE, jsou konstruovány do komfortu.

          V SL verzi holý ráfek v ruce při zatlačení docela viditelně pruží, což u vyšších ráfků s méně kulatým profilem vidět není. Pokud tedy uvádíš mezi plusy pevnost, je to dobrá zpráva :-)

          Další plus toho ráfku je, že nezobe kamení – opět dáno výškou 18 mm a také bezlakovou Paintless úpravou.

          S tou pružností ale ráfky určitě více pracují a poddávají se vnějším silám – tam bych hledal příčinu vrzání a nutnosti doladění po zajetí. U jiných továrních zápletů s vyšším „A“ profilem – sám mám doma 4 páry – jsem se s tímto nesetkal, do výpletů nebylo nutno sáhnout.

          Díky za recenzi, pokud nizoučké SL ráfky snesou popisované nasazení, je to fajn :-)

          0 0
        • tomaschek  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
          0 0
      • vt  

        Pneu mas GC 2.3? jak to funguje s 30mm rafkem?

        Porad nevim zda to neni u moc, kdyz budu chtit obcas jezdit Pythony 2.25?

        0 1
        • cft  

          Je to 2.35 a funguje to dobre. Ted mam pres 80kg a jezdim vepredu 1.3 a vzadu 1.5 tlaky. Uzsi plaste uz kupovat nebudu. Mam na leto pripraveny fast trak sw a renegade oba 2.35.

          Pythony neznam, ale treba tufo 2.25 je hodme objemny na ten rozmer.

          2 0
    • kucka7  

      Hlásím se k spokojeným zákazníkům Toma.

      Díky Tome.

      Kola jsem ještě nejel , ale vypadají parádně a ta váha.

      Specifikace: A29C28D23 MTB Wheels

      Version: XC: 330 ±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Holes (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Paintless (only UD available)

      Decal: Small Black EIE Logo in Valve Area

      Front Axle: 15*110mm

      Rear Axle: 12*148mm

      Brake System: 6-Bolt

      Holes Count F/R: 28H/28H

      Hub Brand: DT Swiss 240 EXP Straight Pull

      Ratchet: 36T EXP

      Freehub Body: SRAM XD

      Spokes: Sapim CX-Ray

      Nipples: Brass Black

      1 0
    • mirorek2  

      Po asi desátém :-) mnou odebraném páru navrhuji změnit CZ název ráfků na TOMEiE

      poslední várka DH i30 na 29"

      hmotnost 495 a 510 gramů

      Všechny zatím drží a odolávají náporu statečně, za mě tedy palec nahoru!

      3 0
      • TJK  

        Maji moc fajn kresbu te karbon vrstvy, v zaplave vsech tech UD je tohle moc hezka zmena! v lesku jeste o kus luxusnejsi!

        0 0
        • mirorek2  

          lesk se líp udržuje čistý, rozuměj leští :D

          0 0
          • TJK  

            to urcite ale problem je ze dneska ho neni moc k cemu doladit… temer vsechno je dneska matne

            0 0
      • scret  

        dobra hadi kuze ;)

        0 0
      • lubosalbi  

        Ty jsou, jaký to je typ?

        0 0
        • tomaschek  

          Klasické 3K, pokud myslíš design

          0 0
          • sorak  

            Nemas nekde jak velkem jsou cca ty kosticky pro 3K a 12K? Mam silnicku s priznanym karbonem v lesku a podobnem designu, byla by to varianta :)

            0 0
            • tomaschek  

              Je to i na stránkách ve výběru povrchovky ráfku, když klikneš na otazník.

              Pokud se nepletu, číslo udává velikost kostičky v mm.

              0 0
              • sorak  

                Otaznik jsem rozklikly mel, koukal jsem na to.. ze to cislo by mela byt velikost v mm je pro me nova informace, diky!

                Bude to velke dilema – jestli dostanou prednost zaplety na silnicku nebo pro manzelku na bajka :D

                0 0
    • jIrI___  

      Technický dotaz – nedoskočil jsem, zadním kolem gravelu trefil hranu obrubníku a teď kolo solidně háže. Centrují se záplety s karbonovými ráfky stejně jako obyčejné hliníkové nebo je u nich nějaká odlišnost, na kterou je potřeba si dát pozor?

      0 0
      • mirorek2  

        někdy je nutné povolit výplet celý nebo skoro celý a udělat to celé, jinak si myslím se to centruje klasicky

        bacha na přetažení

        0 0
    • TJK  

      Uz je to obuty a jeste asi letos probehne test :)

      0 0
      • iceduck  

        Montuješ na traktor dopředu, ne?

        0 0
      • jeniiiik  

        Argotal 2.6…? Boží guma.

        0 0
        • mirorek2  

          jen strašná škoda, že není v měkčí směsi, jen 2.4 dh casing

          0 0
          • suslos  

            však jediný správný rozměr je 2,4 :-))))

            0 0
          • jeniiiik  

            Však Enduro soft. Ten mám a je to super. Jsem překvapený, kolik toho vydrží. Maxxis měl sešlehané hrany na zadním po jednom dni v Koutech. Conti zadní Enduro Soft vypadal podobně po ježdění ve dnech: 2× Kouty, 2× Leogang, 3× Saalbach.

            0 0
    • Rebelldan  

      Přidám taky par forek svého mazlíka obutého do Tomášových karbonů. Maximální spokojenost.

      2 0
      • TJK  

        Very najs! :-)

        0 0
      • POC74  

        Sedlo je specialized Phenom exp? Máš ho hodně dolů? V rovině moc není že… Neboli to?

        0 0
    • jkcz  

      Zeptam se, protoze to nemam nastudovane. EIE je jedinny vyrobce, ktery dela rafky bez vnitrnich otvoru pro niple a tudiz bez nutnosti pouziti bezdus pasky ? Ja kdyz vidim ty ruzne „dream“ stavby, jak do ultradrahych rafku borci motaji pasku, tak si rikam proc? Proc v roce 2022?

      0 0
      • iceduck  

        Ne, děla to i LB, Nextie, …

        0 0
      • jIrI___  

        Takové ráfky vyrábí kde kdo. Už před dvanácti lety jsem jedny takové vozil na Crossmaxech, tehdy ještě známé pod zkratkou UST :). Proč ráfky bez děr pro niple nejsou více rozšířeny je mi záhadou, protože to je jednoznačně nejlepší řešení pro bezdušáky.

        1 0
        • kubad  

          A výměna niple je naprostá pohoda.

          Ale je fakt ze lepiit pásku je strašná práce.

          3 0
          • krabica  

            No, úplně bych si z toho prdeI nedělal, jedna páska už mi šla dolů i z povrchovkou na karbonu…

            0 0
            • TJK  

              Cerna Tesa paska resi kazdej problem, je pruznejsi nez Notubes nebo zluta tesa, lip se natahuje, lip drzi = vic lepi ale ne zase tak moc…

              Schwalbe paska je taky hodne dobra

              0 0
              • krabica  

                Jsem měl právě nějakou modrou, co byla s koly a ta teda lepila pořádně… Normálně používám žlutou Tesu, bo ji mám dost v potřebných šířkách.

                0 0
                • TJK  

                  ja ji mam v metrazi taky ale ta cerna je vyrazne lepsi

                  0 0
                  • Polka  

                    Nemáš odkaz na tu černou Tesu? Dělá se i užší 21 nebo 22mm? Já v rychlosti našel jen 19 nebo až 25mm.

                    0 0
                  • krabica  

                    Tak se neostýchej a hoď podrobnosti k té černé… :-)

                    0 0
                  • tomaschek  

                    Na zimní CX ještě vozíme staré LB a Nextie ráfky 24 mm s dírami, takže testnu těch 25 mm, objednáno… díky za tip ;-)

                    0 0
            • tomaschek  

              Já to jako prdel nepochopil, výměna jednoho niple mi zabere minutu, natažení 56 kusů cca 45 minut.

              0 0
              • tomaschek  

                Jsem rád, že už pásku na svých kolech nemusím řešit, navíc když docela často přezouvám a to se málokdy obešlo bez přepáskování.

                0 0
        • vt  

          Je mozne, ze pro strojovou vyrobu jsou dirky o hodne lepsi.

          0 0
          • kubad  

            To vrtání zevnitř bez zacisteni taky ideál

            Niple bez podlozek taky pozitivum :)

            0 0
            • kubad  

              ale aby to nevyznělo špatně, nejsem proti tomuto řešení, jen že to má i nevýhody

              0 0
              • MyRide  

                Taky tomu moc nefandim, zvlast, kdyz jsem vymenoval niple za mosazne, byl jsem strasne

                rad, ze muzu klicem z venku do rafku, pomoci centr klice by to byl vopruz, kdyz by tam ty diry nebyly … Nasazeni pasky – nikdy jsem nemel problem, je to chvilka a radeji nasazuju pasku,

                nez hledat zapadlej niple v rafku … Ale pokud to nekomu vyhovuje, tak proc ne.

                0 0
                • tomaschek  

                  Ano, mosazné niple jsou pro toto řešení opravdu vhodné…od novoty :-)

                  0 0
          • tomaschek  

            Naštěstí EIE nezaplétá strojově.

            0 0
        • jeniiiik  

          Tak zrovna ten systém od Mavicu bude na výrobu celkem drahý. A to výrobci nechtějí. Díra a hliníkový nipl je za pár korun oproti tomu.

          0 0
    • tomaschek  

      Malá prosbička… začíná se nám tu v EIE komunitě šířit takový nešvar… prosím pište jen zájemci, kteří chtějí kola/ráfky objednat hned, a ne třeba po Novém roce, jak mi někteří sdělí po hodinách komunikace mezi námi, fabrikou, a po zaslání finální odladěné konfigurace.

      Je to fakt zbytečně ztracený čas pro všechny. Za pár týdnů/měsíců můžou být úplně jiné podmínky, ceny, modely… díky :-)

      12 0
      • mirorek2  

        abys nám za chvíli ještě vzal telefon, že :-) (nenasraně:)

        0 0
    • tomaschek  

      Jako první ze skladovek na zkoušku dnes dorazila MTB kola.

      Zatím jsou volná, tři zájemci nakonec nepotvrdili.

      Takže poslední šance tady v komunitě, od pondělí nabídnu mimo B-F.

      To samé silnice ARG45TC28 disc na DT 240 EXP.

      MTB A29C25D25

      Version: SL: 340 ±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Holes (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Satin

      Decal: None

      Valve Kits: Add Valve Stem

      Front Axle: 15*110mm

      Rear Axle: 12*148mm

      Brake System: 6-Bolt

      Holes Count F/R: 28H/28H

      Hub Brand: DT Swiss 350 Straight Pull 2021+

      Ratchet: 36T

      Freehub Body: SRAM XD

      Spokes: Sapim CX-Ray

      Nipples: Brass Black

      ventilky v ceně

      0 0
    • mischel  

      Když se tady řeší kola, tak to zkusím tady. Třeba bude mi štěstí. Neválí se doma někomu nevyužitý ořech na DT Swiss 350 mtb ratchet. Případně mám zase navíc na microspline, který je zcela nový.

      0 0
    • tomaschek  

      S novým rámem přišel čas rozloučit se s Nextie i na bajku, aby kovářova kobyla neběhala bosa :-)

      Bezděrové A29C30D23 SL Paintless jsem na DT 180 EXP, Sapim CX-Ray a mosazi 12 mm dostal na 1.227 g :-)

      Pláště 2.3 do sucha – 570/575 g, reál šířka 59 mm.

      Malá loga budou z řezané fólie Oralite, stejně jako červený polep vidle pro sladění s rámem.

      Stavba na sezonu 2023, ale už jsem to nevydržel a musel nahodit aspoň pro fotku :-)

      11 0
      • lubosalbi  

        To asi pojede ;-)

        0 0
        • tomaschek  

          To doufám :-)

          S AXS, klikami Next SL a Magurami SL 8 Raceline by to mělo mít dost pod 9.

          0 0
          • jonti  

            Proc tam nedas k AXS i XX1 kliky? Hmotnost tam bude super. Jake je realne hmotnost toho ramu?

            0 0
            • tomaschek  

              Protože mám rok staré a stejně lehké, vlastně lehčí Race Face Next SL, navíc s Inpeak wattmetrem.

              Rám má katalogově v M 1.035 g. Nevážil jsem, protože jsem to neměl úplně odstrojené po rozebrání nižší sériovky (model 4).

              Rám má každopádně zajímavé vychytávky – každý vstup pro bovden/hadici má vlastní trubici celým rámem, takže nepotřebuješ žádná natahovací lanka ani magnety. Nasuneš u hlavy a druhým koncem ti to vyleze.

              Ve spodní misce rámu je zarážka block locku proti zamčení řidítek o rám. Něco jako má Canyon, ale je to plně integrované a neviditelné.

              0 0
              • mischel  

                Jsem se díval a neviděl jsem na stránkách Inpeaku, že umí Race Face next Sl.

                0 0
                • tomaschek  

                  Vzali mi to bez garance, že se povede. Pokud ne, zas by sundali.

                  Povedlo se.

                  0 0
                  • jarouš2  

                    Uvidíš jak dlouho vydrží, já už čtvery zničil… vždy se odplepil karbon od hliníkové vložky jak máš přichycenou kliku o ose.

                    0 0
                    • tomaschek  

                      To se mi stalo na G2 a dostal jsem místo nich nové G5, zatím to drží.

                      1 0
              • MJ24  

                V té červené je to krasavec, mám ho v černé a tolik nevynikne. Jediné co mi trošku vadí je místo pro plášť. Aspena WT 2,4 s 61–62mm tam mám strach dát. Tak jsem taky koupil Fast Track 2,35.

                0 0
                • tomaschek  

                  Přesně tak, vzadu je místo sotva na 2.3, což jsou ty moje o generaci starší S-worksy, to se divím… skládám teď full Willier pro přítelkyni a tam je pro plášť skoro o 10 mm na šířku více, takže tam vleze i nabušené Tufo 2.25 :-)

                  Pokud do BMC vejde nový Spešl 2.35, tak super, to je kandidát na pláště do horšího počasí.

                  Kvůli barvě jsem právě bral sériovku, byť jsem přeplatil oproti sólo černému rámu. Ale zas půlku dílů využiju pro stavbu pro prcka – GX hazka, Deore brzdy atd.

                  Ze sériovky už jsou čtyři kila dole :-)

                  1 0
                  • tomxxx  

                    přeplatil ve smyslu, celé kolo vs rám, nebo i když započítáš cenu komponentů?

                    0 0
                    • tomaschek  

                      Rám jsem našel myslím za 1800 eur a komplet kolo v Litvě ve slevě za 2.450 eur.

                      Většinu dílů už jsme rozprodal, v ceně komponentů to bude zhruba šul nul.

                      Ale neřeším, chtěl jsem prostě tuhle barvu :-)

                      0 0
                      • MJ24  

                        Já jsem bral základ na deorku za 46tis cena mě zlákala. Taky jsem to překopal ale ne tolik na váhu- teleskop a 2kg vidla. Na jaro pujdou nějaké nové kola

                        2 0
                        • tomaschek  

                          Teleskop už mám nachystaný taky, dokonce si můžu vybrat – buď černý Fox Transfer SL 330 g / 70 mm, co jsem vozil letos na Rockym v kashima verzi a byl jsem moc spokojen, nebo tam dám novou OneUp 370 g / 90 mm.

                          Uplatnění budu mít v rámci rodinné stáje pro oba teleskopy, takže mám čas si to rozmyslet :-) Zatím otestuju tu bájnou pružnost BMC „D“ karbonové sedlovky, kterou zmiňují snad v každém testu, a dokonce někde i kritizují – že je to prý pod sedlem při větším vysunutí pružné až moc.

                          Což by asi nevadilo, když si lidi kvůli většímu pohodlí na HT kupují různé Isospeedy a jiné variace na softtail.

                          0 0
                  • tomaschek  

                    Sériová kola příšerný ojeb, přední je těžší než obě EIE dohromady.

                    0 0
                • tomaschek  

                  On ani ten Sid Ultimate SL není zrovna předimenzovaný – plášť 59 mm.

                  0 0
      • sorak  

        Veliká paráda!

        Jen bych měl lama dotaz – proč mosaz, když jinak tu váhu dost řešíš?

        1 0
        • tomaschek  

          Protože křehký hliník na bajku dříve nebo později začne praskat, aspoň taková je (nejen) moje zkušenost ze silnice a bajku obzvlášť.

          Těch cca 25 g navíc za to nestojí. Obzvlášť u bezděrových ráfků, kde nedáváš pásku, čímž tu váhu navíc zase smažeš a servisně pak do toho nemusíš sahat.

          2 0
          • sorak  

            Ano, to praskani je letity argument, nicmene uz par let vyrobci propaguji alu niple s tim, ze praskani je minulosti..

            Jako samozrejme zakladni materialove vlastnosti nezmenis mosaz je mosaz, hlinik je furt nejaka slitina hliniku a ocel je ocel, ale osobne se mi to jeste nestalo, resil jsem praskle spice (casto), praskly rafek (2×), dodelane naboje (2×).

            Takze jsem sam zvedavy :)

            0 0
            • tomaschek  

              Mi zas v životě nepraskl drát, vždy jen hliníkový nipl.

              Na silnici tak 2 za sezonu, na bajku více.

              Nejsem chemik ani technik, ale už jsem z více zdrojů nezávisle na sobě slyšel, že hliník za přispění vlhkosti (mlíko, voda, bahno) chemicky reaguje s karbonem a probíhá tam snad nějaká elektrolýza (znalci jistě upřesní), která vede časem k „rozežrání“ až rozpadu hliníkového niple.

              Od stejných lidí jsem slyšel, že to je největší důvod, proč dávat mezi alu nipl a karbonový ráfek nerezovou podložku, která tyto dva vzájemně reagující materiály oddělí. Lepší rozložení tlaku niple na díru je pak druhotný efekt.

              0 0
              • tomxxx  

                Je to tak, kontakt karbonu a hliníku udělá galvanickou korozi jako prase. Pozor na teleskopy v karbon rámu:) Já mám spíš teda opačný problém – že ty niple zarostou, než že by praskaly. Vždy mi praskl dřív drát než nipl.

                0 0
            • BSA  

              nevím jak u karbonových ráfků, moje zkušenost je, že třeba 2–3 roky drží a pak jde jeden za druhým. jestli jsou to horší únavový vlastnosti nebo nějaká elektrochemická koroze, to nevím. znova to zkoušet nechci. :-)

              1 0
              • tomxxx  

                Hlavně když centruju, rovnou počítám, že pár niplů půjde nových. Na hliníkový niple na příštím zápletu taky kašlu.

                0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      • tomxxx  

        Přemýšlím o stejných ráfcích, vyšly mi jako nejlepší poměr hmotnost, výška, šířka, cena. A nebo půjdu do C27, protože hodně času vozím 2.2 pláště a na ty je 30 ráfek zbytečně moc.

        0 0
      • TJK  

        to je poornooo

        0 0
      • roud  

        Tohle bude parádní raketa :)

        0 0
      • pumpy  

        krasavec, ale nebylo by lepsi prohodit plaste / Renegate dopredu a fasttrack dozadu ?

        0 0
        • tomaschek  

          Renegade je cca jako Racing Ralph a Fast Track jako Rocket Ron/Roy, takže určitě ne.

          Nebo jako od Conti Race King / Cross King.

          Rychlý nízký hustý vzorek dozadu, řídší větší špunty dopředu.

          Do horších podmínek a bláta pak FT dozadu a dopředu taky FT nebo Ground Control.

          0 0
          • pumpy  

            renegaty jsem jezdil predek i zadek, fast track jsem nemel ale mel jsem za to ze ta guma je jezdivejdi jak renegate.

            no clovek se porad uci,

            0 0
          • ladys  

            Jezdím ty pláště pár let a FT již jen vzadu a bláto je to poslední s čím chceš jet závod. Mám na to veselé vzpomínky :D V blátě se to nedá uřídit. je to jak na ledě… FT na předku do sucha,ale nesmí být moc písku, jinak to v zatáčkách ustřeluje.

            0 0
            • jonti  

              Poslední dvě generace jsou na tom o dost líp, mají měkčí směs a drží dobře i za mokra. Samozrejmě to není jako Rocket Ron v blátě, ale není problém s tím nějaký maraton zajet. FT mi připadá jako větší univerzál něž Renegade, ten stačí trochu přefouknout a už klouže i do kopce. Chystám se příští rok vyzkoušet Tufa, tak jsem zvědavý, jestli budou lepší než Spešl.

              1 0
              • tomaschek  

                Do mokra jsou v plánu X14, ale nevím, jestli vejdou do zadní stavby, protože 2.25 je na i30 v reálu 2.4 neboli 61–62 mm.

                Tak možná zas skončím u Rocket Ronů, ty nikdy nezklamaly.

                0 0
              • tomaschek  

                Ono taky dost záleží na tom, kolik vážíš a jaké vozíš tlaky.

                Stejný plášť s jemnějším vzorkem se chová jinak při 1.3 a třeba 2.0 baru. Já na cca 66 kg foukám předek okolo 1.2 a zadek okolo 1.3. Když jsem závodil na pevné vidli, bez defektu nebo svlíknutí jsem zkoušel i 0.9 – 1.0.

                Čím nižší tlak, tím lepší trakce v horších podmínkách, takže asi nejde paušalizovat. Na zimáku jsem třeba bez problémů vozil podhuštěný Race King vepředu i vzadu a úplně v pohodě i na sněhu a blátě.

                Na závody bych si ale tenhle „suchý“ vzorek nevzal, protože poslední sezony je bláta všude hodně.

                0 0
            • tomaschek  

              Jo víceméně s tím počítám a do jiných podmínek než sucha budu mít jiné pláště.

              Na druhou stranu loni jsem jeden závod 70 km s velmi blátivými pasážemi objel na FT 2.2 a nedrželo to pocitově míň než Rocket Ron nebo kombo od Schwalbe.

              Pryč šly jen proto, že byly moc úzké, ne kvůli trakci.

              0 0
              • ladys  

                Na to stačí mokrá louka, jedu a najednou jedu po zádech a kolo je v pedálech nahoře. Za ten den bylo zážitků :D

                0 0
    • TJK  

      Tome je tam něco v nabídce tvarově podobné Lilienthalu?

      okolo 30id

      29

      lehčí enduro

      asi 3k povrch

      ty S29C27D22 nebo S29C20D20 ?

      0 0
      • mirorek2  

        ty c20 jsou to super ráfky, na to kolik váží, snesou moc

        vozím v dh :-) variantě na enduru

        0 0
      • tomaschek  

        S29C30D20

        Nevidím rozdíl ani tvarově a na XC/AM/EN/DH jich už jezdí hafo.

        Jen je třeba vybrat verzi podle požadované odolnosti a váhy jezdce.

        Do zítřka se dá ještě objednat se slevou.

        0 0
        • TJK  

          supr seeen wundrbar!!! Diky Tome / Mirorek

          Poladim a potvrdim, ale nejspis 1 tenhle rafek budu stopro chtit… napisu Tome kdyztak dovnou mail

          1 0
      • tomaschek  

        najdi rozdíl krom loga :-)

        0 0
    • tomaschek  

      Poslední vymazlené ROAD / LIGHT GRAVEL skladovky bez majitele právě dorazily ;-)

      ARG45TC28

      Brake System: Disc

      Version: SL: 410 ±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Matte

      Decal: None

      Valve Kits: Add Valve Stem

      Hub Brand: DT Swiss 240 EXP Disc Straight Pull

      Front Axle: 12*100mm

      Rear Axle: 12*142mm

      Freehub Body: Sram XDR 12S

      Disc Brake System: Center Lock

      Holes Count F/R: 24H/24H

      Ratchet: 36T EXP

      Spoke: Sapim CX-Ray

      Nipple: Brass Black

      WEIGHT: 1.393 g

      0 0
      • TJK  

        jeste ze nemam gravel.. presne tohle bych potreboval :-D

        0 0
      • POC74  

        Krásný… škoda už mám jiné. Hned bych vzal :)

        0 0
      • stumpfsr  

        Ahoj, kolik za ně? Kdyžtak sz.

        Díky.

        0 0
      • andre.marek  

        Jaká je nosnost tohoto setu – SL verze ráfku a DT 240?

        Použití silnice a výjimečně nějaký štěrkový přejezd.

        0 0
        • tomaschek  

          Do 90 kg to uveze.

          0 0
          • andre.marek  

            Díky, takže na mých 103–108 raději standard verzi a DT 350.

            1 0
            • krabica  

              Klidně i DT240 pokud chceš, ta nosnost bude stejná.

              0 0
      • HoF  

        Ahoj Tome, taky bych poprosil o cenu do zprávy. Díky

        0 0
      • DaveN75  

        Ahoj! Mohl bych také poprosit o cenu do sz? Je nějaká možnost výměny ořechu za shimano 11s? Děkuji

        0 0
        • tomaschek  

          Odepisuju do SZ, případní další zájemci pište rovnou tam, bude to jednodušší i rychlejší ;-)

          0 0
      • tomaschek  

        PRODÁNO

        0 0
    • nomecz  

      Potrebuju radu :) mam kola co ma novej model naboje DT 350 SP 36r, ma ten naboj v orechu pruzinu na jedne nebo na obou stranach ? Junior byl sikovnej a stahl mi kazetu a pri tom vypadly zapadky a nejsem si jist jestli sem nasel vsechno …

      0 0
      • mirorek2  

        dt 350 by měla mít klasicky dva vyndávací kameny a dvě pružinky

        0 0
        • nomecz  

          No klasicka 350ka je ma, ale otazka je jestli i ta nova … prohledal sem celou garaz a nemuzu nic najit .. a na netu sou nakresy jen starsiho modelu a ten novej mi pripomina dost 240citku ktera ma tusim 1 pruzinu …

          0 0
          • tomaschek  

            Má to jako postaru.

            0 0
          • tomxxx  

            nová 350 je v podstatě stará 240 – takže 2 pružiny

            1 0
            • tomaschek  

              Nová 350 je kombinace pláště nové 240 EXP a vnitřností staré 240 :-)

              Proto ta nízká váha, jen +36 g.

              0 0
              • mirorek2  

                já bych řekl plášť staré 240 s vnitřkem 350 :-)

                0 0
                • kubad  

                  plast staré 240 a vevnitř střeva staré 240 s 36SL rohatou :D

                  1 0
                  • tomxxx  

                    A nebo plášť z 350 spline z továrních zapletů, vnitřek ze spline 240 :D

                    Hlavně že jsme se v tom nezačali šťourat.

                    0 0
          • nomecz  

            Ok diky , tak to ste me nepotesili :)

            0 0
            • nomecz  

              Kazdopadne jsem pruzinu nakonec nasel v bote asi 3m bokem takze vyreseno :)

              3 0
    • tomaschek  

      Rohatky jsou obě postaru navolno, takže je z každé strany tlačí k sobě pružina opirající se o ložisko.

      EXP u nových 240 a 180 má vnitřní rohatku napevno v nábě a pružinu jen ze strany od ořechu, která tlačí druhou volnou rohatku na tu pevnou vnitřní.

      0 0
    • Rudyshy  

      Cau, (k veci)

      ostre zachazeni enduro/dh 29", velke skoky, asi bych uprednostnil asymetriky (instalace na Tyee)

      A29C30D28 DH TLR(bez der) UD satin > nevim zda ma smysl TLR , pripadne nizsi rafek aby nedostaval takovou sadu od sutru

      28/32 spic, CX ray, a niple hlina > hlinik nebo mosaz… normalne u hlinikovych rafku jsu zastance mosaze pripadne kvalitnych AL niplu.. u krabonu nemam predstavu

      naboje Bitex XD , ma DT pridanou hodnotu?

      velke dik za vstupy

      0 0
      • scret  

        Jsem zvedavej, co ti pri tomhle pouziti lidi napisou na Alu niple..:)

        0 0
      • tomaschek  

        napiš mi do SZ

        0 0
      • tomaschek  

        Pokud to bude jezdit často ve sračkách, jakože asi bude, doporučuju připlatit za DT 350 2021+ J-Bend 32H.

        Bitexy bez obav na silnici a gravel, do bordelu raději DT, pokud nechceš potenciálně častěji než u DT měnit ložiska.

        Niple samozřejmě mosaz.

        Co se týče ráfků, ty, cos vybral, jsou nejpevnější z asymetrů.

        Dost velká komunita ale bere pro EN/DH tento symetrický model a zatím všichni spokojeni: https://www.eiecarbon.com/…ls/S29C30D20

        Bude to míň žrát šutry, ale bohužel nejdou jako bezděrové… takže spíše jen alternativa ke zvážení.

        1 0
        • Breakpain  

          Dam to pod Toma, co jsem tak po roce vykoumal…

          Ja vidim jedinou nevyhodu asymetrickych rafku, ze dlouhy ventilek cumi mimo stred rafku do strany. Ale zatim jsem ho neurazil, jinak osobne rovnomernejsi vypnuti dratu vnimam jako vetsi pozitivum.

          Osobne tedy po roce pouzivani:

          • asymetricky
          • idealne bez der, pokud ma clovek inzerty, nestrhne si pasku pri instalaci a zlomeny drat mu neprotrhne pasku – z hlediska vykonu top, servis bud trosku vetsi oser :)….
          1 0
      • Breakpain  

        Mam to co popisujes na podobne pouziti, s temito vyjimkami:

        • cushcore obe kola
        • niple mosaz
        • rafek nemam ten nejnizsi (vedet driv, vezmu nizsi)
        • naboje pouzivam Hope, DT a Novatec (popravde funguje vse, DT ma snadnou udrzbu orechu a stahne se sam koncovkami, Hope take … Bitex je asi neco jako Novatec, takze klice na utazeni koncovek – jednou za cas se mi to na sjezdaku povoli)
        • kola jsou na enduru, kde jsou mensi skoky atp …

        Do BP jsem to vzal jen jednou a provetral na DH a Nemecke na Klinovci. Dal jsem tomu solidne nazrat a vypadalo to, ze to ustoji i dlouhodoby provoz.

        Letos necham zaplest zadek na sjezdaka (vezmu pres Tomase komplet kolo) a otestuju 2023. Kdyz to prezije, dokoupim i predek. Preci jen na enduru jezdim trosku jinak, nez kdyz mam sjezdak (vic to rvu).

        1 0
      • mirorek2  

        32, kulaté dráty, díry a mosaz

        každý bod ti zdůvodním

        0 0
    • TJK  

      mimo tema kola

      3,5 tydne bez obj. normalne dovezla posta, balik predal a odjel = zero mrcaseni zadny papiry ani mejly

      1 0
      • TJK  

        760 × 70

        pribraly dost na vaze = nevadi vypadaji masivne

        vyresili utazeni maji sroub a vlozku, uz neni zalepeny zavit = lepsi

        za me gut za 48usd :)

        1 1
        • vysmátej bajker  

          jedny 260,druhý 300 tolerance 20% u dvou kusu a v kvalitě jim to tak nelítá

          je to pro ženu, levnější jak rozvod :))).

          0 0
          • TJK  

            vzhledem k tomu ze manzelciny maji jiny srouby bez ocelovych vlozek, titanovy srouby a jsou zkraceny asi na 660 tak vahove vychazeji lip, a sila steny a probedeni je uvnitr ok.

            navix sem je jezdil chvili na enduru takze na jeji jizdy po asfaltu jednou za mesic budou ok :)

            0 0
      • MrazekBike  

        Tak já objednal velikost 800×40 pro ženu na kolo. Přišly celkem rychle, musel jsem vyplnit hlášení, ale potom vše bez problémů, bez poplatků. Musel jsem vysmirkovat otvor pro sloupek, jak psal Tomáš, a také jeden otvor pro zápustnou matici. Jinak, za ty peníze asi dobré :-)

        0 0
        • TJK  

          super, ja sem spokojenej, druhej kus naprosto cajk :) a imho sedi dobre :)

          btw 800×40 zene? to budes kratit tak o 10cm ne? :)

          ja je nakonec sundal dle planu na 740

          0 0
          • tomxxx  

            Se nebojíš? Mně jednou zůstaly v ruce rodla, byly z minula asi naprdlý, a zažít bych to asi znova nechtěl.

            Na druhou stranu, jestli to ti číňani dělají jako ráfky. Teď jsem jeden zrušil od Nextie, tak jsem ho rozřezal a laminace naprosto v pohodě, řez jak z obrázku, čekal jsem to horší.

            0 0
            • TJK  

              ma to stenu asi 2mm, vahu 300g a jsou to druhy co mam… na plnohodnotny enduro mam oneup ale na trail bike se nebojim… tyhle fakt nic nedelaji

              0 0
          • MrazekBike  

            Vzal jsem raději šiřší, zkátit to jde vždycky :-). Měla teď 760mm karbony od Salsy. Ono, na fatu se větší páka hodí, i když u menších postav je někdy komické pozorovat, jak jsou jezdci a jezdkyně „rozpláclí“ díky širokým rodlům :-). Takže uvidíme, co bude říkat. Většinu věcí ani nepostřehne, že ji vyměním. Ale tady asi ano, protože jsem ji musel přesunout zvonek, který měla u představce :-).

            0 0
          • MnemonicJ  

            Tak řidítka dorazily, musím uznat že vypadají dost dobře, stěny se zdají pravidelné. Tak uvidíme jaký budou, ale první pocity z nich jsou dost pozitivní.

            0 0
        • embi  

          kdyby někdo chtěl, tak je prodám za nákup. Nové nepoužité. Na mě moc nízký predstavec:)

          0 0
          • TJK  

            tzn 9 stovek? :-D

            co to mas zac? 800×35 ?

            0 0
            • embi  

              720×60:-D na xc.-) US $52.17

              0 0
              • TJK  

                eee… to je blbej rozmer i pro me..

                0 0
                • embi  

                  800×35 je dobry pro nejakou dvoumetrovou gorilu a ta nevim jestli by mela jezdit na riditkach z ali :-D

                  0 0
                  • TJK  

                    no to tad nekdo psl ze to vzal pro manzelku, tak sem se mylne domnival ze si to byl ty :-D

                    0 0
              • scret  

                vaha a foto? Diky

                0 0
                • tomaschek  

                  Přejmenovávám téma na „Levná řidítka z Číny“ :-) :-) :-)

                  0 0
                • embi  

                  zde. zpracovani hezke.

                  0 0
                  • scret  

                    muzu vic foto a cenu do SZ? Diky

                    0 0
                    • TJK  

                      tvl to mas nahore asi desetkrat a cena je 52 USD.. jen to je uzky no 720 je docela malo ale na cisty XC.. why not

                      0 0
                      • kubad  

                        už jsou stejně pryč

                        0 0
                        • TJK  

                          Breclav je nasala :-DDD

                          0 0
                          • kubad  

                            dám je mladému na kolo tam sednou :D

                            0 0
                            • TJK  

                              TOP! budou super

                              0 0
                        • scret  

                          Ntvl :D

                          0 0
                      • scret  

                        720 na XC bohate staci ;-)

                        A foto jsem tehle konkretne nikde nevidel :/

                        Kazdopadne ted uz je to jedno, kua :(

                        0 0
                        • tomaschek  

                          Normálně objednej, beru cca jedny měsíčně a bez problémů to dochází zdarma, jen musím vyplňovat celní deklaraci.

                          0 0
                          • gersa  

                            No tyvole, nemáš trochu velkou spotřebu? Myslím vína

                            0 0
                            • tomaschek  

                              Firemní sklad ;-)

                              0 0
                            • kamaro  

                              Ptají se zaměstance v pivoraru:

                              „Prý od zaměstnavatele dostáváte 10 beden piva měsíčně jako benefit. Co prosím děláte s tím zbytkem?“

                              „Ten zbytek normálně dokupuju v obchodě.“

                              6 0
                          • TJK  

                            to je zajimavy.. ja nevyplnoval nikdy nic… ale historicky jsme psali nejakou plnou moc na celni zastoupeni.. ale jestli to je k tomuhle nebo ne.. netusim

                            0 0
                            • tomaschek  

                              Už jsem to tu psal – Aliexpress STANDARD Shipping (kód F) je zdarma, ale prý je nově limitován šířkou zásilky 60 cm, což na řidítka nestačí.

                              Takže to jde jako CN (čínská státní pošta), ale prodejce zřejmě má ten status potvrzující zaplacení cla a dph v ceně objednávky, už nevím, jak se to jmenuje. Vždycky jen vyplním formulář a do týdne jsou řidítka doma bez doplatku.

                              Mimochodem – mají v tom bordel, už 2× mi přišel stejný formulář přo objednávce a odeslání z německého e-shopu. To mě oblilo docela.

                              0 0
                              • TJK  

                                me prave neprislo nic a najednou byly riditka doma :-) na listek se nepodivam.. sirkou sem byl rozhodne na 800mm (bral jsem 760ky)

                                0 0
                                • MnemonicJ  

                                  já jsem taky vyplňoval… Ale je pravda, že vyřešený to bylo do druhého dne a řidítka přišly docela rychle

                                  0 0
                          • jindrich  

                            Hoď mi odkaz, dík.

                            0 0
                        • TJK  

                          si ji za ty penize kup na Ali.. me prisly od objednani za 2,5 tydne

                          1 0
                          • scret  

                            Ja chci lehky a hezky zpracovany a jak jsem cetl, tak to neni vzdycky uplne zaruka :/ Ale asi casem neco objednam

                            0 0
                            • TJK  

                              ja nevim.. ja mam dvoje a oboje super… Tom jich bere mraky a taky nehlasil zadny spatny.. staly 12 stovek… i kdybych si je mel lehce obrousit a striknout sprejem je to asi jedno :-)

                              1 0
                            • tomaschek  

                              Už mám asi šesté a váha je vždy kolem 250 g.

                              Co se týče zpracování, na jednom byl lehce zvlněný lak v jednom místě, jinak to vypadá pořád stejně.

                              1 0
                            • MnemonicJ  

                              Hele taky můžu potvrdit, že jsou jak lehký, tak super zpracovaný. Myslím že zklamaný nebudeš

                              1 0
    • tomaschek  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
      0 0
    • tomaschek  

      Dneska mi spadl kámen ze srdce.

      Tufo XC14 2.25 ve Factory váze 605 g :-) mají na ráfcích i30 „jen“ 60 mm a vejdou mi do rámu.

      Takže varianta do mokra a bahna vyřešena myslím v nepřekonatelném poměru šířka/grip/váha, protože ten plášť je v reálu prakticky 2.4 a ty mívají tak o 150 g více.

      0 0
    • tomaschek  

      Nové silniční DT 350 2021+ už v nabídce EIE :-)

      Nižší váha, rohatka 36T v základu, počet děr 24.

      Použití road/gravel.

      1 0
      • hrota  

        Promítne se to nějak do ceny? V konfigurátoru zatím nic není.

        Přemýšlím nad koly na jaro na novou silnici, takže to má čas, ale je lepší mít přehled :D

        0 0
        • tomaschek  

          Do cen se spíš promítá kurz dolaru, teď je skoro o 2 koruny níže než před 3 týdny, ale pokles se už bohužel zastavil.

          0 0
          • hrota  

            Tomu rozumím, já nechtěl psát zbytečně moc dopředu, kola budou potřeba na jaro, do té doby budou stačit tovární.

            Nicméně s tím kurzem si mi nasadil brouka do hlavy.

            0 0
            • tomaschek  

              poslední měsíc – kurz střed, prodej je výš

              0 0
              • hrota  

                Koukám na to samé, no uvidíme co snese rozpočet.

                0 0
              • Lister  

                Super, takže jsem si před pár týdny objednal kola na MTB 350, protože silniční ještě nebyly, a k tomu za ně dal o pár tisíc víc.

                Tomu se říká perfekt tájming :-D

                0 0
                • jIrI___  

                  Rovnou objednej záplety na těch nových nábách, původní ani nevybalovat a hned s nimi na inzerci :)

                  0 0
                • tomaschek  

                  Nasazení novinky nikdo neovlivníme, ale pro Tvůj klid: dal jsi za ně ve vyšším říjnovém kurzu o celých 250 Kč více, než kolik je aktuální cena na nových road DT 350, protože jsi měl ještě slevu ;-)

                  Za těch 250 Kč tam máš navíc 8 drátů CX-Ray a 8 niplů Polyax Secure Lock v hodnotě cca 700 Kč.

                  Tomu se říká perfekt tájming ;-)

                  1 0
                  • Lister  

                    V klidu, to bylo jen tak pro obecné pobavení :-)

                    Ale říkám si, že je možná dobrý čas objednat další na těch silničních a ty objednané rovnou přesunout na gravela – drátů je tam dost a ráfek to snese.

                    1 0
                    • tomaschek  

                      To by samozřejmě šlo, máš tam i22 mm hookless a to je v pohodě i na 40 mm gravel pláště – takto vozíme Tufo Swampero 40 mm na starých MTB zápletech LB s i22 mm celou zimu, včetně cyklokrosů sem tam :-)

                      0 0
    • tomaschek  

      Zrovna to vybalují :-)

      Ještě ověřuju, jestli bude možná konverze předku na 15 mm osu.

      Co se týče systému kotoučů, vypadá to jen na Centerlock – aspoň ve várce, co jim dnes dorazila.

      S tou osou 15 mm by to pak šlo použít i na neboostová ultralight MTB kola 100×15 a 142×12 mm s 24 dráty – pro juniory nebo lehké lidi – tak, jak se dosud používaly silniční Bitexy.

      Cenový rozdíl nové/staré by měl být v řádu stokorun :-)

      2 0
      • Breakpain  

        Kdyz vidim ten obrazek, to aby si clovek zase objednal neco, co vylozene nepotrebuje ;0)…

        2 0
        • Emp14  

          Taky o tom přemýšlím. Takovy vánoční stromeček s nábojema místo koulí,, to by mě asi manželka a děti zabili.

          1 0
          • kamaro  

            Válí se mi doma celkem 8ks DT 350 – 4 zadní a 4 přední… Čekají na jaro na ráfky. Takže stromeček můžu nastrojit.

            2 0
          • MnemonicJ  

            to by možná o koule přišel nejen stromeček :-D

            1 0
      • POC74  

        Tyhle jsem měl na kolech dtswiss GR 1600. Moc hezky naby. Ale se základní zubatkou. Chce to aspoň tu 36EXP.

        0 0
        • tomaschek  

          Nový model road i MTB má v základu 36T.

          Rohatky obě postaru navolno na pružinkách, tedy ne EXP (vnitřní napevno), které je u 240 a 180

          0 0
    • tomxxx  

      Starý tool na vyndání rohatky asi už nepasuje na nové exp náby, že?

      0 0
      • tomaschek  

        Staré rohatky se vyndávají bez toolu :-) :-)

        0 0
      • tomaschek  

        …pochopil jsem, myslíš ten vnitřek, to asi na EXP nebude pasovat

        1 0
        • kubad  

          přesně tak, tam je to o dost menšá

          0 0
    • mr.nikdo  

      Cau,

      Otazecka – 26' rafek na 24 der – dokazi?

      Dik

      0 0
    • tomaschek  

      Mám tady skladem dva opuštěné bezprizorní road disk ráfky 45 mm Butterfly, které hledají nového páníčka.

      Jsou díky motýlímu designu v SD váze, tedy lehce těžší oproti UL/SL verzi 385/400 g (2×420 g – váženo), ale zase udělají hodně parády a radosti :-)

      Mají háčky a vnitřní/vnější šířku 21/28 mm, takže vhodné pro dušové i bezdušové použití s plášti 25 – 32 mm, případně i pro CX/lehký gravel s plášti okolo 33 mm.

      Zájemci pište do SZ, cena bude příznivá ;-)

      ARG45TC28 Butterfly

      disková verze

      asymetrie

      háčky

      bez vnitřních děr na niple

      24 děr

      matné

      šedé logo EIE u ventilku

      Mohu dodat i připravené pro záplet – s nataženými mosaznými niply Sapim Polyax Secure Lock 14 mm a bezdušovými ventilky.

      0 0
      • tomaschek  

        Jen drobné upřesnění – i s Butterfly je to pořád SL ráfek.

        SD má 450 g.

        0 0
      • tomaschek  

        Prodáno

        0 0
    • tomaschek  

      Od 1. prosince rozšiřuje EIE možnost bezlakové povrchové úpravy Paintless i na jiné modely MTB a gravel ráfků.

      Podmínkou je nízká výška ráfku a kompatibilita výrobní formy s touto variantou. Nelze tedy pro vyšší road ráfky, ale tam to ani tolik není potřeba :-)

      Hlavním plusem příplatkového Paintless je absence laku, takže se nemá co oťukávat a na ráfcích téměř nejsou vidět škrábance a díry. Osobně ověřeno ročním provozem.

      V konfigurátoru to nebude, takže možnost Paintless u konkrétního ráfku bude na dotaz.

      Co už vím jistě, že je možný pro nejoblíbenější MTB model A29C25D25 i jeho širší variantu.

      0 0
      • jIrI___  

        Jen ze zajímavosti, nevíš jestli má EIE ošetřenou UV stabilitu matrice u variant bez laku?

        0 0
        • tomaschek  

          To nevím, zeptám se. Zatím se nám kola doma nerozpadly :-)

          0 0
        • tomaschek  

          …zrovna mám v ruce Paintless ráfek po ročním provozu na kamenitých trasách, pozorní si všimnou oťukaného loga EIE zatřeného na více místech barvou :-) ráfek zatím OK

          0 0
      • vt  

        A29C25D25 mi skoro dneska prijde dost uzky :-) Kdyz kouknu na rafky s 30 inner width (treba A29C30D30), tak maji s vyskou 23 a 30. Vahu neresim, tak jake plusy/minusy maji na mtb ty vyssi? Tuhost?

        A koukam, ze defaultne nenabizeji DT j-bend naby nebo jen nejsou v konfiguraku?

        0 0
        • tomaschek  

          A29C25D25 je nominálně 25,5 a v reálu 26 mm. To je pořád víc než současný standard pro pláště 2.25 (25 mm).

          Sem tam kouknu, co dávají výrobci na kompletní bajky, a ještě pořád převažuje 25 mm. Nezřídka vidím i užší.

          Moje 6 let staré LB jsou 22 mm a 3 roky staré Nextie Premium 24 mm – to jen pro srovnání, že se to i tak posunuje.

          Pokud někdo vozí 2.35 a více, tam už jsou lepší ráfky 27–30 mm. Ale na pohřbívání 25 mm pro lehké XC a maratony s plášti 2.25 je podle mě brzo :-)

          Všechny náby jsou dostupné i v SP, jak pro MTB, tak i silnici i gravel. Ne vše v konfigurátoru odpovídá možnostem, vždy je nutno ověřit.

          2 0
          • scret  

            Taky jsem cilene bral na HTecko rafek 25mm. Je nesmysl vozit na 2,3ky XC gumy rafek 30mm…

            0 0
          • tomaschek  

            Naopak kdo chce vozit třeba Tufo 2.25, které jsou na ráfku i30 mm v reálu spíše 2.4 (60–61 mm), je za ráfek i25 mm a míň dokonce rád :-)

            Protože na širším ráfku mu Tufa nevlezou do staršího rámu :-)

            Údajně se ten rozměr Tufo 2.25 podle výrobce váže na ráfek i19 mm, jak jsem se dočetl ve vedlejším tématu.

            i26 s Tufo:

            0 0
    • tomaschek  

      Zároveň od dnešního dne platí týden bonusové vánoční slevy navíc 5 procent z týmových cen. Zájemcům z posledních dnů už byla započítána ;-)

      4 0
    • kamaro  

      Tomáši, máš nějaké bližší info k těm karbonovým drátům co se jim teď objevily na webu? Čekal jsem po různých špagátkách jestli někdo přijde s něčím novým. Zajímalo by mě, jak je děláno spojení mezi nerezovými koncovkami a střední karbonovou částí.

      Neputuje náhodou k Tobě nějaký vzorek?

      0 0
      • tomaschek  

        Osobně nejsem příznivcem těchto atypů. ale info samozřejmě dodám. A vzorek není problém zařídit ;-)

        0 0
      • tomaschek  

        „Tohoto drátu jsme už prodali tisíce kusů a zákazníci jsou velmi spokojeni. Cena oproti CX-Ray je vyšší o cca 2.500 kč na záplet. Je ovšem nutné počítat s tím, že karbonový výplet je velmi tuhý a tvrdý.“

        info z fabriky

        vzorek mi pošle

        0 0
    • tomaschek  

      Ode dneška mám „skladem“ první dva z deseti párů ráfků – výběr z oblíbených modelů.

      Šance pro ty, co nechtějí čekat 2 měsíce na výrobu ;-)

      Všechny jsou bez loga, které můžu dodat v podobě nálepek – černá nebo červená.

      Zároveň jsou to bezděrové ráfky – zaslání s nataženými mosaznými niply Sapim Polyax Secure Lock možno na přání :-)

      MTB

      A29C28D23 SL 28H paintless

      Gravel

      ARG35TC30H UL 24H satin

      Zájemci pište do SZ

      0 0
      • tomaschek  

        plus MTB z dnešní pošty :-)

        A29C25D25 UL 28H satin

        0 0
    • Tobigun  

      Jak se teď pohybují ceny za komplet kola na gravel, náby 350, cx ray výplet a výšku ráfku asi 40mm s přípravou na bezduše, tzn bez děr. Pneu 40mm takže vnitřní šířka asi těch 21mm

      Děkuji

      0 0
      • nomecz  

        To je tak tezky si to v tom konfiguratoru naklikat ?

        0 4
        • Pijer  

          Neměl jsem moc čas to studovat, ale předpokládám, že se k jejich ceně na webu musí počítat ještě s naším dph a clem.

          0 0
        • Tobigun  

          Tak to umím taky, zajímala mne cena za kola zde od tomaschek…

          0 0
          • tomaschek  

            SZ please :-)

            Obecně se teď konfigurátorová kompletní cena už na nových silničních DT 350 s rohatkou 36T, které ještě ani nejsou v EIE konfigurátoru (v EU zatím nesehnatelné), se základní zárukou 2 roky na výrobní vady ráfků, pohybuje okolo 27 se vším. Včetně cla a DPH, které je řešeno výběrem bezcelní dopravy.

            Přes tým teď s vánoční slevou EIE umím pod 23. Zatím stále platí i týmová záruka 3 roky na jakékoliv zničení ráfku – nový kus zdarma s dopravou taky 3 roky zdarma.

            4 0
            • Bumblebeee  

              Bitex silniční náboje VS DT swiss 350?

              Vyhody nevýhody? Umí někdo srovnat?

              Cena Bitexu čekám o pár tis nižší. Váhove Bitex taky vítězí?

              0 0
              • Alojs01  

                Bitex jsou, alespon s hg orechem, hrozne tiche (cvrcek). Jinak letos najeto cca 5tis na gravelu a zadny problem a to se s nimi moc nemazlim.

                1 0
              • tomaschek  

                Váhově je Bitex pořád o něco málo níže, a jak všem říkám – na silnici a gravel v pohodě, případný servis levný, ložiska standardní.

                Vozí je s EIE záplety bez problémů už i lidi na repre úrovni – junioři v cyklokrosu apod.

                U koho rozhoduje hlavně peněženka, ocení cenový rozdíl okolo 3.000 Kč.

                Nové silniční DT 350 volbu trošku komplikují, protože ty staré byly za stejnou cenu o hodně těžší a se základní rohatkou 18T.

                0 0
                • Bumblebeee  

                  Díky!

                  Pak mi do rozhodování ještě padly karbon dráty, kde ten rozdíl, jak si psal výše, dělá cca 5000,– na pár.

                  Tj. varianty jsou:

                  • Bitex náboje + Sapim CX Ray (+0,–)
                  • Bitex náboje + karbon dráty (+5000,–)
                  • DT 350 náboje + Sapim CX Ray (+3000,–)
                  • DT 350 náboje + karbon dráty (+8000,–)

                  Ach to rozhodování :-)

                  0 0
                  • ladys  

                    Mám BX303 a spokojenost, měla v nich být i keramická ložiska.

                    0 0
              • sorak  

                Moje Bitex BX211F / R mají odjeto cca 5000km, 5 závodů a jezdí pode mnou i v dešti a blátě..

                Včera jsem měl zadní nábu rozebranou a na ložiskách není patrné žádné opotřebení / vůle / přidrhávání nebo dokonce koroze, takže jsem to jen lehce opucoval, dal novou vazelínu a další kontrola zas za rok :))

                2 0
                • Bumblebeee  

                  Takže volba je jasná :-) díky

                  1 0
                • sorak  

                  Jeste na popud jednoho kamarada upresnim, ze 5tis km nebylo hard core terennich, bylo to nejakych 400km zavodnich + 1500km vyzivnych MTB a zbytek takove vyletovani a dojizdeni do prace – cyklostezka tam, pres kopec terenkem zpet nebo kdyz se nechtelo tak cyklostezka tam i zpet.. :D

                  Ale vzhledem k tomu, ze tretina B-F jsou uz gravelisti, dalsi tretina toho najede vic online ci u piva, tak to nema smysl asi tolik pitvat.. tu posledni tretinu samozrejme take netreba resit, ti uz meli vsechno, byli vsude a Bitex si urcite nekoupi :D

                  5 1
                  • vysmátej bajker  

                    dt maj tu výhodu že jsou beznástrojově uspusobené pro běžnou udržbu a při správném zacházení bezproblémové po 10kách tisíc km.

                    1 0
              • jIrI___  

                Bitexy pro mě mají, kromě ceny a zcela standardních ložisek, které si člověk může osadit dle svých kvalitativních požadavků, dvě výhody oproti DT350.

                1. planžeta proti zakusování kazety na HG ořechu,
                2. tohle bude trochu paradox, ale za výhodu považuju i obtížnější demontáž ořechu. U DT se mi několikrát stalo, že při vyndání kola z rámu mi sjel ořech i s kazetou a já pak pod autem na parkovišti hledal vypadlé pružinky.

                A ať nejsem nařčen, že jsem DT nikdy nevozil a jen blábolím, tak jsem před mnoha lety vozil spokojeně Bitexy, pak jsem přešel na dalších pár let na DT350 a na začátku tohoto roku jsem se na EIE opět vrátil na Bitexy. Na těch EIE zápletech mám najeto přes 6000 km a není s nimi sebemenší problém a to ani s náboji. Ale i přesto mám takový pocit, že Bitex je tak trochu risk a DT tě přežije :).

                3 0
                • scret  

                  Ja na Bitexech najel cca 5tis. Tahal jsem na tom kole detskou sedacku, mel to na kole pro vsechno a drzely jak zidovska vira. Za mne superpomer cena/vykon

                  0 0
      • wego1991  

        Já objednával přes Toma v podstatě to co si napsal: gravel, SD verze ráfku (kvůli mé váze), DT 350, cx ray, výška ráfku 35 mm, vnitřní šířka 24mm a cena byla 23.listopadu 23.635 Kč se vším všudy (krom pošty, protože to mám kousek a vyzvednu osobně). Nevím teď jaký je kurz v porovnání s tím listopadem, ale je tuším navíc vánoční sleva 5%.

        3 0
        • tomaschek  

          Přesně tak, teď je to díky vánoční slevičce a mírně příznivějšímu dolaru o pár stovek níže.

          Doprava v rámci ČR je už taky v ceně.

          2 0
    • xdentist  

      Zařadil jsem se do řady spokojených zákazníků, respektive můj syn se zařadil, jelikož kola jsou určená na dětský stroj..

      Důraz byl na celkovou hmotnost a poměr cena/hmotnost/výkon s ohledem na použití na dětském kole. Proto 24 drátů, hliníkové niple, Bitex náboje se snadnou údržbou, sehnatelnými ložisky za pár korun a nízkou váhou, UL provedení ráfků, ale zase volba 4 mm širokých patek pro odolnost. Vypadají opravdu hezky, kvalitně a hmotnost nízká. Jezdit v plném nasazení začnou na jaře :)

      Specifikace:

      A650BC25D25 MTB WHEELS

      Version: UL: 280 ±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Holes (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Matte

      Decal: None

      Front Axle: 15*100mm

      Rear Axle: 12*142mm

      Brake System: Center Lock

      Holes Count F/R: 24H/24H

      Hub Brand: Bitex BX312 F/R

      Freehub Body: SRAM XDR

      Spokes: Sapim CX-Ray

      Nipples: Aluminium Black

      Celková hmotnost 1118g, přední 501g, zadní 617g (váženo na laboratorní přesné váze)

      5 0
      • TJK  

        a sakra! to je ale vybava! slusnej matros

        1 0
      • scret  

        Nadhera

        0 0
      • scret  

        Nadhera

        0 0
      • roud  

        Neskutečně lehoučký :)

        0 0
      • sorak  

        Nádhera! Jestli dcerku bude ježdění do budoucna stále bavit, asi budu „muset“ toto taky objednat :D

        0 0
    • tomaschek  

      Gratulace 16leté juniorce Katce Douděrové (Jaroslav Kulhavy Cycling Team) k celkovému vítězství v kategorii žen v Českém poháru v cyklokrosu TOI TOI Cup na galuskových kolech EIE Carbon!

      Ještě v pátek dostala před Rýmařovem třetí náhradní pár, tak snad pomohly :-)

      Konfigurace samozřejmě podle specifických požadavků – co nejnižší váha, rychlá servisovatelnost a taky cena – vzhledem k potřebě minimálně dvou párů.

      SR30T26 CX TUBULAR WHEELS

      Brake System: Disc

      Version: SL: 280 ±15G

      Hole Type: Standard

      Weave: UD

      Finish: Matte

      Decal: None

      Hub Brand: Bitex BX312F/R Disc Straight Pull

      Front Axle: 12*100mm

      Rear Axle: 12*142mm

      Freehub Body: Shimano Road 11S

      Disc Brake System: Center Lock

      Holes Count F/R: 24H/24H

      Spoke: Sapim CX-Ray

      Nipple: Aluminum Black

      10 0
    • tomaschek  

      Byl tady před pár dny dotaz na karbonové dráty v nabídce EIE.

      Zjišťoval jsem další podrobnosti, jsou dostupné v kulaté i ploché variantě.

      Jak už jsem psal, reference jsou zatím dobré. Zapletli prý tisíce kusů a nikdo nereklamuje. Jen pocitová tvrdost kol je logicky vyšší než u oceli.

      S lehkými UL ráfky a nábami se dá nicméně dostat pod kilo – na fotkách je ráfek A29C22D23 UL, který je parametrově už spíše pro gravel/CX než MTB, s kulatými karbonovými dráty a hliníkovými niply.

      DT 240 EXP váží cca stejně jako Bitex 312 – okolo 320 g pár.

      6 0
      • kamaro  

        Ale asi jen SP, takže nic pro mě…

        3 0
      • sorak  

        To je paráda! :)

        Takže vyměnit ráfek za A29C24D24 UL a je z toho top XC varianta pro vetsi dite / juniora / zenu co jezdi na MTB gravel tereny :)) Dle specifikaci rafku a fotky s vahou by to melo vyjit tak 1005g.

        0 0
        • tomaschek  

          Zhruba tak, já to příští rok testnu na CX/gravel kolo ve specifikaci viz foto, tam i22 mm stačí :-)

          0 0
        • tomaschek  

          Ještě je třeba brát v potaz, že je to na road nábách 24H, které lze pro light MTB použít jen v no-boost verzi 100×15 a 142×12 (přední osa jde i 15 mm).

          Pro boost MTB by se tam musely dát v economy variantě náby Novatec 411/412 28H, protože Bitex MTB modely jsou na rozdíl od road verzí o dost těžší.

          0 0
        • tomaschek  

          Nebo nechat ráfky, co jsou na fotkách – dodnes vozíme LB i22 mm z roku 2015 a pro pláště 2.25 je to pořád v pohodě, i když se trendy ohledně XC vnitřní šířky mezitím posunuly někam mezi 25–30 mm.

          0 0
      • jindrich  

        Ten ráfek je ale 29ˇ´ , že?

        Gravel má 700c či 622 rozměr. Možná jsem to nepochopil

        0 0
        • orm  

          Prumer rafku u silnicek/tre­kovych/gravel kol s prumerem 28"/700c/622 a 29" horskych kol je stejny.

          1 0
        • krabica  

          Průměr ráfku pro 28" silnici/gravel/trek a 29" MTB je stejný.

          1 0
    • baboon  

      Nevozí tu někdo EIE silniční kola v designu 3K Matte? Projde mi to módní policií na šedý/lesklý Cannondale Synapse, nebo je to úplná blbost? Díky.

      0 0
      • tomaschek  

        Vypadalo by to takto, jen vyšší.

        0 0
        • kamaro  

          a v matu :-)

          Za mě bych nekombinoval více textur karbonu na jednom kole. Takže pokud je třeba sedlovka a řidítka v 3K, tak ráfky bych také snesl. Jinak pro jistotu raději UD, to je takové neutrální.

          Ale pravidla jsou od toho, aby se porušovala.

          1 0
          • roud  

            UD tomu bude slušet :)

            2 0
            • baboon  

              Vyřešeno UD, díky za ohlasy :)

              0 0
    • tomaschek  

      Pár kousků skladových MTB a gravel ráfků pro ty, kteří chtějí ušetřit peníze i čekání 6–8 týdnů na výrobu, už je komplet k dispozici ;-)

      Platí na ně vánoční akce EIE, zájemci mohou napsat do SZ.

      A29C28D23 SL

      A29C30D23 XC

      A29C25D25 UL

      A29C30D28SL

      ARG35TC30H UL

      0 0
      • tomaschek  

        Tak už zůstaly jen první a poslední :-)

        0 0
    • jkcz  

      Pro info, jak si pěkně rozumí EIE a Tufo Thundero 44. Nafouknuto dílenskou pumpou na první „drc“, vše krásně těsné.

      1 0
      • andy97  

        Tak to máš asi štěstí. Mě to prostě nechtělo usadit se do patek. Sem to musel dělat přes duši aby nacvakla aspoň jedná strana patky.

        0 0
        • TJK  

          mejdlovou vodu si pouzil na patku a rafek?

          0 0
          • andy97  

            samozřejmě, ale nepomohlo to.

            0 0
            • TJK  

              NJ některý kombinace jsou zakletý… Taky jsem se párkrát vytrapil

              0 0
        • jkcz  

          Hmm, zajimave. Ja i bajkova Tufa nahodil krasne ( Duke rafky). Vse nasucho a jen pumpou.

          0 0
          • Lister  

            Hodně záleží na profilu. A těly není EIE jako EIE.

            Thundera 44 jsem na DT dostal jediné vzdušnikem az po namotání 2 vrstvy pásky.

            EIE na silnici – na 22 mm široké hook ráfky nahodím pumpou, na 22 mm hookless ráfky ani náhodou – opět potřebuju booster.

            0 0
      • Lister  

        Dívám se na ty tvoje ráfky a to máš UD satin?

        Mám totiž dva páry s touhle povrchovkou a jedny jsou stejně lesklé jako tvoje a druhé praktickyatné a nastříkán logo extrémně náchylná na poškození.

        Přemýšlím jestli je možné, jestli ty matné mohou být bez laku. Nevím jestli se grafika stříká až na lak nebo pod?

        0 0
        • jkcz  

          ARG35TC30H GRAVEL WHEELS

          Brake System: Disc

          Version: SL: 370±15G (příplatek)

          Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)

          Weave: UD

          Finish: Satin

          Decal: Black Glossy

          0 0
        • tomaschek  

          Grafika je obtisk, který se nanese zamokra a zaschne na ráfku, něco jako obtisky na velikonoční vejce. Na logu zvrchu už nic není.

          0 0
    • Kvetacek140  

      Přidávám se do skupiny spokojených majitelů EiE ráfků od Toma.

      Ráfky jsou model SR60TC26H ve verzi SL na 24 drátů, náboje DT Swiss 180, dráty Pillar PSR WING 20, váha kol bez ventilků, pásky a kotoučů je 1440 gramů.

      9 0
    • tomaschek  

      Pretty hlásí prodloužení výrobních lhůt, padají tam s covidem jak mouchy po uvolnění všech restrikcí. Což se samozřejmě odrazí v kapacitách a termínech výroby.

      Celá její rodina teď leží s omicronem.

      Takže kdo potřebuje ráfky/kola na jaro, je nejvyšší čas.

      Nějaké skladové ráfky a záplety za lepší cenu a bez čekání teď dorazí po Silvestru. Zase po páru od všech druhů, pak tu hodím info.

      4 0
    • tomxxx  

      Ahoj, kdo si pletete sami, používáte ERD od EIE nebo si to sami měříte a jak vám to sedí.

      Mám zkušenost, že mi od žádného číňana ERD nesedělo

      0 0
      • kamaro  

        Ahoj, když jsem to naházel do kalkulátoru DT Swiss (náby byly DT Swiss, čili v kalkulátoru měly své správné rozteče) tak vypočítané dráty byly spíše delší a musel jsem je vrátit a vzít o 2mm kratší. Připočítával jsem k ERD něco málo na podložku pod nipl. Takže příště bych nepřipočítával na podložku a zaokrouhloval dolů.

        Ale Tomáš Ti asi řekne více, já jsem vyplétal od nich zatím jenom jeden pár.

        0 0
        • vysmátej bajker  

          počítám s dt ale vycházím z skutečné délky (ne zokrouhlené od kalkurátoru) zaokrouhluji nahoru na sudá. zatím mi to vždy vyšlo eie a nextie. mm nebo 2 delší neva naopak u al niplu.

          0 0
        • tomaschek  

          U asi 5 setů, co mi tento rok zaplétal kamarád, ERD sedělo. Byly to DT náby, délku počítal v kalkulátoru DT.

          0 0
        • kamaro  

          VELKÁ OMLUVA A OPRAVA!!!!

          Teď jsem si to znovu procházel, protože chystám nové výplety na EIE. Minule jsem měl dráty KRÁTKÉ a musel jsem je měnit za DELŠÍ o 2mm.

          Pamatoval jsem si to opačně, takže se omlouvám a svou chybu napravuji!!!

          0 1
    • Kvetacek140  

      Jen pro zajímavost doplním, že komplet kola připravený k jízdě včetně kazety Ultegra 11–30 mají 2440 gramů.

      1 0
      • Redjuu  

        Ještě bychom rádi viděli celou tu raketu, na kterou půjdou :-)

        3 0
        • Kvetacek140  

          Zatím jen naznačím, stavba se trošku vleče :D

          5 0
        • Kvetacek140  

          Tady je pár fotek zápletů i s raketou ????

          10 0
          • Aduldinho  

            Nádhera! Škoda, že to teď asi moc neprotáhneš, když zase úřaduje bílá čůza ;-)

            0 1
            • Kvetacek140  

              Za 14 dní ho beru na dovolenou do Calpe, takže ho trochu protáhnu ????

              0 0
              • Aduldinho  

                JJ, tam to pofrčí, užij si to s novým miláčkem! ;-)

                0 1
    • tomaschek  

      Dnes dorazily vzorky karbonových drátů.

      Ploché (foto 2) mají vzhledem k široké čepeli, která neprojde otvorem v náboji, šroubovací konstrukci i u dolního konce.

      A jsou tím pádem o něco těžší než kulaté (foto 3).

      0 0
      • kamaro  

        Vidím dobře že i u těch kulatých mají na nerezové části před závitem zploštění, aby se ten drát dal přichytit při otáčení niplem?

        Škoda že nedělají i J-bend, jinak bych je asi na jedny záplety zkusil…

        0 0
        • tomaschek  

          Kulaté dráty mají taky zploštění přímo na té titanové koncovce pod závitem.

          0 0
      • Lukster  

        Ty koncovky jsou z titanu, že?

        0 0
        • tomaschek  

          Jo, myslel jsem nerez, ale jak vyšroubuju tu spodní koncovku, neváží to nic, takže kov je titan :-)

          Titanová koncovka se závitem dole u náby má zploštění pro klíč. Nahoře u ráfku je hranatý karbon v místě spoje s titanem, ale nevím, jestli snese fixaci klíčem při točení niplem.

          0 0
          • tomaschek  

            Takže upřesnění – i obě koncovky na plochých drátech mají zploštění, stejně jako u kulatých drátů.

            0 0
            • tomaschek  

              A info pro gramaře: plochý drát 3 gramy, kulatý 2 gramy.

              Pro srovnání – top nerez CX Ray v průměru 4,4 g.

              0 0
              • Kublaj  

                Jaká bude odolnost vůči poškození? Ocelová špice cinkne, když do výpletu vletí kámen nebo klacek a většinou to přežije bez větší úhony. Nebudou v tomhle směru karbonový špice výrazně méně odolné? Nebo je to pouze pro silniční využití?

                0 0
                • tomaschek  

                  To může ukázat jen provoz, dle EIE už jich jezdí tisíce kusů a bez reklamace.

                  0 0
                  •  
                    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                    1 0
    • tomaschek  

      Nově v nabídce EIE náboje LS s rohatkami 36/52T – kopie sytému DT Swiss ratchet, váha skvělá, cena vynikající.

      Pro XC/maratony údajně v pohodě, takže alternativa k Bitexům a Novatecům, které váží více a nebo jsou aktuálně dostupné jen v J-Bendu.

      Třetí foto jsou road/gravel náby Novatec, které mi včera přišly – cena skvělá a váha myslím taky :-) Kvalita jako Bitex 312.

      2 0
    • tomaschek  

      Pár kousků ráfků i komplet zápletů pro road/gravel/MTB ode dneška skladem :-)

      Možno poptat přes SZ

      1 0
    • mirorek2  

      Už asi desátá sada od Toma, testováno střelci, prasaty i letci :-) a zatím ťuk ťuk ani jedna reklamace.

      i30, 32 děr, napleteno na sapim race, polyax mosaz a podložky. Nové DT350, klasika :-)

      Krásná kola, mám jedny navíc, kdyby někdo sháněl hned.

      1 0
    • wego1991  

      Tak už jsem taky majitel EIE kol. Včera sem jen zkusil pár set metrů kolem baráku a těším se na ostrý test v sobotu. Foto dodám kdyžtak později. Tímto děkuji Tomovi vše proběhlo jak po másle.

      Ale mám otázku: Mám tam ty nové náboje DT 350 a překvapil mě zvuk zadního náboje – respektive ticho. Pokud to roztočím kousek od hlavy tak něco málo slyšet samozřejmě jde, ale při jízdě je opravdu „ticho“. Jen mě zajímá zda to je normální? Vždy sem měl náboje (i lidi okolo) co aspoň nějaký cvrček měly, ale tohle mě zaskočilo…

      0 0
      • mirorek2  

        Je to namazané, vyndej rachet a trochu to utři

        1 0
        • tomxxx  

          Zbytečný

          Nový je tichý vždy, ojede se to za pár kilometrů.

          1 0
          • mirorek2  

            Tak zabere to 2 sekundy a aspoň se ujistím, že tam nějaký itoš nenavalil mrdu vazelíny, když tam patří opravdu jen slabá vrstvička nanesená nejlépe štětečkem…

            1 0
          • kadlec  

            Mam na 350 najeto 1500km a furt ticho. Mel jsem kdysi 370 a ta hlucnost me vyhovovala vic.

            Ale u 350 jsem mnozstvi maziva nezkoumal

            0 0
            • scret  

              mam to samy… jen mam cca 1000km… Ale to se casem rozcvrka…:)

              0 0
              • Gru  

                Jj, rozcvrkám to brzo technickým benzínem a bude :-))) .

                0 0
              • gersa  

                Mám na nich najeto 10k+ a pořád ticho

                0 0
      • vt  

        Mam od Tomase silnicni DT350 z lonska, tj stary typ. Vsechny ostatni 350ky co mam doma jsou hlucne, tahle neni slyset. Z vyroby bylo uvnitr daleko vice vazeliny nez davam ja, ale nechal jsem to, asi vedi co delaji. Po cca 2000km je to porad stejne, zvykl jsem si, neresim :-) BTW ve spojeni s hlucnejsi Ultegrou je to vlastne prvni kolu hlucnejsi kdyz slapu nez na volnobeh :-)

        0 0
      • jIrI___  

        Z výroby bývá v rohatkách dost maziva (výrazně více než výrobce doporučuje), dej tomu čas nebo trochu maziva setři. Ale celkově mám nové i starší 350 zařazeny spíše mezi tišší náboje.

        5 0
        • Sinpa  

          Záleží také na typu rohatky, ty plné jsou tišší, jak ta odlehčená verze.

          0 0
      • wego1991  

        OK. Dík všem za info. Mě se jen jednalo o to, zda to je normální nebo je něco špatně. Zvyknu si na to co by ne, akorát musím sehnat nějaký pidi zvonek :)

        0 0
        • Pepa Hrabačov  

          Není moc pidi , ale je nenápadný a docela dobře cinká:-)

          https://www.bronecsport.cz/…lassic-2017/

          1 0
        • wego1991  

          Tak zde slíbené foto. Oproti starým to je úspora 430g. Dnes proběhl první test a musím říct, že to fičí opravdu znatelně víc, než sem čekal a to i do kopce. Místy foukal silný boční vítr, ale žádný rozdíl oproti nižším kolům sem nepozoroval. Ještě musím koupit digitální tlakoměr a laborovat s tlakem (určitě mám stále dost barů a půjdu níže). To ticho náboje je opravdu zvláštní, ale co už. Zvonek nutnost – naštěstí na něj mám na řídítkách „mrtvé místo“ pod Quad Lockem.

          A ještě jeden dotaz: Tím, že jsou ty ráfky vyšší, tak mi méně čouhá ventilek. Může to s některými pumpami dělat bordel a mám pořídit vyšší ventilky nebo to je ok?

          2 0
          • jIrI___  

            Ventilek bych dal vyšší, svou pumpou bych to bez sundání té oranžové matice ani nenafoukal :)

            1 0
          • Pavell  

            Pekny to mas, jsou ty ty 35mm ARG35TC30H ? Ja k nim mam ventily 70mm.

            0 0
            • wego1991  

              Mám ty širší – ARG35TC32H.

              0 0
              • Aduldinho  

                Moc pěkný, na kolik tahle sranda vynde? ;-)

                0 0
                • wego1991  

                  Už sem to tu někde výše psal. 23635 Kč komplet.

                  0 0
                  • Aduldinho  

                    Děkuji, abych tak nějak dokázal cenově porovnat s konkurencí popř. se v budoucnu též na Toma obrátit ;-)

                    0 0
                    • tomaschek  

                      Cena kolísá podle kurzu, například v říjnu byl dolar chvíli o skoro 3 koruny výše než dnes.

                      Při průměrné ceně 900 dolarů za záplety si každý spočítá, kolik takový kurzový výkyv může udělat s cenou… naštěstí ceny EIE nekopírují občasné zdražení dolaru v plné výši, vždy se snaží udržet konkurenceschop­nou cenu.

                      1 0
                    • MichalOld  

                      V kontextu konkurence musím říct (teď mám objednaný od Toma druhý kola), že si moc nedovedu představit dokonalejší službu, než dostaneš od Tomáše. Vím, že už to tu zaznělo mockrát, ale opravdu si jeho přístup zaslouží velkou pochvalu.

                      11 0
                      • tomxxx  

                        Přesně, 3 maily a vyřešeno.

                        Řešil sem si to v minulosti i sám, ono s TPF, nebo jak presplacený taxe říkají, je to v klidu, ale tom má lepší ceny, záruku, možnost koupit třetí ráfek do zásoby.

                        0 0
              • Pavell  

                Pravda…proc jsi bral ty sirsi ? Nosnost je podobna a plaste 50 pobere i profil ARG35TC30H.

                0 0
                • wego1991  

                  Na doporučení Toma – pro údajně „větší komfort“. A jelikož kolo použivám i na BP, tak sem si říkal kdo ví jestli někdy nezkusím širší gumy – ale s největší pravděpodobností ne. A těch 10g navíc na ráfku stejně nepoznám.

                  0 0
                  • Pavell  

                    Rozumim…

                    0 0
                  • tomaschek  

                    Potenciální použití širších plášťů a větší zátěž při bikepackingu byl důvod, proč doporučit vnitřní šířku +2 mm :-)

                    0 0
                    • tomxxx  

                      Jakože na silnici bude dávat bikový 2,2 pláště?

                      0 0
                      • tomaschek  

                        To asi ne, ale pro gravel pláště 45–50 mm ráfkem i24 mm nic nepokazíš, spíše naopak.

                        1 0
                        • tomxxx  

                          Při stejný hmotnosti horší odolnost u širšího ráfku.

                          0 0
                      • jeniiiik  

                        Měl jsem jednu dobu Ghost Road Rage na 2.0 gumach. Na bikepacking to bylo super. Pod 24–25mm bych v dnešní době nedával.

                        1 0
                        • tomxxx  

                          Ať si každej vozí co chce, ale ta posledlost šířkou ráfků je asi jako dnešní posedlos úhlem hlavovky na bikách. Jasný, dobrý to je, ale né vždy a né pro každého.

                          Mám na cyklokrosce 22 a přijde mi to teda max, úplně v klidu by to šlo vozit na biku s nějakejma 2,1 užovkama. Zároveň mi přijde úplný nesmysl, jak se teď vozí bikové 2,2 na 30 ráfku.

                          Nejlepší je článek od Enve. Podle mě nemají moc důvod lidi rvát na úzké ráfky a spíš teda jejich poznatky odpovídají mojí (ne)zkušenosti.

                          https://www.enve.com/…ways-better/

                          2 0
                          • jIrI___  

                            Souhlas. Já mám na gravelu vnitřní šířku ráfku 25,5 mm a pro pneu o šířce 40 mm je to už moc, příště bych volil spíše užší ráfek. Ale hodnotím to spíše z „estetického“ hlediska, kdy ten široký ráfek prostě není z boků krytý pneumatikami a dostává bídu od kamenů :)

                            0 0
                            • tomaschek  

                              Pro 40 mm je ideál 22 mm

                              1 0
                              • Peslezedirou  

                                Jaký bys doporučil ráfek na endurance silničku (lehký gravel), pláště max. 36–38mm a pokud bych nechtěl nic vysokého?

                                0 0
                                • tomaschek  

                                  Nejvhodnější se mi jevi ARG35TC30H, tedy gravelová klasika.

                                  Případně ARG40TC28H. Pro pláště 36–38 mm je ještě i22 mm v pohodě, i když my na nich vozíme pláště 25 mm.

                                  0 0
                                  • Peslezedirou  

                                    Super, děkuji, hlodá mi hlavě udělat si radost :-)

                                    0 0
                              • tomaschek  

                                Omlouvám se, chtěl jsem napsat 24 mm neboli ARG35TC30H.

                                0 0
                                • Aduldinho  

                                  Mě taky hlodá, ale spíš až na jaře, kdy se bohužel nejspíš podraží :-( Já bych si představoval něco na 40mm vysokých ráfcích pro cca 30mm pláště? ;-)

                                  Jsem zvědav na ostrý test těch kopii DT nábojů? ;-)

                                  0 0
          • tomaschek  

            U výšky 35 mm ještě nelze čekat pocitově vyšší citlivost na boční vítr oproti nízkým hliníkovým ráfkům, to se láme až někde kolem 50 mm+. Proto všem doporučuju nejuniverzálnější výšku pro silnici 45 mm a pro gravel 35 mm.

            1 0
          • smartinz  

            vidím správně, že máš nasazené speedero? hádám, žes měl předtím taky schwalbe g one bite – jsou ta speedera v terénu, respektive na kluzkém povrchu stejné, nebo horší? pořád váhám jestli na eie nasadit speedero nebo thundero.

            0 0
            • Pepa Hrabačov  

              Měl jsem je také . Na suchu OK , ale na kluzkém povrchu , jako když tam žádný vzorek není :-(

              1 0
            • jIrI___  

              Speedera oproti G-One Bite výrazně lépe jedou a v mokru výrazně hůře drží. Thundero je na tom úplně stejně jako Speedero.

              2 0
              • nomecz  

                A proto je ekvivalet od Tufa Swampero a ne ty 2 :)

                1 0
              • Pepa Hrabačov  

                Teď jsem pořídil Challenge Getaway TLR PRO . Máte někdo zkušenost?

                0 0
            • wego1991  

              Ano. Dával sem je tam, protože sem jel BP Alpe Adria do Grada a už sem je tam nechal, protože jejich rychlost po asfaltu a zpevněném povrchu je pro mě přínosnější než odolnější plášť do terénu (na to mám fulla). Až je sjedu možná zkusím Thundera mezi kterými sem se rozhodoval už při pořízení Spedera. Abych to shrnul, tak na mé pojetí gravelu parádní plášť, ale záleží jak kdo gravel používá.

              1 0
    • tomaschek  

      Po čínském Novém roce 22. ledna pravděpodobně dojde ke zvýšení ceny setů s náboji DT Swiss.

      Jejich dovozce zdražil o 10 procent už od prosince. Zatím drží staré ceny díky dobrému kurzu dolaru, ale nevylučují, že od února se to už do cen zápletů s DT Swiss promítne.

      1 0
    • tomaschek  

      Objednal jsem 2 páry tohoto boost MTB modelu na 6 děr, jedná se o kopii DT Swiss včetně rohatkového systému, jak už jsem psal výše.

      Jeden pár půjde na domluvenou stavbu, takže časem budou i reference ze závodního nasazení.

      Druhý pár beru jako vzorek… cena okolo 1.750 Kč za pár stojí za test. Kdyby někdo chtěl prozkoumat, budou k dispozici cca za 3 týdny ;-)

      Otvírá to možnost ekonomické stavby – jakékoliv EIE ráfky bez kompromisů s lehkými náboji a lehkými kulatými dráty typu Sapim Laser by mohly vycházet okolo 15 tisíc při špičkové váze kolem 1.400 g.

      7 0
      • radek01  

        Budou tyhle náboje i v 12×100 a 12 × 142 ?

        0 0
        • tomaschek  

          Mají je snad ve všech myslitelných kombinacích – road i MTB, boost i non boost, 24/28/32H, 6 děr i Centerlock, Straightpull i J-Bend (ten i 28H), všechny ořechy…

          3 0
          • radek01  

            Super díky za info . To bych se klidně přidal k nějaké objednávce a zkusil ty náby.

            0 0
      • Pijer  

        Hodím to pod Toma, ale je to obecný dotaz k nábojům a jejich redukcím..

        Číňan začal slušně kopírovat DTčka pod různými 'značkami", ale zatím jsem nenarazil na to, že by nabízel zvlášť redukce. Jestli jsou náboje věrnou kopií, tak by měly koncovky pasovat i na originál 350. Dávat zhruba sedm kil za redukci jednoho náboje mi přijde zvěrstvo :-)

        0 0
        • TJK  

          Buď rád že nemáš i9 náboje :)

          0 0
          • Pijer  

            To je jediná varianta, co jsem také na Ali našel, ale vlastně za stejné ceny, jako je originál DT třeba z Německa :-(

            Pořád doufám, že se tam nějaké koncovky po dvou třech stovkách vyloupnou, budou na 350, jen to u nich nebude přímo uvedené a budou nabízené jako kompatibilní s těmi kopiemi.

            0 0
    • moralles  

      zdravim borci,

      dnes mi dorazila od Toma, komplet kola na silnici.

      typ: ARG45TC28 SL

      novy model DT swiss 350

      vaha:

      • predek 672g
      • zadek 772g

      Timto jeste jednou dekuji Tomasovi, za rychly, ferovy pristup a trpelivost pri zodpovezeni mych otazek.

      6 0
      • tomaschek  

        První z pár kousků cenově zvýhodněných týmových skladovek.

        Teď dochází po 1–2 párech (road/gravel/MTB). Plus pár ráfků, taky od každého typu něco.

        Na dlouho asi poslední zásoby, další budu objednávat až na jaře. Pokud chce někdo kola bez čekání, pište do SZ ;-)

        0 0
    • Ukrutony  

      Zdravím,

      mám obecný dotaz na Toma, ale položím ho sem, kdyby to zajímalo i někoho dalšího

      Předpokládám že v EIE dělají záplety striktně z komponent dostupných v konfigurátoru, je tak?

      Např. kdybych chtěl MTB kola s DT350 J-bend a nějaké obyč dráty, dejme tomu DT competition, je cestou koupit pouze ráfky, zbytek sehnat bokem a nechat zaplést tady?

      Další spíš ze zvědavosti – při povrchové úpravě s viditelným karbonem mají tu první UD vrstvu hezky čistě loženou, nebo se tam objevují nějaká „zbloudilá vlákna“? :) Či ještě obecněji – kvalita zpracování je na patřičné úrovni?

      Zatím jsem ve fázi pokukování, ale vypadá to zajímavě

      0 0
      • TJK  

        Urychlíme ti to

        ano

        Ano

        Objednavej, nemáš zac

        3 0
      • tomaschek  

        Spousta věcí a možných kombinací v konfigurátoru chybí, ať už ze sortimentu nábojů, nebo možností povchovek.

        Případně kombinací MTB nábojů DT 28H se silničními a gravel záplety pro 100×12 a 142×12 pro těžké jezdce (redukce 12 mm do přední osy 15 mm).

        DT dráty neberou, používají Sapim a Pillar, kde je ve všech cenových a parametrových třídách alternativa k DT, plus nově i karbon.

        Třeba nové silniční DT 350 24H nejsou v konfigurátoru doteď, i když je objednávám od konce listopadu.

        UD povrchovka samozřejmě má místy stopy spojů a drobné nedokonalosti, je to organický materiál, ne lak.

        0 0
        • tomaschek  

          Pokud je požadavek na cokoliv atypického mimo konfigurátor, vždy je třeba se zeptat.

          0 0
        • Ukrutony  

          Díky za vysvětlení.

          Jenom aby to bylo jednoznačné – UD povrchovka je sice „přirodní“, ale transparentně přelakovaná ne?

          Když bereš někomu jenom ráfky, řeší si zapletení už každý individuálně nebo máš někoho ověřeného kdo ti kola zaplétá?

          Výš v diskusi jsem zachytil Hnoje, ale nevím odkud je :)

          Že bych nějak průběžně vyhmátl ty DT350 J-bend náboje někde na eshopu a pak po koupi ráfků to poslal někomu na zkompletování… Nemám úplně představu, jaká je konvence :)

          0 0
          • orm  

            Resil jsem pred mesicem stejnou vec jak ty, tj. koupit jen rafky a zbytek si poresit sam, ale pokud si kola nezaplejtas sam nebo nesezenes fakt levne ostatni dily, tak se to nevyplati. Vzal jsem cela kola. Vyslo to o neco levneji a mam to bez starosti.

            0 0
            • tomxxx  

              Zase v Německu jsem teď kupoval zadní 240 za 5,7. To je cena 350 v ČR.

              1 0
              • Ukrutony  

                No já jsem právě před pár dny koukal na bike-components, že se tam dají sehnat DT350 za 150E zadní a 63E přední, to se s cenama tu nedá srovnat. Navíc když bych chtěl dvě sady na dvě kola… tak proto o tom zaplétání tady vůbec uvažuju. Se slevou co tam mám z minula se dostanu za dvě sady 350tek pod 10k českých, to mi přijde docela dobrý, ještě když Tom výše psal že u EIE budu 350ky zdražovat.

                Dráty a niple chci obyčejné DT Comp + mosaz, tak to by se zapletení tu mohlo i vyplatit ne?

                Druhá věc je, že takhle si tu investici můžu rozložit na tři části :) Náboje – ráfky – zapletení

                1 0
              • vili  

                On je tu nekdo, kdo by koupil zadni 350 za 5,7?

                0 0
          • tomxxx  

            Když přineseš ráfky a náboje, nemá s tím většina pletařů problém. Nekupuj dráty a niple, ty ať si každý naměří sám. V Praze třeba bikepart a hnoj. Spočítej si, jestli to má vůbec cenu. Práci orientačně počítej 2 tisíce za obě kola, ale přesně nevím kolik si kdo bere.

            1 0
            • andy97  

              Bikepart neplete cizí ráfky, pokud se tedy něco nezměnilo.

              1 0
          • Breakpain  

            Richard ‚Hnoj‘

            • Praha
            • plete na výbornou (x zápletů a drží to jak „Kristova víra“ ;-), a zrovna já jsem těžký a jezdím jako prase, takže test tomu dávám slušný)
            1 0
          • tomaschek  

            UD je přírodní a pod všemi povrchovkami – mat, lesk, satin, Paintless – jde více či méně vidět struktura karbonových plátů a hrany jejich překrytí. Asi nejméně pod matem a nejvíce logicky pod leskem :-)

            Mi plete kola kamarád, pokud nebereme kompletní, což podle mě pořád vychází levněji. Ale to je asi individuální, každý má jiné možnosti, kontakty a ceny.

            0 0
            • svoban  

              Mám dotaz k zaplétání – vrtání děr na niple. Jsou asymetrické ráfky EIE vrtány a zaplétány tak, že první drát vedoucí k pravé přírubě náboje (key spoke) je druhý od díry na ventilek ve směru otáčení kola? Na první pohled to není úplně patrné a zatím jsem to nemohl otestovat vložením niplu Jak to je u továrních zápletů?

              0 0
              • kubad  

                v principu je to úplně fuk :D každá značka to dělá jinak a funguje vše

                0 0
              • tomaschek  

                O tomhle nemám ponětí a ani tomu nerozumím. Pokud je to důležité info, kontaktuj přímo EIE přes chat. Snad budou schopni odpovědět.

                0 0
    • Bumblebeee  

      Přidávám další super zkušenost s objednávkou silniční kol.

      Díky Tomášovi za rychlé odpovědi a doporučení správné varianty. Kola dorazila cca 6 týdnu po objednávce.

      4 0
      • Aduldinho  

        Ty jsou parádní! ;-)

        1 0
      • Bumblebeee  

        Rafky 50mm, vnitřní šířka 21mm, bez vnitřních der = není nutná páska, 24 dratu CX Ray, náboje Bitex = 1363g

        Myslim, ze naprosto ultimatni. Jsou pro přítelkyni na tréninky/na Speedmax na triatlon.

        0 0
        • ladys  

          Mám je v rafkove verzi, valí super. Ale je to již znát na větru…

          0 0
        • Kaire  

          Ze zvědavosti, proč Bitex?

          0 0
          • Bumblebeee  

            Lehci, levnější a při jízdě v dobrých podmínkách prý bezproblémové

            2 0
          • tomaschek  

            Dostatečná kvalita pro silniční a gravel použití, nižší váha a o 3.000 Kč nižší cena oproti nejlevnějším DT Swiss.

            1 0
    • Tobigun  

      Tak také přidám moje kola od na gravel Toma v následující specifikaci:

      ARG35TC32 GRAVEL WHEELS

      Brake System: Disc

      Version: SD: 420 ±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: matte

      Decal: Black

      Valve Kits: Add Valve Stem

      Hub Brand: new DT Swiss 350 Disc Straight Pull 2021+

      Front Axle: 12*100mm

      Rear Axle: 12*142mm

      Freehub Body: Shimano Road 11S

      Disc Brake System: Center Lock

      Holes Count F/R: 24H/24H

      Ratchet: 36T

      Spoke: Sapim CX-Ray

      Nipple: Brass Black

      Foceno narychlo…lepší foto bude až se udělá lepší počasí.

      Objednání a dodání 6 týdnů. Vše absolutně bez problémů????

      5 0
      • Aduldinho  

        Krasavci! ;-)

        0 0
      • MichalOld  

        Jak ti šla obout ta Tufa? čekám teď taky na kola, a Tufa mám doma připravený na oboutí. Na starý ráfky jsem to bez montpák a mejdla nedal, ale na karbony to s nima dělat nechci.

        0 0
        • tomaschek  

          Zrovna Tufa jsou user friendly, obzvlášť na EIE karbony… jediné, s čím jsem se trochu zpotil, byly silniční dušové Conti 5000, tam to chtělo trochu síly a dvě Schwalbe montpáky.

          3 0
          • andy97  

            Já sem teda měl velký problémy Tufo (speedero 36mm) nasadit na EIE karbony. Sem si musel nahodit pátku pomoci duše.

            0 0
            • Pijer  

              Oni spíš řeší, jak to jde nazout. Občas bývá těsná patka pláště a v kombinaci s určitými ráfky je porod to na něj vůbec dostat.

              1 0
        • Tobigun  

          Šlo to relativně dobře, ale páky jsem použil.

          0 0
        • jIrI___  

          Ráfek A29C25D25 a Thundero 40 mm u mě naprosto bez problémů na první drcnutí dílenskou pumpou. Thundero 44 mm na totožném ráfku už potřebovalo nasadit patky do žlábku montpákou, jinak se dílenská pumpa nechytala. Jinak řečeno patky na 44 mm verzi byly volnější než na 40 mm.

          0 0
          • tomaschek  

            U Tufa to dost lítá i u MTB plášťů, jsou tam větší výrobní tolerance.

            0 0
        • pralin  

          Můžu napsat čerstvou zkušenost s EIE ARG45TC28 UL(380g).

          Pláště Schwalbe ONE TLE Addix Classic folding 622×25.

          Asi jsem narazil na horší kombinaci, nechtěl bych sundávat plášt pokud by to tmel neutěsnil.

          Nebyly to zcela nové tuhé pláště.

          0 0
          • tomaschek  

            Bezdušové pláště budou obecně těsnější.

            Třeba dušové Veloflex Corsa Race jsem na stejný ráfek nasadil rukama bez pák.

            0 0
            • pralin  

              tak update, silikonový sprej pomohl. nakonec jsem nešel do tubeless ale je to s dušema.

              Challenge latex 2× (67g)+(63g). Kola 1356g, kazeta Ultegra 11–30 11s 270g, upínák 85g.

              pláště Schwalbe one TLE addix 283g+288g

              cca 2,4kg

              dobrý poměr cena výkon

              1 0
      • Pepa Hrabačov  

        Parádní. Už také očekávám zásilku :-))

        0 0
    • tomaschek  

      Pro info – EIE nabízí výprodej starého modelu DT 350 road s lepší rohatkou 36T v komplet kolech – cenově uprostřed mezi Bitex a new DT 350, tedy úspora cca 2.000 Kč oproti novému modelu.

      Skladem:

      24/24 (10 ks)

      24/28 (1)

      28/28 (1)

      Vše Straightpull/Cen­terlock

      0 0
    • Pepa Hrabačov  

      Tak už jsem také šťastným majitelem zápletů od Toma. Pláště šli nasadit krásně rukou, ale nafouknutí si nechám na dlouhé zimní večery. Tomáši děkuji pěkně za rady a krásné kola.

      6 0
      • Aduldinho  

        Jee…ty jsou peckózní, to chcu taky! Kolik to má výšku? ;-)

        0 0
      • kamaro  

        Jaká je výška ráfku? Vypadají parádně i s těmi plášti – to jsou 28mm Pro One?

        1 0
        • Pepa Hrabačov  

          Výška je 45 a pláště jsou 32 Pro One. Napsal jsem Tomášovi na jaké kolo to přijde a co mám v plánu jezdit a Tomáš mi to takhle nakonfiguroval. Jenom pláště doporučuje 30 , ale tyto jsem měl na původních zápletech.

          1 1
          • Aduldinho  

            Paráda, podle fotky to vypadá vyšší, to ti to bude v Polabí lítat na Skotíkovi! :-) Ale i tak pozor na boční větry! Víš, že tam hodně fouká? ;-)

            1 0
            • roud  

              Tyhle ráfky už nejsou tolik náchylné na vítr jako starší A profil :) (samozřejmě že je to taky pecka když dostaneš bočákem do řidítek ale určitě je to mnohem lepší než dřív :)

              2 0
    • smartinz  

      Ahoj,

      objednával jsem přes Toma, nasazeno, vyzkoušeno a dobrý!:)

      Komunikace a nápomocnost 100%, balení zcela ok, rychlost dodání z ovy do phy super, díky!

      Na Canyon Grizla jsem objednával ARG35TC30H, pláště jsem nasadil Tufo Thundero 40mm, ventilky muc off v2. Nasazení plášťů bylo ok, ke konci pomohly dvě montpáky. Zaskočení do patek rychlovka – jedna půlka lupla hned, druhá chtěla booster a mýdlo, ale ok. Latex Stans 80ml. Do rána držely tlak v pohodě.

      A k jízdě – někdo se ptal jestli víc karbony drncají – nedrncají. Změna lehkosti dopředného pohybu je znatelná, stejně jako při plachtění, 36 rohatka je báječná, vůle při záběru je pryč a celkově je jízdka velká radost. Připomínalo mi to pocit když jsem z HT sedl poprvé na gravel.

      Šel bych do toho znova? Ano. (na původní zapletená kola jsem chtěl nasadit na zimu swampera 45mm, ale vůbec nevím jestli se k těm kolům chci na zimu vracet :D )

      11 0
      • Aduldinho  

        Máš to moc pěkný, nechť to líce! ;-)

        0 0
    • vili  

      A29C30D28 MTB WHEELS

      Version:

      front AM: 400±15G

      rear DH: 460±15G

      Hole Type: Without Rim Bead Holes (Tubeless Ready)

      Weave: UD

      Finish: Paintless

      Decal: None

      Front Axle: 15*110mm

      Rear Axle: 12*148mm

      Brake System: 6-Bolt

      Holes Count F/R: 28H/28H

      Hub Brand: DT Swiss 350 Straight Pull 2021+

      Ratchet: 36T

      Freehub Body: SRAM XD

      Spokes: Sapim CX-Ray

      Nipples: Brass Black

      Celkem na paru navazeno kolem 1535 g. Tomuv servis na jednicku.

      5 0
      • RadimMan  

        To máš na enduro? Objednal jsem si úplně stejnou specifikaci, akorát v té lehčí SL verzi, ale mám to na xc/trail a furt mi hlodá, jestli jsem to nepodcenil. Už jsi jezdil?

        0 0
        • vili  

          nejezdil, mám to na enduro/trail/pří­ležitostně BP, ale obecně nejsem příliš ničič materiálu. Uvidíme :-)

          0 0
          • RadimMan  

            Můžeš udělat ještě pár fotek?.. Už se nemůžu dočkat a chtěl bych se pokochat.. :-)

            0 0
            • vili  

              Su na služebce, takže nemohl :-). Budeš muset vydržet

              0 0
              • kokabura  

                dneska jsem je nasadil na lectora z profilu, s plášti 2,35 jsou v pohodě. oproti serii úspora 620g.

                a dle množství materiálu se jeví jako nezničitelné.. xc..

                0 0
                • RadimMan  

                  Taky to mám Lectora SF a v plánu s tím žádné dropy skákat nemám, ale kámoš mě znejistěl, když jsem mu řek váhu. A samozřejmě jsem měl už objednáno. Bude mi stačit, když to nerozštípu někde na Mílích.

                  0 0
                • RadimMan  

                  Pak dej vědět, jak to jede s tou váhou dolů..:-)

                  0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      • scret  

        Ty se toho teda nebojis ;-)

        0 0
        • mirorek2  

          Tak co, dá tam cushcore a dh gumy a je to :D

          0 0
          • scret  

            A to se Horste vyplati :))

            0 0
    • tomaschek  

      Chlapci pokud vás to trošku uklidní, tak za dva a půl roku se ještě nikomu nepovedlo zrušit MTB EIE ráfek – od absolutně chrtích XC SL okolo 300 g až po DH verze s váhou okolo 450 g. A to jich v ČR nejezdí málo.

      Celkově je procento reklamací zatím 0,001 u výrobních vad a 0,006 u ráfků zničených přiznanou chybou jezdce nebo nehodou – vše pouze u road/gravel a CX ráfků.

      2 0
      • tomaschek  

        Všem radím – hlídejte si tlaky odpovídající váze jezdce.

        Pokud ráfek nedostane přímou ránu na patku přes uhlý plášť, vydrží fakt hodně.

        1 0
    • jIrI___  

      Jen informativně – z důvodu změny typu kazety jsem byl nucený při výměně ořechu vlézt dovnitř Bitexu. Ořech má za sebou necelý rok a nějakých 6000 km na gravelu. A jeho stav je perfektní – ložiska se točí hladce a lehce, znečištění uvnitř standardní, praporky a západky v podstatě bez známek použití. Vzhledem k ceně a hmotnosti jsou ty náby prostě velice povedené. Kdyby někdo chtěl, tak ten HG ořech teď můžu poslat dál (včetně 10 sp kazety) :)

      5 0
      • scret  

        Souhlasim, taky jsem mel Bitexy, za mne super naby vzhledem k cene

        1 0
    • Pepa Hrabačov  

      Prosím o radu zkušené bikery. Nejde mi to dotáhnout. Závit OK, ale je tam malá vůle:-(

      0 0
      • krabica  

        Máš tam tu plechovou podložku?

        0 0
      • tomxxx  

        dělá ti to na předním i zadním?

        0 0
        • Pepa Hrabačov  

          Na obou. A při vyzkoušení na bajku vše ok. ( asi trochu odbrousit závit na matce )

          0 0
      • Pepa Hrabačov  

        Všem děkuji. Vyřešeno u souseda na soustruhu. Zkrácení závitu o milimetr. ( každé deko se počítá:-))) )

        3 0
        • jIrI___  

          Řešení pkěné, ale stejně by mě zajímala příčina, proč tohle vzniklo. Nějak mi nejde do hlavy, že by si origo matice i kotouč Shimano nerozuměly s DT nábou. I když s čím dál více všemožnými „standardy“ je možné asi vše :)

          0 0
          • mirorek2  

            proto má asi DT své origo alu šrouby s vnějším tisícihranem

            2 0
          • Pepa Hrabačov  

            Hlavně že se povedlo:-)

            4 0
            • Aduldinho  

              Pecka, ještě ŠRÁM kazetu ;-)

              0 0
              • Pepa Hrabačov  

                Nebyla v plánu, ale za ty prachy:-)))

                1 0
                • Aduldinho  

                  Pecka, Pepčo, tys jí teďka přehazoval, když si zkoušel nové záplety? ;-)

                  0 0
                  • Pepa Hrabačov  

                    Ano . Nechtělo se mi dávat 2800 Kč . Přehozené je to za chviličku :-)))

                    1 0
            • roud  

              Opravdu parádní kdybych neměl svoje nextie na kolovou uplně bych ti je začal závidět :)

              1 0
            • dan001  

              Fakt pěkný Pepo! Jen ty nápisy na pláštích mohly být u ventilku :-D

              5 0
            • Pepa Hrabačov  

              Hlásím , že test zápletů proběhl na jedničku. Ještě jednou díky Tome.

              9 0
              • keymaker  

                Nevadí ta brašnička radaru?

                0 0
                • Pepa Hrabačov  

                  Dnes jsem ještě testoval staré sedlo z cyklokrosky, tak to vypadá, že je to natěsno , ale místo tam trochu je. Můžu ho dávat obráceně . Je to asi jedno. Fungoval dobře.

                  0 0
                  • lith  

                    A nemá být správně naopak?

                    1 0
                    • Pepa Hrabačov  

                      Jak ji dáš, tak ji máš . Pokaždé je světlo ve stejném místě. Jenom baterka je buď nahoru nebo dolu. :-)))

                      0 0
                      • lith  

                        Nejsem si jistej, ale řekl bych, že ve spodní části je krom baterie i radar. Na funkci to asi vliv nemá, jen jsi první u koho vidím, že to takhle vozí.

                        0 0
                        • milan.v  

                          Je to celkem běžné, třeba i profi cyklisté při tréninku někteří a nebo Kreuziger například…

                          2 0
                        • jIrI___  

                          Takhle otočený radar funguje úplně normálně, taky ho tak dva roky vozím. Přijde mi to tak nějak přirozenější poloha, než když je LED nahoře a radar divně ční do prostoru.

                          1 0
                          • Aduldinho  

                            JJ, všiml jsem si toho hned u tvého posledního fotoreportu, když to na funkci nemá vliv, tak proč né ;-)

                            0 0
              • Aduldinho  

                Máš to moc pěkný, Pepčo! DP! ;-)

                1 0
              • sheenecek  

                Krásný polykač kiláků :)

                1 0
              • Peslezedirou  

                To je hodně ostré náčiní, vypadá fakt hodně dobře.

                1 0
          •  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
            0 0
          • Pijer  

            Je to jiná kategorie, ale DT náby a také to zmiňují:

            The hubs are slender and minimalist, and feature centerlock disc rotor mounts. It’s worth noting that some Shimano centerlock lockrings don’t work on these, as I discovered when I pulled a set of random Shimano rotors out of my spares box for testing.

            Although the thread is the same, the lockrings that came with my test wheels bottomed-out before the rotor was cinched down. DT Swiss distributor Madison tells me that the latest Shimano road lockrings do work however, so this may not be an issue with newly-bought components. In my case, I fitted a pair of DT Swiss lockrings instead.

            https://www.bikeradar.com/…lset-review/

            1 0
    • baboon  

      Tomovi díky za trpělivé vysvětlení co a jak a hlavne rychlou dodávku. Ráfky ARG45TC28 + Bitex + CX-Ray. Je to pohřebák, ale to já rád :)

      3 0
      • Aduldinho  

        Parádní pohřebák, nechť to líce! ;-)

        0 2
      • Gru  

        Pohřebák mi nevadí, pokud se k tomu neoblečeš celej do černa a nevyrazíš si hrát na kamikaze.

        1 0
    • tomaschek  

      Light CX kola pro podzimní zvednutí tepů v Oderském poháru, který jsme zatím s přítelkyní jezdili na bajcích s gravel plášti… s přesahem do gravelu a silnice podle volby pláštů.

      MTB ráfky A29C22D23 UL 260 g, karbonové kulaté dráty.

      Magická hranice pro potěchu oka sice nepadla :-) ale dal jsem nakonec před lehčími Novatecy přednost nábojům DT Swiss pro možnost přehazovat bezpracně kazety i s ořechem, což dělám poměrně často.

      Rám ICAN AC388 RAW, velikost S, custom polep.

      Řidítka Black Inc Ali (na silnici mám originály, upřímně nepoznám na první pohled rozdíl).

      Půjde tam Force AXS a bude to myslím fajn kolo okolo 7,5 kg.

      4 0
      • roud  

        Ta váha je neskutečná na to že je to na 350kách radši ani nemyslet jak by to vypadalo na 180kách :)

        0 0
      • kamaro  

        Paráda, jsem zvědavý na zkušenosti s těmi karbonovými dráty. Hmotnost neskutečná na DT350. Volbu této náby chápu, navíc je v centru otáčení a tam se ta vyšší hmotnost neprojeví tak jako na obvodu.

        Jak jsou na tom ty moje ráfky? Už se celkem těším a bude mi chvilku trvat než zapletu 8 kol :-)

        0 0
        • tomaschek  

          Rád bych napsal, ale tím, že slučují objednávky do balení, nemám tracking. Takže vždy vím, až rozbalím bednu doma v Ostravě.

          Ono by to už moc dolů nešlo. Minule jsem tu postoval stejný set na DT 240 s váhou 945 g. Takový rozdíl mezi novými DT 240 a 350 není (do 40 g). Něco udělá i lak (satin v mém případě) a výrobní tolerance ± 15 g na ráfek. Někdy se podaří vyrobit kusy směrem dolů, jindy naopak.

          0 0
      • jarouš2  

        Prosím tě, ta řídítka jsou i tuhá jako origo? Bral jsem cca půl roku zpět kopii alanera a to nešlo jak byly měkké a zpracování taky nic moc. Případně můžeš hodit link?

        0 0
        • tomaschek  

          Źádný rozdíl v tuhosti při zapáčení maximální silou necítím.

          Odkaz zde, i když oproti mým objednávkám u tohoto obchodníka už mezitím z nabídky zmizela ologovaná verze.

          https://www.aliexpress.com/…0096439.html?…

          2 0
          • gersa  

            Jak je to s vnitřním vedením hadic?

            Docela by se mi líbili na Orcu

            0 0
            • tomaschek  

              Úplně skrytě krkem tento model myslím nejde, ale nevím, neřešil jsem. Zatím vozím jen na ráfkové klasice a tam to tahám úplně venkem v drážce, bovdeny nemají rády ostré ohyby.

              0 0
          • Bumblebeee  

            Canon měl pár dnů zpět ve slevě jejich karbon kokpit taky. Cena asi 3,5k kdyztak

            0 0
            • gersa  

              Canon nebo Canyon?

              0 0
              • Pijer  

                Canyon ale v nabídce jsou až od 110mm délky představce.

                0 0
                • Lukster  

                  nemá náhodou Canyon tato řidítka pro širší průměr, tj. 1 1/4 místo klasických 1 1/8?

                  0 0
                  • Pijer  

                    Podle popisu je to tak – Kompatibilita 1 1/4" Fork Shaft

                    0 0
                    • nomecz  

                      To je stejny jak OD 2 od Giantu ne ? Ma to Canyon kombo vnitrni vedeni na elektriku ?

                      0 0
                      • Lukster  

                        Asi jo, tzn. Advanced pro sl. Mělo by to mít vnitřní vedení pro elektriku

                        0 0
                • gersa  

                  Škoda toho průměru :(

                  Už jsem chtěl objednat

                  Nešlo by to pořešit redukcí?

                  0 0
        • tomaschek  

          Když něco karbonového z Ali beru poprvé, koukám na recenze.

          Tady je jich sice „jenom“ 78, ale maximální počet hvězdiček 5 z 5 napovídá, že gumové asi nebudou :-)

          0 0
    • tomaschek  

      Novinka v sortimentu chrtích XC ráfků EIE: vnitřní šířka 27 mm, váha v UL 265 g, váhové omezení 90 kg pro UL, 100 kg pro SL/XC.

      https://www.eiecarbon.com/…ls/A29C27D20

      V nabídce je i širší verze i30 mm – v UL 285 g:

      https://www.eiecarbon.com/…ls/A29C30D20

      Nový nejlehčí široký XC model v EIE nabídce – váha a pohodlí díky nízkému profilu.

      Minusem je nemožnost bezděrové verze právě kvůli nízkému vnitřnímu profilu.

      0 0
    • tomaschek  

      První záplety na karbonových drátech dorazily :-)

      Dojmy: i kulaté lehčí dráty vypadají parádně, masivně.

      Na pohmat budí opravdu festovní pevný dojem, ale zároveň tam v délce cítím mírnou pružnost, takže by to s pocitovou tvrdostí při jízdě nemuselo být tak dramatické :-) Majitel pak jistě poreferuje.

      Za mě není třeba volit ploché, které jsou o gram těžší a navíc konstrukčně ze dvou kusů.

      Bohužel nemám u sebe zrovna váhu, ale přední kolo 45 mm neváží nic, tipuju pod půl kila.

      3 1
      • Aduldinho  

        Ty vypadájí moc pěkně, těším se na reference! ;-)

        0 1
        • mirorek2  

          Tak už si něco konečně objednej a zapleť ať tu furt jen neslintáš :-D

          2 0
          • Aduldinho  

            Zaplétati neumím, teď jsem si objednal po dlouhé rozvaze Garmin Edge 530 a Varia RTL515, takže ty kola ještě potrvají :-)

            1 0
            • mirorek2  

              No to potěš koště. Ještě že nesněží, ale vlastně počkej, je zas bahno co…

              0 0
              • Aduldinho  

                Bahno neřeším, jsem silničkář ;-)

                1 0
      • tomaschek  

        oprava: je to 50 mm

        0 0
      • mirorek2  

        Chtěl jsem zkusit tkaničky, ale teď nevím :-) no jak je to pohmatem s odolností řekněme při střetu s klackem?

        Nemuselo by se to hned lámat, co?

        0 0
        • tomaschek  

          Určitě nepůsobí křehce, pružnost tam cítit je.

          Většinou se to objednává s 2 náhradními dráty z každé délky.

          0 0
          • kubad  

            jsem zvědav na test :D

            měl bych obavu z toho že budou kola tvrdé, hlučné a rezonující, ale snad to otestovali a je to OK

            0 0
            • Pijer  

              Aktuálně jsem si kolem karbonových špic něco zjišťoval a třeba v testu kol Hunt psali, že by to naopak podle výrobce mělo tlumit hluk od silnice, což nezaznamenali a nemůžou potvrdit. Každopádně nárůst hlučnosti tester nezmiňoval.

              Edit: myslím, že to bylo tady https://www.bikeradar.com/…lset-review/

              1 0
            • tomxxx  

              Vozí karbon špice někdo v profi peletonu?

              0 0
        • tomaschek  

          Primárně je to ale myslím určeno na silnici, max. gravel a CX, tam těch klacků zas tolik nelítá ;-)

          1 0
      • Lukster  

        Už se nemůžu dočkat, teprve měsíc za sebou od objednání ????

        2 0
    • tomaschek  

      Tak mám poprvé v ruce čínské kopie DT ratchet nábojů s váhou originálů a cenou pod 2.000 Kč za pár.

      Brzy na nich vyjedou první záplety, majitelé pak určitě poreferují.

      První dojmy: kvalita povrchové úpravy špičková, žádná okem viditelná láce a šetření – jak matné tělo, tak hlavně lesklý elox ořechu a koncovek bych si spletl s DT, pokud by na nábojích bylo DT logo.

      Koncovky ani ořech nejdou vytáhnout lehce rukou jako u DT, na sílu kleštěmi to tahat zatím nechci. Ale když zahýbu koncovkami v zadní ose směrem ven, takové to pro DT typické mlaskání namazané utěsněné plochy s minimální vůlí mezi koncovkou a ložiskem tam slyšet je.

      Přední náboj má koncovky pod hliníkovým kroužkem „navolno“ jako DT 350, po stažení ve vidlici si vše sedne.

      2 0
      • tomxxx  

        Co jsem koukal na fotky kopií, tak vypadaly shitově rohatky, jak takové ty pro DT s aliexpressu.

        0 0
      • jIrI___  

        Tenhle prvoplánově kopírovací postup mi není úplně sympatický…

        3 0
        • kubad  

          myslím že patent DT už vypršel – jinak souhlas

          1 0
        • tomaschek  

          Netvrdím, že je to přesně zkopírované DT, nijak jsem to nezkoumal.

          Rohatky jsou mimo patentovou ochranu asi 3 roky a dělá je kdekdo.

          Zajímavost – nejjemnější rohatka LS není 54T, ale 60T.

          0 0
      • Lukster  

        Čau, dorazily i nějaké výplety? ????

        0 0
        • tomaschek  

          Byl jsem týden na Mallorce užít si sníh, tento týden dopošlu, co došlo.

          0 0
      • Hadato  

        Mám dvoje podobné (na klasické i straight-pull dráty) kontrukčně vypadají OK.

        Ložiska nic moc, vydržela asi 3000 km v suchých podmínkách na monster-gravely.

        Rohatky naprostá tragédie. První jsem zrušil po 1000 km, šel jsem 20 km domů pěšky. Druhé vydržely ca. 150 km, jel jsem 40 km na koloběžce. Náhrada za DT problém zdánlivě vyřešila, ale stejně jsem to radši přepletl na DT 350 kvůli spolehlivosti. Těžko říct, zda je to je nedostatečným přítlakem pružiny (ty rohatky byly nějak vybrýny kvůli váze) nebo prostě špatným materiálem. Namazáno bylo vazelinou od DT přimo na rohatky.

        Ty šroubovací misky rohatek taky nic moc. Povrchovka se odírá a přislo mi, že se pak rohatky příliš viklaly. Opravdu nevím, zda tohle stojí za to. Ale uvidíš sám.

        0 0
        • tomxxx  

          Jako všechno co bylo moc levný aby to byla pravda.

          1 0
    • Markony  

      Tak kola mam doma Tome díky .

      1 0
    • Ter-exx  

      Mohl bych se ásknout,jaká je cca čekačka na ty záplety?

      (Silniční,ráf­kové,do 40mm…)

      Děkuji

      0 0
      • tomaschek  

        5–8 týdnů od zaplacení, poslední dobou se jim to daří okolo 6 týdnů.

        Objednávky z ledna mají trochu zpoždění, protože v Číně skoro dva týdny nemakali na přelomu ledna a února – jejich novoroční prázdniny.

        0 0
        • tomaschek  

          Jinak pořád mám doma kupku skladových silničních (45 mm UL/SL) a gravel (35 mm SL/SD) ráfků, už začínají být archivní :-)

          0 0
        • Kamilac  

          Objednával jsem cca v půlce ledna, tak snad už brzo budou.

          0 0
        • Ter-exx  

          Díky za odpověď.

          0 0
    • RadimMan  

      Dneska mi dorazily záplety od Toma a vypadají skvěle. Váha ještě líp. Už se nemůžu dočkat, až je projedu. Snad zítra. Díky Tomovi za přístup a za komunikaci. Kéž by ro takhle fungovalo všude.

      5 0
      • Ukrutony  

        Napsal bys prosím nám zvědavcům i nějaké detaily, co je to za ráfky? Btw. to bílé v míse je kokain? :D

        0 0
        • RadimMan  

          Když ladíš kolo, musíš být vyladénej sám..:D

          0 0
        • RadimMan  

          Specifikace ráfků je:

          A29C30D28 MTB WHEELS

          Version: SL: 360 ±15G

          Hole Type: Without Rim Bead Holes (Tubeless Ready)

          Weave: UD

          Finish: Paintless

          Decal: Small Black EIE Logo in Valve Area

          Valve Kits: Add Valve Stem

          Front Axle: 15*110mm

          Rear Axle: 12*148mm

          Brake System: 6-Bolt

          Holes Count F/R: 28H/28H

          Hub Brand: DT Swiss 350 Straight Pull 2021+

          Ratchet: 36T

          Freehub Body: SRAM XD

          Spokes: Sapim CX-Ray

          Nipples: Brass Black

          A patřej na Ghost Lector sf. Teď se mi na bazaru podařilo sehna karbonové kliky a kazetu xx1, karbonový řídítka mám už od prosince, takže kolo je už v topu. Zítra asi zajedu ke kámošovi na váhu a uvidím, co z toho vyleze. Když to bude něco málo nad 10kg, tak budu rád. A v míse je myslím mouka asi. Žena zrovna pekla dceři sušenky do školky k svátku, tak jsem toho využil. Doufám, že to byla mouka, jinak je mi zítra učitelek líto..

          0 0
          • horolezec  

            Hele to neokecáš, určitě sis míchal bombu na švih :)

            0 0
            • RadimMan  

              Pak dám recenzi, jak ty kola jedou kráva a nikdy jsem nic takového nezažil.. :D

              1 0
        • Pijer  

          Koks vem čert, ale či je ten zadek vlevo dole?

          1 0
    • RadimMan  

      Tak už jsem to ráno projel a je to uplně jiná pohádka. Letí to jako střela. Svůj testovací okruh jsem jel na hranici osobáku a to nebyly ideální podmínky a celou dobu chcalo, takže moje očekávání splněno.;)

      6 0
    • tomaschek  

      V této fázi s projektem lehký gravel/CX/road zatím končím, čekám na podzimní sezonu a hlavně nový Sram Force AXS 1×12.

      Váha zatím 3,83 kg, má to našlápnuto na 7 :-)

      5 0
      • Pijer  

        Co je to za rám? Předpokládám, že to má podle posledních trendů geometrií nejblíž gravelu.

        0 0
      • Aduldinho  

        To vypadá hodně povedeně, nechť se dílo podaří ;-)

        0 0
    • Kamilac  

      Objednaný kola dnes dorazily. Tímto bych chtěl poděkovat uživateli tomaschek za skvělý přístup a zodpovězení všech mých otázek. Kola jsou ARG35TC32H GRAVEL.

      6 0
      • Aduldinho  

        Tak to je parádička, ať dobře slouží ;-)

        0 0
    • Breakpain  

      Nechces to zamknout a zalozit nove vlakno? :)

      0 0
      • tomaschek  

        Uvažoval jsem o tom, už se to načítá fakt dlouho… snad nebude nikdo proti, začal bych nové vlákno odkazem a cokoliv v historii by šlo tady dohledat.

        5 0
    • moralles  

      kola nahozeny!

      TREK Domane SL5 vel. 58

      byl jsem to i projet a je to parada, ale kdyz hodne fouka, tak to je pak taky parada :-))

      vim ze se to blbe meri, ze zalezi na vetru atd..ale dle mereni jsem na stejne trase (podoli smer dolu k zbraslavi kolem vltavy) tak o 1,5–2km/h v prumerne rychlosti rychlejsi nez na puvodnich 32 plastich (ted 28) s hlinikem. Komfort a pohodli stale dobre, ze bych nejak zaznamenal vyraznejsi problem tak to ne.

      5 0
      • tomaschek  

        Ty cca 2 kmh budou reálné.

        Něco přidá lehčí, tužší, vyšší a lépe tvarovaný toroidní ráfek, který snadněji udržuje nabranou rychlost a míň se pere s bočním větrem než starší „V“ a „U“ profily stejné výšky.

        Pomohlo i dorovnání vnější šířky ráfku a pláště – má to vliv na aerodynamiku už od 18 kmh (pravidlo 95 procent).

        Tenhle názorný obrázek platící pro silniční kola jsem tady už myslím postoval, ale opakování je matka moudrosti :-)

        1 0
      • tomaschek  

        Pro zajímavost – EIE aktuálně vybírá ze svého sortimentu model pro první certifikaci UCI approved a pravděpodobně to bude silniční ARG45TC28 :-)

        1 0
    • tomaschek  

      Pro velký počet příspěvků a zdlouhavé načítání zamykám toto téma a jeho pokračování přesouvám do:

      https://www.bike-forum.cz/…ie-carbon-ii

      0 0
Téma bylo zamknuto, nelze přidávat další reakce