Pokračování tématu https://www.bike-forum.cz/…a-eie-carbon
sdílená objednávka EIE carbon II
1731 nepřečtených-
-
OK, díky za přesunutí, budu nadále sledovat ;-)
-
Včera dorazily kola od Toma. Ještě lehčí a hezčí než jsem čekal. :-) Tomáši díky moc, jsem velice spokojen. Naváženo 1443g včetně ventilků.
Specifikace kol:
ARG45TC28 ROAD WHEELS
Brake System: Disc
Version: SL: 410 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Matte
Decal: Small Black EIE Logo in Valve Area
Valve Kits: Add Valve Stem (free)
Hub Brand: new DT Swiss 350 Disc Straight Pull 2021+
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Ratchet: 18T
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Brass Black
-
K te prilezitosti, jakozto jeden z prvnich odberatelu, hlasim i nadale spokojenost na xc i silnici :)
-
A jak dlouho už kola maš?
-
Asi 2 roky
-
-
-
Tak když to tu tak sleduji,asi bych měl taky propadnout trendu a něco si koupit.Ptám se teda zkušených co.
Dal bych to zatím na starýho silničního tarmaca s výhledem k novému rámu.Musim začít Teda s QR a možnosti překopáni na pevnou osu.Určite chci ráfkovou brzdu,ratchet ořech,SP náboj,plochý drát,výška ráfku do 40mm.
Co neřeším je váhový limit jezdce,váhu kol,povrchovou úpravu.
Je něco reálný?děkuji za případnou odpověď.
-
Bitex 312 by tohle určitě zvládl – po přechodu z ráfkových brzd na disky by se jen vyměnila osa QR 135 mm s koncovkami za 12×142:
https://www.bitexhubs.com/…d_detail.php?…
To samé přední náboj.
U DT Swiss si nejsem z hlavy jist, jestli je tahle konverze z diskové náby možná. Snad ano.
-
Takhle,jsem stará škola…u těch ráfkáčů na tej silnici bych asi zůstal. S tím nemám problém… vím co jezdím,jak jezdím,a kolik vážim;-).....tzn.usnadnuje to něco?
-
Úplně jsem to nepochopil, reagoval jsem na zadání:
„Dal bych to zatím na starýho silničního tarmaca s výhledem k novému rámu. Musim začít Teda s QR a možnosti překopáni na pevnou osu.“
Asi by bylo lepší pokračovat přes SZ, ať to tady neplevelíme košatou diskuzí o jedné specificko-atypické konfiguraci a za rok tu zase není 1500 příspěvků :-)
-
Ok.
-
-
Tohle podle mě nebude primárně věcí kol/nábojů. Jestli má silnička pevný osy, tak bude na kotoučích (pokud to nebude nějaká stavba na míru).
-
Diskové náboje Bitex a zřejmě i DT lze provozovat dočasně s ráfkovými brzdami.
Jen tam prostě nebude kotouč a rozteč bude koncovkami/osou upravena na 135 mm. Opravte mě prosím, jestli se mýlím.
Zadání jsem pochopil tak, že stejná kola mají být použitelná nyní na starém rámu s ráfkovými brzdami a v budoucnu na novém diskovém rámu.
Trošku blbé je, že pro diskové použití zůstane brzdná plocha na ráfcích, která provozně ničemu nevadí, esteticky možná ano.
-
Jo, jasně, konverze nábojů je jasná. Jenom to bude vypadat blbě jak teď (náby na kotouče), tak i potom (ráfky s brzdnou plochou) :-)
-
-
-
-
-
-
Stříhám metr dle instrukcí :-D
-
Reakce na uživatele Kamilac z minulého vlákna:
Snad budeš mít s těmi ventilky více štěstí nez já. Měl sem tyhle Peatys (ale v oranžové barvě) a za necelou sezónu vybledly. Po této zkušenosti sem nové ventilky (kvůli vyšším ráfkům sem stejně potřeboval delší ventilky) pořídil tyto růžové Muc-off a doufám, že taky nevyblednou :)
-
Čau, vyblednutí mě neva, právě bude možná lepší, aby se srovnaly s tou barvou na rámu. Teď to až moc svítí.
-
-
Lamerská otázka ale šlo by přeplést kola na XM481 s erd 601
https://www.eiecarbon.com/…ls/A29C30D18
na tohle s erd 602 https://www.eiecarbon.com/…ls/A29C30D18 ?
Tím že to je asymetrický tak to asi tak lehký není, že?
-
Proč by to nešlo přeplést? Špice a niple stejně měníš a dodáváš podložky :-) aby se to lépe počítalo
A nevymýšlej a vem S29C30D20 https://www.eiecarbon.com/…ls/S29C30D20
-
Tomuhle bastlení se starými dráty moc nefandím, cena drátů typu Sapim Race nebo DT Swiss Competition Race lehce nad 20 korun není zas taková, aby se kvůli ní musely používat staré dráty na nové karbonové ráfky, pokud správně chápu záměr :-)
Staré náby s novými ráfky a novými dráty klidně, to chce a realizuje hodně lidí.
Délka starých drátů stejně pasovat nebude. U symetrie je větší rozdíl mezi pravou a levou stranou než u asymetrie. U té často vychází stejná délka pro obě strany.
-
No já to mám zapletený na aerolite, takže ty kola mají docela fajn váhu, spíš jen tak pro zajímavost zda by to šlo jen s výměnou ráfků a zdá se že to nemá smysl :-)
-
Tak snahu zachovat aerolite v ceně kolem 90 Kč za drát chápu.
Ale bohužel to nepůjde, nebo minimálně to nepůjde na všech čtyřech stranách zápletů.
-
Jo šlo by to v pohodě
-
-
-
-
Jak jsi v minulém vlákně postoval stavbu gravelu. Co to je za sedlovku?
-
V září jsme před CX pohárem sundávali z HTéček teleskopky. Chtěl jsem tam dát něco levného a lehkého i pro následný zimní provoz.
800 stovek za 130 g s titanovými šrouby (27.2) je myslím fajn cena. Zatím 7 měsíců bez problémů.
https://www.aliexpress.com/…9015503.html?…
Konstrukce i váha je úplně stejná jako u téhle New Ultimate, kterou vozím už asi 6 let: https://r2-bike.com/…black-410-mm
Na CX/gravel ale nakonec půjde kvůli pohodlí dvoudílná pružící Ergon/Canyon, která dle testů funguje skvěle a má potřebný offset: https://www.tradeinn.com/…/139122629/p?…
-
Dík, Ali vypadá dobře. Číňan si se zátěží věří více než R2 :)
Co Tě dovedlo k ICAN? Uvažuji o rámu z Číny na HT..
-
Dobré reference. Stačí zagooglit „kvalitní čínské rámy“ a ICAN/TRIAERO je vždy v TOP 3, přičemž z těch tří je vždy nejlevnější.
Uživatelé jsou v recenzích spokojeni a často hodnotí vlastnosti rámu výše než své předchozí značkové rámy. Je to toho plný internet, stačí trochu hledat :-)
-
-
Tomáši, tohle taky umíš nebo to případný zájemce má objednávat na přímo za ofiko ceny?
-
Zrovna budu poptávat 4 rámy pro kamarády, dnes se mi to sesbíralo. Když tak do SZ.
-
-
-
-
Jen bacha, ta pružící Canyon prý díky dělené konstrukci dost trpí na vrzání a pazvuky díky nečistotám a to by zrovna u krosky mohl být dost problém.
-
Netrpi, vozil sem par let a byla super. Ted mi celkem chybi po zmene kola
-
Netrpi. Mel jsem ji na horacoj a ted na graveloj a ok. Jen na horacoj kluci udelali malej prumer o 0.5mm a pak se obcas ozvala, ale kdyz jsem mezi ty dve planzety vlozil pasku a ta vylepsila prumer, byl klid.
-
Jezdim 6+ let a netrpi.
-
-
-
-
Konečně jsem našel čas nafotit karbonová silniční kola s karbonovými dráty.
Váha setu 1244g. Výška ráfku 50 mm, vnitřní šířka 21 mm. Náboje Bitex.
Jako vždy děkuji Tomovi za rady a vyřízení objednávky.
Doma máme už třetí zaplety od EIE: 1× MTB a 2× silniční.
Kdo zvažuje, určitě se toho nebojte. Zpracování, kvalita vypleteni a samotná váha jsou na jedničku.
-
Něco takového, ale ve 45mm, bych měl mít na cestě pro mlaďase. Až budeš mít nějaké jízdní dojmy, tak budu rád, když se podělíš.
-
I mě to velmi zajímá, díky.
-
Snad brzo :)
-
-
Nebude ti to takhle trochu moc drncat? ;-)
-
Člověk nemusí vozit lepení :)
-
-
Máš to parádní, též se těším na postřehy! ;-)
-
… k Tvému dotazu ze zamčeného tématu I, proč ne ráfky ICAN k rámu ICAN:
Protože jsou to EIE s logem ICAN ;-)
-
-
Sakra, něco takového by se mi líbilo jako silniční záplety na gravela… :-)
-
-
Nenudete nekdo nahodou nechavat vyrezavat loga na rafky?
-
Včera dorazila kola, dnes jsem je nahodil, tak přidávám nějaké fotky.
Specifikace:
ARG35TC30H GRAVEL WHEELS
Brake System: Disc
Version: SD: 410±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Satin
Decal: Without Logo
Valve Kits: Add Valve Stem
Hub Brand: new DT Swiss 350 Disc Straight Pull
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 10/11S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Ratchet: 36T
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Brass Black
Naváženo :
Samotná kola jen s ventilky 1458 g
Kompletní kola s plášti, kotouči a kazetou 3014 g
Chtěl bych upřímně poděkovat Tomášovi za skvělý přístup, dnes tak vzácný. Pomohl mi s výběrem a trpělivě odpovídal na všechny mé dotazy.
Zpracování kol na jedničku!
-
Máš to parádní, já tý vaší masírce snad podlehnu a taky něco objednám ;-)
-
kdy, proboha kdy už? :-)
-
Slinty, slint :-D
-
Nebudeš litovat :)
-
-
-
-
Krása :)
-
-
Při výměně pláště jsem si vedle díry na ventilek směrem k boku ráfku všiml „rýhy“, viz foto. Co to je ? Je to prasklina? Řešit, neřešit? Při přejetí nehtem není nic cítit.
-
Spoj dvou kusů karbonu, nic to není.
-
To mě taky napadlo, ale co pamatuju na hliníkových ráfcích, tak spoj byl vždycky na protější straně ráfku než díra na ventilek.
-
Tohle bude jen ta vrchní vrstva a zrovna vyšla sem. Pod ní jich bude ještě dost a se spoji jinde.
-
Konstrukce hliníkových ráfků je úplně o něčem jiném, nelze porovnávat.
-
Konstrukce hliníkových ráfků je úplně o něčem jiném, nelze porovnávat.
-
-
OK, tak jste mě uklidnili. Tlak to drží, tak snad dobrý.
-
-
Pláty UD karbonu se někde překrývat/spojovat musí. V několika vrstvách nad sebou je to vždy jinde.
Tady to v horní vrstvě vyšlo zrovna u díry na ventilek.
Když se pozorně podíváš na ráfek zvenku, takových spojů najdeš i na pohledových plochách hodně.
Prasklina by byla vidět a cítit po přejetí nehtem.
-
Dnes jsem niploval nový ráfek, tak jen pro uklidněnou – je to opravdu spoj dvou vrstev karbonu, zde je to myslím vidět zcela jasně.
-
-
Hoši pište tu něco ať mam co cist 8 týdnu :)
-
:-)))) to nebude tolik, neboj. Já už mám skoro měsíc za sebou, heč :-)
-
O slevových akcích asi nechceš slyšet, že? :-)))
-
To uteče jako voda..Musíš víc makat v práci, ať zaženeš myšlenky..:D Jinak se máš na co tešit. Já mám teď první zkušenost s karbobem a jsem furt nadšnenej. Parádně to jede a ten zvuk, ten je taky boží.
-
Ja karbon znam. Ale 1300 set pro 90 kg jezdce ne. K tomu paintless a bez děr na niple taky neznám.
No přečetl jsem si obě vlákna už 2× :))))))) a ubehly 2 dny zatím.
-
-
Sám sis o to řekl ;)
-
Koukám že to mobil totálně dojebal :(
-
Máš to moc pěkné, přesně po těch pokukuji, akorát na DT. Proč si vybral zrovna tyhle ráfky? Moc jich tady nevidím.
-
Když na to koukám, tak začínám přemýšlet jestli potřebuji nebo chci nové záplety na HT :-)))
-
Pepčo, ne*er, ale ty to máš kam uskladnit, je fakt, že ty kola se daj ve sklepení nějak zamaskovat, kdyby přibylo další kolo, tak to už asi neobhájim :-)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Už jenom 7 týdnů a 6 dní ;)
-
Jó měl jsi objednat v prosinci. :-)))) Byla 5% sleva :-)))
-
jak víš že jsem neměl 20% od Tomáše :))))
-
To by tě hřála ta sleva a nenaříkal bys , že musíš čekat:-)))
-
-
-
-
První vyjížďka s novými záplety. Ráfky od Toma, zepleteno tady u nás na klasiku všek klasik, tj. CX Ray a DT 350 2021+.
Ráfky v paintless úpravě jsou fakt nádherné, ale blbě se to fotí.
Takže díky Tome za vyřízení objednávky. Naprosto bezproblémová transakce. Kéž by vše tak fungovalo.
Nové záplety nahradily starší s Nextie ráfky a pocitově to jede lépe :) Ale může to být samo jen wow efekt :)
-
Co to je za „tentononc“ na tom teleskopu ?
-
Neopren, co kryje objímku, aby se tam nedostal bordel a nebylo potřeba to čistit.
-
-
Duvod proc je na cisty XC rakete Pike? jinak suoer kolo, ram je paradni
-
-
Máte nějaký vyzkoušený způsob jak protahovat niple s podložkou ráfkem bez děr? Co používáte za pomůcky a pokud máte nějaké vychytávky nebo vyzkoušené postupy budu rád za radu. Čeká mě 8 ráfků a téměř 200 niplů :-)
-
Nedávat na podložky
-
podložku bys musel lepit k niplu – ale chápu s je to lepší
-
Takže jsem trochu pokročil na jednom ráfku. Podařilo se mi natáhnout niple včetně podložek, aniž bych je musel lepit :-)
Ale přišel jsem na to, že mi nevychází délka drátu, je krátký a nedaří se mi natáhnout první protisměrný drát. Dosáhnu s ním max. na hranu niplu, ale dál nic.
ERD ráfku od EIE 531mm (vlastním měřením jsem naměřil 530mm, takže tomu údaji bych i věřil), kalkulátor DT swiss pro vybrané náby (upraveny boční vzdálenosti přírub kvůli offsetu ráfku) udává délky drátů 266.3, 267.1, 266.7, 266.3. Dráty koupeny 268 a asi je budu měnit za 270.
Ještě bych to mohl zkusit bez podložek, možná by mi délka stačila, tak se chci zeptat zda jsou tedy podložky nutné. Ale asi nebudu mít problém nechat dráty vyměnit za delší.
Díky
-
Jsou lepší, ale podle EIE být nemusí
-
Podle EIE jsou podložky zbytečné, nedává je ani na přání zákazníka u hotových kol.
-
EIE měří ERD přesně „díra k díře“, takže drát ti vyjde k vnitřní hraně ráfku. DT swiss připočítává ještě hlavičku niple, drát tedy vyjde k zářezu niple pro šroubovák. S podložkami musíš přičíst ještě podložku. To co jsi napočítal je na podložky málo, ale i tak bys měl být schopný natahat všechny dráty a podle mě i utáhnout tak, že se závity drátů schovají do niple.
Tobě teď drát nedosáhne ani pro zašroubování do niple?
Podložky nutný nejsou, jak píše Tomáš. Pokud jsem dělal správný research, nedává je EIE, Nextie, ale ani DT Swiss do karbonů.
-
Taky si myslím, že udělal někde chybku ve výpočtu
-
Ahoj, díky.
Když natáhnu „vnitřní“ dráty, zatočím náboj a snažím se natáhnout první protisměrný „vnější“ drát, tak mi nedosáhne do niplu. Na těch "vnitřních " drátech mám niple chycené jen na první závity, čili závit z nich ještě tak 5mm vyčnívá, čili tady už nejsem schopen to více povolit (niple 12mm).
Vypadá to, že budu muset vyměnit dráty za delší. Otázkou je, zda o 2mm delší budou stačit. Podložky bych tedy nedával.
-
pošli mě do SZ co máš, zkontroluju ti výpočet
-
pošli konfig, zkusím to napočítat, třeba děláš někde botu, jinak to nedává smysl
-
Máš normální náby nebo straightpull?
Podle mě děláš někde chybu v křížení, než že jsou kratký dráty. Kdyby ses sekl jen o 2mm tak ty kola normálně zapleteš. Kdyby ses sekl třeba o 4 mm, tak ty kola taky zapleteš, ale bude ti závit koukat z niple. Rozhodně 2 mm neznamenají, že ti nedosáhne ani drát do niple.
-
Ahoj všem, kteří mi pomohli. Ano nejvetší p.ča jsem já, už jsem zjistil kde je problém.
Mám tady 8 ráfků a vzal jsem si dráty připravené na gravel 650b kola s 35mm ráfkem, ale k nim 35mm silniční ráfky.
Včera jsem si vše kontroloval, křížení jak píše tomxxx, znovu přepočítával v kalkulátoru. Ale že jsem se takto blbě přehmátnul mi nedošlo. A mohu potvrdit, dráty na 650b jsou do 28" stejně vysokého ráfku opravdu krátké.
Až když jsem chtěl kubadovi a mirorkovi poslat specifikaci ráfku a vzal jsem ho do ruky abych pro jistotu zkontroloval „číslo“ a poslal jim správný odkaz na EIE, tak se dívám že nemám v ruce 650b ráfek, ale silniční.
Děkuji moc všem, zejména chlapům co mi chtěli udělat přepočet. Protože bez jejich pomoci, bych nepřišel na to, jaký jsem kre..n. Jdu se propadnout zpět do bahna.
-
:-D ale donutili jsme tě aspoň že
edit: máš kule to veřejně přiznat, snad se někdy potkáme na pivu :-)
-
v 650b máš A650BG35TC30H?
-
Ano, přesně tyto, UL verze.
-
Tak to mám několik dotazů:
Kolik váží UL verze? Na netu je jen SD A SL.
Co na to budeš obouvat?
Případně mohl bych tě někdy na půl hodiny navštívit s plaštěm? rád bych viděl jednak ráfek naživo, jednak bych chtěl vidět jak vypadá s 28–30mm pláštěm (ten bych přivezl).
-
Mám 4ks UL verze bez děr na niple a mají od 317g do 320g.
Bude na tom Gravelking SK v šíři 43.
Není problém se domluvit, jenom do toho vešroubuje ventilek a můžeme zkusit ty Tvé pláště nahodit. Domluvíme se v SZ.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
V zimě jsem také něco upletl. Jsou to kola na downcountry pro bikera 190cm/95 kg na ráfcích A29C30D28 v AM verzi, náby Hope, dráty DTSwiss 2/1,8 mm, mosazné niple squorx a podložky. Nejsou nejlehčí, ale jedou hezky. Teď na nich mám těžké pláště. Jsem zvědav, jak pojedou po přehozeni na xc šlupky. Díky zakladateli diskuse za radu s výběrem a bezproblémové dodání.
-
paráda, to jsou paintless?
-
Ano, ale trochu od bahna????
-
-
-
Ahoj, zajímalo by mě, jestli má někdo zkušenost z EIE ráfky na enduru/DH kole. Podělte se, jaký model vozíte a jak jste spokojený. Vydrž předpokládám, že bude dobrá, ale trochu se bojím příliš velké tvrdosti kol, která není podle mě do terénu úplně vhodná.
-
Je třeba vybírat ráfek podle hmotnosti jezdce a stylu, každý to má s tuhostí jinak. Já třeba osobně nesnáším měkká kola, která se ohýbají v zatáčce, někomu lehčímu to zas může připadat v pohodě.
Musíš to trochu rozvést
-
Měkká mi samozřejmě taky vadí, vážím 82 kilo + výbava. Moje zkušenost je taková, že příliš tvrdé ráfky špatně kopírují, takže to chce asi nějaký rozumný kompromis. To je asi důvod, proč třeba Zipp přišel s koly 3zero moto…
-
to je taky důvod, proč je někdo nesnese…
-
-
-
Tohle je nejpohodlnější AM/DH ráfek, pár kousků už jich jezdí a bez problémů.
https://www.eiecarbon.com/…ls/A29C30D18
Nejvíce se bere tento, taky by neměl být úplně extra tuhý díky nízkému profilu a zesílené patky snesou hodně.
-
-
Pripojuji se ke spokojenym uzivatelum. Leti to uplne neskutecne. Konfigurace:
ARG35TC30H GRAVEL WHEELS
Brake System: Disc
Version: SL: 370±15G (příplatek)
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Satin
Decal: Black Glossy
Valve Kits: Add Valve Stem (příplatek)
Hub Brand: DT Swiss 240 EXP Disc Straight Pull
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Ratchet: 36T EXP
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Brass Black
-
Pěkně to s těma tufo vypadá :) Hezký
-
Slint :-)
-
TVL už proboha dost, nebo se ti na to složíme, slinte :-)
-
Na to ceka :-D
-
-
Už mám za sebou měsíc a pět dní, už se to blíží :-D
-
Nechci tě znervoznet, ale já objednal 21.1. a dorazí mi až v úterý (je ale pravda,ze tam byly 2 týdny prázdniny v Číně)
-
To určitě neznervózníš, jezdit na čem mám :-) A pořád platí, že se to blíží, takže cajk :-) To já jen aby se Adu konečně rozhoupal.
-
Jakube, když já momentálně tak nějak víc jezdím, než se houpu :-)
-
Nemáš Cheb trochu z ruky? :-D
-
-
-
-
-
-
-
Přechválil jsem Bitexy… Dneska jsem si při jízdě všiml, že mi něco sem tam křápne v zadním kole (podobný projev jako povolená kazeta) a doma jsem zjistil, že zadní kolo má vůli – dá se s ním lehce kývat do boku (jinak řečeno třepe se na zadní ose). Napadá vás, ve kterých místech náboje hledat chybu?
-
Myslím, že když to rozebereš, budeš to vědět hned. Ložiska nebo vydřená osa. Teoreticky ještě vymačkané telo náboje, ale to se mi moc nezdá.
-
Zkoušel jsem ho rozebrat a největší anomálie byla ta, že ložisko za ořechem zůstalo nasunuté na ose a ne v domečku (měl jsem za to, že by ložiska měly být do těla náboje nalisované). Tak ho zkusím vyměnit a uvidí se. Koncovky byly dotažené.
-
Má to nějaký další vývoj. Mi se to jednou stalo na MTR12, staré moc nedrželo, nové šlo dovnitř více ztuha. Asi se někde nepotkaly tolerance.
-
Zatím žádná změna, čekám na keramická ložiska z ali. Nahodil jsem zatím staré záplety, ale počasí kolu stejně nepřeje :)
-
Das prosim odkaz na ta keramicka loziska do bitexu? Diky :-)
-
Záleží jaký máš náboj, na stránkách Bitexu je to rozkreslené. Pak to stačí hodit do google a vybrat si. Nebo Ali…
-
Záleží na konkrétním modelu náboje. Já objednal tato ložiska:
https://m.aliexpress.com/…3546170.html?…
https://m.aliexpress.com/…4735779.html?…
Patří na ali sice mezi ta dražší, ale dle zahraničních diskuzí je Fushi jeden z hrstky kvalitních a doporučovaných výrobců ložisek.
-
Mam bitex bx306.
Diky, pohledam.
-
V tom případě tam máš stejné ložiska, 6802 a 6902. Po jedné sadě v ořechu a po jedné sadě v náboji.
https://bitexhubs.co.uk/…6-bolt-rear/
Edit: pokud se tedy bavíme o zadním náboji :)
-
Super diky. A asi kdybych to menil, vymenil bych i v prednim, kdyz uz, tak uz:-).
-
-
-
Dělají i hybrid nerez ložiska do středů . Nemá tam co reznout :) Do bordelu super.
-
-
-
-
Hlásím, že výměna ložisek problém neodstranila. Takže přecházím do fáze neřešit a jezdit, na lehké plavání zadního kola už jsem si zvykl :)).
-
Co kdybys ty ložiska do náboje přilepil, jinak to bude horší a horší.
-
Loctite na loziska, ktery vymezi vuli? Asi pak bude treba okoli nahrat pro vyndani lozisek…
-
Já si právě úplně nejsem jistý, že to je ložisky. Zkoušel jsem vyndat ložiska z nábojů DT a taky jsem je nemusel nijak vylisovávat, stačilo lehce klepnout. V podstatě úplně stejně jako u těch Bitex… Popravdě mě vůbec nenapadá, ve kterých místech náboje ten můj problém vzniká.
-
Pokud nejsou ložiska volné v těle tak je nic v rámu nestahne Možná problém koncovek ze sefi kde nemá
-
To tvé kolo mě docela zajímá, nějak nechápu kde to může vznikat. Předpokládám že osa v náboji je stejná (nebo naxm stejnem principu) jako MTR12 tj. Jedna strana pevná a druhá šroubovací.
Jedině to může litat na ose, ale to bys asi poznal už při provlékani ložisky.
Mám nekde nejetou,kdybys to chtěl zkusit prohodit.
-
Tak příčina pravděpodobně odhalena. Stačilo nábu pořádně vyčistit od vazelíny, která to vizuálně skrývala :). Mezi ložiskem a miskou je v jedné ose vůle…
-
Ale co stím jedině podlepit LOCTITE® 603.
-
a co když to sedne křivě? ten náboj je nasračku, vyměnit
-
Tak vzhledem k tomu, ze naboj je stejne na vyhozeni, tak se Loctilem nic nezkazi ne?
-
a vysype se ložisko 100km od baráku, to se fakt vyplatí :-D
-
Ježíš a co by se vysypalo? V nejhorším se tam objeví vůle znova. Když použije správný loctite, tak to vydrží.
-
třeba ložisko usazené nakřivo?´
ať si jezdí kdo chce na čem chce, tímto bych servisní okénko bitex, nebo co to je za shit, uzavřel
-
Děláš z toho větší vědu, než reálně je. Při nejhorším v tom budou odcházet rychleji ložiska a nebo se ta vůle znova objeví. Ale zase nezkusit to tam prásknout na loctite je skoro škoda.
-
-
-
-
-
Tak to asi sloužím, aby si to sedlo správně, ne?
-
Jasně, máznout Loctitem a stáhnout. Nic se neposere a ložiska po čase můžeš opět vyměnit.
-
Sem napsal slozit, né stáhnout
-
-
-
-
-
-
-
-
Musíš zjistit kde to kvedlá, jinak přijdeš o náboje.
-
-
-
-
-
-
Kdyžtak asi Tomáš, ne? Tak dlouho ty záplety zas ještě nemáš…
-
Udělal mi to samé i Powerway. Musela se dat na vymezení na osu 1mm podložka. Dle mechanika nic neobvyklého, už takhle musel řešit více zadních nábojů různých značek.
-
Do kterých míst jste tu podložku dávali, mezi ložisko a koncovku nebo někam na stranu k ořechu?
-
Takhle clovek dopadne kdyz skudli misto aby vzal dt350 a vezme si ořech co nesnasi vodu.
Vemte si z toho pouceni :)))))))
-
Strašně mi to připomíná remerx a jejich 26 vikingy jak všichni hlasali crossmax za poloviční cenu a pak s tím trávili víc času servisem než ježděním a nakonec byli všichni rádi že se toho zbavily :D
-
Jenže DT narozdíl od tohoto fungují…
-
Stejně jako cmax oproti vikingum ;)
-
-
-
-
Myslím si, že tam není co vymezovat. Podložkou na vyznačené místo jenom posuneš koncovku dál od středu.
Ten náboj je jednoduchý – na ose je od ořechu ložisko, rozpěrná trubička v ořechu, druhé ložisko ořechu, podložka mezi ložiskem ořechu a náboje, ložisko náboje, rozpěrná trubička, poslední ložisko a celé je to stažené na ose koncovkou.
Pokud se po dotažení vše lehce otáčí, tak tam není žádný axální tlak na ložiska a vše by mělo být správně vyrobené a složené. Složit to jde blbě jen tak, že se nedolisujou ložiska.
Pokud ložisko vypadne z ořechu tak je buď ořech špatně vyrobený nebo se nějak nesešly tolerance s ložiskem. Pokud tam jiné ložisko nebude držet, tak jedině ložisko zalepit nebo reklamovat ořech.
Já na jednom zadním kole od Tomáše měl malou vůli – kolem šlo v rám hýbat do strany tak milimetr. Výměna ložisek to spravila. Jinak dalších pět párů kol (jedny EIE a čtyři jiných značek) s Bitexy bez problémů.
-
-
-
Abych příběh uzavřel – EIE na základě videí uznalo vadu náboje a reklamaci vyřešilo zasláním náboje nového. Tom zajistil rychlé přepletení, co více si přát :). Z EIE byl zaslán nový model náboje (BX315R , původní BX312R ), který používá obdobný systém, jako je u DT 350 – ořech s kazetou se dá sundat bez použití nářadí. U DT jsem při nakládání kola do auta (= obě kola dolů) pravidelně hledal rozkutálené součástky ze sjetého náboje pod autem, tak snad se situace nebude opakovat :)
-
Pořád se diviím těm tvým rozkutáleným dt… Máme všichni už leta doma dt, všechny možné verze a pletu jen na dt a nikdy se mi nic nerozkutálelo. Jednou jsem přivřel pérko rohatky osou, moje chyba, jinak nic
-
Stačí, když přimázneš O-kroužek, co drží koncovku na ose a už to lítá. Stačí udržovat koncovku a osu suchou, čistou a drží to pořádně.
-
-
-
-
Může to dělat i taková blbost jako povolená koncovka na ose. Já je utahuju jen rukou a při přehazování kol vždy kontruluju, že je to utažený. Při manilulaci se mi občas trochu povolily.
-
Dnes jsem zkusil koncovku náboje napatlat loctitem ,povoluje se mi koncovka osy na náboji od Spešlu na gravelu. Asi se povoluje při přendavání kol, osa pak tam není úplně zašroubovaná, kazeta má vakl.
-
-
Pár lidí se mě v poslední době ptalo na míru utažení TR ventilků a případné úniky, netěsnosti přes díru.
Ventilky z EIE jsou standardní, není funkční rozdíl mezi značkami. Pokud se někomu nedaří utěsnit dostatečně silným dotažením, nebo se bojí poškození ráfku, může u asymetrických ráfků, kterých je většina, problém vyřešit tato asymetrická podložka od DT Swiss. Ventilek pak jde dotáhnout podstatně lépe a silněji než matkou s gumičkou přímo proti ráfku:
https://www.bottico.cz/…ymetric-1863
Něco podobného v symetrické verzi je součástí ventilků od NO TUBES.
-
Taky mi to ucházelo kolem ventilku, ale vyřešil jsem to kouskem pěnové pásky okolo ventilku přilepeného na ráfku. Ještě jsem sj všiml, že hliníková část ventilku chce prolést tou gumovou částí.
-
Drive se to resilo tak, ze jsi vystrihl kolecko z duse a dal ho na ventilek z vnitrni strany rafku.
-
Jenže teď nikdo nemá ty duše ;)
-
Naopak, teď má každý 2 duše co vyndal z kol ;)
-
Já nemám žádnou :) podlepil jsem taky páskou.
-
-
-
-
-
No, u mých nových je tam z karbonu integrovaná vyrovnávací ploška, takže to těsní dobře, teda musel jsem to utáhnout samozřejmě
-
-
Musím zde ještě vyzvednout servis od Toma. Prasklý ráfek pomohl vyreklamovat a následně zajistil přepletení na původní náboj.
Teď už dělají radost na novém kole, původní odešlo po krešu do věčných lovišť.
-
Krása, myslím komplet, ať zas neslintám jen nad kolama :-)
-
Tady bych jen upřesnil, že se nejednalo o reklamaci, ale náhradu ráfku zničeného nehodou.
I to kryje moje týmová tříletá záruka ;-)
-
Myslim, ze to kolo po crashi jsem videl :-) byl-li to modry Diverge
-
Bilej ;)
-
OK, fotka a vyvážení bíle zkresluje :-)
-
-
-
-
-
Chodí mi dotazy na váhu BMC, které se mezitím rozrostlo na malou stáj – žena se svezla a chtěla taky :-)
Dneska se mi vrátila váha, tak narychlo cvaknuto s pedály a čtvrt kily bláta na obou rámech. Pořádné fotky udělám, až přijde jaro ;-)
-
Tak to je slušný oddíl :)
-
Pěkný, já ani nevím kolik má to moje. Tipuji tak 9,5kg.
-
Vidím to taky tak
-
Krasnej ram
-
-
Rodinná :-)
-
Co to máš za sedlo? :)
-
to bude nejake Prologo :)
-
2× Prologo Dimension NDR carbon
-
-
-
-
Dyt se to opira prednim kolem o zem :)
-
Čekal jsem, kdo to první napíše :-)
-
to je amatersky a hned se na to prijde… ma normalne vynulovanou vahu ne na 0 ale na kilo a pul… proto je to tak lehky… to je uplne jasny :-D
-
jj, ani pak není třeba opírat přední kolo o zem :-))))
-
-
-
Tak to je slušné, nechápu. Já jsem s mým BMC momentálně tak na 11,7 :( Ale těžítka jako teleskop, Axon 34, a základní kola na kterých výměnou snad sundám i 600–700g dolů.
-
Rámy cca kilo, kola a zkrácené vidle pod 1300, pláště okolo 600, kliky cca 500, brzdy+kotouče cca 600, kazety cca 350, krk+řidítka 210, sedlo+sedlovka 300, pedály pod 300. A pak detaily typu titanové šrouby všude.
-
Co tam máš za řiditka?
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Na svém Bike Ahead a Míše jsem koupil ProCraft za krásnou dvoječku, oboje mají 120 g
-
Odkud to posilaji? Jde mi o to, jestli je cena konecna, nebo jeste budu muset doplacet
-
Německo je samozřejmě v EU, takže cena je konečná.
Dokonce i anglický ProBikeKit posílá většinu věcí z EU skladů, takže třeba za vaky na kola, levnější skoro o třetinu oproti EU e-shopům, jsem nedoplácel ani korunu.
-
Dík. Nebyl jsem si jistý, tak jsem se raději přeptal
-
-
-
Na bike24 byla o kousek levnější, ale už tam nejsou
-
Jo, to jsem viděl, ale řidítka, která nejsou, nekoupíš :-)
-
ja je tam loni kupoval a popravde se jich na kole, docela bojim
-
120 g není moc, ale ženu 53 kg uvezou, když ji 4 sezóny uvezlo čínských 140 g ????
Darimo apod. jsou pod 100 g a taky fungují.
-
Mám na nich najeto asi 15 tísíc. Závody, pády, trutnov, rychleby.....stále držej. Jen mám pod 60.
-
Taky je mám a OK. 64kg
-
-
-
Na r2-bike za skoro stejnou cenu.
-
10% Sleva
-
Na řiditka nefunguje. To je jen pro sale-category.
-
Mi nefunguje ani na díly, které jsou přímo v newsletteru vyobrazeny s napsanou konečnou cenou po akční slevě… dal jsem do košíku, naťukal kód a u objednávky asi za 12.000 mi vyskočila sleva 2,5 euro :-))))
-
Sorry, nezkoušel jsem to. Jen jsem to měl v mailu, tak jsem se chtěl podělit
-
Na některé položky to funguje. Je to ale generátor náhodných položek. Měl jsem z historie v košíku čtyři různé náboje od DT a jednomu to přiřadilo slevu :-)
-
Já zkoušel toto a nic – zůstalo 330 :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Zdar chlapi, mám takovou otázečku. Je normální, že výplet tak nějak stále pracuje? Když vyjíždim na jízdu a nasednu na kolo, tak mi zacinká/zapraská výplet a pak už je vetšinou klid. Je to v pořádku, nebo to mám řešit a nechat to někde dotáhnout? Jinak dráty se zdaj na pohled a na omak napnutý celkem rovnoměrně.
-
Nechej to docentrovat/dopnout na tenzo. Nemělo by to moc pracovat.
Mě to trošku pinkne (sem tam) na kolech, kde jsem se nechal unést a vypletl je placatými CX Ray. Už to neudělám, výhody nevidím u EN použití žádné.
-
Ještě doplním, že mám karmonový ráfky od Toma a dráty CX Ray. Jinak ráfky osmu nemaj a když jsem je kontroloval a protočil, tak bych řekl, že jsou rovný na milimetr. Takže myslíš, že to může být jen těmy dráty?
-
Je to prostě blbě vypletený. Drátama to není, není moc lepších variant než CX Ray.
-
Je to málo dotažený, toť vše, celkem normální u továrních zápletů. Od dobrýho pletaře by se ti to pravděpodobně nestalo, ale nic tak strašnýho se neděje. Sundat pláště a odnést to do schopného servisu.
Osobně by mě zajímalo, jak vypadají záplety od šikmoočka na tenzometru po tom co přijdou z továrny, jestli je to dobrý, průměrný, nebo špatný.
-
Ono utáhnout blbě kvalitní ráfek je skoro nemožný, pokud dodržuješ nějakou rozumnou kvalitu vycentrování.
Zrovna jsem dodělal dva EIE na galusku a upřímně je to fakt hezká práce. Narozdíl od ALU ráfků jsou karbony vždycky 99% perfektně kulaté a rovné.
-
Já na prvních karbonech nechápal, jak je možný, že je to tak moc rovný.
-
Jo to byly asi ty moje.
Dneska jsem je konečně dokompletoval a nalepil galusky, tak se taky pochlubím, ačkoli od Toma jsem bral jen samotné ráfky. Náby jsou Miche Primato a špice Pillar CX-wing.
-
Galusky bych nechtěl, ale i tak slint, slint :-) Palec!
-
Na ty špice se už nejakou dobu chystám. Jak z nich máš pocit :)
-
A hele, to jsem dělal já :-D
-
Dělal. Kdybys tu svoji samolepku nenalepil přímo přes logo EIE u ventilku, tak by to bylo vidět i na první pohled ????
A na dotaz Cavendishe: Špice zatím jsem schopen zhodnotit jen z pohledu cool-faktoru a ten není nic moc (vypadají na pohled jako trochu tlustší kulaté) ????
-
-
-
-
Mám v domácí stáji půlku zápletů z fabriky a půlku od kamaráda. Vše na CX-Ray. Nevidím v kvalitě utažení rozdíl, ani do jedněch kol jsem ještě nesáhl.
Za mě jsou tovární záplety dotažené nadstandardně dobře, dělají to dva kluci a nedělají v EIE nic jiného, takže to není tak, že plete, kdo má zrovna čas :-) Ale samozřejmě jsou to taky jenom lidi.
-
Mám v domácí stáji půlku zápletů z fabriky a půlku od kamaráda. Vše na CX-Ray. Nevidím v kvalitě utažení rozdíl, ani do jedněch kol jsem ještě nesáhl.
Za mě jsou tovární záplety dotažené nadstandardně dobře, dělají to dva kluci a nedělají v EIE nic jiného, takže to není tak, že plete, kdo má zrovna čas :-) Ale samozřejmě jsou to taky jenom lidi.
-
-
-
XC Ray jsou na enduro úplná hovadina. Ono už i na to XC je to takový sporadický, hlavně pro tlustoprdy.
-
Za úplnou hovadinu považuju jen horší servisovatelnost, tuhý si ten výplet umím udělat dost
-
tak 100g na kolech jen tak nenajdeš, jsou to nejkvalitnější dráty v nabídce výrobce
a ano stojí to zbytečně moc peněz :D a na enduro asi nejsou úplně potřeba :D
-
Osobně je mám na EN z důvodu skoro nekonečný životnosti. Sada drátů celkem snadno přežije 3 ráfky.
A pak samozřejmě COOL faktor jak prase :)
-
-
-
-
-
Nový počin na SL/AM S29C30D20
s DT 240 sapim D-light na pásce mají 1480 muhehe… Pro mě zvyklého na kola přes dvě kila, to je jiný vesmír.
Jsou aktuálně volná, tak SZ když tak
-
Přidám se také s pozitivním hodnocením.
Komunikace – super
Termín dodání – necelých 8 týdnů
Kvalita zpracování – super
Po krátké testovací jízdě – prý to jede skvěle :-).
Gravel kola pro manželku:
A29C24D24 GRAVEL WHEELS WITH MTB RIMS
Version: UL: 290 ±15G (Only UD)
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Satin
Decal: Small Black EIE Logo in Valve Area
Hub Brand: Bitex BX312F/R Disc Straight Pull
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Brass Black
Hmotnost: 529+653=1183g
Hmotnost s ventilky, kotouči Sram Centerline 160 + 140mm, plášti WTB Nano 40 a Tufo Thundero 40, kazetou 105 11–32 a s vložkami do ráfků PTN Gravel sport je 2905g
-
Dnes dorazily MTB rámy ICAN. Objednával jsem přes EIE, kde dělají jejich ráfky, velikosti 15 a 19 pro kamarády.
Nový model M37, který ještě ani není v nabídce na webu. Vypadá v reálu moc čistě a hezky.
Geo už bude taky poplatnější trendům – ptal jsem se na úhel hlavy, z předchozích 70,5 (model M27) přešli na 68,5.
Vstupy na bovdeny a hadice už jen na jedné straně, vejdou max. 3 – brzda, přehazovačka, teleskopka. Víc už dnes asi netřeba :-)
Na fotkách je rozbalená 15.
-
Dobrý vědět a rám vypadá super. Já u ICAN už delší dobu pokukuji po jejich Fatbike rámu, že bych vyměnil za svou hlínu. A díky Tvého příspěvku mám docela nahlodáno :-D
-
Váha a cena?
Specifikace velikostí toho M37?
-
Taky by mě to zajímalo
Mladej roste a na příští rok bude potřeba are větší kolo
Dík
-
Jj, prosíme váhu. Díky moc.
-
-
Cena okolo 11–12 se vším včetně bezcelní pošty, když objednám aspoň dva. Pošlou je v jedné krabici a sníží to náklady na poštovné.
Včetně hlavového složení, zadní osy a rozpěrného ježka do vidlice.
Hmotnost ověřím nejdříve zítra – váhu mám doma a rám v práci.
Odhadem v ruce lehce nad kilo, určitě nebude těžší než standard.
Mám od nich převážený CX rám a ten mě 1.100 g.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Kluci myslí na všechno :-)
-
I na bezdrátovou brzdu :)
-
Jsou progresivní a připraveni na vše :-))))))
-
A ceny u EIE jako u ICAN?
Kdyby třeba někdo “nutně” potřeboval rám? ;)
-
Nevím, jak to myslíš, EIE prodává ráfky a ICAN rámy :-)
Poptat a objednat umím, cena bude lepší než na webu, ale záruka standardní ICAN – je to jiná firma a EIE je při nákupu pouze prostředník.
Když tak do SZ.
-
komplet katalog ICAN v PDF když tak mailem přes SZ ;-)
-
Max chainring 32T?
A není to málo Antone Pavloviči?
-
to docela jo… osobne bych na HT nesel pod 34 ale spis bych chtel 36
-
Mám 34 . Trochu jsem chtěl 36 , ale vypadá to spíše na 32 . Asi stárnu :-)
-
Já sháním rám na stavbu pro juniora a tam spíš čekám opačný postup
-
Pepo, muzeme si podat ruky. Dycky jsem si myslel, ze 32 je detsky prevodnik. A uz ho mam na tezsi vyjezdy nachystany taky :)
-
Měl jsem HT na vše , ale co mám silničku , tak už na HT jezdím pouze hory a terén a tam si myslím , že 32 úplně stačí . Zvlášť když jedeš něco delšího nebo prostě moc kopců :-)
-
-
no ale na ty tvoje kilometry a vejskovy metry chapu… na tom nevidim nic spatnyho… ja jezdim treba takovy maly drtky kde texh par kopecku bez problemu utocim
-
-
-
Také mě to zaujalo a řeším to s Pretty celé dopoledne, dává jim zpětnou vazbu. Rám je to krásný, ale tady soudruzi zjevně udělali konstrukční chybu.
-
A není to jen administrativní chyba 34 / 36 se nevejde?
-
Zatím stále trvají na max. 32, i když, kdoví, jak to bude v praxi.
Už na několik rámů specifikovaných do 34 jsem použil 36 oval, a vešel.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Připojím se k děkovačce Tomovi za parádní kola!
Díky Tome za skvělou a vždy bleskovou komunikaci a trpělivost při zodpovídání všech dotazů :-)
-
I ty, Jakube? :-)
-
Karton je mor. Já včera taky přehodil kola, byť teda nakonec nemám EiE a byl jsem celkem nadšen :D
-
Jsem si říkal jakej karton a on to karbooon :-D
-
Rána bývají těžká, takže občas autocorrect pobaví :D
-
-
proto sem menil Karton za hlinik :-D
-
-
Tomu tlaku tady se nedá odolat :-) Lepší sem fakt nelézt :-D
-
A kdy bude slavnostní roll-out?
-
Uz jen omotat kormidlo a muzu vyrazit :-)
-
-
-
-
Moc pěkný, taky se chystám na tyhle MucOff ventilky. Jsou v pohodě? A jaký jsi dával mlíko a kolik?
Moc dík za radu, jsem tubeless nováček :))
-
Jsou v pohodě, několik typů gumových těsnění do různých tvarů ráfků, nedávno jsem je dával na silniční kola…
-
Do EIE mi perfektně sedí ventilky z ali za pár korun, hlavně jsou mosazené… Hliníkovým se se svými levýma rukama po zlomení už raději vyhýbám :)
-
Vozím také z alíka, jen ty hliníkové – bez problémů.
-
Přesně tento v hliníkovém provedení sem zlomil.
-
-
Ventilky uplne v pohode, jen ta cena je ulet teda. Na Koloshopu je meli nejlevnejsi, ale moc jsem teda nehledal :-) Zatim jsem to vcera jen nahodil a nafouknul, aby zaskocily patky. Tmel uvidim, co tam naleju. K Tufo mi dali ke kazdymu plasti 50ml, ale asi tam naleju Notubes Race, toho mam doma zasoby a vim, ze funguje. 50ml do 40mm plaste musi stacit, dalsi lahvicku 50ml s sebou vozim, kdyby bylo potreba resit vetsi defekt, co by nepobrala davka v plasti.
-
Ty ventilky od letoška vozím a zatím bez problému. Nevím ani co by mělo být za problém – ještě sem se nesetkal, že by nějáký ventilek netěsnil natož takto drahý. Jen některé eloxy (buď barvy nebo výrobci – nevím) časem vyblednou.
-
Normálně jsou v poho, ale zlobí, pokud použiješ inserty, ty je ucpávají a je třeba vzít ventilky uvnitř s dírami do boku.
-
Takže třeba tyto za pár dolarů.
-
-
-
-
Ach jo. Rám na MTB má pod kilo, rám na silnici je o 10% těžší..
-
Aero road móda si holt žádá své gramy navíc… někteří to umějí i v diskové verzi, třeba Aethos, ale za jiné peníze.
Třeba můj starý Focus Cayo velikosti 54 má bez laku 695 g a tuhý je na mě dost. Proto nehodlám v dohledné době měnit :-)
-
Hele, já si nejsem tak jist. Zrovna ICAN má téměř shodné váhy všech “road-like” rámů. Trochu mi přijde, že mají jednu starší formu kterou moc neřeší, protože “zatím dobrý”.
Uvidíme, taky s Foilem Team Issue ještě vydržím ;)
-
-
Kdo řeší 100g na rámu. Zas nechceš žvejkačku.
-
-
Šťastný otec dvojčat se s vámi musí podělit.. a poděkovat Tomášovi
Váha je úplný nesmysl :) Ale co mě dostalo bylo nahození bezduší, které trvalo .. asi 4 minuty včetně natahování plášťů. To sem nikdy nezažil.
ARG45TC28 ROAD WHEELS
Version: UL: 380±15G(Only UD)
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Matte
Decal: Small Orange EIE Logo in Valve Area
Hub Brand: Novatec D411SB/D412SB Disc Straight Pull
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11S
Holes Count F/R: 24H/24H
Spoke: Carbon Spoke Round
Nipple: Aluminum Black
-
Krásný to tu mate oba. Je dotaz. K takove parádě proc jsi nešel do DT?
-
Tak tak. Bude to super prodejné až bude důvod měnit ;(
-
1/ vážím 62kg, jsou to druhá kola na gravel který má na stejných nábojích 25k a no problemo…
2/ mám tu na Novatec připravená keramická ložiska
3/ váha
Jeté dívkou, jen za úplňku, … ? Půjdou na dračku. :)
zítra doplním foto na kole.
-
Tvoje volba, hlavní je být spokojený
-
Ja nevim, drtim 3 pary naboju na DH a nemuzu si stezovat funkcne :).
Mam i DT i Hope… a tak nejak kdyz pominu vizual, urcite servisni ukony – tak drzi vsechny.
Ale argument o prodeji chapu.
-
-
-
Zas kolik lidí si něco kupuje s tím, aby to pak za dobře prodali… Z mého pohledu to je naprosté minimum a danou věc lidi spíše mění až po té, co ji zničí.
-
Tak mě nějak nenapadá za co bych už měnil :) Nejsou to investiční kola, ale na ježdění.
https://www.strava.com/…s/8983028238
road setup – EIE 45 a Schwalbe Pro one 28, kotouč 160/140 a kazeta 11–30
vs.
gravel setup – LB 38 a Tufo Thundero + Speedero 40, kotouč 160/140 a kazeta 11–32
-
-
-
-
-
Konečně po měsíci od doručení zde dávám nové členy cyklistické rodiny od Toma (delší nemoc, konečně projeto), komunikace super, dodání trvalo cca 9 týdnů kvůli čínskému novému roku, ale nakonec kvůli nemoci to nevadilo. Nahrazují tovární Giant SLR 2, čekal jsem zlepšení (úspora i tak 366g), ale tak tuhá a přitom dost pohodlná a tichá, o vzhledu nemluvě;), to jsem dost příjemně překvapen. Zde specka:
Front: ARG35TC28H
Rear: ARG45TC28H
Brake System: Disc
Version: UL: 340/380 ±15G (Only UD)
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Satin
Decal: Small Black EIE Logo in Valve Area
Valve Kits: Add Valve Stem
Hub Brand: new DT Swiss 350 Disc Straight Pull road 2021+
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Ratchet: 36T
Spoke: Carbon Spoke Round
Nipple: Aluminium Black
Váha 1218g včetně bezdusovych ventilků, vepředu 35,vzadu 45mm výška, pláště 30, v reálu 32, takže trošku širší než ráfek. Těším se na další jízdy;)
-
Pekne. Kombinace 35/45 bude asi lepsi nez moje 45/45 … no nemel jsem pri objednavani zkusenosti :-) a ted to ve vetru musim vydrzet.
-
Mám 50/50 vítr je trochu opruz, ale pěkně to valí:) mohl by jsem dát dopředu nižší , ale jsem líný to přehazovat..
-
Ja mám 60/60 a nižší bych nedal :))
-
Proc jsi nebral 80? :-)
-
-
-
-
-
Snad se na mě někdo nebude zlobit, hodím dotaz sem. DT240 EX z Německa (bike24 myslím), olopaná nálepka, nikdy nemyto vapkou. Jde to dolů nehtem. Stalo se to někomu? Přední mám 2 roky a polep drží v pohodě.
-
tak to je ta cinska kopie… to je jasny :-D
-
:D
-
Němci nám sem posílají šmejdy.
-
-
Jak vy rádi zdůrazňujete, neřešit, jezdit… ;o)
Holt to budeš mít „bez značky“…
-
Já jsem ve výsledku rád, protože ta červená se mi na kolo nehodí, jen bych to od DT fakt nečekal.
-
zbytek vem acetonem a mas klid ;)
-
-
To nebude moc v hospodě machrovat že má 240ky ;)
-
Na machrování jsou 180 :)
-
Tak teď tam můžeš padnou samolepku 180 ;) 99% lidi to stejnak nepozna :D
-
:-D
-
-
-
-
-
raději bych to už nikdy nemyl
-
Jako blby no… ale konečně to bude hezky :) stejně jako ty ráfky jejich, samolepky hned dolu.
-
Mě se sloupala nová od pohledu, ale stejně jsem ji měl v plánu přelepit stealth grafikou, tak jsem to neřešil.
-
Mám doma tři páry nových DT 240 včetně bajkových, co jezdí hodně ve sračkách a dostávají teď vapku jednou týdně po závodech. A ty jsou cajk. Dvoje záplety přímo z EIE a jedny náby od českého dodavatele.
Kamarádovi jsem zaplétal taky tady, náby koupené v ČR od stejného zdroje, a udělaly to samé. Šlo to nehtem dolů úplně lehce. Asi nějaká vadná série nebo chyba v odmaštění.
-
-
Gratulace všem majitelům EIE SL zápletů, které přežily bez úhony (na rozdíl od jiných komponentů) nedělní MČR XCM Stolové hory.
Byla to klasická Vénovina naložená v nutelle – viz pár záběrů z trati. I eliťáci často v roli turistů.
Tom 3. v Masters 35+
Míša 2. v Masters 35+
Katka 2. v Masters 45+
Karel 4. v Masters 55+
Pokud jsem na někoho zapomněl, omlouvám se :-)
-
Gratulace prezivsim, dvojnasobna umistenym! :-)
To je spis na peskoturistiku nez na kolo.
-
Koukám na XCčko ještě teleskopky moc nedorazilky,co?
Si někdy budu muset střihnout XCčko jen pro srandu.
-
Co jsem koukal u trati, tak to bylo zhruba 50:50.
V klasickém XCM se dá bez teleskopky obejít, na rozdíl od XCO. „Enduro“ úseků tam bývá minimum, spíše žádné.
Poslední ročníky MČR ale mají do klasického XCM daleko.
-
Teleskop nemají většinou takoví ti staří ladiči.
-
Jsem nahodil až teď v sobotu na Šelu a musím říct, že i pro takové totální dřevo v technice, jako jsem já, je to v sekcích typu Jelení chodník strašná pomoc.
-
Já bez toho už asi ani neumím jezdit. Respektive mě to fakt nebaví.
-
-
-
-
Tvl napřed si koupíte osmikilová kola, navlíknete se do lykry a balerínek a pak cupitáte v kopci až do řeky dole. Někteří se stihnou bez chráničů i dodřít
Supr sport :-D parádní fotky!
Kolik bylo prasklých ráfků?
-
vtip?
-
Já tam tu nadsázku poznal ;-)
Výbava odpovídá tomu, že na 65 kilácích bylo třeba vyjet skoro 3 km vertikálně po svých, žádná lanovka.
O prasklých ráfcích nevím, myslím žádný.
-
pecka, 3 kiláky nahoru bych asi už brečel
ale neboj, taky jsem byl o prodlouženém víkendu bez lanovek
ps: ráfky drží :-)
-
-
dyt je tam :-D „velky smajl“
-
:) Tak on to taky mohl byt smajl jako ironicky vysmech :) Takze dneska clovek fakt uz nevi…
Ale mam te zaregistrovaneho jako pohodoveho B-F usera, tak jsem se sam divil, kdyby to bylo mysleno vazne :)
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Netušíte prosím někdo, kde je možné sehnat šedé brzdové špalky dodávané k ráfkům EIE?
-
v EIE :-)))
-
Tam jsem koukal (na eshop), ale nenašel je tam.
-
Pár kousků můžu objednat se zbožím.
Fungovat určitě budou, ale taky si myslím (i sám vozím), že Black Prince udělají ráfkům lépe a prodlouží celkovou životnost brzdné plochy. Zadarmo nejsou, ale po zajetí minimálně sezonu vydrží – podle nájezdu.
-
Ok, beru, jestli je Black Prince funkčně lepší, pořídím ty.
-
Mají dobrou modulaci a nejsou abrazivní. Nic lepšího pro klasické ráfky asi udělat nemůžeš.
Po nasazení chvilku doslova miznou před očima, ale pak si sednou s brzdnou plochou a vydrží odhadem okolo 10 tkm. V půlce životnosti doporučuju prohodit předek a zadek, který se ojíždí rozdílně rychle.
-
Ok, dík. Hele a ty šedé špalky mám nechat dosloužit, nebo netrápit ráfky a co nejdřív je upgradovat?
-
Obvykle špalky, které výrobce dodává ke svým ráfkům, fungují dobře a jsou vyzkoušené. Mám takovou zkušenost i s Nextie.
Klidně bych je dojel a pak dopřál ráfkům topku od Swissstopu :-)
-
-
-
-
-
-
-
A proč nedáš normální swisstop black prince ?
-
Jo, to je možnost. Ale říkal jsem si, že ty šedé jsou „originální“ a nejspíš levnější.
-
-
-
Kola už jezdí téměř od začátku letošní sezóny, jen nebyl čas to sem hodit.
Psát cokoliv pozitivního o vyřizování s Tomášem, by bylo jen nošení dříví do lesa, takže prostě jen SUPER.
Zatím velká spokojenost, váha P 564g a Z 683g takže celkem 1247g, synek si je pochvaluje a asi i jedou :-)
ARG45TC28 ROAD WHEELS
Brake System: Disc
Version: SL: 410±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Matte
Decal: Black Glossy
Valve Kits: Valve Stem
Hub Brand: Bitex BX312F/R Disc Straight Pull
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Spoke: Carbon Round Spoke
Nipple: Brass Black
-
Aduldinho slintá 3 2 1 …
-
:-D
-
chlapi nepodceňovat, už se to chystá… ;-)
-
To mělo bejt překvapení, slint :-D
-
Halelujáááááá, sme ti ho udělali, co :-D
-
To mi irituje, jsem to sem chtěl pak prásknout jako překvapení :-)
-
Když už je to venku, za koho si začal jezdit, že máš sponzory?:)))
-
Sponzor su já sám z nasyslených peněz, je třeba to rychle utratit, než mi to vše Fialka sebere :-(
-
-
Kdo to plete?
-
Kamarád, co plete moje kola, pokud neberu hotovky.
-
-
-
-
-
-
-
Taky mi ukápla slina. Mám ten starší typ rámu na ráfkových brzdách (Holdsworth super professional) a chodím sem slintat cca poslední rok. Jen furt nevím jestli galdy nebo bezduš. Nejradši bych zůstal u duší, ale prej to s ráfkovýma brzdama a karbon ráfkem není vhodný.
-
Asi bude záležet, kde jezdíš. Já mám s touhle kombinací od loňského jara bez problémů nastoupáno (a tím pádem i sestoupáno) něco přes 80 tis. výškových metrů, ale je fakt, že moje největší kopce jsou na sever od Brna a Orlické hory … ale od půlky června budu týden pod Pustevnama :-)
-
-
-
nechci to tu zasírat, ale je tu někdo, kdo vyplétá kola v Praze? Měl bych investigativní dotaz :-)
-
To musíš jít do vlákna ke koloběžkám… ;o)
-
Odkud je Hnoj?
-
Z Moravy ? ;)
-
netuším :-D myslel jsem ale, že je pražák :-)
-
Hele taky netuším ale nedalo mi si nerejpnout ;)
-
-
-
Hnoj je z Asie :-) ten me taky napadl hned :-)
-
Jako od Říčan na východ?
-
Tak beru asi zpet :-) ted jsem v nejakem vlakne objevil informaci z roku 2012, ze Hnoj je (byl) v Holesovicich :-)
Kdyby to mel v profilu, vime to hned :-) odkaz na web, co tam ma, nefachci.
-
Ale zasrali jsme to tu pěkně, investigátore :-D
-
Tak urciteeee :-)
-
-
-
-
-
-
Jen tak pro zajímavost – tohle jsou karbon dráty, co používá EIE:
-
Jen doplním, že je mám vyfocené v postu z 24.5. na těch silničních zápletech.
-
-
Mělo to být původně překvápko, ale když už to Tomáš prokecl, tak se nedá nic dělat :-) Přeskládáno z původních kol a nově nazuto.
Jinak samozřejmě Tomovi dík za rychlé a příkladné vyřízení objednávky!
-
Polepy dolů a celek bude o level hezčí.
-
Kloboucek a ano ty polepy jsou tam tak trochu navic.
-
Paráda, pak doplň své pocity. To, že zrychlíš o 2 km/h sem ani nepiš. To už všichni víme. :) Já zatím budu slintat dál, neb těch prioritních investic je furt neurékom.
-
Tomu zrychlení moc nevěřím, su šnek, ale určitě to kolo je o dost lehčí, dává se mi lépe na hák :-D
Jinak já vlivem inflace začal více utrácet, nakupuji, dokud si to mohu dovolit ;-)
-
-
Paráda a mě tam teda ty polepy nijak neuráží :)
-
Dík, proč bych je dával dolu, když sem si je tam nechal od Toma za 3kilka dát? :-) Nechtěl sem to mít úplně noname a navíc reflex je jako bezpečnostní prvek, jinak jsou černé téměř neviditelné ;-)
-
Tak aspoň ten blatník sundej, vždyť už měsíc nepršelo ;)
-
Assdefender vozím prostě furt, neřeším, když mě zastihne déšť, tak nemám alespoň mokrou zadel :-)
-
-
-
-
Supr, polepy se ke kolu hodi, ale ty skinwally moc ne :)
-
Chtěl sem to zkusit, jak to bude vypadat, jsou úplně nové, tak je tam nechám minimálně, než se sjedou ;-)
-
-
Vypadá to super, taky bych byl asi za celočerný pláště, možná ale mate ta fotka, ve skutečnosti je to celý tmavší, že jo?
Bakelitový kola si tedy můžeme škrtnout :-) Co je dál na seznamu, nad čím dlouho slintáš a neobejdeš se bez toho? :-D
-
Já vím, ale nepovím:-)))
-
celocerny plast? :)
-
JJ, Pepča ví, taky to nebude moc aero jako ten blatníček :-D
A to ještě slintám na modrou helmu a modré tretry, ale ani jedno vlastně nutně nepotřebuju :-)
-
Tak ven s tím … když ví Pepča, tak ať vědí všichni :-)
-
Hi hi
-
A řešit to v odpovídajícím vlákně…
-
-
-
-
-
To kolo vypadá blbě nebo fotíš hračkou z Happy Mealu/ MC donaldu? :)))))
-
Číňana fotím jedině Číňanem, nelíbí, nelíbí, 100 lidí, 100 chutí, asi tak ;-)
-
-
-
Pokud někdo shání levná gravelová kola s výbornou váhou a neomezenou nosností, a zároveň se chce vyhnout aktuální delší dodací lhůtě 7–9 týdnů (přísnější celní kontroly na výstupu z Číny), složil jsem z doma se válejících volných komponentů jeden záplet :-)
ARG35TC30H SD satin (pololesk)
Novatec D411/412 Straightpull 24H
DT Swiss Competition Race
Sapim Polyax Secure Lock
Bezděrové tapeless ráfky a mosazné niple, váha setu 1.435 g (645 + 790)
Nosnost neomezená, takže pro docenty i přescenty (do 130 kg :-)
Záruka na ráfky týmová, tedy 3 roky bez omezení
Logo u ventilku je nálepka – možno sundat
Ořech XDR nebo Shimano 11s
Bezdušové ventilky v ceně
Kvalitně dotaženo
Nabízím zatím tady v EIE komunitě, pak dávám na bazar. Zájemci prosím pište do SZ. Kdo se dřív ozve, ten dřív bere ;-)
Cena 17.850 Kč včetně pošty DPD.
-
prodáno
-
-
První custom ICAN CX frame v lehkém gravel setupu s plášti 40 mm zprovozněn na novém Force AXS.
Váha 7 kg s pedály, docela to fičí :-)
Rám XS, ale tím, že já mám rád sedlo hodně vepředu a Míša hodně vzadu, svezeme se bez složitých úprav oba.
Měníme jen výsun sedlovky ± 5 cm :-)
-
To vypadá hodně dobře, na kolipa vyjde takováto stavba, pokud to není tajemství? ;-)
-
-
Lehce přes 80, ale půlku ceny dělá kompletní Force AXS 2023 s Quark wattmetrem v klikách… na GRX by to bylo výrazně méně.
-
Tak to je pecka! ;-)
-
-
Nové DT 350 už i ve verzi pro ráfkové brzdy :-)
-
Děkuji za přední kolo, trpělivost a rady. Nalítal jsem zatím jen 100km, ale jízdní pocity jsou super. S vahou 72kg jsem zatím neměl problém s bočním větrem.
Front wheel: SRG45TC28
Brake System: Non Disc
Brake Surface: Grooved Graphene Brake
Version: SL: 420 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Satin
Decal: Small White EIE logo in Valve Area
Hub Brand: new DT Swiss 350 Non Disc Straight Pull 2021+
Front Axle: QR*100mm
Holes Count F: 20H
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Aluminium Black
Váha kola byla cca 620g. Obuté kolo s TPU duší a pláštěm GP5000 je 890g.
Špalky od EIE fungují ok, ale na cestě mám již SwissStop Black Prince.
-
Hustá kompilace a proč jen přední? Ale zadní Campu chválím ;-)
PS: A to brzdíš jen přední brzdou?
-
Děkuji! Obě kola by byly super, ale víc je to o nohách, kde mám ještě rezervy. Možná další rok přibude i druhé.
Campa vzadu je jen na běžné ježdění/rezerva, ale na závody mám Fulcrum Racing Zero (je o trochu lehčí a tužší).
Namontovanou mám pouze přední brzdu. Brzdný účinek je dostatečný pro rychlosti koloběžky. Taky je to úspora váhy.
-
Taková kolobrnda by se mi aj líbila, ale neměl bych pro ní plné využití, už tak mám co dělat, ojezdit adekvátně 3 kola :-)
-
Osobně mám problém ujezdit 1 koloběžku s prací a rodinou. 3 kola bych rozhodně nedal. :D
-
-
-
-
-
-
Je možný aby po necelém půl roku byli ložiska z dt 240 na kolech eie načatý,aniž by byli jezdeny v marastu a ani nejsou mytý vapkou?
-
Ne! Nemam teda EiE rafky, coz je uplne jedno, ale mam dt 240 a 3 roky jsem do nich nemusel sahnout. A to na fullu dostavaji obcas zahul a jezdim i v marastu, kdyz byl zavod v blate.
-
Tak pokud to jsou EXP z první série tak ty se opravdu po půl roce začínají sekat…
-
První série EXP měla problém s kvalitou povrchové úpravy rohatek. Vůbec žádná souvislost s ložisky. A prodávat se přestaly jestě v roce 2021, takže v EIE zápletech je nemá nikdo.
-
Jj, sám jsem reklamoval, způsobovalo to protočení ořechu, ale byly to origo záplety DT.
-
-
-
-
Přední kolo, zadní kolo? Kolik kilo to vozí? Kudy to jezdí? Mám přes rok 350ky, i nějakej bordel si to dalo a bez problému. Wapku už to taky párkrát vidělo. Teď jsem před Rakouskem dělal ořech a ložiska jdou všechny krásně hladce.
-
V 350 jsou větší ložiska. Ale jinak souhla.
-
Zadni kolo , 72 kg a zjistil jsem to teď po Trilogy
-
Mám 240 třetí sezonu, zažil bikeparky, bahno, wapku lehce, 105 kg a pořád OK.
-
-
To je šance skoro jak vyhrát ve Sportce.
Za cca 15 let závodního nasazeni DT náb, celkem asi 20 párů od 350 po 180, mi odešlo jedno ložisko ořechu. V bahně jsou poslední sezony tři závody z pěti a vapku taky poznaly.
Jednou dvakrát za rok vycvaknu koncovky, zkontroluju čistou vazelinu a spíš preventivně přemáznu. Navíc 240 mají nerez ložiska.
-
nerezové ložiska už nemá 240 dlouho
-
Aha, to jsem nevěděl. O další důvod méně, proč připlácet oproti new 350.
-
-
Tak to mám asi pech. Kupoval jsem je od tebe loni napodzim a nasadil je az letos. Takže výměna a budu doufat.
-
Napiš mi na mail, po dovo se zeptám v EIE… DT nikdo nereklamoval, řešilo a vyřešilo se jen pár bitexů.
-
Mně v staré neEXP verzi ložiska v DT240 taky vydrží s odrenyma ušima sezonu,pak to už není ono.
-
ty sezono :D ani radši nepiš kolik je to km nebo nás tu jebne :D
-
Milan je průměrný uživatel BF, který občas vyhraje Míle na tatranku. Vocode :).
-
-
-
Uz se to tady myslim i někde řešilo, u starych dt240 je trochu problém v toleranci asi. Když se ložiska moc dopisují, tak začnou po case drhnout, stejne tak, když se fakt dorvava osa uchycení zad kola. Jak vymeniš ložiska lisovat s citem. Taky jsem je mel po roce celkem zadřené a viděl jsem jich dost v takovem stavu..
-
-
-
Mladému i mě (i když méně) na enduru na dt350 odchází ložiska po cca roce. Měním je a beru to jako spotřebák, Dělá se to perfektně.
Wapka furt, bago, prach…
-
-
Mam technickou: 29 kola, naby boost, EIE rafky, draty CX-Ray, urceni AM/EN full, moje vaha 90kg – hmotnost kol?? Na jakou vahu by se dalo jeste jit, aby to neco vydrzelo?? Zadny praseni, zavody atd.
Treba cca 1600g ±? Vyplet SP nebo klasika?
Diky
-
Teoreticky je j-bend lepcejsi.
-
v čem?
-
Podle mě má na mysli tohle, byť je to asi marginální
-
jak píšeš
-
-
-
-
dh casing?
-
nerozumim?
-
Co jezdíš na EN za gumy? To je taky aspekt k výběru ráfku pro mě:-)
-
Jo tak, jezdim prevazne TR EXO… DH ne…
-
tak dej buď AM, nebo bych se nebál rovnou DH
-
-
-
-
-
Špatné řazení…
-
Mám A29C29D25 v AM provedení, DH je o 50g na ráfku těžší, bral jsem tam nějaký hotový skladovky.
Bitex 211, 32 drátů, Pillar 1420 (asi o 0,4g těžší než CX-Ray), dohromady to váží cca 1550 g. Takže při 28d, CX-Ray a lehčích nábojích by ses měl vejít do 1600 včetně DH provedení.
-
Otazka je, co to snese?
-
Nevím, zatím jsou v krabici :(
-
-
A dlouho to tak trvá, než to dojde?
-
Hele, ty termíny se tu různě řeší, mám dojem, že to bylo okolo dvou nebo tří týdnů, ale vlastně si to moc nepamatuju, moc jsem to neřešil – mám je už pár týdnů doma a pořád v krabici, nemám moc čas :/
Ale byl to hotový pár skladem.
-
Díky. No poštuduji nabídku a uvidím… Dva týdny bych asi vydržel, ale zase měsíc by se mi čekat nechtělo. ;-)
-
-
-
-
Na AN/EN se spíš plete J Bend. Straight pull je spiš na silnici a XC – na gramařinu.
-
-
Rád bych tady jen poděkoval Tomášovi za fajne kola. Ohledně tech.spec. jsem si od něj nechal poradit. Dostal jsem spoustu informací navíc. A první dojmy jsou no prostě paráda.
Potřeboval jsem lehká kola na „dětský 29er“ (dítě v rozmezí 168–180cm (?)). Ale zároveň jsem chtěl, aby zvládly dospělého člověka, protože velikost kola je použitelná i pro mě i pro manželku. Teď jsem to jen rychle nastrojil, ale ještě se tam bude pár věcí ladit. Pláště drží vzduch i bez tmelu, zajímavé (naliju ho tam zítra). Rám je z číny. Hmotnost bude okolo 8,9 kg bez pedálů.
Ještě jsem to neprojel, ale těším se na to víc než dcera.
___________
Ráfky A29C28D23 verze SL, bez děr, bez barvy (UD), náby DT350 straightpull, boost, 6děr, CX ray 28/28, mosaz niple, ventilky, hmotnost 1330g včetně ventilků.
-
Povrchovou upravu ramu jsi resil az v CR, nebo uz v cine?
-
To ti udělají číňánci.
-
-
Pekne
-
Můžu poprosit o odkaz na rám?
Dik
-
Nechtěl bych zde plevelit diskuzí mimo téma, tak jsem mu udělal profil vč. odkazů na některé díly.
-
-
Připojil bych se pod stejný tip ráfků s poděkováním Tomášovi. Ať už za dodání, radu, konzultaci i doporučení.
Požadavek – lehká kola na XC (rozumný kompromis váha/cena/odolnost)
Ráfky A29C28D23 verze SL, bez děr, paintless UD, DT Swiss 350, staightpull, boost, centerlock, microspline ořech. CX ray dráty 28+28, mosaz niple.
Hmotnost 1.315g
Kola přišla začátkem listopadu, už prakticky po sezóně. Vše funguje jak má, nahození bez problémů pumpou. Jedou samozřejmě super a dlouhodobé zkušenosti až časem…
-
A kde se cca pohybujeme cenově z pár? Dik
-
Tenhle set byl za 1.000$
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Chtěl bych poděkovat Tomaschekovi za parádní kola a rychlé řešení štíplých ráfků. Během měsíce se podařilo dva kousku řachnout. Rychlé poslání a do měsíce byl nový kus doma. Moc děkuju za vstřícnost!!!!
p.s. Oba bouchla dcera cca 35 kg. Oba dva byly nejspíše podhuštěné. I když u toho druhého to dostalo ránu přímo na špičatý kámen na dropu z výšky:-)
-
Konečně jsem to obul a nahodil; pořád jsem vybíral pláště, inserty atd., nakonec jsem se na to vykašlal a prostě přezul, abych je vůbec projel ještě letos.
A29C29D25 AM / BX211 / Pillar 1420, váží to někde okolo 1550, vydržet by to něco mohlo.
Reserve byly hezčí, no, ale nutno říct, že za rozdíl mezi jejich prodejem a koupí EiE jsem mladýmu pořídil kolo. A těch 300g dolů taky není marných, další rozdíly s mým skillem stejně nepoznám.
Dal jsem tomu zatím jen 1× Špagetu a 2× nějaký flow okolo, nebyl čas a nemám zatím insert, ale dojmy dobrý.
Tome, díky :)
-
Asi to sem úplně nepatří, ale rád bych tu nahodil udičku. Pokud by se časem našel někdo, kdo by se zbavoval jetých zapletených kol na boost, vnitřní šířka ráfku cca 28 nebo 30mm na XC/Trail, tak mi kdyžtak napište. Tak nějak po karbonových kolech tajně toužím, ale není teď vhodná chvíle investovat do nových.
-
Skoda, ze nechces AM/EN… ty bych mel, jete cca 100km, naby Hope Pro 4, draty CX-Ray, orech XD…
-
To by bylo drahé, myslel jsem něco na bitex nábách s obyč špicemi. XD výhodou.
Ale i tak ze zvědavosti píšu sz.
-
-
-
Front: SRG45TC28
Rear: ARG45TC28
Brake System: Non Disc
Brake Surface: Grooved Graphene Brake
Version: SD: 450±15G
Hole Count: 20/24H
Hole Type: Internal Nipple Hole
Weave: UD
Finish: Matte
Decal: None
-
Krasavec, slint, slint! :-D
-
-
Druhý pár, tentokrát silniční 45mm vysoké, 30mm široké tubeless s karbonovými dráty.
Váha páru 1.268g
Úspora cca 560g na kompletních kolech (Continental 5000 S tubeless 30mm, mlíko, kazeta 105, kotouče Shimano) oproti hliníkovým Fulcrum DB4 (Continental GP 4000 28mm, duše, kazeta 105, kotouče Shimano)
Brake System: Disc
Version: UL: 380 ±15G (Only UD)
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Satin
Decal: Small Black EIE Logo in Valve Area
Hub Brand: Bitex BX312F/R Disc Straight Pull
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Spoke: Carbon Spoke
Nipple: Brass Black
Pláště 30mm lícují naprosto přesně s vnějším okrajem ráfku. Pocitově rozdíl obrovský, na větru to hází míň než nižší hliníky. Rozdíl 2km/hod na průměru podle mě velice pravděpodobný.
Dodání cca 6 týdnů, komunikace skvělá, díky Tome. Jen se po první jízdě uvolnil jeden nipl a drát, takže jsem si vyzkoušel cvičení s vyklepáním niplu přes díru na ventilek a vrácením zpět pomocí magnetu. Samozřejmě trochu opruz (plášť dolu, umýt tmel a tak), ale se silným magnetem práce na chvilku. Podle Toma první případ za dva roky, podporu na mailu poskytl prakticky ihned.
-
Ta váha je nějaká nízká…
-
Ano, a to je dobře :)
-
Presne takova jako ma byt :)
Mam od Toma taky tyhle superlight, a pote co si je vyzkousela pritelkyne hodne zvazuji ze ji je k vanocum koupim taky. Ikdyz nakonec asi nizsi, ve vetru to nezvlada ukocirovat.
-
Můžete je pak, prosím, hodit někdo na váhu, abych to viděl?
Výška 45 mm, Bitex náboje, mosazné niple, sice karbon dráty, ale stejně…
Díky.
-
Na váze jsem je měl, než jsem je zkompletoval. A ukázala to číslo, co je nahoře :)
-
Tady ty moje, jen na Novatec s AL niply.
-
-
Od června jezdíme na stejných drátech a těžších DT 350 nábách gravel/CX záplety o váze 1005 g (ráfky UL 260 g).
Přežily i závěrečné rockgardeny na nedávné gravel Salzce :-)
Road ráfky 45 mm budou v páru asi o 240 g těžší, náby Bitex asi o 70 g lehčí, mosazné niple přidají cca 45 g.
Takže pořád do 1300 g s rezervou.
-
Díky všem, pěkná čísla…
-
-
-
-
-
-
.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ahoj, kdybyste někdo chtěl, tak tu mám od Toma kola, co jsem nedávno kupoval jako skladovky:
Ráfky A29C29D25 AM / náboje BX211 / dráty Pillar 1420 (32 drátů). Váží to něco pod 1600g
Natáhl jsem pásku, domazal ložiska, obul je a jel jsem na nich 2×. Jsou s místní zárukou.
Když tak domluva ve zprávě :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Zdar, bude probíhat nějaká hromadná objednávka? Chtěl bych pořídit karbonová kola na gravel. Potřeboval bych pár zkušených rad s výběrem, moc se v tom zatím neorientuju. Předem díky.
-
Pane bože…
-
Něco špatně? Blbej dotaz?
-
Kontaktuj Toma, ten ti se vším poradí líp, než všichni tady.
-
Děkuju. Psal jsem mu SZ. Co jsem udělal špatně, blbej dotaz? Vlákno jsem se snažil pročítat, nerad jsem za pitomia ???? jen chci karbonový kola ????
-
Spíš zbytečnej, vše je tu už popsáno. Finálně se musíš stejně domluvit s Tomem. Zdejší chytrý hlavy ti můžou třeba i blbě poradit na základě jejich subjektivního názoru.
Takže taky poradím :-) Na gravela nepotřebuješ vysoký ráfky, je to spíš na škodu, kola jsou pak děsně tuhý a to na špatný cesty nebo do terénu nechceš. Ořech – záleží, co na to chceš dát za kazetu, zřejmě stávající, tak aby to bylo kompatibilní. Náboje, dráty – to je jen o peněžence, za mne doporučuji léty prověřené DT350.
-
Naklid. Jen prostě asi všechno, na co se můžeš zeptat nebo ses teď zeptal, už padlo v těchto dvou diskuzích týkajících se eie kol a to že mají všichni kontaktovat rovnou Toma už tu bylo taky napsáno několikrát. Takže jsi asi nečetl pozorně ;-)
-
Z milana si nic nedělej. Místo aby poradil, tak trollí.
-
-
-
-
-
Zrovna jedny kola řeším a brzy bych rád objednával. Možná uz s Tomem komunikuješ. Jakou máš představu? Kudy jezdíš a jaký pláště bude vozit?
-
-
Ahoj, moc děkuju za pozitivní reakce. Vzhledem k ceně to budou asi DT 350 ok, ale je jasný, že by se mi víc líbily třeba HOPE :). Kouknu na ceny a domluvím s Tomášem, pokud se mi ozve. Psal jsem mu SZ. Jezdit budu cca 70/30, silnice terén, spíš špatný silnice 3. třídy, semtam lehčí terén, jako cesta mezi poli, nebo turistická cesta v lese apod. Sice mám cca 75kg, ale chci mít jistotu, že můžu sjet přes obrubník apod., nebo občas zlehka poposkočit. S výškou ráfkou, výpletem apod bych chtěl určitě poradit, preferuju rychlost a svižnost. Pláště určitě bez duší, z výroby tam jsou 40mm, já bych chtěl nazout cca 35mm, konkrétní vybrány ještě nemám. Mělo by to být na Grail CF SL 7 eTap, nebo nový model, pokud bude, uvidím co představí na novou sezonu., tam je kazeta SRAM Rival XPLR XG-1251, 12-speed, 10–44T, kterou bych chtěl vyměnit za silniční verzi s menšími odskoky na těžších převodech. Pevný osy.
Budu moc rád za Vaše poznatky a rady.
-
Na radu Tomáše jsem objednal:
ARG35TC30H
Brake System: Disc
Version: SD: 410 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Satin
Decal: Small Black Logo in Valve Area
Valve Kits: Add Valve Stem – zdarma
Hub Brand: DT Swiss 350 Disc Straight Pull 2021+
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Ratchet: 36T
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Brass Black
Approx Weight: 1.455 g
-
Psals včera v 10 večer… odepíšu, ale nejsem online nonstop, omlouvám se, taky chodím do práce, trénuju, spím a tak… ;-)
-
ale bajkforum nikdy nespí :-D
-
Kubo, tos zabil :-D
-
-
Ahoj, naprosto napohodu. Nikam nespěchám a předem díky. J.
-
-
-
Mám trochu strach z 24 drátů v kombinaci s mým metráčkem ale prý to bude ok.
-
pokud je možnost 28 je lepší volba, ale i těch 24 tě uveze .D
-
To mi neděláte radost ????
-
-
Na metrák bez vybavení jsem pro sebe bral bez váhání 28 drátů, jistota je jistota :)
-
Ty kráso, na 90kg jsem bral 32 :-), jak jsem měl 28, za chvíli jsem to rozcentroval do slušný osmičky. Defakto na to stačil jeden švih 100km a kolo mělo značnou osmičku.
Pamatuju na testovačku od Cdalu, mělo to možná karbony? Už nevím přesně, na 28 drátech – příjemný to bylo, ale najel jsem na tom asi 120–140km? A zadní kolo bylo zralé na slušné centrování, páč to házelo jako prase. Extra díry jsem nebral – ale prostě jedu, retardéry přeskakuju, díry taky …
-
Jako chápu, že asi nižší ráfky maj menší tuhost, ale já mam na silnici ARG40TC28 a 24 drátů, mám 85 kilo (bývalo 90), jezdím s tím spíš jak dobytek, sem tam polňačka, zpomalovací pruhy skáču, a za nějakých 2000 km jsem na to ani nešáh, ráfky se ani nehly…
-
Není karbon jako karbon. Prošly mi rukama tovární OEM zaplety různých značek a občas to bylo slušné bláto a jen lákadlo na zákazníka, že jsou na kole karbonová kola. ;)
-
-
-
-
Dříve jsem se k tomu bohužel nedostal, ale už jsem také majitelem zápletů od Tomáše. Konkrétně jsem chtěl záplety na gravel s tím, že budu jezdit na bezduších – Speedero/Thundero 40. Tomáš mi suprově poradil za což mu patří velké díky. Čekal jsem asi 5–6 týdnů, balení bylo dobře zajištěné, takže kolům se nic nestalo.
Nahození Thundera bylo bezproblémové, Speedero mě trochu pozlobilo, ale během hodiny bylo vyřešeno a to včetně čištění pláštů od předchozího tmelu a nasazení na kolo. Mimochodem Vegetalex byl tekutý i po 5 měsících, což mi udělalo radost. U zadního kola mi teda ucházel vzduch přes ventilek, takže jsem ho musel ještě dotáhnout a víc promixovat tmel. Teď mám najeto cca 800 km a už se to neukázalo.
Pocit z jízdy super – hlavně to zrychlení :)
Specifikace:
ARG35TC30H GRAVEL WHEELS
Brake System: Disc
Version: SL: 370 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Matte
Decal: None
Valve Kits: Add Valve Stem – free
Hub Brand: Bitex BX312F/R Disc Straight Pull ---- ve skutečnosti záplety přišly na nových BX315
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Brass Black
Approx Weight: 1.369 g
Skutečná hmotnost podle mé váhy: 1 352 g
-
Pěknej Cubík, tak ať kolesa slouží! ;-)
-
-
Tak jsem to řešil s Tomem, a pokud che někdo kombinaci 28 drátů a nové DT350 náboje na silniční Shimano tak nejsou, nové jsou jenom v 24H, staré 28H už nejsou dostupné.
-
Koukal jsem na web DT a nové 350 se ve 28H vůbec nenabízejí.
Pořešit to jde MTB 350 non-boost 28H s přední redukcí z 15 na 12 mm, zadek je stejný jako road.
-
-
Děkuji všem za reakce i rady. Už to ladím s Tomášem, dám vědět co jsme vybrali.
-
Tome nebo někdo jiný. Nemáte nějaký tip na prověřenou karbonovou sedlovku 27,2 bez offsetu a nějaká řidítka 680–700 mm? Na horáka pro pani :-) Děkuju
-
Záleží, kolik to má stát. Sedlovka – Race Face Next SL sedlovka 27,2×400 mm
Jestli jsi teda nemyslel nějakou Čínu. To neporadím.
Ještě by to chtělo u řidítek uvést úhly a eventuálně jestli flat nebo rise a kolik.
-
Je to k tomuto kolu – úhly jsem nikde popsané nenašel. 750 mm je prý moc široké, tak koukám po kratších a když už, tak asi rovnou karbon
-
Nejdřív bych zkoušel zkracovat stávající ať víš, co je třeba za délku.
-
Vždyť na té stránce máš fotku geometrie, a to včetně úhlu stoupání a zahnutí řídítek.
Kolik měří žena? Prostě posuň gripy a páčky o 10–15mm z každé strany, pak zkus třeba 25mm a uvidíš. Až budeš mít jistotu, tak to uřízni. Nemusíš kupovat kratší řídítka.
-
-
-
https://www.mojekolo.cz/…bon-27-2-mm/
Jestli ti stačí 350mm
Řidítka taky Procraft, v Německu pod 100euro
-
Tyhle jsou za mě nejlepší značkový kauf.
-
Pokud stačí noname karbon, pak máme vyzkoušené desítky kusů těchto: https://www.aliexpress.com/…2513753.html?…
Dělají se i vlaštovky a v UD provedení, ale nevím, jaká je aktuální dostupnost.
-
…myslím řidítka
-
-
-
Proč je dotaz na řidítka a sedlovku umístěn ve vlákně, které se věnuje zapleteným kolům EIE? :O
-
Protože to byl primárně dotaz na Toma, který sem historicky nějaká karbonová řidítka dával. Měl je otestovaná. Tak proto :-)
-
Když pohledas, tak tu Tom dával odkaz na combo řídítka z Ali
Třeba by to mohlo být řešení
-
-
-
-
Taky bych se připojil s dotazem na Toma ohledně odzkoušené carbon sedlovou 30,9*400+ pro cca 110kg jezdce.
Děkuji :-)
-
tak jestli ji chceš mít zapíchnutou vp…
btw mě se to kdysi stalo a to jsem měl 95 a byla značková
-
Nukeproof. Mrkni na stránku CRC nebo Wiggle.
Tak koukám, že už je nedělají. Leda někde nějakou zapomenutou.
-
Tak to neporadím, máme pod 70 a podle toho vybíráme sedlovky :-)
-
-
Ahoj,
jen rychlý dotaz, vážím cca 95. Stačí u karbonového ráfku 28 drátů nebo je lepší volba 32. Vnitřní šířka ráfku 30mm, výška 25 mm, dráty Sapim CX RAY. Využití maraton a lehčí xc. Dík za názor.
-
32 …
-
záleží na zvoleném ráfku, ale u většiny bez problémů 28
-
32 kulatých
-
Mám o 15 kg vic a s 28 dratama nemam problém. Zaptety Fulcrum i Bontrager. S cim mám problém je u Fulcrumu vnitrni šířka 23 mm
-
a já už bych placaté dráty a navíc rovné nechtěl, pak ta piplačka s dotahováním mi za wow efekt nestojí
klasika J a 32 je neprůstřelná na 100 Kg jezdce
-
ja teda nevim mam aktualne doma 3 pary karbonovych kol(enduro/XC/ROAD) vse ploche draty a ani na jedny sem nemusel za dobu co je mam (2 a 3 roky) sahnout …
-
Já to nerozporuju, já se s tím pak jen crckám a je to peklo. Třešnička jsou v tomto setupu alu niple po třech letech…
-
Já bych tedy na jeho použití taky doporučil rovné zužované dráty, ale co je špatného na servisu plochých drátů?
Centrování s plochými je podle mě ještě jednoduší jak kulaté (můžeš je prostě jednoduše chytnout aby se neprotáčeli když dotahuješ nipl)
-
jak píšu, nic špatného na tom není…
kolik jsi toho s plochými dráty napletl a nacentroval po několika letech provozu?
mě se to dělá blbě, tak to nedávám, vyšší napnutí kompenzuje podle mě měkčí drát a na AM/EN použití to nedává smysl
u xc asi trochu jo, ale za 3× vyšší cenu drátů a dupačku s tím spojenou
-
-
Ploché top dráty CX Ray nejsou podle mých zkušeností problém. Zdá se mi, že ta větší styčná plocha v křížení oproti kulatým i o dost lépe drží vyšší napětí u karbonu. S alu niply je to časem horší pro těžší váhy.
Mosaz je jistota, hlavně pro bezděrové ráfky.
S SD ráfky stačí 28H na normální ježdění i pro lidi kolem 100 kg. 32 bych bral pro AM/EN/DH.
-
-
až na ně bude potřeba šáhnout, tak si užiješ :D
-
daají to do servisu, ať se s tím s ere někdo jiný :-D
-
Přesně tak. :-P
-
Pokud jsou mosazné niple, tak to centrování s plochými dráty je taky taková drbačka?
-
-
-
-
-
-
proč kulatých, cx ray má velmi vysokou pevnost
-
kulatých tenčených dodám…
servisní nenáročnost :-)
-
Co to je za nesmysl, právě jedině plochý drát si podržím přímo pod niplem a mám jistotu, že točím niplem a ne drátem.
-
Já z toho co jsem tak pochopil, tak na straightpull si radši připlatit za ploché špice právě kvůli možnosti si je podržet, aby se neprotáčely. Na jbend bych bral zeslabované, protože jsou levnější.
-
Já nikdy nepochopil, co mají lidi s tím protáčením drátů na staright pullu. Ten drát se začne spiš kroutit, takže ho musíš chytat kvůli tomu.
-
Tak nějak, kulatý drát se na sraight pullu neprotočí v uchycení středu, jen se pootáčí u niplů, zkušený „zapletač“ s tím musí počítat a kvalitní záplety se dají postavit na všem.
-
-
-
-
-
-
mam podobnou vahu a mam 28 a taky CX Ray…
-
28 drátu, 105 kg
-
Ahoj, využiju toto vlákno na dotaz, abych nezakládal zbytečně nové:
Co si myslíte o těchto kolech? : https://www.cycology.cz/…tu-p1616089/#…
Dohledal jsem, že by to měla být OEM Ghost, který je dává na své top XC fully. Přijdou mi jako zajímavá volba na XC/maraton, jen mě odrazují náboje Formula (potřebuju ořech Sram).
Díky za názory. Radek
-
Co to má společného s EiE?
-
asi strach z MilanaV :)
-
nechytám :-)
-
-
-
Radši založ „zbytečně“ nové vlákno ;-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
??
-
nevím proč to cpeš sem,
osobně bych se na ty kola vykašlal a vzal EIE
-
-
-
-
Pár novinek z fabriky:
-
Gravel a Endurance road ráfky pro pláště 28/30/32 mm budou brzy v nabídce v hlubších profilech až do 50 mm a také v háčkové verzi s větší vnitřní šířkou 23 mm.
-
Oblíbený MTB model pro XC/AM/DH ve vnitřních šířkách 27 a 30 mm je nově dostupný v ještě tužší asymetrické verzi, která nahradila původní symetrickou:
https://www.eiecarbon.com/…s/A29C27D22N
https://www.eiecarbon.com/…s/A29C30D20N
Zvýšená odolnost proti impactu díky tuhému profilu a zesíleným patkám.
-
Tohle je spíše okrajová záležitost – dizajn „barevný krystal“.
-
To je poradny cirkus ;)
-
Mám stejný názor, holt jiný kraj, jiný vkus… naštěstí to není náhrada klasických povrchovek :-)
-
Nahodou kdyby to bylo v cerne…
-
-
Co jsou za model ty vlnité ráfky na první fotce?
-
Ten zlatý chci! :-D
-
Ten Red chci… Pecka
-
-
Čistě teoreticky, když nevydrží symetrický v rámci 3 leté záruky, dostaneme asymetrický?
-
přesně tak
-
I prakticky :-)
-
:-)
-
-
-
kruciš, chci víc karbonový rám na silnici, nebo tyhle ráfky na bike? no ještě že nemám prachy.
-
Nabízí se možnost vzít od Tomáše jak rám, tak ráfky :)
-
Lehce bych upřesnil aktuální možnosti, hlavně pro nové nebo staronové zájemce.
Za ráfky/kola se platí přímo do EIE, ovšem za cenových a záručních podmínek našeho týmu :-)
Rozdíl je krom nižší nákupní ceny především v záruce. Při nákupu přes webový konfigurátor je záruka 2 roky na prokázané výrobní vady. Týmová záruka „crash replacement“ kryje 3 roky jakékoliv zničení ráfku novým kusem zdarma s dopravou zdarma.
Ode mě máte plnou konzultační a poradenskou podporou. EIE je sponzor našeho týmu a v rámci podpory značky v Česku mu to tímto vracím.
-
Lze domluvit i rámy ICAN opět nákupem z EIE, které pro ICAN vyrábí ráfky a jsou tam tedy přímé obchodní vazby.
-
Můžu se zeptat na aktuální nabídku rámů či kde hledat.
Děkuji za info.
-
Přes SZ poradím, jaké jsou možnosti objednat si ICAN rámy v EIE.
Jak už jsem psal, EIE vyrábí ráfky pro ICAN, takže umí dodat jejich rámy s docela výraznou slevou.
B2C stránky (více info): https://icancycling.com/…d-bike-frame
B2B stránky (aktuálnější modely): https://www.icanbikes.com/
Už se docela těším na ten nový 800 g road rám – pokud bude stejně kvalitní jako dosavadní ICAN nabídka, bude to za jejich ceny pecka :-)
https://www.icanbikes.com/…-brake-frame
Pokud někdo nemá představu o kvalitativní úrovni rámů ICAN, doporučuju třeba toto Hambiniho srovnání UCI aproved aero rámu ICAN s Giantem a spol.: https://www.youtube.com/watch?…
-
-
-
-
-
-
-
Pěkné, pěkné… to abych už koupil ten gravel :D Brát dřív kola než kolo by bylo asi nelogické :D
-
To mě zajímá, nevíš kdy budou v nabídce?
-
info je z dneška, takže to ještě pár týdnů potrvá
-
-
-
-
Tak mi taky dorazil dárek, jsou to ráfky které podle Toma ještě nikdo nebral, tak sem nahodím pár fotek.
Nejedná se o tovární záplet, ale pouze o ráfky – náboje jsem pořídil sám a vypletení zařídil Tom u známého.
Jde o následující ráfky: A29C30D30
Version: AM: 425 ±15G
Hole Count: 28H
Hole Type: Without Rim Bead Holes
Weave: UD
Finish: Matte
Decal: None
Co tam máme dál:
Náboje: DT Swiss 350 classic (j-bend), centerlock
Dráty: DT competition (2–1.8–2)
Niple: Sapim Polyax SecureLock 12mm, mosaz
Hmotnost sady: 1635/1645g (mám dvě sady na dvě kola)
Jde o řekněme budget sadu a hmotnost nebyla prioritou, čemuž odpovídá i relativně obyčejná selekce komponent „pre našich ludí“. Chtěl jsem to hlavně odolné, aby to nějaký rok vydrželo. Přesto jsem oproti továrním zápletům 350g níž, což je vítaným plusem.
A co je nejdůležitější – na biku to vypadá perfektně :D
Čelil jsem menší komplikaci, když v ráfku chrastily nějaké zbytky lepidla ze zaplétání. Na to se mi osvědčilo omotat měkkou oboustrannou páskou malý imbus/špejli/whatever, setřepat bordel pokud možno k díře na ventilek a lovit :) Po několika iteracích se vždy zadařilo. Vytřepání nebo snad vysavač nejsou cesta.
Druhou menší výzvou pak bylo to, že ráfek nemá rovnou dosedací plochu na matičku ventilku. Jelikož jsem ho nechtěl hned zdrbat, vytisknul jsem si na 3D tiskárně maličký bazmek podle profilu ráfku z webu EIE.
Matný finiš je moc pěkný, zcela výjimečně nějaký přehmat ve skladbě pohledové vrstvy ale jde vesměs o maličkosti. 99% povrchu vypadá bezchybně.
EDIT: Sorry za PPR trubku, neměl jsem nervy to retušovat :D
-
Dodatek – příklad chybky ve skladbě a „vytahovací přípravek“ :D
-
To je docela velká chyba, divím se že tohle vůbec expedovali. Nebo jen ta fotka zakresluje?
-
Jojo, to je jenom odlesk, povrch je dokonale hladký. Ono při nasvícení z jiných úhlů to tak patrné není.
Když lehce hmátneš do toho UDčka při skládání, tak ti to změní směr odlesků jak nic. Spíš obdivuju, že ten zbytek mají vyskládaný tak hezky.
-
-
EIE se za tuto politováníhodnou událost, která se stane maximálně jednou za deset let, mými ústy hluboce omlouvá :-)
Vzniklo to asi únikem vzduchu při zahřívání a na výstupu si nevšimli.
Jako kompenzaci Ti zašlou stejný ráfek zdarma, takže budeš mít rezervu, kdyby se Ti náhodou podařilo nějaký rozstřelit ;-)
-
Tak tomu se říká prozákaznický přístup. Když se člověk podívá, jak jsou jiné i značkové komponenty (rámy, řidítka, …) udělány a všichni to berou jako „normál karbon, co jako chceš“, tak toto překvapí. Tleskám a přeji, aby to EiE co nejdéle vydrželo. Nejen teď, co jsou zatím na začátku.
-
Ano, co se týče péče o české zákaznictvo, vytknout se nedá prakticky nic.
Ostatně, jak už ukázala praxe, každý Slint v tomto vlákně dříve či později masírce podlehne :D
-
Slint, slint! :-D
-
-
-
-
-
To vypadá parádně, tak ať slouží! ;-)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jen takový dotaz bokem – neplánují pánové nějaké plnotučné DH ráfky? Míněno třeba kolem 550g? Já vím, že dělají „DH“ … mám je na enduru, ale tam tomu nenakládám, tak to zatím žije i s 440g. Nicméně doteď jsem nenašel odvahu to koupit na DH ;-) …
-
Jeden DH model s i34 mm okolo 530 g v nabídce je, jen nevím, jestli je už dost plnotučný… :-)
-
Ta vnejsi sirka rafku uz je skoro jak od twinga.
-
Jo pardon, jsem ocas… malo specifikace ;)…
- asymetricky
- I30mm
- 29 a 27.5
-
i30 jsou všechny pod 500 g
-
Ja vim … proto jsem nadhodil, jestli neuvazuji o uprave masivnost na ukor vahy – coz by se mi libilo.
Nejsem si jistej, jak by se to popasovalo na sjezdovce, kde cinkam alu o 106 a opravdu to místama narvu do hrany jako dobytek. Pohybuju se s CC na urovni 0–1 predni a 0–2 zadni rafky na sezonu (DT 560).
Neresim to kvuli reklamací to vim ze mas zmakle. Ale nerad bych se vyvalel zbytecne v rychlosti v sutrech a pak byl dolamany jen kvuli poddimenzovanemu matrosi na muj praso styl.
-
-
-
-
Neplánujete náhodou někdo výhledově prodej eie kol na gravel? Nijak to nespěchá.
-
Poslal jsem ti SZ.
-
Zůstalo mi doma pár volných komponentů, tak dávám dohromady lehké gravel záplety, dostupné do cca 10 dnů.
ráfky A29C22D23 – verze SL, váha 275 g, bezděrové hookless, interně 22 mm – nejlehčí EIE ráfek vhodný pro gravel
náby Bitex 312 Straightpull 24H, Centerlock, 12×100, 12×142
ořech Shimano nebo XDR
dráty Sapim CX Ray nebo DT Competition Race (zatím možnost volby, než po víkendu objednám, cenový rozdíl drátů cca 2.200 Kč)
niple DT Swiss alu Prolock 12 mm
Kola by na CX Ray měla mít okolo 1.100 g, doporučuju tak do 85 kg max.
Vozíme ty samé ráfky v UL verzi od jara a zatím v poho i v závodním nasazení.
UL verze 260 g už je čistý karbon T800, tzn. křehčí ráfek. SL je odolnější T700 s příměsí T800.
Zájemci mohou napsat do SZ.
-
náby jsou tyto, váha 312 g set
-
Díky za nabídku. Není to přímo pro mě, ale vypadá to, že tohle už jsou až moc lehké ráfky.
-
Prodáno
-
-
Jan D.: Také uvažuji o nových kolech na gravel. Zatím mám DT Swiss GR 1600 a možná by to chtělo trochu odlehčit :-)
Takže se dívám po EIE, Elitewheels, LightBicycle..
-
Jan D. poptává EIE a ty mu nabízíš teda co?
-
Já to poptával pro kámoše, co na bike-fóru není:) Ale taky bych rád věděl, co vlastně nabízí:D
-
Možná tě chtěl jen podpořit, abys v tom nebyl sám :-D
Jinak info pro kámoše – kdo není na BF, ten jako by nebyl :-D
-
Sorry kluci, špatně pochopeno. Psal to za mě kámoš ????
-
-
-
-
-
-
hoši musím vás varovat, bacha na tomaschek, nic od něj neberte. Ty ráfky jsou strašně návykové, budete chtít další :P
-
Je to tak :) Dneska dorazily gravelový uhlíky.
-
Mně rámovka :-)
-
Já už čekám jen na kliky
-
Já už jezdím :-D
-
Pěkný! Jakou to má průchodnost plášťů? Dík
-
40mm Tufa na 24mm vnitřní šířce ráfku (ARG35TC30H) mají 42mm a není problém.
-
a to máš který rám, simtě?
-
CX AC388
-
Ican AC388
-
Ten je pěkný! Slint! :-)
-
tvl uz je to tu zas
-
Fór, ale tady furt někdo pokouší, to je hrozný ;-)
-
Vpravo nahoře je tlačítko „Blokovat téma“.
-
on ale slintá furt a rád, bláhový by si myslel, že nákupem zápletů to skončí
-
A ve všech vláknech :-)
-
Aby jste se nepokáleli! :-P
-
Kdysi bylo nejhorsi pujcit kolo zene. Aby neoslimejsila trubku…
… Prekonal jsi je. Slinty vsude.
-
-
-
-
-
-
-
-
Škoda, že je to tak krátké na reach. Moje stávající kolo je o 30mm delší než největší velikost a baví mě, že se to pak dá i v celkem slušném terénu na gravel dost valit.
-
ještě koukám, instalaci blatníků asi zvládne pouze gravel rám, co?
-
Ano, blatníky jedině nějaké takové.
-
-
-
-
-
-
-
Presmykac, fuj :-)
-
Já na finální řidítka, který už mi Ondra počták veze :) Takže odpoledne snad bude kokpitovka a první metry.
-
Pěkné, pěkné, jen by to chtělo nějaký barvičky, alespoň odmotat barevnou elektrikářskou páskou :-)
-
Hele když si to přiblížíš, uvidíš, že jsem již započal :) No a v plánu mám nějaký polepy s pivní tématikou :)
-
spíš s piczní tématikou, ne? :)
-
-
-
-
Je potřeba dávat něco na bowden/hadici vedený rámem, aby to nedrnčelo?
-
AC 388 má naváděcí trubičky v rámu.
-
Díky Tome
-
-
Gravel-X jsem dával návlek, byl to trochu oser, ale mám velká očekávání :) Jsem rád, že stačila pouze jedna a neřešil jsem řazení díky AXS.
-
Taky budu tahat naštěstí jen hadici od zadní brzdy :-)
-
-
-
-
Aspoň vím, kam se obrátit pro karbonový CX rámový set :)
Btw. na kolik vyjde takový set?
-
Umím domluvit přes jejich dodavatele ráfků EIE za 610 dolarů, včetně náhradní patky a bezcelní pošty.
Platba Paypal do EIE.
-
Takže nějakých 15 tisíc. To je pěkný ;)
-
Je v tom i vidlice? díky
-
je … a hlávko, patky … fakt moc pěkně udělaný a tahat třeba zadní brzdu, to je fakt radost … trubička od hlavy až dozadu, jen to tam foukneš a strkáš.
-
Ta sedlovka je taky nějaká čína?
-
Canyon za bůra
-
Škoda. Už jsem měl naději, že to číňan konečně vyrobil za jinou cenu než co stojí teleskopy :)
-
jo, je to raketa, ale funguje to až překvapivě parádně
-
Číňan už to taky vyrobil. Moc recenzí jsem k tomu ale nenašel.
-
-
-
-
TVL, to zase stavíš, aby se to záhy objevilo na bazáru? ;-)
-
Máš mě přečtenýho :-D
-
dej vědět, že bych nemusel kdyžtak nic stavět… :-D
-
-
Slint
-
-
-
-
-
-
To je AC388? Jaká je to velikost?
-
-
-
:-))
-
Berete z EIE, já jen poradím jako CZ support značky a domluvím lepší ceny a záruku ;-)
Vyřídím Pretty vaši spokojenost, dělá jí to velkou radost. Všechny vás pozdravuje!
V červenci se možná potkáme na Eurobike a vyloučena není ani exkurze do fabriky :-)
-
A exkurze u Pretty? :-D
-
Tak dobry, nejsem prase, ale zdrahal jsem se to tu napsat ;)…
-
Klidne jsi mohl, Pretty vysila jasny signal! :-)
-
Ještě že nevyplazla jazyk. To už by bylo jasné ;-)
-
Mne staci jen naznacit! :-D
-
To pak hraničí s falešnými očekáváními a následnými nedorozuměními. DominikF by mohl vyprávět :)
-
ajajaj ta sedla ;o)
-
-
-
-
-
-
-
Pretty woman tak to souhlasí :)
-
Si Číňan jednou v příručce „jak obchodovat s Evropany“ přečetl, že se zákazníci chovají lépe k ženským, tak vždycky komunikaci vyřizuje ženská, navíc je vždycky ještě hot.
-
Plus ta jejich vymyslena euroamericka jmena :-).
-
To jim dávají kvůli nám necinanum. Taky znám a obchodují s Čínou, takže vím jak se nás snaží nalákat na mladé hezké obchodnice.
-
Sweety Tea
-
-
-
Spolumajitelka
-
-
To je fajn že znáš lidi, kteří za tou firmou stojí. Čína tvoří skoro pětinu populace, na každé druhé věci je napsáno made in China a já se snad nikdy s nikým odtamtud nebavil. Zajímalo by mě teda o nich hodně věcí týkající se jejich vztahu k režimu co tam mají, názor běžných lidí na Taiwan apod., ale v tomhle případě by mě zajímalo, jestli tam jsou pro ně kola jen byznys pro bohatý západ nebo jestli k těm kolům mají třeba i nějaký vztah a jezdí na nich i jinak než jako na dopravním prostředku.
-
Mel jsem nekolik kolegu a obchodnich partneru z Ciny. O rezimu se moc nebavi. Kola tam jsou uplne normalni volnocasova vec jako tady.
-
Můžu jen podepsat :-)
-
Přesně tak. O fungování ekonomiky nebo o politice se s nimi bavit nedá. Číňanky jsou trochu víc komunikativní.
Taiwanci nebo Korejci jsou ale mnohem otevřenější.
-
pred dvaceti lety ve Stuttgartu jsme meli gardenparty a byla tam i Cinanka. Co mi utkvelo v pameti, byla jeji veta „Homosexualitat ist schmutzig“. Na tom se neco zmenilo od te doby? :)
-
-
-
-
Ahoj chlape, omlouvám se za dotaz, ale jak tady v tom vláknu všichni chválí ráfky, chtěl bych od tebe poradit, pokud je to časově možné. Chtěl bych si pořídit nové záplety MTB a všichni odkazují na tebe. Nevím tedy, zda se vejdu do ceny 15t
Poradíš kam kouknout, případně odkaz. Lze to podle toho co jsem zde četl i přes tebe?
Díky za odpověď.
-
Konkrétní poptávku řeš prosím přes SZ, ale asi Tě zklamu – ani když Ti v EIE zprostředkuju slevu, na 15t není reálné se dostat, když jen 2 slušné ráfky stojí ofiko před slevou okolo 13t (s bezcelní dopravou).
Kdyby se to zapletlo na kulatých drátech Sapim a čínských kopiích rohatkových nábojů DT Swiss, dá se možná dostat na 16t, to je pro lehký EIE karbon okolo 1450 g naprosté dno.
Pár těch nábojů už tady jezdí, tak možná majitelé napíšou první zkušenosti z provozu?
-
Prosimtě ty DT náby co číňan nabízí v konfigurátoru zapletených kol jsou originál nebo taky nějaký fejk?
-
Ach jo, teď nevím, jestli to myslíš vážně, nebo si děláš srandu.
-
Origo
-
-
Co myslíš tím naprostý dno?
-
Že cenu už níž nedostane.
-
-
Co je to za náby ty kopie rohatkových DT? V kalkulátoru eie vidím u mtb kol jen DT a Bitex.
-
Jestli je to, co myslim (Gold ci tak nejak), tak znam uzivatele.
Vydrz nevim.
Ale rve to jak hovado.
-
Lepší by byly kopie nových Maviců. Ty mají krásnej zvuk, rovnoměrněj. Při otáčení si pořád stejně šebelí. DT má ten zvuk kolísavej.
Já jel tedy jen podle konfigurátoru a mám kvůli 28 drátům Bitex. Snad budu spokojen.
-
Kolísá kvůli perkám co tlačí rohatky proti sobě, taky mě to trošku štve na zimáku, na kterém i dojíždím do práce. Ale 54z nenamazaná je super zvonek zase :-)
-
-
-
EIE má samozřejmě v konfigurátoru jen značkové náboje. Od Bitexů a Novateců přes DT Swiss, Hope až po Extralite třeba.
Čínské náboje kopírující DT Swiss samozřejmě NEMAJÍ logo DT Swiss a nejsou to tedy fejky. DT Swiss tuším 3 roky zpátky vypršel patent na rohatkový systém, takže jej může dělat kdokoliv.
Ofiko si je tedy v EIE nenakonfigurujete. Ale jelikož Pretty umí sehnat cokoliv z čínského trhu, umí dodat i tyto náby, pokud si to zákazník přeje. Cena oproti stejně těžkým DT Swiss 350/240 je cca čtvrtinová.
Jak je to se spolehlivostí, nemůžu říct, nezkoušel jsem. Ale pár lidí tady z B-F už je provozuje.
-
EIE sklad :-)
-
Fake a fake :D
Tome, dokazes Ty anebo nekdo rict, jak je to s ND na ty CN kopie?
Jestli treba pasuji DT rohatky… Kvuli opravam.
Dik
-
Někde jsem četl, že to jde, ale těch kopií DT bude asi více typů.
Mi se nasadit 18T nepovedlo, nešlo to zavřít.
-
Dik, to trochu komplikuje :)
-
-
-
-
Ale vypadají gůt matko :)
-
To vypadá na tyhle: https://vi.aliexpress.com/…0207769.html?…
-
To nejsou ony, jiný tvar těla. Nemají hrany u přírub.
-
Ajo
-
Beru částečně zpět, jiné tělo mají jen ty první. Druhá fotka asi ano.
-
Jo ty na 6 děr by mohly sedět na ty viz alík. Ty na centrlock vypadají zase jako tyhle: https://vi.aliexpress.com/…6317957.html?…
-
-
-
-
Zrovna DT náby jsou za mě nesmrtelné, nevidím důvod na náboji šetřit, ty následky rupnutí mohou být dost fatální.
A navíc ta vyměnitelnost ořechů je u DT naprosto boží vlastnost, tolikrát mě to zachránilo od přeplítání
-
Take jsem zjistil, ze nema cenu experimentovat a vzit rovnou DT. Mam tu dt onyx z roku 2006. Jezdene na mtb a ted na zimaku. Jjedine co bylo za ty roky potreba jednou vymenit orech, ktery se strhl.
-
DT 350 fajn, ale mam nove DT180 a tam je to uz trochu problem s vydrzi a orech uz taky kompatibilni neni (EXP).
-
ale zas je kompatibilní s 240
-
Jak se to pozná?
Včera jsem hodil ořech EXP i s kazetou ze 180 EXP na staré 240 a vše šlape. Mám se bát?
-
-
-
-
Ona ta spolehlivost bude přinejmenším stejná, jako třeba u Bitex. Tím spíš, když tam nejsou praporky ale rohatky, který jsou geniálně jednoduchý na běžnou údržbu. Tome napiš mi aspoň, že neumí 28 děr, ať nemám výčitky, že jsem je nezkusil :) Nevěděl jsem o té možnosti.
-
Mají úplně všechny existující varianty, bohužel :-)))
-
Tak snad někdy příště :)
-
-
-
Hope a extralite umí v EIE levneji než z Evropy? :)
-
Možná, či spíše určitě ne levněji, ale nekupuješ od nich holé náby.
Porovnávat musíš celkovou cenu zápletů z EIE se stejnými koly, které na stejných nábách, drátech a ráfcích umíš složit doma.
Mají o dost levnější dráty (CX Ray za 73 Kč a více v Česku mi Pretty nevěří) a hlavně práci. Takže když to sečteš, skládat doma se moc nevyplatí. Jedině že už kvalitní náby máš, pak to dává ekonomicky smysl.
-
-
-
-
A mohl bys mi na nějaké ze svých zkušeností hodit odkaz?? Jestli budou za 16 to tak nevadí…Jezdím běžné silnice,les, polňačky a párkrát v roce se svezu na lehkém trailu… Váha/výška 78/174 kolo 10kg
Budu rád za jakoukoliv radu a pomoc s výběrem. Díky.
-
-
-
-
-
Psal jsem, že zkušenosti s provozem těchto nábojů má pár lidí tady z fóra. Já bohužel ne, takže s tímto nepomůžu.
Nezbývá než počkat, jestli někdo hodí recenzi. Co se týče mého doporučení na konfiguraci, piš do SZ. Díky
-
Blbě zařazeno, sorry
-
SZ je zkratka čeho?
-
soukromá zpráva:) Klikni na jeho jméno a v profilu uvidíš „napsat tomaschek zprávu“.
-
-
Takže první reference na LS náby z reálného provozu – sice najeto jen okolo 100 km, ale vše v závodním a předzávodním režimu na XC tratích Elite ženou… po XC sezoně zatím žádný funkční problém.
-
-
Tak se mi nechtělo čekat na jaro, a aspoň místo Pančákůjsem jsem jedny EiE (A29C30D28 SL) co došly obul, hodil kolo do auta a v Brně aspoň trochu na tom suchu testnul v XC/DC módu ;) Hmotnostně min. 100g dolů (nějakých 1440g celkem), tuhost bude určitě lepší, vedení se mi zdá taky přesnější a odolnost bude nebe a dudy. Takže teď nebudou při prasení limit ráfky, ale pláště!
Na jaro přijdou na řadu ještě druhý záplety A29C30D20N v DH verzi na trailový/enduro ježdění, ty jsou zatím v krabici. Tam to bude nějakých 1660g vs. min. 2100g na aktuálních ZTR Flow (co jsem tam dal zpátky místo EX1700 na dojetí). Vložky řešit nebudu, věřím, že to ráfek vydrží a nechce se mi tam cpát dalších 250g…
Abych to zkrátil, konečně jsem se rozhoupal objednat jedny karbony na XC ježdění a za dva dny jsem objednával druhé na trail s tím, že přece nebudu jezdit na těžký hlíně, kterou navíc beztak brzo dojebu na nečistejch dopadech.
Díky Tome ;)
-
Naby 350ky a draty? Diky
-
Jop, třistapadesátky a dráty Sapim CX-Ray.
-
-
vložky bych dal :-), nepodceňovat
-
Na zadek ok, ale i předek? Proč Mirdo?
-
Hehe předek :-)
-
A pomohla by vložka? :)
-
Jak kerá, CC určitě. Toto byla AM verze a dh guma. Šutr na trailu, lehký jezdec, ale narval to tam asi. Říkal, že ani neví kde :-)
Přepleteno na DH verzi, která je navíc už nová asymetr…
-
Zajímavá je ta struktura karbonu, já to mám úplně hladký :)
Počítám, že vyřešeno v rámci crash záruky ;)
-
To je pouze vnější volitelná 3K povrchovka
Ano, crash replacement 3 roky
-
Za mě paintless ideál, vyzerá to luxusně :)
-
-
Vyřešeno samozřejmě na záruku od Toma na 1*
Takto by to mělo být všude!
Tímto mu ještě jednou děkuji :-)
-
Tak ale zase je otázkou jestli je to poškození způsobené výrobní vadou nebo chybou jezdce :)
Skoro jako kdyby ti na autě měnili brzdové destičky na záruku.
-
S absolutní jistotou to samozřejmě říct nelze, ale všechny dosavadní vyreklamované MTB ráfky EIE byly dle fotek zničeny impaktem, tedy chybou jezdce, nízkým tlakem v pneu, kombinací obojího nebo prostě smůlou.
I toto kryje záruka. Zničený ráfek – nový kus.
-
-
-
-
-
-
Dalo se na tom nějak dojet?
-
Dofoukl a dojel :-) Byla to poslední jízda poslední den, čili cajk
-
Stálo se mi něco podobného, jen v menším měřítku na závodě 1000 miles. A mám domněnku, že se mi to stálo hned v první den a jel jsem s tím dalších 8 dní a cca 1500km a ani jsem o tom bohudík nevěděl. Až při umývání kola v potoků jsem na to narazil :)
-
Celkem standard. Na tomto – po přehlédnutí a přímé trefě hranou ráfku do tohoto – dojel kamarád v poklidu MTB sezonu a teď čeká v zimní pauze na nový ráfek :-)
-
to ste to ale nikdo neměli na bezduších, ne? já když to klepnul, tak už mi to teda tlak nedrželo. to jsem to měl dost podobně…
-
Bezduše, 2 krát jsem foukal za tu dobu a pohoda.
-
Bezduše, ještě dojel závod na bednu.
Věděl přesně, co kde trefil, ale zjistil to až po závodě.
-
-
predek nebo zadek? ja bych to osobne dal nejezdil… alespon ne na predku… po tom co se mi karbon za jizdy rozpad bych na to nemel uplne moral riskovat tlamu…
-
Co to bylo za karbon krista? Vždyť ta vlákna jsou z principu provázaná. Přesně to má být přece výhoda kompozitu – řachne ale zůstane pohromadě…
-
:D
se trochu pleteš
-
Proč? Pouč mě prosím
-
si to nastuduj, když něco tvrdíš
-
Kdyby ses aspoň obtěžoval mi říct, v čem přesně tě tento výrok neuspokojuje, abych měl užší tematický okruh… Třeba ti vadí jenom nějaká špatná formulace, ale vím já, když jenom bez detailu pyskuješ? :D
Samozřejmě vycházím z nějaké dosavadní zkušenosti, ale meditovat nad vlastnostmi kompozitu nebyl smysl příspěvku.
Hlavní dotaz směřoval na TJK, co to bylo za karbony… abych si na takové dal bacha :D To jen tak mimochodem :) Nedokážu si představit moc situací, kdy se to bez varování totálně rozletí. To by musela být jó rana, dvě hned za sebou nebo číňan při skládání zapomněl překřížit UDčka :D
-
Rupne to znenadání, to propletení nic neudrží
Nespoléhal bych na to,
-
-
-
-
-
nextie 34mm EN s DH laminaci… vlakna jsou z principu provazana to ano, proto rafek taky vydrzi kotel sle on drzi, drzi, drzi klidne praskly Z jednou udela fatalni papa… normalni vlastnost karbonu… on se totiz moc plasticky nedeformuje ani neohyba… on drzi tvar do soby nez je toho zatizen prilis a pak je to raz dva…
-
Jojo, to jsem se snažil říct… že ten fatál by neměl přijít z nenadání. Tos musel mít docela smůlu. Jak se to „podařilo“?
My jsme kdysi na jednom projektíku přidávali do skořepin i tkaniny s aramidem, ten tu soudržnost proti nárazu/soudržnost po prasknutí měl posunout ještě o kus dál. Nevím jestli se to na kola nedělá z nějakého mně neznámého důvodu, nebo to na bezpečnost a „dojetí“ na načatém ráfku nemá cenu (finančně, aramid byl tuším dražší, ale můžu se plést, to jsme tenkrát moc neřešili, bylo to ze sponzoringu :D) … Nebo se to dělá? Taková horní vrstva z karbon-kevlarového kepru by mohla vypadat dost stylově :D Na nějakém černo-žlutém kole
Vybavuju si ještě dosti staré video od Štěrba kola, kde přejížděli rám nějakýho starýho Authora tranzitem, řachlo jim to, ale tkaniny furt držely nešlo jim to zlomit :D Pak Tion vzal kladivo a začal rubat do spodní rámovky, a akorát mu to pružilo :D Sranda pokoukání. Myslel jsem, že místní kapacity jako kubad toto všechno mají v merku :D
-
klasika jedes jedes praaask a nejedes :)
btw aramidovy vlakna pridava do sedlovych lyzin myslim Jürgen Mikus (speedneedle)
-
… ližin…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Umí EIE „mramorovou“ povrchovku ráfku? Jsem se díval, že teď celkem letí a EliteWheels / Winspace / Elves(Orome) ji dávají na své top záplety.
-
Už to tu v historii myslím v tématu I bylo, i fotky, takže umí.
-
Jak to vypada ?
-
Takto
-
Je to za nějaký příplatek? To musí být slušná drbačka navíc tam vyskládávat ta vlákna :D
-
Něco málo se připlácí, v řádu stokorun. Stejně jako za Butterfly.
-
Tohle je supr.
-
-
-
-
-
-
Nemáte někdo na prodej jeté gravelové záplety EIE na vyšších ráfcích (kolem 35 mm)? Uvažuju o postavení jedné ekonomické sady silničních zápletů a už mi chybí jen ty záplety :D
-
Hnus co, jak je to návykové
-
-
Koukal jsem na stránky Ican jestli nemají karbonové vidlice na mtb a našel jsem tam jen neboost verzi. Tome, nevíš jestli dělají i boost? Případně nějaký jiný ověřený výrobce vidlic dostupný přes Eie?
-
Bohužel ICAN aktuálně boost MTB vidlici nenabízí a z EIE umím zprostředkovat objednávku pouze od ICAN, protože tyto dvě firmy spolu obchodují.
Takže budeš muset využít nabídku z Ali, kde je kvalitních prověřených boost 29 vidlic dost – sám jsem bral několik za poslední roky, s cenou se dá vejít do 3000 Kč a všechny fungují skvěle.
-
Díky za informaci. Vidím to tedy na BXT.
-
-
-
Superlight disc road frame ICAN pod 800 g už je ofiko venku a na fotkách dole nevypadá vůbec špatně :-)
-
Vypada velmi, velmi dobre. :-)
-
a dokonce až 32 mm gumy! ledy se pohnuly.
-
Prý si nechali posílat podněty od zákazníků, co vše by měl nový rám umět, respektive jaké parametry by neměly chybět. Fajn přístup.
-
A ví se už cena?
-
Neví, zatím nikdo nepoptával.
-
-
-
-
Díky Tomovi za konzultace ,bezproblémové objednání a dodání rámu FL1 „M“ a kol ARG45TC30 HSL(45 na 350 ,cx Ray ,brass,24–30)Velice hezké zpracovani,mám zkušenost s rámem OG Evkin,ale ICAN je jiný level. Kola i rám jsou paintless.Combo 90–420.
-
Hmotnost rámu s osou (T47)
-
Parádní. Je možná ráfky v lesku by k tomu byly lepší, čert ví. Tos hluboko zabořil ruku do kešeně :-)
-
Díky,výměna silničky po 12 letech,tak ať to stojí ta to :-D
-
.
-
-
To vypadá hodně dobře, jsem zvědav na výsledek a šroubovací střed závídím! ;-)
-
slint :-D
-
Nápodobně :-D
-
-
Co na tom všeci vidí? na silnici mám presfit 8 let a nikdy jsem jej neměnil, na biku 4 roky a stále se točí.
-
Tak jasně, spíš jde o to, když ho budeš eventuálně potřebovat vyměnit, tak ten šroubovací bez nějakejch extra spešl udělátek zvládneš v poho vyměnit sám, že? ;-)
-
Určitě. Potřebuješ jen ten speciální klíč :-D
-
Objednal jsem ten Park Tool z Bikeinn ,rozhodně nevypadá jak nový. Lidi si ho koupí utáhnou a vrátí ,že nepasuje…
-
Tak určitě, ale je to položka za pár stovek, lis na ložiska je za mě ale jinej level ;-)
-
Lis z alíka vyšel zhruba nastejno jak tenhle nástrčák. Při FL1 jsem zvažoval PF, jelikož to Hambiny spomínal v recenzi už si nespomínám kterého Icanu ,že to rozhodně není standard ,aby byl PF frézovanej.Nakonec jsem to risknul s T47.
-
… Hambini…
-
-
-
-
-
Tak ono je to spíše o nájezdu než o počtu let :-))) Na první 29 mám původní (9 let ) a na druhém jsem měnil po dvou sezonách ( 26000 km )
-
Doporucuji Hambiniho a jeho povidani o PF a BB. Podle vseho je spousta problemu uplne nekde jinde nez v PF.
-
Tak samozřejmě je to nájezdu a hlavně podmínkách v jakých se jezdí. 13000 jsem nenajel ani v nejlepších sezónách a mám více kol, takže se km ještě rozdělí. Až se Pf rozbije zajedu do servisu a bude na dlouho klid. Znám takové co opravovali stažený závit nebo uvolněnou vložku.
-
-
-
-
Už abych to, co mám doma všechno prodal a mohl si udělat radost…:-)
-
To jsem na tebe zvědavej, Patriku, vždyť ty máš doma malou cykloprodejnu! :-)
-
-
luks fakin gut man!!! :-D
-
-
Dneska jsem to vytáhl na sluníčko.Koukněte ,jak to zajímavě udělali.
-
A kdy už to bude po kupě? Slint! :-D
-
Dneska přišli poslední dva balíčky,tak to snad do týdne nějak zbouchnu. :-)
-
-
Čína na Red? :O
-
JJ,jenže taková lepší čína. Byla dilema Aethose na Rival za 3.5k +nová kola 1k ,nebo ICAN FL1 za 3.8k eur na RED. Vybral jsem FL1.
-
Koukám, že Pávkova kampaň zabrala. Tady už se jede plně v eurech… :P
-
Co se tak podívat, odkud kajto je? ;-)
-
Tak to pak jo, píše lépe česky než 98% místních, tak kdo se v tom má vyznat? :)
-
To bude tím, že má všechny zuby
-
A hlavně třeba umí i počítat
-
-
-
-
Jsi ve vlákně, kde se platí v dolarech, to je čí kampaň, Číňanů? Jsem zmatený
-
Je to tak, za objednávky v EIE se platí v dolarech.
Už se to rýsuje,bohužel čekám na Park Tool na BBT47 DUB,těžko se shání. :-)
-
Slint, slint! :-)
-
Mám naprosto zásadní problém s osou představec-hlava-vidlice. Mě se tyhle stealth tvary nelíbí. Ale to může být fuk, je to tvoje kolo dílo. Hlavně ať slouží ke spokojenosti
-
Mi se silueta naopak líbí, když si odmyslím vysoký komínek podložek. Ale chápu, že s tím je třeba experimentovat a zjistit, co tělo snese… já omezuju podložky na minumum možného a záda naštěstí zatím neprotestují.
Jinak je fajn, že se vracejí klasické tvary lehkých endurance rámů, dost mi to připomíná mého starého dobrého focuse :-)
Jdu do něj taky, ráfkové brzdy ve sjezdech na Mallorce minulý týden už dost protestovaly, takže je třeba jít s dobou :-) V roce 2025 tedy už diskově na silnici.
-
-
jsem zvědavej kolik to bude komplet vážit :)
-
7.2 – 7.3kg ,teď to má 6.4 +kazeta,řetez, omotávka,pedály,košíky,baterky
-
-
Moc pěkný. Co to máš za sedlovku?
-
Díky,sedlovka je čínská provizorní,co jsem koupil dceři na Supurba, je špatná -má 26.9 mm,origo je s offsetem 15mm (222g)
-
-
Jinak rám už mezitím stihli i certifikovat :-)
-
zdar, mám objednaný taky FL1, tech.dotaz na headset bearing. píšou že FSA.no 55. můžeš prosím nahodit link co tam máš. díky
po dokončení taky nahodím info jak to dopadlo.
-
Ahoj,ložisko z hlávka ,vnitrek 40 ,výška 8 mm
-
Dik,
-
Zdar, promiň že pořád obtěžuju, Ještě prosím o info na středové složení. Máš tam sram DUB T47 a je to pro 68mm nebo jiné rozměry? Díky za odpověď
-
ahoj,anoBB je T47 a je to pro 85.5 mm
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Prozatím hotovo,jako na foto 7.3 kg,jede to jak blázen,prvně v životě jsem předběhl gruppeto jako nic :D. Něco mně tam trochu vrzá ,když si do toho stoupnu,musím lokalizovat a fixnout. V porovnání s Izoardem to zatáčí jak Ripmo…zvláštní geometrie,ale příjemná. Jo axs…to je návykové,musím pořídit taky na horáka.
-
Co je to za ramovku? At dela radost!!
Edit. Uz to nejspis vidim. :)
-
Díky, tady jeden na téhle ramovce dělá 5.9 kg kolo za relativně málo peněz. https://weightweenies.starbike.com/…iewtopic.php?…
-
-
Krása, moje FL1 se zrovna dopéká, už se taky moc těším :-)
-
Na kolik tahle ramovka vyjde?? :)A jak resis lak? Nechas si to striknout nejak u nich nebo to budes pak resit v CR? :)
-
Rám, který zatím není v nabídce pro koncové zákazníky, pouze pro obchodníky, umí EIE carbon objednat z Icanu jako bonus pro své CZ zákazníky při odběru zápletů nebo ráfků.
Objednáš a zaplatíš do EIE. Cena za rámovou sadu včetně integrovaných kombo řídítek začíná okolo 850 USD za UD mat.
Svoje laky řeším v CZ. Sice dráž než přímo z Icanu, ale dělám si to hodně custom. Včetně zaslepení všech vstupů a výstupů, které nepotřebuješ pro Sram AXS. Viz gravel v profilu.
-
-
-
-
-
Po objednávkách s Black Friday slevou je možno objednat v EIE za o něco výhodnější cenu ještě do 5. ledna, kdy končí právě zahájená vánoční akce :-)
-
Co je to za akci? Na jejich stránkách nic nevidím.
-
Na stránkách to nemají.
Ber to spolu s crash replacement zárukou 3 roky jako bonus pro zdejší komunitu pro objednávky, které vám v EIE dohodnu já.
-
Vánoční akce je tedy co? Za lepší cenu už jsi to uměl dřív, crash replacement též.
Děkuji :-)
-
Další slevička navíc z běžných dotovaných cen dohodnutých přes mě, cca do 1.000 Kč.
Ti, co v EIE objednali v listopadu, už slevu navíc dostali v rámci Black Friday. Nyní to pokračuje do 5. ledna (Vánoce/Nový rok).
-
-
-
-
-
Vozíte už někdo ty čínské rohatkové náboje, na kterých je možné EIE nechat zaplést?
-
Pár lidí je vozí, nevím, jestli jsem to tu už nepsal – mají za sebou i komplet XC sezonu na úrovni juniorské repre a zatím drží.
Jinak chystají se novinky – mimo jiné bude EIE zavádět vlastní řadu nábojů všech typů na keramických ložiskách s váhou okolo 270 g.
Plus brzy přibude možnost laserem vypálených log místo obtisků.
Na fotce je produkční vzorek nové keramické náby, ale tělo náboje EIE bude o něco zesílené – toto už je brutus váha :-)
-
-
Dnes končí v EIE vánoční sleva na potvrzené objednávky realizované přes můj týmový support.
Zaplatit paypalem do EIE možno i po termínu 5. ledna.
Sleva navíc je cca 40–50 USD na záplety a 25 USD na ráfky.
-
Kdo plánuje objednávku v EIE a chce mít kola doma najisto už v březnu, měl by objednat do 20. ledna. Tyto objednávky budou vyřízeny a odeslány do 5. února.
Od 5. do 20. února je fabrika v rámci prázdnin okolo Čínského nového roku dva týdny zavřená. Další objednávky budou vyřízeny až po tomto datu, tedy s dodáním cca v půlce dubna.
-
Jaké 30mm ráfky na XC/DC/lehký trail? Uvažuju nad A29C30D20, nebo něco jiného? Jsou v provedení bez děr? Jakou variantu pro pilota 85kg?
-
Tyto nevrtané nejsou a vyssral bych se na to pro sebe. Bože, tak tam dáš pásku :-)
Pro tebe na izzo? Vzal bych je v am
-
Jo na Izzo
-
Ted jsem objednaval na doporuceni Toma tyto: A29C30D20N v AM verzi…
Samozrejme na klasice 350kach a CX-raye… Vaha cca 1450g… urceni na DC kolo…
Ja cca 90kg :)
-
-
-
Bez děr tyto, klidně v SL:
https://www.eiecarbon.com/…ls/A29C30D28
S dírami tyto nízké v AM:
-
-
Ahoj, nábízím nové, nikdy nepoužité gravel záplety od Toma na ráfcích ARG35TC32H, 28 drátů CX Ray, DT350, koupené na stavbu ze které sešlo, více SZ, dík.
-
Jaký mají ořech a mají v ráfku díry pro niple?
-
Pošleš mi víc do SZ? Díky
-
Ja bych take ocenil dalsi info, klidne sem nebo do SZ
-
Díry nemají určitě, ty už nikdo na ráfky, kde být nemusejí, nebere :-)
-
-
-
Jelikož nikdo neodpověděl na SZ tak předpokládám že cena je moc vysoká, takže jdu dolů na 18 000 kč, údaje o kolech níže.
Ráfky ARG35TC32H bez děr
Dráty CX Ray 28×
Náboje DT 350 nová verze
ořech Shimano
kola k odběru v Říčanech, praha východ, neposílám.
-
Mě jsi nepsal :)
-
Sorry jako, bylo vás moc.
-
-
Ta cena je adekvátní.
-
To je cena jak za bitexy (po mojí slevě).
Jen dráty a niple tam jsou za čtyřku.
Ofiko cena na webu EIE je 1.160 dolarů, dnešním středovým kurzem 26.200 Kč. A to v ní ještě chybí 8 drátů CX Ray navíc pro MTB náboje 28H + konverzní kit přední náby DT Swiss z 15 na 12 mm.
-
ofiko cenovka
-
druhý screen, první jsem vložil omylem
-
-
Nestraš s tím kurzem :)
-
Proč? Aktuálně je na tom dolar dobře, není to tak dávno, co byl skoro za 26.
-
Psal jsi 26,20 tak proto ;)
-
Poposedni si :), to je prepocet tech 1160 dolaru v aktualnim kurzu :)
-
Standardní cena těch zápletů je 1.160 dolarů, což bylo pátečním středovým kurzem 26.200 Kč.
Myslím, že jsem to napsal srozumitelně :-)
1 USD – 22,59 Kč
-
V pohodě pánové. Byla náhoda že středový kurz byl 22,60 Kč, tak jsem si to prostě otočil. A nebyl jsem evidentně sám ;)
-
-
-
-
-
Chtěl jsem tím říct, že je to dobrá cena a že 18tis bych za ně klidně dal, kdybych sháněl kola :-)
-
-
-
-
Je možné objednat i jen jedno kolo, třeba kdybych chtěl jen přední?
-
Je to běžné.
-
Nebo se domluvit s někým, kdo bere pár ráfků. 3 ráfky jsou za supr cenu.
-
Akorát že asi chce komplet kolo a ne jeden ráfek?
-
zaplete si :-)
-
nezapletu :-)
-
dobrá, tak necháš si zaplést :-)
-
-
-
-
-
-
Tome, prosimtě, mám tu dotaz od kámoše triatlonisty, jestli EIE vyrábí i plná zadní kola, zvažuje něco pořídit…
-
Bohužel ne
-
-
Aktuální info pro zájemce o zprostředkování zvýhodněného nákupu v EIE: od 5. do 20. února je fabrika zavřená, mají prázdniny na čínský Nový rok.
Jako kompenzaci za prodloužení výrobně-dodací lhůty nabízí Pretty další slevu navíc ve výši 40 USD na záplety a 20 dolarů na 2 ráfky pro objednávky v době dovolené – platí už odteď :-)
Objednávky zaplacené do EIE do 20. ledna by ještě měli stihnout vyexpedovat do 5. února, než na dva týdny zavřou. Aktuální objednávky budou vyrábět a expedovat až po 20. únoru, tedy předpoklad dodání někdy v půlce dubna.
Pokud někdo potřebuje kola dříve než v dubnu, na cestě je po dvou párech skladových zápletů road, gravel i MTB. Top ráfky, dráty CX Ray a obvyklé konfigurace na DT 350 a Bitexu.
Dvoje záplety MTB (specifikace dole) už mám u sebe, zbytek dojde předpokládám do půlky února max.
I na tyto skladovky platí aktuální dodatečná prázdninová sleva (asi poslední do Black Friday 2024). Koupit si je můžete standardně, tedy Paypal platbou do EIE carbon. Po připsání platby máte kola do dvou dnů doma :-)
Samozřejmě stále platí základní týmová sleva a neomezená tříletá crash záruka na ráfky. Ale to už asi všichni víte a znáte ;-)
Bližší info přes SZ.
A29C28D23 / SL / Paintless / DT 350 boost / CX Ray
A29C30D23 / XC / Paintless / DT 350 boost / CX Ray
-
oprava – druhý pár je A29C30D28
-
Ahoj Tome, bylo by prosím nějaké bližší info ohledně těch skladových road zápletů, které jsou na cestě? Sháním něco ve smyslu „hooked?“ bezduš pro 28–32pláště, výška kolem 30–35mm, na dt350 – pevné osy, CL kotouče, 24?nebo28? špicí, čistá váha člověka do 85 kg, nezávodní hobby použití. Moc se v road segmentu zápletů prozatím nevyznám, protože až do loňska jsem jezdil jen MTB…díky moc
-
ahoj, prosím piš do SZ
-
-
-
Další novinkou je možnost gravírovaného loga místo obtisku, platí už pro nové objednávky.
Zrovna instalují nový stroj, jakmile budu mít fotku vzorku, pošlu.
Tedy fotku z EIE výroby už mám, ale je to vzorek pro značku s cenou jednoho ráfku okolo 600 euro, takže v rámci obchodního tajemství nemůžu zveřejnit :-)
-
tak az se to objevi na Pinkbiku pod nejakym OEM produktem tak budem vedet :-D
-
jj třeba enve :-)
-
-
-
Gravírované logo.
Fotka je dost nekvalitní, ale pro základní představu.
-
To nevypadá špatně. Je to jen pro paintless povrchovku nebo pro jakoukoliv?
-
Gravír se dělá vždy naposled, takže by měl jít na jakýkoliv povrch.
-
Tome neni to spis laser? vyplaovane logo do horni vrstvy?
-
laser je metoda gravirování, takže se to nevylučuje :D a bude to tak
-
ale jo… naprosto souhlasim.. nevim proc mi pro gravirovani proste v hlave vyskakuje mechanicky typ … :-)
-
-
Však on to Tomáš nedávno psal: „Plus brzy přibude možnost laserem vypálených log místo obtisků…“.
-
jo jsem to blbě napsal… bude to laser
-
-
-
-
-
-
To je ficura pro gramare… samolepka je moc tezka, a tady se jeste material odebere :)
-
takže laser… ten se neoťuká! :-)
-
Na videu to vypadá nádherně, oproti té fotce. Jakto, že to udělá takový barevný kontrast?
-
vypálením nebo i mechanickým gravírováním / broušením / tryskáním se povrch zmatní a lehce zhrubne… čím lesklejší okolí, tím větší kontrast… pak taky záleží na světle a odlesku.. naživo to bude hodně pěkný
BTW Tome víš jako ošetřujou tu povrschovku nebo mají rovnou nějakej UV stabilní matroš v karbonu přímo (že mu to neuškodí?)
-
Už se to tu řešilo ohledně paintless, ano, v karbonu.
-
-
Psal jsem, že fotka je nekvalitní. Laser mat udělá v laku nebo paintless vždy kontrast.
-
Všechno je to o typu a nastavení laseru. V továrně používáme laserování už několik let a se správným laserem a nastavením není problém vylaserovat do černého plastu bílé logo (viz ten nápis Jaguar LED Technology). Tady má EIE možnosti ještě široce otevřené :)
-
Cinan to prezene s nastavenim hloubky a budes tam mit ventilacni otvor :op
To bude teprve cool
-
A není ta bílá náhodou výsledkem odlišně barevných vrstev materiálu? Tím, že se „odebere“ laserem vrchní černá vrstvička, a pod ní je bílá?
-
Taky bych řekl – že se laserem odebere vrstva pokovení a zůstane bílý plast…
-
Vždyť je to na černém plastu bílý (šedý) nápis.
-
-
Ne, je to černý plast (klasický polykarbonát) a laserem udělaný bílý nápis. Žádné vrstvy, žádná barva, žádný obtisk.
-
-
-
-
-
-
První foto EIE ceramic road nábojů 24H.
Začínají laserovat loga, pak pošlu fotku.
Příjdou mi na nich moje gravel kola lehce nad 900 g, tak se pak pochlubím ;-)
-
Je tam jenom hlinikovy unasec, nebo ma i AntiBite vlozku?
-
Netuším
-
vozím Sram :-)
-
-
-
Podle EIE je zadní náboj kompatibilní s originál rohatkami DT Swiss 18/36/54T, což je řeší potenciálně slabší místo generických rohatkových nábojů
-
Ten vořech i náboj je podobný Goldixu 240 SL, jestli z něj vychází nebo ne těžko říct. Každopádně Goldix na keramice 240 nedělá, až nejvyšší R160 SL s ratchetem 72T a to už asi nebude 2× odolné :-)
-
Je vysoká pravděpodobnost, že to bude Goldix v nějaké custom úpravě pro EIE, vůbec bych se tomu nedivil.
Určitě nebude v Číně dělat podobný náboj pět výrobců.
-
Bude zesílenej, protože normálně má 240g a to už je extrém a EiE si to asi nelajzne pustit. Každopádně co jsem četl, tak ho všichni chválej. Vždyť i takhle je hmotnost na úrovni Carbon-Ti. Cena kolik? 300+ $?
-
Ano, Pretty mi říkala, že po dodavateli požadovali zesílení těla náby, okolo 30 g. To bude ono.
Cena bude výrazně nižší. Doufám. Určitě pod jejich cenou DT 350.
-
160 USD s keramikou a 36T přes mě, včetně dopravy
-
ach jo, sem si rikal ze gravel aka zimak bude jediny kolo na ktery urcite nebudu davat karbon zaplety, bo sou to vyhozeny penize, ale kdyz tak na to koukam … :-))))
-
Už to vypalujou
-
detail :-)
-
-
-
-
-
-
Bude i mtb verze eie nábojů?
-
Určitě
-
-
-
Pro srovnání:
-
AntiBite, mas to tam napsany :-) … nebo to jsou jiny?
-
to jsou bitexy
-
Bite-Ex ? :)
Ta kola me budou zajimat, zrovna resim jestli pritelkyne dostane na nove kolo moje EIE ze silnicky nebo ji vezmu neco nizsiho…
-
-
-
-
-
přes mě jedny k rámu, ale ještě nedojely
v rámové sadě vyjdou cca na polovic
-
A umí i jiné rozměry než ty tři, co jsou v odkazu?
-
B2B web tvrdí, že ano
-
-
-
-
Gratulace Katce Douděrové k 5. místu mezi juniorkami na MS v Táboře na 3 párech EIE tubular/Bitex!
Mimochodem – ráfky EIE vezla i vítězná Francouzka, jen s logem francouzské značky :-)
-
Před nedělním obědem něco pro milovníky gramařiny ;-)
Moje nová CX/gravel kola, váha včetně ventilků. Už se na ně těším.
____________________________________
A29C22D23 UL Paintless
laser logo
EIE ceramic hubs XDR
karbon dráty kulaté
alu niple
-
Parádička, těšíme se na reálné prověření a postřehy! ;-)
-
Stejná kola na DT 350 (1.004 g) vozíme už rok, mají za sebou mimo jiné gravel Salzku a asi 15 CX závodů.
Zatím vše OK.
-
-
Ta váha je brut!
-
Já vidím Park Tool :-D
ale ano, hmotnost je až humus, neskutečné
-
-
Rám AC388 s wireless úpravami už je z lakovny doma a trpělivě čeká :-)
-
Malá veliká paráda! No a ty výplety dobrý úlet. Ještě že vážím co vážím a nemusím tak o nich přemýšlet :D
-
Kde se lakovalo?
-
Frýdek-Místek
-
za nádražím?
-
jj
-
od borce máme jeden rám doma a je to super!
-
-
-
Co to je za firmu? Diky
-
cyklolakovna.cz
-
Tohle je stejná práce jako painskillers ne? Dělali mi ten chameleon gravel a supr domluva i výsledek. Dělají custom pro RM, quint a podobne
-
Stejná adresa, takže asi jo. :-)
-
-
Dělal mi i druhou aktuální stavbu.
Komplet na fotce lehce nad 3 kg.
-
-
-
-
-
-
Neskutečná váha kolik je váhovej limit u těhle kol ?
-
Mám necelých 70 kg a najeto na těch stejných UL ráfcích asi 1.500 km včetně 5 CX závodů (pláště 33 mm) a drží.
Žena s 55 kg na nich drtila i předcílové úseky MTB Salzky v šutrech a přežily to bez insertů. V CX na nich vyhrála mj. republiku Masters.
Nové záplety se liší jen v nábách, takže čekáme stejný průběh nové sezony :-)
Reálně bych neriskoval moc nad 75 kg.
-
-
-
Tak se přidávám s poděkováním za super kola.
Už se nemůžu dočkat až je provětrám ????
Moc děkuji Tomaschek za podrobné vysvětlení, trpělivost, doporučení a vůbec za všechno. ????
-
Jinak – takto vypadá Paintless na silničních ráfcích 40 mm.
Pokud to info kolem Vánoc zapadlo, jde nyní lehčí luxusní bezlaková povrchovka, odolná proti poškrábání, dát i na ně a na gravel.
-
-
Těch pár skladovek road/gravel/MTB, které lze koupit Paypal platbou do EIE bez čekání 2 měsíce na výrobu a poštu, už mám u sebe.
Bližší info přes SZ.
-
Chtěl bych také poděkovat Tomovi za pomoc s výběrem a bezproblémové dodání kol.
ARG50TC28
Version: SL: 430 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Matte
Hub Brand: Bitex BX312F/R Disc Straight Pull
Holes Count F/R: 24H/24H
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Aluminium Black
-
Pěkné to jest, hoď sem pak prosím i nějaké foto celého stroje :)
-
Kolo mám zatím v trenažéru a nová kola nahodím až bude bude lepšejší počasí ;-). Ale jo klidně sem pak fotky dám.
-
Tak tady je ;-)
-
Boží! Teď už jen elektriku :-)
-
Vypadá to fajnově
-
To posviští! ;-)
-
-
-
Včera na L'Etapu jsem kola konečně vyzkoušel v závodě a jede to neskutečně. Udržení v balíku nebyl žádný problém a z kopce ostatní snad stáli.
-
-
Tak jsem taky podlehnul a pořídil AM/enduro kola :-)
Kola jsou jsou doma a je to krása. Bral jsem nízký profil 18.5 mm – chtěl jsem pohodlnější ráfky.
Předek AM 400g, zadek DH 450g – těch 50g rozdílu mi přišlo tak málo že jsem na zadek dal radší DH.
A29C30D18 MTB Wheels
Front: AM: 400 ±15G
Rear: DH: 450 ±15G
Hole Type: Standard
Weave: UD
Finish: Paintless (Only UD)
Decal: Small Black EIE Logo in Valve Area
Front Axle: 15*110mm
Rear Axle: 12*148mm
Brake System: 6-Bolt
Holes Count F/R: 28H/28H
Hub Brand: DT Swiss 350 Straight Pull 2021+
Ratchet: 36T
Freehub Body: SRAM XD
Spokes: Sapim CX-Ray
Nipples: Brass Black
Celý set má přesně 1550g. Na zadním ráfku je lehká vložka Vittoria Air Liner a obutí Dissector a Assegai v EXO.
S tímhle setem jsem se s Megou dostal na rovných 15,0 kg což je super váha na takový kolo. Tohle budou univerzální turistiko – trail – enduro kola. Paintless vypadá nádherně ale blbě se fotí.
Pro enduro a gravity ultras → do bikeparků a demoliční ježdění mám na zadek výplet s EX511, 32 drátů, CushCore a DHR II. Navíc jsem celkem lehkej a jezdím tužku :-)
Tomovi velké díky za trpělivost při výběru :-)
-
To samé na DT 240 EXP a oba ráfky AM váží 1455g. :-)
-
Přilácet za 240 mi přišlo zbytečný a o AM ráfku jsem hodně přemýšlel. Ale nakonec jsem si řekl že těch 50g navíc na jednom ráfku na enduru už nic zásadně nezmění a v hlavě nebude hlodat červík že musím dávat bacha na AM ráfek .
Sice na vraždy budu používat jiný zadní kolo, ale člověk nikdy neví co ho po cestě potká :-)
-
Jaký smysl má ten hliníkový zadní záplet, když jsou na ty karbony 3 roky crash záruka? Já je bral právě proto abych s tím mohl praslit a nebát se o to ;)
-
Mám 240 EXP na dalších kolech, takže je mám z důvodu jednoduchého přehazovaní ořechu z kazetou… Navíc tenkrát byly jen staré 350, které byly od 240 o dost dál..
-
Ježdění na kole nemá vůbec žádnej smysl :-)
1 – ten výplet jsem měl ještě před těma karbonama
2 – dva zadní výplety chci i kvůli rozdílně jezdivosti obutých gum. Mám jedno kolo na všechno. Na lehčí trailovo – turistický – light enduro ježdění jsou logicky karbony s jezdivější a lehčí gumou. Na hard ježdění těžkej výplet kde nezáleží na váze a jezdivosti ale na odolnosti a gripu. 2 záplety vznikly primárně kvůli tomu abych nemusel přezouvat gumy – jezdit všechno na DHR II Maxxterra se mi fakt nechce.
3 – při prasení potřebuju grip a nižší tlaky a tím pádem i odolnější vložku prot cvakání. Když tvůj dotaz otočím – jakej smysl mají lehký karbony když je pak stejně musím zabít těžkou vložkou ?
4 – když ten ráfek fakt doprasím a dorvu od šutrů tak je mnohem levnější vyměnit alu ráfek než karbon
Ale to má v hlavě každej nastavený jinak.
-
to mělo být pod maršála …
-
Tak já skončil u dvojích karbonovejch zapletů – XC a „EN“ s odpovídajícím obutím (aj přední). Právě se mi ani ty odolnější nechtěly zabíjet vložkou (váhově), tak budu spoléhat na tovární záruku a doufat, že někde necvaknu plášť ;) Když jsem kupoval ty XC, tak jsem se celkem rychle rozhodnul, že pošlu pryč zánovní EX1700 a koupím i druhý karbony. Páč jsem tušil, že by se mi na nich pak asi nechtělo moc jezdit ;)
-
Jo tak dvoje karbonový výplety je ještě další level :-) Ale já bych pak furt přemýšlel jestli si zrovna vzít XC nebo ty AM :-D
Já asfalty nejezdím vůbec a moje XC jsou lesní cesty, TZ a přírodní trilíky. Tyhle AM kola mi pokryjí 80% mýho ježdení až po místní enduro traily včetně ježdění typu Rychleby a nemusím nic řešit. Když jedu do Alp, nebo CZ bikeparků typu Kraličák, Kouty, Klínovec, Plešivec, tak beru těžkej odolnej zadní výplet. Jednoduchý rozhodování.
Předek neměním – ten není tak namáhanej a tam to ten karbon vydrží. Assegai Maxxterra jezdím na předku pořád. Přední kolo má na valivý odpor malý vliv a čím víc jedeš do kopce, tím je ten vliv ještě menší …
-
-
-
krabica: No s DT nabojema je to prdel – na tom EX511 výpletu mám starší 350 a s tím novým to úplně nepasuje. – kotouč je tak na hraně, na té staré 350 ho asi budu muset lehce vypodložkovat a na straně hazkky mu tak o 0,5 – 1 mm zbrousit endcap :-)
-
-
-
-
Na kolik tohle kombo cca vyjde? Neco podobneho bych si predstavoval na Hugene jako alternativu tezkych hlinikovych Newmennu.
-
Okolo 1.000 USD (DT 350, CX-Ray, Paintless)
-
-
-
překlep
-
Kdyby někdo sháněl super HT rámovku v M, tady nabízím po přechodu na S svého Red Cherry Twostroke v perfektním stavu:
-
Jen tak pro info, mam od Toma ARG45TC28 a kdyby nekdo resil tire clearance:
- Pirelli P Zero Race 28 – sirka 29, vyska 70.3 (s rafkem, ktery ma 45.5)
- Pirelli Cinturato 32 – sirka 32, vyska 74.5 (nove nevytahane)
-
To odpovídá mým zkušenostem.
Starší modely plášťů cca do roku 2020, normované na užších ráfcích okolo i19 mm, přidávaly oproti nominální hodnotě na širších karbonových ráfcích až 3 mm.
Například Veloflex Corsa Race 25 mm má na mých i21/e28 mm ráfcích v reálu 27,5 mm.
Starší model Pirelli P-Zero Velo 25 mm měl dokonce 28 mm.
Nové modely normované už na i21 mm přidávají v reálu jen okolo 1 mm. Minimálně po zajetí a povolení pláště je třeba s tím 1 mm navíc kalkulovat při výběru vhodné silniční šířky.
-
I na ARG50TC30 má Pirelli P Zero Race 28 ± deklarovanou šířku. Čekal jsem že na 23mm vnitřní šířce bude mít 28ka 30mm a ani prd :))
-
Ano, u aktuálního modelu Race už nominál sedí.
Max. se plášť časem provozem vytahá o 1 mm.
-
Na druhou stranu toto je pro silniční ráfky e28 mm super.
Plášť 28 mm nové generace není širší než top road ráfek ARG45TC28, takže aerodynamicky ideální (úplně dokonale by měl být plášť dokonce o chlup užší – pravidlo 105 procent).
-
Zlé zaradenie.
-
-
-
Došly mi první ráfky s laser logem.
Logo vypadá v reálu na Paintless velmi decentně až nenápadně. Podle úhlu dopadu světla je barva od skoro neviditelné po světle šedou.
-
to se mi libi! hodne hodne fajnovy!
-
MTB ráfky A29C27D20 UL Paintless mají 255 a 259 gramů.
Kdyby je někdo chtěl, napište do SZ – objednal jsem na svou ultralight stavbu, ale nakonec beru komplet kola.
-
prodáno
-
-
Velká paráda!
-
Parádne! Mal som zatlačiť a ísť do rizika :D
-
Tak to je luxus. Škoda že už kola od EIE přes Toma mám a jsem s nimi spokojen, hned bych objednával…
-
-
Pridávam sa k spokojným vlastníkom EIE. Na začiatok konfigurácia:
Front: SRG35TC28
Rear: ARG45TC28
Brake System: Non Disc
Brake Surface: Grooved Graphene Brake
Version: SL: 370/410 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Paintless
Decal: Small Black EIE Logo in Valve Area
Valve Kits: Add Valve Stem – ZDARMA
Hub Brand: new DT Swiss 350 2021+ Non Disc Straight Pull
Front Axle: QR*100mm
Rear Axle: QR*130mm
Freehub Body: Shimano Road 11/12S
Holes Count F/R: 20H/24H
Ratchet: 36T
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Aluminium Black
Ďakujem Tomovi za super prístup a hlavne trpezlivosť so mnou ako neznalým veci a tiež kopec rád a nasmerovaní. Vyzdvihnutie prebehlo v utorok “LIVE”, takže krátky pokec bol príjemným bonusom.
Už sa len dočkať stálejšieho a teplejšieho počasia :)
Pár foto ako dôkaz:
-
Zatiaľ mám nahodené pneu bez tmelu. Nahodenie v domácich podmienkach s pumpou bez vzdušníka, nahadzoval som prvý krát a bez problémov. Neskôr pridám snáď aj nejaké exteriérové foto. Ešte som sa nepreviezol, ale už teraz som nadšený :)
-
-
Poslední 3 letošní EIE skladovky:
silnice
ARG50TC30 / SL / DT 350 / CX Ray / alu niple
ARG50TC30 / SD / DT 350 / CX Ray / mosaz niple
gravel
ARG35TC30H / SL / Bitex 312 / CX Ray / mosaz niple
-
Připojuji se k řadám spokojených vlastníků kol od Toma.
Rám ICAN, kola EIE, keramické ložiska, Ultegra R8170, duální watmetr Stages, 30mm bezduše Conti 5000 str.
Váha kola bez pedálů, košíků a držáků Garmina 7,75 kg
Zatím najeto jen pár km kolem komínu, první pocity skvělé :-)
-
Na kolik te to cca vyslo komplet?
-
110
-
No, to není málo…
-
Odečti cenu Ultegry Di2 s duálním Stages. Jen waťák je za 20.
110 chtějí ti odvážnější jen za rámovku.
„Značkové“ kolo v této výbavě a váze (aero disc UCI rám na vysokých ráfcích pod 8) tak +50 a více :-)
-
Ultegra 33, Stages 17.
Bral jsem Ican a Eie to nejlepší co měli v té době v nabídce a je to kompletní cena se všemi serepatkami kolem. OK +20 za garmin 1040 a radar, ale ty už jsem měl že starého kola.
-
-
Jinak abychom rozklíčovali cenu dvou hlavních položek: rámová UCI sada včetně řídítek, sedlovky a laku do 1.000 USD a kola na DT Swiss taktéž. Pak už záleží na náročnosti majitele, čím to ověsí.
Takže se takové kolo dá složit i kolem 80.
-
Není namátkou:
https://www.koloshop.cz/…i-kolo/65428?…
Za 100 až 120 se dá karbon na di2 ultegře sehnat celkem v pohodě.
-
k tomu ale musíš připočítat ještě ty kliky a nový kola, takže seš někde nad 130.
-
spd, watmetr, košíky, držáky, kola, sedlo a jsi na 140
-
Tak nemusim mit shimano watak, ktery je docela shit, takze klidne od 8 jednostranný.
Zaplety prodáš, koupíš EiE.
Furt je to o tom, že nemáš činu rám, což je asi jediný, co tě na silničce zajímá
-
Co konkrétně je špatného na UCI certifikovaným rámu vyrobeným v Číně se zpracováním přinejmenším stejným nebo dokonce lepším jak Giant? Napadá mě snad jen ideová čistota.
-
Třeba, že tu čínu pak po tobě koupí na bazaru jenom blázen, ale když seženeš v nějaké akci normální kolo, tak ho po 4 letech prodáš dobře.
Navíc teď je těch akcí hafo.
-
Jj to máš pravdu. Po čtyřech letech by byl rozdíl prodejní ceny mezi no name a best brand propastný. Po deseti letech prodáš brandové kolo za 10 a no name za 6. Rozdíl je procentualne stejně propastný, ale ty čtyři tisíce mně žíly netrhaji.
-
To je to poslední, na co myslím, když si kupuju nový kolo. Ale každý to máme trochu jinak no. Přesvědčovat tě nebudu. Ty mě taky nepřesvědčíš ;)
-
95 procent karbonových rámů je dnes Čína nebo Tajwan. A třeba Aethos S-Works za 130 rámovka Bangladéš. I ti Číňani se to už naučili.
-
Hele…to nemuzes zobecnovat.
Zalezi jak investujes do kontroly a jak tam mas svoje lidi.
Bez ty kontroly a dozoru je to pry porad prusvih.
-
Materiál a technologie výroby je stejná. Ti, co získají know-how od velkých hráčů, se dříve nebo později udělají pro sebe a každý rok zkušeností je pro ně plus.
Kdo chce věřit, že 3× a vice dražší rámy jsou třikrát a více kvalitnější, ten tomu věřit bude a rád si připlatí.
-
-
95 % věcí je dnes Čína.
Naučili se především to, jak správně obchodovat s Evropany :D
Nejde o to kdo a kde to vyrobil, ale kdo a jak to navrhl, případně zkontroloval. Raději si koupím rám z Eie, než rám od výrobce z Prahy.
Asi zbytečná diskuze obecně, uznávám, že poměr cena výkon je od Eie super, ale zase bych tu nevrdil, že je to srovnatelný jako všechny ty předražené značky. Jasně, že mezi nimi je i trash, „nastrikaný katalog“ atd., ale ti nejlepší jsou fakt trochu někde jinde, ale taky za jiné peníze a otázka je, jestli to my potřebujeme a poznáme. Druhá otázka je, co si vezmu na Číňanovi, když se to kolo ve sjezdu rozletí jako festka pod Štěpánovou na cyklokrose :)
Jinak 3× dražší rám nemůže být 3× kvalitnější, i kdyby na tom ten velký brand měl marži jako Číňan, protože se nejedná o přímou úměru.
-
Obecně máš pravdu, jen ten technologický/kvalitativní odstup mezi Tajwanem a Čínou (nebo přesněji mezi západní značkou kontrolovanou výrobou a výrobou čistě v čínské režii) se rok od roku zmenšuje. Zavedené čínské brandy, mezi které Ican nebo EIE patří, se za posledních 10 let naučily dělat karbon tak, aby spolehlivě fungoval a v poměru cena/výkon neměl konkurenci.
Nejvyšší modely západních značek s cenovkou v tisících euro jsou určitě dál, v tom se také shodneme. Můžeme polemizovat, jestli jsou vlastnosti takových ráfků/rámů o 5, 10, 20 nebo 30 procent lepší. Ale jak píšeš, z nás tady to asi pozná v provozu málokdo. A je otázka, jestli to reálně potřebujeme za trojnásobnou a vyšší cenu.
Kdo pro svůj dobrý pocit potřebuje mít na ráfku nebo rámu to správné logo, ten si rád připlatí. Kdo jde po nejlepším poměru cena/výkon, koupí prověřenou Čínu a ušetří.
Osobně jsem také dlouho preferoval brand, minimálně u rámů. Ale co výrobci během covidu zešíleli a napálili v době cyklo boomu ceny rámů na dvojnásobek a více, řekl jsem si, že s nimi tuhle hru hrát nebudu.
Procento karbonových rámů v celosvětové produkci sportovních kol rok od roku stoupá. Materiál je pořád stejný, zpracovat jej umí stále více firem. Podle logiky trhu by tedy ceny měly lineárně klesat. Ale ony naopak stoupají. V roce 2014 jsem kupoval HT rám Rocky Mountain (vyrobený na Tajwanu) přes oficiálního slovenského dovozce za 36.000 Kč. Dnes ten samý rám stojí 70.000 Kč. Jak je to možné?
Dobrá, něco udělá inflace, něco dražší práce, materiál, doprava. Ale pořád je to navýšení obrovské.
Z cyklistiky je bohužel novodobý golf. Bonitní lidé se rádi prezentují kolem s oficiální cenovkou 350, i když na něm vyjedou sotva v neděli na kávičku. Výrobci tuhle ochotu utrácet za špičková kola vycítili a s podporou marketingu a covidového hladu po kolech (ještě nedávno to byla jediná povolená sportovní aktivita spolu s během) vyhnali ceny do neskutečných výšin. Teď to začalo padat dolů, tak uvidíme, jaký bude další vývoj.
Všechna čest výjimkám. Třeba BMC Twostroke za 38 nebo Cannondale Scalpel za 33 je férová cena za rám. Byť výprodejová.
Jelikož jsem s EIE v denním kontaktu, vím, pro které evropské brandy dělá ráfky. A jsou to značky mistrů světa a olympijských vítězů nebo top tuningové značky s velkým renomé. Netvrdím, že pro ně dělá celý sortiment, ale část určitě. Něco mi prozradí Pretty, něco se dozvím blbou náhodou. Třeba když můj rám vinou zaměněných etiket na balíku zamíří do Francie a místo něj mi dojde balík s 20 ráfky nejmenované značky.
Sám čínský rám vozím už rok, zatím sdíleně se ženou. A zrovna si pořizuju ten samý, Spokojenost maximální. Ty rámy nejsou stavěné na minimální váhu, srovnatelné 5× dražší top modely váží většinou méně. Ale fungují spolehlivě, neobjevil se jediný problém.
Nevím o rámu Ican, který by se pod někým rozpadl. Zato po internetu koluje spousta fotek rozpadlých rámů jedné nejmenované nejlepší značky na světě, které za jízdy praskají vidlice, rámy. Samozřejmě se to nestane jen tak, člověk musí něco trefit. Ale ani u rámu za 5.000 euro si nemůžeš být jistý, že sis koupil nesmrtelnou kvalitu. Zvlášť když se tyhle top rámy ženou za minimální váhou a proto zkoušejí, která část rámu snese jiné vrstvení, jinou materiálovou skladbu, tloušťku stěny apod.
Tohle ten Číňan asi neřeší a postaví rám s rezervou, aby normálně fungoval a vydržel.
-
Taky se přidávám se zkušeností. Letos budu jezdit na mém hong-fu rámu třetí sezonu (za dvě sezony 30 000km) a je to jednoznačně to nejlepší kolo které jsem měl a to jsem měl pře tím jezdil sezonu to TCR.
Když člověk koupí rám, kola od „ověřené“ čínské značky a ne rám na ali za 5000 tak by mělo být vše v pohodě.
-
Které jsou ty ověřené čínské značky? Sháním 29" karbonový „neboost“ rám v barvě jiné než černé s úchytem na přesmykač a mezi značkovými rámy už takovou retro záležitost člověk nenajde. Tak bych se mrknul na Ali, ale těch výrobců je tam hromada a nevím, co je šrot a co je naopak použitelné.
-
neboost :-DDDDD
-
Co tak nějak vím EIE, Ican, Winspace, Yoeleobike, Yishunbike, Nextie, Farspost, 9Velo, Lightbicycle. Na Ali bych asi nic nebral, je lepší vždy kontaktovat přes mail přímo výrobce. Taky relativně platí, že platíš za to co dostaneš, když něco má něco až neuvěřitelně nízkou cenu tak je lepší nebrat. Rám např. pod 20 000 bych neriskoval.
-
Rámy určitě nejlepší poměr cena/kvalita Ican.
České značky prodávají na rámech Ican se svým logem třeba CX kolo na ultegře a hliníkových kolech za 4.000 euro.
Nebo full na XX1 AXS a kashimě za 7.000 euro.
I ten neboost by se v Icanu ještě našel a smyk na objímku by tam snad taky šel. Barvu Ti za 100 dolarů stříknou, jakou si budeš přát: https://icancycling.com/…tb-frame-m17
-
Všechny rámy Ican bez custom laku stojí do 20. Maximálně lehce přes, ale to už jsou rámové sady s integrovanými combo řídítky, sedlovkou apod.
Takže bych to poupravil – brát rámy od zavedených výrobců, kteří nemají důvod stydět se za své jméno. A tím jménem ručí za kvalitu. Recenzí majitelů z celého světa na jednotlivé modely jsou tam desítky.
Naopak rozhodně nebrat z Ali falešné Spešly, Treky nebo cokoliv, co si hraje na něco, co není. Když se někdo stydí za svůj brand, smrdí to průserem. Kvalita mu v takovém případě může být ukradená, protože v případě problému nikdo nic nevyreklamuje.
-
Souhlas ????
-
Ups. Ty otazníky měly být emodzi palec nahoru :).
-
-
-
-
-
-
Tome, ale my ti nerozporujeme kvalitu ramu:)
Ja treba nakup drazsi znacky mam tak, ze zaroven kupuju servis a dobre kryti zaruky.
Jinak souhlas…
A pokud nakupem v cine nepodporujou nejakou mrddku, ktera ukradne design (tzn navrh a technicke reseni) nekoho jinyho, tak at si jezdi kazdy na vem chce.
-
Já si třeba dokážu představit, že na rámu z Číny postavím kolo přítelkyni. Protože ona hovno jezdí, ale já zároveň za sebe chci aby to měla co nejlehčí a nejlíp postavený.
Sobě bych to asi taky nedokázal koupit, ale třeba k tomu jednou dojde :)
-
Souhlas, a jen dodám, že třeba v EIE si kupuješ i ten servis a extra záruku ;-)
-
-
-
-
-
-
-
tak na Decatlonu bys jezdil, a tady máš problém? osobně radši tohle než Dercatlon
-
Dyť je to furt to stejné dokola. Čínský rámy tu jsou s námi dostupné v přímém prodeji minimálně 10–15 let. Před 10 lety to byl celkem hit.
Neříkám, že bych to nejezdil, ale kolo za kilo na ultegře…to stačí vyčíhat nějaký akce a máš normální značku.
Neříkám, že je to k ničemu, ale odpovídá to ± ceně.
-
a Decatlon za 170 je v klidu?
když sem to psal, tak s napsal že bys na tom v klidu jezdil
-
Decathlon za 170 vyjde na stejný prachy, jako skládačka na Čínském fullu. Jen u toho decathlonu mám nějakou záruku, když se to rozpadne.
Že bych na tom klidně jezdil ještě neznamená, že bych si to koupil, nebo koupil v top výbavě, případně za původní cenu.
-
-
-
-
Ten wattmetr si pleteš se Shimanem, který je notoricky známý jako generátor náhodných čísel. Ten stages patří naopak mezi ty nejlepší v jedno i oboustranné verzi.
-
Sorry, myslel jsem, že je to shimano.
-
-
-
-
To je na hlíně. Stejný kolo na mechanický 11s 105ce se prodávalo za 55. https://www.koloshop.cz/…-kolo/133259?…
-
Když se budeme bavit na úrovni cena / výkon, tak cokoliv nad 30 nemá smysl kupovat. DI2 8170 za 47 vs mechanická 105 za 15 ..o kolik procent je ultegra lepší? 2=3=5=?
-
-
Tak to má s kolem, co řešíme, společnou snad jen tu ultegru :-)
Úplně jiná kategorie a pokud dobře koukám, hliníková kola. Váhu raději neuvádějí.
Porovnáváš jablka s hruškami. Zkus lepší příklad aero kola full karbon pod 100k a pod 8 kg (když odečtu cenu oboustranného Stages).
-
Tohle je kolo stejné třídy a (snad) i váhy:
https://www.koloshop.cz/…eline/152119
Záměrně jsem vybral také Giant, protože když Hambini porovnával ve svém testu rámy Ican a Giant, vyhodnotil Ican jako lépe zpracovaný (úprava vnitřních stěn rámu).
-
Chlapík co mi to dával dohromady si pochvaloval kvalitu zpracování a to mu prošly rukama za život stovky kol ve výrazně vyšších cenových hladinách.
-
No původně jsem právě na Gianta chtěl objednat jen kola, ale takhle budu muset koupit i novej rám :)
-
Tak ty kola jsou rozhodně jinde… Jo vim ze tady se to moc neuzná :-) tento propel je verze SL, použity jedny z nejlepších vlaken vedle toho je T800 jak oktávka vedle Báwa… ( Octavii beru jako obecně dobré auto, ale…) Výplety jsou taky o dost dál než neco na 350kach. Hmotnost tohoto modelu je 7,15 v L. Bez pedálů včetně košíku, neurezana sedlovka a sloupek vidlice. ( osobně váženo).
A jak uz tady zaznělo, toho propela po 5 letech reálně prodáš na bazaru za rozumnou cenu, ican těžko…navíc většina lidí si u nas kolo umi sehnat ve slevě…
-
A zase někdo něco kupuje s tím, že to za 5 let prodá za rozumnou cenu :) Já bych to třeba za tu rozumnou cenu za 5 let nikdy nekoupil. Nevím kdo na tom jak jezdil přede mnou a nevím, co tomu může být. Mohu to vzít na ultrazvuk ale pak už to nebude za rozumnou cenu. Každopádně pravděpodobnost, že se to pode mnou někde rozletí je větší, než když koupím na rozum Čínu typu ICAN nebo Yoeleo. Takže si prostě koupím za rozumnou cenu nové kolo. A jestli a za kolik ho prodám za 5 let? Co já vím…
-
Když někdo napíše že se kolo pod nim jen tak rozletí, tak opravdu nerozumí principu na jak funguje karbonové vlákno a komposit… ( ted se tu určitě vyrojí spousta zdemolovanych rámu aniz by se vědělo co tomu předcházelo :-) Ultrazvuk je na tahání peněz z lidí… Ale dnes uz to není zas taková položka přece.
Nechci nikomu vnucovat kolo z bazaru, to si musi každý rozhodnout sam o tom to nebylo.. treba bude nový ican za 5 let lepší koupě.
-
Ještě, že jsem nenapsal, že se kolo JEN TAK rozletí, musel bych si myslet, že nerozumím principu skládání/vrstvení karbonových vláken. Nemyslím si o tobě nic špatného a proto věřím tomu, že si pochopil, jak jsem to myslel.
-
Vypadalo to, že to tak myslíš, protože vyřešit prasklinu uz není dnes až takový problém :,-)
-
-
Nekdo nekde kontroluje ramy ultrazvukem?
-
-
Mel jsem jedno kolo z bazaru, Scott spark , super kolo a po roce jsem ho prodal o 8k dráž než jsem kopil :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jak je to s řídítkama u té A9? Opravdu jen 400×90mm / 420×100mm / 440×110mm? Na dnešní dobu, kdy jsou moderní co nejužší řídítka, bych řekl, že je ten výběr docela slabý oproti třeba Elves.
-
Krásný to máš. Moje barvy také… Sakra. :)
-
-
Nádherný kolo,doufám ,že moje FL1 bude taky taková pecka :-)
-
Tak,.. též som vstúpil ;) Ještě jednou , díky moc Tome!
Kolo vešlo úplně do jiné dimenze. Těším se až to projedu víc, ale co jsem to zkoušel zatím kolem baráku, tak musím říci, že teď to opravdu jede. Nahodil jsem pláště Pirelli P Zero Race TLR 28mm a XTR kotouče 160/140 a kolo vypadá o poznání líp.
ARG45TC28 Road Wheels
Brake System: Disc
Version: SD: 450 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Satin
Decal: Small Black EIE logo in Valve Area
Valve Kits: Add Valve Stem
Hub Brand: DT Swiss 350 Disc Straight Pull 2021+
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano 11s
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Ratchet: 36T
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Brass Black
Hmotnost: 1536g
-
Masírka pokračuje :D Moc pěkně jsi nám to vyfotil, hezký stroj
-
No je pravda že to funguje velmi dobře a tak trošku začínam nesměle přemyšlet , že bych na svém gravelu pořidil karbony ; )
-
To je jako jeste nemáš?
-
Poslední skaut :-D
-
už jo :-)
-
-
-
-
-
Ultralight gravel kola dorazila, v ruce je to fakt šok :-)
Zvuk s ratchet 36T: https://eu.zonerama.com/…01/441510374
Od pátku jsme týden na Mallorce, tak se omlouvám, že nebudu moc on-line pro případné dotazy.
-
Na tom jde jezdit ? :-)
-
Jak píšu výše, přesně tohle má za sebou celou gravel a CX sezonu.
Jen místo EIE ceramic hubs tam jsou DT 350 (+125 g).
-
Ahoj, narazil jsem na toto vlákno a chtěl jsem se zeptat, zda se neplánuje nějaká objednávka? Potřeboval bych silniční záplety. Kotoučovky, plášťové, spíš s duší. Výška asi cca 40 mm. Budu rád za každou radu, nasměřování a samozřejmě i benefity společné objednávky.
-
Napiš Tomášovi SZ, on tě milerád nasměruje, přeji hodně štěstí při výběru! :-)
-
Obecné info – opakování je matka moudrosti: už to dávno nefunguje hromadnou objednávkou jako na počátku, na nic se nečeká :-)
Kola/ráfky si můžete přes mě objednat a zaplatit Paypalem do EIE individuálně kdykoliv. Jako český support značky poskytuju konfigurační a reklamační podporu, pomůžu s ideálním výběrem.
Kola si pak od EIE koupíte za moji týmovou cenu a s mojí týmovou zárukou na ráfky (3 roky crash replacement bez omezení).
-
-
-
-
-
Mohu povrdit. Dneska jsem si byl vyzvednout svoje kola a Tomas mi je dal do ruky. Byl to fakt sok. Jako bych nic nedrzel. A to jsem uz pred tim mel v ruce ty sve a prisly mi lehounke. Cista vaha cca 1430–1440 a po namontovani kotoucu RT-M800 a kazety 12speed XT jsem na 810+1350g
Jinak ty me jsou to A29C25D25, paintless
-
-
Terra dostala silniční sadu. Obuto do 30mm GP5000 TR S. Pirelli SmartTube duse. Vaha by mohla byt nizsi, kdybych tam nemel tezkou 11–36 SRAM kazetu, ale nechci pri prehazovani gravel/silnicni zaplety resit b-screew na hazce, takze mam na obou sadach stejnou kazetu.
ARG45TC30H Road Wheels
Brake System: Disc
Version: SL: 400 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Satin
Decal: Black Glossy
Hub Brand: DT Swiss 240 EXP Disc Straight Pull
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Ratchet: 36T EXP
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Brass Black
-
Paráda, tak ať to sviští! ;-)
-
Pekna orbea. Ja chtel model, ktery vyhradni zastoupeni pro CR objednalo v poctu 0ks, tak jsem na konci 2021 objednal nizsi radu, ktera mela byt v 4/2022. To mi jen napsali, ze bude v 12/2022. Kdyz jsem se v 12/2022 pidil po terminu, tak mi rekli, ze kolo vubec nedorazi, ale muzu si vybrat jine… tak jsem nad orbeou zlomil hul. Ale vypada paradne.
-
Já si vybral model, který byl pro společný ČR a SR trh pouze jeden kus. Naštěstí po komunikaci s Vavrysem jsem zjistil prodejnu na Slovensku, která kolo objednala. Tam jsem kolo objednal, zaplatil a rok čekal. Nakonec přišlo.
-
-
-
Nechystáte se náhodou někdo prodávat jetá kola Eie na XC, ideálně s vnitřní šířkou ráfku kolem 30mm a xd ořechem?
-
Skoda, ze na xc… Mam spis AM/EN kola, Hope naby, rafky 30mm, draty CX-Ray… Jeta max. do 500km
-
To jsou ty z Jeffsy? To už asi budou zbytečně velký kladiva. Ale klidně napiš sem nebo do SZ víc informací (co tam je za ráfky) a představu o ceně.
-
-
-
První UCI certifikovaná EIE kola – galuskové CX ráfky SR30T26.
Řešilo se přednostně pro tento model kvůli Katce Douděrové, která jezdí tři páry a od 1. ledna by se to mělo oficiálně kontrolovat na všech UCI závodech.
Do konce týdne bude mít UCI certifikaci i nejpoužívanější road ráfek ARG45TC28.
-
Super!
-
No, super, standard by to měl být… ;o)
-
Jojo, vlhký sen UCI, za každý model ráfku vyrobený kýmkoliv na světě dolárky do kasičky.
-
Nezaplatíš, nezávodíš.
-
Co vlastně musí splňovat ráfek aby prošel certifikací ? nějakou odolnost, pevnost ?
-
-
Aha takže jeden specifickej náraz a v tom spočívá celé testování :) možná bych spíš očekával nějaký typ nárazu z boku :)
-
-
-
-
Já třeba pro své užití už UCI rám ani UCI ráfky nepotřebuju, ale Fondriest třeba UCI rám je a Equatory to netuším? Ale závody už nejezdím, teda jezdil jsem jen amatérské maratony, ale tam to fakt nikdo nekontroloval? ;-)
-
Mohou požadovat kontrolu na oficiálních UCI cyklokrosových a silničních závodech, ne na amatérských.
MTB se to myslím netýká vůbec ani v rámci oficiálních závodů UCI, pokud ano, opravte mě.
-
U endura ti dají akorát nálepku na rám, vidlici (a asi i na ráfky), abys nemohl měnit během závodu
-
U endura nesmíš měnit vidlici a ráfky, když je zničíš?
-
0.5.2 Equipment Marking
Equipment Marking Stickers must be utilized at all Tier 1 events.
Stickers must be applied on the rider’s right-hand side of the bike.
- Fork Crown
- Swingarm / Rear triangle
- Front triangle
- Both wheel rims
E-Enduro will receive two additional marking stickers which must be placed on both batteries.
Stickers must be placed on the bike by the racer prior to the race start. Any problems with the stickers must be
reported to the Commissaires or Race Director at the earliest opportunity and/or prior to race start.
Racers who lose their stickers prior to the race start may be issued a time penalty.
Racers’ bikes will be checked for marking at the start of the race and at the finish of the final stage. Other
random checks of stickered equipment may be carried out throughout the race.
Following a repair, the racer must return to the Commissaire or Race Director to have the replacement part(s)
re-marked (if applicable) before rejoining the race.
-
-
-
-
Na amatérským závodě se řídíš pravidly, které vydal pořadatel. Typicky, že máš mít helmu a nemáš mít elektrokolo. To je vše.
-
-
-
-
Znamená to jediný. Zvýšení ceny předpokládám. Certifikační autority jsou největším zlem pro výrobce čehokoliv.
-
Cena za certifikované ráfky se zvyšovat nebude. Alespoň ne přes mé zprostředkování.
-
ARG45TC28 také certifikovány:
-
-
Je to tak, certfikace UCI se nedává se za odměnu za kvalitní výrobek, ale je to placená služba. Logo UCI je touhle kšeftařinou už tak znesvěcené, že dost výrobců, většinou těch větších s dobrým jménem, se od něj drží dál.
-
V zásadě máš pravdu. Ale.
Pokud se výrobce „s dobrým jménem“ drží od UCI certifikace dál, od letoška si třeba na CX UCI závodech neškrtne, pokud si komisaři před startem certifikaci ke kolům vyžádají. Mám dojem, že na silnici je to stejně, ale to jsem nepátral.
Pominu-li, že to chtějí sami koncoví zákazníci, protože spousta se na to ptá a považuje to za pečeť kvality, byť to samozřejmě tak není.
-
Spíš to myslel tak, že na závody tu certifikaci udělají, ale na rám to nelepí a nepyšní se tím, protože je to samozřejmé.
-
Taková byla myšlenka (děkuju, jsem pomalejší).
-
-
Jde o kola používaná v soutěžích s hromadným startem v disciplínách silnice, dráha a cyklokros. Netýká se to kol definovaných jako „tradičních“. Což jsou podle UCI definice kola ze slitiny, výšky do 25mm, s ocelovým výpletem (min. 20 drátů v kole). Zároveň musí být všechny komponenty z kterých jsou kola složená tzv. identifikovatelné a běžně dostupné na trhu. Tohle je základ. Ale za určitých okolností nemusí mít certifikaci ani karbonová kola. UCI je jako EU. Na všechno je předpis, vč. výšky ponožek (to nebyl vtip, tak to je), ale na každý předpis existuje nějaká vyjímka…
-
-
-
-
-
Tak už jsem se také rozhoupal a vlétnul do toho na plné pecky. Ještě jednou moc děkuju Tomovi za podporu a neskutečnou trpělivost. Skoro finální výsledek několikaměsíčního procesu tady: https://www.bike-forum.cz/…77177-proven
-
Konečně žádné přehnaně vysoké ráfky na gravel, to je jak balzám na oči.
-
-
Tak jsem se konečně doplácal k nafocení Míšina loňského AC 388 po zasloužené zimní repasi :-)
https://www.bike-forum.cz/…elight-xcr-1
Druhý rám pro mě dnes vyzvedávám z lakovny (foto) a jdu skládat ;-)
-
Nechť se dílo podaří! ;-)
-
To mě připomnělo písničku od J.A.R. „Jen doufat, že dílko se podaří, a když ne vodvezou ho Bulhaři.“ :)
-
nj, klip s Helenkou Vondráčočkovou :D
-
-
-
CO je to za Tufa s tou modrou bočnicí? To je nějaký prototyp?
-
Ne, spis jen nějaká limitka :)
-
Je to limitka pro jeden tým. Zbylo jim to tak to daly na krám
-
Žádný nezbyly? :-)
-
Modrý XC14 ještě jsou:) https://www.tufo.com/…ail/xc14-tr/
-
-
Ja mam furt v hlave predstavu jak to Tom barvi po vecerech steteckem :)
-
Nene, připletl jsem se telefonátem k výrobě modrých limitek XC 12/14 a vyprosil si krom dvou XC14 i dva kousky Thundera, když už měli rozmíchanou barvu :-)
-
-
-
-
-
Kdyby chtěl někdo odolný gravel set s nosností cca 120 kg na nábách DT Swiss a není háklivý na mix nábojů, budu prodávat nové záplety – sešly se mi dvě náby, na které nemám uplatnění.
Přední náboj DT Swiss 240 EXP 28H 6 děr 100 mm – osa 12 nebo i 15 mm pro gravel s odpruženou vidlicí (v ceně je origo redukce na menší díru).
Zadní náboj DT Swiss 350 2021+ 28H CL 142×12 mm.
Dráty budou Dt Swiss Competition Race, niple mosaz.
Ráfky ARG35TC30H SD, ale v této fázi lze ještě vybrat i jiný model.
Předpoklad kompletace polovina dubna. Cena setu bude jako za bitexy a v ceně budou i dva nové kotouče 160 mm.
Zájemci můžou napsat do SZ
-
Je někde prosím nějaký popis, v čem se obecně liší ty jednotlivé profily ráfků? Přeci jen 9 dost různých profilů v kategorii EN/DH mi přijde už celkem dost.
Něco ve symslu že nějaký je super tuhý, dráhý zase pohodlný, jiný bude flexibilní v náklonu, nějaký zas má odolnější patky na šutry atd… Vůbec se v tom nedokážu zorientovat
-
na co to chceš?
-
ve smyslu na jaké kolo a účel, pak poradíme, až budou data :-)
-
Normálně na enduro. Aktulálně mám Newmeneny SL A.30 Superboost, se kterýma jsem spokojen co se týká dolnosti i zvuku. Mám 80kg, vozim Exoplus bez vložky a zatim se žádná katastrofa nestala.
Ale přemýšlím o nějakých lehčích ráfcích (stávající má 535g) , ale aby to i hezky rychle jelo. Ale zase žádné ultra nepohodlné betony.
-
-
-
Samozřejmě čím vyšší, tím tužší. Z nízkých je nejtužší hranatý A29C30D20N, nejpohodlnější absolutně A29C30D18, naopak nejtužší absolutně A29C30D28.
Všechny tyto modely jsou z poslední generace, ostatní jsou čtyři a více roků staré modely. Zároveň mají tyto tři ráfky nejtužší patky, ať už je to dáno tloušťkou (4 mm A29C30D28, 3,5 mm A29C30D18) nebo proti impaktu odolným tvarem (A29C30D20N).
Pouze A29C30D28 umožňuje udělat bezděrový ráfek. Ostatní dva mají na to nízký profil.
-
Čím se vyznačuje „proti impaktu odolný tvar“ u ráfku A29C30D20N?
-
široké patky a profil, co odpustí ledasco :-)
-
U tohohle jsou právě patky z těch co Tom zmiňuje nejužší. Mě zajímá, v čem spočívá proti impaktu odolný tvar. Myšleno patky nebo celého ráfku?
-
Patky, vidíš z profilu, že jsou tvarovány jinak než u zbytku sortimentu.
-
Vidím tam malé zúžení na patce. O to jde? Nerozumím, jak to pomohá odolnosti patky.
-
Nejde jen o šířku patky nahoře.
Ten rozdíl v hmotě (u napojení patky na stěny ráfku) mezi standardní DH patkou a touto „most impact resistance“ musíš vidět.
-
Aha, už to vidím a chápu:) Díky
-
Ve finále samozřejmě rozhodne správný tlak odpovídající váze jezdce, náročnosti terénu a jízdnímu stylu. Případně podpora insertu.
Silnější patka má tu mez impaktu jen posunutou výš. Ale někdy při blbé souhře náhod ani to nemusí stačit, i když nic nepodceníš.
Proto EIE crash záruka :-)
-
-
A jaký je pakrozdíl třeba mezi AM a EN/DH variantou v tom profilu? Musí tam být někde podstatně méně materiálu…
-
SL je rozdíl materiálový (část skladby je lehčí křehčí T800) a DH bude oproti AM zesílený o nějakou tu vrstvu navíc, když je ráfek o 50 g těžší a také celý z T700.
Profil předpokládám zůstává stejný.
-
spíš více u DH
jsou tam vrstvy navíc,
-
Ona je ale otázka, jak to ti ťamani plácají. Mně přišel obyč ráfek ve hmotnostní toleranci SL verze.
-
Váhové odhady v konfigurátoru jsou vždy až na naprosté výjimky výše než reál – platí jak pro ráfky, tak pro záplety.
Dávají si rezervu a kéž by to tak bylo i u „značkových“ výrobců, tam většinou platí pravý opak.
Hmotnostní tolerance je ± 15 g na ráfek.
-
Určitě to plácají nekvalitně a proto si je všichni včetně Tebe kupují.
Produkce pod značkou EIE je cca 10 procent jejich výroby, zbytek jde „výš a dráž“.
-
Tak tak, je to shit, proto mam jedny kola a budu brat dalsi :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Díky moc, jako na první pohled se mi nejvíc líbí právě ten hranatý A29C30D20N ale od pohledu bych se trošku bál tuhosti. Navíc nikdy jsem asymetrické ráfky neměl, je to i němčem poznat. Že se to bude třeba v odkloněným svahu chovat na levou i pravou stranu jinak?
Jinak nejsem extra těžký a agresivní, takže odolnost bych řešil nejvíc právě u patek, protože chybička se občas stane
-
To je velmi tuhý a odolný ráfek vzhledem k hmotnosti.
Asymetrii poznáš tak, že kola budou rovnoměrněji dotažená a tím celkově tužší. Oproti symetrii nebude utažení drive/non drive strany cca 120/70, ale cca 120/90 kg.
-
mirorek2 s nimi má bohaté zkušenosti a jiný model nebere, věř mu ;-)
-
-
tak chceš je tuhé nebo komfortní?
odkloněný svah na asymetrický výplet nemá opravdu naprosto žádný vliv, fyzika…
jinak doporučil bych ti zrovna ty d20n
vše ostatní už tu zaznělo
-
jako upřímě, nikdy jsem na karbonech nejel tak nevim co od toho čekat. Někdo řika, že to je sice rychlé, ale drncání víc unavuje.
Takže asi takhle – chci to tužší jak hliníky, ale není nutné zas nějak extra moc hrotit. Jinak co třeba kombinace – standard na předek, EN/DH na zadek?
Kdybych nekoukknul tady do vlákna tak bych bral tyhle Newmeny za osmičku – protože se mi prostě líbí, díky realtivně nízké výšce 20mm posbí celkem subtilně a na fórech jsou i docela chválený.
-
za podobné prachy máš tady dva…
-
jojo… já ty možnosti nějak musim vstřebat – spíš i jestli jít cestou komplet kol nebo přepletení. Případně ta stávající nechat na nějaké prasení.
Jako v podstatě i tohle je krásná varianta – furt by mě zajímalo, jaká jsou tahle kola v pohodlí/rychlosti/tuhosti v porovnání s hliníkem co mám já
-
Jsou tady určitě povolanější, ale troufnu si říct, že jakýkoliv správně zapletený kvalitní karbonový ráfek je hlavně v tuhosti a přesnosti o míle jinde než hliník.
-
Hele najel jsem na nich zatím necelých 200km na edurotrailech kolem komína a za mne velká spokojenost. Horší pohodlí proti Newmenům SL A 30 ( jezdil jsme je doteď ) nepozoruju a jede to líp.
Bral jsem záměrně tento nízkej profil, protože jsem nechtěl extra tuhý ráfky.
Samozřejmě větší výjezdy jako RS a TT mne teprve čekají takže víc zkušeností teprve bude. Zatím ale nemám co bych vytknul a velká spokojenost. Jsem 75kg v trenkách :-)
-
-
Jsem chtěl napsat, že cena Newmenů je podobná a tedy dobrá.
Vůbec jsem si nevšiml, že je to cena za kus :-)
-
bohužel slevy jsou fuč… u Newmenů jsem chtěl původně řešit celá kola, ale nějak ty ceny vylétly do nesmyslů od podzimu. A navíc komplikací je trošku ten superboost, takže by se stejně nějakosi musel přeplétat a komplikovat…
-
Budu mít jedny nové záplety na dt350 brzy volné, když tak se ozvi do sz.
Vypadá to pak nějak takto
edit, ty poslední jsou na Hope
-
na superbůst?
-
zadek superboost není problém
-
-
Kdyby se nechytil, přemýšlím o nich :) Do je to za ráfky? Myslím jaká verze (DH?)
-
já moc o DT neuvažuju, dyzajnově i zvukově bych to rád ně těch Newmen nábojích.
A taky musím říct že na reálných fotkách se mi spíš líbí ty půlměsíčkkové profily jako má the edge
-
Jj oboje DH
někde jsem to tu psal, pletu to na Sapim drátech i niplech s podložkama.
-
Cajk, díky, Na mě bohužel zbytečný kladiva, měl bych to na trailový kolo, takže spíš AM verze :)
-
a je nějaký zásadní rozdíl dávat plochý nebo jen zeslabovaný? Z ohledem na životnost výpletu atd…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Asymetricke jsou lepsi ;), problemy 0 ;)
97kg, enduro a nakladam tomu fest (jezdim jak prase)
-
-
-
-
Nechce někdo nová nejetá nenasazená gravel řídítka Black Inc copy v gravel rozměru 100/440 mm?
Včetně držáku na Garmin.
Měl jsem dvě délky krku na výběr a rozhodl jsem se zůstat na svém XXS u 90 mm.
Prodám za cenu nákupu, tedy 2.400 Kč.
Stránka prodejce, od kterého jsem bral už asi 8 kusů pro sebe i kamarády, tento týden z Ali zmizela. Takže je otázka, jestli to není THE END.
Zájemci pište do SZ, rychlejší bere :-)
-
Skoda, ze nejsou 420mm. :(
Jinak ten orodejce na ali, jestli myslime stejneho.. uz fakt nic Black Inc nema, ale zas ma v nabidce kopie Deda Alanera a aj ta vypadaj hezky.
-
Ahoj Tome, vzal bych je.
-
Zájemci jsou dva, takže už defakto prodáno, jeden je vezme.
-
Bral jsem na Tomovo doporučení taky tyto řídítka a jsou na cestě, tak jsem zvědavý. Jinak stránka toho prodejce už zase funguje, psal jsem jim a měli nějaký výpadek.
-
Dáš odkaz na ně? Diky!
-
Pošlu do zprávy, ať to tu neplevelíme. V pátek dorazily a opravdu vypadají moc dobře a kvalitně. Zkusil jsem jen rychle nasadit na kolo přítelkyně a asi tomu budou slušet.
-
pls pošli taky odkaz
-
Vypadaji fakt super. Mohu tez poprosit o odkaz. Diky.
-
Já bych taky odkaz, díky
-
Můžu též prosit odkaz do sz? Díky
-
Jen plevel a hod to sem, asi bude vetsi zajem :-)
-
Prosím odkaz. Děkuji
-
mohl bych poprosit o odkaz. díky Jarda
-
Ten záměr s neplevelením vlákna se příliš nezdařil :)
-
Taky bych řekl :-D
-
Ale ruku na srdce kdybych neměl kolo poskládaný šel bych do nich taky :)
-
-
-
je tu někdo kdo ten odkaz dostal ? :-)
-
Jo dostal
-
-
Poprosím také o odkaz
-
I mně prosím, když to do placu nejde. Dík
-
teď zrovna upgrade řídítek řešim, poprosil bych taky o odkaz
-
Není lepší ten odkaz rovnou hodit sem než mít 20 dotazů na odkaz ?
Mám ho také tak snad nebude vadit když to sem šoupnu ať se to tu neplevelí :-)
-
To je doooost, že to někoho napadlo! :-D
-
Heuréka.
Ono to šlo mimochodem celkem jednoduše najít. Navíc šmírovací algoritmy to tak nějak nabízely samy…snad už jen tím, že jsem si o tom přečetl tady.
-
Konečně, dík.
-
-
-
-
-
-
Kdyby se někdo zbavoval gravelových či kotoučových silničních zápletů EIE, hlásím se jako zájemce :)
-
Hlásím se pod Jiřího. Pokud by se někdo zbavoval gravel zápletů, tak se hlásím :) Ořech Shimano 11s
-
Mám tady navíc jedny fungl nové, nikdy nejeté záplety na A29C30D20N DH (UD karbon povrchová úprava, nový asymetrický model), Sapim Race, Sapim Polyax mosaz a podložky, DT Swiss 350 148/110 Boost, 32 DBIS. Ořech Sram XD. Vhodná na Enduro a podobné, hmotnost cca 1700 g s páskou.
Zaplétané mnou, záruka. Odběr ihned.
Dotazy když tak přes SZ
Pletl jsem jich už nespočet, reference by mohli dát někteří zdejší uživatelé :-) Kola jsou pevná lehká a tuhá, ale ne prkenně nepohodlná.
-
Dávám referenci. Zatím drží bez ztráty květiny. Možná opadalo pár lístků. Ale ještě jsem za záplety nešahal. Předek AM zadek DH, ještě zřejmě starší verze ráfků před inovací (zesílení kolem patek, asymetrický). Vozím na Tyee, vážím hodně přes 90kg. Stejný vozí kamarád trochu lehčí (pod 80kg). Teď je drtil ve Finale Ligure (bahno, sračky, bordel, kamení…) a nevím o tom, že by si stěžoval. Vím jen, že jednou dostaly ránu v Saalbachu a musel trochu rovnat. Ale to už budou 2 roky a ráfky stále drží.
-
Asymetrie se u tohoto ráfku dělá teprve cca půl roku, starší model byl symetrický.
Krom té asymetrie se na něm neměnilo nic, tedy patky zůstaly stejné.
-
Aha, já měl za to, že se tam i něco zesiloval v reakci na nějaké ruplé ráfky. Tak jen ta asymetrie. Ale i to je příjemná změna.
-
O praskání slyším poprvé, kde se to psalo?
Za tři roky tvrdého DH a AM nasazení se povedlo zničit z toho oblíbeného modelu tuším jeden nebo dva kousky. Tedy stejně jako z jakýchkoliv dalších XC/AM/EN/DH nejvíce objednávaných modelů. A nebavíme se o jednotkách provozovaných kusů, myslím, že jich jezdí u nás už docela dost.
Důvodem změny byla efektivnější asymetrie, se kterou jsou kola zase o něco rovnoměrnějí dotažená na drive a non-drive straně. Tedy tužší, přesnější.
-
Tomáši, zřejmě to bylo přání otcem myšlenky. K té asymetrii jsem si vlivem spokojenosti s těmito výplety domyslel, že vylepšují i jiné parametry.
-
-
-
-
Až budeš mít AM, tak beru! :)
-
Není v tom zas takový rozdíl, já bral raději jistotu zatím :-D
-
Jestli dobře koukám, tak je to ±90g na ráfku, to zas tak málo neni :)
-
bylo to ± 50 myslím (posl AMko jsem vážil vloni, teď je aktuálně dle katalogu lehčí, asi inovace… Tome?), ale já bych si na EN kolo 360g ráfek nedal:-)
chce to trošku predikovat
pokud to máš pro ženu, ok :-))
-
-
V popisu píšou u AM verze 360 g, ale v popisu u fotek zase 395 g. Tak co je pravda?
-
Ale já mám 400 tady :-)
-
Co, AM nebo DH?
-
am
-
-
-
Mám zrovna v ruce SL Paintless a ten má 317 g.
Paintless je oproti laku okolo 10 g lehčí.
Tedy vypadá to spíše na AM okolo 360 g.
Nicméně tolerance je 15–20 g oběma směry, takže stejný ráfek může mít 340 i 380.
Dle mých zkušeností je většina EIE ráfků lehčích, než uvádí konfigurátor.
-
360 g doporučuju pro lehčí agresivnější XC jezdce. Cokoliv váhově níže jen pro lehký terén typu KPŽ a lehké/střední váhy.
Pro traily, dropy je 360 g minimum a pokud je majitel nad 80 kg, nedoporučuju vybírat pod 390 g.
-
317 muhehe, to je psycho :-)
-
-
Na fotkách je asi ještě stará verze. Že by to tak odlehčili? Rozdíl oproti DH verzi je dost velký.
-
Mě se to tak potvrdilo, vážil jsem starou AM a měla 400 ±
-
Škoda, že jsme to onehdy nevážil. Lustruju fotky a nikde nic. Asi jsem tehdy ještě nebyl tolik postiženej jako když jsme skládal gravela.
-
-
-
-
-
-
-
Ahoj, kdyby někomu zbylo pouze zadní 29" kolo, boost naboj, Microspline ořech, 6 šroubů kotouč, vnitřní šířka 25–30mm v supr stavu, XC-trail použití, tak se ozvěte, diky.
-
V rámci testování dolní hranice možného právě odcházejí z EIE naše MTB kola pod kilo :-)
Zkusíme, co snesou, 53 a 66 kg by v light terénu měly uvézt.
Všechny parametry jsou defakto stejné jako u našich dvou gravel zápletů, které zatím vše zvládají bez problémů.
Použití pro trénink a opravdu lehké závody typu MTB časovka do vrchu nebo šotolinový závod na HT. Do špinavého terénu a kamení je riskovat nebudeme, každý klacek do výpletu hrozí zničením karbonového drátu.
Sériové MTB náby EIE nebudou mít keramická ložiska, dávají tam tajwanské TPI. Toto je prototyp ještě s keramikou, která je standard pro road/gravel náby EIE.
______________________________________________________________
A29C27D20 MTB Wheels
Version: UL: 265 ±15G
Hole Type: Standard
Weave: UD
Finish: Paintless
Decal: Laser EIE Logo in Valve Area
Front Axle: 15*110mm
Rear Axle: 12*148mm
Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 28H/28H
Hub Brand: EIE Ceramic MTB
Ratchet: 36T
Freehub Body: SRAM XD
Spokes: Carbon Round
Nipples: Aluminium Silver DT Swiss Squarx Alu Pro Lock
-
Stejná sestava na gravelech, pouze ráfky jsou užší, vyšší a ještě o něco lehčí.
Loňská kola na DT 350, moje vlevo už na EIE ceramic.
-
Vypadá to čistě… :) To je ta Canyon sedlovka? Funguje to? Můžeš do nich i s 9 carbon průměrem?
-
Sedlovka je Ergon, tedy od bráchy majitele Canyonu, jinak totožný výrobek.
Na oválné ližiny musíš koupit jinou origo kolíbku. Sedlovka funguje fajn, i dle testů.
-
-
-
Katalog EIE nábojů 2024 s technickým rozkresem zašlu na vyžádání přes SZ.
-
Wave vlnité ráfky je nově možno objednat i v asymetrické verzi.
Jako první jde do výroby road/gravel model ARG35TC30(H) W proměnné výšky 30/35 mm s háčky i bez. Vyšší modely budou následovat.
-
Jaké jsou přednosti wave designu? Díky.
-
To netuším, nikdy jsem se o to nezajímal, můj šálek kávy to esteticky není a v dosavadní symetrii už vůbec ne.
Asymetrie třeba bude pro někoho zajímavá. Co si vybavuju, zatím se braly cca 2–3 symetrické páry.
Teoretické přednosti už tady někdo v historii řešil, měl by lépe obtékat vzduch. Ale spíše to vidím jako snahu odlišit se vizuálně.
-
Pro zajímavost – vzorek pro Eurobike hotov:
-
Tož to je pěkné. :lo
-
-
-
Zipp u NSW tuším tvrdí něco ve smyslu že je to stejně aero, jako vysoký ráfek, ale přitom to tolik netrpí na boční vítr. Akorát u NSW je ráfek celkově o dost vyšší a ten rozdíl výšky ráfku je jen pár mm.
-
U Equator tvrdí v podstatě to samé https://www.roadcycling.cz/…-predprodeji
-
-
-
-
Tak jsem také neodolal, i když by si někdo ťukal na čelo, proč na „obyčejný“ Kross dávat taková kola :) .
Jízdní vlastnosti znatelně jinde a s přechodem na bezduše lepší zážitek i v lese na štěrku.
Tomovi moc děkuju s výběrem kol, technickým supportem a vstupu mezi EIE bandu :)
ARG45TC30H Gravel Wheels
Brake System: Disc
Version: SD: 440 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Paintless
Decal: Laser Small EIE Logo in Valve Area
Valve Kits: Add Valve Stem
Hub Brand: MTB non boost DT Swiss 350 Disc Straight Pull 2021+
Front Axle: 12*100mm – conversion kit for 15 mm MTB axle
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 28H/28H
Ratchet: 36T
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Brass Black
-
Krásné to máš! ;-)
-
To kolo se hned změní. Krása
-
Tady jde celkem názorně vidět, jak vypadá nasvícené Paintless na vyšších ráfcích.
Má to takovou jakoby patinu, ale vypadá to zajímavě a strašně to teď frčí.
Pretty už mě prosí, ať to objednávajícím rozmlouvám, že je s tím více práce než s laky :-)))
-
Takto vypadá Paintless na MTB ráfku po cca 2 sezonách.
-
-
Jestli se můžu zeptat, na jakou váhu sestavy jsi to dimenzoval? :) Taky uvažuju jestli třeba nejít do 28h místo 24h…
Jinak to vypadá suprově. Jen ten mechanismus na sedlovce působí trochu strašidelně :D
-
-
Tak už došlo i na mě, a výplet nevydržel…nutno dodat, že ten klacek byl silnej a pocuchal i patku prehazovacky…
No nic bude se prepletat.
-
co tam je špatně? našroubuj jeden drát a valíš dál, ni?
-
Špatně není nic. Prepletat, dopletat. Proste se muselo opravit
-
Mně se na silničce dostal do výpletu kolegy pedál, jeden drát total pokroucenej a stačilo jen vyměnit, žádná jiná újma. Zbytek ráfku se ani nehnul. Docela se mi ulevilo.
-
me se teda udelala, celkem velka osmice, coz jsem u toho carbon rafku necekal, takze jsem nedojel protoze plast zacal drhnout o ram
-
-
-
-
-
Pochlubím se svými EiE ráfky co jsem konečně nahodil, jedná se o ráfky A29C25D30 a S29C25D30 (zadní symetrický kvůli asymetrické zadní stavbě). Kola jsou na 1330g, jsou na nich 44mm Thundera – jede to parádně, už jsem trefil pár děr a všchno drží tak jak má :)
Díky Tomovi za pomoc s objednávkou a vyjednání příznivé ceny a nadstandardní záruky!
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Tak včera konečně první výjezd na nových EIE zápletech od Tomáše. Jede to znatelně líp než na hlínách. Je cejtit jak jsou tuhý, úplně to změnilo chování celého kola. No a ten zvuk zvuk při jízdě je prostě parádní.
Bohužel radost netrvala moc dlouho. Na 15km (čtyřicítkou v mírné pravé) bouchla duše na předku, za vteřinu jsem jel po ráfku a za další vteřinu už bokem po asfaltě. Ráfek to má za sebou.
-
A sakra. To fakt potesi
-
Ráfky bez háčků?
-
spíš to tipuju na ne úplně nový latexový vittorie
-
Bezháčky a duše? To se asi nevozi mimo nouzovku
-
Od té doby, co bezháčky začali marketéři tlačit vrchem spodem, setkávám se v krámě s touto kombinací čím dál častěji…
-
-
-
Tak to je pekelná smůla. Pogačar si dneska takhle taky lehnul na bezduších před posledním kopcem. No ale ten ještě vyhrál etapu :( koukám, že i hazka v háji…nadruhou stranu, hlavně že se nestalo nic tobě. Zdraví je jen jedno.
-
Ty paky na beranech se Ti ohnuly dovnitr pri padu, nebo to vozis takhle bezne ?
-
Nimrod tipuje úplně správně. Moje blbost. Dal jsem je tam z těch starejch kol, na nichž byly minimálně celej loňskej rok. No a to nebylo dobře.
Páky takhle běžně fakt nevozim. Jen nechápu proč se ohla i ta levá.
-
já je dřív také vozil a díky této vlastnosti jsem je dal pryč
-
Jak může bouchnout duše v plášti? Pokud není skripnuta z montáže pláště?
-
ten latex nějak degraduje a pak prdne tímhle způsobem. mně teda vydržely snad i dva roky, než to začalo takhle zlobit, ale stejně mi štvalo, jak jsem musel furt foukat… nicméně vittorky jsou ještě prý supr, mišáci nebo kdo údajně umíraj podstatně dřív
-
taky bych to tipoval že se skřípla duše při montáži. Udělal jsem stejnou chybu. Vydželo mi to 10km.
-
Stejná zkušenost, když jsem jednou skřípnul duši mezi plášť a patku ráfku. 2km a prááásk, naštěstí tehdy zadní kolo a rozjezd z křižovatky.
Jinak latex vittorky vozím několik let a musím zaklepat, nikdy mě ještě žádná nebouchla klep, klep…
-
Mě to bouchlo hned při nafukování(conti odlehčená), rána jako prase… Od té doby si na to dávám extra pozor a kontroluji zda se to někde nedostalo pod patku. Teď tam mám 30g TPU a nazouvá se to snáze.
-
-
-
-
Zkus tam příště dát termoplast. Valivý odpor téměř jako latex, neutíká tak rychle, váha ještě níže a nevím, jestli jsou schopny takto v sekundě explodovat jako latex.
Spíše bych tipl, že ne, tam by byl únik pomalejší a měl bys čas zastavit.
Značka dle vkusu, mně se osvědčil Revoloop Race 39 g.
-
Vetsina TPU ma primo v navodu, ze se nesmi pouzit na rafkove brzdy. Bych tam pro jistotu nechal normalni butyl.
-
Neví někdo proč? Vozíme už 3 roky a bez problémů.
Že by se to roztavilo při extrémním přehřátí?
-
Ano :) Stejně tak tohle hrozí latexu. Ale už vozím TLR, tak je klid
-
V minulosti jsem zazil v dlouhem sotolinovem sjezdu, ze spousta turistu upekla rafky tak, ze to nevydrzely ani klasicke duse. A vyrobce to udava predevsim pro vlastni ochranu.
-
Jsou lidi co tam zničí i kotoučové brzdy…
-
-
-
Koukal jsem do návodu duší z Ali a nic takového tam není. Je tam jen oddíl o tom, že je třeba uvažovat za jaké teploty se fouká a jezdí. Ale to je spíš o tom co zvládne plášť a ráfek. Duše nemá kam expandovat, pokud něco nepovolí… Brzdil jsem ze 75km/h do zastavení a ráfek nebyl nijak extra ohřátý.
-
-
-
Lze najít kde to prasklo? Už jsem to tady někde řešil, že mě se zeslabuje latex duše u ventilku …
-
Mě ty latex duše udělaly tohle, pak jedna prdla u ventilku a druhá vůbec neudržela tlak ani den. Kde ucházel vzduch jsem nebyl schopen zjistit. Už jsem to ale moc neřešil a přešel na bezduše.
-
Je to vidět na týhle fotce. Prasklo to podélně na vnitřní straně a taky jsou díry okolo ventilku.
Je možný že byla skříplá. Ten latex se vytahuje, když se vyndá a zase dává zpět, je pak trochu větši než obvod pláště.
-
-
-
-
No pekny teda. Co tymovy crash replacement?
-
Pořád platí beze změny.
-
-
To fakt hodně zamrzí! :-( Já tedy taky vozím duše a Viktorky. Co je na tom špatně?
-
Předpokládám, že nemáš hookles. To je rozdíl. Jiný tlaky a tak
-
Podle všeho naštěstí asi nemám: ARG45TC28 ;-)
-
-
-
Pláště jsou tubless nebo klasický dušový?
-
-
Ohledně háčků, dost lidí se tu koukám ptá a nemá v tom jasno – ARG45TC28 neboli top silniční ráfek pro pláště 25/28 mm se bere výhradně s háčky i pro bezdušové použití, aby nebyl limit tlaku 5 bar/73 psi.
Pokud mě paměť neklame, nikdo ještě tento model v hookless nikdy neobjednal. A pro ráfkové brzdy už vůbec ne.
Pár hookless kousků bylo ve větší šířce – ARG45TC30H pro tubeless pláště 30/32 mm, kde už se zas foukají nižší tlaky a hookless je pobere.
-
Dík za osvětu, já si právě úplně nebyl jistej, a vozím na těch ARG45TC28 tedy 30mm pláště, ale to asi neva, ne? ;-)
-
Na jízdní funkci to vliv nemá, jen je to lehce méně aero než s 28 mm, ale zase více pohodlí.
Těch 25 mm pro ráfek e28 mm bylo myšleno na pláště staršího modelového roku cca pod 2021, kdy ještě byly v reálu na širších ráfcích až o 3 mm širší než nominálně – například Pirelli P-Zero Velo 25 mm má na EIE karbonech 28 mm.
Nové modely plášťů už jsou normovány na širších ráfcích a v reálu přidávají max. 1 mm.
-
JJ, to jsem si všiml, když jsem měl deklarovanou průchodnost rámu 32mm a narval tam Micheliny 700×32 a po jedný vyjížďce v chcancu měl luxus obroušený lak na přední vidlici, ten milimetr navíc udělal celkem paseku ;-)
-
-
-
-
Dvouletý projekt lehkého fullu dokončen.
Cíl byl pod 10 s teleskopkou a pedály, nakonec se to trošku zvrhlo :))
-
Masakr. Na tom bych měl strach jezdit :-)
-
Je to na 53 kilo, tak snad OK :-)
-
-
Nádhera, Full lehčí než moje silnica! :-)
-
Dobra gramarina :)
-
hezky:) Uz jenom vymenit ram))
-
Konečně krásný Wilier a ne všude přítomný S
-
Super! Nahodis to i do Nasich kol i s rozpisem komponentu a hmotnosti? Nejak se mi nechce verit, ze to jde az takhle snizit.
Jsem o kilo a pul vys a vic nez pul kila uz nevim, kde bych ubral.
-
Určitě jo v nejbližších dnech. Včera jsem doskládal v 10 večer a dnes ráno jen narychlo cvakl :-)
Dneska ještě došla lehčí zadní osa –40 g oproti origo Wilier.
Hodně dělají komplet karbon EIE kola pod kilo. Na těžší závodní trati je ale riskovat nebudeme, půjde tam odolnější klasika 1.280 g, co vozíme na HT BMC.
Takže „závodní“ váha bude komplet někde kolem 9.6 kg.
Jinak takto vypadal rám původně a lak jsem sundával ručně vodném smirkem rok a půl, byl tvrdší než diamant :-))
Proto to tak trvalo.
-
wow tak ta custom barva tomu dava fakt korunu, jako nekdy me az sere ze sem takovej salamista co je mu v podtate jedno na cem jezdi kdyz to jezdi :-)
Klobouk dolu pred trpelivosti kazdeho kdo si s tim takhle vyhraje.
Nedokazu si ale predstavit co se ti bude honit hlavou az to nedej boze nekde v kameni polozis :-)
-
Nejvíc to bolí poprvé, ale už s tím počítám, prostě je to stroj do terénu a k tomu nějaký ten šrám patří ;-)
-
„A knight in shining armor is a man who has never had his metal truly tested“ :D
-
-
-
jonti: Ono je to pořád hlavně o rámu, s tlumičem a lakem 1.790 g.
-
-
Indicie k výsledku jsem měl, ale stejně mi spadla brada :) Pěkná raketa! A jak se mi ten rám ve standardu úplně nelíbí, tak v tomto provedení je to parádní. Dokonce i ten modrý SID tomu sluší.
-
Je to stavěno pro lehkou bajkerku, takže jsem si mohl dovolit třeba Darimo kokpit 160 g komplet.
Jinak souhlas, rám ve standardu nic moc. Tyhle barevné kombinace nemám rád. Ale naštěstí jsem si to uměl představit v jednodušší barvě.
Předek je silbergrau, zadní stavba titangrau, loga křížem.
Hlavně to je parádní žehlička, co jsem udělal pár koleček kolem domu. Zamáčkl jsem slzu, připomnělo mi to můj Element…
-
napiš do willieru, ať toho dyzajnéra vyrazí
-
Aby nekdo nevyrazil tebe …
-
Klídek, co se líbí jednomu, nemusí se líbit jinému. A naopak.
Každý si nakonec vybere podle svého vkusu a to je fajn ;-)
-
jo, klídek, mohl jsem přidat smajlík, v podstatě tím vznáším hold Tomovi, protože to je úplně jinde… parádička
Některé custom buildy jsou pěkné, to se musí uznat, např.
https://twohubs.blogspot.com/…1-eagle.html
Ale zbytek produkce je prostě divný
-
-
-
-
-
Ten nový lak vypadá mnohem lépe než původní!
Jakou máš prosím páčku remotu se Sidkou a Fox tlumičem?
-
Po ověření na kole kamaráda, který vozí stejnou kombinaci vidlice a tlumiče, jsem zvolil fungující OneLoc od RS.
-
Díky, tak to je fajn zpráva.
-
-
-
Tak to je mega!!! Sup s tim do galerie a vic fotek a popis. Pecka
-
nechal bych to bez barvy, kámoš má tak udělaného doma broušeného spešla a pecka
jo a dal bych tam FA, ty gáble jsou přežitek :-))))
-
Integraci gáblů si nechám na FL1 ;-)
Ale raw určitě ne, já rád barvičky… i když tady by to bylo úplně bez práce, není tam ani milimetr 3K karbonu ve spojích nebo tmel.
-
Tady je cíl pod 6
-
a pak silnice pod 4 ? :-)
-
Co myslíš, že je to za rám? :-)
-
na mobilu s mejma vocima to vypadalo jak HT :-)
-
silniční HT ?
-
-
-
-
Už víš jakou sadu/kola atd? Do něčeho podobného pristi léto jdu taky
-
Nový red až bude a EIE ARG40TC30
-
Jinak mohu nabídnout ICAN setová silniční řídítka k tomuto rámu 100/400 mm, budu dávat jiná.
https://www.icanbikes.com/…ndlebar-hb22?…..
Provedení UD lesk s viditelnou UD strukturou pod lakem.
S výraznou slevou oproti ofiko 200 USD.
A sedlovku taky, 27.2 mm.
Pokud někdo výhledově uvažuje o FL1 a sedí mu rozměr, může ušetřit ;-)
Kdyžtak pište do SZ.
-
už našly majitele :-)
-
Ještě moje 420/90 :-)
-
-
Zkusím se zeptat pod tebou – někdo tip na karbonový kokpit vhodný na cyklokros ideálně odpovídající představci 70mm a šířka 380 nebo 400mm?
-
Black Inc copy z Ali je ideál, bohužel začíná na 90 mm.
-
Na tebe jsem sázel, že o něčem budeš vědět :-( Každopádně díky
-
-
-
-
-
-
myslím letušku a eliminaci gáblů k vidlici a tlumáku…
-
-
Jo, to vypadá topově, mám takové rámy též, ale zase ty odlesky UD tkanin se nemusí líbit každému a je tam i vidět, když se kluci taiwanští moc neserou se skladbou :)
Jenom si vždycky říkám, že snad aspoň udělali ten transparentní lak UV odolný :D
-
-
Pěkná váha i kolo :) HT na Ican od Tebe jsem postavil pod 9kg, ale zas tolik jsem do toho neinvestoval ;)
-
-
Nemá ICAN nějaké rámy, co nejsou na webovkách? Konkrétně 27,5 HT s boost 12mm osou.
-
Má to, co je na obou webech:
icancycling.com
icanbikes.com
-
Vidím, že na vývoj MTB HT rámu celkem kašlou když nabízejí nemoderní HA 70
-
M37 mi přijde moderní celkem dost.
Ale koukám, že mají nějaký nový web icanbikes.com, ze kterého neznámo proč zmizel.
Tak jako na EIE webu není vše, co lze objednat, obdobně tomu bude asi i u Icanu.
-
Jako je mi jasny, ze kazdej pochopi oc jde, ale „head tube 27.2“ v popisku je do oci bijici. A max prevodnik 32 zubu taky neni buhvi co…
-
Rámy jezdí minimálně s 34t bez problémů.
S popisy pokulhávají, to je fakt.
-
Nejen Cina neumi popsat co vlastne prodavaji :D A nejsu marketak, takze to mozna vidim jinak, ale imo to na vyrobce/prodejce nevrha nejlepsi svetlo. A taky ne kazdej proliza weby s testama nebo pise maily dealerovi/vyrobci, vetsina spis koupi ram, kterej ma specifikace napsany OK.
-
On to není prodejce, a rám je pro konccáka nedostupný.
A jaké mají katalogy pro velkoodběrateleje věc jiná
-
-
-
-
-
Celkem kašlou na stránky, rám M37 tam stále není. Přestože na něm již nějaký čas jezdím…
Tom již nahodil specifikaci.
-
M37 není rám pro koncové odběratele, takže na „eshopu“ nikdy nebyl, ale teď není ani na tom druhém webu.
-
přidáš foto?
-
Takto vypadá nastrojený v economy stavbě na Deore s Reconem
-
Ahoj, na kolik ten rám s dopravou cca přijde?
Je k tomu od Číňana i nějaká záruka jako třeba na ráfky?
Vím ze jsi měl BMC a to kolo je můj druhý kandidát. Je to jízdními vlastnosti srovnatelné a nebo ican o dost níž?
-
up
-
Umím domluvit nákup M37 přes EIE aktuálně za 620 dolarů s náhradní patkou a předplacenou DPD bezcelní dopravou.
Zaplatíš si do EIE paypalem tak jako kola/ráfky.
Samozřejmě na to není crash záruka EIE, není to jejich produkt. Je to bonusová služba EIE pro české zákazníky – nakoupils u nás, pomůžeme ti s rámem :-)
Rám jsem jen krátce projel, takže nemohu poctivě srovnávat s BMC. Pocit byl úplně stejný. Nakonec při stejné váze v M okolo 1.050 g a podobné geo (BMC hlava 67, Ican 68) ani nelze čekat závratné rozdíly.
-
Základ je UD mat, za barvu se připlácí od 100 USD.
-
Prozradíš, co je na fotce za barvu?
-
YS8281
-
Díky. Bohužel asi taky podpultová, jelikož jí tady nevidím…
-
No on tam není vidět ani ten M37.
Jiné modely nabízí Ican koncákům a jiné business partnerům.
Třeba nový gravel Graro s UCI certifikací není otevřená forma, takže ho prodají jen koncákům přes eshop a jen s logem Triaero.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Je to poskládané co dům dal a kde byla sleva. Na focení moc nejsem ;) Jede to pěkně, jel jsem na tom přes 300km v kuse.
-
-
-
-
-
-
Bikerům zdar :)
Tak už jsem taky členem EIE kolařů. A29C30D28, DT Swiss 350, váha 1427 g, pláště Tufo XC 14+11, komplet váha s kazetou 2048 g.
Původní Bontrager Kovee Pro 30 s Conti CrossKing a Vit. Barzo, komplet váha s kazetou 2332 g.
Po 3 vyjížďkách bych řekl, že dost dobrý :)
Takže díky moc Tome!
-
Radar na tento druh bicyklu? Tady bych volil celočerné obutí. Ale kola a kolo parádní.
-
To víš, občasné přesuny po silnici a někteří řidiči jsou fakt hova.. Loni několik kámošů v nemocnici, takže kamera je bohužel nutná potřeba, stejně tak v autě.
Černé obutí bylo, ale tohle má taky své kouzlo :)
-
Taky si ho takto na bajky dáváme, když aspoň část trasy do terénu vede po silnici v provozu.
Bez radaru se na asfaltu už prostě necítíme. Když si jednou zvykneš, chybí.
-
-
Muzu se zeptat na cenu? default nastaveni kalkulacky mi vyplivnulo dvacku…
Ted budu asi za blbce, ale za tuhle cenu je to asi hodne dobry? kdyz se podivam co se prodava za dvacku kus…
A prosimte kolik zubu mas na prevodniku? diky
-
Cena byla lehce přes 1000 USD za obě. Převodník vozím oval Garbaruk 38z.
-
Diky, 38 to uz je poradna pila
-
-
Dvacku možná vyjdou v konfigurátoru kola. To je cena bez bezcelní dopravy, balného, poplatků.
Musíš hodit do košíku, navolit tohle vše a pak se dostaneš na komplet ofiko cenu.
-
V tomto případě 1.182 dolarů bez Paintless a bez týmové crash záruky.
-
-
-
Nemáš chybu ve váze ? :) 1427g kola, pláště 2×650g cca a kazeta 370g cca.
-
Kontrola musí bejt! Děkuji, samozřejmě moje chyba, zapoměl jsem na přední kolo :) 1630 + 2048 = 3678 g
-
-
-
Bohužel se mi taky podařilo při jedné ranní cestě do práce zničit zadní ráfek na krosce. Trefil jsem díru v cestě při jízdě z kopce. Naštěstí jsem to nějak vybalancoval a nehodil tlamu.
Děkuji Tomášovi za nový ráfek v rámci crash záruky a zařízení přepletení. Teď už jenom jezdit ;-)
-
no tvl Dane, to je slusna osma! to bylo pred tou rukou nebo po ni?
palecek za super doreseni :)
-
To bylo před ní, někdy začátkem března,o půl páté ráno, tři kilometry od baráku. Zavolal jsem si odvoz dom, přesedl na silničku a do práce :-)
-
jeste ze tak, uz jsem myslel, ze mas smolny kveten! :)
-
-
-
Ou nou, hlavně, že všechno dobře dopadlo, tak už jen spokojené kilometry bez nehod! ;-)
-
Noo, to se mi letos úplně nepovedlo bez nehod, ale to je zas jiný příběh. Díky
-
-
Uff, no, tak hlavně, že jsi to přestál ve zdraví. Bych rád viděl tu díru, to musela být solidní rána. :(
-
To musela být pořádná jeba. Na gravelu jsem nedoskočil obrubník, trefil se svým metráčkem zadním kolem přímo hranu a ráfek EIE to překvapivě přežil jen s lehkou osmicí.
-
-
Kdybych vzal nějaký běžný xcéčkový záplet EIE „SL“ s DT240, byl bych někde kolem 1300g, možná bych byl někde kolem 1400g se standardním provedením ráfků. Tak by mě zajímalo, proč XMC1501 (který teď našli kluci z vedlejšího vlákna v akci) váží 1667g? Kde jsou ty gramy? XMC1501 přece není žádný „enduro“ set…
šáhli byste radši po EIE nebo DT a proč?
(ps: nechci hejtovat ani jedno)
-
DT má ráfky o dost těžší.
-
XRC 1200 mají taky okolo 1550 g.
Dost lidí už je měnilo za EIE (240 EXP/CX Ray/SL ráfky 30 mm) okolo 1300 g.
1400 g mají EIE na DT 350 a XC ráfcích 30 mm. Mosaz niple na rozdíl od hliníku v DT.
-
XRC 1200 30mm mají 1480g, bohužel jsem je koupil místo EIE.
Tato generace DT má předimenzované ráfky, které jsou tuhé a odolné, ale taky velmi těžké, nesmyslně pro zamýšlené XCO/XCM použití. Další problém těch kol jsou náboje DT 180 na mini ložiskách.
-
Potvrzuji, můj zadní DT 180 EXP nepřežil ani jednu sezonu.
-
Mě zatím drží na těch DT zápletech cca 7k km na XC :) ale stavit záplety, tak si je tam nedám :)
-
-
-
-
XMC je set, který se osazuje na kola jako YT Jeffsy a Canyon Spectral – 150mm zdvih a Fox 36 nebo RS Lyric. To už není žádné XC.
-
Spousta lidí na tom to xc jezdí :)
-
XC ale v tvym pojeti:) Pro nas ostatni je to vrazda :))
-
Já si samozřejmě taky myslím, že jedu vraždu. Pak se podívám na pohár v XC abych zjistil, že nejezdím ani to :)
-
-
-
-
-
Vzhledem k tomu, že je tu dost odborníků na čínské komponenty, nevíte jestli vůbec někdo dělá silniční/gravel řidítka (kombo) s krátkým představcem 60mm? Nebo i 70mm ale tvarovaná jakoby na co nejkratší reach.
Samozřejmě s nějakým výkresem, co jsem našel na aliexpresu třeba byl sice 70mm představec, ale řidítka celkově dlouhá.
-
Sis spletl vlákno ne?
-
ani ne, ale vim že se tu řídítka řešily dost…
-
-
-
Tak jsem také neodolal a pořídil EiE záplety. Speciální poděkování patří samozřejmě Tomášovi za sprostředkování a výběr koleček. Je vidět, že to má fakt zmáknuté. Při platbě vás vede doslova a do písmene za ručičku, takže je to jak kdybyste kupovali rohlíky :)
Co k tomu dodat, zpracování i cena parádní. Váha 1195 g a jede to zvlášť v kopcích opravdu lépe. Kdo váhá, tak můžu směle doporučit. :D
Sry za fotky, mobil už přesluhuje…
ARG40TC30 Road Wheels
Brake System: Disc
Version: UL: 350 ±15G (Only UD)
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Paintless
Decal: Small Laser EIE Logo in Valve Area
Valve Kits: Add Valve Stem – ZDARMA
Hub Brand: EIE ceramic Straightpull
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Ratchet: 36T
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Aluminium Purple
-
To je pecka, tak ať to sviští, kémo! ;-)
-
Super :)
-
-
V rámci EIE supportu se množí dotazy na kvalitu a spolehlivost nových EIE ceramic road/gravel nábojů – viz i kola výše.
Na komplexnější hodnocení je po sotva půlroce určitě ještě brzo. Ale přikládám video, jak se točí po 3 měsících častého gravel provozu (nájezd zatím asi 2.000 km) v prachu a sem tam blátě, s poměrně častým mytím celého kola hadicí. Takže o řád větší zátěž než třeba na silnici.
https://eu.zonerama.com/…46/456528405
Nábojům samozřejmě věnuju preventivní péči. Ložiska a koncovky podmazávám kvalitní voděodpudivou vazelinou. A zadní vnitřnosti (rohatky + pružinky + návlek na osu) jsem od novoty vyměnil za originál DT Swiss 54T, abych otestoval, zda tento upgrade opravdu funguje.
Náboj je – krom extrémně nízké váhy na úrovni Carbon-Ti nebo Extralite (267 g set) – zajímavý především tím, že je v ceně zápletů prakticky zdarma. Identické záplety (ráfky, dráty, niple) na EIE ceramic jsou totiž aktuálně o 250 dolarů levnější než na DT 350 (370 g). Což je mimochodem čtvrtina ceny zápletů přes mé zprostředkování nákupu v EIE se slevou.
Za mě tedy zatím palec nahoru. Vzhledem k extrémně lehkému plášti náboje to asi nebude ideální volba pro lidi kolem 100 g. Ale při běžné péči by kvalita a životnost měla být standardní. Potenciálně hrozí, jako u každého náboje, snad jen výměna ložisek, ale to beru jako spotřebák.
Pokud bych měl ložiska měnit jednou za sezonu nebo dvě, vstupní cenový rozdíl oproti DT 350 by se i tak smazával velmi dlouho.
Nakonec ani u DT Swiss není jistota nesmrtelnosti – po zadních ložiscích v MTB DT 180 EXP, které vydržely pouze rok, jsem včera při pravidelném servisu bajku zjistil i chycená ložiska v DT zadním 240 EXP (3. sezona). Takže brzy výměna.
-
Předpokládám správně, že v tom EIE náboji je běžný normalizovaný rozměr ložisek a ne žádná speciálka s průměrem o 0,7 mm menším, aby byl člověk odkázán pouze na ložiska z EIE?
-
Určitě tam budou standardní ložiska, rozměr kdyžtak zjistím.
-
Co jsem tak zběžně koukal, vypadalo to jako 15287 tedy 6902???…ale těžko říct, dopředu jsem nekoukal. Já rohatku nechal origo. Goldix, jestli to teda Goldix je :) má vynikající pověst.
-
Dle mých info je to nejvyšší Goldix 180, kde si EIE nechalo posílit plášť náboje z cca 240 na 265 g.
Těch 240 g se jim zdálo už moc extrémních :-)
-
MTB verzi EIE hubs na klasických ložiskách testuju už pár jízd taky, zítra dostanou v blátě pořádný race záhul :-)))
-
Mělo by to být 6902 zadek 4×, předek 6802 2×. Asi :-) Mě to na silnici vydrží snad dlouho.
-
rozpis
-
Tak to je ve střevech opravdu jinak než u Goldixu :-)
-
Je pls nutno pro výměnu pravého ložiska zadní náby vyšroubovat ring nut rohatky?
-
Na tenhle technický dotaz neodpovím já jako prostý uživatel, a myslím, že ani Pretty z EIE.
Snad nějaký z místních servisáků by mohl vědět.
-
-
-
-
-
-
-
-
Kde se dá naklikat nějaký road wheelset s těma jejich nábojema? Já to tam nevidím?
-
Nejsou v oficiální nabídce.
Můžeš si je objednat a zaplatit Paypalem do EIE, když Ti objednávku zprostředkuju já jako týmový partner EIE carbon.
-
a orientačně cenově, co tam mám naklikat? Bitexy? Potřebuju si udělat takovou interní kalkulaci, jestli se dá něco pořídit řekněme okolo 15?
Pak se teprve začít prokousávat výběrem ráfků. Mělo by to být něco okolo 40–50 výšky, placaté dráty, alu niple. A ne moc hlučný ořech.
-
ještě dodám že určení je na český silnice a 80kg, občas nějakou díru přehlídnu, takže ne nutně nějaký ultralehký ráfky. Počty drátů, šířka, nevim co se dneska vozí..
-
nebudeme to plevelit tady, SZ nebo mail prosím
-
-
Pokud chceš něco konkrétního nahodit, piš do SZ.
Když už jsi to nakousl…Bitexy jsou cca stejná cenová hladina jako EIE ceramic. Pro základní představu je tam můžeš naklikat. Ale ceny přes konfigurátor jsou vyšší, než objednávky s týmovou slevou.
Ovšem nesmíš skončit u cenovky zápletů v konfigurátoru, to je jen část celkové ceny. Tu vidíš až v posledním kroku v košíku, po volbě doručení do CZ a předplacené bezcelní dopravy TPP DPD (spodní volba ze tří) . Plus balné a poplatky. Tak se dostaneš k ofiko komplet ceně.
15 je nereálných, i když Ti dohodnu nákup za naši týmovou cenu. Možná s úplně základními kulatými dráty se dá k 15 přibližít, protože jen dva holé ráfky v lepších parametrech stojí ofiko okolo 13.
Ráfky jsou všechny topové a dráty nemá smysl jít kvalitou pod CX Ray, takže počítej okolo 18–19 spíše.
-
Jasně, dík za info, to mi orientačně stačí, co se dá pořidít…
-
-
-
-
-
-
Objednali jsme také kola pro přítelkyni na silničku u Toma a včera přišly. Hned jsme je nahodili a vypadají skvěle. Mockrát díky Tomovi za zařízení a rady.
Oproti starým základním hliníkům je váhová úspora na kompletních obutých kolech s kazetou a kotouči brutálních 1103 gramů, takže pecka. Samotná váha kol 1320 gramů.
Specifikace:
ARG45TC28 Road Wheels
Brake System: Disc
Version: SL: 410 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Matte
Decal: Laser EIE Logo in Valve Area
Valve Kits: Add Valve Stem – ZDARMA
Hub Brand: EIE ceramic Straightpull
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Ratchet: 36T EXP
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Aluminium Black
-
Pěkný mazlík :) ještě elektriku a tooopovka
-
-
Chci touto cestou poděkovat Tomovi za pomoc s vyřízením crash replacement reklamace s prodejcem EIE carbon. Jezdeckou chybou, respektive jakousi polohluchotou – jízda se sluchátky :), jsem navnímal, že jsem nabral houževnatou smrkovou větev, širokou jako zápěstí, až se mi kolo zablokovalo a větev se zasekla o zadní stavbu, jeden drát to neustál, děkuji za nový ráfek!! p.s. tohle je jakási nevýhoda mosazných niplů, hliníkový by podle mě prasknul, byla to hrozná šlupka! :) keep safe!!
-
Neni to spis nevyhoda? Lepsi znicit nipl nez znicit rafek.
-
Však to píše :-)
-
-
Tak to přináší nový pohled na ty jejich karbonové špice, vymete to je a ráfek zůstane ok :-)
-
Spíš to přináší nový pohled na jejich ráfek. Chce to podložku, ale to by se nesměly tlačit ráfky bez vrtání, kde zaplést s podložkami je kardinální oser i pro číňana :)
-
Tak to je proktologie pro kohokoliv :) Jsem zvedavej, jak moc to bez tech podlozek obecne vydrzi i bez vycesani vypletu klackem.
-
Nipl vytržený skrz díru je první případ v CZ od 2021. To nebude ani promile.
Podložky nedají ve fabrice ani na přání na ráfky s dírami. Jedině objednat ráfky a pořešit sám.
-
Jezdit kola, ktery zaplejtal nekdo jinej, k tomu bych se nesnizil :) Nicmene jedny rafky jsem objednal omylem vyvrtany i zevnitr a na podlozky jsem se taky vyprd (stejne to chce ty spravny, pevny DT nebo Zipp bych do toho nedal).
-
Tak jasně, pokud si umíš ošéfovat sám, je to lepší. 90 procent lidí takovou možnost nemá a musí věřit fabrice/svému zaplétači :-)
-
-
Musela to být páka jak prase přes ten klacek, vnitřní stěna je docela masivní.
-
no hele, su celkem rád, že to nezlomilo zadní stavbu :)
-
-
-
-
-
-
-
Stavba na rámu Ican(FL1) a kola EiE. kliky Red + šaltry Force. pedály Time 07. Pláště Pirelli 26/622 a zbytek Ryet(Čína).
Objednal jsem přes Tomaschek rám a řídítka, jako váha dobrá (rodla ergonomie otřes ).
K rámu vše OK až na vůli ložisek hlavového složení( možná blbý kus).
Váha je komplet hotové kolo.
Příště bych nebral rodla k rámu FL 1.
Kola ARG45TC28 UL s ceramic náboji a carbon dráty.
-
Taková trošku divočinka, ať to sviští! ;-)
-
Co je to za sedlo?
-
Čína 3D Aliexpress , nic extra prostě kopie něčeho, ale bral jsem podle rozteče a délky a kupodivu v pohodě.
-
-
Pekne! Kdy bude kolo v nasich bajcich? :)
-
Zajímavá a asi ergonomičtější alternativa dopasovatelná na Ican FL1 za pořád ještě rozumnou cenu, včetně custom podložek pod představec, je tato značková Čína. K rámu se myslím hodí i dizajnově:
Superlight: https://avians.cc/…ry-handlebar
Light: https://avians.cc/…an-falcon-ii
Na fotkách je základní verze mezikusu nad origo krytku FSA (na FL1 pasuje hlavko FSA 55R). Ale protože chci řídítka ještě níž, vyrábějí mi custom podložku jako jeden kus s horní krytkou hlavového složení, výška bude okolo 1,5 cm.
Jinak pozoruju, že Číňani už cenově prakticky dotáhli „Západ“ a nebojí si říct o velké prachy, viz tohle:
https://www.aliexpress.com/…8695403.html?…artRedirect=y
-
Tak EXS dělá například vidlici pro integrovanou kabeláž na starší modely Giant TCR https://exs-cycling.com/…-carbon-fork?… A ejhle, najednou Giant přišel stím stejným na novém modelu :)
-
Giant to ma trošku jinak…
-
-
-
-
Tak jsem si dneska vyzvedl druhy par. Tentokrat pro dceru na jeji juniorsky bajk. Dcera ma 30kg, takze jsme si mohli dovolit jit do lehky.
A650BC25D25 27.5 MTB WHEELS
Version: SL: 320 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Holes (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Paintless
Decal: Small Laser EIE Logo in Valve Area
Valve Kits: Add Valve Stem – zdarma
Front Axle: 15*110mm
Rear Axle: 12*148mm
Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 28H/28H
Hub Brand: EIE MTB Straightpull
Ratchet: 36T
Freehub Body: Shimano Microspline
Spokes: Sapim CX-Ray
Nipples: Brass Black
Samotna vaha 582g+664g tj. cca 1245g. Uvidime, kde se zastavime az nasadim zbytek.
-
Ahoj @tomaschek,
Dělá/bude ican rámy ve velikosti 60 ( stack 593 mm-606 mm)? Reach odpovídající tomu. Jako má canyon XL.
Díky
-
Nemám jiné info, než najdeš na jejich dvou webech, takže mrkni tam.
Případně jim napiš přes formulář na webu.
icanbikes.com
icancycling.com
-
-
Tak už vyzrála situace a chtěl bych koupit silniční záplety na gravela (Giant Revolt). Použití čistě silnice (ale české), na bezduších okolo 30mm ať je to pohodlné ale rychlé. Mám rád spíš kopce, ale ten pocit když to po rovině jede se mi líbí. Konfiguraci bych viděl asi na ty jejích super keramické náboje (snad půjdou rozumě servisovat?) a placaté dráty.
Ale vůbec nevim jaký ráfek, moje představa je něco okolo 40mm (esteticky) a nelíbí se mi ty buřtíkové. Ale pořád jich tam zbývá dost. Nevim v čím se liší, jestli mám chtít hookles nebo hooked atd… Poradí někdo něco osvědčeného + ať to radši trošku vydrží (80kg plus případně bagáž)
-
Třeba ti tu někdo poradí, já EIE zatím nemám, napsal bych přímo Tomášovi (tomaschek)
-
Spíš jsem myslel obecně, jaký výhody má hook nebo hookles, případně nevýhody. A jestli je lepší ráfek víc ve tvaru do U nebo víc do V a tak..
Tomáše uričtě oslovim ale chci si udělat nějaký obrázek… I by mě zajímalo, jestli třeba někdo pozná aero rozdíl mezi třeba 35mm vysokým ráfkem a 50mm nebo je to spíš placebo a dyzajn.
-
Jako normální smrtelník ten rozdíl asi nepoznáš, musel bys jezdit rychlostma jako závodníci WT. Kde to ale určitě poznáš, je boční vítr. Mám 35 mm a když mi do toho např. před dvěma týdny při sjezdu z Ještědu fouklo, tak jsem byl rád, že jsem tenkrát nevzal těch 50 mm…
-
Presne, na bocnim vetru to musi poznat
-
Jsem přešel z 35 mm na 42 mm a vůbec jsem to na bočním větru nepoznal. Takže 50 mm nebude žádné drama, pokud budou mít vhodný profil. Se podívej co má třeba místní uživatel DaD, který není žádný obr a jezdí furt.
-
Každý to má jinak, posed, geometrie kola, síla rukou, pocity z řízení, kde a co jezdí. Měl jsem origo Giant 42mm a ve větru fakt špatný pocit nejistoty, nyní vepředu 35 a vzadu 45 a naprostá jistota, jiná dimenze…
-
-
-
Prostě 50 pojedou obecně líp, tedy v běžných českých terénech s malími kopci atd..(jak moc atd uz bys musel srovnávat konkrétně, nema cenu se v tom asi úplně pitvat, na to si můžeš dohledat i nějaké testy…) a nemusíš jezdit jako profici, ale zase samozřejmě pokud nemáš nějaký výkon a jezdíš jen sam tak nepoznáš rozdíl… S tím bočním větrem je to obecně samozřejmě tak, že čím vyšší ráfek tim to bude víc znát, to je jasné, ale dost záleží na zakřivení konkrétního ráfku a taky geometrii celého kola…
Hookless ráfek má širší patku, odolnější pri nárazu. Nevýhoda, jsi omezen ve výběru plastů. Dáváš nižší tlaky, někomu to může vadit, ale jede to podle me stejně dobře.
-
Bych právě řekl, že v balíku to tak nepozná, jak když jede sám. Beru, že na špici pojede rychleji, ale zase většinu času stráví v háku, kde jen protáčí nohy a z kopce bude ještě brzdit. Naopak když pojedeš sám tak na rovinách a hlaně ve sjezdech to udělá dost.
-
No je balik a balik… Myslel jsem samozřejmě když se trochu jede. Ale chápu že to spousta lidí nezná…
-
Přece sám musíš znát, že když jedeš v balíku, tak když jedeš z kopce, tak musíš brzdit a naopak ten vepředu musí docela šlapat. To znamená, že i když pojedeš na kolech z nízkým profilem, ve výsledku to nepoznáš, jen budeš míň brzdit. Ale jinak chápu, že to myslíš tak, že na špici jedeš mnohem rychleji jak sám = větší benefit vysokého ráfku. Ale zase na té špici strávíš jen zlomek času, zatímco člověk co jede sám, tak jede špic celou dobu. Takže sice bude mít díky menší rychlosti menší benefit, ale zase po celou dobu. Přece i profíci vozí nejvyšší profily převážně na individuální disciplíny (časovka, triatlon).
-
Každý to asi myslíme jinak… Ja ve vyšším profilu vidím benefit hlavně když se prostě jede tak že si všichni dávají, jede se typický český zvlněný terén, kdy na 60–70 km mas 1000hm, při průměru 33–34 km/h. v malém baliku o cca 10 lidech. Nižší profil bych zvolil když to bude víc kopcovité…
Pokud chceš srovnávat kola při vytrvalostní jízdě balíku, který jede bídu, tak je to asi jedno jaké ma kdo kola :,-)
Ale máš pravdu, že když bude třeba ráno sám spěchat do práce, tak vyšší profil mu pomůže .
Záleží prostě na tom na co to tazatel ma a jaký má výkon.
-
-
-
-
-
Realne jsem ten rozdil mezi 41->50mm nepoznal. I ten 41mm je nekdy v prudkych narazech vetru neprijemny, ale nestava se to casto ani to neni prilis nebezpecne.
Zasadni asi je, ze mam 187cm a 75kg, pro nekoho vyrazne lehciho muze byt ten limit vysky rafku v bocnim vetru niz.
-
mě se to ani nad těch 45mm moc nelíbí na ne-aero rámu tak spíš se teda budu dívat 35–40mm
-
-
Ja osobne mam zkusenost s karbon rafky vysky 38, 40 a 50mm. Vazim 62 kg a jezdim prevazne v kopcich, v mem okoli roviny moc nemam a ty co tu mam, tak ty stejne moc nejezdim. Ma zkusenost je takova, ze cim vyssi, tim pomalejsi akcelerace, ale oproti nizsim ten vysoky vzdy lepe drzi rychlost. Schopnost te akcelerace nepocituji tak na rovine, ale predevsim ve stoupani.
A co se tyce bocniho vetru, tak smerem nahoru je dle me znat kazdy mm. Budu jeste letos porizovat nova kola a tentokrat chci neco mezi 35–38mm. A to predevsim kvuli tomu, ze chci nizkou vahu, dobrou akceleraci v kopcich a nechci na kole citit kazdy poryv vetru (u nas fouka celkem fest).
Edit.
A jeste dodam, ze v mem pripade to budou bud galuskace nebo hook rafky. Hookless v zadnem pripade nechci. :)
-
-
A ještě teda v čem tápu, tak kolik zvolit vnější šířku ráfku (hooked) protože doteď jsem jezdil klasiku reálných 25mm, na gravelu mám 40 a tak nějak cítím že bych chtěl něco mezi (±32mm) a teď nevim jestli volit vnější 28,30,32…Je někdo kdo se třeba vracel na užší pláště z nějakého důvodu?
Jako možná se ptám blbě ale pro mě tyhle kola jsou celkem drahý a při mém nájezdu vydrží klidně dalších 20 let :-D
-
Ja mám od Toma hookless 45 šírka 24–30 a Conti GP5000 30 mm mají šířku 31.7mm. Na starém kole mám FFWD 45 galdy a problémy s bočním větrem nemám ,cca 80 kilo. Nemám sice aero kolo ,ale nižší ráfky bych nechtěl ,čím rychleji jedu ,tím víc to jede.Po větru,nebo z mírného kopce,je to úplná bomba,něco takového jsem na Campa Zondach nepoznal.
-
-
-
Mam ARG45TC28, s hackama a x-ray dratama, pneu postupne 28 az 32, TPU duse, vazim ± stejne.
Vsechno funguje super, ale urcite bych bral dnes nizssi. Jak fouka vitr, tak je to na prd a necitim se na tom dobre.
-
Mel jsem podobne pozadavky akorat na dt350…vyse jsem aj hodil typ a fotku na Giantu Defy, vazim kolem 80kg±5. Rafky jsou 40mm vysoke, aktualne vozim 28mm obuti a 30mm by bylo asi tez no problem. Spokojenost/super
-
-
Dotaz pro Toma – plánuje EIE výrobu ráfků s vnější šířkou 30 a 32mm i pro vyšší ráfky jak 50mm?
-
Zatím nejsou v plánu, nízká poptávka po této kombinaci.
-
-
Kdyby někoho zajímalo, jak vypadá velké laser logo (finish mat):
-
Ahoj, chci se tu podělit o velmi pozitivní zkušenost s reklamací přes Toma – prasklý silniční ráfek. Vše proběhlo naprosto bez problémů, cca. během 4–5 týdnů dorazil nový ráfek, díky!
-
Asi nějaká Tomášova konkurence
-
To tu bylo dávno před Tomášem :-)
-
-
Pretty vás všechny pozdravuje z nedávného Eurobike… příjemné setkání s ní a hlavním technologem EIE :-)
-
Děkujeme! :-)
-
slint :-)
-
-
Že děkuji :-)
-
Jak mu chutnalo kolínko? ;-)
-
To asi nejvíc :-)
-
Pečené selátko chutnalo. Hlavně si ale oba pochvalovali osobní jednání s evropskými značkami, pro které pečou ráfky :-)
-
Doufám, že máš nějaké pikantnosti ze zákulisí :-)
-
Pikantní je hlavně to znásobení ceny, když si koupíš ráfky z jejich výrobní linky s tím správným „cool“ logem :-)))
-
-
-
-
-
-
Zůstaly mi z jedné mojí neuskutečněné stavby 2 silniční/gravel ráfky ARG45TC30 SL 24H v Paintless, bez loga a bez děr.
Logo bych asi i někde našel samolepku doma :-)
Kdyby je někdo chtěl, napište do SZ, než je hodím na bazar. Momentálně pro ně nemám uplatnění.
-
Tak už našly majitele
-
Tak to byla rychlost :-) Jde to jak housky na krámě… Nestihly ani vychladnout.
-
-
-
Hrozí u nábojů od EIE samovolné sjetí kazety a ořechu jako u nových Bitexů a DT350? Nebo je u nábojů EIE k sundání ořechu potřeba nářadí?
-
Samovolné myslíš že otočíš kolo kazetou dolů a cukneš?
Prošlo mi rukama mockrát víc než dost zadních kol DTSwiss 350/240 a nikdy jsem s tím necukal tak, aby mi spadl ořech i s kazetou. Doporučuji umýt ruce a nevytvářet paniku
edit: PS: a mazat pouze originál vazelínou! :-)
-
Přesně jak píšeš, nasráno v rukách. A právě tuto vlastnost chci obejít ořechem, který nejde volně sundat. Na parkovišti jsem už hledat pružinky z DT několikrát a pro změnu spadlý ořech z Bitexu mi kvůli praporkům nešel nasadit při včerejší výměně duše v hejnu otravných mušek. To jsem usoudil, že je čas na změnu a tou nemyslí umytí rukou :). Bohužel jsem po reklamaci náby dostal Bitex nové generace místo původního starého dobrého, kde k sundání ořechu byl potřeba inbusák.
-
Doporučuji tedy Shimano a hrabat se v kuličkách na parkovišti :-D
-
Shimano ořech jsem měl problém rozkuchat v dílně, kdekoliv jinde je to nemyslitelné. Systém DT je úplně super, snadno se vyměňují kazety za jiné.
-
-
Jirko Jirko, to jsou ty věřící :) Zahoď duši a bude po problémech. Ale něco mi říká, že to už si zkusil a stejně to nepomohlo.
-
-
-
-
Sice nejsou EIE, ale třeba by se někomu líbily.
Mám tu dva úplně nový NEXTIE NXT29UML34, váha 310g, 28 děr, 29".
Můžu naplést i na donesené náboje.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován moderátorem.
-
Zdravím, jelikož mě tohle vlákno hodně inspirovalo a celkem rychle i přesvědčilo, posílám další kousek pro inspiraci budoucím generacím :)
ARG40TC30, UD Matte, DT Swiss 350, Sapim CX-Ray. Jede to, drží rychlost, jde poznat rozdíl oproti továrním hliníkům (za ty prachy vlastně i musí :) ). Srovnání s jinými karbony nemám, jediné drobné (doufám) negativum je když blbě foukne, na to si musím zvyknout. Osazené 32 mm pláště Maxxis narostly na 35 mm, což už jsou docela baloňáky na silnici, i když pohodlné. Až doslouží přemýšlím nad 30 mm GP 5000 v transparentní verzi, ať se srovná šířka s ráfkem a opticky se i trochu oddělí.
Závěrem velké poděkování Tomovi za ideální komunikaci a bezproblémovou realizaci.
-
Nazvat model pláště Detonator chce opravdu koule :-)
Ale jak jsi s nimi spokojený, přemýšlím o nových bačkůrkách na zimáka. Jak jsou na tom s odolností proti ostrému štěrku? Nebo to jsou jen tenké slupky?
-
Detonator je v pohode. Ale co teprve shimano brzdovy kotouc SM-RT :)))))))))
-
a vidlice manitou MRD a sedlo Rector, jak nekdo uvadel v Daruji.....
-
Lepsi nez Proctor :-D
-
tak tady uz musim jen:
-
-
-
-
Po cca 500km si netroufám hodnotit, ale asi půjde o odolnější tréninkové pláště. Na starším kole mám Michelin Pro4 Endurance, ty jsou super, ale 23 mm, takže nejde srovnávat.
-
Detonatory nebrat, ty jsou snad z papíru, na těch sem měl cca po 1500 km asi 12 defektů! :-(
Tedy pokud je už nějako v posledním letech nepotunili? ;-)
-
-
Trendem co nejširších silničních plášťů silničky opticky úplně ztrácí tu svojí lehkost a eleganci
-
Nikdo ti nebrání jezdit na 23mm pláštích, pořád jsou v prodeji
Já aktuálně přešel na 30mm a nelituji
Když se objevily první rámy s oversize trubkama, byly hejty úplně stejné
-
momentalne zkousim co psychicky snesu a dal jsem si dopredu 1,35 tzn. 35mm a po par svezenich jsem si jistej, ze zase budu brat tlustsi…
-
To není hejt, jen po mě nechtěj, aby se mi to líbilo ;-)
Ať si každý vozí co chce, ale ráfek by s pláštěm měl být v nějakém tvarovém souladu a rozměrovém poměru.
Aktuálně vozím 28, v reálu měřených 30 mm, kde plášť má tvar účka a ne bambule.
Po 23 se mi fakt nestýská.
-
OK. Teď tomu rozumim
-
-
-
-
Já bych měl jeden poznatek k šířce plášťů na ráfku ARG45TC28
- Donedávna jsem vozil bezdušáky Conti GP5000 25C, vyrobený ~2020/2021, který jsem přehazoval z původních kol a podle očekávání měly na novém, širším, ráfku šířku ~28mm.
- V létě jsem přehodil na bezdušáky Conti GP5000 28C vyrobený letos a předpokládal jsem šířku ~30, ale naměřeno tak 28.5. I když jsem porovnal jedno přezuté 28C a druhé nepřezuté 25C kolo, tak byl rozdíl opravdu nepatrný. na druhou stranu jsem měl možnost porovnat loňské Conti GP5000 25C (stejné označení, jako mám ty 28C – S-TR) na stejných ráfcích a okometricky byly 25C jednoznačně užší (dle očekávání :)).
Nejsem si jistý, čemu to přisuzovat, jestli je možné, že by se ten starý plášť časem „rozplácnul“ a i trochu povolil v celém objemu? Nebo se označení výrobců plášťů adaptovalo na použití na širších ráfcích?
-
Starší verze GP byly trochu širší než byl udávaný rozměr. Ale nevím jestli nebyly označeny GP4000 nebo už to byly GP5000.
-
U me to byly 4000. 5000 byla uz ok
-
-
Ty první várky GP5000 byly opravdu o něco širší. Potom nějak upravili výrobu a už snad 2–3roky co kupuji sedí dobře, podle očekávání. Tak příště vem v klidu 30tky a bude to ok,
-
značí se podle širších ráfků – pár let už to sedí
-
U Maxxisu ale evidentne nikoliv :) (+3mm oproti specifikaci na sirsim rafku (23/30)
-
dotaz byl na Conti,
-
-
-
Posledni věta je vysvětlení.
-
Ale pořád se najdou výjimky. Třeba nejvyšší silniční model od Tufo, Comtura Prima 28 mm, má na moderním širším ráfku 31 mm dle fotek zde na B-F.
Což je win-win, protože tubeless plášťů reál 31 mm s váhou 240 g moc neni.
-
-
-
Díky Tomovi jsem upgradoval X-Road. :-)
(ARG40TC30 Road Wheels: 1270 g)
-
Moc povedený upráž! ;-)
-
-
Po dvou letech slintání jsem se taky rozhoupal.
ARG45TC28 Road Wheels
Brake System: Non Disc
Brake Surface: Grooved Graphene Brake
Version: SL: 410 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Matte
Decal: None
Valve Kits: Add Valve Stem – ZDARMA
Hub Brand: DT Swiss 350 2021+ Non Disc Straight Pull
Front Axle: QR*100mm
Rear Axle: QR*130mm
Freehub Body: Shimano Road 11/12S
Holes Count F/R: 20H/24H
Ratchet: 36T
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Brass Black
Add QR and Brake Pads
Bez Tomášovo skvělé podpory bych byl bezradnej. Hned jsem taky bohužel vyzkoušel crash replacement. Díky.
-
Co se stalo, že jsi vyzkoušel crash replacement?
-
Bouchla duše na předku. Viz. můj příspěvek ze dne 5.5.
-
-
-
Ahoj, tak taky něco přihodím, po roce ježdění na zápletech od Toma, jen samá pozitiva…váha zápletů přesně 1400g, odolnost naprosto super, odzkoušena několikrát na trailech na Klínovci. kolo díky nim naprosto agilní a čitelné. Lituji jen jedné věci, .....že jsem je nepořídíl už mnohem dřív. Díky Tome ještě jednou. Ať to všem sviští…
-
Nebyl si tam i v sobotu? Byla tam miliarda lidí a i já tam vyvezl má Éčka, též spokojenost veliká! ;-)
-
A neřekneš :-) … byl jsem kousek.
-
Jsem tajnůstkář, dal sem jen Radler a Gulášovku s horskou přirážkou a valil zpět na pouť ;-)
-
-
Tahle chatrajici hajtra je ostuda a vzdy mne to stve, ze to tam takhle chatra. Kor kdyz pak clovek zajde na Fichtelberg a vidi, jak to tam maji fajn… Snad ta rekonstrukce bude REAL.
-
Za barákem Bleiberg a chátrá to tam velmi podobně :-( Nechápu, že na Klínovci, kde je nonstop mraky lidí ať je zima nebo léto, to už není dávno zrekonstruovaný. Přitom takový parádní stavby. Ale když se za 20 let nenašel nikdo, kdo by dal do kupy Lázně Kyselka … tohle má prostě dát do kupy stát, je to kulturní dědictví.
-
A není tohle spíš majitelem? Docela by mě překvapilo, kdyby na takovým místě nikdo nechtěl trochu zainvestovat. I když spíš se bojím, že by to investor chtěl komplet zbourat.
-
Majitelem takovýhle staveb by měl být právě stát a náležitě se o to starat ze šuplíků k tomu určených. Takhle se to dostane v restitucích či podobných pochybných obchůdcích do rukou někomu, kdo to má na háku nebo zjistí, že na to nemá, a na tom to celý zkrachuje. Ale tady je trend všechno prodat, aby se o to stát nemusel starat, bohužel už pak chybí ale dohled nad tím, co s tím majitel udělá. To by mělo být podchyceno ve smlouvě, si myslím, a případně zas vyvlastnit. Ale určitě to vidím moc jednoduše.
-
Stát nemá mít hotel. Ani tenhle, ani třeba Thermal.
-
Žádnej hotel, památka by to byla. A když hotel, tak pod dohledem památkářů apod.
-
Ok, takže ty si třeba otevřeš někde hotel a kus vedle ti bude nějakej „státní pod dohledem památkářů“ konkurovat a pálit u toho prachy.
Je to města BD, za komančů to provozoval stát – jak to dopadá, když je něco „státu“ teda vidíš. Privatizovat to mohli x-krát. Bohužel to došlo do stavu, kdy už s tím nikdo nic neudělá.
Katastr Klínovce je Jáchymova a tak nějake spolu ve všem dost válčej.
Dění tam sleduju dlouhodobě a mohl bch tu napsat fakt dlouhý odstavce, ale myslím, že bych nějakým lidem pak musel posáílat víc než 20:)
-
Tohle je vlákno o kolech EIE......
-
-
-
-
Tak majitelem je radnice Božího Daru, tedy stát
A ten opět dokazuje, že je nepochybně nejlepší hospodář
-
Smutný
-
A pak se stačí kouknout na Kleť …
-
Jojo. Ale kdyz tam prijede mladej s jeho G klasse, tak je jasny, ze tam prachy jsou. Ale nejen z provozu hospody. Navic je tam tez cedulka, ze penize nasypala EU.
-
-
-
-
-
Jako tohle moc nechápu. Na Dolní Moravě se staví nesmysly a očividně se to dá slušně ždímat, na Klínovci je problém opravit hotel a ještě by se na to muselo přispívat z veřejných peněz? Ale tak vypadá to, že momentálně patří hotel městu, takže těžko říct, co všechno tam jak hraje roli, to by chtélo nějakého poučeného místňáka.
-
Za jedním „místňákem“ jedu ve středu do Jáchymova, tak se zeptám. Ten ví všechno, kde se co šustne :-D
-
Není třeba vše zničit jako Dolní Moravu.
-
Dolní Morava je hnus a lunapark v horách. Stejné to mělo být na Klínovci. To raději rozpadající se hotel než Dolní Moravu v Krušných horách.
-
Jak to souvisí s EIE?
-
:) No to nevím. Sem to jaksi nezačal a jen se chytil toho co tu někdo rozjel, když mně nedošlo co to je za vlákno. Soráč
-
-
-
-
Dnes proběhla v TV informace. A tam to bylo trochu jinak. Mostecká uhelná, měla jen provozovat.
-
-
-
-
-
Ja tam byl v sobotu :-))
-
No jasně…lidí mraky
-
-
-
Sháním gravel záplety na EIE ráfcích a dva měsíce čekání nepřipadají v úvahu :). Nemáte někdo nadbytečné, které byste chtěli poslat do světa?
-
Aktuálně to chodí 4–5 týdnů od úhrady objednávky do EIE, ale garantovat to nejde.
Výroba cca 2–3 týdny, délka pošty je pak loterie :-)
-
i
-
-
Střelím ti celej stroj, ten můžeš poslat dál a záplety si nechat :-)
-
Skvělej kšeft! :-D
-
Hned!
Hned bych ho bral. Ale to bych nesměl nejneobhospodářavavetolňovat. ějš.....
-
-
Trváš na EIE? Kdyby ne, tak zkus maxcursor. Drží si různé karbonové ráfky skladem a mám s nimi dobré zkušenosti.
-
Už vyřešeno, ale díky za info. Popravdě o této možnosti v Maxcursoru jsem vůbec nevěděl.
-
-
-
Pro zajímavost – jak si vede top TLR silniční plášť Tufo Comtura Prima 28 mm ve srovnání s etalony třídy Conti GP 5000 30 mm a Pirelli P-Zero Race 28 mm.
Reálná šířka 30–31 mm, vyšší odolnost proti defektu, stejné chování za mokra a váha cca 100 g dolů za pár.
Ve valivém odporu rozdíl 1 Watt.
-
Kluci už druhou sezónu na Primách závodí a jsou spokojení. Conti ani Pirelky nevozili (nesmí) tak nedokáží posoudit nájezd kilometrů. pocitově na tom bude Tufo asi o něco hůř.
-
Díky za postřeh z praxe, já je určitě vyzkouším.
Jasně, že ve všem být lepší nemůžou, ale ten mix vlastností při výrazně nižší váze mi přijde konkurenceschopný.
-
Je tam nižší váha, menší tloušťka a o něco vyšší valivý odpor. Pravděpodobně tužší konstrukce. Škoda že není vidět odpor u nižších tlaků, tam bude ten rozdíl ještě větší.
Každopádně velmi dobrý výsledek, až sjedu Pirelli tak jim dám asi šanci.
-
Ve vláknu o bezduších jsem psal i ty hodnoty pro nižší tlaky, tam u Tufa odpor rychle roste, ale krom Conti to tak mají i jiné značky, myslím že v praxi to nepoznáš. Asi do nich půjdu taky. Jediné co mě odrazuje, že na širším ráfku mají 28 reálně 32mm, coz uz je až moc…
Střední tlak
Tufo Prima 14,4W, Conti 5000S TR 11,2W
Zajímavé také, že bok u Tufa má tloušťku jen 0.55mm (proto ta nízká hmotnost), Conti má 0,9mm. Nicméně hodnocení bočního průrazu má Tufo jen o málo horší než Conti…
-
Tak 3 W sem 2 W tam a je z toho 20 wattů…
-
-
-
-
-
To jsi měl napsat než jsem dostal z Německa zásobu Contiků ;)
-
Co to je za aplikaci a jak si tam stojí Schwalbe Pro One? A při jaké rychlosti se ten odpor měří?
-
https://www.bicyclerollingresistance.com/ tam vše najdeš.
-
-
-
I ja se pridavam a moc dekuji za trpelivost s mymi dotazy a zaroven super rady. Po nekolika letech slintani jsem se odhodlal a hned dnes pri testovaci jizde to slo poznat. Kdo vaha, nevahejte a bezte do toho :)
-
Copak je to za ráfek? :D
-
Akorat povrchova uprava je Satin a ne matna
-
-
-
Tak se též hlásím do klubu.
Předně velké díky Tomovi za zprostředkování, skvělou komunikaci a trpělivost :-)
Konfigurace:
ARG35TC30H Road Wheels
Brake System: Disc
Version: SL: 370 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Satin
Decal: Small Black EIE Logo in Valve Area
Valve Kits: Add Valve Stem
Hub Brand: EIE Ceramic Straightpull Ratchet
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 10/11/12S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Ratchet: 36T
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Aluminium Black
Zrychlení je zjevné jak na rovince, tak v kopcích, i na šotolině a obecně zlepšení vidím i v mírném terénu.
Dřív jsem se mohl vymlouvat na kola, teď už je to zase jenom na mně :-)
Hmotnost bez ničeho je 581 g přední a 679 g zadní kolo. Což je v zhruba polovina oproti továrním zápletům.
Všem, kteří váhají, doporučuji neváhat, obětovat jednu víkendovou rodinnou dovolenou a investovat tímto směrem. Stojí to za to :-)
-
Ahoj. Myslíte, že je kombinace hookless ráfku EIE o vnitřní šířce 26mm a silničního pláště 30mm bezpečná? Samozřejmě bych použil bezdušové pláště kompatibilní s hookless ráfky. Původně jsem kola používal na gravel kole s širšími plášti a tam bylo vše ok.
-
mělo by to být v pohodě, Pogacar používá Enve které mají hookless 25mm vnitřní šířku s 30mm plášti. Jen dávat bacha na max. tlak, na hookless je max 73 PSI / 5bar, pokud nepřešvihneš ten tlak a použiješ pláště kompatibilní s hookless mělo by to být ok.
-
ale stejně bych asi nahodil 32mm tam by to byla úplná jistota, že to bude ok. Nebo hodit 32mm na zadek a 30mm dopředu, to by byl podle mě takový ideální kompromis :)
-
Díky. Zkusím ty 30mm a uvidím. Snad to nebouchne někde ve sjezdu :D
-
32mm je dobrý nápad. Třeba ZIPP pro své 25mm hookless ráfky (např. 303 Firecrest) v kompatibiltě plášťů nejde pod 30mm u žádného výrobce. U 26mm ráfku bych šel taky raději do 32mm plášťů od osvědčených výrobců.
-
32 mm by byla asi větší jistota. Musím promyslet, jestli kola nepošlu raději dál a pořídil bych něco a užším ráfkem na silnici. Na rychlou silničku víc než 30mm pláště nechci. Možná by byl problém i s kompatibilitou. Výrobce rámu doporučuje pláště maximálně 33mm. 32 mm dohromady s širokým rafkem už bude na limitu.
-
Pošli je dál, tohle je o ničem :)
-
To už záleží na tobě, ale věř, že rozdíl mezi 30 a 32 nemáš šanci poznat (tedy pokud nejezdíš průměry 40km/h+ :)). Podle mě problém není v šířce ráfku, ale v tom hookless provedení. Osobně používám ráfek který má 28mm vnitřní s 30mm pláštěm úplně v pohodě, ráfek má ale normal hook provedení.
Navíc ty pláště se na takto širokém ráfku jinak roztáhnou, takže 30mm plášť na vnitřní šířce bude ve skutečnosti třeba 32mm a 32mm plášť se roztáhne o něco méně tak bude např 33mm ve skutečnosti, tak zas takový rozdíl tam nebude.
Na kolech co jsem měl s 25mm vnitřní šířkou měřila 30mm GP5000 přesně 31.8mm a 32mm měřila těch 33mm
-
Dej tam 32 GP nebo Zero Race a budeš spokojen. Jede to jak fik.
-
-
-
-
-
-
Díky za rady. Ještě to promyslím a možná uvidíte kola brzo v bazaru :D
-
Ahoj, take jsem cerstvym majitelem karbon EIE kol. Cilil jsem na gravel kola a moc bych chtel podekovat Tomasovi za skvele rady a zajisteni super servisu. Kola jsem mel doma cca za 5 tydnu od zaplaceni. CHtel jsem odolna gravel kola do horsiho pocasi (jezdim na gravelu hodne v zime v desti), takze jsem chtel 350 naby. Vazim kolem 93kg (192cm) tak jsem potreboval i kola, ktera vydrzi vetsi zatizeni. Celkova vaha vcetne ventilku je 1436g (puvodni DT Swiss G1850 vazily neco ke 2kg). Moje konfigurace:
ARG35TC30H Gravel Wheels
Brake System: Disc
Version: SD: 410 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready) – bezděrové ráfky, nedává se páska, váhová úspora a lepší manipulace s tubeless, v kombu s odolnými mosaznými niply servisně neprůstřelné
Weave: UD
Finish: Matte – nebo satin pololesk, umím zařídit za menší příplatek i bezlakový Paintless – časem zmatní, vypadá jak broušený nerez a nejsou na něm vidět drobné škrábance od kamínků jako na všech lacích…foto v příloze
Decal: buď úplně bez loga, nebo Small Black EIE Logo in Valve Area – malé černé logo u ventilku, které lze bez příplatku i v provedení laser – foto příloha
Valve Kits: Add Valve Stem – zdarma
Hub Brand: DT Swiss 350 Disc Straight Pull 2021+
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11/12S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Ratchet: 36T
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Brass Black
-
Ty posviští, parádní kolesa, užívej! ;-)
-
Pěkné! Jaké pláště budeš na ně dávat?
-
Hele, zatim dojezdim ty, co jsem mel na predchozich kolech tj. Panaracer Semislick 40mm. Ale ty stary kola mam v planu mit jako gravel do vetsiho terenu a budou tam gravel plaste se vzorkem 40mm a tyhle chci mit na nejake akce i jako alternativu na silnicku. Takze to, az sjedu tyhle Panaracery, osadim na nejake 30mm silnicni plaste (mam doporuceny TUFA Comtura Prima 28mm, ktery maji v realu 30mm a vazi 240g). Na tehle kolech chci jezdit za horsiho pocasi a vetsinu zimy po asfaltu at nemusim trapit silnicku v desti apod. Se 30 mm plasti to dokazu prehodit i na silnicku.
-
-
-
Děkuji Tomovi za poradenství, trpělivost, objednání a dopravu jednoho dílku do skládačky čínského kola… Záplety jsou provedením naprosto top!
Specifikace:
ARG35TC30H Gravel Wheels
Version: SD: 410 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Satin
Decal: Small Black EIE Logo in Valve Area
Hub Brand: DT Swiss 350 Disc Straight Pull 2021+
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Microspline XTR
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Ratchet: 36T
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Brass Black
-
Koukám, že máš přes Toma nejspíš i rámovku, že? Moc povedené! ;-)
-
Rámovka je objednaná napřímo z icanu, prý tento rám nelze objednat přes Toma výhodněji. Nicméně sklad mají i v EU, doprava do týdne, jen je omezený výběr barev a velikostí (ve velikosti 58 byla pouze tato barva skladem v EU).
-
Už to lustruju, díky za tip ;) Nicméně… budu muset ojezdit, co mám. Už tak nestíhám ojezdit všechno.
-
Graro EU sklad – s kódem CND10% za 809 USD doprava Free. Povedená barevná kombinace
-
Celeste? ;-)
-
-
-
To bude Graro. To přes Toma nešlo. Nebo je v tomto nějaká změna a už ho Ican pustil i do jiného režimu než je přímý prodej koncovým zákazníkům?
-
Nee, beze změny. O víkendu ověřováno dotazem. Jedině Graro nejde objednat přes EIE jako ostatní open form rámy.
Ale chystají nějakou novinku, kde by to jít mělo.
-
-
-
-
Pokud někdo používáte silniční náboje Bitex na gravelu, sem tam zkontrolujte ořech. Můj popraskal kolem praporků a dle vyjádření technika při reklamaci tento náboj není pro gravel vhodný…
-
Přetížení? :-) Jako že na silnici mu ty watty nehrozí? To je přece blbost, ne?
-
velikost kazety, přes 32z jde jiné namáhání než přes 42/50z
asi MTB nuce dimenzovaný jinak než silniční
Shimano na to s nástupem 36z u 10sp upozorňovalo taky
-
-
Tak to bych snad mohl být v klidu. Mám BX315, který je pro gravel určený.
-
Ano, na tento náboj mi to při reklamaci doporučili přeplést. Měl by mít ořech totožné konstrukce jako MTB verze náby. Já měl BX312R, v době koupě ten gravelový náboj bohužel ještě nebyl na trhu.
-
Poškodil jsem ho na gavelu taky a stačilo mi na to půl roku a kazeta ultegra 11–34 :-(
-
-
-
Mám Bitex 106, po 6 tis. km, v tom rádiusu je malinko jiný odstín toho eloxu, jako by to tam pracovalo, ale považuju to zatím za dobrý. Spíš se mně už hlásí ložiska.
-
Nájezd poloviční, ložiska v cajku, jeden praporek má v rádiusu to, co píšeš: Trochu „vymáčknutej“ odstín.
-
-
Tohle vyjadreni povazuji za nesmysl. Je uplne jedno na jakem kole to provozujes, dulezite je pouze a jen zatizeni – tj velikost kazety. A i to je hodne na vode, protoze i to je soucasti rovnice kde vstupuje i sila od retezu.
A mam za to (nic osobniho) ze Cavendish na silnici udela minimalne 2× vic watu nez ty na gravelu. Kolik gravelu realne jezdi v extremu, gravel moji pritelkyne zazil min bordelu nez moje silnicka.
Ukaz mi orech kde je napsano ze maximalni zatizeni je 41,25 kN. :)
-
To asi nebylo na mě ne? :D
-
3× víc watu :D
-
:D
-
-
-
-
-
Tak já už je mám taky doma. Děkuji Tomášovi za pomoc s výběrem, i následným vyřešením vzniklé situace i přes silné záplavy v jeho městě.
-
taky moc díky @tomovi za rady a doporučení ;)
Zkušenosti jsou zatím velice pozitivní. Jezdí svižně, lehce, ale přitom jsou velice tuhé. Konfigurace standartní: dt350, sapim, 5cm vyska, tpu duše. Pokud uvažujete, tak neváhejte ;)
-
Znáte? Dalších 40 g dolů pro ultralight záplety. Průměr na koncích 1.8 mm místo 2 mm.
EIE má v nabídce.
-
Ty dráty už jsou tu léta, ale nevypadá to, že by se nějak rozšířily, máš nějaké zkušenosti?
-
To je zvláštní nejsou ani na stránkách Sapimu
-
Bývaly tam, ale stáhli je. Tak buď obnovili výrobu, nebo jsou to nějaké skladové zbytky.
-
V nějaké diskuzi jsem četl, že to stáhli v souvislosti s přípravou karbonových drátů, ale nevím, jestli je to půl roku, rok nebo třeba tři zpátky; jen si vybavuju tuhle spekulaci.
A taky si vybavuju, že Alpina Hyperlite je na referenční délce ještě asi o 20 % lehčí :)
-
-
-
-
Akce „galuskový wave ráfek za cenu hliníku“ – model mimo ofiko nabídku.
Ve fabrice mají volné 4 kusy ze zrušené objednávky.
SRG35T28W /SL /24H /UD
Výška 35/30 mm, 24 děr, vnější šířka 28 mm, SL verze.
Nabízejí jako totální výprodej 100 dolarů/kus včetně dopravy.
Platba jako obvykle, tedy Paypalem nebo Wise do EIE Carbon.
Záruka klasická týmová – 3 roky full crash replacement.
Zájemci pište do SZ nebo na mail.
-
Už se jich zbavili :-)
-
-
V Číně tento týden zase dovolenkují, na objednávky zprostředkované přes mě do 10. října je dodatečná sleva 5 procent.
Udělá to pár stovek, ale i to potěší, pokud někdo zvažuje objednávku v těchto dnech.
-
Tak už i v EIE – příprava výroby :-)
-
Včera přišla kola od Toma. Vypadají skvěle, paintless jim vyloženě sluší, 1130 g je perfektní.
Velký dík Tome za ochotu, trpělivost a skvělou komunikaci.
2× ARG40TC30 Road Wheels
Brake System: Disc
Version: UL: 380 ±15G (Only UD)
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Paintless
Decal: Small Laser EIE Logo in Valve Area
Valve Kits: Add Valve Stem
Hub Brand: EIE Ceramic Straightpull
Ratchet: 36T
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Spoke: Carbon Round Spokes
Nipple: Aluminium Black
Add 2 Spokes from each length
-
Malá prosbička na všechny budoucí zájemce o zprostředkování nákupu v EIE carbon za výhodnější cenu a s lepší zárukou.
Jako CZ support značky všem rád pomůžu, poradím, ale čekám serióznost i z druhé strany. Pokud mi zdejší uživatel na základě schválené, týden laděné konfigurace potvrdí objednávku a nechá si vygenerovat výrobní číslo pro platbu do EIE, stává se objednávka závaznou a ráfky jdou do výroby.
Platbu paypalem do EIE je pak nutno provést bez odkladů.
Platbu dva dny neprovést, objednávku nezrušit a pak argumentovat tím, že si to rozmyslel, protože kurz dolaru stoupl. Co na to říct? Poučení pro příště.
-
LoL.....a to ten vzestup dolaru udělal rozdíl 10 000? :D
-
Ano, dolar je o celých 50 haléřů výše než před týdnem.
Takže to pětikilčo navíc (při současné slevě 1100 Kč v zítra končící akci) je naprostý game changer.
-
To nepochopíš tvl :(
-
-
-
nebuď jemný, řekni jména! :-D
-
Andrej to nebyl :D
-
-
Nakonec budeš muset prodávat jen ověřeným zákazníkům. A to se musím přiznat, že u mě je s PayPal problém, protože ho mám zabanovaný a musím to řešit přes bráchu.
-
ja si musel vzpomenout na heslo a nevzpomnel…tak resetovat heslo, musel jsem volat do UK a mluvit s nejakou zenskou na podpore, ta me overila, ze to jsem ja, uz nevim ani jak a vratili mi ucet xD
-
Mně stačilo po X letech dát silnější heslo a přidat novou kartu a už mi to určitě vyrábějí :-)))
-
-
Já PayPal nemám vůbec. Ale vyřešil jsem přes kolegu z práce. Když něco objednám, tak musím zaplatit!
-
-
No tak holt platba předem a potom objednat. 1 den zpoždění v objednávce.
-
Tome, ještě jim navrhni ať si udělají účet na Revolutu :) to dneska používá spousty lidí, včetně mě :))
-
Revolut zatim nemam, ale co jsem pochopil, tak vygeneruje normalni platebni kartu a tu pak zaregistrujes v Paypal.
Aspon ja na Paypalu platim skrz bezne karty a nemam tam zadne penize na paypal ucte. Akorat si musim davat bacha, ze vzdy kdyz platim, chci platit v origo mene a ne v prevodu na CZK.
Nebo Revolut → Revolut je levnejsi nez platba Revolut kartou z Paypal?
-
Ano, takto to jde. Mám v Revolutu vytvořené dvě platební karty, jednu v EUR a druhou USD. Když platím Paypalem, tak se přihlásím k Paypalu, tam mám zavedené tyto dvě karty a vyberu tu ve správné měně. Předtím si na Revolutu připravím požadovanou částku v potřebné měně. Posílám tak peníze na XTB účet.
Ale přímá platba přes Revolut je rychlejší…
-
Ano, já jsem právě myslel způsob posílat z Revolut účtu na Revolut účet. Žádné přihlašování na PayPal apod.
-
Když platím cokoliv ven, třeba do EIE nebo německých eshopů, stáhnu si na Revolut virtuální kartu koruny z mojí české kreditky (jsou tam ale i přepínací EUR a USD účty, jak píše kamaro).
Pak platím buď přímo Revolut – Revolut příjemce, nebo do EIE přes Paypal, kde mám Revolut kartu napojenou a nemusím tedy mít peníze na Paypal účtu. Převod z CZ na cizí měnu platby udělá Revolut sám.
Revolut kurz střed je vždy lepší než při platbě přímo českou kreditkou a výrazně lepší než Paypal kurz.
-
-
-
Ja pred rokem posilal penize z Revolutu… ;)
-
EIE zatím nemá Revolut účet, ale právě jsem to Pretty navrhl :-)
-
Pošli jí odkaz a budeš to mít i s odměnou. Každopádně kdyby to klaplo, bylo by to fajn zjednodušení.
-
Ne že bych u EiE platil zas tak často, ale bylo by to pro všechny jednodušší
-
Nejjednodušší by bylo platit normálně kartou, jako všude jinde. PayPal ani Revolut nevedu (tipuju že nejsem jediný) a zařizovat si podobné nesmysly kvůli jedné platbě je značně nekomfortní.
-
Já si Revolut nainstaloval až pár let zpět na doporučení, ale pak už jsem ho nepoužil.
Nedávno jsem řešil převod větší sumy do PLN a začal jsem to zkoumat, protože úspora na kurzovním rozdílů oproti převodu v bance už dávala smysl (v mém případě několik tisíc Kč). Nakonec jsem transfer provedl přes Wise (ještě lepší kurz než Revolut a nižší poplatky), ale taky jsem začal užívat Revolut především pro platby do zahraničí (e-shopy) a v zahraničí (dovolené). Rozhodně to není „nesmysl“. Funguje to velice dobře a rychle.
-
Asi tak
-
Mam to uplne stejne.
-
Přesně tak a využívám to na služebce v zahraničí nebo na dovolené v zahraničí, kurzy mojí banky nebo směnárny jsou nah…ty podporovat nebudu.
-
-
tím nesmyslem jsem ušetřil za ty roky balík
-
Naposledy jsem bral na německém eshopu sadu Sram AXS, a jen tím, že jsem přes paypal zaplatil místo kreditkou České spořitelny virtuální kartou Revolut, jsem ušetřil na kurzu 1200 Kč.
-
jiri ty hrachy vydělá jinde! nepotřebuje buržoazní hovadiny!
-
A pres Wise by do eie platit neslo? Tam jde poslat na normalni ucet, myslim ze by si nemuseli nic zarizovat…
-
Zjistím
-
-
-
Samozřejmě pokud by byla možnost platit kartou, tak není žádný problém a můžeš platit jakoukoliv kartou podle svých preferencí, tedy i Revolut kartou
-
To je moc složité …
-
-
-
-
-
To jsem zvědav. Protože dost kolovaly zkazky, že v případě nějakého problému (typicky AML vyšetřování) to trvá dlouho, Revolut moc nereaguje a blokne celý účet. Přeci jen u CZ banky si lidi můžou chodit zanadávat na pobočky. Víte o někom (PO,FOP) , kdo by přes Revolut točil víc peněz?
-
Musel jsem si najít, co to znamená. Nevím, jestli nákupy na eshopech a platby za zboží/služby obchodníkům/výrobcům vykazují znaky praní špinavých peněz nebo podpory mezinárodního terorismu.
Doufám, že ne :-)
-
Už to vidím, teroristka Pretty :-DDDD
-
To asi nepůjde přes osobní účet. Ale přes podnikatelský https://www.revolut.com/…count-plans/
-
-
Mě chodí většina příjmu příjmu přímo na revolut, zbytek nějaký drobný na paypal + sepa do český banky. Ten revolut už ani do český neposílám, pokud třeba neplatím státu, kdy to chci radši z CZ účtu a většinou platím i tady přímo z něj, mám ho v telefonu i hodinkách jako default kartu.
Bratr pracovně hodně cestuje a posílá si z cz banky prachy na revolut, protočí tím dost.
Každopádně je to naprosto super služba – pamatuju, když třeba za platby ze zahraničí ČSOB účtovala 250 Kč i když přišlo třeba 5USD;) Za mých 5–12 týdnů v Itálii ročně + nakupování bike věcí v podstatě už jen na německejch shopech ušetřím na kurzu asi slušný peníze.
Problém jsem nikdy neměl – akorát jsem nedávno dostal novej řidičák, tak ho to hned chtělo nahrát, otravovalo mě to při každý příchozí platbě.
-
Já jsem posledně platil letenky z Polska s Ryanairem. Bylo to cca za 10k Kč. Ryanair mi v průběhu objednávky nabídnul přepočet podle jejich výhodné kurzovní nabídky, která se už nikdy nebude opakovat. Našel jsem tam pěkně skrytou možnost platit v původní měně a zaplatil jsem přes Revolut částku o 600,– nižší. Měli pravdu, tato možnost platby se už nikdy nebude opakovat.
-
-
-
Neříkej mi, že to zítra zaplatím PayPalem a oni si hned potom zařídí Revolut :-D
-
Revolut je pro tebe, aby jsi měl lepší kurz směny, banka tě vždycky odrbe, tečka.
-
Banka tu není od toho aby dělala charitu ;)
-
Já to chápu, jen budu muset naroubovat Revolut kartu na PayPal. Takhle bych to jen pípnul Revolut kartou a bylo by to jednoduché.
-
Revolut je banka.
-
Mno, ale koukni kde ma sidlo a pak si dohledej par veci ohledne prani spinavych penez :-) pouzivam tez, ale moc penez tam radsi nenechavam lezet :-)
-
a jako evropska banka se sidlem v EU musi dodrzovat pravidla jako kazda jina banka vcetne AML takze pokud nevykonavas nejakou cinnost ktera ba AML zavanela tak stejne jako kazda jina banka nic neresi.Revolut pouzivam uz od doby kdy to jeste nebyla oficialni banka a nikdy zadnej problem
-
V čem je podle tebe rozdíl proti bance v ČR, když jsou obě v EU?
-
Poplatky a lepsi smenne kurzy.
-
To jsme se nepochopili – já píšu, že Revolut mám v podstatě jako primární účet, jeho výhody mi jsou zřejmý. Jsem reagoval na to praní peněz – v čem je to jiný než německá nebo česká banka?
-
Na papire to maji vsichni stejne, ale jsou banky, ktere to hroti vic a nektere min ;-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To me mrzi. Hlasim uz delsi dobu dalsiho spokojeneho uzivatele, vse dle domluvy a bez problemu.
Muj grizl zhubnul o 1,3kg, krasne uz jen toto…
-
tipuju že heslo k paypalu měla manželka.
-
-
tvl..objednám a hned platím…:-)…už tri páry přes Toma:-)
-
Ahoj, měl by někdo zájem o 640km jeté záplety A29C30D28 / AM / bez děr, na nových DT350 a CX Ray ? cca 1400g set.
-
Zadarmo se jich určitě někdo ujme.
-
Realne budou trochu tezsi, tak bych je za 10ku vzal :D
-
-
Uměl by někdo ověřit délku drátů pro asym. ráfek, než to objednám?
Vypocet z DT kalk. V priłoze. Naby obyc DT350 straightpull s CL, uz starsiho data.
Rafky: https://www.eiecarbon.com/…ls/ARG35TC30 s erd 569 asym.
Podle dt jsem upravil ±1mm a vychazi mi 28×284mm a 28×286mm, protoze liche delky nemaji.
Cetl jsem vasi diskuzi ve vlakne k eie karbonum a nejsem si jistej, jestli pro ten asym rafek tudelku upravuju spravne a jestli dat do rafku podlozky, pripadne jake? A jak to ovlivni dylku dratu? Rafky jsou klasicky s dirama na niple.
-
Asym rafek udela par desetin mm rozdilu v dratech, tady bych klidne vzal 286mm vsechny. Podlozky bych tam nedaval (do rafku nevrtanejch zevnitr je nedavam a funguje to taky, ani to jinak nejde). Pro DT naboje funguje s EIE DT kalkulator spolehlive.
-
-
https://youtu.be/MOaRlRpfQV4?…
Nejsou to teda uplne kola od Toma :-)
-
Jsem zvědav na výsledek! ;-)
-
Tak nějak podle očekávání a mých zkušeností.
Výhrady prakticky jen k opracovaní styčných ploch po továrním lakování – za příplatek do 100 dolarů asi nejde čekat zázraky.
Jinak rám hodnocený jako třída kvality 2 s některými parametry z nejvyšší třídy 3. Tam už jsou ovšem značkové rámy za minimálně trojnásobek ceny.
-
-
-
Budu si nechávat vyříznout reflexní polepy na ráfky z černé fólie, nesmrtelné Oralite 5500. Bohužel reklamka stále má požadavek na minimální odebrané množství, protože tuhle fólii běžně nevedou a objednávají ji v nějaké dané minimální metráži, takže mi hromada samolepek zůstane. Pokud by měl někdo zájem, dejte vědět. Dle zkušeností z minula tipuju cenu na 40–50 Kč/ks.
-
Kus bude na jednu stranu kola? Nebo tři kusy na jednu stranu – jak to máš na foto?
-
-
Custom rims na novou domácí dvoustavbu Ican FL1.
Mají teď zrovna nějaké plnotučné obtisky, takže to vypadá docela plasticky :-)
ARG40TC30 UL satin.
Půjde na to DT 180 EXP, Sapim Super CX Ray a zatím tajná novinka od Tufa.
Karbonové dráty neriskuju vzhledem k pravidelnému leteckému transportu na Mallorku, na bocích vaku by nemusely přežít.
-
Těším se na celou tu dvoustavbu, předem dík za sdílení výsledku! ;-)
-
Já taky, bude to duel Dura vs. Red E1 :))
Cílem je dostat obě kola na 6 kg.
-
Ambiciózní plán.Moje FL1 je 7.25 kg, Kola –250g max ,ještě třeba najít kilo.Sada moc neudělá,rodla máme stejná,něco hodí pláště a něco snad sedlo .Levný to nebude ale snad se to podaří,držím palec.
-
Uvidíme… 7.1 máme gravely s rámem těžším o skoro 400 g (1.150 g) a sadou Force.
-
-
-
-
Pláště Endurance 7TR v nějaké větší šířce?
-
Nene, úplně něco nového z race high-endu váhově i vlastnostmi.
-
Kdoví kdy to bude. Nové CX galdy taky slibovali na letošní sezonu a nikde nic…
-
Takto by mělo vypadat srovnání valivého odporu a váhy s Conti GP 5000 S TR 28 mm.
Tufo je modré. A už existuje ;-)
-
Tak pro závoďáky asi zajímavá alternativa. Pro hobíky asi nic kvůli odolnosti na defekt.
-
Klasický vectran s odolností na úrovni nejlehčích závodních modelů Conti nebo Pirelli. Já mám na takových gumách jeden defekt za 5 let.
Neporovnatelné třeba s Pirelli P-Zero Velo TT, kde ten vectran v běhounu není. Jede to krásně, ale defekt co třetí vyjížďka.
-
Takze i dobra odolnost proti defektu? Tome, ty pokusiteli!
-
Jak píšu. Odolnost stejná nebo mírně lepší než etalony závodních lehkých plášťů top značek.
-
Teď jen kdy a za kolik to bude
Tohle mi Tome nedělej, teď když jsem nasyslil GP5000 v různých šířkách pro celou rodinu. Jediná klika, že mi to doma mizí jak peníze. Za sezonu na zadku minimálně 3 pláště dám
-
To jezdíš furt smykem ne?
-
Ten plášť vydrží 5–6k na zadním kole. Pak už je to na výměnu
-
-
Je to ve fázi testovacích vzorků, tak snad na jaro. Víc k tomu říct nemůžu, než to vypustí ofiko.
Dá se asi prozradit, že to bude typově odlehčená Comtura Prima s nižším valivým odporem.
V týmu se občas dostanem k testovacím race verzím mimo sériovou výrobu – směsi, odolnost bočnic apod. Dáváme jim k tomu zpětnou vazbu.
Tuhle chystanou novinku pořádně neotestujeme dřív než v březnu na Mallorce, to už možná budou venku ;-)
-
Ta aby byla šířka 30mm :)
-
28 bude na širším ráfku reál 30–31 mm, jako u Primy.
Zrovna Tufo šířkou nešetří u silničních plášťů a u MTB už vůbec ne :-)
-
Pro 30 mm ráfek značka ideál, pravidlo 95 procent.
-
Jsem vždycky měl za to, že je to pravidlo 105% :).
-
Jak z které strany se to vezme, jestli od ráfku nebo gumy. Setkal jsem se s oběma variantami.
-
Neboli vnější šířka pláště má být ideálně 95 procent vnější šířky ráfku.
-
:) teď už mi to dává smysl, jsem se na to díval ze strany ráfku tak mi nějak nedocvaklo :).
-
-
-
-
-
-
-
Gramhoniči se mohou začít těšit :)))
-
Pecka, sem zvedavej :)
-
Všechny 4 kusy na gram stejně – 210 bez gumičky :D
-
Odřízni přetok uprostřed pláště a další gramík dole :)
-
-
-
to bude pro bezduse nebo s dusi?
-
Obojí je možné. S duší se ale zhorší valivý odpor i komfort a zvýší šance na defekty, protože ty drobné tmel zalepí, aniž by věděl. Kdežto s duší měníš při každém defektu.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
toje pro bezduse nebo s dusi?
-
Rám od Toma dorazil, takže mám zase co dělat ;)
-
Pěknůčký, peknůčký! Ať se dílo podaří! ;-)
-
ten držák mezi dveřmi je hustý :-D to by mě moja kopla do ******..
-
Držák je naštěstí sundávací. Jinak by mi doma neprošel
-
-
Krásný. Pěkná, decentní a nadčasová barva. Co je to za odstín? Já jsem zvědavý, co se vyklube z toho G9 gravel, kteroý Tom avizoval :)
-
Je tu někdo, kdo už stavěl na tomto rámu?
Potřebuji poradit s vedením řazení uvnitř rámu, bádám jestli to dát v jednom kuse od pák až k přesmyku/hazce
Sada je Shi105 2×11sp
-
Jestli je možnost, tak bych to dal určitě v kuse. Je jedno, na jakým rámu :-)
-
Stalo se
-
Tak buď jsem blb, nebo to soudruzi IMHO udělali obráceně. Na první a druhé fotce je plastové vodítko lanek (foceno samozřejmě zezadu). Na třetí je pak bazmek, který je v zadní stavbě a lanko z něj vychází ven z rámu.
Podle mě by to vodítko mělo mít vstup obráceně, na druhé straně, aby se o něj bowden opřel a dál zadní stavbou by šlo jen lanko
-
Tuhle pycovinu hoď do řitě a dej bowden v kuse až k prehazovačce, jde to?
Jen na smyk to „musíš“ použít. Bývá to většinou tak, že bowden pro smyk se opře už u hlavové trubky, lanko jde tou „hladkou“ drážkou bez zvětšení na koncovku bowdenu v tom plastu na prvni fotce ven z rámu.
Jinak to možná blbě nemají. Některé rámy opřou bowden i pro šaltr už u hlávka, pak jde lanko a v zadní stavbě jde boden a opře se do plastu – je to fakt hovadina.
-
Jinak bowden na zadní šaltr bych navlékl do pěny, aby nebouchal, stejně tak brzdovou hadici.
Můžeš i využít tenhle plast a zdrhovačkou k němu hadici a bowden chytit (aby by sis tam musel udelat dirku). Záleží jak to celé vychází.
-
-
Už si nepamatuji, jak jsem to v tom rámu měl, ale jak píše pornoTom, dej tam bowden vcelku, chodí to podstatně líp.
-
AXS a je po problému ;)
-
A co udělám s těma Durama, co mám naškudlené pod postelí? ;)
-
Prodáš udělal jsem to stejně :)
-
To už bych raději šel do Di2, ale vzhledem k plánovanému užití je to nesmysl
-
-
-
-
-
-
-
To vypadá fakt dobře :)
-
Ta barva ala hliník vypadá naživo fakt luxusně!
-
I na fotkách :)
-
-
-
pekný kokpit, čo je to prosím ťa za kúsok?
-
gravel řídítka z Icanu
-
-
A jdeme do finále :)
Kliky ještě budu měnit a pláště bohužel zatím nedorazily, protože je eshop poslal někomu jinému
-
To je vážně moc povedené! Ta barva je skvělá!
-
Krasne! Je super, ze to neni matna seda nebo cerna.. ale na druhou stranu je trochu ironie si kupovat karbon ram v designu lesteneho hliniku :D
-
Kdyz se tak na to divam, tak jaky vyznam ma ta „pretocena“ retezova vzpera?
-
Zrovna tenhle detail mi brání dát palec. Tak snad to aspoň bude nějak fungovat.
-
Netuším, za mě je to jen dyzajn
-
-
Chtelo by to vyssi rafky :)
-
-
-
Info pro majitele EIE nábojů – jsou kompatibilní s ořechy DT Swiss.
-
Přibyly nějaké aktuální poznatky k nízkým MTB ráfkům?
Jaká je vnější šířka A29C30D20N? V obrázku uvádějí 36 mm, v popisu 37,5 mm.
Platí, že je A29C30D20N obecně odolnější než A29C30D18? Jak je to v AM verzi? Ta je u A29C30D20N výrazně lehčí.
Mám 72 kg. Chtěl bych to na Tallboy (zdvih 120 mm) pro takové kombinované použití – občas chrtí šlapání a občas nasadit větší pláště a jet třeba na Trutnov, Plešivec nebo enduro MTB Trilogy. Menší dropy a skoky, ale na dvojáky se bojím.
Bude to na 32 plochých drátech.
Pro tohle určení se 360g ráfku skoro bojím – nebo co myslíte?
Díky.
-
A ještě se zeptám – i A29C30D20N jde ve úpravě Paintless? V popisu to je uvedeno, ale v konfigurátoru ta možnost není.
-
Paintless naposled nešla objednat.
Pokud neprasíš, vem A29C30D20N v AM verzi, vykašli se ale na ploché dráty. Nemá to smysl.
Zapletl jsem jich už hodně, většinou ale DH verze s cca 450 g. AM mám vlastně na TB vepředu a je to cajk, kdybych to dal i dozadu, jezdil bych jej raději teda s vložkou. S tvými kily je to fakt v klidu.
-
Ploché dráty v případě, že jdeš i po váze. S 32H jsou CX Ray v pohodě za mě.
-
Tak možná na tvoje XC ježdění, ale né na AM záplety.
-
V cem? Mam CX-Ray osobne vsude… XC, DC i AM/EN… Nejsem zadnej DH strelec, v cem tedy ne plochy draty na AM?
-
Dal by sis 1,6 dráty na AM? CX Ray jsou ještě tenčí, proto jsou lehčí. Chápu, že jsou na bikeforu urban legend, ale ony to nejsou kouzelné dráty s hmotností 1.5 drátů a pevností 2,0. Jsou kvalitní, ale nejsou zázračné.
-
50 kg holce jo :-)
-
Plochá část je 2,2 mm a hlavně materiál je jinde než u obyčejných kulatých – pevnost v tahu 1600N/mm2.
Ne nadarmo je cena trojnásobná.
-
Za mě na AM/EN je to zbytečnost a už si ploché dráty nedám (ale to ani SP dráty) Dělá se s tím lehce hůř, ale jsou náchylnější na poškození od šutrů a klacků. V opravdu náročném provozu praskají a ohýbají se.
Napnutí stejně řeší ráfek a jeho limit.
-
Protože ta pevnost v tahu je N/mm2 . Třeba D Light má taky větší pevnost než 2.0 dráty.
Napětí vydrží XC Ray menší než třeba i ten D-Light.
Jsou to super dráty poměr hmotnost, pevnost, ale furt to jsou prostě přibližně 1,6 dráty, se kterými se dobře dělá.
-
Napětí vydrží CX-Ray vetší. Sílu vydrží menší (kvůli menší ploše).
Každopádně síla na mezi kluzu je i u CX Ray víc než dvojnásebek napínací síly (1200N?).
Běžně se vozej kola s 28 dráty – to je oproti 32 zjednodušeně 14 % nárůst zatížení každého drátu.
Takže když počítám, že D-light má pevnost 1,37 MPa a plochu 2,13 mm2, tak únosnost je 2929 N. Po odečtení napínací síly 1200 N zbývá rezerva 1729 N.
Pro CX-Ray je to 1,6 MPa, 1,77 mm2, 2827 N – po napnutí zbývá 1627 N.
D-Light dává teoreticky 6% nárůst ve zbytkové pevnosti drátu. Pokud je jich 28 místo 32, takže jsou zatěžovány o 14 % většími silami, pak teoreticky 28× D-Light vydrží míň než 32× CX-Ray.
Chápu, že 28 a 32 výplety mají různé bracing angles a další parametry, takže se v tom tyhle procentuální hodnoty ztratěj – každopádně nejde úplně jednoduše říct, co z toho vydrží větší ránu.
A to nepíšu o únavě od opakovanýho „odťěžování“ drátů (k čemuž u tlustších dochází častěji, zejména pak při menším počtu).
Mechanickému poškození určitě výrazně lépe vzdoruje kulatý D-Light, než plochý CX-Ray.
Každopádně ty plochý dráty teď mám (nějaká čínská CN alternativa CX-Ray), takže pokud nebudou jevit nějaký známky poškození, tak bych to zapletl na ně. Když bych to komplet přeplétal, tak bych zvažoval, jestli nevzít třeba ty D-Light.
Edit. Plochu CX-Ray jsem uvažoval jako Laser, protože jsem měl za to, že je to jen zploštělý Laser. Možná to při tom válcování ještě zeslabí – pak je můj výpočet nepřesný.
-
Napětí, síla, sem vocas.
Na jetý dráty bych asi nepletl, s výpletem je to tak 50/50, že to bude praskat a jelikož máš CN spoke, to je tak 1500 za dráty a niple (?), to mi přijde škoda práce, když dáváš nový ráfky.
-
-
-
Mam dvoje karbon zaplety s cx ray a uz bych si je osobne na kolo pro am, enduro kolo nedal.
-
:)
-
máš tam chybu ve výpočtu plochy u CX Ray
Sapim CX Ray
0,9 × 2,2mm = 1,95mm2
Strength on middle section: 1600 N/mm2
Pevnost: 3168N
-
To by musel být obdélník, pak to vychází takhle hezky :)
Je to ale elipsa a vyjde to cca 1,55mm2
Neznam ohniska, takže to odhaduji, ale to už se fakt brodíme v detailech.
-
:))
-
Dole jsem doplnil, ze ten prurez neni presny. Plocha, co uvadim, je Laser. Z nej ro prakticky delaj dalsi fazi valcovani. Pri te se ten drat urcite nezkrati – spis naopak – takze pravdepodobne bude mit jeste o trochu mensi prirez nez Laser. Tomu odpovida i o malinko nizsi hmotnost a vyssi pevnost.
-
-
-
-
Sapim website: Recommended for Race, MTB, BMX and Downhill
-
Jak jsem psal, dal :) Kdyz se mi kouknes do profilu, mam je jak na Jeffsy, tak Revelu… A mam je i na HTcku…
Jinak predtim jsem je mel na Syntace kolech X-let a ani tuk… A to jsem mel ty kola uz po nekom…
Aktualne moje cista vaha 93kg…
Ale chapu, ze nekomu stacit nemusej… rozbit se da vsechno… Ja s nima nemam nejmensi problem, proto mi prislo to generalizovani trochu mimo…
-
Já negeneralizuju, já zaplítám. Vidím ta kola pak po letech na servisu. Kola s CX Ray jsem měl teď shodou okolností na přeplet a stav těch špic byl tristní. Borec je lehký, ale jezdí furt a „neumí“ to. Už to nikomu nedoporučím a ani sobě nezapletu. Tečka :-)
Osobně se mi potom teda zdají stranově měkčí, ale to je pro někoho třeba výhoda, já to kroucení kol nesnáším :-)
-
Ja to taky neodpovidal tobe, ale to je fuk :)
Ja ty draty mam na vsech kolech, vsechny na EIE rafkach a pro moje ucely mi vyhovujou. Na HT je mam cca treti sezonu, mam vepredu pevnou karbonku, jezdim s tim i bikepacking s brasnama a draty se ani nehnou, nepraskaj, nic…
Na Jeffsy je mam taky, par klacku uz schytaly a taky ok…
Na obojim tuhost OK.
Na Revelu mam ty kola ale min tuhy, byly zapleteny origo v EIE a jsou tam jiny rafky… Tam to ale prikladam proste malymu napnuti nebo rafkum… Kola maj ted 300–400km a necham je zkouknout v servisu… Ram aktualne na reklamaci, takze tam mne to ted netrapi…
-
Sorac, ja myslel ze to bylo na me :-D uz moc dlouha nit :-)
no mi se to zda mene tuhe v primem porovnani s tim samym ale na kulatych…
-
-
Muzes prosim trosku podrobneji popsat tristni stav spic? Diky
-
kazda druha jak banan, nektere zalomene, domrskane jak cyganske hracky
-
-
-
Nám to vždycky v týmu vypraskalo a to nikdo není přes 80kg, všechno XC.
Na silnici bych si to klidně dal. Pro sebe i na toho bika, nemám ani 60kg, ale jsem šetřivý.
Na EN, AM, DH to nechápu, těch pár gramů je úplně jedno.
Nechci je ale hanit, na super lehký záplety na super lehký XC jsou to nejlepší dráty. Jen to není pro každého.
-
Tak asi bude neco jinyho, kdyz s tim jezdi profik nebo hobik. Zas na druhou stranu profik nebude mit s baglem a hadrama pres metrak ;-)
Jak jsem psal, mam je na Jeffsy v terenu typu RyS, Klinovec atd. a ty kola se ani nehnuly.
Je ale fakt, ze maj na Hopech cca 1800g.
Tzn. nechtel jsem zadny papiraky typu 1500g kola na enduro…
Na Revelu mam na 350kach cca 1450g kola a ty bych fakt na Jeffsy nedal asi ani na Rubina na Klinovci…
-
Mám CX-Ray na 1500g carbonech 28 špic SP a v klidu jezdím Rychleby při 80kg, výplety drží, nepraskají, ale jsou trošku měkčí. Když něco umřelo, tak ráfek při skoku do kamenů, ale i to špice přežily a při přeplétání se jevily OK. :-) Takže jsem taky spoko.
Edit: Rád bych někdy zkusil třeba ty D-Light, ale EIE je nemá, takže bych musel řešit zaplétání bez děr na niple, což je komplikace…
-
není :D
-
CX jsou pevnější než D-Light :D a hlavně vydrží víc cyklů
Sapim CX Ray
0,9 × 2,2mm = 1,95mm2
Strength on middle section: 1600 N/mm2
Pevnost: 3168N
Sapim D-Light
Průměr 1,65mm = 2.14mm2
Strength on middle section: 1370 N/mm2
Pevnost: 2931N
-
Kubade, mám tě rád, ale zase bych byl nohama na zemi. Nejsou to blbý dráty, ale přisuzují se jim nadpozemské vlastnosti.
-
jsou to roky zkušeností :D
-
-
-
-
-
Tak Ondra rikal, ze mu to prdlo pri brzdeni na maratonu. To neni pevnosti dratu. Spis tim, jak je to zapleteny (napriklad malo krizeni – mejsi odolnost na kroutici moment, nizky napeti ve vypletu…).
Ja mel ty cinsky CN (podobny prurez) 4 roky na hardtailu s mekkym rafkem (Arch Mk3) a urcite tam zazily mnoho osklivejsich chvil, nez u Ondry. Rafek krivej, patky ohnuty, zadnej drat nikdy neprdnul. Ani letos na enduru na Trilogy.
A nemyslim si, ze jsou ty ciny nejak zazracne lepsi. Spis proste naboje s vysokymi obrubami, 32 dratu, 3 krizeni…
-
to jako fakt budeš tahat 4 roky staré dráty na nové karbony???
-
Jeste nevim. Premyslim o tom. Jsem rad i za tyhle nazory.
-
kolik ten čínský drát stojí?
záleží jak Tě baví servisovat ale u mne platí niple i dráty vždy nové (nebavím se tu o kole pro babičku na hřbitov) ale o solidním ježdění.
-
-
A proč ne,pokud se osvědčily? Železo se snad nevypařuje??
-
ale unaví se a pak praskne
-
Sapim, Hvězdonice? U levných drátů ano,ale u kvalitních jsem se s tím nesetkal. Není to jen urban legend?
-
Ne.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ploché zejména proto, že je už teď mám a nejsou poškozené. Přepletl bych jen otlučené ráfky a dal nové niple Sapim Double Square, které by měly být schopné vykompenzovat menší ERD nových ráfků (drát jde zašroubovat hlouběji).
Vím, že to někdo nemá rád.
Když bych se rozhodl měnit i dráty, tak bych už asi vzal komplet celá kola i s náboji. Definitivně jsem se ještě nerozhodnul.
-
-
-
-
Jinak A29C30D20N bude pevnější – tužší hranatý profil a masivnější patky.
-
Jak je to s těmi masivními patkami, když D18 mají patku 3,5 mm tlustou, ale D20 3mm? Ale geometrii ráfku chápu, tam je D20 asi lepší
-
Máš pravdu, koukal jsem na užší variantu i26mm. Širší model i30 mm má patky opravdu masivnější.
Ale konstrukčně je pevnější ten hranatý, který má i více hmoty v napojení patek na stěny ráfku.
Co se týče reálné hmotnosti vs. katalog, je tam tolerance okolo 15–20 g, takže stejný ráfek katalogově 360 g může mít 340 i 380 g.
Většinou chodí lehčí kusy.
-
-
-
Možnost Paintless s Pretty ověřuju. Před časem to opravdu stopli, teď mi napsala, že zjistí aktuální možnosti do zítra.
-
To stopli na všechny ráfky, nebo jen nějaké modely?
-
Tento konkrétní model.
Ale generálně stopli barevná loga/obtisky na Paintless ráfky, protože bez laku zvenku to blbě drží.
Takže už jen laser, ale ve všech variantách.
-
To je asi dobře.
Líbí se mi ty plošky pro ventilem, tohle nechápu, že nedělá DT a další.
-
mám zrovna na cestě painless s obtiskama, nebude s tím tedy časem problém?
-
Nemyslím, že by se loupaly nebo tak něco, mám doma všechny Paintless ráfky s obtisky a ani tříleté ráfky žádný problém nemají. Spíš to zavedli preventivně, laser je pro ně i výrobně jednodušší.
-
díky, už aby tu byly :-)
-
Laser taky nejde sundat. Samolepka Jo.
-
To nejsou samolepky, ale zaschlé „mokré“ obtisky. Něco jako na nových DT Swiss nábách.
Sundat by možná šly jemným oškrábáním nehtem, ale nesloupneš je jako samolepku.
-
-
-
taky je mám na biku, v pohodě.
-
-
Kdyz si tu fotku trochu priblizim, tak ta plocha pod ventilkem tam ma malou boulicku, gumicka je nakrivo a nepobere celou plochu. To neni uplne cajk, jinak tenrafek vypada moc pekne a logo je paradni.
-
-
-
Takže A29C30D20N bez možnosti Paintless.
-
-
Hmotnost v katalogu je jedna věc, co ti přijde je věc druhá. Mně na XC přišly ráfky obyč verze s hmotností SL verze, ještě, že jsem lehký :)
v DH verzi ty ráfky moc rozdílné v odolnosti nebudou.
Plochá dráty bych nedával, nedává to smysl.
360g ráfku bych se asi spíš taky bál, ale jak píše mironek, záleží jak prasíš hlavně zadní kolo.
-
-
Předek AM zadek DH A29C30D20N
-
slusna vaha.. Co je tam za naby? Primo EIE?
-
JJ
-
-
-
Nemá někdo čirou náhodou volné tyto černé špunty z MTB gripů Prologo?
Potřebuju černé a u silničních omotávek jsou jen bílé.
-
-
Díky, zatím se mi nechce brát komplet jen kvůli špuntům, to je poslední varianta :-)
Vybraná omotávka má špunty bílé.
-
-
-
Dva volné ráfky na road/gravel, nosnost 120 kg.
Duše i bezduše, ihned k odběru bez čekání :-)
Zájemci pište do SZ.
_______________________
ARG35TC30 Rims
Brake System: Disc
Version: SD: 420 ±15G
Hole Count: 24H
Hole Type: Standard
Weave: UD
Finish: Satin
Decal: Small Black EIE Logo in Valve Area
Valve Kits: Add Valve Stem
-
ahoj, toto je s Hooks? diky
-
Ano
-
Pokud vozíš pláště, které nejsou tubeles, tak takový patky chceš. Na hookless patky, i s dušemi, se doporučují tubeless pláště, jinak se může stát, že některý plášť žuješ.
-
Neboli tyto konkrétní ráfky lze provozovat na všechny způsoby a se všemi typy plášťů.
-
Já si říkal že v tom děláš zbytečně velký zmatek :D
-
Já? :)
-
Sorry, špatně zařazeno. Myslel sem tomxxx :)
Záměna podobných nicků
-
Ale tak info od tomxxx je pro mě osobně přínosné. Sám jsem v tom neměl úplně jasno a něco nového jsem se zas dozvěděl.
Jen se nevztahuje k nabízeným ráfkům a někoho by to mohlo mást. I já si to musel přečíst dvakrát :-)
-
-
-
Jaký zmatek?
Jen je teď od všech děsná móda hoodless a tubeless, přitom to na silnici není vždycky úplně ideálí.
-
Já se v tvém popisu tak ztratil, že sem si to musel přečíst 3× abych to pochopil :D
-
Naštěstí na silnici pro pláště 28, 30 mm nebere hookless z EIE prakticky nikdo.
To riziko přefoukání, nebo třeba přehřátí na limit nafoukaného pláště na sluníčku, za to fakt nestojí. Bezdušáky fungují i s háčky.
-
Třeba Kuba Říman by o bouchlém předním plášti ve sjezdu a o tom, co to pro něj znamená mohl vyprávět hodně dlouze :-(
-
Co se stalo?
-
Spadl ve sjezdu a zlomil si dva krční obratle. Naštěstí bez následků.
-
Jen doplním – stalo se to na začátku června a v nejbližší době už si snad sedne na ergáč a začne točit.
Sám o tom psal – Před téměř dvěma týdny jsem měl těžký pád v 2. etapě na Tour of Malopolska, kdy jsem bohužel spadl ve sjezdu ve velké rychlosti a zlomil jsem si dva obratle. Rekonvalescence bude dlouhá a návrat do cyklistiky lehký nebude, ale můžu být rád, jak to dopadlo.
-
No a co jel za setup kol? Klasicky pichl nebo ty blbe hookless?
-
-
-
-
-
-
Kapuce už nefrčí? :-)
-
Musíš vědět, vo co go, být obeznámený s problematikou celkově.
Pamatuju případ, kdy majitel foukal gravel plášť 40 mm s hookless ráfkem na 90–100 psi (mým odhadem) a nechápal, proč mu vyskakuje z ráfku.
Nakonec za to mohl vadný měřák pumpy. Ale ten plášť byl na pohmat jak beton, takže chyběl i odhad a cit.
U takových případů by to na silnici byla řízená sebevražda :-)
-
-
-
-
-
Na hookless patky potřebuješ hookless kompatibilní pláště. Je jedno jestli jsou bezdušové nebo ne.
-
Si viděl kompatibilní pláště, aby byly non-tubeless a tubeless aby nebyly na hookless ráfky?
-
Hromada tubeless není na hookless ráfky. Mícháš dvě různé věci.
-
Já se s tím setkal u CX Challenge 33 mm.
Ale výrobce u daných modelů výslovně v technické specifikaci konkrétního pláště upozorňuje, že není vhodný pro hookless ráfky. A plášť stejného názvu nové ročníkové řady už tu kompatibilitu má v popisu výslovně uvedenu.
Nevím, jestli to takto uvádějí i výrobcí silničních TLR plášťů?
-
Zrovna Challenge to podle mne uvádí u všech svých plášťů vč. TLR modelů, respektive co jsme měl gravel pláště od nich, tak tam vždy bylo, že nejsou vhodné na hookless ráfky.
-
Já bral před rokem Limus 33 nový model a ten už kompatibilní je, aspoň to tenkrát na webu uváděli.
Hookles provoz každopádně zvládá.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Včera Pretty vyhlásila Black Friday slevu na objednávky v EIE carbon zprostředkované přes mě s platností ode dneška do konce listopadu.
Sleva ze snížených týmových cen je jako vždy 5 procent.
-
Cert aby vas.. ja ty wave kola fakt nechci. Jsou fakt oskliva. Urcite tezka. Navic karbon vyplety. A jeste Alu niple…
-
Ja uz mam druhou sadu letos na ceste ;-)
Podle me nejlepsi pomer cena vykon. Za ty penize se nemusim o ne nekde bat pritlacit na pilu. A jako bonus velmi kvalitni podpora od tomaschek vcetne zaruky.
-
-
Ještě technické info k platbám za objednané zboží do EIE – Revolut se jim zřídit nepodařilo, z Číny to údajně nejde.
Ale kromě Paypalu jsou schopni přijímat i Wise platby.
-
-
Nedá mi to a musím tu napsat krátkou recenzi na kola EIE, která jsem pořizoval loni přes Toma.
Uff, nechci se tu úplně rozvášnit, tak krátce.
Kdo váhá s koupí, tak neváhejte!
Kola jsou opravdu výborné kvality a poměr cena/výkon je prostě top. Pořídil jsem je na svůj gravel, chtěl jsem zlepšit jízdní vlastnosti mého kola a nikdy bych nevěřil, jak moc to jde poznat. A jelikož vyznávám „true bikepacking“, dostávají opravdu zabrat.. Loni jsem to drtil cestou necestou kolem naší krásné republiky a letos přes Alpy do Itálie a zpět.
A kola? Jako nová, tedy až na pár škrábanců. Jako na příklad po jezdecké chybě nedaleko Villachu (už jsem byl trochu unavený). V relativně vysoké rychlosti jsem trefil kámen zadním kolem, předním jsem stihl trochu nadskočit, rána jak z děla. Kámen se tak blbě svezl do boku, že mi udělal díru do boku pláště a ještě mi „mrdnul“ do ráfku. Kdybych nebyl takový borec, tak se válím na zemi :-) Plášť jsem horko těžko spravil a na ráfku, světě div se, jen škrábanec. A to jsem si byl, po té ráně jistý, že jsem ho právě poslal do karbonového nebe.
A ještě se musím zmínit i o Tomášovi. Jeho znalosti a pomoc při výběru kol byla prostě neocenitelná, stejně tak jako jeho komunikace a lidský přístup.
Jen pro představu, co všechno vydrží přidám i pár fotografií z mých cest.
MTBIKER doporučuje
Výprodej -11% Continental Trail King ProTection 27,5"x2,2 kevlar Tubeless Ready
1 019 Kč -11%
MOC 1 249 Kč
Výprodej -31% Kayland Rocket GTX dámské boty, grey turquoise
od 3 849 Kč -31%
MOC 7 899 Kč -
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
