Seřízení hydraulik

Ještě mě napadla jedna možná podstatná věc: když jsem měl kolo asi týden, podařilo se mi zmáčknout páčku při vyndaném kole (ještě jsem nevěděl že na to musím dávat pozor), takže jsem destičky roztahoval tupým kuchyňským nožem abych mohl kolo nasadit. Po dojezdu domů jsem ho dal hned do servisu, ale zhruba od té doby to zlobí.

„Po aplikaci tohoto postupu kolo roztočím naprázdno a kotouč nikde neškrtá. Ale ve chvíli kdy na kolo sednu a rozjedu se už zase vesele škrtá a zvoní.“

Tyhle věty v sobě skrývá řešení ;-). Chce to seřizovat na zatíženém kole. Takže k sobě sežeň někoho, kdo ti utáhne šrouby na třmenu zatímco ty budeš sedět na kole.

Já pořád nevím, ale nikdy se mi nepodařilo seřídit utažení tak, že bych zmáčkl a utáhl… Normálně utáhni kolo, povol třmen,koukni na mezery mezi deskama, přibližně utáhni jeden imbus, roztoč kolo, přibrzdi, koukni na mezeru a dolaď to povoleným šroubem, dotáhni natvrdo. Konec akce.

Postup utahování třmenu při stisknuté páce funguje pouze v případě, že pístky se vysouvaji zcela rovnoměrně, což zřejmě i platí po vyčištění v servisu. V opačném případě se takto třmen posune ke straně a pístek, který se vysouvá lépe začne po chvíli zase škrtat.

Třmen je třeba seřídit tak, aby byl kotouč přesně uprostřed třmenu (a pak už s ním nehýbat) a pokud to škrtá, tak vyčistit a rozchodit pístky.

Praktikuju tenhle rok pouze jeden jendoduchý postup (jen u přední brzdy protože nechci furt povolovat šrouby, které jsou ve vidli = nechcu pokurvit závity :D )

Kolo nahodím a otáčím osou tak dlouho, dokud to škrtat nepřestane. Sice to chvilku zabere, ale dycky když mi začal škrtat kotouč tak jsem jen pootočil kousek osku a je to OK. Dělám to po každém nasazení kola. Je tu pár témat kde tohle řešili. Někdo si prý i značí v jaké pozici oska byla.

Jináč nemáš povolené konusy?

Povolovat celý třmen je zbytečné, zrovna tak roztahovat destičky. Když ti šel kotouč ven, musí i zpátky, jenom to nechce mít na.rané v rukách. Potom si jenom pamatuj kolikrát jsi potočil oskou doleva když jsi ji povoloval a o tolik potoč doprava když ho tam dáváš zpátky.

Povolovat celý třmen je zbytečné, zrovna tak roztahovat destičky. Když ti šel kotouč ven, musí i zpátky, jenom to nechce mít na.rané v rukách. Potom si jenom pamatuj kolikrát jsi potočil oskou doleva když jsi ji povoloval a o tolik potoč doprava když ho tam dáváš zpátky.

Zdravím.

Trošku se zde přiživím.

Měnil jsem na Avidech Elixir ® zadní desky za nový. Snažím se brzdy taky seřídit, ale vždy se mi desky vrátí do stavu, že obě škrtají o kotouč (a to docela fest – při roztočení kola neudělá ani jednu celou otočku.) Dával jsem mezi desky a kotouč kreditky, ale když pak zase zapumpuju brzdou bez kreditek, tak to zase drhne. Poradí někdo jak to vyřešit? (Moc kapaliny?)

Díky

Díky za rady, včera večer jsem to zkoušel rovnat tím postupem co popisoval Rendy D (by vočko srovnat, přitáhnout šroub a pak točit kolem a rovnat tak aby to nikde neškrtalo, dotáhnout oba šrouby). Vypadalo to pěkně, naprázdno se to točilo v pohodě a i když jsem kolo lehce pustil na zem tak to necinkalo. Ale sotva jsem dneska nasednul tak to zas zvoní jak o závod.

Ještě si s tím zkusím trochu pohrát, ale obě ruce levý rozhodně nemám takže si myslím že v tom problém nebude.

Každopádně jsem teď koukal, že Shimana SLX se prodávají za cenu kolem 3500 bez kotoučů (případně Avid elixir 5 za podobnou cenu s kotoučema) a donutilo mě to uvažovat o výměně brzd, což jenom umocnilo pročtení některých vláken tady na fóru ( http://www.bike-forum.cz/…e-160mm.html http://www.bike-forum.cz/…-ryde-2.html ) kde na Hayes Stroker Ryde – tedy moje současné brzdy – padá dost silná kritika a ty problémy jsou vesměs stejné. Co si o tom myslíte? Vyřeší se tím něco?

Jinak konusy povolené nejsou, tam problém není.

Řešim úplně jednoduše nepovoluji třmen,pouze nasadim kolo,zmačknu brzdu a dotáhnu rychloupínák.V de­vadesátidevíti procentech naprosto v pohodě.

Vim, že tu takovýhle vlákno je asi 69×, ale taky jsem s problémemem na zadnim kolem škrtajícíh, ale rovných koutoučů se symetricky chodícíma pístkama bojoval a kupodivu to oproti mejm předpokladům nevyřešili ani na garančce. Včera už jsem skoro plánoval nákup novýho zadního kola s pevnější osou (tedy skoro 10 tis. Kč), ale nakonec jsem sehnal zátež kola a ještě jsem si s tim trošku pohrál a po projetí v ulici doufám, že úspěšně – koutouč ani necinknul – tentokrát kupodivu hned napoprvé.

Jak tu někteří ostřílení cyklisti/mechanici naznačovali, utahovat třmeny se zataženou brzdou neni uplně dobrý řešení, protože koutouč se kroutí a je dost velká šance, že to neutáhnete ve správný poloze.

1. Na nezatíženym kole vycentruju třmen na prostředek a s citem utáhnu. Na utahování se mi jednoznačně nejlíp osvědčil T-imbus Unior, ve kterym oproti šroubováku či ráčně máte mnohem lepší cit.
2. Na kolo někoho posadim a mrknu jak se posunul koutouč vůči destičkám – v mém případě a asi to tak bude všude, se posunul blíž k vnitřní destičce. V tý zatížený poloze by asi při jízdě neškrtal, ale já mam asi o 30 kg víc než osoba co seděla na tom kole.
3. Takže jsem na nezatíženym kole třmen na zadní brzdě vyšteloval tak, aby vnější destička byla těsně u kotouče. S citem opět utáhnul T-imbusem, aby se třmen dál nehnul. Dotáhnul momenťákem a projel. Super bylo uplně ticho, jen doufám, že se to zase nerozškrtá dřív, než dojedu od baráku do lesa.

Takže při dalšim štelování zadní brzdy vim, že při mojí hmotnosti stačí třmen nastavit tak, aby vnější destička byla těsně u kotouče – při zatížení kola se koutouč posune do středu a při jízdě je ticho. Podobnej návod tu byl určite už x-krát, ale opakování je matka moudrosti a třeba to někomu pomůže.