Servisní plán

Můj plán:

1. řetaz – když vrže namažu, mám C9 takže jsem už dlouho neměnil a ani měnit nebudu
2. vidlice – když si vzpomenu, postříkám vnitřní nohy teflonovým olejem
3. brzdy – teď mám nově hydry XT, žádná údržba zatím nebude
4. rám – umyju od velkých nánosů bahna

24. když cokoliv začne dělat problémy tak mám snahu to opravit, ale většinou měním

Tohle je můj údržbový plán, řídím se jím už čtyři roky a funguje. Já bych to nijak víc nedramatizoval :-)

když něco vrže, namažu… tak jednou za rok rozeberu vidlu, vyčistim a dám novej olej, jinak se o ní nestarám… no já se jinak asi nestarám o nic, kolo meju jenom když na něm něco potřebuju dělat. a na servis se vykašli, dělej si to sám

hodně podobně jak jIrI :-D

Můj plán:

1. řetaz – když vrže namažu, až se vytáhne, vyměnim a budu měnit 3 řetězy dokola
2. vidlice – když si vzpomenu, máznu vnitřní nohy olejem
3. brzdy – sice nemám hydry, ale taky se jich nějak „nevšímam“
4. rám – umyju od velkých nánosů bahna, pokavaď samo nespadne

24. když cokoliv začne dělat problémy tak mám snahu to opravit, případně vyměním

repase vidle asi má smysl, ale nějak jsem se k ní ještě nedostal

zalezi kolko jazdis a ako dravo, podla toho sa to cele rozstelovava :) A zalezi kolko si schopny opravit / nastavit sam, ak to nevies alebo je to v zaruke, nie je zle neucit sa (draho) na vlastnych chybach a zobrat kolo do servisu, kde maju skusenosti aj potrebne naradie (alebo by aspon mali mat), nie je to ziadna hanba.

V terene dost trpi ta retaz, takze pokial mozno ju udrziavat cistu a premazanu, a nie olejickom na kola a sici stroje.

Vidla sa zda ze nic jej netreba, ale ja to vidim tak ze raz za 2000 km v terene tie low-endove si zasluzia nech sa na to pozrie niekto kto tomu rozumie, alebo potom vymenit za lepsiu :)) Cim drahsia a komplikovanejsia vidla tym narocnejsia a haklivejsia na pravidelnu udrzbu.

Obcas dobry napad skontrolovat brzdove oblozenia a skrutkove spoje – uvolnene riadidla alebo predstavec ti mozu sposobit skaredy pad. Uvolnene kluky alebo pedale podobne, alebo aspon znici kluku. Ked mas von z vidlice koleso nie je zle skusit ci oska nema volu alebo nedrie. Tie kotucovky co mas tak neviem ci treba kontrolovat stav hladiny brzdovej kvapaliny (min. olej pravdepodobne u shimana) A sem tam pozri ci ti nejaky vtipalek nepovolil rychloupinak kolesa, v navode ku kolu pisu ze pred kazdou jizdou :)

Duse v plastoch nafukane na spravny tlak, radenie nastavene tak aby hladko radilo. Capy v presmykaci a prehadzovacke striekam teflonovym olejom. Spravne nastavene hlavove zlozenie. Ci nie je povolene stredove zlozenie zistis ak by mala kluka volu. To je tak zhruba vsetko.

divím se, že ti s kolem nedali i takovou tu příručku. Ikdyž… dneska už v nich je akorát napsaný „Na nic nesahat“ Ale nemusíš mít příručku přesně pro svoji značku, ty postupy jsou víceméně stejný, dá se stáhnout handbook třeba pro Authora. Nějaký obecný věci píšou třeba tady – http://cyklisti.wz.cz/OPRAVY.HTM

mazu jen retez a obcas utru .. vazne zavady a servisni prohlidku mi vcas ohlasi palubni pocitac – teda v aute, ale s kolem je to stejny ne?! :o)

1. koukám na řetěz, když je zaprášený moc, nebo po jízdě v mokru vyperu a namažu
2. před každou jízdou otřu nohy vidlice a tlumiče, silikon, zapružit a znovu otřít
3. občas zkontroluju pláště (tlak apod.)
4. když jedu do hospody, otřu bahno… :-)
5. hydrauliky dokud brzdí nic, pak stejně servis