silnička - lehký nebo aero rám?

Hlavní odpor cyklisty je právě aerodynamický odpor. Od nějakých cca 12 – 15 km/h se to láme. Na druhou stranu hlavním odporem je jezdec a ten potřebuje, aby bylo kolo pohodlné a dobře se mu na kole jelo. Vybíral bych podle tohodle kritéria. Vyšší hmotnost rámu je celkem zanedbatelná.

Osobně bych doporučil ne přímo aero rám. Aero rámy jsou většinou mnohem tvrdší a při běžné výkonnosti benefit profilovaných tvarů rámu až tolik nevyužiješ (zlepšení posedu ti přinese mnohem více). Zatímco lehčí kolo když ho neseš do schodů, či jezdíš kopce ano.

Několik let jezdím Scott Foil – viz profil (ikdyž – zvažuju upgrade, tak kdybys chtěl vyzkoušet… :) a přestože je pocitově velmi příjemné jak kolo jde za pedálem a chce se mu jet, tak současně je schopno z tebe vydrncat duši na horším asfaltu. Profilované sedlovky, řidítka, představce.. to vše většinou méně pruží a komplikuje případné výměny (a cenově je také jinde).

Cool faktor je ale ve prospěch aero rámu :) o tom žádná

co se triatlonu týče – ty reálné benefity jsou od rychlostí 30km/h a výše a hrazda v tom případě udělá mnohem více než aero rám.

Správná geometrie na tvojí postavu je pro jízdní výkony rozhodně důležitější, než zda je rám aero, nebo ne.

Takže se soustřeď na geometrii v souvislosti se svým stávajícím kolem. Pokud jezdíš pravidelně, tak určitě sám cítíš zda se v jízdní pozici cítíš pohodlně, nebo zda bys potřeboval, kratší/delší nižší/vyšší rám atd.

Od toho se odpíchni a zjistíš, že zase takový výběr na trhu není.

Moc všeobecná otázka, je třeba řešit konkrétní rámy a kola, takhle obecně to už vúbec neplatí. Když jezdíš pomaly, tak ani super nízká hmotnost rámu ani o něco lepší aerodynamika ti nepomůže. Daleko zásadnější je geometrie a pohodlí rámu.

Za mě bych šel do toho, co se ti víc líbí a na čem se ti líp sedí. Určitě je lepší si kolo vyzkoušet, často i 1cm v geometrii nebo půl stupně dělá velký pocitový rozdíl a vyčíst to z tabulek skoro nikdo nedokáže.

https://youtu.be/nmJpHQsITTs

Tady z toho vychází, že je to jedno. Dle mechaniků někdo objede celou Grand Tour na aero kole, jinej to střídá, dle osobních preferencí. Prý těch pár set gramů je zanedbatelných a jde spíš o to, jaký kolo komu vyhovuje. S těžšíma aero silničkama jsou schopni se dostat na skoro stejnou hmotnost, když daj lehčí zapletený kola.

Oni ale mají vždy na výběr. Což je něco jinýho, než vybrat jedno kolo „na furt“.

Koukni na tohle video, docela zajímavé

https://youtu.be/ZI7HgMvzUCc

Vhodná geometrie – to jistě máte pravdu a v té rovněž nemám úplně jasno. Aktuálně mám zřejmě o něco větší rám než bych měl mít, ale celkem mi vyhovuje, resp. dokážu si představit horní trubku+ představec tak o max o 1cm kratší. Páteř mám celkem ohebnou. Mám spíše kratší nohy a delší tělo – rozkrok cca 79 ke 172cm. U mé staré hliníkové Meridy 904 jsem naměřil sedlovou trubku ST 55,5cm (to by určitě mělo být méně), horní trubku (TT) 56cm, představec mám 10,5cm. Reach je cca 37cm.

Když zadám své hodnoty do různých kalkulátorů, tak mi obvykle navrhují o něco menší rám, třeba u Canyonu mi přijde vyloženě extrémně malý až si vůbec nedokážu představit. Někde jsem ale četl, že zrovna Canyon nepočítá dobře pro lidí s delším trupem a kratšími nohami.

Nahodím jednu s variant o kterých uvažuji:

Levný karbonový Decathlon VanRysel/BTWin rám 850g, který se dá koupit s vidlicí 320g a sedlovkou za celkem zajímavých 21 tis.

geometrie k němu je třeba zde, uvažoval jsem o M

https://www.decathlon.cz/…8500484.html

nebo značkový jetý aero rám Cérvelo S5 model r.2013 velikost 54 – v dobrém stavu, jeho historii i majitele znám, ale přece jen má najeto

cenu ještě přesně nevím, bylo by o něco více

https://cyklobazar.cz/…42926b4c.jpg

Vzhledem k tomu, ze aero ram dela opravdu jen marginalni rozdil v cele soustave kolo + jezdec, tak bych to prilis do uvahy nebral. Dulezitejsi je aero posed, obleceni + prilba, zapletena kola, valivy odbor, optimalni biomechanicke pomery = spravne nastaveny posed, delka klik, poloha kufru, optimalni kadence. V neposledni rade jsou dost tezko meritelne ztraty vibracemi prenasejicimi se z povrchu – neco utlumi plaste a da se merit jako soucast valiveho odporu, neco ale pobere ram, kola, vidlice a riditka.

Hele já tohle řešil taky… měl jsem Pinarello Dogmu F8… vel 55cm na 180cm mejch… jako kolo tvrdý jako kráva, zatáčelo to jen ses podíval atd.. měl jsem kotouče a galusky… váha 6.96kg. Pak jsem se prošel v Krabu kolem testovačky Madone SLR 6 za 95K s DPH a měl jsem mentální kolaps a okamžitě ho vzal :D :D :D. velikost 56 tzn měla by to pro mě být horní hranice… ALE to kolo mi od prvních okamžiků neskutečně sedlo… a F8 po ani ne roce a 8000km šla po kouskách z domu… ihned jsem začal jezdit vyšší průměry… jasně ze začátku jse si říkal jo vole sem heclej to je o ničem… ale postupem času se to změnilo a to kolo mi neskutečně sedlo… mám od listopadu na něm najeto asi 7000km, neni problém švihy 150–200km průměrem kolem 30kmh sám ( já vím žádnej zázrak :D ), váha je 7.84kg komplet, 58mm kola. Obecně bych to řekl asi takhle… pokud nejezdíš primárně jen v kopcích a nejseš chrt co má 70kg či méně, máš i nějaký ty watty tak pro tebe bude určitě vhodnější aero kolo, kde využiješ benefity toho co to nabízí. Na druhou stranu… daleko nejdůležitšjší bych řekl že je toto „comfort is speed“… tzn můžeš mít raketu, ale pokud na tom nevydržíš sedět v pozici atd tak je to k ničemu víš jak můžeš mít blbý sedlo, pozici, být ti to krátké/dlouhé a tohle vše ti smaže všechny ostatní benefity…

I když se tu už řeší něco úplně jiného, tak si, vzhledem k tomu, že mám ± podobný nájezd i průměr a v kopcích také trpím, dovolím napsat svůj pohled na věc.

Přes zimu jsem si poskládal kolo na karbon rámu Cube Attain GTC, což je pohodlná endurance silnice s kotoučema a po prvních pár stech kilometrech jsem maximálně nadšený. Jediné co mi vadí, je moc vysoká hlavovka, ale takhle se prostě fotrovský silnice dneska dělaj. Mám tam obuté 32 mm pláště, aero to asi není vůbec, nicméně je to velmi pohodlné a výlety si opravdu užívám. Srovnání mám jen s předchozím hliníkem a oproti němu je rám přes sedlo příjemně pružný ale zároveň jde krásně za pedálem. Nepotřebuji vše podřídit co nejlepšímu času, mnohem víc je pro mě důležitější, že se z výletu vrátím s úsměvem a bez vyklepaných plotének. Na druhou stranu, jak letos najíždím kilometry, tak se mi i ty časy např. na cestě do práce docela zlepšují, takže jak už tu taky zaznělo, mým hlavním limitem není mé kolo, ale já sám.

Závěr: vykašli se na aero rakety a pořiď si něco, na čem si s úsměvem objedeš nedělní výlet po rozdbaných okreskách, aniž by ses z toho pak musel dva dny dávat dohromady. Určitě doporučuji zvážit kotoučové brzdy, kvůli možnosti zkusit širší pláště než klasické 28C.

Uvažuju, že bych koupil tenhle aero rám Ridley Noah a přeskládal na něj komponenty ze své staré silničky (Šírer na Campa Mirage), ty bych časem selektivně upgradoval. Ale nevím, jestli to není blbost – přece jen starší model rámu, na véčkách, ještě bez sedlovky (tu bych určitě musel dokoupit)… Co myslíte? Jezdím většinou kolem Prahy (roviny nebo zvlněný terén), aero rám by tedy pro mě snad dával smysl.