Silnička - přejít na zapletená kola? - Diskuse

Plechovka 23.12.2010 19:55

V současné době mám na silničce „klasická“ kola – náboje SH105, 32 drátů 1.8mm a AlexNěco ráfky.

Když už máme ty vánoce, přemýšlím o koupi zapletených kol. Je tu někdo, kdo přechod absolvoval a může popsat dojmy? Jak hodně je to znát (ideálně objektivně)? Od nových kol si slibuju hlavně „aby to jelo“. Teď jezdím na rovinatých tratích průměry okolo 29 km/h (sólo, tempo „aerobní pohodička, na vlnce si přišlápnu“). Využití čistě nezávodní.

Co se týče ceny, jako strop bych pro sebe viděl tak Fulcrum 3.

PS: Historii jsem prošel, ale nic nenašel :-)

0 0
Zpět Reagovat
- maedva 23.12.2010 20:46
  
  Jestli jezdis na rovinatych tratich, tak se ti takova kola ani nevyplati porizovat. Jedine bys sel do vysokych rafku, nejlip karbonove a ty by asi „lehce“ presahovaly cenu Fulcrum 3… :)
  
  Nicmene prechod jsem kdysi taky udelal, ze zapletene klasiky jako mas ty na Mavic Ksyrium SSC SL (tehdejsi nejvyssi model mavicu) – na rovinach nebyl rozdil prakticky zadny, mozna ten, ze jsem citil najednou ty ceske silnice nejak vyrazneji, ale treba v kocpich bylo citit snizeni vahy a hlavne kolo reagovalo krasne na kazde slapnuti, takze tam urcite prinos byl…
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- Pedro RB 23.12.2010 21:08
  
  Přesně jak píše maedva. Přínosem je tuhost, hmotnost se pozná jen v kopcích, ale je to mnohem méně pohodlné. Já se po levných zápletech Shimano a Ksyriích vrátil ke klasice složené od jednoho výrobce (DT) a je to pohoda..
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- black.horse 23.12.2010 21:23
  
  Kdysi jsem tento přechod zkusil na vlastní kůži a je to jiné, ale u mě to byl spíš extrém, hodně těžký výplety a přešel jsem na Fulcrum 5evo → ubyla hmotnost a hlavně navíc tuhost, tu jsem pocítil silně. Nakonec jsem skončil zase zpátky u skladaného výpletu z dílu, v rámci ceny řešeného spíše „na váhu“. Menší tuhost je cítit, ale připisuju to spíše úspoře gramů, každopádně zapletené sečty přinesou často hlavně tuhost. Jinak na rovinaté trasy oceníš taky hlavně aerodynamiku kol, ale to je už model od modelu.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - nooski 23.12.2010 21:57
    
    Žel co se aerodynamiky týče, tak hodně hliníkových setů od známých výrobců je katastrofálních. Ksyria, Fulcrumy, Zondy, Eurusy. Navic díky hodně širokým drátům jsou i hodně náchylné na boční vítr.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Pedro RB 23.12.2010 22:18
      
      ale najdou se vyjímky: třeba AC 420..
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - nooski 23.12.2010 22:25
        
        Jo ty mám :-) Příliš úzké brzdné plochy a rozhodně nepatří k tuhým.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Pedro RB 23.12.2010 22:28
        
        vždycky je něco za něco. buď je dobrá tuhost nebo váha. A nebo oboje za vysokou cenu..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        nooski 23.12.2010 22:45
        
        No nově mám karbon tokeny 50mm a ty byly z druhé ruky v krásném stavu za 9 000Kč, jsou tuhé dost a mají kolem 1395g :-) Někdy se zadaří, ale chce to zkoušet a hlavně si před koupí prohlédnout.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Pedro RB 23.12.2010 23:06
        
        Plášťové? tak to je super kauf! Taky po něčem podobném pokukuju, i když k tenčím trubkám rámu mi přijde 50 mm už dost..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        nooski 23.12.2010 23:24
        
        Samo že galuskové:-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Pedro RB 23.12.2010 23:28
        
        Aha, mě ta váha hned přišla moc fantastická. Já chci zůstat u plášťů.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - Vrci 23.12.2010 23:06
      
      můžu srovnat klasiku (32 drátů s průměrem 2 mm)s několika zapletenci a už díky menšímu počtu tenších drátů je aerodynamika lepší lepší je i tuhost. Rozdíly váhy i když je poměrně významný zas tolik znát není. Víc poznat je kvalitní obutí. Dalším poměrně významným rozdílem (ale je to i otázka ceny) jsou lepší brzdné plochy, a proto předvídatelnější brždění.
      
      Mám protony, staré eurusy (ocelové dráty jako na borách) a eastony EC aero.
      
      Pokud bych si měl vybrat jediné byly by to eurusy. Náchylné na boční vítr jsou pouze vysoké karbony a to pouze při jeho změnách (výjezd z lesa, změna směru).
      
      Takže za mě zapletená kola ANO. Asi bych vzal znovu eurusy ale to je cca 12 tis, takže víc než chceš dát ty.
      
      0 0
      Zpět Reagovat

Silnička - přejít na zapletená kola?

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse