SK cestny zakon - reflexne vesty, 50 v obci

Este nie je vonku. Az buduci tyzden…

přesně tohle mně taky napadlo, povinné reflexní prvky prosím, proč ne. Ať stanoví min. plochu a místa na těle, kde musí být umístěny a finito. Ale přikazovat, že se mám pařit v šusťákové normované vestě je pitomost. Jinak takové ty reflexní pásky na suchý zip (na rukáv/novahavice) už doma mám, nic to neváží a vleze to i do kapsy … jiná věc je, že na asfaltku mezi auta by mne za snížené viditelnosti nikdo nedostal ani heverem (jsem totiž také řidič a vím jak někteří řidiči jezdí v mlze)

Někde jsem četl, že byt o měl by svícení mělo zvednout spotřebu snad o půl litru na sto. Nicméně za to, že jsi vidět to rozhodně stojí a vůbec bych to neřešil.

Spotreba se nepatrne zvedne, ale je to jen malej zlomek toho co udela klima, 50 je taky v pohode, ale nesmis chytit pred sebou ko**ta co jede pro jistotu 35 aby tu padesatku neprekrocil, vesty OK, obcas ji beru, kdyz predpokladam navrat v noci.

Samozrejme, že to zvýši spotrebu. Ta elektrina nie je zo vzduchu ale z alternátora, ktorý je poháňaný motorom auta. Ak zvýšiš odber z alternátora, zvýši sa sila ptorebná na jeho otáčanie.

nn, cyklista měl povinost za snížené viditelnosti mít předpisové světlo, ale že ho musí také zapnout v zákoně chybělo. :-)

Někdo tu kdysi psal, že si vestu pořídil, ale jezdí se mu v tom blbě. Cosi o materiálu a prodyšnosti. Dělají se i síťované, tak nevím, jak to s tím je. Ale přes léto a teplejší část jara/podzimu to asi bude fakt.

s tym pri tom svieteni mas tak trochu pravdu, ale aj tak neni nic lepsie nez podvecer neosvetlene auto asfaltovej farby (a nebyvaju to len skody 120 riadene sedemdesiatnikmi v klobuku) – ono ide aj o to, akej farby je to auto, take zlte, cervene, jasnozelene auto je ovela lepsie videt nez strieborne, tmavomodre, cierne a ine vseobecne najoblubenejsie asfaltove farby. ono take svietiace auto je lepsie videt, nevadilo by mi keby svietili vsetci, lenze potom musim nejako zvysit svoju viditelnost. svetlami to, ako pises, nema cez den zmysel, leda tak este v lesnom useku, hmle, mozno dazdi. takze ostava byt prinajmensom cely jasnozlty alebo mat tu vestu alebo iny druh oblecenia s reflexnymi prvkami, pokial nechcem ohrozit vlastnu bezpecnost. svetla vozim vzdy, aj ked idem s tym ze sa vratim pred zotmenim. nikdy nevies, co sa moze stat…inac by ale bolo dobre, aby, ked uz, mali tie reflexne vesty aj nocni chodci, pokial idu mimo oblasti s plnym osvetlenim, tj. medzi mestami, dedinami.

jj, a inac s tou farbou auta mas tiez pravdu. niekedy v podvecer, ked sa pomaly stmieva a este vsetci nesvietia, tak cervene, zlte a proste take normalne auta vidim v pohode aj ked nesvieti, zato nesvietiace auto asfaltovej farby, to by som hnal. celkove to robi pre viditelnost auta dost. ako rozoznas ich, ale rozlisovacia doba takeho auta a nejakeho zlteho/cervene­ho/jasnozelene­ho je rozdielna (aj ked su to tiez len desatiny sekundy). svietenie je v slnecny den zbytocne tam, kde sa ide sustavne po prehladnej ceste na slnku. neni zbytocne tam, kde ides kusok na ostrom slnku a potom hned do lesa a tak stale dokola. v momente ked vojdes do toho lesa tak chvilu vidis docela gulove. niektore oblasti taketo su, napr. na morave na valassku. u nas v okoli neviem o takej, ale mozno v inych regionoch slovenska ma cesta takyto charakter. tam je celkom vhodne, ked sa svieti, alebo proste vyzeras nejako viditelne. preto by bolo vhodne, keby vodici rozlisovali to ci budu svietit, aj podla tohto kriteria. u nas su velke plochy kde ides po prehladnej preslnenej ceste (kde siroko-daleko neni zatieneny usek), svietenie je naozaj zbytocne. ale ked potom pridu do takehoto regionu, tiez nerozsvietia, aj ked tam uz by mohli. inac, pri tom predpise „pri nehode je vinny ten co ma naburany predok“ by bol celkom pruser, keby do teba nabural cuvajuci kamion. ale s tym, ze u nas je az prilis vela takych predpisov ktore su zbytocne, mas pravdu.

Jo, jenže v této asijské krajině je většina aut neschopných jet víc jak 80 km za hodinu, takže nehoda je o dost méně nebezpečná…

který auto prosím tě na trojku 50kou přetáčíš?

Když jeděš delší dobu 50 a na trojku bys motor moc točil, tak potřebuješ, aby auto nějak extra táhlo?

tiez som mal ten pocit ked som jazdil v NL(Peugeot 307SW, 1,6HDi),je to menej pohodlne kedze musis viac/castejsie radit 3–4–3…a v stvorke ta to uz tlaci do 60–70km/h,ale v tej svorke je potom aj spotreba lepsia :) Kazdopadne mi po dlhodobom jazdeni v Beneluxe tych 50km/h prijde na mesto akurat.

s tou 40 na 30 to je kravina…

su ale aj take dediny, kde je 40ka preto, lebo tadial prechadza majstrovska cesta na ktorej nevidis 20 metrov pred seba co je to sama zatacka, a tam sa jej nevzdaju, ale urobia z nej tych 30. verim tomu. ono teraz vacsinou ked vidim 40ku, poviem si – bacha v tejto dedine je to sama zatacka (dobre vedet pokial sa ide z kopca), ale tych 40 sa tam vacsinou ist da. ono co som videl v krajinach s 50kou (cz, rakusko) tak tam nemavali zmeny rychlosti na 40, 80 ako u nas, ale na obdobnych miestach byvalo vzdy 30, 70

Cez Drietomu občas prejdem, vždy ± 40kou. Málokedy ma predbiehajú. Často tam totiž merajú.

V ČR nejsou vesty povinnou výbavou. Pouze u firemního vozidla, pokud se někdo při jeho opravě pohybuje ve vozovce, musí mít vestu oblečenu. Pokud budu měnit pravé kolo z příkopu, nemusím mít na sobě vestu. Pokud levé z vozovky, musím ji mít. Pokud jedu, zastaví mě hlídka, nemůže po mně chtít ukázat vestu. Vozidel občanů se tato povinnost netýká. Tak zní zákon v ČR.

podla toho co som zatial cital, tak tie navrhy hovoria priamo o vestach, nie o inych reflexnych obleceniach, coz je trochu blbost. ja mam taku jasne zltu svietivu bundu z reflexneho materialu, a este take cyklisticke tricko podobneho charakteru, tiez jasno zlte, ktore ma podobu cyklodresu. bezne jazdim cez den v tricku, lebo je to pre mna tak pohodlnejsie, ale potme, hmle, dazdi a inej nizkej viditelnosti si obvykle obliekam jedno z toho (podla pocasia a teploty), prave kvoli lepsej viditelnosti. reflexnu vestu zatial nemam, lebo pouzivam tieto veci, a na hajtre mam dalsie reflexne samolepky. z pohladu tohto zakona to asi stacit nebude, a budem si muset k nim este prikupit priamo tu klasicku vestu. ale aj tak mam ten pocit, ze dve tretiny cyklistov to nosit nebudu, tak ako teraz nesvietia (takych co potme ani nesvietia nemam rad). zatial je v tom navrhu vesta len pri znizenej viditelnosti, co ako som uz napisal mi nepride ako spatny napad, ale uvidime co z toho este v prdlamente sprasia, teda spravia

Ten návrh zákona, ak sa nemýlim, hovorí o nosení vesty za ZNÍŽENEJ viditeľnosti… To myslím nie je prípad letnej sezóny, keď je jasne vidno od 7:00 až do nejakej 19:00. Samozrejme hmla to môže pokaziť a znížená viditeľnos­ť bude.

aj ked, aspon podla toho BECEPu by sa mali tie 40ky poodstranovat a ponechat vsade 50…uvidime

no ja jazdim v tych najlepsich viditelnostnych podmienkach.. vcera navyse cely den svietilo slnko, a kolesa sa mi podla mna velmi dobre odrazaju… ale proste debilita niektorych vodicov nepozna hranic. vzdy im prajem aby som v tom momente bol kamion:D

kedze slota ma cyklistov rad asi tak stejne ako dfens a stejne ako madarov, tak mu to v tomto pripade vadit nebude

Vesta je reflexná ak na ňu dopadá nejaké svetlo. V noci sa pekne odráža keď na ňu svieti auto. Cez deň za zníženej viditeľnosti moc nepomôže. Lepšia je blikačka. Keby račej odstránili z predaja všelijaké tie lacné blikačky ktoré svietia tak do 20 metrov pripadne sa samočinne vypínajú na hrboľatej ceste. V každom prípade vesta cez deň je kompotina.

moja cyklisticka nocna mora su zase neviditelni chodci medzi dedinami

Hlavne bych si nebyl tak jistej ze v lese vesty netreba, nadarmo se ty oranzovy barve nerika hunting orange.

sa tomu hovori tusim „efekt cierneho pasaziera“ – cize v tomto pripade – ked nesvieti jeden, ma znacnu pravdepodobnost ze mu jeho environmentalne-usporny system :) bude fungovat, pokial ostatni svietia a zbadaju ho vdaka svojim svetlam, a tak ma relativne malu pravdepodobnost ze na to doplati. ta sa ale rapidne zvysi, pokial nesvietia viaceri/vacsi­na/nikto

V Trencine sa jeden pohybuje, v peknej oranzovej veste, stretavam ho pred 6:00, takze asi ide do prace.

Skor ma napada, ci by sa tie reflexne pasy nedali odtial vyparat a urobit z toho nekaje pasy na nohy (okolo lytok). Skusal to niekto?

S posledním odstavcem naprosto souhlasím. Řidiči se znatelně chovají líp, když jsem dobře vidět – jak ve dne, tak v noci. Ale vesta mně je nepohodlná, je to velký, nefunkční kus materiálu. O ěnco líp je na tom sportovní síťovaná rozlišovací vesta,a el ty bývají bez reflexních ploch Našla jsem si lepší náhradu – klasické cyklistické oblečení v neklasických barvách (bunda+vesta v jednom, zateplený dres s dlouhým rukávem, letní dres, od Pearl Izumi a Rogelli).

Na fotce mám kombinaci zateplený dres a vesta.

kazdopadne pokial by som niekomu nasadil tie blembaky na hlavu zakonom, tak su to tie babky a dedkovia na ukrajinach, u ktorych mas strach kedy sa ti skymacaju pod kolesa, a ti sa pohybuju vacsinou na dedinach. pokial je toto prejav „ficovskej solidarity voci dochodcom“ tak je to jednoznacne solidarita na nespravnom mieste.

presne tak dufam ze nejaky posranecky mudrlant tam vsunie „za znizenej viditelnosti“ inac budu vsetci cyklisti jazdit za krasneho slnecneho dna v tych nablblych vestach. a aj tak j­e to otazne le­bo podla mna je a­kekolvek aktiv­ne  osvetlenie - blikacka ove­la lepsie ako pa­sivna reflex. ves­ta. podla mna to t­reba zo zakona vyhodit uplne­. cele reflex­ne vesty aj v au­tach su uplna blbos­t hodna sudru­hov z uv-ks(b) sidliace­ho dnes nie v mos­kve ale v bru­seli. je neja­ka preukazna sta­tistika ze po ich z­avedeni kleos­l  pocet mrtvych p­ri opravach au­t na ceste?  a navyse to ob­medzenie iba mi­mo obce ma logiku hodnu ficovoli­ca t.j. tak na u­rovni husenice­. kazdy kto jaz­di autom vie, ze naj­horsie zo vset­keho je  ist vecer potme dedinou ked sa ficovolici vracaju najebani na ukrajinach z krcmy domov. lenze svo­jich ****** ne­moze......a aj tak by s­a mu na to vy­bodli. esteze aspon tie prilby chcu byt povinne iba do 15 rokov. vie si to niekto v reale predstavit ako by to vyzeralo – nadrbany ficovolic ide v piatok vecer o desiatej po tom co prepil socialnu davku na ukrajine domov na horny koniec dediny a ma na sebe reflexnu vestu a prilbu.......tak­ze suma sumarum kra­vina jak vsetko co bol­sevici chytia do ru­ky. 
btw- na tento konkretny problem sa pozeram vylucne z pohladu vodica kedze na ceste by som na biku nesiel ani bohovi, nie som sebevrah. kebych bol sil­nickar tak ma a­si porazi.

mozes dat link na to, kde je napisane ze vesta ma byt stale, nie len za znizenej viditelnosti? ja som doteraz stale cital len o znizenej viditelnosti – aj ked v letnej noci s 28 stupnami to tiez neni nic moc. preto by bolo vhodne to rozsirit aj na ine reflexne prvky, ktore mozem v takych pripadoch pouzivat namiesto vesty

to by najprv museli urcit, co je pre bicykel zimna guma :-) guma s klincami? ja som tam mal cez zimu lacne drapaky, v podstate tam take iste mam aj teraz. do 5 cm snehu nebol problem a vysiel som aj strmy kopec na zladovatelej ceste, bez problemov. nahor, dole by som si to netrufol, to som uz isiel ako slusny clovek po normalnej ceste a nie po 6. triede

v jednej veci je. ale v tom, ze viac dolezite je na ceste svetlo/viditelnost nez prilba, v tom musim len suhlasit (v terene je to samozrejme opacne). kto viac riskuje – kto ide potme bez prilby ale ma dobre svetlo – je ho vidiet, alebo ten, kto ma prilbu, ale nema svetlo, vestu, reflexne naramky…nic, zbadas ho z auta na poslednu chvilu? keby tak miesto novych povinnosti radsej zacali kontrolovat tie svetla, resp. prvky viditelnosti vseobecne…urcity problem vidim aj v tom, ze cast ludi, ktori by vyuzivali bike ako dopravny prostriedok, pojde kvoli takemuto zakonu autom (predsa len, ked ides do obchodu, na postu apod. ktora je v susednej dedine/meste, a nemas tam tu prilbu kde odlozit, tak moznost ist na biku odpada – cize sa pojde autom). aj preto vyznam celeho tohto ustanovenia nevidim v tak „dojemnej starostlivosti“ statu o svojich obcanov, ale hlavne v prilezitosti na vyberanie pokut. predsa len sa lepsie vyberaju cez den, nez pokutovat vecer cyklistu „B52“, ktoreho nevidi ani samotny policajt

na druhej strane je naivne aj mysliet si, ze ked vyjde v zakone taketo ustanovenie, tak bude vsade kazdy nosit prilby. napriklad na myjavskych kopanicach a v hornych dolnych vseobecne, kde policajt nepachne jak je rok dlhy

tak mensia blbost to teda rozhodne neni

myslim jako po ktorych cestach – hranicnych prechodoch

tazko povedat. su aj teorie, ze to bolo po dohode s ficom ako gasparkova predvolebna kampan, ale netrufam si tvrdit na 100 %, kde je vlastne pravda

Ci ta 50 podla teba nieco riesi alebo nie, faktom ostane minimalne to, ze sa zmensuje brzdna draha vozidla (proti 60 a za dodrzania predpisov). Co sa tyka tej spominanej 40 na Homolke, je dost mozne, ze ju tam jednoducho zabudli (teda pokial to je prenosne dopr. znacenie a nie je normalne osadena v betonovej patke)

Samozrejme, ze nemozem namietat, ze ked je niekto debil a jazdi cez dediny 100km/h, ze pre neho nieco riesi ci je v dedine 50 alebo 60. Ale nemozem suhlasit s tym, ze narodnym sportom je jazdit 100 cez obec, to je blbost a zvelicovanie, to sam dobre vies. Par takych som uz samozrejme videl, ale je ich urcite menej ako tych predpisovych.

(konec koncov, ta babka co ide do obchodu a nalozi si na svoju nebrzdiacu ukrajinu dve tasky, alebo dedo co ide do krcmy a po 8 pivach a 7 ranach borovych na nebrzdiacej ukrajine domov, by tu prilbu potreboval/a zo vsetkych najviac – ale v obci ju mat povinnu aj tak nebude)

Nehľadaj tam rozum. Je to politika. Veď porovnaj:

• Jasne, nech len tie decká nosia tie prilby, tvrdo na nich; také decko spadne (a pýtam sa, kde sú rodičia?) a platí sa to z našeho zdravotného poistenia. Mali to schváliť už dávno …
• Reflexná vesta? Čo za buzeráciu si ešte nevymyslia. Šak v tom budem vyzerať ako nejaká lopata. A kto nám ju zaplatí? …

nasiel som ten zakon tuto, lebo jaspina mi uz dlhsiu dobu nefunguje, neviem ci kvoli prehliadacu alebo comu, ale proste nefunguje. pozri si tam paragrafy 32 a 55:

Vozidlo musí mať okrem prípadu uvedeného v § 34 ods. 4 počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety alebo im na roveň postavené osvetlenie; to neplatí pre nemotorové vozidlo, ktoré musí mať rozsvietené svietidlá počas zníženej viditeľnosti. Za nezníženej viditeľnosti môžu byť na vozidle namiesto stretávacích svetlometov rozsvietené denné prevádzkové svietidlá, ak je nimi vozidlo vybavené.

Cyklista nesmie jazdiť bez držania riadidiel, držať sa iného vozidla, viesť počas jazdy druhý bicykel, ručný vozík, psa ani iné zviera a voziť predmety, ktoré by sťažovali vedenie bicykla alebo ohrozovali iných účastníkov cestnej premávky. Pri jazde musí mať cyklista nohy na pedáloch. Za zníženej viditeľnosti musí mať cyklista jazdiaci po krajnici alebo po okraji vozovky na sebe viditeľne umiestnené reflexné prvky alebo oblečený reflexný bezpečnostný odev.

Pomaly idúce alebo stojace vozidlo môže cyklista idúci rovnakým smerom predchádzať aj po pravej strane vozovky alebo krajnici, pritom je povinný dbať na zvýšenú opatrnosť; to neplatí, ak vodič takého vozidla dáva znamenie o zmene smeru jazdy doprava.

Cyklista je povinný počas jazdy na bicykli mimo obce chrániť si hlavu riadne upevnenou ochrannou prilbou. Ak je cyklistom osoba mladšia ako 15 rokov, táto povinnosť sa vzťahuje aj na jazdu v obci.

toto je k zimnym gumam pre auta:

Ak sa na vozovke nachádza súvislá snehová vrstva, ľad alebo námraza, vodič motorového vozidla kategórie M1 a N1

19. môže také vozidlo použiť v cestnej premávke,

len ak je toto vozidlo na všetkých nápravách vybavené zimnými pneumatikami s označením „M+S“, „M.S.“ alebo „M & S“;motorové vozidlá kategórieM2, M3, N2 a N3 musia byť vybavené takými pneumatikami aspoň na jednej z hnacích náprav v čase od 15. novembra do 31. marca a v prípadoch, ktoré sú uvedené v časti vety pred bodkočiarkou.

ta dvojka – nj, typicky nasinecky gumovy paragraf, ktory sa da krasne ohybat pri kontrole od „buzerovat a kasirovat“

tak to bych si stoupnul pred dopravni inspektorat na tyden se superflashem rano kdyz se stridaji smeny :)

zakon 8/2009 hovori:

Osvetlenie vozidla § 32 (1) Vozidlo musí mať okrem prípadu uvedeného v § 34 ods. 4 počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety alebo im na roveň postavené osvetlenie; to neplatí pre nemotorové vozidlo, ktoré musí mať rozsvietené svietidlá počas zníženej viditeľnosti.

ked mas reflexne prvky na drese a tretrach, tak by to malo teoreticky stacit a vestu by si nemusel mat…link na cely zakon mas o par prispevkov vyssie, ziadnu pretekarsku vynimku som tam nevidel, ale ani som to vsetko zatial necital

Za zníženej viditeľnosti musí mať cyklista jazdiaci po krajnici alebo po okraji vozovky na sebe viditeľne umiestnené reflexné prvky alebo oblečený reflexný bezpečnostný odev.

Takze uvediem, ako sa tieto veci mali, maju a budu mat:

Vyhlaska, ktora popisovala to co tu hladas bola Vyhlaska MDPaT SR 116/1997 a bola zrusena od 1.3.2005 zakonom 725/2004 Z.z. V nej bolo nieco take, ako: TECHNICKE PODMIENKY ZVLASTNYCH MOTOROVYCH VOZIDIEL A OSTATNYCH VOZIDIEL napr. § 89 popisoval povinnu a doplnkovu vybavu bicykla. 

Spolu s novym zakonom mala vzniknut aj nova vyhlaska. Ta ale este stale nie je schvalena (a to presli uz takmer 4 roky!!!) Napriklad to ze STK a Emisna kontrola pre auta su povinne bolo v zakone ale intervaly s ktorymi sa ma vykonavat mali byt obsahom tejto vyhlasky. A tak sme 1.5 roka nemali pravnu normu, na zaklade ktorej by ta mohli policajti pokutovat ze nemas STK alebo Emisnu. Takuto vyhlasku (je to 578/2006 Z.z.) schvalili az koncom roka 2006, teda po 1.5 roku.

Ale spat k veci: Teda takmer 4 roky platilo, ze povinne pre cyklistu bolo iba svietit za znizenej viditelnosti bez presne specifikacie ako svietit.(jedine obmedzenie – neoslnovat protiiducich, teda mohol si svietit aj ako auto)

Teraz je uz dana vyhlaska pripravena (KONECNE!!!) a je v medzirezortom pripomienkovom konani, platit bu mala zacat niekedy v druhej polovici roka 2009. Tu je navrh (este neschvaleny, ale velmi sa to menit uz nebude):

Narozdiel od predchadzajuceho znenia povinnej vybavy boli stvoritelmi vyhlasky objavene reflexne materialy ako aj to, ze tie nemusia byt umiestnene na bicykli ale staci ak su na odeve cyklistu. Vitajme v civilizacii!!! 

Takze odrazky nie su povinne, ak reflexne prvky na odeve ktore ich nahradia.

A cast tykajuca sa tvojej otazky:

(5)    Ustanovenia odsekov 2 a 3 sa nevzťahujú na bicykel prevádzkovaný v cestnej premávke účastníkom športovej akcie.

Tato veta je znova dost nejasna a dvojzmyselna, pretoze nie ej definovany pojem „sportova akcia“ ani nehovori o tom, ze ci ta akcia musi byt prave prebiehajuca alebo ak na taketo akcie pouzivas dany bicykel. Ale to je jedno, pretoze nepotrebnost odraziek, reflexnej vesty a moznost ich nahradenia reflexnymi prvkami na odeve mi celkom postacuje.

V zakone o cestnej premavke najprv bolo navrhovane pre cyklistu za znizenej viditelnosti pouzivat „reflexny odev schvaleneho typu“ kde bol odkaz na homologizovanu reflexnu vestu, ale to bolo v tych predchadzajucich navrhoch, realne scvaleny ma tam toto:

Za zníženej viditeľnosti musí mať cyklista jazdiaci po krajnici alebo po okraji vozovky na sebe viditeľne umiestnené reflexné prvky alebo oblečený reflexný bezpečnostný odev.

Takze vestu mat nemusis!

VYHLASKA

§ 23

Bicykel

(1)    Bicyklom je nemotorové vozidlo pohybujúce sa pomocou ľudskej sily šliapaním do pedálov, ktoré je ovládané cyklistom pomocou riadidiel tak, že sedí na sedadle bicykla a drží sa riadidiel, pričom pri jazde má cyklista nohy na pedáloch.

(2)    Bicykel musí byť vybavený na prevádzku v cestnej premávke

a)        dvoma na sebe nezávislými účinnými brzdami s odstupňovateľným ovládaním brzdného účinku; bicykle pre deti predškolského veku vybavené voľnobežným nábojom s protišliapacou brzdou nemusia byť vybavené prednou brzdou,

b)        spoľahlivo zaslepenými voľnými koncami rúrok riadidiel zátkami, rukoväťou a podobne,

c)        zakončením ovládacích páčok bàzd a voľných koncov riadidiel, ktoré musia mať hrany obalené materiálom pohlcujúcim energiu, alebo ak sú použité pevné materiály, musia mať hrany s polomerom zakrivenia najmenej 3,2 mm; páčky meničov prevodov, krídlové matice, rýchloupínače nábojov kolies, držiaky a konce blatníkov musia mať hrany obalené materiálom pohlcujúcim energiu, alebo ak sú použité pevné materiály, musia mať hrany s polomerom najmenej 3,2 mm v jednej rovine a v druhej rovine na ňu kolmej najmenej 2,0 mm,

d)        maticami nábojov kolies, pokiaľ nie sú krídlové, rýchloupínacie alebo v kombinácii s krytom konca náboja,

e)        zadným odrazovým sklom červenej farby spåňajúcim technické požiadavky podľa technickej normy,[37]) pričom toto odrazové sklo môže byť kombinované so zadným svietidlom s červeným svetlom spåňajúcim technické požiadavky podľa technickej normy[38]) alebo nahradenými odrazovými materiálmi podobných vlastností. Odrazové sklo musí byť pevne umiestnené v pozdåžnej strednej rovine bicykla alebo na ľavej strane čo najbližšie k nej vo výške 250 – 900 mm nad rovinou pozemnej komunikácie, činná plocha odrazového skla musí byť kolmá na rovinu pozemnej komunikácie v tolerancii ± 15° a kolmá na pozdåžnu rovinu bicykla s toleranciou ± 5°; zadné odrazové sklo môže byť nahradené odrazovými materiálmi umiestnenými na odeve alebo obuvi cyklistu,[39])

f)          predným odrazovým sklom bielej farby,37) odrazové sklo musí byť umiestnené v pozdåžnej rovine nad povrchom pneumatiky predného kolesa v prípade stojaceho kolesa; plocha odrazového skla nesmie byť menšia ako 2 000 mm2, pričom vpísaný štvoruholník musí mať jednu stranu najmenej 40 mm, činná plocha odrazového skla musí byť kolmá na rovinu pozemnej komunikácie v tolerancii ± 15° a kolmá na pozdåžnu rovinu bicykla s toleranciou ± 5°; predné odrazové sklo môže byť nahradené odrazovými materiálmi umiestnenými na odeve alebo obuvi cyklistu,39)

g)        odrazovými sklami oranžovej farby37) na oboch stranách pedálov, tieto odrazové sklá môžu byť nahradené odrazovými materiálmi umiestnenými na obuvi alebo v ich blízkosti, 39)

h)        na lúčoch predného a zadného kolesa najmenej jedným bočným odrazovým sklom oranžovej farby37) na každej strane kolesa; plocha odrazového skla nesmie byť menšia ako 2 000 mm2, pričom vpísaný štvoruholník musí mať jednu stranu najmenej 20 mm, tieto odrazové sklá môžu byť nahradené odrazovými materiálmi na bokoch kolesa alebo na bokoch plášťov pneumatík či na koncoch blatníkov alebo bočných častiach odevu cyklistu,39)

i)          jasne znejúcim zvončekom alebo podobným zariadením.

(3)    Bicykel počas jazdy za zníženej viditeľnosti musí byť vybavený týmito zariadeniami pre svetelnú signalizáciu a osvetlenie:

a)        svietidlom svietiacim dopredu bielym svetlom spåňajúcim technické požiadavky podľa technickej normy;38) svietidlo musí byť nastavené a upravené trvalo tak, aby referenčná os svetelného toku pretínala rovinu pozemnej komunikácie vo vzdialenosti najviac 20 mm od svietidla a aby sa toto nastavenie nemohlo samovoľne alebo neúmyselne zásahom cyklistu meniť; ak je pozemná komunikácia dostatočne a súvislo osvetlená, môže byť svietidlo nahradené svietidlom s prerušovaným svetlom bielej farby,

b)        svietidlom svietiacim dozadu červeným svetlom spåňajúcim technické požiadavky podľa technickej normy,38) pričom podmienky pre umiestnenie tohto svietidla sú zhodné s podmienkami pre umiestnenie a upevnenie zadného odrazového skla podľa odseku 2 písm. e). Zadné svietidlo s červeným svetlom môže byť kombinované so zadným odrazovým sklom červenej farby podľa odseku 2 písm. e); zadné svietidlo s červeným svetlom môže byť nahradené svietidlom s prerušovaným svetlom červenej farby so zhodnými fotometrickými vlastnosťami,

c)        zdrojom elektrického prúdu, ak ide o zdroj so zásobou energie, ktorý musí svojou kapacitou zaistiť svietivosť svietidiel podľa písmen a) a b) po dobu najmenej 1,5 hodiny bez prerušenia.

(4)    Za bicykel sa smie pripojiť prívesný vozík určený len na prepravu nákladu, ktorý nie je širší ako 800 mm, je vybavený zadným odrazovým sklom červenej farby podľa odseku 2 písm. e) čo najbližšie k bočným obrysom prívesného vozíka a je spojený s bicyklom pevným spájacím zariadením. Prívesný vozík musí byť vybavený na lúčoch kolesa najmenej jedným bočným odrazovým sklom oranžovej farby podľa odseku 2 písm. h) na každej strane kolesa. Ak prívesný vozík alebo jeho náklad zakrýva za zníženej viditeľnosti zariadenia pre svetelnú signalizáciu a osvetlenie bicykla, musí sa prívesný vozík opatriť vľavo svietidlom svietiacim dozadu červeným svetlom podľa odseku 3 písm. b).

(5)    Ustanovenia odsekov 2 a 3 sa nevzťahujú na bicykel prevádzkovaný v cestnej premávke účastníkom športovej akcie.

(6)    Svetlo svietidla podľa odseku 3 musí byť vpredu a vzadu viditeľné v noci bez atmosferických porúch na vzdialenosť najmenej 150 m.

(7)    Bicykel môže byť vybavený

a)        blatníkmi, ktoré musia prekrývať celú šírku behúňa nezaťaženej pneumatiky z oboch strán,

b)        krytom reťaze,

c)        pomocným sedadlom na prepravu dieťaťa,

d)        nosičom batožiny.

(8)    Ak je bicykel vybavený pomocným sedadlom na prepravu dieťaťa, sedadlo musí byť pevne pripevnené a vybavené pevnými podperami nôh dieťaťa. Sedadlo a podpery musia byť vyhotovené a umiestnené tak, aby sa počas jazdy dieťa nemohlo zraniť, ani nedošlo k ohrozeniu bezpečnosti jazdy.

(9)    Ak je bicykel vybavený nosičom batožín, nosič musí byť riadne a spoľahlivo pripevnený a nesmie ovplyvňovať bezpečnosť jazdy.

(10)            Bicykel vybavený postrannými pomocnými kolieskami nemožno používať na prevádzku v cestnej premávke.

(11)            Pneumatiky a ráfiky nesmú vykazovať trhliny, praskliny a iné zjavné deformácie, ktoré by zjavne narúšali bezpečnosť jazdy.

(12)            Vonkajší povrch bicykla nesmie mať špicaté alebo ostré výčnelky smerujúce von, ktoré by svojim tvarom, rozmermi alebo tvrdosťou spôsobili nebezpečenstvo poranenia osôb.

(13)            Bicykel môže byť dodatočne vybavený pomocným motorčekom, pričom musí spåňať technické požiadavky ustanovené v § 24.

(14)            Bicyklom sa rozumie aj trojkolka, vi­ackolka a viacsedadlové bicykle napríklad tandemy poháňané ľudskou silou. Trojkolka a viackolka musia byť vybavené aspoň jedným svietidlom svietiacim dozadu červeným svetlom spåňajúcim technické požiadavky podľa technickej normy.38) Zadné svietidlo musí byť pevne umiestnené na ľavej strane vo výške 250 – 900 mm nad rovinou pozemnej komunikácie.

BTW: HRIBIK – jaspaca si pozeraj cez IE, tam funguje.

povinnost hej

tak napriklad situacia:

povedzme, ze byvam na dedine a chodim na skolu do blizkeho mestecka (budem sa tvarit, ze akoze este chodim na strednu :-D), je to 2 km a treba prejst kilometer medzi poliami. na nejakej ukrajine tak akurat. prilbu si tam nemam kde nechat, a kedze hovorime o skole, je to spolocensky neprijatelne. pojdem teda pesi, a tak budem na tej ceste miesto 5 minut smrdet pol hodiny a prejde okolo mna nie 10 aut, ale 50 aut, co je urcite vysoko bezpecne. do obchodu detto. a ked uz, tak kvoli socialnemu ustupku (keby to bolo povinne aj v ramci mesta, tak by ich volici zozrali) vznikol takyto paskvil. na cestach vidim vacsi vyznam prilieb v mestach, kde skor hrozia tukance v nizkej rychlosti, lebo ked ma zmete blb do priekopy 90tkou, tak mi nepomoze ani svatena voda. druhy vyznam je pri jazdeni vyssou rychlostou a nehody vlastnym zavinenim, ale kto okrem tych, co prilby povacsine nosia uz teraz (sportovi a cestovatelski jazdci) jazdi v strmych kopcoch?

Myslím, že jsem helmou vrazil jen do těch větví u kterých jsem neodhadl výšku helmy. A kdybych ji neměl, tak jsem je podjel v pohodě. :-). Jinak při kolizích je to bez diskuze.

pokuta za toto je 300 korun

posledny odstavec: v hociakej riti sveta (3. trieda na kopanicach alebo v horach*, cesty bez triedneho zaradenia), alebo v cesku

neupevnene prilby na hlave im ozaj budu moooc platne keby nahodou spadli, akurat co sa stryci rozvlnia ked si to vzdy pri ceduli davaju na hlavu a potom zase z hlavy. teoreticky by aj za neupevnenu prilbu mohli dostat tu pokutu, ale sa tu vyuziva fakt, ze policajt si toho s najvacsou pravdepodobnostou proste nevsimne, ale keby nemali nic, by si vsimol

*aj ked osobne by som si prave tam tu prilbu, mimo jazdy do kopca, radsej dal. predsa len, tieto cesty byvaju derave tajak reseto, a k tomu nejaka ta srncia a diviacia zverina…