Stavba kola

co si od toho slibuješ?

v principu je rozdíl jen jiné řídítka – berany + jiné řadící/brzdové páky. a tím tedy posez, přestavba z krosse co máš moc smysl nedává, bude drahá

Při ceně kola je to ekonomicky nesmysl. Hlavně jestli to nezvládneš sám. Zkusit prodat, přihodit pár peněz a mrknout na bazaru po slušným gravelu.

Moje zkušenost

https://www.bike-forum.cz/…-reflex-2008

Jestli doma nemáš krabici dílů, tak to ekonomický nedává smysl. Jinak co se jízdních vlastností týče, tak jsem na něm odjezdil dvě zimy a spokojenost.

1 jaký Horizon , je to výrobní řada která se dělá už dlouho a rámy byli různé geometrií

2 za kolik ?

Obecně stavba nebo přestavba nebývá v součtu levnější. Pokud to neskládáte z bazarových dílů nebo domácího šrotiště.

Moje osobní zkušenost: Pokud nejsi alespoň trochu zkušený a současně doma nemáš díly potřebné k přestavbě, tak to většinou nestojí za tu námahu a náklady.

Jak uz tu bylo receno ostatnimi, zasadni je nutno poresit razeni a brzdy. Pocitam ze kolo bylo jeste na mechanickych veckach. Takze je nutno pocitat s tim, ze silnicni paky maji mensi pull ratio (delku pohybu lanka), takze kdyz je pouzijes s vecky bude to fungovat, ale spaliky budes muset mit tesne u rafku. Lze to resit pakami s delsim tahem lanka napr. Tektro 520. Radici packy lze dat na pridavnou hrazdicku, pokud jsi je nemel v kuse s brzdovymi. Kdybys chtel dat silnicni dualy tak by bylo lepsi nasadit mini vecka ktera maji tah lanka jako silnicni brzdy.

Pokud vyse uvedene dily nemas tak je musis koupit a je otazkou jestli se to na takove kolo vyplati.

A nakonec jeste pocitej s tim, ze se ti znacne prodlouzi posez, pokud jsi mel rovna riditka na ramu odpovidajici tve vysce. Trekking ram je delsi nez silnicni/gravel.

Nijak te od zameru neodrazuji, zkusit si neco prestavet je zabava, ja si tim pred lety prosel taky a stavel na ramu author. Fungovalo to jako proof of concept docela dobre, ale nakonec jsem skoncil u touring ramu.