stavba kola

pokud ses laik, kup radsi hotovku…skladacka pripada v uvahu u specialnich prani, respektive treba pokud ti neco prebejva( ram, vidla,..)..ta cena na skladani neni to prave orechove..tadymoc neustris..

Jestli chceš jezdit, kup raději hotové kolo. Jestli chceš skládat, tak ti třeba pomůže tohle:

1. kostra a kokpit:

Rám – buď s návarky a čepy na V-brake, nebo s montážními otvory na kotoučovky, podle chuti. V tvojí cenové kategorii spíš V-brake. Většina běžných rámů je univerzální na oba typy brzd. Dále je důležitá velikost a geometrie rámu. Počítej 3000,– až 5000,– za běžný rám. Doporučuju rám pro vidlici s 1,1/8" krkem – viz stará a nová koncepce vidlice.

Vidlice – opět V-brake/kotouče, opět většina běžných vidlic je univerzální. Vidlice musí pasovat do rámu – stará koncepce vidlic má na krku (horní trubka) závit (tuším nějaký palcový rozměr, průměr krku 25,4mm), nová koncepce má krk většího průměru, bez závitu, průměr krku 1,1/8" palce čili 28,6 mm). Rozmysli si odpruženou/ne­odpruženou, případně způsob odpružení pružina/vzduch/ji­né, velikost zdvihu nebo další funkce. Počítej 1000,– až 4000,– nebo i víc, podle toho, jak dobrou vidlici budeš chtít.

Hlavové složení – ložiska mezi rámem a vidlicí. Pro krk vidlice 1,1/8" se vyrábí klasické, semi-integrované a integrované varianty, tu správnou vyber podle rámu. Hlavové složení zahrnuje ložiska (lepší „průmyslové“ nebo klasické „věnečky“ s kuličkama), misky do rámu,kroužky na krk vidlice, horní kryt, případně k tomu je „ježek“, který se zalisuje do krku vidlice. Počítej 300,– za obyčejné až 800,– za lepší s utěsněnými  průmyslovými ložisky.

Představec – drží řidítka na vidlici, proto musí pasovat na krk vidlice (průměr pro vidlici 28,6 mm, dneska standard) a na řidítka, které jsou buď klasické (průměr otvoru pro řidítka v představci 25,4 mm) nebo „oversize“ (průměr 31,8 mm). Vyber si délku a sklon představce (delší představec přenese větší váhu těla dopředu, líp povede přímý směr, ale kolo bude mít horší ovladatelnost). Počítej 200,– až 800,–.

Podložky pod představec – slouží k doladění výšky představce. Až doladíš výšku, zpravidla se podložky, které zůstanou nad představcem, sundají a krk vidlice se zkrátí na potřebnou délku. Počítej 50,– až 100,–.

Řidítka – buď rovné nebo „vlaštovky“, záleží na tom, jaké ti pasujou – dělají se různé šířky a sklony. Pozor na klasické vs. „oversize“, aby pasovaly do představce. Počítej 200,– až 800,–.

Rukojeti – někomu vyhovují ergonomické, někdo radši obyčejné, materiál guma/neopren opět dle chuti. Počítej 50,– až 300,–.

Rohy – změna úchopu se hodí, ale nejsou nutné. Počítej 150,– až 500,–.

Sedlo – někdo je spokojený na sedle za tři stovky, někdo vyzkouší pět sedel, každé za pár tisíc, a nevyhovuje mu ani jedno. Pro začátek počítej tak 600,–.

Sedlovka – Podle vnitřního průměru sedlové trubky rámu musíš vybrat odpovídající průměr sedlovky. Je lepší mít dlouhou sedlovku, pokud nehoníš gramy. Počítej tak 300,– až 800,–

Objímka sedlovky – opět musíš vybrat správnou velikost objímky, tentokrát podle vnějšího průměru sedlové trubky rámu. Počítej tak 80,– až 150,–

S tímhle základem se dostaneš nejmíň na 5 až 7 tisíc a půlka kola je hotová. Jinak ty odhadnuté cenové rozmezí platí pro běžné díly, za závodní superlehké karbonové titanové a nevímjakéještě součástky můžeš klidně utratit několikanásobek uvedené ceny.

koukam ze ta stavba kola chce i trochu hrube sily…a co teda za doporuceni na horovy bike,

ten pells razzer pro nevypada spatne, ale tak nejak by me zajimalo jak je to s brzdami a naboji,

jelikoz co sem koukal na netu tak v popiskach u toho kola, je to vsude jinak,

nekd ejsou avid digit 3 ,jinde zase 5, a to same s naboji, nekde Acera, jinde deore, tak jsem z toho jelen co je pravdivy, ceny jsou priblizne stejny…diky za rady