1. Bike-forum.cz
  2. Fórum
  3. Komponenty
  4. Tovární záplety Mavic, Remerx, Fulcrum nebo individual?

Tovární záplety Mavic, Remerx, Fulcrum nebo individual?

89 nepřečtených
Do oblíbených Blokovat
  • Kabi.lk 10.3.2010 14:25

    Pls zkušené borce o radu :)

    Já

    92kg a do konce roku nejpozději příští rok tak 100kg-105kg

    195cm

    jezdím rekreačně xc

    v létě o víkendech výlety sem tam XC po horách s přáteli

    kolo dostává dost záhul protože to co mi ujede do kopce a po rovince doháním na sjezdech

    loni jsem je musel několikrát centrovat-nevím zda je to tuhostí ráfku, či výpletu s náboji

    Kolo CUBE Attention 2008 Disc

    Náby Shimano Disc HB-M475 a Shimano FH-M475

    Ráfky – RFR ZX24

    Váha kola 14.3kg

    22" palců rám

    Výše prostředků cca 5–10tis ale neznamená to že vše musím utratit

    Kola bych vybíral ze dvou variant-tovární a individuální záplet

    Širší ráfek mi nevadí a spíše bych preferoval ráfek pro Schwalbe RR a NN o 2.25 takže ráfek tak 19 a více(17 je málo?)

    na pár gramech mi vzhledem k mé váze a váze mého kola nesejde.

    Tovární

    Remerx Viking

    Mavic Crossride, Crossline, Crosstrail

    Fulcrum Red Metal 5 a Red Metal 10 možná Red Metal 3

    Jsem rozpačitý z remerxu a odezvy na ně a taktéž z Mavicu a jejich referencí. Pls o radu či zkušenosti při mé váze některý tovární náplet? Jde hlavně o pevnost

    Individuální náplet:

    náboje – Novatec 7×x a 8×x a 04×(neznám rozdíl)

    DT Swis 370

    Hope PRO 2

    Dráty a niple a počet

    • vůbec nevím a nemám představu

    Ráfek

    • No Tubes ZTR a jiné
    • Mavic XC717 a 819
    • DT Swiss M480, XR400, EX500, XR4.2D, XR5.1D

    Budu rád za radu o továrním zápletu nebo individuálního se zaměřením na tuhost a pevnost vzhledem k mé váze a stylu jízdy-ráfky fakt dostávaj zabrat.

    Díky lukáš

    0 0
    Zpět Reagovat
    • scalar 10.3.2010 15:38  

      Pokud to s ježděním myslíš vážně, nová kola to asi nezachrání – rozhodně to chce jinou vidlici a nejlépe celé kolo, jsi jasný adept na devětadvacítku :-)

      0 0
      Zpět Reagovat
    • scret 10.3.2010 15:45  

      tohle se neda uz jinak komentovat: ku.va HISTORIE!!!

      0 0
      Zpět Reagovat
      • 10.3.2010 15:49  

        ono se to líp řeší v reálu než mrtvou historií (najde se tam ale toho ku.va dost), osobní přístup se tomu říká, jo a taky je novej, trochu pochopení než se chytí.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • scret 10.3.2010 16:01  

          kdyz je novej, ma se ridit desaterem tuplem a ma ho mit v cerstvy pameti! tot muj nazor…

          osobni pristup? to neznam:))

          ne ted vazne, je to tezky, chapu ze se rozkoukava, prip. neumi hledat v historii atd. Ale vem si ze na tohle tema je tu milion vlaken, poslednich par mesicu toho tu bylo pozehnane, pokud se nepletu,tak by stacilo prifarit se k nejakymu treba uz zaniklymu vlaknu a ozivit ho…

          uff, jdu si dat kafe:))

          0 0
          Zpět Reagovat
          • 10.3.2010 16:04  

            jdu taky na kafe,ještě sedím v práci a čeká mě tady ještě hodinky než vypadnu dom

            0 0
            Zpět Reagovat
      • Kabi.lk 10.3.2010 20:57  

        Historii jsem pročetl. Prakticky všechny možné fora ohledně rad, týkající se zápletů továrnich i individuálních. Ovšem většinou tam na podobný dotaz píšou uživatelé:

        mám 70kg a jsem spokojenej s ráfky který maj limit do 100KG

        Uplynulých 14 dní nedělám nic jiného než projíždim forum(ano ještě před tím než jsem se registroval), ale odpověď jsem pro sebe nenašel…

        Díky za určitě chytrou radu, příště pošli nějakou další…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • scret 11.3.2010 08:00  

          na to ze jses tady novej, jsi docela vorachlej, nemyslis? a ja sam si vzpominam, a neni to tak davno co se to tu resilo, primo na vlakno kde se resila podobna hmotnost jezdce…

          musis hledat lip:)

          0 0
          Zpět Reagovat
        • scret 11.3.2010 08:07  

          ale abys neremcal:) tak bud Fulcrumy nebo CTraily, CRidy urcite ne, s tvoji vahou by se ti vlnily jak namornik v pristavnim baru… Pokud bys nekde sehnal CMax ST do ty ceny, tak samozrejme lip:)

          Anebo Hope 2 naby, draty treba DT supercomp a rafky zalezi na tobe, UST, neUST, tubeless rady…

          0 0
          Zpět Reagovat
        • dieegoo 11.3.2010 12:44  

          Jo jo, bacha na to, jsi tu nový, musíš počkat, než ti místní „smetákna“ dovolí otevřít si papulu naplno.

          Jinými slovy – screte, na co si to tady hraješ? Hodláš tady diktovat ostatním, co a jakým „tónem“ smí kdy říkat? Tohle hraní si na něco víc, jen proto, že mám starší datum registrace, mi fakt hlava nebere.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • scret 11.3.2010 13:30  

            ??? myslim si ze tvoje reakce je trochu mimo, tak se zamysli, prosim, udelej to pro me… to ze nedodrzuje desatero ti nevadi? kdyby to tu resil takhle kazdej „lenoch“ tak je to tu zas..any stejnejma vlaknama…

            a to ze je jeho reakce je hned urazliva, to se na me nezlob, nevim jako jsi dostal vychovu ty, ale me ucili, ze kdyz jsem nekde novej, rozhodne nemam delat ramena, to ze tobe to nevadi, tva vec… me to treba ale vadi, tecka…

            0 0
            Zpět Reagovat
            • dieegoo 11.3.2010 13:57  

              Ono to tady stejnejma vláknama ******** je, protože dohledat něco v historii, ve vláknech, která jsou z 90% tvořená balastem, který s původním dotazem nemá nic společného, je docela nadlidskej úkol. A nepochybně sis přečetl jeho příspěvek, ve kterém píše, že historii prošel a uvadí, co v ní našel a co nenašel a jaký je teda důvod toho, proč se ptá.

              Zajímalo by mě, jestli by si stejný styl odpovědi zvolil i tehdy, kdyby se na něco, co se tu již nekolikrát probíralo, zeptal kubad, mlok, roud nebo kdokoliv jiný, kdo je tu známější. Asi ne, co? :)

              A k „urážlivé“ reakci. Opravdu se divíš, že takhle reagoval? Já teda ne. Tvoje reakce na jeho dotaz je, jak určitě sám uznáš, naprosto k ho_nu a kdyby sis ji odpustil, nic by se nestalo. K vyřešení jeho problému si mu stejně nepomohl. Takže asi tolik k mému zamyšlení ;)

              0 0
              Zpět Reagovat
              • scret 11.3.2010 17:08  

                stejne tak kdyby sis odpustil tvoji reakci na mne?!:) takze kazem vodu, pijem vino? to snad nee:)

                a neboj, kubad, mlok atd. ti si troufam rict umi hledat v historii, nehlede na to ze do vlaken o zapletech hojne prispivaji, vcetne me, a nemuzes se divit ze zakladatele vlakne clovek slusne odkaze do patricnych mist, vzhledem k tomu ze tohle tema je tu posledni dobou omilane stejne snad jako driv bylo Sram vs. Sh. apod.

                0 0
                Zpět Reagovat
            • Kabi.lk 11.3.2010 14:08  

              Určitě nemusíš mít obavy, že bych byl uražen. Rozhodně neměla odpověď takto vyznít, spíše to mělo být podáno jako strohé vysvětlení :)

              0 0
              Zpět Reagovat
              • scret 11.3.2010 17:08  

                to proc jsem tak reagoval byl duvod, ze ti slusnejsi „novacci“, alespon dle meho zrejme mdleho rozumu a nazoru, se pripadne omluvi a naopak nereaguji pomerne sebejiste, pote se vse jednoduse uklidni a ti sami lide, kteri tu ty same zkusenosti psali snad milionkrat, napisi je proste po milionprvni…

                snad je to trochu srozumitelny, pisu hodne v rychlosti…

                0 0
                Zpět Reagovat
    • roud 10.3.2010 21:02  

      Fulcrum bych vybral nebo něco zaplíst vikingům bych se vyhnul…

      0 0
      Zpět Reagovat
      • PKQ 10.3.2010 21:05  

        proč by ses jim vyhnul?

        0 0
        Zpět Reagovat
        • roud 10.3.2010 21:07  

          spousta lidí s nima má různý problémy tak proč se pouštět do kol u kterjch prostě víš už předem že to nemusí bejt ok fulcrumy jsou jistota a kvalita a stejně jako mavic prověřený kola…

          0 0
          Zpět Reagovat
    • o5majkl 10.3.2010 21:16  

      Maviců bych se určitě nebál… ale nevyhejbal bych se možnost zapletení vlastní sestavy… hlavně to chce kvalitní dráty-buď DT swiss nebo Sapim, ráfky bych bral něco od DT, přídou mi tužší než Mavic, pak záleží na nějakym poměru ceny a výkonu ráfek/nába… jinak určitě souhlasim, že zapletený Remerxy při tvojí váze nebrat-praskali jim dráty, už je sice dělaj z jinýho matroše, ale i tak při Tvojí váze bych to neriskoval.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • webbot 10.3.2010 21:38  

      Resil jsem minuly rok v podstate stejny problem, nakonec jsem skoncil u Netbike . Spokojenost a cena velmi dobra.

      • naboje Novatec s pevnou 9/10mm osou – vyborna vec kdyz mate vidlici jenna rychloupinak – cena velmi slusna – (uz je tam nemaji)
      • rafky WTB SpeedDisc All Mountain sirka 26/21mm 475g – dobry pomercena/vaha – uz je tam taky nemaji :-)
      • spice DTswiss Champion – obycejne stribrne 2mm
      • niple mi doporucili ne Al, ale mosazne vzhledem k pouziti kol

      Podrobnosti v me fotogalerii

      Nevim proc ted nemaji takovy siroky sortiment jak v dobe kdy jsem kola objednaval, ale porad je z ceho vybirat, mozna po domluve i zbozi, ktere nemaji uvedene?

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Hádě 10.3.2010 22:01  

      crossmax st ale bez nápisů aby ses po mne neopičil…

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Hnoj 10.3.2010 22:14  

        Nevyhovuje ceně.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Hádě 10.3.2010 22:25  

          záleží kde je bereš já je měl bez provize testovací za méně než 10kkč takže ceně v případě šikovného nákopu VYHOVUJE (testovací verze)

          0 0
          Zpět Reagovat
        • Evilcleaner 10.3.2010 22:30  

          tak už něco navrhni.:-) zakladatel a každý kdo to čte na to čekáme jako pětileté dítě na to jestli se šípková růženka probudí nebo ne:-D no ale budu hádat… náby hope pro II, ráfky ztr arch a protože už skoro atakuji horní limit tak mosazné niple a k tomu sapim, maximalně race, nebo spíše leader?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Hnoj 10.3.2010 22:36  

            Vzhledem k tomu, že text zakládajícího příspěvku byl obsahem emailové korespondence mezi mnou a zakladatelem vlákna nebudu se zde příliš vyjadřovat.

            Ta šípková Růženka je trefná, znáš mě, spím ráno do desíti :-D

            0 0
            Zpět Reagovat
    • mr.g 10.3.2010 22:19  

      predem upozornuju ze mam 70KG ale kupoval jsem je od cloveka pred dvema lety (muzou mit najeto tak 10000) ktery mam kolem 85 a ani jednou jsem je nemusel centrovat respektive krome preventivniho vycisteni lozisek jsem na ne nesah jde o bontranger race disc, jsou drazsi ale mozna ze ty selecty budou stejny drzaky viz http://www.cyklosvet.cz/…tb/1000.html nebo tady nekdo bude mit zkusenosti a povi vic. o crossridech jsem slysel ze jsou mekky ale ta cena je samozrejme odpovidajici, mozna me jeste napada si to nechat postavit na dt swiss 4.2D myslim ze je maj na netbiku.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Hádě 10.3.2010 22:29  

      nebo individuální poctivý náplet, zkušenější jistě poradí

      ( já jezdim spíš zapletený kola ) hlavně nebrat crossride !!!

      0 0
      Zpět Reagovat
      • 11.3.2010 08:17  

        hlavně nebrat crossride – já nějak nevím, pár lidí je kolem mě jezdí a někteří jedinci váží kolem 90 kg a nějaký problémy kromě mazání ořechu jsem nepozoroval a na tuhost/kroucení si nikdo nestěžoval, je fakt že nikdo jim nedává nějakej kouř, jsou to takový cykloturisti občas nějakej závod na pohodu, ve verzi na „V“ maj za přijatelnej peníz i celkem slušnou váhu

        0 0
        Zpět Reagovat
        • roud 11.3.2010 08:22  

          souhlas kolem mě je taky vozí spousta lidí váhově tak 60–90kilo jezdci a nikdo v mym okolí s nima nemá jedinej problém natož aby si stěžovali na tuhost do značný míry je to jen f=ama co vznikla na netu stejně tak jako že cmaxy nejsou oproti normálnímu výpletu tuhý tahy dobrej kec :O)

          0 0
          Zpět Reagovat
          • scret 11.3.2010 08:35  

            s CMaxama je to dobrej blabol:) ale ty CRdidy moc tuhosti nepobrali, ale vzhledem k cene jsou to velmi slusny kola…

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Hádě 11.3.2010 17:39  

              tuhost je oproti klasice hrozivá, na 2 stranu průmysl. ložiska + pěkný design. Koupil jsem je, vozil a OPRAVUJI je až do haleluja… :( doporučuji je pouze vyloženým Hobíkům!

              0 0
              Zpět Reagovat
              • scret 12.3.2010 07:35  

                predpokladam, ze se vyjadrujes k CRidum…:)

                0 0
                Zpět Reagovat
              • Lada,s 12.3.2010 07:44  

                Nad Crossridama jsem taky uvažoval, ale nakonec jsem raději přidal 500 kč a vzal osvědčené RM5. Cenový rozdíl není velký tak proč brát něco s čím mělo spoustal lidí potíže.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • roud 12.3.2010 08:38  

                  podle mě jsou teda crossridy osvědčenější než rm5 (tím neříkám lepší) ale jsou na trhu mnohe dýl a hlavně se jich prodá 10× tolik co rm5 a z toho taky pramení že je s nima na první pohled víc problémů…

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • Lada,s 12.3.2010 08:43  

                    To je možné. Vycházel jsem vyloženě ze zkušeností z diskuzí tady, kdy na CRide nadávalo dost lidí, ale na RM5 jsem moc stížností nenašel. Tak snad jsem neudělal chybu :-)

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • Rychlej turista 12.3.2010 09:15  

                      Zkušenost z diskuzí je často taková, že diskutující jako svoji zkušenost prezentuje zkušenost někoho jiného, kterou si přečetl a ta je často získána stejným způsobem :-D

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Lada,s 12.3.2010 09:27  

                        Tak už to chodí :-) Jenže z čeho jiného vycházet? To by někdo musel udělat nezávislý srovnávací test a z toho pak brát poznatky. A nebo se vykašlat na něčí zkušenosti, a buď věřit prodejci nebo koupit naslepo :-D

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • Rychlej turista 12.3.2010 11:01  

                          Stačí nevěřit slepě všemu, co někdo někde řekne, ale trošku selektovat. Nejde tedy o množství informací, ale o jejich věrohodnost.

                          0 0
                          Zpět Reagovat
          • MlokCZ 11.3.2010 08:36  

            Fáma to rozhodně není, je to prostě fakt.

            Crossridy i když jsou dotažené prostě měkčí jsou. Neznamená to, že se na nich nedá jezdit a pokud se jezdí jen pěkné cesty, tak si toho spousta lidí třeba vůbec nevšimne.

            Ale v náročnějším terénu prostě díky menší boční tuhosti nedrží zrovna dobře stopu a jedou kam chtějí místo kam chce jezdec.

            Jezdil jsem je cca rok a půl a srovnání mám se spoustou jiných kol.

            To je jako u vidlic. Třeba starého 28mm SIDa jezdilo mraky lidí a tuhý prostě nebyl a v té době si na to také skoro nikdo neztěžoval.

            To samé Skareb, spousta lidí neměla s jeho tuhostí problém i když jeho tuhost je naprosto tragická. U toho Skarebu je to ve srovnání s negramařskými 32mm vidlicemi ještě větší rozdíl než u Crossridů x tuhá kola.

            A když pak jsou i tací, co jezdili Skareba + Crossridy a nepřišlo jim, že je někde problém, tak je jasné, že spousta lidí prostě tuhost nepotřebuje pro jejich styl jízdy.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • MlokCZ 11.3.2010 08:38  

              Já jsem naštěstí Crossridy jezdil s Rebou a se Skarebem jsem jezdil celkem tuhou (ale těžkou) klasiku (32 nezeslabovaných drátů + docela těžký ráfek), takže v kombinaci dohromady jsem to naštěstí nikdy zkoušet nemusel.

              0 0
              Zpět Reagovat
            • roud 11.3.2010 08:40  

              vidlice do toho nebudem motat je jasný že to nejsou kola pro těžší jezdce určitě bych je nedoporučil nikomu kdo má 100 a víc kilo ale v daný cenový kategorii jsou to prostě dobrý kola lepší budež těžko vymejšlet a rozhodně bych 1000× radši šáhnul po osvědčenej cridech než třeba vikingách který ještě ke všemu stojej 1× tolik…

              S tou tuhostí si myslim že to taky tak strašný neni měl jsem možnost na nich několikrát jet a neni to sice top ale na běžný ježdění bohatě dostačující a spousta normálních výpletů za ty drobný na tom neni o moc líp pro mě ty řeči o nižší tuhosti a další žblepty o cridech sou jen důvod proč si koupit nový kola nic víc…

              0 0
              Zpět Reagovat
              • MlokCZ 11.3.2010 08:51  

                Vidlice jsou jen vemi dobré srovnání, protože málo tuhá vidlice způsobuje velmi podobné problémy jako málo tuhé přední kolo. A jen jsem tím demonstroval, jak mnoha lidem malá tuhost nevadila i když tam byla.

                Já bych si na kolo do terénu tedy Crossridy už nikdy nedal. Raději za ty prachy něco tužšího, i když to bude i těžší.

                Těch rok a půl na nich mi stačilo, vybrat jsem si je nevybral, kupoval jsem je s kolem, které bylo jako celek za zvlášť dobrou cenu a tenkrát jsem Crossridy ani neznal, cena za to kolo tenkrát byla ale tak dobrá, že bych to vzal i kdybych věděla jaké budou, protože bych byl ochotný ty prachy dát za to kolo, i kdyby bylo úplně bez kol.

                Vikingy bych zatím taky nebral a ještě nějaký čas počkal, jak se situace s nimi vyvine. A nelíbí se mi za ty prachy úzký ráfek. Hodnotit jejich vlastnosti ale narozdíl od Crossridů nemůžu, protože jsem Vikingy nejezdil.

                Teď mají Crossridy aspoň tu výhody, že oproti tomu staršímu modelu co jsem jezdil jsou o dost lehčí.

                Ale chápu, že pro některé použití pro méně náročný terén je někdo vezme a menší tuhost mu vadit nebude. Váha je za ty prachy velmi dobrá.

                A jsem lehká váhová kategorie, vážím 70–72kg, takže netřeba vůbec řešit nějaké extra těžké váhy typu 100kg+.

                A není žádný problém postavit o dost tužší kola za ještě méně peněz než Crossridy, zrovna teď jedny kamarád bral, jen samozřejmě budou těžší a ne zrovna o málo (tím myslím klidně o 250–350g).

                0 0
                Zpět Reagovat
                • 11.3.2010 08:56  

                  nevím kde, ale tuším od roku 2008 došlo u cridů k snížení hmotnosti a navýšení tuhosti, nějak si nemůžu vzpomenout kde jsem to četl

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • MlokCZ 11.3.2010 09:01  

                    Tady už nemůžu moc posoudit, novější jsem měl možnost projet, ale krátce a to se moc nepozná.

                    Váha šla postupně dolu a to dost oproti těm co jsem jezdil. Dost ale pochybuju, že současné jsou současně skoro o 300g lehčí (to jsou) a současně k tomu i tužší.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                • roud 11.3.2010 08:57  

                  Spousta lidí je haní jen proto že si to tu přečetli znám několik lidí co je jezdilo a celou dobu v klidu pak najednou chtěli nový kola tak hned se stali cridy málo tuhýmu atd… pro normální ježdění jsou to naprosto v klidu použitelný kola a silně pochybuju že třeba hádě s pevnou vidlí a svou muší váhou jezdí nějakej drsnější terén ve keterym by nějak poznal jak jsou ty kola málo tuhý…

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • MlokCZ 11.3.2010 09:00  

                    Tazatel má 92kg a fulla a tomu to Hádě psal. Pro tazatele bych je prostě automaticky škrtnul.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • MlokCZ 11.3.2010 09:03  

                      Pardón, fulla nemá, jsem jen prolétnul nahoru a uviděl 22" Cuba a jeho váhu a spletl jsem to dohromady s vedlejším vláknem, kde se řeší 22tka AMS Pro.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Rychlej turista 11.3.2010 09:13  

                        Ale psal, že k z kopců honí ty, co mu odjedou nahoru, takže moc šetrně asi nejezdí :-)

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                    • roud 11.3.2010 09:04  

                      92 zas neni tak hrozný sám mám ± pár kilo podobně a co se háděte týče rejpe do těch kol u každý fotky takže tu nejde jen o tazatele.. povedu tu trochu osvětu ohledně dílů alá cmaxy wcs atd. protože ty blafy co tady kolujou sou fakt občas neuvěřitelný…

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • MlokCZ 11.3.2010 09:19  

                        Tak jasně, s pevnou vidlicí bych Crossridy třeba taky zkousnul a to ze dvou důvodů:

                        • náročnost terénu o hodně menší a když už sem tam jsem jel na pevnéněco náročnějšího, tak oproti fullu mnohem pomaleji
                        • a druhý důvod, pevná karbonová Pellska pružila v některých nepříliš vhodných směrech opravdu hodně a tak se chovala podobně jako málotuhá odpružená, i když pořád o něco lépe než Skareb (Skareb se vícekroutil, Pellska se kroutí méně, ale zase předozadně pruží více, cožvadí méně než kroucení, ale také to není ideální).

                        S cmaxy soushlas.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • Rychlej turista 11.3.2010 09:25  

                          S tím kroucením Pellsky bych si tedy dovolil nesouhlasit, protože tuhle tuhost na ní právě oceňuji – otočí kolem současně s řídítky a ne jako SID (můj) až po nějaké době.

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • MlokCZ 11.3.2010 09:55  

                            Taky píšu, že v krutu to ujde a tam je lepší než třeba ten Skareb. Nevím jestli máš SIDa už novějšího 32nohy nebo staršího, já srovnávám Pellsku s Rebou (která je tužší i než 32mm SID), kterou jsem vozil na tom stejném kole a ta je prostě na tom o dost lépe (a to i v krutu).

                            Když jsem pořádně vzal za brzdu (ORO K24 + 180mm kotouč), tak to s Pellskou dělalo nechutné věci, klidně až 3cm předozadní pohyb (předozadní pohyb je u každé vidlice při ostrém vrždění, ale u tuhé ne tak velký).

                            Tohle bylo na test tuhosti té Pellsky nejlepší, protože náročnější věci rychleji v těžším terénu jsem na ní stejně nikdy nedal a při tom brždění je možnost ji i dobře pozorovat.

                            Neříkám, že mi to u té Pellsky vadilo, protože do situací, kdy by mi to vadilo jsem se na celopevňáku nedostával.

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                            • Rychlej turista 11.3.2010 10:08  

                              Karbonka právě pruží tak, že se hýbe dopředu a dozadu, ne nahoru a dolů, jak si možná lidi myslí :-D Nejlépe je to vidět na véčkách na asfaltu při kousavém ráfku – to máš pak jako ABS a ten pohyb odhaduji tak na 5 cm v obou směrech. V terénu se to zpozorovat nedá, protože tam se ti klepou i oči :-D Toho SIDa mám ještě s hubenýma nohama a to kroucení mi vadí o maličko méně, než pružení při údajně zamčené vidli.

                              0 0
                              Zpět Reagovat
                              • roud 11.3.2010 10:18  

                                Nejlíp je to vidět na kotoučovce když za to pořádně rafneš máč tam větší páku na vidli a opravdu ten pohyb je předozadní a tuhost oproti normálním vidlicím je podle mě lepší…

                                0 0
                                Zpět Reagovat
                                • MlokCZ 11.3.2010 10:29  

                                  Jak ale může být tuhost lepší, když dobrá tuhost se projevuje tím, že se vidlice nekroutí (tohle ujde u Pellsky) a že má co nejmenší předozadní pohyb? Vadí oboje, i když kroucení o něco více.

                                  0 0
                                  Zpět Reagovat
                                  • roud 11.3.2010 10:32  

                                    ona se nekroutí hejbe se předozadně předpokládám že to je i záměr kvůli pohodlí který je mnohem vyší než třeba u hliníkový varianty jinak vozil sem ji i s 203mm kotoučem a chovala se pořád stejně chtěl bych vidět třeba tvoji rebu nebo epikona co by s nim ten kotouč udělal…

                                    0 0
                                    Zpět Reagovat
                                    • MlokCZ 11.3.2010 10:56  

                                      Záměr to možná byl a při tom, co se na ní jezdí se ten předozadní pohyb dá a moc nevadí. A že je pohodlnější než hliníková věřím, hliníkovou verzi jsem nejezdil.

                                      Ale jak už jsem tu dříve psal, tak stejně to pohodlí dané předozadním pohybem je hrozně malé, když zamčená Reba je mnohem pohodlnější jen díky tomu cca 1cm pohybu, který je ve správném směru.

                                      A na Rebě je právě předozadní pohyb mnohem menší (tohle srovnání jsem při ostrém brždění přesně testoval) a ani náznak pocukávání při brždění (které mi na Pellsce trochu prudilo). Srovnání je zcela férové, protože oboje bylo na stejném kole se stejnou přední brzdou i stejným předním kolem.

                                      S 200mm kotoučem jsem to nezkoušel, ale K24 + 180tka a pokus na asfaltu brzdit dvěma prsty na krev je dostatečný. Větší brzdá síla netřeba, protože to už bych na tom kole stejně neustál.

                                      A měl jsem srovnání větší i proto, že jsem na tom kole Rebu a Pellsku za tu dobu co jsem to kolo jezdil prohodil vícekrát.

                                      0 0
                                      Zpět Reagovat
                                • Rychlej turista 11.3.2010 10:29  

                                  To kroucení jsem myslel u toho mého SIDa.

                                  0 0
                                  Zpět Reagovat
                              • MlokCZ 11.3.2010 10:27  

                                Problém je v tom, že ten velký předozadní pohyb je nežádoucí a pohodlí přidá jen trošku.

                                A přesně jak píšeš, přispívá to i občas k pocukávání celé vidlice při brždění (i na kotoučích), což je opět velmi nežádoucí.

                                A starší verze SIDu, to je pak jasné, to je extrém v malé tuhosti.

                                0 0
                                Zpět Reagovat
                                • roud 11.3.2010 10:34  

                                  Proč by měl bejt nežádoucí ? tohle neni odpružená vidle ale pevná i s tim pohybem má mnohem větší jistotu vedení směru než odpružená a reaguje opravdu pohodově… to předozadní pružení nemá žádnou nevýhodu při jízdě…

                                  0 0
                                  Zpět Reagovat
                                  • MlokCZ 11.3.2010 11:09  

                                    Nejhorší je ten vliv právě na brzdu a způsobené pocukávání (samozřejmě to není dané jen vidlicí, ale musí k tomu přispět i brzda, že nebrzdí zcela rovnoměrně po celém obvodu kotouče, ale to nebrzdí žádná), to mi vždy vadilo hodně.

                                    A stopu to vede prostě také špatně při větším pohybu, tohle je ale zase ten případ, kdy se do té situace s pevnou většinou vůbec nedostateš, protože to nemůžeš stejně pustit.

                                    Vedení směru tedy s Pellskou jsem měl jistotu naopak mnohem horší, protože se tam přidá mizerná trakce předního kola a musí se v technických pasážíš dávat hrozně velký pozor, aby přední nešlo do smyku (i když je snaha odpružit sjezd z překážky jezdcem, tak se těžko udržuje hned po sjetý překážky dobrá trakce s terénem a když je k tomu nutno v tom sjezdu více brzdit když je prudší…).

                                    Samozřejmě pokud jedeš po pěkné cestě, tak nic z toho nevadí (tedy pocukování mi štvalo i na asfaltu, naštěstí nebylo pravidlem a na Korsice na silnici, kde se žádné extrémní brždění na krev moc nekonalo to bylo ok).

                                    0 0
                                    Zpět Reagovat
                                    • roud 11.3.2010 14:26  

                                      tohle asi nemá cenu mloku oba máme jinej pohled na ježdění a tohle prostě srovnávat moc nejde u pevný musíš volit stopu takže neřešiš trakci asmyk kvůli tomu že máš pevnou vidli ? ? ?

                                      0 0
                                      Zpět Reagovat
                                      • MlokCZ 11.3.2010 14:54  

                                        Takže jedu technickou pasáž, kde jsou vyšší terénní stupně a je jich tam větší množství po sobě. Celý sjezd je dost prudký. Stopa, která by např. objela všechny terénní stupně neexistuje.

                                        Ve sjezdu je nutné s pevnou dost brzdit, jinak se přizabiješ.

                                        Po každém teréním stupni tedy řešíš trakci předního kola, protože někde přibrzdit musíš a hned brzo následuje další stupeň. Mezi stupni je sypký podklad, případně když je navíc ještě mokro…

                                        S pevnou vidlicí je tenhle sjezdík (popisuju konkrétní sjezdík, který jezdím docela často) zajímavý a dobrý na procvičení techniky, protože už není s pevnou vůbec lehký.

                                        Stopu oproti fullu jedu samozřejmě úplně jinou, na fullu to jde proletět dost rychle a klidně cíleně jedu v místě, kde je terénní schod vyšší a nebo je jich více blíže za sebou, ale nemusím v té mnohem větší rychlosti tolik točit (to by ani nešlo v o tolik větší rychlosti vytočit tu stopu co jedu s pevnou).

                                        Po každém terénním stupni se snažím samozřejmě dopad předního kola tlumit tělem (hlavně ruce), aby šlo co nejdříve ostřeji přibrzdit (je třeba ostřeji, protože hned musím brzdu pustit před dalším teréním schodem). Takže trakce je už horší kvůli tomu, že je to pevná vidlice (to je samozřejmě v pořádku když jedu na pevné). Když mi ale svoje chování do toho výrazně zhoršuje, že má velký předozadní pohyb, tak mi to v tom sjezdu rozhodně nepotěší.

                                        Pokud jedeš ve snadném terénu, kde lze vybrat jednoduchou stopu, tak není co řešit, tam žádné problémy mít nebudeš.

                                        Tam zůstává už jen to občasné pocukávání při ostřejším brždění.

                                        0 0
                                        Zpět Reagovat
                                        • roud 11.3.2010 17:13  

                                          Někdy se musíme sejít jinak to nemá cenu řešit akorát bysme to tu zaplnily spoustou slov ;o] mír s tebou :O)

                                          0 0
                                          Zpět Reagovat
                • Rychlej turista 11.3.2010 09:07  

                  Já o těch Crossridech teď uvažoval na plečku a kámoš na nich zrovna přijel do práce, tak jsem si je prohlídl. Co mě ale zarazilo je jejich výplet, kdy se dráty vůbec nekříží a to jsem nikdy neviděl a ani jsem o tom nikdy neslyšel. Kámoš na to taky koukal jako tele, když jsem se ho na to ptal, jestli to tak má být nebo to při vyplétání zmršili a to je má už dva roky. Jestli to tak má být, tak by to vysvětlovalo tu menší tuhost, jak se povídá. Pak mi ale uniká smysl takového výpletu. Tak jak to je? Zmršený výplet nebo nová technologie?

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • MlokCZ 11.3.2010 09:27  

                    Ona se liší verze na v-čka a disková. V-čková verze má na předním radiální výplet a ještě v-čková verze má ještě méně drátů (20 oproti 24 co má disková). Radiální výplet se běžně u některých kol používá.

                    Jak je tuhá v-čková verze netuším, svoje jsem měl ještě kombinovanou verzi (tedy šla na oboje, výplet ale logicky musel být jako pro dnešní diskovou verzi) a zkoušel jsem další kusy také jen diskové, v-čkovou verzi jsem nejel ani metr.

                    Cmaxi do STček (od SX směrem k odolnějším kategoriím už to neplatí) mají také třeba na straně kazety radiální výplet.

                    Radiální výplet se pouze nikdy (nebo jsem minimálně neviděl) nepoužívá na straně co je kotoučovka.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • Rychlej turista 11.3.2010 09:44  

                      Já nemám na mysli radiální výplet, ten ještě poznám. Myslím normální výplet, kdy se dráty kříží. Kříží jako kříží a ne kříží jako nekříží. Prostě jsou o sebe opřeny nebo jak bych to napsal. Ty jeho mají mezi sebou mezery. A má to na kotoučovky.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                    • Rychlej turista 11.3.2010 12:29  

                      Tak jak to s tím výpletem je? Zmršili to nebo to tak má být?

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • MlokCZ 11.3.2010 12:37  

                        Z hlavy nevím, jestli u současných Crossridů disk verze se dráty dotýkají nebo ne, ale je to fuk. Stejně u výpletů jako mají Crossridy nebo Crossmaxi nemá dotýkání výpletu žádný význam a tuhost to nezvyšuje. Třeba u STček i když se to dotýká, tak jen letmo a naopak někdy mají tendenci se v tom místě dráty o sebe posouvat a případně i ošoupávat.

                        Konustrukce uchycení drátů na náboji je dělaná tak, aby se i když se u některých Maviců dráty dotýkají, tak aby se v tom místě nohýbaly.

                        Pro konstrukci Maviců je tedy naopak lepší, aby tam nějaká nepatrná mezera mezi dráty byla, aby se nemohly o sebe šoupat.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • Rychlej turista 11.3.2010 12:45  

                          Já jen, že jsem se s tím nikdy nesetkal a měl jsem za to, že když už se ty dráty mají křížit, tak že se mají křížit úplně, právě kvůli lepší tuhosti. Tak mě to zajímá, právě z toho důvodu, že jsem nevěděl že se dělají i nekřížené křížené výplety :-)

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • chemik 11.3.2010 12:56  

                            Mě se také dráty v křížení nedotýkají, ale jednoduchou tunynkovou úpravou se mi u předního kola podařilo docílit, že se alespoň některé dráty dotýkají: http://www.bike-forum.cz/…l-19286.html

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                          • MlokCZ 11.3.2010 13:22  

                            U klasiky to tak je, ale u specifických konstrukcí jako jsou zapletené sety, tak tam jsou většinou použité typy drátů, kterým by to i vadilo kdyby se ohýbaly v místě křížení. Třeba si nedokážu představit ohýbat 3,3mm Zicralové dráty na Cmaxech, tedy co by to provedlo.

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                          • RomanH 11.3.2010 13:57  

                            Vecer se Ti mrknu. Zena ma V verzi.

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                          • RomanH 11.3.2010 18:28  

                            Krizena je jen strana u kazety, spice se nedotykaji.

                            0 0
                            Zpět Reagovat
              • Hádě 11.3.2010 17:41  

                je vidět že s tímto moc zkušeností nemáš. to spíše s blábolením

                0 0
                Zpět Reagovat
                • roud 11.3.2010 17:45  

                  Ty seš strašnej kecka a to když si kdysi přišel na Bf tak se s tebou dalo docela normálně bavit…

                  0 0
                  Zpět Reagovat
    • radek80 11.3.2010 14:40  

      ráfek XR400

      dráty DT competition

      niple DT, určitě mosaz

      náby DT 370

      nech si vyplést u www.bottico.cz, nebo u někoho, kdo ti to pořádně utáhne, skoro na hranici únosnosti drátů, pak už skoro nikdy nebudeš muset centrovat.

      a dál nemusíš řešit

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Hádě 11.3.2010 17:42  

        Hádě

        0 0
        Zpět Reagovat
      • Hnoj 11.3.2010 17:49  

        Nechci se dohadovat, ale daleko lepší by bylo směřovat to na Novatecy 711 a 712, to jsou IMHO výrazně lepší náby než DT370 a za lepší cenu…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • MlokCZ 11.3.2010 17:55  

          Určitě a navíc ten ráfek taky nebude zrovna ideální volba. Oni ho neomezují do 90kg u DT pro nic za nic. Šetrnější zacházení nejspíš přežije, ale já bych ho tam rozhodně nedával.

          Takže vlastně by se dalo říct, že je to celé úplně špatně :-)

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Hnoj 11.3.2010 18:33  

            To si nemyslím. XR400 je omezená na 90kg, ale znám spoustu lidí, co jí vozí a mají třeba 100kg a drží v pohodě…

            Z toho bych strach neměl…

            0 0
            Zpět Reagovat
            • MlokCZ 11.3.2010 18:36  

              Ráfky běžně neničím a jiný materiál taky ne, zničil jsem pouze jediný a to zrovna 4.2d :-)

              Já bych si ho tam pro těžší váhu prostě nedal, u někoho samozřejmě vydržet může, ale proč to pokoušet, když tam může dát odolnější ráfek, který bude vážit téměř stejně.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • scret 12.3.2010 07:40  

                ono je nekdy az s podivem co nektery rafky vydrzej, tusim kdysi davno tu psal, myslim si ze to byl Blackhorse, ze jezdi na 717kach a pritom vazil metrak… a udajne se s nima nijak nemazlil…

                tech bych se ja osobne taky bal, kdybych vazil stovku…!:)

                0 0
                Zpět Reagovat
    • Aldamore 11.3.2010 14:43  

      Remerxů bych se nebál jezdím kola Remerx Fast Disc náboje Novatec 6 děr na All Mountain viz. pofil mám 95kg a kola drží v poho. http://cykl.cz/…erx-fastdisc

      0 0
      Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.

Podobné diskuse

Bike-Fórum
MTBIKER Shop