Trail full kolem 80k

S tím souhlasím. Ale není to jediný faktor.

Když vezmu, že aktuálně vozím vzadu (a dnes už se osazuje na skoro všechny kola, včetně nízkých zdvihů) tlumič s velkou negativkou a navíc trochu více nafoukaný + žádná vložka v pozitivce → podporu středu zdvihu je opravdu velká, takže na menších překážkách to do zdvihu chodí méně.

A současně i přes uvedené nastavení je sag s velkou negativkou poměrně velký (a menší být vůbec nemůže, i kdyby se to přefoukalo sebevíc díky tomu, kde ve zdvihu je přepouštěcí kanálek).

Oproti tomu vidlice když mám aktuálně nahozenou Foxku s velkou negativkou, tak i přesto, že je s velkou negativkou, tak sag je poměrně malý.

A tedy i přesto, že to mám podobně nastavené jak píšeš, tak reálně je těch 130/130mm (co vozím) sladěno dohromady tak akorát. Tím myslím zejména chod na menších až středních překážkách. Vidlice mimo extrémně prudké sjezdy začíná z menšího sagu než zadní stavba a tím hravě dožene to co jsi uvedl.

S Auronem to pak bylo také slušně vyrovnané se zadní stavbou. Sag o něco větší než u Foxky (velmi odlišné chování v počátku zdvihu díky ocelové negativce). Auron je skoro o 1cm delší, takže s větším sagem ± stejná geo.

U Auronu byl odlišný průběh (zejména méně strmá křivka průběhu), takže chodil do zdvihu o něco ochotněji a tak to zase bylo se zadní stavbou vyrovnané. Na konci zdvihu mírně menší rezerva než u Foxky a dokázal jsem ho na doraz poslat o něco snáze (ale žádný častý doraz také nebyl).

Ahoj, ja jsem take v zime vybiral novy trailbike, ale se zamerenim vic z kopce, Kazdoapdne toto vlakno si ctu a mam pocit ze po tomto co jsi napsal je pro tebe dobra volna prave Neuron, dva mi kamaradi ho maji a hoodne si ho chvali, z kopce to sjede dost a a zaroven to jede pekne po rovine.

Jen pro srovnani ja mel ve vyveru tyto kola, vse kolem 130mm zdvihu, Norco Optic, Nukeproof reactor(ten vyhral) Ibis Ripley, Canyon Neuron, Giant Trance a commencal Meta. (vse 29 kola)

Pokud bych chtel jezdivejsi kolo (vic do XC co nece sjede – mrkl bych na Neurona nebo Trance.

Jak to jede na zdvihu samotném až tak moc závislé není. To mnohem více ovlivní tlumič a využívání režimů jezdcem a jak moc se při šlapání daná zadní stavba zamyká.

Zdvih má větší vliv na negativní změny sagů. Do sjezdu to problém není, viz co píšu níže (tam se sagy přibližně srovnání). Ale do prudkých výjezdů to pak na vyšším zdvihu ještě více navýší sag na tlumiči a sníží na vidlici a už to vadit může. Zase se to dá do jisté míry kompenzovat zamčknutím tlumiče (což zase sag trochu sníží).

A pak další velký vliv je geometrie. Čím vyšší zdvih, tím většinou i agresivnější geo. A někomu to možná nevadí do výjezdů, ale mě tedy určitě ano.

Tohle si musíš vyzkoušet. Já mám tu hranici právě akorát někde u Neuronu (sám jezdím staršího Radona Slide, což je téměř identická geometrie s Neuronem a chování také skoro stejné). Tam je to za mě s dnešními Fox tlumičem ještě paráda na dlouhé výjezdy a to samé geometrie.

Dříve jsem jezdil více let i vyšší zdvihy a i jsem zkoušel dnes o něco agresivnější geo a to mi na dlouhé do XC laděné vyjížďky už nesedělo.

Každý to ale bude mít posunuté jinak (jak zdvihy, tak geo), takže žádná univerzální rada není.

Nějaký mm zdvihu bych vůbec neřešil a mnohem více se soustředil na to jakou chceš geometrii. Klidně se může stát, že pro někoho bude málo agresivní u některých kol kolem 150mm a pro někoho naopak moc agresvní u některých kol kolem 130mm.

uplne nemáš pravdu v té váze. Z prudšího kopce, i když máš zadek vzadu, je váha primárně na předku.

Aby kolo žehlilo dobře vidlicí na rovince nebo do výjezdu, bude dost velká šance, že v prudkém sjezdu budeš hodně ve zdvihu a často se budeš blížit dorazu. Dá se to řešit tokenama a naladěním kompresí, nicméně nemá to úplně 100%ní řešení. Podobně zadní tlumič, když jedeš do kopce a máš na něm většinu váhy, musíš použít změnu režimu, jinak to bude houpat – tedy za předpokladu, že to je nastavené na aktivitu na rovině a ve sjezdech.

Proto právě to značky ladí, abys neměl rozdíly v linearitě chodu pružících jednotek. Levnější značky a levnější modely v modelových řadách toho ovšem málokdy dosáhnou, protože se tam dá co je po ruce a stojí málo :/

Jenže narazíš na to, že ty papírový čísla ve výsledku stejně tolik neřeknou. Moje Banshee v L co je papírově kratší když si na něj sedneš je delší než třeba kamarádova Orbea Rallon v XL.

Doporučuju vzkoušet.

No tak bud tu rovnovadu udelaj ramem/prepakovanim a nebo jinym zdvidem vidlice – a jsou samo rozdily u ruznejch vnitrnosti (mas ruznej SAG) jak psali nade mnou, takze sice mas treba 140/130 ale kdyz na tom sedis tak uz je to vyrovnany. Ja bych v tom fakt problem nevidel.

Spolupraci – no aby predek/zadek chodili spolu

Tak přijde mi i logický mít vyšší zdvih vepředu na vidlici protože to víc žehlí rány do rukou. Ve sjezdu na kole stojíš a rány do zadního kola vnímáš daleko míň než ty do předního kola který ti jsou přímo do řidítek. Jsou i trailové HT které jsou vzadu samozřejmě pevné a na vidlici mají 140 mm.