trénink síly a rychlosti

Nejní to jen o medailích..:) Nic proti triatlonu.

Ja teda o tom taky houby vim, ale co takhle zkusit postupne rozvijet vytrvalost lehce nad anaerobnim prahem. Zacit treba 4minuty a pak v horizontu tydnu to zkouset protahnout na 6, 8, 10 atd.

Ja osobne, kdyz si se predstavim sebe u 1minuty max, tak me dojde tak na 40s. – 1min je pro me 400m beh. Zkratka 1min max dam lip, kdyz se budu setrit, nez kdyz vystrelim a za chvilku me dojde.

„Odborniku“ zde pritomnych se radeji neptej.Doporucuji prohlednout literaturu nebo weby o treninku a najit si to svoje a vyzkouset na sobe.Idealni je ovsem konzultace nebo vedeni treninku odbornikem.Mam osobne vyzkouseno a muzu jen doporucit.

Byly doby, kdy se dalo říct, že většina rad zde je fundovaná. Dneska bych se na rady některých B-F odborníků moc nespoléhal. Myslím si, že přítel google ti udělá mnohem lepší službu a také věrohodnější.

Trening rychlosti tu uz doporucovalo vic lidi – jezdit za autem nebo motorkou, vysoka rychlost, vysoka kadence i vykon.

Tim jezdit za autem myslim, ze jsi domluveny s ridicem a jezdite o vikendu po skoro prazdne silnici a jsi v tesnem haku za autem.

Vic k teto forme treninku psat treba Rychlej turista.

Dalsi vec pro kratsi zavody jsou intervaly, tam bych odkazal na stranky Ondreje Vojtechovskeho.

Hodně čerpám od „Ondřeje Vojtěchovského":http://www.ondrej-vojtechovsky.cz/ a z jeho knížky

No abych to odlehčil, tak jsem jednou ráno před nějakým rokem usoudil, že nemohu žít bez tepáku z Lidlu a tak tam zašel hned ráno. Dorazil jsem na místo asi pět minut před otevírací dobou a zařadil se na zadní okraj chumlu penzistů většinou s nějakou ortopedickou pomůckou. S postupujícím časem jsem sledoval stoupající napětí, které ve mně vyvolalo nostalgické vzpomínky na moji krátkou závodní kariéru. Vyhodnotil jsem si pravou stranu jako výhodnější pro obejití všech těch seniorů, kterým bych nerad bránil v pohybu ve chvíli, kdy se ztěžka opírají o hůl a najednou jsem zjistil, že jsem ve středu celého balíku startujících. Nu což, dám si pozor, abych nějakého z nich při jejich zmenšené pohyblivosti nepovalil. V té chvíli se otevřely dveře do krámu a já snad v jedné vteřině zůstal na startu úplně sám s absolutně nejhorší startovací reakcí a na celé rovince za dveřmi bych je na top speed rozhodně neudělal. Takže jsem se k tepákům dostal až ve chvíli, kdy už velká část ve velkých sériích končila v koších těch, kteří měli výrazně lepší start než já. Na co ty tepáky měli dodnes nevím, ale tak drtivou porážku jsem opravdu nečekal ani v nejbujnějším snu. Z toho vyplývá, že tréningem talent nenahradíš, ale jen ho můžeš dohánět :-))))

Najdi si rovnoměrný kopec, co se jezdí na malou, tak 8% bych to viděl, normálně do něj najeď na lehčí převod a pořád zrychluj. Jeď to vstoje a pravidelně přeřazuj vždy o zub dolů. Důležité je pořád zrychlovat (ne maximálně, ale taky ne pomalu, aby z toho nebyl trénink vytrvalosti) a včas řadit (proto to chce šimaňácké řazení, které pro tento způsob řazení vymysleli) a až budeš mít pocit, že už nevidíš a jsi mrtvý, tak se ještě na pár sekund vymáčkni. Pak svěs nohy, otoč to a pomalu se vydýchej cestou dolů. Pak si to zopakuj. Účelem není vyjet kopec (jakmile už nedokážeš zrychlit a začneš zpomalovat, nemá smysl dál pokračovat), ale dokázat v něm neustále zrychlovat až do mrtva. Zpočátku to dáš třeba jen dvakrát, ale časem třeba i 4 x a taky vyjedeš výše. Pokud vyjedeš až na kopec, je třeba ho vyměnit za delší nebo strmější.

Najdi si prudší houpačku, kde to pohodlně rozjedeš na 52×15–17 vysokou kadencí (ke 120) a jakmile se to začne zvedat, jdi ze sedla a udržuj stále stejnou rychlost. Tady se neřadí, držíš se za oblouky a po několika sekundách už to rveš na maximum. Trvá to jen pár desítek sekund, takže tentokrát vidět nepřestaneš, zato musíš cítit, jak se ti kroutí nožičky. Jakmile začneš zpomalovat, svěs nohy, otoč to, vydýchej se a znovu. Toto se dá zopakovat víckrát, než předchozí kopec.

Tohle jsou dost brutální metody, které hodně bolí a proto už je sám nejezdím a jen se dělím se zážitky a než se do něčeho takového člověk pustí, musí mít předtím najeta kvanta km.

chybí ti rychlost krátkodobá při nástupech /max Watt při max TF/, nebo rychlost na úseku /TF ANP-ANP+5/ ?

jedno se dá trénovat třeba jak psal Turista, v podstatě potřebuješ pro efektivní trénink dosahovat více než 10w/kg /pro spíše vytrvalce/. To lze jen do kopce, nebo na hodně dobrém ergáči, který umí efektivně zátěž do 1000w.

úseky se dobře trénují do delších kopců cca 10–15 minut s opakováním. Ideálně v konstatním sklonu. Potřebný výkon podle toho kde máš ANP, když už sportuješ dlouho tak u tebe to bude přes 5w/kg.

Nepises, kdy ti ukazou zada. Z mych zkusenosti se na silnici obvykle lame chleba v tahlejsim kopci, kdy dole se zpomali a postupne se zrychluje a az za vrcholem na rovince se opet zpomali na cestovni rychlost. Vytvorene „diry“ ale opozdilci uz nesjedou. Tzn. pokud je to tak pak bych resil w/kg a nikoli vybusnou silu apod.

Dalsi nemene podstatnou veci je taktika, tzn kdyz vim, ze v kopci jsem marnej, tak se nenecham pod kopce rovnou zatlacit dozadu, abych pak nesbiral ztraty jeste od ostatnich slabsich jedincu a nahore pak nevidel ujizdejici balik.

Tak ta rychlost by šla trénovat i takto…

http://www.youtube.com/watch…