"Třídy" XC zápletů

Téměř všechny tyhle základní výplety na xc kolech mají 1900–2200g. Z výroby to bývá napnuté docela málo – tuhá taky moc nejsou.

Za 10 bývaj základní zmačkový výplety, okolo 15 už dost slušný hliníkový, lehce přes 20 se dají sehnat karbonový.

Spíš než „za kolik pořídit“ se ptej „co to má umět“:

První věc na co se dívám je druh ložisek v nábojích:

Tvoje náboje mají konusy = musíš je umět seřídit, aby se točily hladce a bez vůle.

„Lepší“ náboje mají průmyslové ložiska, nic neseřizuješ, ale když se objeví vůle, musíš vyměnit celé ložisko.

Z hlediska životnosti jsou lepší konusy, ale kdo je neumí seřídit, tomu doporučuju průmyslové ložiska. Většinou taky bývají líp utěsněné proti vodě/prachu.

Výplet: ztenčované dráty jsou lehčí a pevnější = celé kolo je tužší a líp přenáší sílu z pedálu na cestu.

Ráfky – můžeš řešit vnitřní šířku (tvoje ráfky mají 25 mm) nebo jestli jsou vhodné na bezdušový systém (TLR), jinak je zbytečné něco vymýšlet.

No a u každého dílu se dá řešit hmotnost, hlavně u ráfků poznáš jestli roztáčíš o 100–200g míň nebo víc. Na druhou stranu pro těžší jezdce je lepší na hmotě nešetřit.

Kdy to chceš podle „tříd“, tak máš zatím základ. Takový standard sériových kol v této relaci, obyčejné ráfky kolem 550 gr., 32 nezeslabovaných drátů, základní náboje. Hlavní problém bude hmotnost, bývá to kolem 2,2 – 2,4 kg.

O třídu výš bych dal kola kolem 2 kg, to jsou záplety na trochu lehčích ráfcích, 28 zeslabovaných drátů, zase spíš základní náboje např. Shimano 410. Nebo nejnižší úrovně továrních zápletů Fulcrum, Mavic.. Relace těch 5 –6 tis. Kč. Rozdíl tam trochu je, ale že by Tě to vystřelilo z treter se říct nedá.

Vyšší třída, co už je znát, bude kolem těch 10 – 12 tis., hmotnostně už tak 1,6 kg, Vyšší řady Mavic, Fulcrum, Token, záplety Pancho Wheels apod.

Pak už jsou extra lehké alu záplety, karbony apod., ale to už je mimo oblast Tvého kola, to už by to zase brzdil základní rám, hodně základní vidlice a osazení.

Asi zde jde hlavně o to, jestli běžný cyklista co najede cca 3 000/rok pozná rozdíl v zápletech třeba u DT SWISS 1900, 1700 a 1500…?

Taky by mě to zajímalo :)

Jak kdo pozná lepší záplety bude spis individuální. Naopak bych ale řekl, že čím horší výkonnost tím ten rozdíl mezi horšími vs lepšími výplety bude pro jezdce významnější.

Lehci kola jsou zivejsi do kopce, ale zase maji mensi setrvacnost na roviny. Pocitove zmenu vnimas prvnich par kilometru, pak si zvyknes. Realnej dopad na prumernou rychlost nemeritelnej, daleko vic udelaji dobry gumy.

Ale… Kolo prece nemame jako dopravni prostredek, co se ma vyplatit, ale aby nam delalo ve volnym case radost. A ty vypadas, ze by ti novy kola radost udelaly :))

Presel jsem z Mavic Crossride FTS-X na Fulcrum Red Zone 5 a ackoliv cena tech Fulcrumu je relativne nizka a rozdil v hmotnosti asi 200g, tak nejvic jsem poznal tuhost a naby, ze se lepe toci a vetsi sirku rafku. A druhy duvod byl, ze jsem chtel vyzkouset bezduse.

Ale asi bych zvazil cenu zapletu odpovidajici cenove kategorii kola, jinak je to vyhazovani penez, kdyz je zbytek sunt.

Vždycky když se tu něco porovnává, ať už jednotlivý komponenty či kola, tak se argumentuje, že nakonec průměrná rychlost je podobná. Zapomíná se na to, že tam je ale výrazně větší ztráta energie na vyvinutí stejné rychlosti.

Jestli má opravdu cenu do něčeho investovat tak jsou ti kvalitní zaplety takže za mě jdi do toho :)

Na XC jsem kupoval x1900 spline, jako náhradu za remerx 32d, na deore nábojích.Váhová úspora ca 400g byla dost znát, vetší tuhost jsem zaznamenal ihned jak jsem nastoupil ze sedla a to nejsem žádnej závodník.

Dodám že dost důležitý je zvolit kvalitní a lehký pláště a rozdíl v lepších jizních vlastnostech ucejtíš hned .I na duších se dá srazit hmotnost o dalsích 100–150g pokud jezdíš náký tovární 220g butylky.

Než abych zakládal nové tema, zkusím de dozeptat tady ve svém.

Vyplatí se koupit kola Mavic Crossmax (verze 2022) za 5500kč jako náhradu OEM kol na Mondraker Chrono?

Fungl nové se zárukou, dle výrobce 1770g set. Cena se mi zdá víc než slušná, na kola za 10+ teď nejsou peníze, a zda se mi ze oproti OEM kolům bych si i s těmi Crossmaxy polepšil

Ahoj, zkusím znovu oživit diskuzi. Chci měnit OEM boost kola na Lapierre Prorace CF 6.9. Rozpočet mám cca 10–12 tisíc maximálně, a požadavky jsou dostat se s váhou alespoň poblíž 1.6 kg, dostupnost dílů pro servis a kvalitní náboj s rohatkou alespoň 36T. Pláště mohu vozit 2.2–2.35 a jezdím mix úplně všeho silnice, cyklostezky, a les, jde mi hlavně o univerzálnost. Ořech neřeším, přizpůsobím se mu. V podstatě jsem to zúžil na dvě varianty, ale pokud máte i nějaké jiné návrhy, budu za ně rád: ).

1. Bontrager Kovee Elite 23 – karbonové ráfky takže si od nich slibuju větší tuhost, ale poznám to vůbec oproti hliníku? Nevýhoda je, že budu asi muset obout užší pláště a slyšel jsem, že zadní náboj je trochu nespolehlivý, máte někdo takové zkušenosti?
2. Roval Control Alloy 350 6B – dle popisu jsou to high-end hliníkové ráfky s naboji DT350 a pláště to vezme až 2.6, což zní dobře. Jsou dokonce o chlup lehčí, než Kovee. Výplet je asimetrický, může to dohnat tuhostí ten základní karbon? Na druhou stranu, na Roval kola nejsou dobré recenze ohledně dotažení výpletu, takže budu muset připočítat k ceně i nějaký „ponakupni servis“…

Co by jste mi doporučili?