Ahoj, potřeboval bych poradit s tímhle kolem http://www.agang.eu/…cifikace.htm?… pokud možno radši od těch dvou výše uvedených
A: Je možné tuhle vidlici zdvihnout na 150mm zdvih, nebo je těch 140 konečná?
B: Dokážete aspoň trochu nastřelit jak se ten tlumič s boost valve na 175 psi velocity tune M a rebound tune M bude chovat pod holčinou 65kg? Zasahuje toto nastavení i do vypnutého propedalu? Tenhle tlumič jsem nikdy neměl, takže nemám zkušenosti. Díky za rady.
A – tohle ti nikdo neřekne, dokud se vidlice nerozebere a nezkusí se to. Může to být tak i tak.
B – Opět se nedá odpovědět, protože tohle není jen o tlumiči, ale také hodně o rámu. Můžu tu psát jak to bude na spoustě jiných rámů, které dobře znám, ten Agang jsem nikdy ani krátce nejel, takže těžko říct.
A kromě rámu to také závisí i na použité komoře a hodně na přepákovacím poměru (čím nižší přepákovací poměr, tím výraznější vliv komprese tlumiče).
Obě nastavení ovlivňují tlumič ve všech režimech (tedy i s vypnutým propedalem). Velocitny tune M + BV 175psi už bývá poměrně citlivé (ale jak píšu, záleží hodně na rámu). Velocity tune F (firm) pak omezuje tlumič i při vypnutém propedalu už opravdu hodně a citlivé to není nikdy. Rozdíl M x F je ale znatelně větší než mezi L (low) a M.
Pokud by to nevyhovovalo, tak to lze vždy nechat přenastavit (je ale potřeba počítat, že to má vždy vliv na vše).
Při změně na velocity tune L pro co nejlepší citlivost při vypnutém propedalu ale pozor také na to, že pak propedal bude omezovat už hodně málo.
-23% Shimano Deore XT BR-M8100 hydr. zadní brzda, Post Mount, had. 1 400 mm + destičky G05A, OEM
2 299 Kč
-23%
MOC 3 799 Kč
Díky za info.
Jsi na to dostal nějakou zajímavou nabídku?
Já ne :-)
zdá se mi to trošku těžký pro holku…
Ale zase nepřeháněj. Navíc to není žádná bárbí, ale trénovaná žena.
