Univerzalni kole nebo vice rozdilnych ?

obě varianty jsou správné

chudák jaja.k

Já si myslím, že by ti bohatě stačily 2 kola – celopevnák a full kolem 130–140 mm, ideálně s měnitelným zdvihem, něco jako tenhle Nicolai nebo třeba Ibis s teleskopickou sedlovkou a dvěma páry kol, pokud bys už chtěl nějaké to tvrdší zacházení.

Univerzální kolo neexistuje.

A jestli jedno pořádné nebo dvě obyčejné? Dvě pořádné. (:

na závody a na normální ježdění fulla (100 – 120 mm) a pořádně ho vymazlit a k tomu silničku :-)

Za me idealni varianta je XC HT, ale s odpruzenou vidlici a AM full, neco jako Giant Reign X.

Ty seš jak ženská, nevíš co chceš :D

pro mě by byl ideální závodní HT (k němu ještě na výměnu pevnou),závodní 100mm full a nějaký obyčejnější full na hraní kolem 150 mm…plus k tomu samozřejmě silnička,cyklo­kroska taky není špatná,festka,singl a tak…ale kde na to brát prachy?Problem je,že ty dva závodní biky by měly být na stejné úrovni :(

Já bych volil kola dvě a ty co nejlepší. A když si škrtnul chrtí hodně lehký full + endurko kvůli financím, tak to vidím jako jonti, tedy HT + 140–160mm full.

Pořiď si rodinu, pak tě takový myšlenky přejdou :P

kazdy to vidi jinak. Kazdopadne nejlepe vic poradnych kol :o)

Ja bych to u sebe videl na nejaky trail bike kolem 120mm zdvihu a pak nejakou poradnou mrchu… :o)

Dvě..

Jedno si vymazlit jako drahokam, pověsit na zeď a jen tak se koukat. Pak normální kolo na ježdění a zábavu :D

Pořád dokola, už je na čase pochopit, že univerzální kolo je mýtus :)

Myslím to fakt vážně, to prostě nejde. Tak to vidím já. To je jako mít na zrcadlovce univerzální objektiv, mít univerzální kytaru, mít univerzální bydlení, mít univerzální auto…atd. atd. Vždycky to je pak kompromis toho a tamtoho.

Takže můžeš mít maximálně „kompromisní kolo“, „ale nikdy ne univerzální“.

resil jsem to taky.

pak jse mse na jednom tezsim fullu projel a zjistil, ze to nebude moje cesta :)

takze ted mam aktualne chrti full a HT jsem si nechal. mam ho u rodicu, kdyz jedeme domu, abych nemusel prevazet kolo.

tak ideální je samozřejmě mít víc vymazlených kol :)

podle mě každý dopracuje po čase ke kombinaci co mu sedí. střelit od stolu kombinaci zdvihů, aniž bys delší dobu taková kola jezdil je blbost. Chování kola není jen o zdvihu. Jsou fully 140 co jsou do terénu horší než 120 atd.

za mě aktuálně 90/0; 110/100; 120/120 a kdo ví co bude za rok/dva :)

Výhoda jednoho kola je, že se mu člověk snáž věnuje a rychle odstraní jeho nedostatky. Když třeba 14 dní jezdíš na tréninkovém kole a pak vezmeš na závod závoďáka kterého jsi před tím pořádně nevyzkoušel. Tak třeba zjistíš, při závodě že ti od posledmího mytí wapkou po závodě trochu zatuhly ložiska ve středu, nebo to pořádně neřadí atp. ;) Ale jinak víc kol není špatná věc s ohledem na opotřebování závodního kola.

bud jdi do varianty HT a neco kolem 140 zdvihu (nebo vic ale to si pred tim poradne ozkousej abys to za pul roku zase neprodaval ze to nejede) a nebo postav lehkyho trailbika s nejakym systemem co jede (trance, trance X pokud ti giant vyhovuje) Snazit se delat univerzala z chtiho fulu je totalni ptakovina – budou ti chybet zdvihy a ten ram posles brzo do kytek.

Uprimne si myslim ze lehkej trailbike bude jen zanedbatelne pomalejsi nez HT a na rozbitejsich tratich na nom naopak ziskas. A jestli to kolo bude mit o 1–2 kg navic pokud to nebude na kolech tak je to imho uplne jedno.

Stejně to nemá řešení, protože opravdu univerzální kolo může být jen 29" :P

postupem casu se mi zda, ze idealni je mit 4 kola:

• silnicku
• HT na zimu
• FS 100/80–100 na rychlejsi svezeni / zavody
• FS 130–150/120–150 na kochani se v nedeli odpoledne

odhadem tak 300 000 Kc.

jako obvykle vetsinou se z idealu vice ci mene slevi.

Vice lepsich kol:

XC 100mm full cca do 10kg

AM-FR 160mm full cca do 12,5kg

a DH 200mm full cca do 16kg

No a potom libovolnou silnicku nebo slicky na toho 100mm fulla