Zdar, doporučíte nějakou normální vzduchovou vidlici?
Aby byla jízdně podobná pružinové, ale měkčí?
Ne, nechci měnit jen pružinu za měkčí
Jezdím řekněme gravel plus cesty…
Teď mám Suntour XCT 30 HLO DS 29" – 100mm se zamykáním na řidítkách.
Četl jsem tady různá vlákna a vychází mi tato:
https://www.cyklozitny.cz/…1-8-51offset
Prosím o komentáře a doporučení.
Nechci malovat čerta na zeď, ale z fotky tuším rovný sloupek, do toho bude trochu boj sehnat něco slušně fungujícího na 29".
RockShox Recon Silver RL D1 29" odpružená vidlice, 100 mm, offset 51 mm
7 399 Kč
MOC 9 299 Kč
Žitný v odkaze píše:
*obrázek je ilustrační – vidlice má rovný sloupek 1–1/8, rychloupínák 9QR
Takže v pořádku.
Moje chyba, koukal jsem podle fotky, nečetl popis
Přesně tak, a stojí jen 6 790 Kč. Otázka je jestli je slušná.
*obrázek je ilustrační – vidlice má rovný sloupek 1–1/8, rychloupínák 9QR
Doufám že je to rovný soupek, stávající se snad ani tapered nedělá…
Tahle mnou navržená má rovný sloupek i ovládání z řidítek.
Jinak Recon je obecně chválen, ne? Není to nejlevnější má to nový systém odskoku už.
Jakože tam koupíš vidli v ceně celého kola? Kup na bazaru vzduchovou Suntour XCR/Raidon za litr až dva, to bude k tomu kolu adekvátní
Nechci použitou, nechci Suntour. Kolo stálo 25k a je zánovní. Plus čerstvá přestavba na 1×12..
Je sqělý a zaslouží si nový vidle.
Ten RockShox je fajn?
Hele to že tě někdo okrad a prodal ti šrot za 25k už je jiná věc. To že si to předělal na 1×12 už je ale pomalu na diagnozu, takže už asi chápu i tu vidli.
Jo bude samozřejmě v pohodě, ale vzhledem k tomu, že třeba foxky(samozřejmě ne na tvé kolo, které používá standardy z roku 2002 a ne 2024) stojí 199 EUR a ty tam teď koupíš Recona za větší prachy, protože tam nic normálního nedáš, tak je to při nejmenším úsměvné.
Jde ale vidět, že máš asi dost peněz na rozhazování a tak tě to netrápí. Snad to kolo nebudeš nikdy prodávat, protože se při prodeji rozbrečíš kolik si do toho narval a kolik za to dostaneš.
Děkuji, mrknu také na foxe.
Tu za 199 EUR s rovným krkem asi neseženeš, na foxe se nedívej. Ten raidon není zas o tolik horší než recon a stojí půlku. Uvidíš sám, za kolik toho recona najdeš, jestli vůbec.
Díky, ale nechci Suntour, koupil jsem toho Recona.
Koupil sis i pumpičku na vidlici?
6 700,–
Blé, zelená.
Na alíku koupíš jakou barvu polepů chceš za pár korun, ale už si stejně nakoupil, tak at slouží.
Koho mi to jenom připomíná :-)
Že by Pietro37? Ale i podobných dalších je tady dost :-))
Toho experta s tím Cannondalem ? :)
Nechápu, co řešíš. Jsou to jeho prachy :-)
Od toho to forum je. Furt pracuju s variantou, že si spíš jako laik neuvědomuje co dělá a vyhazuje prachy z okna, než že by byl tak nechutně bohatý.
Takže ta vidlice je asi dobrá.
Škoda, že ses tu nepřišel poradit s výběrem kola. Za 25k si tam toho recona a 1×12 mohl mít z výroby. Na té vidlici nic špatného není, ale dát 7k za základní vidli s rychloupínákem a rovným krkem je prostě úlet. Z pohledu cena/výkon je ta vidle špatná.
Jsem zvědavý, jestli se s kolem, které se dá koupit za 20 tis., vejde do 50 tis.
Kdo si hraje, nezlobí.
:-D no má jednoznačně talent…
Jen ho nech, aspoň tu není nuda :)
Neni to ten typek co to nedavno predelaval na 1×12 s tou cinskou kazetou a klikama? :-) Upgrade zda se jeste nekonci…
Neni Recon jako Recon. Tohle je Recon silver = ocelový vnitrní nohy, starší verze pružení s extra malou negativkou, v překladu je to těžký a docela tupý.
Kupovat levnější vzduchovou vidlici novou nemá smysl, stačí si na bazarech vybrat nějakou sundanou z nového kola.
Kolo, horské kolo, překlep…
Ze zvědavosti, co to je za kolo, co jsi koupil?
Má ho v profilu…
KTM Alp zimní
Jj, letní je stejné, akorát bez blatníků a s jinými koly a plášti. :-)))
RAIDON nebo EPIXON. Oboje možno s remote lockoutem, s rovným krkem, rozumně fungující a za rozumný prachy.
Nebo vyčíhnout něco bazarovýho, ale to jak píšeš, nechceš.
Tak tak, bude to lehčí, levnější a jednoduché na údržbu.
Nevidíš, že nechce Suntour? Tečka…:D
Vidím, ale nedalo mi to :DD
Díky, nevím, ale Suntour nechci. Sice Japonci, ale s čínským jménem :-(((
A ta moje pružinová od nich je děs.
Tak jasně, že třeba cannondale za 15 tisíc se nebude chovat jako za 150 tisíc. Levný rok šok by tě děsil také.
A jaká by asi měla být když za nima přijde výrobce kola s tim, že chce 50 000 vidlic, kus za 15 USD… Tam je úplbě jedno kdo to vyrábí, to má v konstrukčnim zadání akorát držet přední kolo a tvářit se odpruženě.
Lepšímu Suntouru bych se vůbec nevyhýbal.
Díky za tip, jj, zůstal jsem na půl cesty. Recon Silver
Zůstals na půl cesty, Recon/Raidon to samé, jen jedno je za polovic druhého. Reba lepší/lehčí, ale za víc.
Reba 29", QR, rovný sloupek. Pošli odkaz.
Máš ho kousek nad..
A sakra! :-)
To jsem nerozkliknul.
Dyť vpohodě, tady už je stejně dobojováno :))
Ocelové vnitřní nohy mají takovou drobnou nectnost. Pokud se zanedbá údržba , poškodí se provozem gufera a následně povrchová úprava noh, tak to v oblasti futer rezne. Bez ohledu na značku vidlice. Je potřeba čistit a mazat.
Pokud má rám semiintegrované hlavové složení = díra 44mm nahoře i dole. Lze použít redukční hlavové složení. Hlava se zdvihne o cca 1cm. Přibyde ti tak vidlic na výběr. Přední kolo bych přepletl na boost.
Tak tahle to dopadlo, super poježdení, tlak nevím, pumpička je teprve na cestě, ale zhruba vyhovuje. Oskok na zajíce ale asi posunu trochu k želvě.
Krásných 30km, jako nový kolo.
Takže mám lepší pohon a vidlici.
Další zastavka, brzdy.
Nějaké tipy? SLX jsou dobrý? 2 písty? 4 písty?
Pěkně. Já tedy dávám rychloupínák z druhé strany :-)
Zkusím, jsem levák, jde mi to lépe do ruky :-)))
To chápu.
Ted se jeste naucit jak patri rychloupinak.
Zkusím obráceně, jsem levák, jde mi to lépe do ruky :-)))
Ze tak nemas i zadni teda.
Tak si jako levák dej i pohon na levou stranu a kotouče na pravou.
Stačí na kolo sednout opačně a vyřešené.
Ta Kurta k blatníku je stabilizátor aby kolo jelo jen rovně?
Ano, rovně z hospody.
Ten přední blatník chycený k rámu je teda fakt hodně velkej punk.
Měl jsem Deore a teď mám SLX 2píst i s kotouči 180/160 a spokojenost.. krátké páky a brzdí to…tedy už jsem spálil desky, ale kotouč přežil, desky nové lepší a jede se dál…
Teď ještě zubatý a tlustší plášť na předek. Vpředu i vzadu upustit minimálně 1,5 bar a konečně to bude kolo do terénu.
Je zubatý akorát, na podzim. Na léto poloslliks. Jen blázen tahá gumy od traktoru.
Přední mám rád úzkou, dobře se zařežává do terénu a drží stopu.
Tlaky dle tabulky a na minimálních hodnotách výrobce. Měkké gumy neodvalují. Moje tlaky jedou super.
Tyhle nízký tlaky si jezdíte někde v bikerských rezervacích, pro normální ježdění nepoužitelné.
Teď jsem tady dával fotky, jak jsem trošku překopal HT. Je tam i o jízdním projevu na asfaltu i trailech. Tlaky P – 1,2bar, Z – 1,5 bar. V „bikerských rezervacích“ se pohybuju řádově pár hodin ročně. A to na FS. Za loňský rok mám najeto na MTB (HT + FS) 205 hodin, protože jsem byl 7 měsíců na neschpence. Rok před tím 261 hodin. letos zatím 333 hodin. :-)
S těmi tlaky máš 60kg?
klidne i skolem 80
Nahatej 74.
Tolik se dá v pohodě i na 80 kilo, ale spíš na pomalou techniku. Na lety do šutrů v pade to není.
Přesně. Nejsem žádný střelec, jezdím na pohodu.
Ono to táleží dost na šířce ráfků a provedení plášťů. S odolnějším tužším casingem si můžeš dovolit nižší tlak než s nějakou tenkou šlupkou.
Sám teď jezdim na trailovym pevňáku Spešly s Grid casingem, na 75kg v klidu 1,25 a 1,6 baru.
Každý má normální ježdění úplně jiné. Tlaky nastavujes taky podle toho, jestli máš duše nebo ne. Bezduše dovolují nižší tlaky a tím mírně pohodlnější jízdu. Pocit, že ti to neodvaluje je jen pocit, poznáš to jen na asfaltu a i tak to nemáš zaměřené. Divil by ses,, že reálný rozdíl bude hodně malý až žádný.
Btw měl jsi na předním kole i něco jiného než uzovku, že jsi spokojen s tím, jak se kolo zarezava do terénu? Já bych zrovna přední kolo úplně zařízlé do terénu nechtěl.
Teď bych koupil nový kolo na karbonovým rámu…
Nepotřebuju. Jsem velice spokojen s tímto rámem. Konečně něco stabilního pod zadkem.
Jako že karbon nebude stabilní??
Já bych do toholde ještě nasypal nějaké peníze :-)
4 pisty jsou na tohle kolo a styl jizdy zbytecne. Jen vylestis desky a bude ro brzdit hur nez 2 pistky.
SLX oka, ale i Deore jsou uplne v pohode a klidne bych je tam dal. Mezi trmeny nepoznas rozdil.
Přidám se s dotazem na dofukování vidlic. Plánuji konečně koupit pumpu na vidlici (Manitou Markhor) a upravovat tlak podle venkovní teploty (např. během letošních veder to bylo pocitově příliš tvrdé, teď po ochlazení to je lepší). Je tam něco, na co si dát pozor? Nemám s tím žádnou zkušenost.
nastavis sag a pak uz chvili kroutis koleckama, kdyz to nepomuze tak bud prifouknes nebo uberes, nikdo ti nedokaze nastavit spravne vidli, jenom ten sag ano
A co tabulka doporučených tlaků na hmotnost? Mám se tím řídit?
Tabulka je orientační. Nastavuj podle sagu.
Krok 1 – Tabulka je orientační. Nastavuj podle sagu.
Krok 2 – Sag je orientační. Po nastavení sagu nastavuj dál podle pocitu při jízdě a využití zdvihu.
nj, jenze jsi do toho zapomel vlozit teplotu vzduchu, jak byl puvodni dotaz :DDD
:-)
Díky všem, objednané SLX, dvojpistové.
O tlacích toto vlákno není.
I když:
Vepředu mám gravelový plášť. V horách nejezdím. Zadek mám 2'' jen na zimu, tedy kombinace 50/44. V létě 44/42, vepředu poloslika.
PS: Horská kola jsou do 2,5 baru.
Nechápu tu kombinaci vzadu širší plášť než vepředu. Vždyť je to přesně naopak než potřebuješ. Vepředu potřebuješ větší přilnavost než vzadu. Proto se taky někdy dává dozadu plášť z menším vzorkem (ať to jede) a dopředu s hrubším (ať to drží).
Vzadu potřebuji měkčí (na záda) s vyšším vzorkem (záběr v terénu). V předu potřebuji tvrdší a užší, který zbytečně na zpevněných površích nezpomaluje, drží stopu a zařezává se do měkčího terénu. S pláštěm nad 44mm nemám nad předním kolem kontrolu kterou potřebují. Negativrm byly rázy, ale vyřešila nová vidlice,jsem absolutně spokojen. Vzadu mám teď 2,50, minimum je 2,4 baru. Vepředu 2,8, minimum je 3 bary. Díky B-F jsem snížil a teď mám rozumný kompromis mezi asfaltem a offroadem.
Zkoušel jsi vepředu něco jinýho, než tu užovku? Jak jsem psal o testování toho HT – na předku DHF se středně měkkou směsí jede po asfaltu v podstatě stejně, jako Racing Ray SpeedGrip. Zato v terénu je to s DHF „pocit sucha a jistoty“. Na rozdíl od Raye.
S pláštěm nad 44mm nemám nad předním kolem kontrolu kterou potřebují.
Nad zadnym plastem nemuzes mit kontrolu kdyz ho nafoukas jako sutr:) Hlavne – sirka je relativne nezajimava velicina, rozhodujici je vzorek a smes.
Ale abych jen nekibicoval – ty proste jezdis opatrne, pomalu na trekingovem kole postavenem na horskem ramu. To neni nic spatneho, jen to vysvetluje vyber a nafoukani plastu. Pro rozumnou jizdu v terenu (jaky vidi mistni uzivatele, kdyz se rekne horske kolo + teren) je to co delas ciry nesmysl.
Ta druhá část konečně dává smysl. Místo trekingového klidně řekněme krosové kolo na horském rámu.
A pak máš pravdu. Většina jen krafe a ví kulový kudy jezdím.
Hrubě řečeno jezdím stezky se všemi druhy povrchů. Vyhýbám se zoraným polím. Do kopce, z kopce, z kopce opatrně. Nevím co je ten terén pro horské kola a kde roste.
Zkoušel jsem 2,25"", přední šel do skříně po první jízdě, zadní po měsíci. To prostě nejede. Sorry.
Díky za fér koment.
Je sranda, že řešíš, že širší plášť vepředu nejede, ale vzadu ti to nevadí.
ja mu verim, zenato jednou prijde :D meby dost vadilo, ze ten plast nebude mit vpodstate zadnej grip
Chápu, když jedeš proti kopci, tak potřebuješ vzadu pořádný záběr.
:D
Tak jasně, že jo. Když se jezdí proti kopci, tak dolů se kolo vodí. Aneb TB vpředu, Z-MAX vzadu a 3 bar obě! Jinak nelze jezdit.
TEČKA!
Přesně tak, proto v zadu širší, měkčí plášť s terénním vzorkem.
Přesně tak, proto v zadu širší, měkčí plášť s terénním vzorkem aby to jelo. Vpředu by takový plášť byl šílená kotva.
Nebyl tady uz jeden s timto vynalezem?
dříve se takto jezdilo, obouvalo … limitem pro výjezd byl vzorek zadního pláště
hele to nepamatuju, bud jsem mel oba plaste stejny, nebo vepredu hrubsi, jeste kouknu na archivni fota
A limitem pro sjezd bylo co? Pokud se teda nejezdilo nahoru terénem a dolů po asfaltu.
tak on nepise co bylo na predku, vpodstate ma ale pravdu, limitem pro vyjezd je zadni plast, pro sjezd to je predni, ale chapu, zeto navadi z diskuze, zese z kola driv delala motocrosska
Bavíme se o polovině devadesátek … pláště 1,9 … 2,0 už byly označovány za sjezdové
Při výjezdech mě omezoval vzorek pláště, který často proklouznul … měli jsme dva výjezdy, kde se testovali nové pláště. Co se týče sjezdu, tam je za mě hlavní omezení hlava.
Nechci rozjet flame … takhle to bylo o nás. Vepředu, aby to jelo a vzadu, aby neproklouzl … věřím, že jinde to mohlo být trochu jinak … jsem původně z Polabí (i když teď vlastně pořád), tak možná proto :-)
teď už samozřejmě obouvám jinak … to jen pro upřesnění :-) … aktuálně Racing Ray a Racing Ralph
Vepředu, aby to jelo a vzadu, aby neproklouzl
Zadek souhlas, předek ne úplně. Psal jsem to tady včera. Vlastní opravdu čerstvá zkušenost s docela šíleným kombem plášťů DHF 2,3" maxxterra 1,2 bar předek, Racing Ralph 2,1" speed 1,6 bar zadek. Po asfaltu to jede nepatrně hůř, než Ray 2,25" speedgrip. V terénu je jistota o míle před Rayem.
Tím chci říct, že (alespoň pro mě) je celkem buřt co je vpředu z hlediska rychlosti.
Možná je to tím, že nejsem závodník, tak to zpomalení třeba ani moc nevnímám.
ještě jednou … jde o historii
vidlice pevná, pak upgrade na elastomer
kola 26, obutí 1,9, max 1,95
tlak kolem 3–3,5 baru, samozřejmě s duší
jiná doba, jiné styly, jiné priority … omezovalo mě to, že něco nevyjedu. Na nějaký hustokrutopřísný sjezd jsem neměl koule … a to ani teď :-)
vzpominam, zkdyz jsem jezdil kontiky < RS – RK > a pak jsem presel na bezduse a obe kola jsem prezul na < RoRo > 2,1 mozna 2,2 to ted nevim, a byl jsem rychlejsi nez na kontikach :D tojsem normalne nechapal
¨Tak ať nám to jezdí :-)
jezdim kolem, do < Karanyho a na oDdechoff >
tak to můžem někdy prubnout spolu :-)
pisu si do denicku
Taky nejsem závodník, ale tlaky vnímám, když snížím zadní řekněme pod 2,5 baru, tak to prostě po asfaltu nejede, tahám to jak lemra po 50 km. A přední když snížím tlak nebo dám širokou, tak to prostě nezatáčí a po silnici to lítá jak ožralý.
Tvl, si docela protiřečíš.....kup si cross pláště nebo grévla.....:-))) aby se ti to zařezávalo do terénu na silnici......
Přesně takto to mám já. A od Polabí nejsem daleko, těch hor s těžkým terénem taky u nás moc není…
prosimte, staci vyrazit nad zimak v KH, tam jsou cesticky jedna basen
Rychlost, když jedu z kopce, jedu opatrně. Neprovozuji sjezd, ale rekreační XC.
Pavproch. TB předek, Z-MAX zadek, oba 3 bar. Jinak kolo v terénu nefunguje. TEČKA!
Na 21Kg elektrokole mám vpředu 2 a vzadu 2,2 a to já sám mám 83Kg :) Pláště 44mma přijde mi to tvrdé. Budu dávat 50mm, abych si mohl ten tlak ponížit.
CX galusky 33mm foukám 1,8 a 2.
No s tema SLX si proti Deore fakt pomuzes:)
Vyhozeny penize. Ale ty to proste chces, tak smele do toho.
MT-200 jsou deore? se v shitmanu tedy nevyznam, tak se proto ptam
Pokud ma MT tak ano, vyse psal, ze dava SLX misto Deore.
Ne, mám Altus, někdo psal že mi Deore budou stačit a ne SLX…
Sypu si hlavu na popel, popletl jsem si nicky, Pietro s Pavlosem.
Mt200 jsou Altus, tříprsté, měkké.
Šetří destičky, ale nouzové brzdění zapomeň.
Já bych to nepodceňoval, přijde kritická situace a brzdového účinku není nikdy dost.. takže jedině maximum od trickstuffu
*edit
samozřejmě s adekvátním kotoučem
Pěkný hračky.
X
Ale, no tak.
Konečně zase trocha zábavy. Netrolí v jiných vláknech, tak pohoda, ne?
To není troll…je to cyklista mimo rezervaci
Bingo!
Ahoj, bych se tu přidal..sháním odpruženou vidlu 29 s tapered krkem a RU. Cca do 5 tisíc max. Asi vyhrává Raidon (za 4 cca). Pak je k mání Epixon (za cca 5,3)..ale otázka, zda se ten cenovej rozdíl vyplatí? No a pak cca za 4,9 jsem viděl Recona silver RL (ale jak jste tu psali, tam se asi připlácí za značku). Co byste vzali? Je to na HT hliníkovýho cca 25 tisíc nákupka před 3 rokama..takže žádný dělo.
Ber Raidona, Epixon je v podstatě to stejné akorát o par gramu lehčí
Dík, vezmu.
