Výběr vidlice pro přítulku

6 z 5 useru doporucuje hledat v historii :-)

Já to zařadím pod tebe, protože to bude mít s tebou souvislost. Ty sis dělal chuť na verzi TAD Epicon. Verze Epicona TAD je už k dispozici a řeknu dopředu, že to je zklamání. Nohy jsou ocelové, jako u ostatních a zamykání se na vidlici nekonná. To, že má zamykání byl můj omyl, ke kterému vedly obrázky vidlic. Teď už ho mám fyzicky a tak mám své potvrzené jistoty. Aby bylo využito všech možností, které nabízí, je třeba kombinovat vidlice (jde to přehozením z jedné vidlice do druhé) a tak může vzniknout verze, která není v běžném katalogu. byl by to Epicon TAD opravdu se zamykáním. To ti ale nenutím, jenom popisuju vznik vidlice pro kafače. Kdyby Kafac hledal opravdu levnou vidlici a nevadila by mu zase absence zamykání, můžu mu nabídnout vyladěnou vidlici v provedení s názvem Da. tedy Epicon se seřizovatelným expanzním útlumem ale bez Locku.

Přítelkyně není žádný velký biker (ka) a právě proto potřebuji vidlici, která bude měkká. Původně jsem chtěl koupit Manitou Splice RTWD 2008 (tam stačí vyhodit vnitřní pružinu a vidlice je akorát pro jezdce na 55kg a stojí 2990,–Kč) – jenže tu nemůžu nikde sehnat (údajně se k nám ani nebude vozit). Pak jsem uvažoval právě o Manitou Axel – jenže tam bych musel měnit pružinu, což jsou investice navíc…

Nakonec jsem objednal toho EPICONA RL (cena 3300,–Kč) – hlavně proto, že se dá nastavit tvrdost. Navíc mám na předek kotouč 180mm a redukci ISO/PM a v případě Axela bych musel koupit redukci PM/PM ;)

vycházíš z nějakých praktických zkušeností? Tím myslím situaci, kdy nějaká žena, nejlépe podobné váhy jezdila horší vidlici právě typu Axel a přešla pak na nějakou lepší typu upravený Epicon a co na to pak říkala?

Já mám v okolí více žen jezdících na kole a několik různých zkušeností dle toho co jezdily a jezdí teď.

Většina z nich jezdí v terénu hodně opatrně a pomaleji, tedy u vidlice dochází především k menším podnětům.

Nejdřív to vezmu od těch, co jezdí horší vidlice, z toho jedna dokonce pevnou (což je samozřejmě extrém a ještě mnohem horší než jakákoliv vidlice). Všechny si stěžují, když se jezdí trošku více úseků, které jsou malinko více rozbité (tím nemyslím nic technicky těžkého, co by některá z nich neprojela, ale jen, že to více drncá) a některé když je trasa plánovaná více terénem kvůli tomu ani jezdit nechce.

A jak většina z nich jezdí opatrněji a pomaleji, tak na vidlici využijí především první 1/3–1/2 zdvihu. A tedy to je zcela nejpodstatnější jak se tady vidlice chová. Tedy jsou třeba dvě věci. Maximální citlivost (a to opravdu maximální kvůli jejich váze) a aby v první polovině chodila vidlice snadno do zdvihu. Ani jedno vidlice jako Axel ani s vyměněnou pružinou nesplňuje (citlivý i přes pružinu až tak není a pružina nemá dobrý průběh na takový styl ježdění, právě tady to vadí ještě mnohem více než u lidí, kteří to v terénu trošku osolí, protože je využíván právě téměř výhradně ta první půlka zdvihu, kde je průběh pružiny nejvíce na škodu) a právě tady je propastný rozdíl od upraveného Epiconu nebo jiné srovnatelně chodící vidlice. A nemluvě o tom, že tu pružinu vyměnit musí, náklady navíc a i po výměně se často přesně netrefí pružina na jejich váhu. A ještě nemluvě o mazání vazelínou, pak stačí, že se trošku ochladí a vidlice při nízké váze jezdkyně přestane fungovat úplně.

Teď jeden konkrétní příklad a to manželka. Jezdila dříve rok Skareba a nejprve s originální pružinou. Ale protože jsem ho hodně málo foukal (tak, že kdyby jezdila jen nepatrně agresivněji, tak by byla pořád na dorazu), tak chodil i s tou standardní pružinou lépe než Axel s měkkou pružinou (přímé porovnání s Axelem také bylo). A na vidlici si ani trošku nestěžovala, že je prý spokojená, ale na druhou stranu si někdy stěžovala, že jí bolí ruce v terénu.

Teď jezdí upravenou Rebu (tedy vidlici přesně chodem srovnatelnou s upraveným Epiconem) a co říká teď? Že ta vidlice je parádní a že je mnohem lepší než ten Skareb a že ji ruce už vůbec nebolí. S dalších věcí na kole spoustu komponentů vůbec nepozná zda jsou lepší nebo horší. Co ještě moc ocenila (i když také tvrdila že vůbec nepotřebuje) jsou dobré hydry. Pak ještě potřebuje, aby ji dobře kolo řadilo (ale vůbec to nemusí být s vyšší sadou) a to jsou věci, které pozná a ocení opravdu hodně. Pak samozřejmě sedlo, ale to je samozřejmě zcela individuální. A u dalších případů v praxi jsem se setkal s velmi podobnými názory u žen, které jezdily horší kola a pak lepší (aby měly srovnání). A další věci jako menší rozdíly ve váze nebo i třeba lepší lehčí kola, to moc nerozeznávaly (samozřejmě pokud se nejednalo o nějaký extrém rozdílů).

O tom, že je něco IN to ani trošku není, jde tu pouze o vhodné vlastnosti vidlice pro dané použití a kdo jí bude jezdit.

A poslední poznámku k tomu, že znáš spokojené lidi s lowendovými vidlicemi. Opět z praxe můžu říct, že jsou tu dva faktory, které k tomu hrozně moc přispívají a že takoví lidé opravdu existují. První nejdůležitější faktor je to, že téměř nikdo z nich, kdo jsou s těmi vidlicemi spokojený neměl v životě možnost si projet citlivou žehličku typu upravený Epicon (tedy to je případ i manželky, která také tvrdila že je spokojená, dokud tu upravenou Rebu nejezdila). A druhý případ, že mezi chlapi je častější, že jim nevadí „vyklepávka“ v terénu.

Já si z praxe stojím za tím, že vidlice je pro ženu s menší váhou možná úplně nejdůležitější komponent na kole a s tvojím názorem nesouhlasím. A ušetřit 2tis. a koupit tu něco ve stylu Axel mi přijde jako vyhozené peníze.

Jediná další dobrá varianta než upravený Epicon je koupit Skareba + vyměnit pružinu, což ale zase o moc levněji vyjít nemusí a navíc je tu problém v jakém stavu jetého Skareba sežene.

U Skarebu s vyměměnou pružinou za měkčí to bude v pohodě (Skareb je citlivý i v originále velmi dobře, asi jedna z nejcitlivějších vidlic v originálním stavu, jen ta standardní pružina dělá příliš tvrdý počátek zdvihu a to i na 70kg), ale u R7 to tak není a naopak to bude úplně špatné.

R7 v originálním stavu je velmi necitlivá a nízký tlak ve vidlici to nezachrání.

Pokud by ale byla dobrá cena na jetou R7, tak koupit klidně ano, ale s tím, že se nechá upravit. Pak bude citlivá super (na úrovni upraveného Epicona nebo upravené Reby) a současně ocení lehkou váhu vidlice (která bude oproti upravenému Epiconu velká výhoda, rozdíl bude celkem velký). Otázka je, jak to pak ale vyjde cenově, když ještě cca 800 bude stát úprava (nevim teď z hlavy přesně). Ale R7 v originálním stavu pro lehkého jezdce/jezdkyni na pohodové ježdění určitě ne.

Upravený Skareb se správnou pružinou je možná nejcitlivější vidlice na trhu vůbec (testováno jak v praxi v terénu, tak u něj ani nedokážu doma změřit odtrh, protože je prostě už moc malý na měření na domácí váze), SID v originále nemá šanci ji překonat. Upravený Skareb je to s citlivostí na tom o chlup lépe než upravená Reba a předpokládám, že i než upravený SID (upraveného SIDa jsem ale v ruce neměl, není žádný důvod, proč by ale měl být výrazně lepší než upravená Reba; bude to nejspíš ± totéž).

No a v originálním stavu těžko říci, tady mi u Skareba chybí srovnání s měkčí pružinou v originálním stavu (s výměnou pružiny jsem ho nechával současně upravovat, tedy chybí pro srovnání ten mezikrok) a ta tvrdší zabije počátek chodu i pro 70kg jezdce (o lehčích ani nemluvě). Tedy bez výměny pružiny na tom SID bude rozhodně lépe. Ale s výměnou pružiny si myslím, že už ne, ale pouze odhaduju.

A ta vyšší progresivita bude dost na škodu právě pro často méně agresivní styl jízdy (i když ani to není u žen/dívek pravidlem, ale je to asi nejčastější případ). Třeba manželka i když je s upravenou Rebou hrozně spokojená, tak celý zdvih i přes menší progresivitu (která je už tak akorát) u u-turn verze stejně nevyužije. Ale má ji na 115mm a nezbývá ji tam zase toho zdvihu nějak extra moc, tak to ničemu nevadí (podhušťovat by vidlici kvůli tomu už nemělo žádný smysl).

Tuhost by fakt nevadila a nižší hmotnost jasné plus, tady se shodnem. Ale upravený Skareb s vyměněnou pružinou bude chodit pro takovou váhu lépe (citlivost bude o trochu lepší a nebude tam ta vyšší progresivita).

jenže jetýho SIDa seženeš o dost hůř než třeba R7 nebo Skareba a bude určitě dražší, taky jsem po nich koukal. Pro lehkou sportovní holku nejlepší řešení.

neni suntour jako suntour !!!

A proč opět nenapíšeš o jaké konkrétně vidlici mluvíš? A jakou souvislost to má se zmiňovaným upraveným Epiconem? Rovnou si odpovím, zcela žádnou. A co to znamená tuhá? To bývá skoro vždy problém jen v tom, že se jedná o pružinovou vidlici s nevhodnou pružinou pro daného jezdce. Tedy opět problém týkájící se každé pružinové vidlice při nevhodné pružině.

Suntour vyrábí některé vidlice, které jsou opravdu naprd, stejně jako se takové vidlice našli a najdou u RS. Také je třeba srovnat cenovou kategorii těchto vidlic na co se tu zcela zapomíná. A tedy to, že Tora je cenově oproti nim úplně někde jinde.

Moc bych byl zvědavý na názor, kdybys také delší dobu jezdila upravený Epicon. Třeba bys zjistila, že chodí oproti té Toře ještě mnohem lépe a že jako ostatí tu opět píšeš o něčem, o čem vlastně vůbec nic nevíš. Nevim proč to lidi pořád dělají a už na to začínám být docela alergický.