BMC Roadmachine 01 2017

No nevím. I rozdíl v dávkování ve srovnání třeba s exalith úpravou u ráfkových brzd je nulový a to jak za mokra tak za sucha. Volba správných špalíků k tomu patří. Síla v čelistech není problém. Do smyku to jde dostat tak jako tak. Takže za ty peníze, při nárůstu hmotnosti kola o 8–10%, bez lepšího brzdného účinku a při estetické újmě jsou podle mne kotouče na silničce horší volba.

Mě se prostě líbí, jak tam jsou pak ty krásný karbon kola bez ošoupané brzdné plochy, takže bych kotouče bral hned. Jenže silnička mi s nájezdem km vydrží tak do důchodu…

@rasto1: Tak ten link už je nefunkční. Asi jsme to vidět neměli.

@cioran, v Dolomitech jsem se právě rozhodnul, že kotouče jo… v závodě nám zapršelo a poslední sjezd se jel totál na vodě, to už si na ráfkovejch brzdách znovu zkusit nechci

@blacky, na silnici to dolů moc nehrotím, padat na asfalt by se mi nechtělo, proto potřebuju pořádný brzdy :)) ale jinak souhlas, způsob použití hraje velkou roli

Trepi + JakeF – ono to je hodně o tom co kdo primárně jezdí. Martin má za cíl váhu a výjezdy, což je přesně opak toho co jezdí Jakub, který na všem do má v ruce jezdí velký peklo směrem dolů. Pak ty požadavky na performance komponentů jsou logicky jiný.

Spartacus: tak to přeji brzké uzdravení, já mířím za týden pod Zoncolan

Máš pravdu. To vyzerá na diskového nástupcu TMR-ka pre rok 2019. Nič o ňom neviem na nete násť ako keby ešte ani nebol oficiálne prezentovaný.

@rasto1: Tohle mě trochu zmátlo.

hydergine: pokiaľ viem tak Timemachine sa v diskovej verzii nerobí ale je možné že BMC s niečím príde lebo vývoj „časostroja“ sa nepohol už dlhšiu dobu…

@rasto1: Nedělají Timemachine i s diskovými brzdami?

rasto: to je ještě prd bouřlivá diskuse, protože sem nepřišel Jonáš

nechci, viděl jsem je při nějaké předváděcí akci na René, chtěl jsem si tam tradičně po tréninku u Zdeničky dát v klidu kafe a sachr a místo toho jsem musel čumět na ty hrůzy

Teda nečakal som takú búrlivú diskusiu na tému diskové vs ráfikové brzdy :). Možno to niekoho, kto nie je spokojný s klasikou nakopne vyskúšať disky. Nekcem sa nikoho dotknúť ale to je podľa mňa jediný zmysel týchto diskusií. Len doplním, že Roadmachine som kúpil s cieľom otestovať diskové brzdy. Dovtedy som jazdil BMC Timemachine TMR01 v profile. Hoci ho už nemám je to stále môj „bike snov“ a nebyť slabších bŕzd na Roadmachine by som ani nepomyslel. Kotúče mi na cesťák po stránke vzhľadu tiež moc nepasujú ale uprednostnil som funkčnosť a hlavne ťažko popísateľný pocit z jazdy, ktorý je v prípade Roadmachine úplne inde. V zjazdoch padali PR-ka ako nič hňeď na prvom výjazde :)

cio. jo a hlavně když bude Trek cpát na Madony ten nesmysl, který tam cpe (je to hnusný, těžký, složitý na servis a nebrzdí to)… to se pak kotouče prosadí opravdu hodně snadno

ps.. ono to stejně nemá moc smysl řešit, přijde Jonáš a bude po ptákách

Jakef: ano, vždyť já to nerozporuju a nemám ani nic proti kotoučům na tom BMC, jen jsem se chtěl vyjádřit, že mě se na klasice brzdí dobře

ovšem jak píšeš, spokojenost až při určité konstelaci

@Trepifajxl, nepochybuju o tom, že se dá najít kombinace ráfky/brzdy/špalky, kdy při optimálním nastavení a za sucha bude funkce ve všech ohledech srovnatelná s kotouči. Ale toho ****** s tím… Chápu, že když se staví ultragramařský kolo to je jasná volba, ale já těch pár gramů při jízdě fakt nepoznám, takže proč si přidělávat práci… Kotouče prostě fungujou, žádný problémy v mokru, žádný seřizování špalků, žádný drhnoucí bowdeny, jen jednou za sezónu dám nový desky.

Jakef: no vždyť o tom právě píšu, navíc to bylo v době, kdy jsem měl na kole brzdy od Bontrageru, které fakt stály exponenciálně za hovno, teď ty E-E v kombinaci se špalky Corima a nad míru spokojenost, brzdím jedním prstem

(a co jsem viděl ty integrované brzdy na nových Madonách tak opět hrůza, nechápu proč to tam dávaj)

@cioran. Ano, lepší dávkovatelnost je daleko důležitější než absolutní výkon. Ten maj dostatečnej i ráfkový.

Jsou to stejný diskuze jak před pár lety u bajků a skončí to úplně stejně, za pár let si nikdo na ráfkový nevzpomene. Hmotnost je přeceňovaná vlastnost. A závod nad stopade může být pořád poloviční než ten o kterým mluvím, ale to už není pro tuhle diskuzi relevantní…

@Trepifajxl, slyšel jsem nějaký story o nebrzdících ráfkových Lightweightech (nebo Corimách? teď nevím) a následným shánění, jak u nich předělat brzdovou plochu… neslyšel jsi o tom taky?

JakeF: já tedy od té doby co jsem si koupil ráfkové E-E cycleworks tak nemám problém, brzdí líp než kotoučové, ten přenos síly je tam famózní a váhově jsem ušetřil proti kotoučům o dost víc než půl kila

@cioran, kdybys radši míň čet a mín plácal blbosti…

Na kotoučích na silnici jezdím už pár let, loni celkem extrémní závod v Alpách za sucha. Poznatky jasný, přestože na silnici nejsem žádnej extra sjezdař, mohl jsem do zatáček brzdit výrazně později než lidi na ráfkovejch. A přestože vozím úplně obyčejný kotouče a jenom 140/140, tak brzdnej výkon stabilní, přestože paprsky kotoučů už chytly barvu trochu do modra, takže horký byly.

Váhovej rozdíl je u srovnatelnýho setupu pod půl kila, což za ty lepší jízdní vlastnosti jednoznačně stojí, a kromě kolonky „hmotnost“ na BF to nikde nepoznáš.

Masakr! Nádhera..

Tak to je pecka kolo i barvy, prostě všecko, těch 400g by zasloužilo někdo shodit, už jen pro ten pocit :-)

Řidítka jsou sklopený nějak divně dolu

turbokolo

velká paráda…

Madik, tiež som tým DA kotúčom prichádzal na chuť postupne :) Keď som vyberal nové zvažoval som či vyskúšať centerline alebo tieto DA, u ktorých je nevýhoda to cinkanie po zahriatí… Nakoniec zvíťazil dizajn a vybral som DA a centerline budú nasledovať.

pěkná silnička 54 a 56 velikosti u BMC vypadají super. Větší už tolik ne.

shimano kotouče, zvlášť icetech, po delším brždění škrtaj, protože se trochu zvlní. U 200 už to je k mega nasrání i 180 me dokážou vytočit spolehlivě. Už si je na žádný kolo nedám

Krása, bral bych všema deseti. Ani by mi nevadilo toho půl kila navíc u kotoučových brzd, i když mých 60 kilo ubrzdí v pohodě i špalky za 40 kaček:-)

Kolo moc krasný, lak není uplně dokonalý na můj vkus, ale jinak jako celek úžasné kolo. Dura kotouče se mi začínají docela líbit, zajímavé jak se mění vkus. Možná je pořídím až dojezdim SRAM centerline. Jen se bojím zase zvuku škrtání o destičky po každém brždění, jako mi to dělali XTR Icetech kotouče.. Nesymetrická konstrukce kotoučů je zlo pro teplotní dilatace..

tohle s rovnejma řídítkama bych bral hned, 4 a půl

BMC, prostě paráda, jasných 10*

Nový Roadmachine obdivuji co vyšel na světlo. Jedním slovem nádhera!

krása…

moc pěkný a čistý.

5*

deekay: on to s tím somatypem, troufám si tvrdit, myslí obecně, neboli – ušetřený kilogram na jízdním kole bude mít jiný efekt u šedesátikilového vrchaře a jiný u stokilového chlapíka

jinak nevím co se tu furt blbne s přehříváním karbonového ráfku, s tím jsem se setkal tak v karbonovém pravěku, někdy v roce 1992 se mi po delší době kousalo brždění na karbonovém Zippu, teď už jsem dlouhé roky nic takového nepozoroval ani při padesátikilome­trových sjezdech v horku (špalky Corima, ráfky Lightweight

cioran: Pises ctive, ale forma prevlada nad obsahem :)) Nebudu se s tebou tahat co se slovickareni tyka, protoze v tom me vzdy ubijes. Nejsem humanitni typ, nedokazu si vzdy vybrat z prispevku ostatnich co se mi hodi a pak to krasne poskladat ve slohovku.

Takze jen v bodech:

1. kotouce se prehrat muzou – pruser ale nastane mnohem mensi nez u prehratych carbon rafku.
2. v desti jezdim nerad
3. zbytecne kilo vahy na silnicce mi jako kokotina neprijde – ale jako zbytecne kilo vahy na silnici povazuju treba kilovy kamen narvany v kosiku na bidon… rozhodne ne koutoucove brzdy
4. nevim na co narazis somatotypem, pokud neco vuci me osobe, tak te muzu ubezpecit ze o moje BMI strach mit nemusis :))
5. ano na silnicnim kole jsem jel, dokonce i na ruznych, dokonce i s rafkovyma a koutoucovyma brzdama

zjevne te mate muj neaktualni profil tady na B-F :)

Dobrá raketa

Mas to moc pekny!

Dalsi diskuzi na tema kotouce fakt nechapu, ale uvedu na pravou miru, ze klasika vs hydraulika neni kilo, ale asi 400g. Takze bych byl uplne v klidu.

hodne pekne cisty

@cioran-m: A ty jsi nekdy jel na silnicnim kole s kotoucema, ze se k tomu tak vasnive vyjadrujes?

Kolo super. Presne podle me chuti.

5*

Všetkým ďakujem za hodnotenie :)

JMT: Za normálnych okolností sú kotúče pri šprinte ticho ale už sa mi stalo, že škrtali po výmene obloženia a chvíľu trvalo kým si to sadne. Ale kotúče pravidelne cinkajú po intenzívnom brzdení v strmom zjazde – to sa týka aktuálnych DA kotúčov aj tých čo tam boli predtým sr-rt81 (asi kvoli icetech…).

Pěkné, čisté. Ten kokpit je super. Myslím tím forbec a vidlici. Kotouče mi vůbec nevadí a přesně jak někdo podotkl, pro ten pocit, že nebrousim karbon to stojí. Jen se mi nelíbí kotouče typu icetech s tím přeteklým plechem.

to by šlo :D

mě se to kolo líbí

5*

Kilo kotouče fakt neudělaj… Za mě ***** pěkný :)

mě se to kolo nelíbí

Tohle je hodně zajímavý stroj. Výbava super a hmotnost je dost slušná na kotouče. Takže za 5*

*ti

TOP! Jen se zeptám, škrtaj to ve spurtu kotouče ?

Parada, tohle se mi hodne libi.

cioran: Za konzistentni brzdny vykon a nereseni kktin, jako jestli se me nekde prehrejou carbon rafky ve sjezdu v horach to dle me rozhodne stoji :)

Navic 7.4kg je naprosto pohoda.

Nádhera

krasny fotky, stroj paradní. za 5*

Parádní stroj!

Solidní žihadlo

Hustodémonsky krutopřísný. Tomuhle nejde nic vytknout – 5!