GT Avalanche 2020

Začnu asi trošku obšírněji a celkově to nebude krátké čtení, třeba to ale někomu pomůže k výběru kola.

Pěknou řádku let zpět jsem si koupil první pořádné horské kolo – GT Avalanche v nejvyšší specifikaci, největší velikosti rámu a na 26 palcových kolech. Tehdy byla 26 kola jediná volba, nic jiného nebylo. Postupem času se tak s množením 29tek stávaly z Avalanche štafle na malých kolech, no vypadalo to naprosto strašně podle nových měřítek.

Ať už tam ale byla velikost kol jakákoliv, kolo fungovalo skvěle, konstrukce zadní stavby si mě získala svým pohodlím a umem odfiltrovat nejrůznější vibrace. Oproti mému předchozímu kolu to byla prostě jiná liga – vyšší.

Někdy v roce 2014 jsem zahlédl GT Grade, kolo „enduroad“ kategorie, jak si jí GT samo nazvalo. Silničko-cyklokroska na kotoučích, která mě dostala svým designem, a kterou jsem prostě musel mít jako doplněk k MTB. Grade vlastně byl na úplně samotném začátku gravelingu, stala se z toho trochu móda, budiž, ale pravda je, že to kolo funguje tak, že jsem MTB odložil a prodal, na moje ježdění byl Grade poměrně dostačující a stejně dostačující by byla určitě i další řádka gravel kol, tato kategorie má rozhodně smysl, byť to není nic jiného, než návrat ke kořenům cyklistiky obecně…

Jenže pak přišla jiná práce – hodně kanceláře, hodně ježdění autem, a také potřeba více se věnovat rodině, díky čemuž jsem tak nějak mimochodem přibral na váze. Na kolo nebyl ani čas ani nálada a mimo jiné i nepravidelná strava, která bohužel trvá dodnes, si vyžádala svoje.

Grade ale i tak pod mými 125 kg a 192 cm funguje obstojně, jen pláště o maximální šířce 35 mm jsou omezující a často se s nimi na rozbitých cestách dostávám na limity.

Jako řešení jsem tedy viděl nákup horského kola, něco trochu shodit a Grade zase prohánět o to víc.

Minulý rok v srpnu jsem tedy koupil MTB SUPa, viz jeho profil tady. Zlákala mě montáž v ČR, deklarovaný vlastní vývoj, fér papírový poměr „cena/výkon“ a v neposlední řadě design. Bohužel mi SUP vůbec nesedl, záda trpěla, krk trpěl, snažil jsem se něco nahnat karbonovou sedlovkou a jiným představcem, efekt ale ve výsledku žádný. Od zadního kola spousta vibrací a rázů přímo do kostrče, celkově nuda za řídítky, nic moc obratnost a stále pocit, že hamtam jako blázen a to kolo prostě nejede – no totální demotivace s ním pokračovat. Před pár dny tedy pro jistotu prodán a začal jsem za něj vybírat alternativu.

Po nedobré zkušenosti jsem už tak nějak skrz prsty koukal na nejrůznější varianty konstrukce rámů nejrůznějších výrobců s očekáváním a předsudkem, že to bude podobný průšvih.

Nakonec jsem, díky naprosto skvělému přístupu majitele „Bike Bonus“ ve Slaném, objednal Avalanche Elite 2020. Nabídl mi totiž, že kolo objedná, já si ho projedu, jak budu potřebovat, a teprve potom se rozhodnu – neměl jsem co ztratit.

No a tak jsem se projel, a musím říci, že to bylo jako polití živou vodou. Na převody 1×11 jsem si zvykl poměrně rychle, brzdy super záběr už po pár metrech, od zadní stavby tuny a tuny komfortu. Co ta odfiltruje, to je prostě konstruktérský zázrak. No a v neposlední řadě neutuchající pocit, že šlápnu a jedu a do kopce se mi chce, protože věřím tomu, že i když je velkej a rozbitej, tak že to prostě spolu dáme.

Abych ale jen nechválil, tak přední vidlice, to byla zbíječka, i na nedramaticky rozbitém povrchu v trošku svižnější rychlosti to vypadalo, že ta řídítka v ruce prostě neudržím, to samé si asi říkala i má zápěstí. Nicméně, je potřeba říci, že vidle by si třeba sedla po více kilometrech, a že v dané cenové kategorii asi lze čekat, že to prostě žehlička nebude.

A jsme zpátky u Bike Bonusu… Ten den jsem kolo nevzal, ta vidlice pro mě byla neakceptovatelná, nechtěl jsem další kolo, na kterém mi něco silně vadí. Ten den ale padla nabídka na osazení alternativní vidlicí s odečtem ceny vidlice, která byla na kole osazena. Než jsem dojel domů, už jsem měl v emailu první nabídku z nižšího cenového spektra, tu jsem se rozhodl nevzít a vyžádal jsem si spíše nabídku z opačné cenové hladiny… Vidlice v ceně poloviny kola :-) tedy byla objednána, k tomu větší 180 mm kotouč a já se těšil, až to bude komplet hotové. Nabídka dokonce zněla tak, že vyzkouším s mnou vybranou vidlicí a podle toho se rozhodnu. Padla mi brada… Kolo jsem „ojel“, teď ještě k tomu ho ojet podruhé v rámci testování vidle, ojet vidli a následně říci, že nemám zájem? Jo, ta varianta tu byla, prostě jsem do ničeho nebyl tlačený, díky za to, moc si toho vážím… No, testování jsem odmítl, kolo koupil, nahlásil to hned dopředu, že věřím, že to bude dobrý, a kdyby nebylo, tak tu vidli nějak doladíme.

No a tak se GT Avalanche Elite 2020 octl u mě doma, seznamování už proběhlo i s novou vidlicí a je to prostě pecka. Pocit totální jistoty, kontroly, zábavy a hravosti kola pod sebou. Přední odpružení funguje velmi jemně a tam, kde jsem se pral se SUPem, GT nabízí pocit nadvlády, kontroly a kopec srandy. A tak by to mělo být, není čas ztrácet čas…

Potenciál pro zlepšení tam určitě ještě je, sedlovku budu muset nahradit za delší a s lehčím offsetem, pneumatiky by se daly dát lehčí a k téměř kilogramu ušetřené váhy na vidlici tak přidat ještě pár set gramů na obutí, ale to není nic, na čem by stál svět. Kola také existují mnohem lepší, stejně tak kliky, řidítka, přehazovačka, brzdy, ale na můj současný stav kondice a odvahy bych řekl, že mi stávající naladění vyhovuje bez dalších výhrad.

Jako celek kolo funguje a baví, jsem rád, že jsem se vrátil zpět k GT a jednoznačně mohu říci, že do budoucna se od triple trianglu už rozhodně nebudu odvracet. Někdo ho zatracuje pro design, mně se designově líbí bezvýhradně, ale hlavně je to o tom, že to funguje, a kdo nevyzkoušel, nemůže chápat…

Přidávám odkaz na video, kde je testovaný o fous nižší model, nechá si toho líbit hodně, kolo je tam v situacích, do kterých se se spoustou jezdců, včetně mě, vůbec nedostane, obstojí ale na jedničku… :-)

https://youtu.be/Oam0HLlQqrY

Pokud někdo dočetl až sem, klobouk dolů…:-)

Po roce prodáno novému majiteli, ke gravelu prostě celopéro dává větší smysl… :-) Ať slouží a dělá radost dál…