Superior Team Elite (2021)

Je to hezký, vizuálně je ta jednoplacka super, já bych ji určitě neutáhnul a hlavně bych se bál velkých skoků. Trošku mě překvapila ta vysoká hmotnost s jednoplackou, přitom všude samej karbon…

Mě se to moc líbí. Poskládaný je to neotřele a jako celek se mi to líbí. Měl jsem tenhle rám (v jiné barvě) a vlastně se mi s ním moc loučit ani nechtělo. Funkčnost je čistě na tobě a tvým apetitu.

Nadherna barva, fakt pekna silnicka. Ze silnice nemam tolik zkusenosti, ale chapu argumenty pro 2× neco, ale jak pisi, nemam zkusenosti… kazdopadne 5*

sewi jak tu pisou ostatni a me o tom taky vyskolili. Nejde tak ani o to jestli staci nejtezsi prevod. Jde o to, ze je optimalni aby jsi nejvic pouzival stred kazety tzn. na te rovine a pak v haku, s kopce, po vetru mohl zaradit mensi pastorky a nebo naopak do kopce radit nahoru.. U gravelu ktery ma bliz k MTB a sere na rychlost, tak tam se jednoplacka da chapat, ale ty mas kolo vylozene do rychla s obutim ciste na silnici. Tam je dvojprevodnik proste idealni. Pak mas prevody jak do kopcu, tak na roviny se skupinou silnicaru a pod.. Ale jestli te bavi furt resit jestli kam jedes ti staci prevody to je na tobe.. :)

Kolo super, s tou jednoplackou musíš vědět sám (jakože asi víš) borců v diskusi, který ví velký kuloví co a jak jezdíš, si nevšímej ;-)

Nehledě na to, že sehnat sadu 2× cokoliv je aktuálně dost hard ;-) ale zdejším odborníkum to musíš zopakovat jako tříletym dětem :-)

Prevody jsou nesmysl pro normalni vyuziti. Na gravelu se 43mm pneu mam 42–10T a pri kadenci 105 to vychazi na nejakych 56km/h. 40T na silnicnim obuti je hodne lehky prevod a porad si sjizdet 10T pastorek neni zrovna idealni. Zvlast kdyz mas wattaz a chces teda obcas jet i nejake rovinarske tempo, tak prevody dojdou hned. 46T je na tenhle set-up rozumne minimum, ale v opravdovych kopcich to uz bude trosku bolet.

Se 46z se tenhle rám dokonce v SUPu prodával

Přišlo mi to docela originální. Ale do kopců musíš mít sílu. :)

Výjímečně i 72+ z mírného táhlého kopce (na neaero „silničce“ s 35 mm pláštěma se vzorkem, převodem 50×11 a bez nášlapů:-)).

Na biku s jednoplackou z kopce většinou nešlapu, jede to dost rychle „samo“ a beztak bych akorát nabral pedálem kámen nebo kořen, ale na „silničce“, pokud prudce neklopím zatáčky nebo neodpočívám, nevidím důvod proč nešlapat…

Asi takhle: Jednopřevodník je kompromis dokud nebude něco jako kazeta 10–52 s 14–15 prěvody aby měla malý kroky na silnici. Já ale nejezdím Tour nebo Giro takže na rovince mi 45km/h stačí a to s tema 40 zuby ve předu jde. Lehčí převody potřebuju výjmečně ale když jsou potřeba tak je to nějak důležitejší abych ten kopec vůbec vyjet (asi dost teorie zatím jsem se s takovým kopcem nesetkal)

Zkouším to z možná časem přejdu na 46 vepředu nebo tam dám přesmykač a druhej převodník ale zatím mě ta jednoduchost jednopředvodníku příjde jako dobrej nápad a neomezuje mě to v tom jak jezdím.

To jsou tady na fóru všichni takoví machří že jezdí 60 z kopce a potřebují převodý 5:1 aby mohli z toho kopce ještě šlapat na 90 otáček? Já teda řeknu upřímně, že při takovéjch rychlostech bych se bál i když by za mnou zrovna nebylo žádný auto.

Co se pedálů týče klidně byc htam mohl dát silniční a až budu měnit tretry tak to asi zkusím.

Na horní půlku pastorků ti řetěz asi často nezabloudí, co? Tohle je spíš na cyklokros než na silnici, dej tu 46z. 

Za 5* ať slouží ku prospěchu!

Pěkné, ať slouží podle představ. Za 5*. Jen opravdu ten jednopřevodník a bajkový pedály bych osobně na silničce nevozil, ale je to tvá volba a plně to respektuji :-)

cyklista86: To se ti zdá.podle kalkulátoru. je 5 nejtežších převodů nad 30km/h při kadenci 90 a u toho už se dají realizovat aero zisky. Ne že by na tom řidítka měly nějak velký poddíl jde hlavně o polohu jezdce.

Aero kokpit a 40z prevodnik to nejak nejde dohromady.. :D

Buď na klid, já to schytal za platformy a stejně je na pivko a v zimě budu vozit. Moc hezkej stroj 4+

Opatrně s tou radostí, cožpak Ty nevíš, že je jednopřevodník na silnici nepoužitelnej? Ty to schytáš :D