Kickbike Cross Fix

SUPER stroj. S tou stavbou kolobezky souhlasim. Je to jine nez stavet kolo. Ja ve finale skoncil i u stavby vlastnich ramu aby to sedlo mim popltrebam. Predni brzda staci, ale na dvojkolobezce mam radeji 2 preci jen 200kg z kopce je mazec. Ale i tak zase chapu ten pocit jistoty se 2 brzdama pri beznem jezdeni. Kickbike je za me jeden z nejlepsich seriovych ramu a ta moznost prehozeni zadniho kola je super.

Dotaz: porad je ram konstruovan tak ze kdyz pichnes predni kolo tak predek stupatka neskrtne o zem?

pumpy – chápu, psychika je taky zásadní, dvě brzdy jsou fakticky lepší, ostatně je to i povinná výbava kola, tedy i koloběžky. Ideál je mít vpředu kotouč a vzadu véčko na občasný dobrždění a pro sichr. Pokud se staví od rámu, je taková verze možná. Crosska je kotoučová, takže to šlo takhle. Na silnici bych se s jednou brzdou bál možná víc, rychlosti jsou vyšší, pád na asfalt horší.

Tak hydra ma vetsi vykon, v tom souhlasim. Prace s telem take. Ale I tak bych ani Kuli uspore nejezdil Jen s predni brzdou, ja bych to nedal.

pumpy – u véček jsou potřeba dvě brzdy, protože to jedna neubrzdí. Se silnou přední brzdou nepotřebuješ zadní a stejně máš víc brzdnýho výkonu než na dvou véčkách. Zadní brzda tě na malém zadním kole dostává do smyku a dělá ovládání míň čitelný. Potřebuješ pracovat tělem, ne brzdama. Taky jejím sundáním ušetříš dost hmotnosti a zjednodušíš si údržbu. Jezdím tak rok a už bych nechtěl jinak.

TK75 – Kickbike má dvojitý zadní patky, čímž se dá stupátko zvýšit nebo snížit. V praxi to ale ovlivníš spíš jízdou a když je toho moc, prostě vezmeš kolobku do ruky. Tahle konkrétní pasáž je náročná i na bika, enduro nutný, na kolobce určitě nee. Ale kořeny zvládám.

Parádní stroj a super úpravy, tohle se mi vážně líbí! ;-)

Dovedu si to představit na silnicích, cestách a sotoline …ale foto číslo 4 a podobný?? To jedeš nahoru třeba jak?Naopak dolů se to musí ten „nízkej střed“ chytat za každý kořen ne?

prsoo – objem km je bez omezení. Fakt :) Na kolobce nic nebolí, můžeš jet klidně celej den i noc. Samozřejmě záleží na tvojí formě, ale jezdit se dá úsporným způsobem, stovku za den zvládne každý, kdo chce a věnuje tomu ten čas. Reálné jsou na silničce kila dvě a znám typa, co dal 330 km za 15 hodin. :) Já za 27. Na téhle krosce jezdím výlety co nejvíc terénem a nikam nespěchám, takže to bývá mezi 50–100km. Obecně jsem na kolobce snad ještě neměl pocit, že nemůžu. Začátečník ten pocit mít bude relativně brzo, ale je to jen o adaptaci na dřep a technice jízdy. Kolobky se určitě neboj. :)

Koukam ze se tu kolobky rozmohli na BF, tak asi brzo nafotim tu svoji seriovku. Jinak moc nechapu, ze ti predni brzda staci, ja bych se na to asi zabil, potrebuji i zadek.

@prsoo – ja si moc nedovedu predstavit jezdit denne 25 tam a 25 zept na kolobce. Ale jde o fyzicku a zvuknout si na tom. Ja svou kolobku mam hlavne kdyz jdu s detmi na kolo. Unavim se vic nez kybych jel s nema na kole, navic z toho rychleji seskocis, v ppripade, ze se neco deje a aji pomoct jim to kopce je jednoduzsi nez z kola.

No, jsem cyklo nadšenec. Skládání mě baví. Chce to jen nastudovat geometrii. Představu mám, ale nikam nechvátám.

Jak je to s výlety, kolik je reálné na kolobezce za den ujet? Už delší dobu me to jako doplněk ke gravelu taky hodně láká, ale úplně si nedokážu představit kolobezet ráno 25km do fachy a odpoledne zpět. Nebolí z toho zadá, prdel, kyčle? Nebo jsou obavy úplně zbytečné :)

šlapatko – ja to uplně nedoporučuju, při stavbě od rámu to chce opravdu dobře vědět, jaké konkrétní komponenty fungují a dokázat je sehnat, což je teď velkej problém. Peklo je hlavně vidlice. V závislosti na rámovém modelu pak záplety. Lepší je nechat to na někom vybaveném a zkušeném (Kickpoint, Koloběžky Plzeň) nebo si doladit seriovku jako já,

Fajný stroj na toulání krajinou. O stavbě kolobrndy přemýšlím.