Vítr - kterým směrem fouká?!?!

Vzhledem k tomu, ze takovy cyklista by musel jet po vetru, ktery by mel rychlost vyssi nez je rychlost tohoto cyklisty, aby se mu zdalo ze nejede „proti“ vetru. Pak je vic nez pravdepodobne, ze cykliste jezdi proti vetru neustale. V takovem pocasi bych totiz na kolo asi nevyjel.

no jasně, vím co máš na mysli.....je to docela běžný. Vyrazím na kole a protivítr, tak si říkám: nevadí, až pojedu zpátky, pojedu po větru.....Ale ejhle, vítr se obrátí a jedu zpátky zase prozi větru… (takhle naposled mě to vyšplouchlo při výletu na Buchlov – 55 kiláků proti větru, hodinka odpočinek a pak, světe div se, to samé zase proti větru)…bé, bé, bé, když se mnou nechce nikdo jezdit......:-)))

staci smer vetru odklonit o par stupnu od kolmice na smer cyklistovy jizdy smerem dopredu a uz se to jevi jako protivitr…

Jo a ještě k tomu je to do kopce a ve finále začne chcát.

Nedavno jsme jeli po vlastni ose domu z DH na Klinovci (ja na 4X biku, kamos na DH) a byl takovej vichr, ze jsme i z kopce po asfaltu dupali ve stoje a skoro to nejelo. Prisli jsme na teorii, ze vitr skutecne VZDY fouka proti, takze pokud by biker nekde krouzil, vytvori patrne vetrny vir;-)

jezdim kladno-praha-kladno. skoro kazdy den. tedy pokavad neprsi a nesnezi a neni pod –15 :-) z 80% fouka zapadni vitr. kdyz fouka vychodni (z prace po vetru), tak slavim Vanoce :-)

vietor ti vacsionou fuka z boku. preto je ho stale citit

Že vítr fouká vždy do protivky je jasná věc, ale je k zamyšlení, že i když jedou dva bikeři přímo proti sobě, tak i v tomto případě fouká vítr proti každému. Vítr není žádný blbec, ten ví, jak na to :o)

Tohle není až tak jarinovský téma. Pravidlo sice přehání, ale má pravdivý smysl, že když fouká vítr, tak se cyklista v průměru víc nadře. Dokonce i čistý bočák brzdí. Je to tím, že odpor vzduchu roste se čtvercem rychlosti. Vliv větru je docela zajímavá úloha. Kdysi jsem si to pro srandu počítal, aby mě to jako míň štvalo, když to budu mít zdůvodněný. Jako, že to není zákon schválnosti. Ale moc to nepomohlo:-( Ukázalo se, že zákon schválnosti působí jesšě nezávisle navíc k tomu. Zkusím najít ty výsledky a možná to sem hodím:-)

Jo, tak tady jsou čísla: když bude foukat vítr o rychlosti 10–20–50–100–200 procent rychlosti Vaší tak pokud budete chtít udržet stejnou rychlost, jako bez větru, tak vydáte o 0,75–3–18–70–210 procent energie víc oproti jízdě bez větru. Je to spočtený jako průměr pro všechny možný úhly mezi směrwm větru a směrem jízdy, takže to odpovídá reálný situaci, kdy všechny možnosti nastávají průměrně stejně často. Jinak, kdybych bral třeba jízdu čistě proti větru a zpět, tak mi to vyjde jinak, než, když pojedu někam tam a zpátky při stejně silným větru bočním. Pak je tam už jen zanedbaná změna Cx na úhlu. Stejně ty výsledky nejsou zcela ok, protože bych to správně měl počítat na jízdu s konstantním výkonem a řešit zpoždění. Ale to je dost složitý počítání. Je to nelineární. Kdo tady studuje matyku, tak si to může zkusit. Je to docela humus.