Péro brzdy

No s těma pérama byly vždycky problémy, každý je jiný a mají doct rozdílnej tah. Já sem jich vždycky koupil radši víc a pak je nějak napároval, aby to fungovalo. Slovy pamětníka: joo to byly časy :)

Jedna zásádní otázka – ty brzdy jsou véčka nebo cantilever?

Pokud jsou to véčka, tak udělej toto – tu brzdovou čelist, která se vrací dobře (nebo spíše hodně) sundej z čepu na rámu a „čudlík“ pružiny zasuň u o jednu dírku níže – tedy do prostřední dírky. Tím se napětí pružiny sníží a brzdové čelisti by se měly dát šroubky seštelovat. Totéž samozřejmě můžeš udělat i u cantilever brzd.

Pokud jsou to cantilever brzdy, tak zkus nejprve jinou věc. Někdy se stane (a narazil jsem na ten problém poměrně často), že ohnuté konce pružin jsou moc dlouhé. Pokud je ten konec pružiny, který se zasouvá do dírky uvnitř ramínka brzdy, moc dlouhý, tak při dotažení šroubu, kterým se ramínko brzdy upevňuje na čep na rámu, se závity pružiny přitlačí k sobě, tím vznikne mezi závity pružiny velké tření a tudíž se ramínko brzdy „nevrací“. Jak tento stav poznat? Dotáhní šroub, kterým je ramínko brzdy upevněno na čepu. Pokud se ramínko nevrací nebo se vrací špatně, tak ten šroub, který drží ramínko brzdy na čepu, postupně povoluj. Když se po povolení šroubu začne ramínko vracet správně a pružina v ramínku správně pruží, tak to znamená, že ten konec pružiny, který je zasunutý uvnitř v ramínku brzdy do dírky JE MOC DLOUHÝ. Takže vyndej pružinku z ramínka brzdy a ten zahnutý konec pružiny trošku zkra? – nejlépe bruskou, pilníkem to jde hůř – tak o 1/2 mm, to většinou stačí. Pružinu z ramínka brzdy vyndáš tak, že nejprve „vyrveš“ ten kulatý platový kryt na pružině a pak vyndáš pružinu. Plastový kryt někdy drží fest, ale vyndat jde. Pak si ještě zapamatuj, v které dírce byla pružina uvnitř ramínka brzdy zasunuta – někdy je tam různých dírek více.