Jelikož drtivá z Vás má svá auta (neberu služební tam mi to je jedno,když to platí firma),chci se zeptat,pokud přezouváte pneumatiky (letní,zimní) tak sami nebo v servisu i s převážením?dík,i za rádoby vtipné odpovědi
Přezout auto v servisu nebo doma?
559 nepřečtených-
-
No ja neprezouvam, menim pneumatiky i s diskama a to doma, kdybych je chtel prezouvat tak asi v pneuservisu
-
jo jo,jasne mam je na diskach,slo mi o to jestli by se to nemelo nechat vzdycky prevazit – v servisu Ti vzdycky reknou,ze jo,jde o kseft ze? ale mi zas o prachy a jestli dat ty 300 kc za to prezuti nebo si to udelat sam – myslim to prezuti:)
-
mám zimáky na diskách,měnim sám,nechám si to převážit jednou za 3 roky
-
tak si toho zimaka udelal z dilu co ti zbyly na zavodakovi???
-
já taky tak.
-
Já taky tak a navíc v garáži kompresor
-
-
Ja si to radsi udelam sam. Odpovidam si tak za kvalitu provedene prace:)
-
určitě je dobrý nechat to před nazutím převážit, nikdy nemůžeš vedět jestli to nedostalo kopanec nebo neulítly nějaký závažíčka.. jinak kola přehazuju výhradně doma.. zbytečnost dávat to do servisu..
-
To jako jedes do pneuservisu, nechas si kola vyvazit a pak si je jedes domu prezout?
-
Doporučuji u nově vyvážených kol si poznačit polohy závažíček, třeba přetřením barvou, popisovačem,… dáte-li přes to poklice, nic není vidět. Snadno pak po sundání kol zjistíte, zda kolo (ne)potřebuje vyvážit. Co si budeme povídat – návštěva pneuservisu je opruz, zvlášť když mají nával. Přemontování kol je navíc práce, na kterou se vyloženě těším a relaxuju u ní.
-
Jenze ony se ty kola rozvazujou aji tim, jak se ojizdi…
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
-31% Cannondale Synapse Alloy Disc rámová sada, meteor gray
14 999 Kč -31%
MOC 21 599 Kč -
-
jak kdy. vzhledem k tomu ze mam garaz s volnym prostorem a hydraulickej hever, tak kdyz se mi chce, tak si prehodim kola sam doma. kdyz se mi nechce, tak mi to udelaj v servisu za 100kc (ze znamosti).
ale letos sem to udelal uplne nejlip – neprezul sem na jare na letni, takze nemusim prezouvat ted na zimni :-)
-
to se ti na tech zimnich bude v zime dobre jezdit, kdyz si je zajel celorocne :-)))
-
kupoval sem je loni pred zimou novy a kupodivu sou este v pohode :-)
-
zkus blíže vysvětlit, čemu to vadí?
-
dobra otazka, snad to za tych 9 rokov zistil.
-
-
-
-
Drtivá většina z nás má kola! Služební má Janči, Pepan, Koňar atd. Já jsem v té menšině co má ještě navíc auto(dvě) a kola měním celý i s ráfkama sám doma(teda před domem). Napodzim to dělám nerad, na jaře rád.
-
Letos jsem nechtěl ty 3 kila vyhazovat, ale asi něco tušili a najaře ty kola tak zarvali, že to nepovolím.
-
Nějak podražili, včera jsem platil 581,–Kč!
-
no pockej neni to kvuli te pri3,14cene EU,kdy musi mit ty zavazi ne z olova?a tim padem to je drazsi
-
To maji chrti gramhonicskou prirazku. To vis. Lehky zavazi neni zadarmo ;)
-
Závaží z toho dělá necelých 60,–Ká, zbytek je práce.
-
-
hmm. Mam dobrej servis koukam :)
-
Hlavně máš servisy po celý ČR;-)
-
-
-
-
V servisu. Kdyz nemas druhy disky, tak bych se s tim srat nechtel a vyvazit si je taky nedokazu, takze…
-
mi mame taky zimni na diskach, prehazujem si to doma, soused ma autodopravu tak ze si pucujem hever,
-
Pokud není potřeba vyvážit tak přehazuju doma, mám dvoje disky
-
to je prave to,jak poznam,ze neni treba prevazit?
-
Pokud ti to necuka ve volantu, tak to nechas prevazit a kdyz je to dobry, tak to nebylo potreba. Pokud ti to cuka, tak je to potreba urcite ;)
-
to snad ani ne,drobná nevyváženost do 15 g se vůbec takto laicky poznat nedá, zato pneumatiky ji poznají stoprocentně a čepy jakbysmet. Pneumatika stojí určitě za to vyvážení.
-
-
Velká nevyváženost na přední nápravě se pozná – v určitý rychlosti se ti začne klepat volant a to chce hned vyvážit(já se na to vyprd a odnesl to kulovej čep a pláš?) Pokud nic takovýho nepozoruješ, nesjíždí se ti nenormálně kola, tak snad po 3 letech by mohlo stačit vyvážit.
-
vsem diky,necham to na ten servis i s prevazenim
-
schvaluji, lepsi je to nechat prevazit, behem provozu ti muze nejake zavazi upadnout a vybec by se me nechtelo povolavat a utahovat x sroubu nejakym rocnim klicem, nemluve o pracnem zvedani, vypodkladani a pod. pokud na to nejsi zavedeny je lepsi servis 500 Kc zase neni takova palba.
-
-
kola se sjizdi nerovnomerne kvuli sbihavosti, typu redni/zadni napravy atd. vyvazit by se melo kazdych 5 tisic km, u novych s kratsim intervalem
-
-
-
-
Mam dvoje disky, ale nechavam si to pehodit. Jednou jsem si to prehazoval sam, ale protoze mam jen rucni hever a rucni klic, trvalo mi to dele nez cesta do servisu a zpet, kde mi to navic vyvazili. Chodim do takoveho „zapadleho“, kde to delaji bez dokladu za 200.
-
doma to chce mit dobry montpaky a vetsi pumpicku! :-)
-
na bezdušáky by musela být hooodně velka :)
-
Já nafoukal auto pneumatiku normální pumpičkou na kolo :D :D
-
Dobrý montpáky = dřevěný špalek a 3 metrová trubka.
-
-
Se mi tohle téma hodí. Potřebujem nové zimní gumy na zimu. Je to na Fildu, disky 13, standartní rozměr – 165×70 R13. StaréFirestouny odešli – bohužel – byly to 175/65, ale tenhle rozměr vyjde dost draho. Limit bohužel omezen, ale do 15 stovek za jednu bych to možná nějak dal dohromady. Máte nějaký dobrý tip. Zatím se mi nejvíce zamlouvají naše Barumky – dobrá cena, dobrá zkušenost z ostatních aut co jsem jezdil. Dají se sehnat za litr jedna. PS: kupoval někdo gymy na netu. U nás jsou děsně předražený. Přezutí a vyvážení nám udělají kamarádi zadara takže tohel naštěstí řešit nemusím.
Jinak k tématu – na léto elektrony s letníma, na zimu plechy se zimníma, přezouváme doma, je to za 20 minut hotový.
-
objednaval sem si je tady a bez problemu www.nejlevnejsipneu.cz/cz/info.php ti je zdarma až domu :o)
-
měli by tam mít i dokonce zimní gumy na zimu, ale jistej si nejsem :o))))
-
-
někde na inetu byl test zimních gum nějakýho německýho časopisu- polarisky obstály na vodě a suchu, na sněhu a ledu moc ne, ale zase to odpovídá podmínkám naší zimy, kromě hor je většinou marast nebo sucho, sněhu moc ne
-
eee…problém, potřebuju hlavně na sníh. 40 cm snehu na parkovišti je u nás standart :o) Nevíš kde ten test přesně je.
-
neco malo je tady: http://www.autorevue.cz/Magazin/Ar.asp?…
-
to je asi ono
-
Díky moc, jak sjem to procházel, tak poměrně hodně dobrá koupě by mohly být Dunlopy – v akci za 1300 a potom taky slušný poměr cena výkon má Sava
-
-
no já o tom četl ve Světě motorů, podrobný výsledky by měly být na inetu ale kde…zkusím najít ten časopis
-
mal som polaris, na snehu boli velmi zle. Zato sa ale skoro vobec neopotrebovavali. Vyhodil som ich asi po 50 tisic km lebo v nich praskla konstrukcia (vytvorili sa boule) a este aj vtedy mali vzorok skoro ako nove.
Teraz mam Matador MP56, na snehu su ovela lepsie ale opotrebovavaju sa ovela rychlejsie. A su hlucnejsie.
-
-
Polaris 2 – otestovano Xkrat na jesnickym snehu a naprosto bez problemu, takze nemej strach.
FV
-
-
-
zkus http://www.az-pneu.cz/web/index.php, je to v Opavě a mají hodně dobrý akce. na fildu 1500/ks si vybereš v pohodě – spíš seženeš daleko levněji. gumy jsem u nich kupoval,zkušenost OK.
Zimní Barumky mám na passatovi – v pohodě.
-
to je skvělý téma na bike-forum:))))
-
Je videt, ze jsi nemotorna bikerka ;)
-
to bych tady spíš mohla založit téma typu holky kam chodíte na solárko:)
-
opovaz se :o)
-
bysme mohli chodit s nima… ;-) :-D
-
vymazat prouzky :-)
-
-
-
-
-
já ho nezaložil, jen jsem ho zneužil :o)
-
-
-
Jo, vzdy na www.dobrepneu.cz Bridg. Potenza 14" 185/60 za 1500,– Zimni Pirelli Snowcontrol 14" 175/65 taktéž za 1500,– Zkušenost dobrá… Barumky podle testu nevychazej nejlip, nejen podle držení ale taky podle životnosti.. testy: http://www.pneunet.cz/index.php?…
-
Našel jsem levnější, ty pirellky při koupi 4 ks po 1385,–. (Nedávno jsem totiž kupoval obutí na T5) http://pneu-servis.cz/
-
Fakt slušný ceny, hlavně mě tam zaujaly Bridgestony LM 20 za 1250, to je rázem horký favorit :o)
-
-
osobnipneu.cz
jsou z olomouce a v praze sem mel gumy via PPL za 20 hodin od objednani.
-
Tak do posledního kola postoupily Bridgestoneky a Pirellky. Má někdo zkušenost. Zítra jěště zkontroluju, jak je na tom zadní pár, ale asi to vypadá na nákup všech čtyř a pak budu objednávat. Každý názor se počítá :o)
Moc se mi líbí i Goodyear UG 7, ale řekl jsem si že trošku pošetřím :o)
-
Tak nakonec jsou Pirellky, ty Bridgestony nebily k sehnání. Rozohdně nelituju, už vím jak vypadá zimní guma :) Hlavně na sněhu je to pohoda, už nemám problém s parkováním, protě to někam pošlu a pak jednoduše vyjedu, prostě pohoda, a to jsou ty Bridgestony a Goodyear na sněhu prý ještě lepší :)
-
-
Nevím, jestli to je ještě aktuální, ale zkus něco se silikou (měkčí směs, lepší přilnavost). Já mám Matadory (MP 56 Plus ??? nebo tak nějak…), cena byla něco přes litr a spokojenost.
-
Jezdím od Liberce po Šumavu jako cesťák, mám Polaris 2 a jsou to dobrý gumy!
-
Jezdím od Liberce po Šumavu jako cesťák, mám Polaris 2 a jsou to dobrý gumy!
-
-
nu což, myslim že to je podobně od věci jako pNeU:)…a bude zima bude mráz a neni nic horšího než bílý nohy:)))))))))
-
..ja to mam zadarmo…je to moje prace:o)
-
Tak uz jenom adresu a cela prazska sekce bike-fora muze k Vam do servisu na gratis prezuti… :o)
-
mno…to je pekna myslenka:)…ale necim byt clovek ziv musi…
-
potřebuju přezout pickupa na kolik mě to u vas vyjde .o)
-
-
-
-
Jak jste na tom s řetězama? Já loni koupil Razat, zrezly jak liška a na konci zimy i praskly.
-
se nesmí vozit celou zimu :)))
-
-
Tatínek přezouvá sám :-)))
-
prezouvam sam. s rucnim heverem.
-
mne uz auto prezuvaju deti
-
Tak obnovuju tohle téma, abych se mohl opět zeptat. Po loňském úspěchu, kdy jsem si tady vybral gumy na fildu, teď pro změnu scháním zikní gumy na Focusa. Po velmi dobrých zkušenostech s Pirelkama co jsem koupil už nechci jít na zimu do ničeho levného a do oka mi padly tahle kousky:
Goodyear UG 7 MS 195/65 R15 T91 – 1829 Kč Pirelli W190 SC 195/65 R15 T91 – 1735 Kč Vredestein SNOWTRAC 2 195/65 R15 H91 – 1788 Kč Dunlop SP WI 3D 195/65 R15 T91 – 1749 Kč
Favorité zatím první dva, ceny jsou z nejlevnějsipneu.cz. Má někdo zkušenosti s některou z gum, případně viděli jste levněji než jsem napsal??
-
dle me je uplne jedno, ktere z techto dvou koupis
-
Jdi to těch Goodyearů.
-
tak ceny jsem našel nižší, níž už to asi nepůjde, nebo jo ?? :o)
-
Goodyear Ultra Grip UG7 – super pneu na zimní provoz, ve sněhu jedna z nejlepších, navíc tichý provoz a slušný handling. Pirelli SnowControl – dobrý záběr na zasněženém povrchu, díky konfiguraci dezénu vyšší hladina hluku při provozu a jistá „gumovost“ při řízení – dáno konfigurací dezénových figur. Dal bych přednost u Pirelli SnowSportům – vynikající záběr na sněhu, jinak nadprůměr, pouze lehce „sviští“ na velmi hAladkém povrchu. Osobně bych volil SottoZero – je k mání i v tomto rozměru, sice v „Háčku“ do 210km/h, ale je vynikající. Vredestein pro mnoho důvodů doporučuji pominout – cena je přemrštěná, této gumě pro prodejnost přinádleží cena o několik stokorun nižší a do této grupy výkonostně nepasuje. Dunlop 3D – hodně dobrá guma, lehce náchylná k ojetí při „přejíždění“ zimního období v předjaří. Doporučuji poohlédnout se ještě po Goodyearech UG6 – jsou doprodejem, ale nikoliv kvůli svým vlastnostem. V nižší cenové hladině ještě Kleber Krisalp HP – hodně dobrý poměr – užitné vlastnosti/cena. Sava j taky obstojná, nicméně nevyniká tichostí a přesnost při řízení není nejlepší.
-
Gumovost u Pirelli SnowControl potvrzuju, až mě překvapil ten rozdíl po přezutí na letní Bridgestony…ALe jinak na sněhu super, kdo pamatujete jak bylo 1.1. tak jsem jel rano z BB do Brna silničáři nikde, všude 30cm čerstvého sněhu a byl jsem v Brně za 3,5 hod…
-
No,ona existuje exratřída pneumatik.Je to jedna značka v koncernu,ve které se nejvíc uplatňuje vývoj.Ostatní tyto noviky ve výrobě z větším ,či menším zpožděním přebírají.Takže špička je :Goodyear,Dunlop(tyto jsou v koncernu rovnocené)Bridgestone ,Michelin,Continental a Pirelli.Tady si myslím neprohloupíš u žádné pneu.Ale zase si připlatíš :-((((
-
díky za tenhle příspěvěk, nakonec jsem objednal ty Goddyeary, za tu cenu jsem neodolal. Určitě to nebude špatná guma, i když testy nejsou vždycky úplně objektivní, tak když jich tahle guma vyhrála několik, tak na tom asi nebude špatně :o)
Jinak dobrou trakci Pirelek na sněhu potvrzuju, většinou jsem byl jediné auto co jelo dál, když ostatní stály :o) Kleber taky souhlas – má je tchýně na Felicii a za ty peníze asi nejlepší volba – příjemně mě překvapily – drží skvěle.
-
-
zkus kouknout na toto… je tam nejakej test zimnich pneu..
auto.idnes.cz/levne-zimni-pneumatiky-v-testech-neobstaly-feo-/pneu.asp?c=A061009_175351_pneu_fdv
-
Sel bych do tech UG7 sam mam jeste teda UG6 ale nemuzu si na ne stezovat…
-
-
kvalitni servis se pozna ve vetsi rychlosti velmi vyrazne – geometrie a vyvazeni je proste nutnost! i nektere male zapadle servisy umi kvalitne vyvazovat – neni to mnohdy o stroji, ale o lidech – nektere dobre venkovske servisy navic vyvazuji porad na olovu (ikdyz by kvuli novemu nesmyslnemu narizeni eu nemeli) a je to za levno…
presto, je nejlepsi mit gumy na disku, ale zaroven si pamatovat to, ze zimni gumy po dvou letech stejne muzes vyhodit, protoze tvrdnou…
-
Obecně, zimní pneu pod 4mm – maximálně ponechat na jaře na dojetí do 2–3mm. Taktéž zimní pneu starší 4 let ( datum výroby lze zjistit dle DOT – na bočnici po zkratce DOT čtyři číslice – první dvě jsou zkrácením letopočtu a další dvě označují kalendářní týden tohoto roku – např. 0317 = 2003, 17 k.t.) Tato lhůta je optimální, později pneu vlivem fyzického „stárnutí“ směsi ztrácí své původní vlastnosti.
-
Mě se líbí pravidlo co jsem viděl v televizi v „Besipu“ – pro zimní gumy platí pravidlo 4×4 – maximálně 4 roky staré, minimálně 4mm hluboký vzorek, na všech 4 kolem po dobu minimálně 4 měsíců :o)
-
-
-
Ještě jeden hloupý dotaz.
Jak správně „parkovat“ gumy na auto pokud jsou bez disku. Mám pocit, že správně je na stojáka a pokud mají ráfek tak naležato na sebe. Je to tak????
-
je to tak
-
-
Tak opět obnova tématu:
Nemá prosím někdo nové Goodyeary UG 7 – případně jestli si někdo neměřil vzorek u téhle gumy.
Jezdím na nich 4. sezonu, takže guma by ještě neměla být ztvrdlá, vzorek má cca 5–6mm, ale tuto zimu má prostě pocit, že to fest klouže. Tak by mě zajímalo, jestli jsem jen náročný, nebo je ta guma fakt sjetá.
Na příští sezonu budou stejně nové, jen uvažuju, jestli nekoupit už teď. Favorité jsou jasní – opět Goodyer UG 7+ nebo Continental ContiWinterContact TS 830 – hlavně to musí držet na sněhu, mít malý odpor, produkovat malý hluk a pomalu se sjíždět.
Kdyby to někoho zajímalo, tak tady je aktuální ADAC test zimních gum:
-
Mám na svým autě taky Goodyeary UG 7 a po letní sezoně se mi taky zdálo že to klouže .Taky je to dáno šířkou: letní 195/zimní 175.Jestli máš vzorek 5–6 mm tak to je stále dost.
-
Zimní mám stejně široké – letní i zimní máme 195/65 R15 T – jediný rozdíl je, že letní mám na hliníku a zimní na plechu.
Dokonce mě i napadlo, jestli mi neprodali gumu vyrobenou v minulém roce, než byl nákup, ale vyrobeno v 37 týdnu 2006, takže kalendářně staré nejsou.
-
DOT na gumě může být i 3/4 roku stará než se to dostane na krám.Jen musí být na všech stejná Dotka.Možná by jsi se dost divil ale někteří lidé jezdí i na gumách z dob totality.Nedávno jsem dělal jednomu důchodci STK a on má gumy originál když si koupil Škodu Favorita a má najeto 37000 km.
-
DOT na gumě může být i 3/4 roku stará než se to dostane na krám.
Tomuhle nerozumím. Datum výroby je na gumě (aspoň na těch, co jsem zatím měl) označeno stejným způsobem, jako všechny ostatní nápisy – tedy profilovaným vystouplým gumovým písmem, které je součástí běhounu. Netuším, jak se guma vyrábí, ale tohle číslo tam musí být už z výroby, to se tam nedá nijak dodatečně dodělat?? Že se guma dostane na krám třeba za 9 měsíců, může být pravda, ale označení na běhounu se tím přece nijak nezmění.
-
-
podle mě je to postě pocit že ti to loni drželo líp :D na sněhu klouže všechno, a čím míň vzorku tím horší.
-
mám srovnání na stejným autě jen s MP56 a ty GY mi přijdou lepší
-
-
Má taky GY UG7 v rozměru 205 (od loňska) a nejsem s nimi spokojen, kloužou. Byla to prostě chyba, měl jsem zůstat u osvědčených Michelin Alpin… Mám 1000 chutí ty GoodYeary hodit po psovi…
-
To je zajímavé?.V testech pneu v zahraničí byly hodnoceny jako jedny z nejlepších.
-
Proto jsem si je taky pořídil, že v testech vyhrály… Blbec… Příště dám na své vlastní zkušenosti, ne na nějaké zahraniční testy…
-
a jestlipak víte proč ty UG7 vyšly v testu nejlépe? kdo platí ten vyhraje.
Tyto gumy nejsou špatné (za ty prachy na netu) ale jinak bych je nechtěl,protože jsou s nima problémy.
-
No, udělal jsem blbost. Nebojím se to přiznat…
-
-
-
-
Máme už třetí obyčejné Barum Polaris 2 a drží na sněhu jak břibité :)
-
Tak já jsem první tři roky neměl problém, jen letos už mám prostě pocit, že to není ono – na jaře po posledního sněhu jsem na nich najezdil ještě cca 5 tisíc i za vcelku vysokých teplot (kvůli značce zimní výbava), tak jim to asi dalo zabrat.
Příště ale zkusím něco jiného – pro porovnání, pravděpodobně ty Kontíky…
-
-
-
Mám na letošní zimu UG 7+ 195/65 R15. Cena něco málo přes 1300,–Kč za gumu je super. Vzorek na nové byl max. 9mm. Už jsem s nima letos ve sněhu pár km najel a jsou výborný. Samozřejmě pokud člověk u řízení přemýšlí. Fyzikální zákony neoblneš :-) Na druhým autě mám Barum Polaris 2 a to je oproti UG 7+ parodie na gumu… :-)
K těm UG 7+, na léto mám 205, taky Good Year a na těch zimních mám spotřebu o pár deci vyšší, asi tak o 0,3l. Jsou i hlučnější, hlavně na dálnici, ale není to nic dramatickýho a u zimní gumy se to dá trošku čekat. Výdrž zatím neposoudím, mají jen pár tisíc km.
-
Díky, přesně tohle jsem potřeboval slyšet.
Ke spotřebě – já mám dokonce na zimácích spotřebu nižší než na letňácich a hluk produkují taky znatelně menší – mám dost mizerné letní. K odolnosti snad jen tolik, že ty moje mají naježděno cca 20tisíc.
-
Není zač :-) já mám ty letní Good yeary nějaký jakože úspornější, tak asi i proto je ta spotřeba na užších zimních v mém případě vyšší.
-
-
-
Ja jsem hodne vahal jestli vzit GoodYear nebo Continental, nakonec jsem vzal ty Continental ContiWinterContact TS 830 hlavne kvuli tomu, ze u tech Goodyearek pisou velky opotrebeni, a jsem s nima spokojen. Rozmer 195/65 R15
-
A víš co je zvláštní? – že v loňském testu dostaly GY za opotřebení známku 0,8 a Contiky myslím 2,2 – takže tohle je kategorie, které bych věřil ze všeho nejméně.
-
Mozny to je, ja ty gumy stejne za 4 roky neojedu a myslim ze oboje je dobra volba. Jinak ty Continentalky jsou tizsi jak letni co mam na aute. Pravda mam tam 225/45 R17 Nankang NS-2, nejsou spatny ale dost huci..
-
-
-
-
Já mám zimní pneu i s dikama,takže přezouvání neřeším a myslím si,že je to ideálnější,než měnit jenom pneu.
Teda pokud máš na mysli jenom přehození pneu.
Ahe a teď jsem si ještě všiml,že je to pějně starý téma,takže moje odpověď je irelevantní:-)
-
03.11.2005
datum příspěvku na který reaguješ :-)
-
Jo to už jsem taky zjistil:-)
Ještě že existuje oprava textu:-)
-
Reaguji na Listera 22.12.2009
-
to je možné ale já reaguju na Hejdika z 22.12.2009 12:02:02
hehe
-
Abyste se neureagovali:-)))
-
-
-
-
-
sám, práce na pár minut :-)
-
Fakt vtipnej nadpis tématu :)
-
samože doma.Koupil jsem od známého druhou origo sadu liťáků i na zimu i s gumama a vpohodě v garáži přezuju.
Jo a pokud někdo má problém že se mu skřípnou šrouby a nejdou mu oddělat kola..tak příště než tam ty šrouby dáte, tak stačí trošinku potřít vazelínkou jak šrouby, tak i plochy disků které se dotýkají s nápravou a máte po problému a jdou sundat jako nové. Dělám to tak díky otcovi už několik let, který to dělá už delší dobu než já na felině a paráda. Jen po chvilkovém zajetí je dobré zkontrolovat a případně popřitáhnout-ale to je myslím samozřejmostí tak i tak…
-
Aj si to sam vyvazujes? …
-
:)na vyvažování mašinku nemám, ani na přezouvání plášťů na ráfek..takže dycky jak sjedu pláště, jdu do pneuservisu at mi tam dají nové, které automaticky vyváží a ty vydrží do dalšího přezutí. Jako může se stát, že plíšek odpadne-i když jen ve výjimečných případech-a to je potřeba pak hodit do pneuservisu.
Taky kolikrát když člověk cítí, že auto není ok, tak za to kolikrát mohou samotné gumy..ale o tom by se dalo vyprávět :) (myslím převážně od R15 a výše..)
-
osobne trochu nechapu s tim vyvazovanim… auta u nas chodim prezouvat (do servisu) ja.. mame ALU + Ocel (na zimu)… a musim rict ze po 1. sezone to je potreba znova vyvazit…
-
to si já myslím taky, 100% rovnoměrně se to nesjíždí nikdy. Zvlášť u starších aut s vůlí v závěsech a čepech, taky záleží jak to kdo „piluje“
-
Hodne zalezi i na kvalite pneu a profilu. Nizkoprofilovou gumu neni problem po Praze bouchnout a pak hazi. Treba co jsem mel Michelinky 70 profil, tak od nasazeni do sjeti na 1mm nebylo treba nic delat a nehazely ani pri 190km/h. Ted budu muset jednu Michelinku s profilem 50 vyhodit. Nejaky smejdy ze supermarketu co byly na aute byly jako zimaky hazely skoro hned, zavazi tam bylo znatelne vic jak s Michelinkama. At zije cesky tankodrom.
-
To chceš povedať, že jazdíš viac ako 130? :)
-
Jasne a proc ne?
-
to myslis tu doporucenou rychlost pro zimni obdobi?
:-D
-
nieco take existuje? :-)))
-
-
-
-
-
záleží i podle toho, jak nerovnoměrně se gumy sjedou, pak je potřeba je vyvážit..ale až pokud alespon trochu cítím, že to není ok..pak neváhám a jedu. Ale zatím se mi to stalo pouze jednou.
-
-
ja osobne by som neriskoval,predsa len za pol roka tie kolesa vzdy zaziju kadeco a bez vyvazenia by som si ich nedovolil na auto nahodit…
-
já to nikomu neberu, pokud ti neva kolikrát zbytečně vyhozených peněz, tak si to můžeš převažovat klidně každý měsíc ;-)
Myslím, že člověk by měl jednat podle situace a ne podle „co kdyby“. Je to podobné jako s vlastním tělem..až cítím, že mi něco je, něco mě bolí, tak zajdu k doktorovi..proč tam budu chodit jen tak?? V práci máme doktora preventivně 1× ročně. To samé beru u auta, když jedu na STK, kde mi ho proklepnou a zrovna vypíší závady, lehké i těžší a něco mi řekne třeba i osobně.
-
15–20 EUR raz za polroka nie je zase tak moc…
-
Kdyz jezdis ne nevyvazenejch kolech dostavaji zabrat tlumice, loziska, rizeni atd…
Je vec kazdyho jestli da jednou za pul roku par stovek nebo jednou za par let desetitisice za opravu…
-
-
„Kola zažijou kde co“ – k tomu ještě musíš taky nechat změřit laserem geometrii a sbíhavost. Děláš to taky 2× ročně, při výměně kol? Co když od té díry máš rozhozené další části? ;)
-
Musel bych si nechat převažovat kola a měřit geometrii po každé jízdě – mám styl jízdy, kdy trpí podvozek a šetřím motor. Auto si po mě nekupujte, po 40tis bude mít podvozek horší stav než po 150 tis u jiného – motor vám ale můžu doporučit :-)
Kola přehazuju doma a nechávám vyvažovat jen při přezouvání na novou sadu nebo když mám pocit, že někde něco vibruje.
-
No právě :-) Osobně jsem taky nechával kola vyměňovat (vč. umytí a vyvážení) a skladovat vždy v pneuservisu, ale letos jsem je vzal k sobě, dal háky do garáže a budu si to dělat sám, není to taková práce. A jak říkáš – jakákoliv nevyváženost se pozná na řízení. Preventivní vyvažování – kdy to hodí na vyvažovačku, závaží tam nedají, ale shrábnou peníze, z toho jsem vyléčený.
-
Tak potom to asi bude mojou lenivostou,ze za vymenu a vyvazenie radsej dam 15 EUR a nmusim sa s tym serkat :-)))
-
15E? to je pekny. Za 400,– mi u nas prezuji (ne prehodi) a vyvazi vsechny 4 kola.
-
a co si myslis,ze to je cena za jedno? :-)))Prehodenie plus vyvazenie,vyvazenie je tu vsade okolo dost drahe a hlavne,ked nemas gumy od nich…
-
Ne přehození, ale přezutí – tedy z ráfku guma dolů – zahodit – nová guma nahoru na ráfek.
U nás stejná cena – 500 za kompletní servis.
-
Nj, ale ty mluvis jen o prehozeni, ne? Pak mi to prijde vcelku dost, na to ze to neni ani pulka prace co s prezutim.
-
No to tam vsade mate teda super ceny,najvacsi extrem,co som zatial zazil,bolo zaplatenie 1600 SK za prezutie zimnych gum na zeninej Corse,kupil som gumy cez Net a nechal ich nahodit na hliniky v pneuservise,pri plateni ma skoro jeblo,len vyvazenie jedneho kolesa stalo podla cenniku 240 SK…
-
jj pneuservisy šly pěkně s cenama nahoru, taky začínám jejich služby využívat jen v nutném případě
-
Nesmíš jim říkat, jak jsi to koupil výhodně na netu-to je pak trochu nasere :-)
-
-
Jo, po mně naposled chtěli 450,– za pouhou výměnu kol (dvou sad, ne sundavání gum), sice včetně umytí, vyvážení a skladování, ale i tak 900 – 1000 Kč za rok ušetřených se šikne. Za 5 let jsou peníze na novou sadu gum.
-
Je pravda, ze ceny se dost ruzni. Jednou jsem pichnul cestou do prace. Kolo si sam sundal, zavezl do blizkeho servisu. Akorat brnenska cena me krapet zarazila. Kolo mi za 30min prikutaleli hotove, zaplatil jsem 570,– Kc a se spadlou bradou odkracel.
-
a usetrene prachy z prehadzovania boli v prdeli :-)
-
-
přesně tak sem minule myslel že mě jebne, v pneu které měla cca měsíc životnosti hřebík dojedu do pneuservisu ať mě to opraví, myslel sem že dají takovou ti gumovou vložku zvenku, jenže houbelec prý to tak nedělají, už sem mě nechtělo jezdit jinam, sundaní, zalepení vyvážení nandání a skoro 500:-(
25% nové gumy
-
25%nové gumy – hmm, dívám se, že jezdíš luxusně i na 4 kolech :-)
-
mozno ma traktor :-)
-
2000kč za gumu je ti moc nebo málo?
-
Samozřejmě zaleží na profilu, ale 2000 za gumu už je celkem dost. Ale pokud máš cokoliv většího než 16 palců, tak to asi jinak nepůjde.
Jezdím většinou na 15 palcových kolech – pro mě nejlepší poměr mezi jízdními vlastnostmi, pohodlím a cenou (cca 1300–1500kč), ale je pravda že to se hodí tak maximálně na nižší střední třídu. Na Mondeo nebo S-max bych si taky dal aspoň 16ky.
-
zimní mám 205/55 R16 letní trochu širší a nižši s větší obručí :-)
-
No a to bude ono, vždyť to říkám – luxusně i na č kolech :-)
Mě by vadilo, jak ty nízkoprofilovky drncaj, už ty 16ky jsou pro mě při tvrdém ráfku na hraně – ale to samozřejmě záleží, po čem člověk jezdí.
-
no ty moje 40% – 18" jsou mladická nerozvážnost která se už nebude opakovat s ohledem na stav našich cest, ale zase když to pošleš do zatáčky hmmmmm :-)
-
-
-
-
-
-
No, zlatý (jízdní) kolo, kde si člověk udělá všechno sám a nemusí nikam jezdit.
-
-
-
-
-
-
Jo, je to tak. Vidím to na svém otci, taky s tím radši jezdí do servisu :-) Už ho to taky nebaví dělat sám. Třeba na tom budu jednou stejně.
-
jj, mam uz na to vek,staci,ze menim stale gumy na troch bikoch :-)))
-
-
Já jsem taky líný, proto měním v dílně na traktory, za použití velkého hydraulického heveru, který rychle zvedne celou půlku auta a pneumatického šroubováku, který to odšroubuje za pár sekund – na F1 by to nebylo, ale je to během pár minut.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mam sadu letnich kol na elektronech a sadu zimnich kol na plechacich a menim v servisu, bo se me s tim nechce drbat.
-
Mám letní na elektronech a zimní na plechu. Měním vždy v servisu, jelikož to vždy nechávám vyvážit, což si myslím, že je dost důležité.
-
presne tak,spravny pristup
-
-
Celá kola na osobáku přehazuji doma. Vychytávku mám tu, že je třeba zastavit tak, aby se heverem u předního kola zvedl i zadek :-) pak je to práce zívacím tempem na 5 minut. Na Boxeru (dodávce) jsem to chtěl zkusit přeházet taky doma a hned u prvního kola jsem to vzdal( jen to zvednout heverem byl boj a i ty šrouby jsou tam nějaký delší nebo co) takže pěkně do servisu. Takže osobáčky doma a s dodávkama do servisu. Nejen se služební ale i s vlastní.
-
Mal si vylozit z neho tovar,mozno by si ho zdvihol :-))))))))
-
Jezdím skoro furt prázdnej, takže jsem i prázdný auto přezouval :-) Zajímalo by mě, jestli majitelé dodávek jsou na tom stejně :-) nebo mají kratší šrouby?
-
já to nechávám servisu, doma nemám ani dostatečnej rovnej plac a vlastně mě to zatím vždycky vyšlo tak, že jsem měnil aspoň dvě gumy.
-
-
-
-
Vyhlašuji další kolo servisu, tentokrát na letní obutí.
Má někdo zkušenost s Michelin Energy Saver. Uvažuju na co auto přehodím a tyhle by se líbily s ohledem na hlučnost, životnost i spotřebu (už teď, podle obutí a podmínek, jezdím za nějakých 4,7–5,5, ale každá kačka dobrá).
Bojím se u nich ale horšího chování na mokru, jde jen o to, jestli to bude horší citelně.
Proti stavím Continental PremiumContact 2 – asi tolik nevydrží a bude to trochu víc žrát, ale rozhodně budou jistější na morku.
Mimo jiné mi jde i dost o produkovaný hluk – bohužel je naše auto na tohle náchylné a aktuální Bridgestony jsou dokonce hlučnější než zimní GY a celkově je pak pro mě jízda v létě méně příjemná.
-
Chybu neuděláš s Good Year F1 Eagle. Ideální na suchou a skvělá na mokrou vozovku.
-
a KM výkon téměř žádný,on nechce sportovní,ale konfortní pneu
-
km vykon zadny ?? Prosim te neplacej…ja na kazde sade GY najel 60 tis bez problemu a vzorek zustal porad dostatecny. Chce to negumovat asfalt a jezdit jako clovek…
-
nebudu ti nic vyvracet,ale prostě ti těch 60000 nevěřím,protože vím osobně že to není možné,zvlášt u šípovíteho modelu který F1 měla,rychlostního indexu a při těch rozměrech které se vyráběly
-
Hele, fakt, ja nejsem zadnej GY fanatik. Jezdim klidne, nerezu zatacky a nebrzdim smykem. Uprimne receno, je mi jedno, jestli mi neveris, ja vim svy a to je podstatny :)
Loni na jare jsem koupil novou sadu F1 a do dneska na nich je 37tis najeto a vzorek neni ani z poloviny sjety…
-
A opravdu jsou to GSD3 F1? S šípovitým směrovým dezénem? Kdy při hloubce dezénu ve středu běhounu je min 8mm a v raméni (přechod běhounu do bočnice) je u nové pneu cca 6mm?A na jakém autě a v jakém rozměru? Pokud je to, jak píšeš, pak při 37 tis.km a více jak 4mm vzorku patříš spíš do Pelhřimova – do muzea kuriozit. Nic ve zlém, už jsem viděl GSD3 F1 jetých docela dost na to, abych mohl o Tvém tvrzení pochybovat. Jinak tento dezen je výběhový.
-
Ano, to jsou ony. Neda se nic delat, je to proste tak. Ale abych te uklidnil: Byly komplet sjete kraje, to srafovani na hrane, ale vzorek predepsanych min. 1,6 mm nebo 2mm (ted nevim) mel urcite.
Co znamena vybehovy dezen ??? To je jako nepouzitelny v okamziku, kdy uz se nevyrabi ? :-)
-
to znamená že už se jenom doprodává,protože GY F1 už má nový Asymetrický dezén
-
Musím se ti omluvit, večer jsem se díval do knihy jízd a posčítal km. Já jsem do těch 60 tis zahrnul cca 8 tis co jsem měl zimní. Tak se omlouvám za dezinformaci.
-
-
Tyhle gumy mel jeden kamos na Jaguaru a vydrzely asi 8tis km a druhej je mel na Audi A4 a vydrzely mu asi 12tis km…
-
A tím je řečeno co ? :) Že má tím pádem guma výdrž kterou píšeš ? Ne, jen to ukazuje jak se kdo ke gumám chová. A sorry, jestli někdo dokáže sjet pneu během 8 tisic km tak, že má vzorek pod limit, tak je to tak trochu dobytek :)
-
Tim je receno ze se jedna o gumy ryze sportovniho charakteru, ktery nejsou na normalni jezdeni. Kdyz tam dal normos gumy, tak najel asi 5× tolik, takze chyba asi neni v nem ale v tech gumach.
Jenze ty jako obvykle vsemu rozumis nejlepe, ze? ;)
-
Prosim te neplacej blbosti…videls nekdy sportovni pneumatiky ??? Ty „ryze sportovni pneumatiky“ ty moulo se delaji uplne z jinych smesi a casto se do nich vzorek vyryva pred zavody dle pocasi, jinak to jsou slicky, trubko :-)))
Moc ctes reklamni texty, cele co na nich je „ryze sportovniho“ je inspirace vzorku z F1, kvuli lepsimu odvadeni vody.
Rychleji pises nez myslis…u tebe nic noveho.
-
Psal jsem ryze sportovniho charakteru, ne ryze sportovni. Ty ryze sportovni vydrzi daleko mene…
Blbosti to nejsou, jenom ty nemas prehled…
O urovni tveho vyjadrovani se ani nebavim, kazdy si udela obrazek sam..
-
To uz ale slovickaris ve snaze se z toho trapasu vyvlect :-))))
Nicmene dam ti sanci: Vysvetli mi, prosim, pojem sportovni charakter u pneu urcene pro bezny provoz. A nezacinej rychlostnimi indexy, na tom te utru hodne rychle. :-)
-
Tohle o te gume pise vyrobce:
Pneu Goodyear Eagle F1 GSD3 patří k absolutní špičce mezi pneumatikami. Tato pneumatika využívá nejmodernějších technologií, které jsou pro vývoj a výzkum používány. Kombinuje závodní technologii dezénu One TRED pro vynikající přilnavost na mokru a suchu s jedinečnou V-TRED technologií k snížení možnosti aquaplaningu. Pevná ramenní oblast, která zvyšuje kontaktní plochu mezi ramenem a silnicí zlepšuje spolu s pevnou středovou částí držení jízdy v přímém směru. Technologie V-TRED zajišťuje skvělý rozptyl vody a ve spojení se závodní směsí Eagle zajišťuje maximální komfort na mokru i na suchu.
Celkově si tak tato pneumatika klade za cíl přenést kvality vysoce výkonné závodní pneumatiky na běžné silnice. Pneu Goodyear F1 GSD3 je opravdový „bonbónek“ pro milovníky sportovní jízdy.
Ale ty to asi vis lepe jak vyrobce ;)
-
Díky !!! Nedals mi moc práce . Prostě věříš reklamním kecům :))
-
No jak myslis, ale abych ti pravdu rekl tak vic verim svym dvema kamaradum, kteri ty gumy meli a firme Goodyear nez tobe ;)
-
To mas samozrejme pravdu. Bohuzel fakticka stranka veci jde v tom pripade stranou.
-
a víš proč se tato pneumatika vyrábí až od 17" a všechny to jsou nízkoprofilové rozměry a rychlostní indexy od 270 km/h nahoru a pro jaké auta jsou tyto gumy dělané?
-
Ano, vim. A taky vim, ze treba BMW 7 je vsechno mozne jen ne ryze sportovni auto, ze muj VW je vse mozne jen ne ryze sportovni auto…a tak bych mohl pokracovat. Ze ma pneu vysoky rychlostni index jeste samozrejme neznamena, ze je urcena na sport (jestli si tedy pod pojmem sport predstavujeme to same, totiz zavody). Je to jen pneumatika zkonstruovana na to aby vydrzela extremni sily vysokych rychlosti s bohatou rezervou a aby i dobre vypadala, prijatelne tlumila a odvadela vodu. Nic vic, nic min. Vse ostatni jsou marketingove kecy, na ktere vsichni (vcetne me) skacem jak slepice na spek :-))
-
Nechci se vám do toho plést.Ale neskočte na každý reklamní žvást. Dělám do pneumatik už dvanáct let a co si vymyslí za kecy o pneu,tomu se už jen směju.Zvlášť když jste na nějaké představovačce. A teď k těm Goodyearům. Kdo je měl,tak na ně nadával,že se sjedou a hučí. Většinou si je vybírají kvůli líbivému dezénu. Ale kdo jezdí víc značek ,ví o šípech své…
-
No vzdyt se mu to snazim vysvetlit…
-
A já myslel, že ses mu snažil vysvětlit, že vydrží na věky, a mně jsi je nabízel i s vědomí, že chci tiché gumy?
-
to bylo na začátku :-))
-
Muzes mi to ukazat ?
-
Pokud jsem nekde psal, ze vydrzi na veky, tak mi dovol se ti omluvit. Podminkou ovsem je, ze mi to nalinkujes. Diky.
-
já po tobě nechci omluvu,já jsem jenom napsal že 60000 nevydrží
a na věky není žádná guma
-
Tak vzhledem k tomu, ze jsem to psal Listerovi, tak nevim na co odpovidas…
-
Psal jsi ze po 37tis km jsou sjete ani ne z poloviny, to neni na veky?
-
Pro tebe ano, samozrejme.
-
-
Zvlastni taktika, pritakavat na obe strany :D
-
Pro ty mene chapave: Psal jsem, ze nesmi verit reklamnim kecum, coz mi pak Zum potvrdil. Na to jsem reagoval.
Zkus se zamyslet, neni to tak slozite jak to na tebe pusobi. :-)))
-
Celou dobu se bavime o zivotnosti tech gum, a o nich rika ze se rychle sjedou… a to je jadro pudla
-
Jo, jenze moje reakce predtim byla na neco jineho.
-
-
-
Když děláš do pneumatik, tak by ses třeba mohl vyjádřit i v nějaké smysluplné větvi tohoto vlákna a poradit, prosím, které guma by mohla vyhovovat nastaveným požadavkům?
-
No v podstatě sis vybral ty nejlepší gumy v segmentu.U těch Michelinek je trošku horší hodnocení bočního aquaplaninku.Ale ! Je to pořád super guma.O třídu jinde než jiné. Ovšem s vyjimkou právě toho kontíku.Kdo jezdil na Premiích 2 je jen chválí.Osobně si myslím že jsou lepší.Mě jde spíš o bezpečnost. Snad se trošku víc sjíždí oproti Mich. Někdo radši ušetří pět stovek na gumách a pak to opře o svodidla na dálnici. Ale zase záleží na tom jak jezdíš.Kolik najedeš za rok .Na jakém autě.
Co ti bude platné ,že máš hluboký dezén,když budeš mít pneu 5let staré.To je taky o ničem.
Jo a abys to měl těžší- tak trochu patřím k tomu Conti :-)))
-
Tak když jsi od Konti, tak třeba budeš vědět – nevím totiž, zda budou mít prodejci už novou specifikaci 2010 nebo ještě doprodávají 2009 – změnila se směs nebo je ta guma pořád stejná – dezén je samozřejmě identický.
-
Tak se směsí ti neřeknu. Ale můžu se zeptat. Napiš mi rozměr.
A ohledně stáří-někdo může doprodávat od loňska. Ale většina bude 2010.A koneckonců si můžeš vymínit že chceš 2010. Sice tě za to nebudou milovat ,ale určo ti vyjdou vstříc.
-
Psal jsem email, ale ještě nemám odpověď. Dost prodejců bude mít už přímo specifikaci 2010 (mají uvedenou dostupnost až tento měsíc, takže čekají na dodávku), tam kde beru gumy, jsou skladem, tak aby to právě nebyl doprodej loňských. Rozměr je 195/65R15, rychlostní index stačí bohatě T
-
No tak to je trošku problém . V T se tento dezén,tedy pokud vím, nevyráběl. Dělala se v tom ECO 3 .Takže je to pto mne novinka. Tam snad ani loňské nebudou. Jinak ta rychlost je v techničáku.Ale není to striktní.Ovšem pokud tam máš vyšší rychlost musel bys mít na skle před sebou samolepku s tím ,že máš na autě pneu s nižší rychlostí. Takže se doporučuje ta s techničáku.
-
Tak se přiznám, že o tomhle nemám ani páru. Zimní mám určitě T (dnes jsem se díval), letní nevím a co je v techničáku, taky nevím. Maximálka auta bude někde kolem 180km/hod.
Klidně vezmu H, jen jsem si říkal, proč, když je nevyužiju…
-
No tak to budeš mít asi H na letních.To tak bývá. Jo a ty H-čka budou možná i levnější. Tady bývají cenové paradoxy .
-
-
ono totiž záleží co chceš ty sám.Všechno je to o kompromisu.
Já osobně bych šel do toho Michelinu,myslím že na mokru zas tak často člověk nejezdí a myslím že s tím klouzáním to zas špatné nebude jak se píše.a navíc přece na mokru přispůsobiš styl jízdy ke stavu vozovky
Pirelli P6 Cinturato nemám zkušenost,ale špatná nebude
do Contíku bych asi nešel,Bridgestony už máš spatnou zkušenost takže taky ne.
Musíš se rozhodnout sám
-
Bridgestony už máš spatnou zkušenost
Takhle bych to zase nenapsal, ta guma se dobře válí, má dobré vlastnosti a je i dobrá na mokru (pořádně si zaplavala snad jen jedenkrát), jen se trochu rychle sjela (cca 30tis), je hlučnější a přijde mi i méně pohodlná, ale tam dost promlouvají tvrdé ALU, co mám.
-
No na ráfky bych to nesváděl. Ale pokud máš nízký profil 50–45–40–35 tak si nech nahustit plynem. Je to nebe a dudy
-
Ne, ne, nic takového bych si nikdy nekoupil, já mám raději pohodlí a i na ne úplně malém autě vozím 15 ráfky.
S tím plynem bych to ale mohl zkusit, za to člověk nic nedá.
-
reklamní tach,jediná výhoda je že neobsahuje vlhkost.
když zákazníkovi řeknu že to má nahuštěné plynem a přitom mu tam dám vzduch tak to ani nepozná,všechno je to reklama
-
Omyl kolego. Na normálních pneu to pravda nepoznáš. Na nízkoprofilových jo. Mám to vyzkoušené. Poznáš to i na biku.
-
měl jsem v duších jak vzduch tak plyn,rozdíl jsem nepoznal,ted jezdím bezduš a mám tam plyn,ale jenom proto abych to nafoukal a tak už ho tam nechám,ale tím že jezdím menší tlak tak to opět nemůžu poznat.
a jelikož se všude říká že vzduch obsahuje 80% dusíku tak zbylých 20% co má navíc čistý dusík už moc zátrakjů neudělá.Tot můj názor
-
Já se s tebou nepřu.Taky bych neměl plyn ,nemít možnost. Ale na těch nízkoprofilových to fakt poznáš. No a mimochodem ,dusíkem se už většinou nefouká.Je to nějaká směs. A ta vlhkost ? A oxidace kyslíkem ? To má nějaký efekt jen u těch co mají dvoje ráfky. Kdo přezouvá s ráfku ,tak vnitřek půl roku stejně vystavuje obyč vzduchu :-))
Má to snad smysl ,že neuchází. Měl by mít větší molekuly.
-
No nechci ti do toho kecat,ale na suchu zabrzdí kdejaká olačka. Obyčejně potřebuješ bezpečně zabrzdit právě na mokru.Tam to bývá průšvih. Já vím ,že to asi nikdy nebušeš potřebovat.Ale je lepší tu možnost mít. Tím nechci shazovat Micheliny. Ovšem Pirelky nejsou top . Snaží se prorazit hlavně cenou.
-
-
-
-
já si pod pojmem sportovní auto představuju vůz pro normální provoz (př.Focus RS ,atd.)takže auto na normální ježdění.
samozřejmě že si to můžeš dát i na normální auto
-
Aha, tak to mas zmatky v pojmech…..sportovni auto, jak jiz nazev jemne napovida, je urceno pro automobilovy sport. Focus RS ale i jine modely „RS“ jsou jen komercnim pouzitim radobysportovni image pro bezne civilni vozy.
-
raději to ukončme,to nemá cenu,ty máš svůj názor já svůj a tak to je.
já to beru takto: sportovní auto – na normální ježdění , závodní auto- rally,okruhy,atd
-
Ty davas rovnitko mezi sportovni a rychle. To ale nema se sportem nic spolecneho. A dovolim si trvat na tom, ze te F1 Eagle je totalne jedno, jestli ji jezdim na VW nebo na Focusu RS. Je to pneu pro bezny provoz, ne pro sport tak jak ho kazdy normalni clovek chape: Totiz pro zavodeni.
-
Takze Sport=zavodeni? ja teda sportuji temer porad, ale nezavodim… takze ani nesportuji?
A třeba Ferrari 599 GTB FIORANO taky není spotovní auto? to je limuzína?
-
Neplet si sport s rychlými auty, která prostě jen vypadají hezky a „rychle“ :-))
-
Ano, sportovni vozy jsou vozy, ktere maji vysoky vykon a velkou rychlost.
Do jake kategorie vozu bys treba zaradil Lamborghini? Limuzina? Off Road? Nakladni?
Myslim ze obecne se radi do kategorie sportovnich vozu… stejne jako spousta dalsich sportovnich vozu…
-
Ja je radim do kategorie Kafacovych snu. :-)))
-
Tak to je radis hodne spatne, mam ruzne sny, ale auta v nich nejsou…
-
…zato froté ručníku je tam hodně, viď ? :-))
Tak jo, musím jít. Peace, měj se a hezký den :)
-
Bakalářka kde je hned v druhé větě slovo „tréning“ působí vskutku jako důvěryhodný zdroj informací od zřejmě intelektuálně dobře trénovaného autora :-)
-
:-)
-
-
Tak zrovna u toho RS od Fordu jsi trochu mimo, to auto má třeba speciálně upravený přední diferenciál aby reagoval na zatížení kol v zatáčce a zabraňoval protáčení a umožňoval co nejlepší přenos síly na vozovku. Podvozek RS je rozhodně vzdálenější běžné produkci než závodním autům základních výkonnostních tříd.
Pak tu máš třeba Subaru WRX STI, tam stačí prakticky jen vymontovat vnitřek, instalovat rám a můžeš vyrazit.
-
Porad je to ale jedno. Jde porad jen o to, ze se na te pneu temito auty jezdi rychle. To ale nema se zavodenim cili sportem nic, opakuji NIC spolecneho. Mrkni se na zavody do vrchu, na okruhy: Co tam uvidis za pneumatiky ? Slicky, maximalne specialky na mokro. Rozhodne na zadnem okruhovem aute neuvidis seriove F1 Eagle.
A to je to co se tu snazim rici a co mimochodem potvrdil i kolega nekde nade mnou co v pneu pracuje: Ze zvasty o sportovni pneumatice jsou jen a jen reklamni kecy.
Kucí, zaviraji se mi oci, jdem spat. :)
Dobrou
-
ještě jedna malá reakce.Myslím že nikdo tady netvrdil že to je pneu přímo pro závodní účely.Jediný problém který tu je je ten že si pod jedním pojmem každý představujem něco jiného.
-
Ano, to je fakt.
-
Takže abych shrnul to, co tu píšu:
Ti chytřejší a vnímavější (viz třeba Bosmilan) pochopili nebo tuší, že slovo sport je dnes marketingově využíváno i tam, kde nemá vpodstatě co dělat. To je to, co se tu snažím říci. Inflace tohoto slova způsobila, že je to dnes prázdný pojem. Dám příklad: Už pár měsíců hledám auto, které bych si koupil a procházím různé prospekty a letáky. V jednom je krásně vyfocený Touareg, se šínami na střeše, rámy na bocích i vpředu, litá kola, nízkoprofilové pneu (u SUV celkem vtipné) a v letáku je úprava označena za „sportovní“ :-)). Škoda SuperB Combi. Koukám na nabídku prodejce, dodává přední spoiler pod nárazník, litá kola, snížení podvozku (opět vtipné u vozidla Combi) a úprava je označena jak ? Hádáte správně: Sportovní. Máme sportovní kliky, sportovní zrcátka, sportovní pruh na skle, sportovní přívěšek ke klíčkům, za chvíli bude sportovní i tažné zařízení.
Marketing je pěkný, ale degraduje významy slov. A to, prosím, píšu já, jakožto pracovník obchodně-marketingového oddělení :-))))
-
:D nic jsi nepochopil, ale to nevadi… hlavne ze mas opet, jako vzdy svoji pravdu a nad temi tupany co si kupuji takovy ty rychly placaty auta, do kterejch se neda skoro nasoukat a mysli si ze si koupili „sportak“ se nepozastavuj ;)
-
No, ty se k tem chytrejsim a vnimavejsim neradis, touto reakci jsi ukazal, zes ty nepochopil, o cem je rec. Ja samozrejme vim a respektuju, ze se tem karam rika sportovni, ale se sportem jako takovym to nema spolecneho zhola nic. Je to vse jen marketing.
Muzes o tom vest spory, nesouhlasit s tim, ale to je asi tak vsechno co se proti tomu da delat. (coz plati samozrejme i pro me :) )
-
A kdy se z auta kteremu se „jen“ rika sportovni, stane doopravdicke sportovni auto? Treba Ferrari F40 Le Mans, kdyz ma SPZ tak neni sportak, a kdyz s nim vjedu na okruh tak uz sportak je?
-
Mně přijde velice zábavné číst demagogické názory na „sportovní“ auta od člověk, který ve vláknu „drým kár“ za ně označil BMW X6, to je jak debatovat o pěknejch holkách s někým kdo za ideál krásy považuje beďarovitou 80kg boubelku ;-) Nechápu proč tedy tak dlouhou vybíráš auto, kup si tuhle svojí drým kár a do debat o sportovní autech se radši nepouštěj…
-
:) ted jsem teda zvedav…
-
Bohuzel, musim znovu napsat, ze spatne ctes. Ja nikomu neupiram ze si nazyva auta nejakym vzitym nazvem. Ja jen rikam, ze ten nazev „sportovni“ je prazdny. Je sportovni Ferrari ? Asi ano, dle vas. Je sportovni Focus RS ? Asi ano, podle vas. Jsou to auta na stejne urovni ???? No ani nahodou. Jsou obe sportovni ? No preci jsou, dle vas…
O techto rozporech a rozdilnosti pojmu ja tady pisu, to je cele. Mrzi me, ze jsem tu z toho rozpoutal takovou hadku, myslim ze kdybychom si o tom povidali nekde u baru, tak se v zasade shodneme. Tady na BF je to bohuzel o pretahovani se o detaily…
nechme to byt, kazdy mame na vec proste jiny nazor, ja respektuju vas, i kdyz s nim nesouhlasim, respektujte muj, i kdyz s nim nesouhlasite.
-
Kdepak, já čtu velmi dobře, to jen ty tady zase plácáš o něčem čemu nerozumíš, slovíčkaříš a máš potřebu se tady donekonečna vymezovat vůči okolí. Netvrdím, že to slovo „sportovní“ není často zneužíváno, třeba ten příklad s Touragem co jsi uvedl byl přesnej (ostatně už ten název celé téhle kategorie Sport Utility Vehicle je jeden velkej marketingovej bulšit), ale tvrdit, že u Focusu RS je to „jen komercnim pouzitim radobysportovni image pro bezne civilni vozy“ je demagogie, případně vědomá snaha tady zase vyvolat flame. To auto samozřejmě civilní je, tím označením „sportovní“ se popisuje čím se liší od „nesportovních“ aut. Konkrétně je to třeba naladění povozku (tlumiče, pružiny, stabilizátory, samosvor, revo knuckle uložení kol pro elimininaci přenosu sil do řízení), úpravy motoru a výfukové soustavy, nastavení řídící jednotky, odstupňování převodovky, silnější brzdy, sportovní sedačky… Tyto úpravy to auto objektivně má, není jich málo a umožňují sportovnější pojetí jízdy, proto je to označení na místě. Většina lidí tohle chápe a nemá potřebu o tom diskutovat, ty o tom zřejmě moc nevíš, v podobobném autě si nejspíš nikdy nejel a když je tvým drým kárem X6 tak je pochopitelný, že tohle nechápeš a už od počátku je trochu směšný, že se do podobný debaty vůbec pouštíš. Když tě to ale baví tak proč ne, já se pak zase bavím když to čtu…
A propos, ty šípovitý Goodyeary F1 mám na autě taky, koupil jsem si je primárně kvůli dobré ceně a pak taky, že ten vzorek vypadá hezky a zajímavě :-) Jinak mi přijdou stejný jak každý jiný, jak se sjížděj a jsou hlučný nejsem schopen posoudit, mám je na autě co je hlučný samo o sobě a moc s ním za rok nenajedu (protože je „sportovní“;-)
-
hele, nechme to byt, nema to cenu se prit. Kazdy mame jiny pohled na vec. Sice tvrdis, ze jsem v nicem rychlym nejel,ja rikam, ze to neni pravda,muzu ti sem napsat co mam za sebou…ty pak napises, ze kecam a takhle to bude donekonecna. Pojdme se na to vykaslat a venovat se kazdy svemu.
-
Teď čteš špatně ty, protože jsem psal „nejspíš nikdy nejel“ což jsem si dovodil z toho co píšeš a argumentačně to podložil. Jasně, na tuhle debatu kašleme, stejně nemáš už co napsat, vrať se ke svým katalogům na superba, touarega a dál sni o X6 ;-)
-
Skoda, ze nejsi schopny normalni debaty…
-
Za to si ale můžeš sám, protože mi seš (a nejsem myslím sám) tím jak se na B-F projevuješ nesympatickej a proto když můžu tak mám tendenci tě za to sejmout. S jinými lidmi tady debatuji proto jinak. Ale jak píšeš – na živo v baru by to vypadalo jinak, asi se momentálně akorát oba trochu nudíme…
-
Sympatie a nesympatie – to je tvuj(vas) problem, ne muj. Mne je to jestli jsem sympaticky nejakym pismenkum na netu uplne jedno. Ja si za tim co pisu stojim a je mi fakt jedno, jestli ma nekdo komplex a musi toho druheho „sejmout“. To spis vypovida o nem samotnem nez o mne.
Mam proste jine nez vetsinove nazory, to je cele. S tim mate problem vy, ne ja. :-)
-
Nemáš pravdu. Jak Honza správně pochopil, z dnešních aut má X6 nejvyšší hodnotu pouličního snobismu. A o to tu běží. Názory odborníků jsou podružné, bo 99% běžných sousedů si řekne : „Kua, ten má auto !“ Pokud přijedeš v Astonu, bude jeho účinek na běžné české ulici co? No nižší, kua nižší!
-
Já nejsem odborník, ale už dlouhou tvrdím, že Aston Martin v klasické barvě racing green by mi tak nějak slušel a seděl nejvíc ;-))
-
Taky bych se moc nešprajcoval, kdyby mi ho někdo nutil. Ale co naplat, většina účastnic Miss ČR by volila co? (překvapivě:Q7)
-
Není fair vysmívat se partnerce soka v diskusi (i když se spíš jedná o hádku).
-
On ale nikdo netvrdil, ze je to zavodni pneumatika, ale sportovni. To znamena urcena pro sportovni vozy (ne pro zavodni)
Kolega nad tebou ale prece tvrdil ze ty F1 nic nevydrzi, a od toho se tady odviji cela diskuze.
Neni tvuj oblibenej spisovatel Ondrej Sekora?
-
Je zbytecne ti to znovu vysvetlovat. Jen me zarazi…jakto ze znas O.Sekoru ?:)
-
To, že má Focus RS samosvor bych teda spíš nazval znouzectností, protože 300koňová předokolka by jinak snad ani fungovat nemohla když už chtěli ušetřit za 4×4. Ten RS mi vůbec přijde tak trochu marketingová záležitost kdy se to auto tváří strašně drsně, v recenzích chvalozpěvy, ale když do toho hodně lidí s velkým očekáváním včetně mě sedne tak následuje tak trochu zklamání.
-
Oktávce v tédéíčku se holt nevyrovná nic :-)))
-
Nevim co maj teda společnýho nabušenej hothatch s dieselevou oktávkou, ale vyloučit to nemůžu, poslední Oktávkou v TDI jsem narozdíl od toho RS totiž nejel ;-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
O tech michelinech energy saver jsem necetl nic dobre – o neco lepsi spotreba, ale vic klouzou.
-
Toho se právě bojím, jestli spotřeba, menší hluk a dlouhá životnost stojí za ten kompromis. Zase podle testů se najde i hodně pneumatik, které jsou o dost horší, takže to nebude úplná hrůza.
Sucho je bez potíží, aby se tam člověk dostal na hranici výkonu gum, musí dost prasit a jet tak trochu neslušně, ale bojím se toho mokra, že by mi mohly dost plavat.
Asi to nakonec bude opět běžná guma a tam se rozhoduju mezi těma Kontíkama a Pirellkama P6 – oboje se dá v potřebném rozměru 195/65 R15 sehnat kolem 12–13 stovek, ty Micheliny jsou tak za 14–15.
-
jj, v techto rozmerech temi tebou zvolenymi neudelas chybu. Testy se moc nerid, zalezi na tom, kdo je plati :-) Spis dej na zkusenosti lidi, co tyto gumy skutecne maji nebo meli…
-
Když Pirelli P6, pak P6 Cinturato
-
Tak pokud se budem bavit opravdu o letních, tak určitě tohle, vždyť to je snad jediná normální letní varianta?
-
-
Kdybys chtel mam doma jedny Continental Conti Eco Contact 3, najeto cca 1500km
-
A proč se jich zbavuješ?
O tomhle dezénu jsem uvažoval, ale vzhledem k tomu, že v létě najezdím tak polovinu km co v zimě a pak mi ta guma vydrží cca 5 let, tak bych byl radši kdyby byla úplně nová (nemyslím ojetí, ale opravdové stáří pneumatiky).
Jinak abyste věděli z čeho přestupuju – Bridgestone ER300 – podle všeho to není špatná guma, jen se mi zdá dost hlučná.
-
Protoze jsem na auto koupil Elektrony 17" a tyhle me zbyly.
Jinak je to sundany z Octavie kupovane v kvetnu 2009 – muzu se podivat na DOT
-
Tak jak je ? Uz znas rozdil mezi sportovni pneu a normalni komercni produkci ? :-)))
-
Sportovni pneu nejsou komercni vyroba? asi charita… nebo co…
Jinak bych si tipnul ze sportovni gumy na sportovni auta a zavodni gumy na zavodni auta?
-
-
-
-
-
-
Mne hodne mi klouzaly na mokru. Za usporu par deci rozstrelit nekde auto rozhodne nestoji. Ted pri rozhodovani so nazout jsem sel do Dunlopu SP Sport 2020E. Sjizdi se sice rychlejc, ale drzi,
-
-
První dojmy z Premium Contact 2 rozpačité. Srovnávam k staršímu modelu Pirellek. Pirelky byly o číslo širší a o dvě čísla nižší. Celkově jistější. Už jen pohledem na vzorek má ten Premium Contact 2 o dost menší kontaktní plochu, protože ty přímý obvodový odvodový drážky jsou obrovský. Možná na ně občas ještě býva „zima“ nebo prostě vic plavou do strany a hůř vedou do zatáčky, protože je tam míň materiálu na vozovce.
Vzduch 8–12C, vozovka 9–15C, mokro, asfalt – 4 z 5
Vzduch 8–12C, vozovka 9–15C, mokro, beton – 4 z 5
Vzduch 8–12C, vozovka 9–15C, mokro, beton zatáčka – 2 z 5
Vzduch 8–12C, vozovka 9–15C, mokro, beton, zatáčka 60 stupňů, menší poloměr, 40km/h, přední na asfaltu zadní na betonu/a chvilku i na koleji v kaluži – smyk ven ze zatáčky obě nápravy v původním směru včetně předních, který se urvaly chviličku po tom co začal plavat zadek. Výborná odezva na povolení brzdy, ale zase s Pirelkama na stejném místě ve stejné situaci se to nestávalo jen tou teplotou už si nejsem jistý.
Vzduch 12C, vozovka 18C, sucho, asfalt, vynášející zatáčka 75 stupňů, velmi malý poloměr, 45km/h – 3 z 5. Celkem drží, ale hodně líně zatáčí a soustavně uplavávají.
Pirelky jistější, hlučnější, tvrdší. Od Premium Contact 2 jsem čekal víc. Snad se toho dočkám od teplot nad 15C. Doufám, že to není kvůli změně rozměru.
-
Zatím stojí v garáži, servis měl místo až v pátek.
Ty odvodové drážky mě taky překvapily, jsou fakt obrovký a od pohledu mi ta guma přišla taková nějaká uzká – ale to se určitě změní, až bude na ráfku. Nechci to za jízdy nijak hrotit, pro mě bude důležité, když to nebude moc plavat na mokru, budou mít tiché valení, nebude zbytečně velký odpor a vydrží aspoň 40tis km.
-
Ja prave presel z Premium Contactu na Michelin Energy a po 14ti dnech jezdeni musim rici, ze to byla zmena k lepsimu. Jsou tissi, lehceji jedou a kupodivu mi prijdou i pohodlnejsi. Uz tejden u nas neustale prsi a zadne ustrelovani taky nepozoruji, tuk tuk…
-
Sice se to tvari jako sofistikovany test :o) ale kazdy plast ziska svoje vlastnosti az po ujeti nekdy i nekolika tkm, tak bych to tak neresil. Navic ani nepovis, co mas za rozmer, co za auto, kazda guma se chova v jinem profilu a s jinym autem uplne jinak.
-
To srovnání číselný je proti těm pirelkam co jsem jezdil. Ty kontíky pc2 bych si zatím teda znovu spíš nepořídil a nedoporučil. Velmi průměrná pneu. Jezdil jsem lepší.
Contíky, 1300km už mají najeto od toho příchodu léta v březnu co bylo na tričko. Se zdlouhavým zajížděním gumy nesouhlasím. Není to brzda, kde jsou dvě pořád stejné kontaktní plochy. Pneu musí být schopná podávat výsledky stále, protože na rozdíl od kotouče povrch se kterým má kontakt se neustále mění a proto je pneu tvárnější proti deskám.
1,5 tuny. Rozvor 2540mm, šířka 1750mm. Rozměr kontík pc2 185/55 r15. Předchozí Pirelli 195/45 r15.
Na to, že ty conti jsou v testu 4. z 19 ty výsledky co předvádí mě moc nepřesvědčují a cokoliv co je pod nima, pokud je ten test aspoň trochu věrohodný, tak od toho bych dal ruce pryč. http://www.barum-pneu.cz/testy.php… V testu je o číslo vyšší profil.
-
A ten test na barumu mají asi zfixlovaný nebo si dodatečně nechali otestovat ten brillantis, ale proč tam mají ty nuly? Tady bude asi správnější a věrohodnější http://news.auto.cz/…5-r15-h.html
-
Jo, ale zapoměl jsem dodat, že mají výborný odvod vody. Včera jsem s tím najel do kaluže v zatáčce-šikaně a nejen, že jsem měl všechnu vodu na kufru a předním skle, ale ten tlak vody mi rozlámal přední nárazník v horní části.
-
Přední nárazník v horní části ti rozlámal tlak vody od pneumatik ? Muzes mi nějak, prosím, vysvětlit, jak se tohle může stát ?
-
Levotočivá zatáčka. Levý kolo vyleje poměrně značnou část kaluže na kufr odkud pokračuje na přední sklo a střechu v celé šířce, protože pod tu vodu auto v zatáčce najíždí. Pravý kolo to vyleje před přemýšlím co tam mám krom výztuhy držící předek kapoty a prostoru na našroubování háku na tažné to vše na podvozku – světlo je kousek výš. No a jak pokračují ty vzpěry a úchyty, tak to končí oblou kapsou v nárazníku která praskla. Navíc je v něm ještě několik prolisů asi na aerodynamiku předku. Sání ke chladiči je výš kousek bokem. A jsou tam mlhovky, takže je to pro vodu v podstate slepa z pohledu zevnitř se to opře zhruba do toho místa, kde pokračuje linka okraje víka kufru podél vnitřní strany světla dál nárazníkem a z k tomu průduchu. Okolo jsou všude ocelový pláty nebo díly co nemají velkou plochu a hlavně mají dobrý obtok i zevnitř akorát ten nárazník z pohledu zevnitř má hodně špatný obtokový index asi jako naběračka z té strany co se do ní nabírá polívka. Okolo kola jsou nějaký mřížky na tu vodu, tak těma to tam určitě přišplíchne krom toho co to kolo zvedne za vlnku. Hrne a šplíchá to fakt hodně slušně.
-
Vjel sem do toho tak 40 za náklaďákem co to trošku rozvířil. Předkem nešlo nic. Všechno v první fázi na ten kufr vytáhla ta pneu. A to mám předpsaný rozměr podle TP včetně disků od výrobce a bez podložek atd. Žádný tuning ani styling. Pak už jsem neviděl jen brzdil. Stěrače k ničemu. Se to stáčelo z levotočivé do pravotočivé, vlevo rantlík a vpravo plný souběžný pruh tak bylo potřeba trefit směr.
-
ech ten češtin.
-
Na češtin kašli, Nobelowski tě pak za to zjebe…
Jen pár poznámek: Máš kufr vpředu ? Kromě Porsche, Ferrari, VW Brouk a Skody 105/120 si ted nejak nemuzu vzpomenout, jake auto ma vpredu kufr…to za prve. Za druhe: Z rozlamaneho narazniku je tedy jen prasklina. No a za treti: Kdyz si to nejak snazim predstavit, tak odvalujici se kolo splicha vodu za sebe a do stran, v hlubsi vode sikmo nahoru. V levotocive zatacce mi to vychazi, ze se voda mohla dostat spis na bok auta, nez dopredu k narazniku, tam uz podbehy tlak vody vyhozeny vzorkem zmirnujou….nevim, mozna se mylim…
Uprimne receno, puvodne jsem si myslel, ze sis spletl naraznik a blatnik, to by pak bylo celkem i pochopitelny…
-
Motor vpředu. Proto ten chladič. Jak se tomu říká tomu prostoru pod víkem, ale né motoru samotnýmu? Kufr ne?
Blatník to je ocel. Prasklina 15–20cm v ohybu. Drží to teď na zhruba dvou kusech včetně prohybu taky těch 15–20 dohromady. Prostě víc ruplo než drží pohledově, když se nedíváš kam to pokračuje dovnitř.
-
Tak stodvacitka blahe pameti mela chladic taky vpredu stejne jako kufr…
Ze by motorovy prostor ? :-))
-
Ty voe, ty seš fakt znalec.
-
Od toho se uživí servisy :) A co ty? Podložky nebo chipping? ;-)
-
-
Kufr bych taky viděl spíš na to vzadu.
Nevím – prostor motoru… pod kapotou… ??
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jsou na autě. První pocity pozitivní. Co vím určitě – jsou sakra pohodlnější než Bridgestony, co tam byly předtím. Nevím, zda je to dané výškou dezénu, nižším rychlostním indexem (nové jsou H, staré byly V) nebo konstrukcí gumy, ale pocítil jsem to okamžitě – nárazy od nerovností jsou mnohem tlumenější. Hlučnost je asi o něco lepší nebo možná stejná, ale rozhodně ne horší. Při stejném tlaku jako ve starých mám jistější pocit z řízení (ty staré na minimální povolený tlak už trochu plavaly). Uvidím, jak se to bude chovat při pořádném zatížení a na mokru, ale zatím to splnilo, co jsem od toho chtěl.
-
-
-
Lehká obnova tématu :). Máte někdo přímé porovnání UG7+ a Conti TS830 ?
-
Jo a zapomněl jsem napsat, že nejlíp v klasickém rozměru 195/65/R15.
-
Mám první a na zimu beru to druhé a přesně v tomhle rozměru, ale to ti asi zatím moc nepomůže, co :-)
-
-
Přímé srovnání nemám, jako uživatel UG7+ můžu jen potvrdit to co tady už padlo – na sněhu fakt super, kamarád co jsem mu je doporučil říkal, že proti Polarisum nebe a dudy, hlučnější, ale to asi všechny zimáky. Teď čtvrtou zimu vzorek vypadal ještě velmi slušně, ale jak psal Lister, už to zdaleka nebylo ono. Na podzim proto koupím nový, zase Ultragripy – nikdy mě nezklamaly, naopak párkrát překvapily co všechno se dá s nima vyjet a projet.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
ja som to na vsetkych autach posledny rok vyriesil tak ze som dojazdil co bolo a kupil nove celorocne gumy, sam by som to nerobil ani za peniaze, tolko casu nemam a behanie do servisu s troma autami ma maximalne otravuje(to je 6× za rok). napriek vsetkym kecom autickarov o tom jake je to nahovno nevidim nijaky zasadny rozdiel v zime ani lete. ale je pravda ze ja to moc neriesim, nemam k autam nijaky vztah.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
pokud máš čas na vysedávaní u BF mas cas i na přezutí kol :D
-
to ale sedim, pijem vino a nemusim sa s tym srat.
-
-
zalezitost hodiny, kdyz si totalni idiot, to uz si vic prosedel na bf…
-
vravis ze za hodinu vymenis na aute 4 gumy? to si docela frajer, v pneuservise im to trva necelu polhodinu. alebo kecas.
B je spravne?
a mimochodom aj keby to tak bolo na troch autach je to prakticky viknedove dopoludnie, naco by som ho travil takto idiotsky. a otocit tri krat pneuservis by som povedal bude aj s robotou 2.5 h urcite tiez.
-
Teď jseš jak Yura, s kterým se hádáš vedle o jáhly, řepu, pohanku a samodomojogurt. Taky nechce uznat, že to nechceš žrát. Sám jsi napsal, že tě auto nebaví – a tady nemůžeš pochopit, že někdo si radši dělá na autě sám
-
sa priznam ze moc nechapem jak sa daju len s rucnym naradim volakde pred garazou prehodit 4 gumy ked v servise s pneumatickym naradim im to trva do pol hodiny. aby nedoslo k omylu, hovorim prezuti gum a ne prehodeni kolies.
btw ja sa s yurom nehadam ja si uz len robim srandu :-)
-
Všichni ostatní ale mluví o prehodeni kolies.
-
ok, dobre, tak som to ten pojem nepochopil, ja som vzdy prehadzoval gumy, kupovat dalsich 12 diskov sa mi nechce.
-
a spočítal sis to než jsi to zavrhnul? :)
-
Myslíš, že umí počítat? :P
-
tolko co ty urcite, ked tak zratam ako sa tie auta obmienali a kolko vydrzia jedny gumy bz prehodenia kym sa neojazdia tak sa mi to moc neoplaca aj ked bude to tak +/- . len pre uplnost pripominam ze ratam vymeny v servise.
-
-
Snad mu nechces namluvit nejakou silenou ptakovinu o roztahovani patek gumy a niceni disku.
To bude beztak nejaka povera!
-
voci podobnym idiotinam fanatickych lesticov svojich aut som naprosto imunny. navyse pri pocte km ktore sa na tych autach najazdia hrozia tak 2, vynimocne tri prezutia, jestli tvrdis ze to ma vplyv na patky gumy tak to je asi ako z kategorie odradovat prehadzovacku aby sa nevytahla pruzina.
-
Ikdyby se toto pominulo, protože to je diskutabilní, tak celkové náklady při přezouvání a vyvažování 2× ročně brzy přesáhnou cenu druhé sady disků.
Ale tak chápu, že někdo chce dát pořádně vydělat pneuservisu :-)
Ikdyž si teď vzpomínám, že tu „pověru“ mi můj pneuservisák potvrdil. Chudák, sám sebe připravil o kšeft :-)
-
je to mozne ale pre srandu skusme ratat. nechcem sa hadat len som to pravdu povediac nikdy nejak moc neratal.
17 disk stoji povedzme cca 100E, x 8 je 800, 18 povedzme 150 to je 600 cize dokopy 1400E. prehodenie len kolies stoji kolko? a pneu + vyvazenie? fakt neviem, skus pre zaujimavosat zratat po kolkych prezutiach sa to oplati. povedzme ze tie 17 nez vyhodim pneu prezujem 2×, 18 dajme tomu 3×.
-
Koukám zlaté 15" disky za 700 Kč/ks :D
-
a tak zas je pravda ze som bral take lacnejsie hlinikove, moze byt ze nejake plechace na zimu stoje mozno polovicu, neviem, nejak som to doteraz moc neriesil.
-
-
Jasný, pokud by na zimu byly taky větší alu, tak potom už by se to asi nevyplatilo.
Já měl ale na mysli menší (co dovolí brzdy) plecháče.
Tam je cena oproti alu kolům výrazně menší.
-
-
-
O tom slyším prvně.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Vždycky mě úplně dojmou ty tragikomické kecy o děsném nedostatku času někoho, kdo píše do diskuzí…
-
-
Měnil jsem je zamlada doma, byl to relax, ale teď se mi už nechce. S cestou do servisu a zpět (jsem objednaný na čas) to vyjde včetně převážení u jednoho auta na 40 minut a cena za 2 auta 600 sakum pikum. Za ty prachy…
-
Tolik (málo) peněz za dvě káry, to je skoro charita :) a ještě máš pocit, žes dal někomu vydělat.
Jinak si myslím, že soukromníkovi s dvěma sadami disků a menším nájezdem se nevyplatí převažovat každý rok a může si to to přehodit sám. U služebáků budiž.
-
1+
-
-
To jako přehození celých kol? Za 20 minut před garáží, kdy se mi to zrovna hodí, a nemusím nikam jezdit… Přezutí a vyvážení dělám mimo sezónu, když mám rovna cestu ke kolegovi, co má stroje doma, kdysi sídlil vedle mě, ale k mé smůle se odstěhoval dál. Ale i tak mi stojí za to se u něj stavit, aspoň mi to žádný matlák nezprasí.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Zimáky sám, letňáky v servisu, v létě jezdím opoznání rychleji, rád se na letních projedu, často i v německu a při vyšších rychlostech se již bojím…
-
Přezouváme doma, obě auta. Používáme přiložený hever, kličku od heveru upnu do vrtačky a jedééém :) zvedlé raz dva. U šroubů mažem závity, ale jen zlehka, nebo spíš jen kontrolujem, jestli nejsou moc suché. K přírubě se nám disky zatím nikdy nepřilepily.
-
včera jsem si chtěl prohodit letní plecháče za zimní a narazil jsem – byť měl zimní plecháče původní majitel rovněž na Favoritu, mi nešly nasadit, díra v disku je asi o 1mm menší než náboj kola. takže za mě servis :D bo nemám techniku na zvětšení díry v disku a pilníkem to dělat nebudu.
-
Zvednout jedno kolo, nastartovat, zařadit pětku a pilníkem zmenšit náboj :-DDDD
No a zadek už nějak natlučeš :-D
-
zadek jsem nasadil v pohodě, předek se nepovedl :D
navíc, nábu zmenšovat nebudu, letní plecháče sedí dobře, takže chybu vidím v těch zimních :)
bůh ví, jak se mezi jednotlivými modelovými roky měnily rozměry
-
Jo, nebo měl původní majitel nějaký náboje s menším průměrem kdoví odkud… Každopádně takový zjištění dokáže zkazit den :-/
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Nejlepší je jezdit celoročně na zimních a člověk pak tyhle kraviny nemusí řešit.
-
když uvážíme zhoršené brzdné vlastnosti zimní pneumatiky v podmínkách mimo sníh a sračky, je podobné tvrzení napřeshubu
-
Většina lidí nejezdí takovým stylem, aby rozdílné vlastnosti gumy poznala. A když už nastane tak krizová situace, kde by záleželo na pneu, tak tě už ani ten nejlepší letňák nezachrání.
-
:-D
A ze ne.
-
-
myslím,že menší zlo je jezdit na zimních v létě,než na letních v zimě :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Pridej hluk, zvysenou spotrebu, zvysenou rychlost opotrebeni pneumatiky. Zapomnel jsem na neco?
-
Tak jistě. Pokud člověk najede 100k km ročně, pak jsou ty tebou vyjmenované vlastnosti asi znát. Při 10k km ročně je to zvýšené opotřebení jen minimální, spotřeba zvýšena asi o 0,3 l na sto a zvýšený hluk neregistruju (na co máme v autě rádia?). Jestli jsi na něco zapomněl ovšem netuším :)
-
někde byl zajímavý test letních/zimních pneu a ony ty zimní v létě zas tak tragické nebyly – některé dokonce vyšly líp než ty ultralevné letní. Nemůžu najít kde jsem na to koukal, tak jako bych nic neřek :)
-
Ultralevne letni x extra drahe (rozumej opravdu kvalitni) zimni – to je trochu predpoklad, ze by to takhle mohlo dopadnout.
-
já o žadných extra drahých nic nepsal :D
obecně – to byly 16" a test pneu do 2K – víc fakt nevím. Vybaflo to na mě na nějakém mot.foru když jsem sháněl gumy pro sharana.
-
-
-
U 10 tkm mi vyslo, ze Ti 0,3 l udela 1080 Kc. Neni to tak malo :-D.
A noha z plynu Ti nepomuze.
Hluk – prervavat to radiem je opravdu labuzo.
I u 10 tkm/rok poznas rozdil v zatackach a celkove.
-
Přesně tak – ačkoliv najedu ještě o chlup míň jak těch 10tkm za rok, tak už za ty roky nastalo několik situací, kdy jsem byl opravdu rád za to, že jsem nepodlehl mediální masírce a místo dvou sad Barumek nebo lisovaný tmy ze supermarketu pořídil jedny opravdu pořádný letňáky (Bridgestone ER300 Turanza, Made in France ;)), a to i v zimě!
-
Musíš jezdit jak ďábel. Turanzy jsme měli na autě od výroby a oproti Barum Polaris nikdo z rodiny nepoznal v létě rozdíl (kromě těch, co nepoužívají radio :-D ).
-
Nepoznat rozdíl v tom, jak guma vede, na to je potřeba dost velké kopyto, ale budiž. Ten zásadní rozdíl pak spočívá v tom, když nastane nějaká krizovka, kde je třeba naplno brzdit. Což se může stát, i když jezdím sebeopatrněji… A pak ten rozdíl „pouhých“ pár metrů v brzdné dráze klidně může znamenat rozdíl nabourám/nenabourám.
P.S. když už chcete nechávat na autě zimní i přes léto, dejte si ty letní aspoň na předek, právě kvůli tomu vedení a brždění. Zadek brzdí minimum, tam ten rozdíl nebude poznat.
-
dokud nebudou v novinách psát o povinném přezouvání na letní na konci zimy, tak se jezdičů na zimních ve 30° vedrech nezbavíme…
-
-
-
sa nauc soferovat, jazdit tak ze spoliehat na gumy je na navrat do autoskoly.
-
Co to je za trolling? Z pohledu tvý logiky jsou pak nejhorší řidiči jezdci rallye a F1 apod… A ještě z toho vyvozovat, jak řídím, to je na prezidentskou medaili za paranoidní demagogii.
-
+1
-
jezdi wrc spoliehaju na gumy? to su mi veci…
-
A na co dle tebe spoléhají? Proč se teda používají ruzné druhy, různé vzorky, různé směsi na rozličné povrchy? Dle tebe to bude asi marketing, že?
-
Jasně. Je to jen placebo. Kdyby na jaře nazuli nějaké čínské gumy, tak by jim to mělo do podzimu vydržet. Guma přece vydrží ±20kkm
-
urcite na ne nespoliehaju ale vyuzivaju optimalnu gumu na to, aby mohli ist uplne na hrane. to je ok, to su preteky v uzavretej arene. jazdit ale tymto stylom v beznej premavke t.j. ist viac ako dovoluje auto resp. aktualny stav vozovky a premavky a spoliehat na to ze to moje super ultra grippy gumy podrzia moze len totalny idiot. tiez si asi myslel ze ma dobre gumy. pokial jazdis tak, ze prisposobis jazdu a mas istu rezervu tak rozdiel v gumach moc nepoznas. tym samozrejme nechcem povedat ze zimne gumy netreba, len to zvelicovanie ich ucinku v podobnych debatach je smiesne.
-
jsi úplně mimo
-
Pivo a prasek sis dal?
-
pivo hej, prasky netreba. kludne sa hrajte na wrc pretekarov a verte tomu, ze z najsamsuper gumami budete jazdit bezpecnejsie. tento je pan je sice trocha ujety autickar ale v tomto ma pravdu, medialny brainfucking je kua velika.
apropo, netreba zabudat nafukat gumy specialnym plynom s vysokym obsahom dusika (tusimze napr. pneux tomu hovoria), to tiez vyrazne zlepsuje jazdne vlastnosti :-)
-
takže my jsme brainfuckování médii, a ty jsi zase vylízaný těmihle nesmyslnými testy :) debilnějí test jsem dlouho neviděl… kdo má mozek tak takový test je mu k ničemu, blbý je, že pokud to uvidí někdo, kdo dané problematice nerozumí, tak tomu snad i uvěří… a začne ***** na nějaké doporučení… a pak tě sejme.
-
vobec citas co pisem? som napisal ze ma pravdu v tom ze „medialny brainfucking je kua velika.“ , pisem snad nieco o teste ako takom?
a tie kecy o tom, comu kto rozumie su smiesne. si snad studoval nieco v tomto smere, ci snad v obore pracujes alebo nieco take? mas aspon nejkau dlhorocnu skusenost ze by si aspon z empirire mohol robit podobne zavery? z coho potom prameni tvoje presvedcenie ze tomu rozumies?
-
to si kvůli jedné větě dával takový šílený článek s testem, o kterém se navíc nechceš bavit nebo co? :D
a v dané problematice nemusím být takový šílený vědec, jak píšeš, abych pochopil, že ten test nedokazuje vůbec nic. Ostatně ten tvůj „hrdina“ taky nikde neuvádí, jakou kvalifikaci k daným názorům má. Nebo jsem to možná jen v těch hovnech přehlíd.
-
Zkus najit kvalitni test, ze ktereho vyplyva, ze v teplotach kolem 0C na suchu/mokru lip brzdi zimni pneu, nez letni. Ja ho nikde nevidel. Dokonce v jednom letosnim testu ADACu osali, ze nejlepsi zimni uz na suchu brzdi skoro tak dobre, jako letni ;) Zimaky jsou urcite lepsi na snehu a tak, ale pokud se bavime o suche silnici …
-
v novinách jasně píšou, že pod 7°C letní ztvrdne jak hokejový puk a jezdí na nich jenom pyráťy, co žerou matky s kočárky.
-
a proc se furt bavit o suche silnici? Copak nejvetsi prednosti zimni gumy maji byt na suche silnici kolem nuly nebo co?
-
záleží kde člověk jezdí. na Hané je například po většinu zimy sucho a vymrzlo, takže se dá s přehledem krosit na letních. čili pokud si hanák nahodí zimní gumy pro zichr, budou ho zajímat nejen vlastnosti na sněhu a břečce.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
hovadina. Sice po většinu zimy je sucho a silnice relativně čisté, ale o tom to není. Už podle toho testu jsou zimní gumy kolem té nuly +/- stejně přilnavé, jako letní, přitom podle všeho by měly být horší (byly o dost levnější, mají vyšší a řidší vzorek, tedy menší styčná plocha a větší žvýkání gumy). Čím nižší ale budou teploty, tím bude mít víc navrch zimní guma. No a pak tě během zimy po cestě potká mrznoucí déšť nebo sněžení a budeš za ty zimní hodně rád.
-
bavíme se o suché vymrzlé cestě, ne o možnosti potkání mrznoucího deště nebo sněžení.
na zledovatělé cestě nedrží nic krom hrotů a o výhodách zimního obutí na sněhu snad nikdo nepochybuje.
-
Je fajn, jak jste si tady všichni tak jistí, že za zimu nepotkáte na cestě sníh. IMHO je celá tahle diskuze o hovně, a pak se člověk musí ***** na cestě za nějakým bruslařským debilem, co mu bylo líno přezout gumy…
-
a teď si vem, že se na cestě budeš ***** za bruslařským debilem na zimních, který se bojí… co včil? střelíš po něm RPG? zavoláš na něj policajty? praskne ti cévka?
-
WTF?!?!?! To myslíš jako vážně? kolík lítáš po cestě? 220 po okreskách, abych tě omezoval? Že by by mě někdy omezovaly zimní ve stovce? Ve sto třicítce? Zase to tak nežerte. Ano rozdíl tam drobný bude, ale na běžné použití v silničním provozu je totálně minimální a prakticky nepostřehnutelný… Naopak, když se zhorší podmínky, tak je ten rozdíl propastný v neprospěch letních. Celá diskuze sice velmi pěkná, ale jak říkám – teoretizování o hovně, protože Vám tam v těch Vašich úvahách pořád chybí taková jedná drobnost, že nasněží.
-
kolegyně z práce pravidelně na sněhu, byť má zimní, jezdí mimo obec tak 50, víc se prostě bojí ;)
-
To je nějaký argument? :-)
-
samozřejmě. tobě vadí, že v zimě jedeš za někým, kdo jede pomalu na letních. já jenom dodávám, že jsou i lidi, co jezdí pomalu na zimních.
-
Hele nepindej zase nesmysly jo. Jak by asi ta ženská jela na sněhu na letních? Ano opatrní řidiči jsou vždycky, i v létě. Taky nelítám na sněhu 90 km/h. Je to vždy o podmínkách, ale zkus jet na letních 50 km/h. Určitě to chvíli půjde. Ne že ne.
-
klid, praskne ti cévka…
-
Já jsem v klidu.
-
-
-
tak ano, na suché vymrzlé cestě se dá jezdit i na letních. Tyhle diskuze ale nemám rád, pro plno lidí je to pomalu jako návod jak ušetřit a jezdit pak na nevhodných gumách. Pak ti takový teoretik v lepším případě skončí v kufru i přesto, že on přece jezdí jen za sucha a ten nafoukaný sníh nemohl v zimě nikdo čekat.
-
na druhou stranu si vem lidi, kteří považují zimní pneumatiky za naprosto samospásné a jedou si jak závodníci… u každé lidské činnosti je nutno v první řadě používat mozek.
-
s tím mozkem, tak o tom žádná. Proto by mělo každému s mozkem dojít, že čím lepší přilnavost pneu a hlavně pak za zhoršených podmínek, tím líp, protože ikdyž jezdí slušně, tak si chrání svojí vlastní prdel v případě krizových situací, kde se dostaneš na limit auta a pneu ani nevíš jak (a nemusíš být řidič WRC jak tu někteří tvrdí).
-
ze se vam tady chlapci do toho pletu:)
Dle myho je clovek, ktery v zime jezdi na letakach proste ***** a basta! To je stejny, jako kdyz si da dve pivka – taky to nikoho nepolozi, v pohode to prece uridi a vozralej taky neni… tak co…
-
tys to rozsekl
ještě zapomínáš napsat, že opačně to platí stejně, kdo jede na zimních v létě je taky *****
-
nikomu svuj nazor necpu, proste to tak vnimam… V lete na zimakach cloveka chapu jako pacienta…:) ale pokud nekdo jezdi do kramu pro rohliky, proc ne… Tak jako tak, v lete na zimakach ani v zime na letakach to neni v zadnym pripade dobry svezeni…
-
-
-
-
-
-
Bavime se o tom, ze vsude tvrdi, ze od 7 stupnu dolu je zimni vzdy lepsi. A to je proste v lepsim pripade kravina, v tom horsim vedoma lez. Na suche silnici ci za deste tomu tak neni.
Krome toho, ve vetsich mestech (Praha, Brno) je pomerne dost lidi, kteri v zime jezdi, jen pokud neni snih. A tech par dni, co je na silnicich snih, proste jedou MHD. BTW ja zimaky mam a v pondeli jsem je i nazul ;). Nicmene zatim nebyly potreba.
-
no tohle jsem sice nikde nečet, ale pokud se to někde píše, tak je to u suché silnice zavádějící, to ano. Někde u –15 by to ale klidně mohlo být úplně jinak.
A že zatím nebyly potřeba? Tak zrovna tohle pondělí byly potřeba :) a byl jsem moc rád, že je na autě mám, jinak bych se ani neodplazil z parkoviště.
-
To tvrzeni se 7 stupoi je hodne proflakle, treba Besip Jinak v kazdem novinovem clanku a v televizi ;)
Potreba byly jak kde, v tady v Brne byly mokre silnice bez naznaku ledovky (pokud se nebavime o vyssich polohach typu Kohoutovice a tak).
-
Haná byla pod ledem, okolí Přerova taky… a i auta na zimních měly problémy. my jsme při odjezdu z práce museli posolit parkoviště, jinak bychom neodjeli. na ledě nedrží nic co nemá hroty
-
Mokrý silnice byly tam, kde bylo posoleno, chodníky a ty úplně malý ulice byly pěkná skluzavka.
-
tady bylo blbý to, že to byl mokrý led, protože na zmrzlou vrstvu pršelo, a to je ještě větší svinstvo, než suchý led. Chodit se skoro nedalo, ale odjet autem z neposoleného parkoviště kupodivu nebyl zas takový problém… na letních by to stopro bylo o dost horší.
-
Krpole opravdu nenarzly nikde – silnice, chodniky, vsechno bez naznaku ledu (alespon tedy pred patou vecer).
-
-
ten graf není ničím zarážející, prostě 7 stupňů je teplota, kdy jsou gumy +/- stejné a níž začíná mít zimní guma navrch. Nikde nevidím tvrzení, že při 7 stupních bude zimní guma bezkonkurenčně lepší, než letní. Ani že to nějak dramaticky nastane při 0 stupních… přecijen mezi nulou a sedmi není tak velký rozdíl, když má guma fungovat až do –20 a i níž, a tady pak teprve pořádně nastupuje zimní guma.
-
Pise se tam, ze pri sedmi stupnich zacne byt zimni lepsi. A pokud se kouknes na ten graf, tak uz pri 0C ukazuji u zimni nekolikanasobne lepsi adhezi ;) Samo, ten graf nema popsane osy, ale silne naznacuje, jak „velikaaaansky“ to bude rozdil. Jestli tohle neni manipulace se ctenarem, tak pak uz nic.
Jinak ti klidne najdu X ruznych clanku, kde se pise, ze pod 7 stupnu je lepsi mit zimni. Pritom to neni pravda. Proste pro nekoho, komu nedela problem x dni v roce nevyjet (popripade nechat auto v praci, kdyz zacne snezit pres den) nema zimni guma smysl.
-
No nevím, já to prostě řeším tak jako většina tady s bajkama – mám prostě auto „zimáka“, který jsem teď přezul na zimní a není mi toliko líto s ním jezdit v břečce. A pak mám auto hodobóžový, který spinká ve stodole pod dekama a na žádný zimní ho nepřezouvám.
-
akorát že málokdo za začátku zimy ví kdy pojede a kdy ne :)
a pak to brousit třeba do okresní nemocnice na sněhu ve stresu na letních atd je přesně ten tiket do škarpy.
podle mě to celý je ********** a diskuze je jedině díky tomu, že roky to nebylo povinný a i ted je ta vyhláška pěkně dementně napsaná. Pochybuju, že v zemích kde to je povinný roky se takhle diskutuje a argumentuje.
Ve finále se to smrskne na cenu za 4 plechy. Když jsi škrt tak si to prostě budeš prohazovat doma. V úplným extrému si ty plechy koupíš na vrakáči 300–900 za kus podle rozměru a stavu (tipuju, aktuální ceny nevím). Víc to ale nebude, jednou jsem prodával zánovní neorezlý plechy 14" a dali mi za ně 400 za set ;-)
-
já ted koupil sadu čtyř plecháčů na fako za 400. vzhledově nic moc, ale to si přestříknu doma.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Ze se do toho pletu (mozna to uz nekde zaznelo, nechce se mi to cist cele ;-))
Sam mam vypozorovano, ze na suchu mi pri teplotach lehce nad nulou zimni guma brzdi hure nez letni v lete. Jak by pri teplotach okolo dvou stupnu brzdila letni (Michelin energy saver) netusim, protoze kvuli snehu prezouvam. A to prezuti je u nas fakt nutnost, protoze s letnima bych si u nas v kopci moc neskrtnul (mam to overeno), stejne tak byl i obrovsky rozdil pri sjetych zimnich (loni Katka jednu prorazila, kupoval jsem nove, stejna znacka – Vredestein snowtrac 3).
Pokud nekdo za kalamity / na ujezdeny snih nevyjede, da se to asi zvladnou jen na letnich, ale kolik takovych lidi je ? Minimalne si reknes, ze jedes „jen“ na nakup, ono zacne chumelit, a je vymalovano.
-
Asi je to kus od kusu.
Na suchu zimní plavou, protože mají měkké a vysoké figury.
Ale sjetý zimní contíky mi např. v létě držely líp jak letní -byly asi furt měkčí. Na mokru to byla sebevražda.
Teď mám zase letní, který drží na mokru neuvěřitelně. Mám pocit jistoty jak s křídélky, takže já jsem ještě nepřezul (Tady sníh nebude)
-
Jo jo… Tady sníh nebude, a pak se tam mlátí jeden od druhého… :-)))
-
Co to máš za ty letňáky?
-
General Viking, vyrobený v Norsku, tak snad proto si to udělali spíš na tu vodu. Nevím, zda se to tady prodává.
-
-
-
-
-
-
-
-
Pekne. Pulka testu byla anulovana, jak sam priznava – nefungovalo mu mereni.
Pokud se snazil uspinit pneu, urcite to nikdy neda stejne. Pokud testoval na stejnem useku, usek postupne cim dal tim vice zanasel – coz se krasne ukazuje na postupnem prodluzovani brzdne drahy (ano uz i na Letnich). Podivej se poradne na jednotlive vysledky, jak sly po sobe.
A celkem bych veril spis tomuto ackoliv to take neni lehce overitelny test, ale porad ma narozdil od pana z clanku vyse laboratornejsi prostredi – obe pneu mela uplne stejne podminky.
A kaslu na To.
-
Tak test odražením gumy od země je úplně stejně (ne)vypovídající jako dfensova kravina :D
-
Ale porad oproti jeho kravine to je – obe pneu ve stejnem prostredi, pri stejne teplote. Coz uz toto je u toho pana zabite :-D.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
při mém testu byly použity ty nejlepší laboratorní metody a pomůcky,že je prostě nevyvrátitelný :D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
To zase netvrdim (i pro Lukase nahoru), ale porad to ma vyssi vedeckou hodnotu, nez ptakovina, ktera se snazi uhrat na hromadu jinych a vlastne nic nerikajicich cisel.
S tim, ze nakonec jeste udela reklamu na nejaky tuning.
-
Co že má vyšší vědeckou hodnotu? Ta ptákovina s odražením dvou kol od země, jo? A jako přesně vědeckou hodnotu že to má a o čem přesně že to má vypovídat? Že má každá z těch jinak tuhou kostru? A souvislost s adhezí má něco takového přesně jako???
Mimochodem v tom článku na d-fensu máte linkované přesnější měření, co prováděl nějaký výzkumný tým. Chápu, že pro většinu blbů z diskuzí je nepřekovatelný problém už jen to, že je to anglicky, a nadto jsou tam nějaké hnusné fyzikální veličiny, ale aspoň někdo by mohl pochopit aspoň ty obrázky (grafy), co tam pro ty různé teploty a různé gumy jsou. „Kupodivu“ má ta zimní guma lepší adhezi až při –15°, v nule má pořád navrch letní. Ne že by mě to nějak překvapilo, podobný laboratorní test jsem viděl už před 10 lety, spíš mě překvapuje, jak urputně se pořád papouškuje ten nesmysl o 7°.
-
Pokud má někdo problém to najít, ta studie je zde:
-
Vyssi v tom, ze to byly gumy, ktere byly celou dobu ve stejnem prostredi. Takze obe mely stejnou teplotu, o ktere se taky hraje.
A to je asi tak vse, co jsem tim chtel rict.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
vsechno, co ma gumy a po necem jezdi, se na gumy spoleha.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Rozdíl zimní/letní nepoznáš, ale s žabožroutskýma letňákama jezdíš na hraně, při nájezdu ani ne 10t/r. Něco tu bude špatně. :)
-
Asi sis popletl dva lidi dohromady, já nejsem Jiří, rozdíl zimní/letní bohužel poznám, i se zaplým rádiem. ;)
-
bud si to namyslas cize si naopak medialnej masirke podlahol dokonale alebo si vskutku mizerny sofer. sorry ale jazdit v beznej premavke tak ze tvoje kiksy riesia gumy je na vodicak.
-
Ano, podlehl jsem mediální masírce, a proto jezdím na letňácích. Zároveň jsem mizernej řidič, protože se rád spolehnu na slušný obutí. Přitom toto spolehnutí se znamená, že nejezdím s rezervou a nepřizpůsobuju jízdu stavu a povaze provozu. že A krizová situace (třeba když ti vběhne zvíře do silnice) je kiks.
Obávám se, že výroková logika není tvou silnou stránkou. Naopak slovíčkaření by ti šlo skvěle. Ale tady už toho nech a běž exhibovat třeba diskuze na Novinky, ok?
-
že A krizová situace (třeba když ti vběhne zvíře do silnice) je kiks. – keby som chcel rypat – paragraf 16 vyhlasky (znamy tiez pod pseudonymom „vodic je vzdy vinny“) poznas :-)
pre pripomenutie
Vodič je povinný rýchlosť jazdy prispôsobiť najmä
svojim schopnostiam, vlastnostiam vozidla a nákladu,
poveternostným podmienkam, stavu a povahe vozovky
a iným okolnostiam, ktoré možno predvídať. Vodič
smie jazdiť len primeranou rýchlosťou, aby bol schopný
zastaviť vozidlo na vzdialenosť, na ktorú má rozhľad.
-
Osobně tedy používám ty nejlepší gumy co si mohu dovolit a vhodné pro dané roční období, protože guma tě drží na vozovce, může tě zachránit v průseru a ovlivňuje důležité vlastnosti vozu (pérování, adhezi, brzdění, atd.)
-
ved nic proti tomu, len ja asi tych svojich cca 50kkm rocne po dobu cca 30 rokov najazdim nejkaym cudnym sposobom lebo ja som v principe rozdiel medzi gumami za 100E/kus a 20E/kus volako ani moc nezaznamenal.
-
předpokládám, že na kole taky vozíš ty nejlevnější gumy.
-
Je pravda, že než příjde krizovka, tak velký rozdíl být nemusí. Pokud příjde(a to často ani nemusíš nijak ovlivnit), tak i blbý metr udělá rozdíl mezi posráním se a smrtí. Nehledě na další aspekty jako je citlivost na akvaplanink, hluk opotřebení,… Ale nehodlám tě přesvědčovat, nicméně nařknout někoho, že neumí řídit, když nesdílí tvůj dost vyhraněný názor je trochu mimo. A ta univerzální klauzule o přizpůsobení rychlosti je taky blbost. Pokud by ses tím měl řídit, tak bys jezdil všude 20.
-
-
Ale to je prej špatně a jsi mizernej vodič, vrať řidičák! :)
-
-
A co ABS, mám si koupit auto s ABS, nebo to není na nic potřeba? A co posilovač brzd …
WTF, to by mě zajímalo, jak se dá na dálnici předvídat auto v protisměru, tři prasata v pravým pruhu, vysypaný cihly v levým pruhu za zatáčkou atd …
-
Ne že bych chtěl rýpat, ale když je zatáča tak utažená, že tam nevidím (cihly), tak jedu tak rychle, abych byl schopnej zastavit, když tam něco bude, ne?
Bohužel většina lidí spíše předpokládá, že tam nic nebude.
-
jak sa to da predvidat skus vysvetlit sudcovi kd tam namiesto cihel bude zenska s kocikom. zakon je zakon.
-
Na dálnici?
-
Tak je fakt, že jsem přehlídl, že se to všechno vztahuje na dálnici, ale bohužel dálnice není uzavřený okruh, tak i s tím to se musí počíat. A ono ve 130ti je na dálnici vidět docela daleko a když ne, tak se holt musí jet pomaleji.
P.S.: když jsi potkal ty cihly v levém pruhu, tak jsi zrovna předjížděl?
-
Jo, kamion, pamatuju se, že se mi povedlo je nepřejet. Ty prasata byly horší :)
Jinak to s tím zastavením prakticky znamená, že legální rychlost v noci na dálnici (vzhledem k dosvitu svštel) je cca 90 km/h, nebo ne?
-
Proč ne 90 km/h? 130 je maximální povolená a ne předepsaná :).
-
legalna rychlost je taka aby nebola vyssie ako je dovolene a zaroven plati par.16
to ze realita je taka, ze ak si v nespravnom case na nespravnom mieste tak smola je ina vec.
-
-
-
„nikdy nevies:“http://www.pluska.sk/krimi/domace-krimi/priserna-nehoda-d1-telo-cyklistu-bolo-rozmetane-po-ceste.html
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
na gumach se neoplati setrit… a rekl bych, ze vyletni ridici spis oceni vetsi jistotu.
a 10k km uz je dost, kdybys napsal 1k km a jezdeni jen za sucha do obchodu a k doktorovi, tak OK.
-
-
-
-
-
urcite sam… bavi me to .. je to prima relax :)
-
Letos sem poprve koupil zimni sadu kol a prehazoval je pred barakem na rucnim zvedaku a trvalo mi to celkove necelou hodinu. A to se povazuju za „drevo“. Financne se to vrati, za nejake 4 zimy
-
Ja bych rekl, ze odpoved neni univerzalni. Ja mam letni i zimni disku na dvou autech. Jedno mam pro zabavu a tam nevyvazeni neresim. Tam bych tedy mohl (a obcas to udelam) prehodit disky sam. U druheho auta mam disky v autorizovanem servisu. A prestoze by jeden cekal, ze pri vymene to maximalne vylepsi, tak uz jsem nekolikrat resil spatne vyvazeni. Ono preci jen to kolo (nebo gumu) trochu (i kdyz minimalne) zkroutis. A pokud mi (i kdyby jen lehce, coz jsem resil zrovna dneska) skube volant, jsem z toho hodne nervozni. Ale verim, ze rada ridicu by to neresila nebo ani nepoznala.
Takze tak :-)
-
Škubal mi volant, gumy 2× vyvažovaný v různých servisech a nepomohlo to. Asi ty gumy byly nějak křivý – i když byly vyvážený. Nakonec jsem je dal dozadu.
-
-
Takhle se přezouvá v domácích podmínkách …
-
Tak co pánové na letních gumách, zase Vás překvapil sníh a mráz?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Co tak vzpomínám na dobu, kdy jsem se trochu bavil auty a občas jezdil s odtahovkou sbírat bouračky, nepamatuju, že bych v zimě nakládal nějakou bouračku na letních, všechny měly zimáky…
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Servis auta v záruce v neautorizovaném servisu. Jmenovitě Škoda
- Trénink na válcích
- problém s brzdou
- Karbonový rám - držák na střechu auta
- Jak uvolnit hydraulické brzdy při špatném zmáčknutí?
- HELP - servis Merida tlumiče, kde?
- Nevracející se páka hydry HFX-9
- Cykloservis v Brně
- Přídavné topení - škoda octavia II
- Nehoda - předjíždění zprava :(
