Měl bych vyměnit vidlici 80mm za 100mm a tak se ptám těch, kteří to už absolvovali, jak moc se to promítne do geometrie a jízdních vlastností.Rozdíl je reálně asi 1,5cm. Posez můžu upravit ještě trochu snížením představce, ale úhly, které výrobce udával 71,5 a 73 se poněkud posunou…
Změna zdvihu vidlice - změna geometrie
39 nepřečtených-
-
To už se tu docela obsáhle probíralo, výsledný rozdíl (při 1.5cm) bude něco přes 0.5° …
-
jeden palec (2.54 cm) cca jeden stupeň
-
dík. Mrknu se znovu do historie. Tudíž pocitově by 0,5st. nemělo býti mnoho?
-
Řekl bych, že to nepoznáš.
-
Tohle jsem měl na mysli. Když budeš dobře hledat, najdeš tam způsob, jak se k tomu dopočítat. Ale je to téměř zbytečné, ten poměr 1"/1° víceméně odpovídá … www.bike-forum.cz/…4/forum.html#…
-
-
-
Na Meridě vozim 145mm(518mm osa-korunka) a taky se nic neděje:-)
-
Delal jsem totez – z 80 na 100 a rozdil byl opravdu nepatrny. Vicemene zvyseni zdvihu o 2 cm ti vidli zvedne tak o 1cm, protoze si muzes dovolit vetsi sag. Ja jsem navic vyhodil jednu podlozku (0.5cm) pod predstavcem. Spis bych se ale mrknul na specifikace vyrobcu – vzdalenost patka – korunka. Muze se totiz stat, ze mezi dvemi vidlicemi 80 a 100 nebude rozdil ani ten centak.
-
těch 1,5cm je právě skuečný rozdíl vzdálenosti nába – vršek korunky.
-
Jasne, ale pripocti si k tomu jeste to, ze muzes mit na 100 vetsi sag.
-
Při nafouknutí na obdobnou tuhost?
-
To samozrejme ne, ale kdyz mas 100 zdvihu, tak je potreba je taky trochu vyuzit a foukat vidli na 150 psu, kdy chodi tak centak, je fakt jen na zavody.
Ja jsem treba na 80 nevozil sag zadny. Potom jsem vidli zvednul na 100 a vozim tak 0.5cm a stejne ji jsem schopnej dostat na doraz. Proste je to hodne individualni.
-
No na doraz se da dostat i vidle s 280 mm zdvihu, vse je otazka vysky a dopadu:-)
-
A techniky jezdce..:-)
-
To jiste, ja jen, ze ten sag je podle poucek malo. Se spravnym nastavenim si nedovedu predstavit drsnejsi jezdeni…
-
-
-
-
-
-
možná hloupá pzn,ale co to udělá se středem, u mého starého kola po nasazení vidle s větším zdvihem, byl střed najednou rovnoběžně se zadní osou.
-
No hadej.
-
Dával jsem na cr-mo rám určený na vidlici tak max 63 mm Marušku s 80 mm, ta je třeba dlouhá jako Duke SL 100 mm. Střed se natolik zvednul a geometrie byla tak nakoplá, že se na tom nedalo jezdit. Bike byl strašně vratký…
-
Naproasto stejná zkušenost, nejde jen o úhly, ale i o výšku středu – rám CrMo na 64mm ( něměl si náhodou taky Arthura) při použítí vidlice s 90mm je to tak na hranici jezditelnosti, vice už je utrpení.
-
Ne ne, byl to Amulet dělaný fakt na max 63mm :o( Ten tvůj Author je dělaný aspoň na 70–80mm to ještě celkem jde, to co jsem jezdil byla hrůza. Do kopce mělo kolo tendenci furt uhýbat a ze sedla se podivně překlápěo a nedrželo směr :o( Fuj, už nikdy…
-
Co jsi měl za Amuleta ? Já kdysi CrMo Maxima (asi) v krásné barvě titanu :-). Dostal vidlu RST Aerosa AET s 89mm, ale nebylo to tak zoufalé …
-
Jak se jmenoval tak to už nevím, ale bylo tam snad napsáno Amulet Genensis :) Rám se vyráběl někdy v roce 97–98?
-
jako druhe kolo mam amuleta fanatica rok 94–95. nasadil sem na to rst gilu tez 89mm a subjektivne bych rekl, ze se gometrie oproti puvodni s pevnou vidli zlepsila.
-
-
jak se dá vlastně poznat, na jakej zdvih je HT rám koncipován.
- osobně, rám už stojí v ložnici, teď jen ta vidle. 80?-100?
-
Většinou to uvádí výrobce, ale pokud by jsi změřil hlavový úhel tak by jsi to taky poznal…
-
Já napsal výrobci, dověděl jsem se, že rám je na 80mm a že víc než 90 určitě nedoporučují. A bylo to :-) …
-
Můj arthurek měl původně pevnou vidlu a jinak se prodával s Judynou na 64mm :o)
-
Prostě old school.....:o)
-
-
-
Ja jezdil CroMo Artura Kinetica s RST Omega na 101 mm, a ta vidle bya este vyzzi nez Marzocchi, a nijak vratke mi to nepridadalo, natoz aby se na tom nedalo jezdit.
-
Každý máme asi jiné preference, ale jelikož jsem na tom rámu prošel přes pevnou vidlu, pak RTS na 90 mm a teď Black s možnosti změny zdvihu od 90–120mm tak můžu celkem dobře porovnat, co to s tím rámem dělalo a nejíp se fakt choval s pevnou, pokud dám teď blacka na 120 tak je z toho nepoužitelný čopr :o) Podívej se jak jsou konstruované nové rámy, většinou mají střed oproti spojnici patek snižení o nějakých 30mm, já mám střed nad patkama a to tomu kolu fakt nesedí.
-
No ja ho koupil taky s pevnou. Ale tech 100 proste snesl, a nepozoroval jsem, ze by se na nem nedalo jezdit. proste mnel trochu vys predek, coz mi naopak vyhovovalo, a byl este klidnejsi. Akorat do kopce si clovek pak musel vic hrat z tezistem, a do zatacek tocit krapanek driv… :o)
-
Ja presel na autoru z 80 na 130 (splice) a neni to uplne ono, leze se na to jak na stafle…ikdyz pocity pri prvnim svezeni s vyssim zdvihem bylo uzasny;))
-
-
-
-
-
-
By som chcel vidiet bike, kde by stred nebol rovnobezne so zadnou osou.
Inac ja jazdim na 100mm a kedysi tam bolo 45mm a ide to. Nevyslapem uz tie vsetky kopce, co predtym, ale zato ich zidem ovela viac.
-
vetsina XC kol ma stred niz
-
Pokud bys neměl osu středu rovnoběžně s osou zadního náboje, tak máš křivý rám. On to arcco nešikovně naformuloval. Bavíme se o výšce středu a ne o rovnoběžnosti.
-
přesně jak říkaš.
-
no dyt ja to pochopil,ze se jedna o vysku stredu,ale Mamut asi myslel neco jinyho…ted jem z toho uplne zmatenej:)
-
-
-
-
-
-
cenťák sem cenťák tam :-)
-
Tomu rikam nakopnuta geometrie :)
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
savings Shimano BR-MT200 hydr. brzdový třmen, Post Mount + destičky B05S
278 Kč savings
MOC 459 Kč
Výprodej -11% Praxis Works G2 HD M30 kliky bez převodníku, 1x11/12 sp., 165 mm
3 499 Kč -11%
MOC 4 549 Kč
-15% Shimano BR-MT200 hydr. přední brzda, Post Mount, had. 750 mm + plat. B01S, OEM
405 Kč -15%
MOC 859 Kč -
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Změna zdvihu vidlice
- Výběr vidlice se změnou zdvihu
- změna zdvihu vidlice FOX
- Změna geometrie snížením zdvihu vidlice
- Změna zdvihu ze 140 na 110-100mm / vidlice FOX
- změna geometrie rámu změnou zdvihu vidlice - kam až zajít?
- Změna zdvihu Z3 BAM 80 z 80 na 100
- REBA 2006- změna zdvihu
- Změna zdvihu u 888vf
- Změna zdvihu RECON
