Zdravímmvšechny
vím že se tady toho už napsalo dosti, ale informace o pravých rozdílech mezi Juicy 5 a 7 jsou velice sporadické a spíše se vznášejí v oblasti doměnek.
zajímalo by mě zda se liší nějak – tvar páky
- brzdný účinek
- třmen je totožný či ne
- je zbytečné seřizování
vzdálenoszi páky
Nemohu se totiž rozhodnout mezi 5 a 7 Díky
tvar paky = stejny brzdny ucinek = stejny trmen = stejny serizovani paky = neni zbytecne, ale maji to obe dva (imbus v pake)
lisi se to barvou a cervenym koleckem na pacce. To myslim serizuje vzdalenost desticek na kotouci tim, ze roztahuje kapalinu sroubem. Myslim, ze se to neoplati.
Jestli je jeste neco jinyho , snad me nekdo opravi.
to červený kolečko nenastavuje vzdálenost destiček, ale místo kde začne páka zabírat.
Jo, desticky by meli byt porad stejne vzdalene. Proste totez jako u Vbrzd to kolecko na dotahovani bowdenu.
To co priblizuje spalky? ;)
Ano i ne .. rejpale :o))
někde jsem čet, že tím imbusem se sežizuje vzdálenost páky od řidítek(na vzdálenostz destiček od kotouče nemá vliv)-stejně jako u shiman. A to červené kolečko nastavuje chod-posunuje pístek, takže mění vzdálenost destiček od kotouče, tedy to kdy dosednou destičky na kotouč.
Nemám pravdu?
Ne to červené kolečko nemění vzdálenost destiček od kotouče, ta je pořád stejná. Ale mění chod páky, tzn. kolik je třeba zmáčknout páku na uražení stejné dráhy destiček (proto v jedné poloze dosednou destičky o něco déle a pak je chod pozvolnější, protože je třeba větší pohyb páky na stejný chod).
No sám je doma nemám, ale moc se mi to nezdá, toho by se dalo docílit jen změnou velikosti pístku.
nebo zmenou velikosti paky ktera tlaci na pistek
Nemůžu to na mikrometr změřit, na to nemám možnosti. Vizuelně se jsou při obou krajních polohách destičky v klidu úplně stejně. A co ale posoudit lze. Po dosednutí destiček na kotouč je v jedné kraní poloze možný zmáčknout páku mnohem více a jde zabírá mnohem plynuleji a postupně (ale zase ten chod je pak až k téměř k řídítkům), v druhé krajní poloze po dosednutí už páku nelze promáčknout skoro vůbec a zablokuješ kolo.
Jo to kolecko posunuje pistek v pace a v tip je v tom, ze se meni vzdalenost od direk do expanzky, takze pri nastaveni na dlouhej krok se kapalina tlaci nejdrive do expanzky a teprve, az pistek prejde pres propojovaci otvory, tak zacne kapalina tlacit na pistky. Jednoduche a proste.
jo, je to přesně tak.Nedávno jsem to zkoušel.
to kolečko totiž posunuje pístek v páce… a máte to vyřešený :o))))))
no však to tu celou dobu tvrdím.
jsem to nějak nepochopil, píšeš že to posunuje pístek a tím mění vzdálenost destiček od kotouče – z toho jsem to pochopil tak že mění primárně polohu pístků ve třmeni.
Ale jestli změna polohy pístku v páce mění taky vzálenost desek od kotouče to už nedokážu posoudit, ale možná to tak bude, kdo ví, to asi nevyřešíme¨:o)
no to je to samý jako když by jsi ji přitáh trochu rukou-a přitom by se ještě desky nedotkly ne-tak by to mělo dělat to samé ne?
škada včara jsem si s tím hrál, tak kdybych tohle četl dřív tak jsem to molh zkouknout :o)
jezdim 5ky. Brzdny ucinek vic nez dobry. Tvar paky i jeji vzdalenost mi plne vyhovuje. Jedine minus ktery me napada, je ze pri dlouhem brzdeni vadne. Nevim kolik nyni cini rozdil v cene mezi 5 a 7, ale na XC bych rekl, ze je 5ka dostatecna
a neni u 7 treba lepsi davkovatelnost brzdy nez u 5?
Melo by to byt stejny.
K tomu je to červené kolečko – doladění dávkování.
ani k tomu neslouží…
k tomu bude složit v roce 07 to modré kolečko :o)
slouží – v detailu bych to definoval jako MlokCZ nahoře. Nebo máš nějaký jiný žvást ?
ne, ladí se tim kde začne brzda zabírat- jestli hned jak za ní vežmeš, nebo až u řidítek, na výkonu to nic nemění…
Ježišimarjá … Dyť to píšu. Ne o výkonu, ale o dávkování.
bych řekl, že mluvíte každý o něčem jiném :o)
Enjoy stejně jaká já asi nepovažuje zmanu bodu kontaktu za změnu dávkovatelnosti, protože ty brzdy sice bude jindy zabírat, ale když už se desky dotknou kotouče, tak dávkovatelnost síly by pak už měla být u všech nastavení už stejná.
Ale pokud použiju analogii s véčkama a véčkovou pákou, tak tam pokud je páka nastavená tak, že zabírá hned na vrchu, tak je dávkovatelnost horší, než když začne zabírat až dole, tam se dá modulovat líp – vycházím z toho že v první polovině zdvihu páky se špalky přibližují k ráfku rychleji, ale musíte vynaložit větší sílu pro brždění, v druhé půlce kroku je to přesně naopak. Pokud by to tak bylo i u hydraulik, tak by to měnilo i dávkovatelnost, ale to už nedokážu posoudit :o?
véčka sem neplet to je něco úplně jinýho…
no jasně soudruhu učiteli dvě dávky
tak co jsem slyšel a četl tak Avidy jsou pokud jde o vadnutí nad průměrem, tak asi fakt jezdíš dost brutálně, v každém případě 185mm kotouč by ti asi pomohl :o)
Treba jen moc brzdi… no svym zpusobem je to taky brutalni :)
kdo chvíli brzdí, už brzdí opodál :o))))))
no mám 7 a spokojenost. Kolečkem dolaďuješ bod, kdy začne brzdit. Někdo rád hned zkraje,někdo později.....Fakt je ten, že si to občas za jízdy pošteluju.Ale možná jenom proto, že to tam je:-)
Ale bohužel neumožňuje to co bych chtěl já.
Já bych chtěl chod do kontaktu destiček s kotoučem v jedné krajní poloze a od té chvíle aby se to chovalo jako v nastavení v druhé krajní poloze. To bych toho ale od toho kolečka chtěl asi příliš :-). Možná za 10let.
juicy nebrat .. vem Beer 12 ;-) :)))
jaden tady čeká nějakou seriózní odpověď a pak někdo z vedlejší kanceláře (nechci jmenovat, ale napřílad takový mosquito) sem dá tohle :)
