zadní blikačka + nabíjecí baterie

samovybijeni te asi trapit nemusi, to je jev kterej se projevuje u NiCd a NiMh baterek v radech mesicu. kapacitu maj nabijeci takovou, jakou si koupis, ale ani ty nejlepsi baterky s max kapacitou nebudou stacit na vydrz kvalitnich alkalickych baterek, protoze ty maj kapacitu az dvojnasobnou oproti maximalni kapacite co lze poridit u AAA clanku. rozdil ve voltazi nevadi.

btw: kdybys kupoval nabijeci, tak je nekupuj v elektru, ale zkus modelarsky potreby a chtej AAA pro male proudy (prijimacove). to co se prodava v modelarstvi je IMHO mnohem kvalitnejsi nez vetsina aku co koupis treba v datartu. jo a vykon akumulatoru je primo umerny kvalite nabijeni – takze poradnej nabijec :-)

Mám pětidiodovou CatEye na dvě micro (AAA) a vloni vydržely celou sezónu – min. 100 hodin (podle km). Blikám taky stále. Ale baterky používám Alkalický. Nabíjecí bych tam nedával, zbytečná starost a cena + samovybíjení. Kapacita Alkalické AAA (Varta4003) je pro nízký odběr(20mA- ale blikna bere ještě míň) uváděná 1 100 mAh. To Ni-Cd/MH nemá.

Uz som to tu niekde pisal, v jednej zadnej blikacke vozim RAM (2×AAA) a dobijam ich preventivne raz za 1–2 mesiace. Udavana vydrz baterii je sice max.5 rokov alebo 25–100 (niekde uvadzaju az 600) nabijacich cyklov, ale ja ich tam mam uz 7 rokov a chystam sa ich vymenit preventivne. Samovybijanie nepoznaju. Len treba mat na ne nabijacku (niektore na NiCd/NiMH maju prepinac aj na RAM). Ak mas 7 LED a zhodou okolnosti Blackburn, tak ten mam tiez a tam som nechal klasicke alkalicke (som dost lenivy a odradzuju ma tie 3 skrutky).

Ok, takže z Vašich přízpěvků jsem pochopil, že samovybíjení není tak hrozné, voltáž baterek je jedno, jediný problém je v kapacitě, která je u nabíjecích menší – častější výměna. Nejlepší řešení teda bude nějaké kvalitní alkalické AAA, ty by měly vydržet dlouho, ale zase jejich cena se bude pohybovat skoro jako u nabíjecích, které vydrží třeba 500 cyklů. Nabíječku budu stejně kupovat, tak se jedná jenom o výhodnost samotných baterek.

Neprijemna vlastnost akumulatoru je vybijeci krivka. Zatimco alkalicka baterie se vybiji pozvolna a s tim se pozvolna snizuje intenzita svitu, u akumulatoru to porad sviti dobre a najednou to prestane svitit. Ale nevim jak se to projevi u blikacky ktera nema takovy odber jako predni svetlo. Navic tohle jeste muze umocnit pouzivani blikacky v mrazech v zime, kdy se baterkam podstatne snizi kapacita. Alkalicke baterie mi prijdou vhodnejsi a spolehlivejsi.

Ja jazdim vcelku pravidelne potme, mam vzadu celkom silnu 5-ledkovu trvale svietiacu LED-lampu, ktora zerie 150mA (30mA v kazdej diode). U nas zakon zakazuje blikanie, takze toto je jednoduchsie ako diskutovat s policajtom. Plne nabite 600mAh AA NiMh akumulatory to vydrzia napajat asi len styri hodiny. V zime ich nabijam kazde dva dni, v lete tak raz do tyzdna. Samovybijanie nepozorujem (za dva dni sa sami nevybiju). Alkalicke baterky o moc dlhsie nevydrzali, mozno dvakrat tolko hodin svietenia.

Poradil by som Ti tento postup:

1. strc do tej blikacky NiMh akumulatory, ci to vobec bude fungovat (maju o nieco mensie napatie ako alkalicke)
2. ak to bude fungovat, zmeraj aky prud to zerie s NiMh a aky s alkalickymi. Ak by bol ovela mensi s NiMh, tak bude aj intenzita svetla mensia.
3. pokial jazdis pravidelne a podla Tvojho prveho prispevku to tak vyzera, tak samovybijanie neries. Informativne u novych NiMh je to niekolko desiatok percent za mesiac, u starych po mesiaci lezania mnohokrat nedaju ziadnu stavu.
4. namiesto bodu 1 mozes odmerat napatie a prud s tymi starymi baterkami co tam mas a mozno sa Ti sami zodpovedia otazky 1 az 3.

Sám do zadní nabíjecí neužívám, ale pokud těch 20 hodin odsvítíš za měsíc, tak bych použití nabíjecích považoval za možné. Ale víc se mi líbí blikačky na obyčejné tužkovky (AA). Za stejnou cenu vydrží 2.5 krát déle, než mikro (AAA)

Takze zaver aj pre mna prekvapujuci:

1. POKIAL CASTO BLIKATE, POUZIVAJTE NIMH AKUMULATORY
2. POKIAL BLIKATE ZRIEDKA (baterky vydrzia dlhsia ako dva-tri mesiace) POUZIVAJTE ALKALICKE

este k mojmu poslednemu prispevku dodam POKIAL MATE BLIKACKU, CO UZ PRI 1.2V NEFUNGUJE, TAK NEVYCUCNE ANI POLOVICU UDAVANEJ KAPACITY ALKALICKEJ BATERIE

Ok, díky, už v tom mám docela jasno, teď mám koupené ještě klasické, tak je tam dám a když půjdou zase za chvíli do kytek, tak koupím nabíjecí. Dík za odpovědi

Sam som bol zvedavy, tak som tu moju LED lampu zmeral.

Jedna sa o noname vyrobok, ktory ma ale na rozdiel od vacsiny Cateye produktov schvalenie K122. Teda ma take opticke vlastnosti, ze pokial je schvalenym sposobom namontovany, je ho dovolene pouzivat ako zadne osvetlenie bicykla a policajt to nemoze napadnut.

Neschvalena blikacka sa nepovazuje za osvetlenie, v pripade nehody je cyklista s touto blikackou povazovany za neosvetleneho a v pripade policajnej kontroly dostane pokutu, musi blikacku odstranit a bike tlacit. Teda aspon u nas a v Nemecku.

V LED lampe je 5 cervenych hi-lux LED diod. Ma indikaciu minimalneho napatia, vtedy by sa mali baterky vymenit.

Nameral som toto: Spotreba pri 3,0V je 242mA (plne baterky) Spotreba pri 2,6V je 175mA (vtedy sa rozsvieti LEDka, ze baterky je treba vymenit).

Ked to skombinujeme s grafami, co som sem dal vcera, tak s najlepsimi Duracell AAA baterkami to bude PODLA PREDPISOV fungovat asi LEN DVE HODINY!!!

Prakticky jas neklesa od 3V do asi 2,3V. Teda klesa ale nie markantne. Pod 2.2V uz jas klesa dramaticky, pri 1.5V to zhasne uplne.

Ja tuto lampu pouzivam denne aj niekolko hodin, mam v nej 700mAh NiMH clanky. Vydrzia svietit asi 4 hodiny, potom ich nabijam.

Celu odberovu V/A charakteristiku som dal do prilohy.

Technickej dotaz – PROČ svítíš zadní blikačkou i během dne ?? Viděl jsi i sám sebe jak to svítí teda lépe řečeno na jakou vzdálenost je to vidět ??? Dle mého pokud nemáš opravdu velkou zadní blikačku tak je to bezvýznamné . Tohle mi připomíná staré škodovky 105 či 120 sice vzadu svítí ale je to vidět až při vzdálenosti méně než 10m :-)))