Kolegovi z práce skládam kolo,.to znamená najít nej cenu na shopu,objednat,složit atd.Chtěl jsem se zeptak kolik bych si měl říct za práci.Jinak kolo je GT avalanche na LX,XT,Crossride,Avid juice 5 a složím mu to asi za 18–19 000,–kč.Předem díky za radu
Cena za práci
197 nepřečtených-
-
Pokud pracuješ důkladně klidně kolem té 1000,–:-)
-
Myslímže pracuji důkladně a ještě jsem zapoměl že bude mít servis zdarma-myslím seřízení atd po zajetí
-
-
Záleží kolik tě to stálo času a jak moc je to dobrej kamarád :-)
-
Počkej až se připojí Marekmaue nebo mu rovnou napiš – on je na podobné věci odborník:-)
-
zarovnaj na 19 999(,90) :-)
alebo tak ako pise Bajker16, podla toho aky dobry kamarat to je
-
nojono .. sem ho trochu natáhnul .. bych si za to řek tak 1099,–50h .. to je tak ahorát .. já sem hroznej vydřiduch .. :-)
-
Já jsem to nemyslel zle, pouze jsem si při čtení zakládajícího příspěvku vzpomněl na tvou fotku, nic víc!!!
-
-
-
Ať ti dá polovinu toho, co ušetří oproti ceně, za kterou by si to koupil v nějakém místním bike shopu.
-
Tak to by mi musel dát tak sedmičku minimálně:-)
-
Tak si o ni řekni. Říkáš, že to není žádnej velkej kámoš, se kterým bys chodil na pivo (tomu bys to asi udělal zadara (za náklady), ale prostě kolega. Když si řekneš litr za ****** (i v případě, že tě to baví, tak je to ******…) se s něčím, co mu ušetří 14 litrů, tak budeš vypadat jako fouňa. Popravdě, divím se, že jste si odměnu nedohodli předem.
-
-
-
Jo a že by to byl velký kamarát to se říci nedá je to prostě kolega z práce na pivo sním nechodím.
-
Práce + to shánění to něco stojí:-) Nevím proč by zrovna práce při skládání kola měla být podceňována…
-
Předpokládám kluci, že máte zkušenosti s cenami v servisech…můžu se zeptat, jaká je tak cena za namontování přinesených hyder? (a demontáž starých V).
-
Jak kde, většinou to bývá kolem 250/kus.
-
Jj, tolik jsem platila. Já jen, jestli mně nějak nenatáhli:) Právě bylo potřeba zkracovat hadičky, odvzdušnit – a do toho se mi fakt nechtělo. I když podle návodu to nevypadalo nějak neřešitelně:) Holt za pohodlí a jistotu se platí.
-
Ono to není nijak složité, ale je to děsně otravná práce…
-
Taky to nerad delam.Clovek je celej od oleje nebo brzdovky:(
-
-
Ničeho se neboj, ono to vždycky nějak dopadne :-)
-
hh, masakr :D
-
Hehe, no právě…ono to NĚJAK vždycky dopadne:))) Takže za návštěvu servisu včas se nestydím. Servisy co tě vyhodí s přinesenýma věcma tak trochu nechápu. Kdyby to udělal ten „můj“ servis, tak přišli o peníze za montáž, peníze za nový řídítka, gripy a moirovou kuklu co jsem u nich při tý příležitosti taky pořídila. No a protože jsou ochotní, budu tam utrácet dál. Na rozdíl od jiné cykloprodejny, kterou mám sice 50m za prací, ale jsou tam fouňové a neochotní, mají milion keců ke všemu a nikdy nezapomenou upozornit příchozího, že když nemá kolo koupený u nich, tak servis bude trvat dlooouho a v sezoně je to prakticky vyloučený. Tam už nechodím ani na čumendu. Nehledě na to, že mi tam nutili kolo vel 18" (měřím 162cm) s tím, že „se vymění představec, pošoupne sedlo a bude to OK“ – protože menší neměli. Tak se snažili prodat co měli. A dívali se na mně jak na blba, co si vymejšlí a dovoluje si nesouhlasit s názorem profíka. No dík…tam už neee ani pro fusekle :-))
-
-
-
-
Zrovna u brzd není nic co bys nezvládla sama;) ceny jak se pohybujou nevím, ale hodně záleží jak se ten chlapík vyspí, byl tam kamarád a neměl stahovák a za sundání klik po něm nic nechtěli, a po mě za sundání klik + vyšroubování středu chtěly 90Kč a za našroubování středu do jinýho rámu chtěly 50Kč…docela zlodějina :/
-
A co kdyz bude potreba zkratit hadicku, nalisovat koncovku, naplnit a odzvdusnit? To uz kazdy nezvlada, nehlede na to, ze k tomu pravdepodobne nema kazdy naradi. No a dat na servisu stopade za sundani klik, demontaz a montaz osy ti pripada hodne? Si to udelej sam, kdyz myslis, ze usetris.
-
koupis si nejaky levnejsi naradi, ktery pro domaci pouziti staci a uz pri druhym sundani klik se ti to vrati. ;-)
-
Přesně k tomuto stanovisku jsem dospěl před 14 lety, kdy mně tady na Lidické účtovali za výměnu středu: 400,– Kč (tehdy!) Od té doby jsem už nosil do servisu jenom kola na vypletení.
-
Proti tomu nic nenamitam, ale za pul hodiny prace vcetne pouziti naradi a trosky nejakeho maziva mi jednoduse prijde 150 docela primerena cena.
-
To jo, 150 bych dnes bral, ale tehdy bylo 400 asi tak jak dnes:1200 a to bys asi neskousl, ne?
-
Jasne, to jo, ale stejne muj pohled neni ze strany zakaznika, vis :-)
-
-
to netvrdim, ze je moc, ale… musim zajet do servisu. vetsinou to nebude na pockani, proto dalsi cesta do servisu. muze se stat, ze budu nejaky den bez kola… coz se neprimo prodrazi. neni nad to byt si sobestacny. kor kdyz na servisovani kola neni nic zasadne sloziteho. vpodstate se jen sroubuje ;-).
-
30 minut práce ..?? Neplatíš za práci, ale za to, že mechanik věděl, kam a čím šáhnout ..
mohl to dát učňovi a ten by to dělal celý den a ještě by kde co zkazil .. práci hodnotím od úkonu, ne od hodiny .. použití nářadí? Ale nářadí není zadara .. počítej .. klíč pedálový, stahovák klik, klíč na misky, momentový klíč, ořrch na šroub osy .. příp. závitník .. a ten používám vždy, když dávám zap. osu, .. stačí blbost a plastová miska je v háji, ani o tom nebudeš vědět ..
Běžná cena je 60 – 400,–, dle toho, jestli je to expres, jestli je to v sezóně, které další úkony navíc třebA PROVÉST, atp. J.
-
-
-
-
Hele…tak si pro příště kup veškeré nářadí potřebné pro tuto činnost a budeš určitě vysmátej ty ZLODĚJiiiiNO…
-
Zlodějna? Z tý padesátky odevzdá čáast státu, nějaký náklady taky má a za něco žít musí. Přijde mi to naprosto adekvátní.
-
Dobře, tak zlodějina ne, ale kdybych koupil stahovák na kliky a ten na misky střed. slož. tak mě to vyjde nastejno.. no nic, příště už si to udělám s tím nařádím doma sám pže se to tam nosit nevyplatí
-
No jasně kup…aspoň si to můžeš z k..... a nadávat jen sám sobě :-) Nemluvím o malém problému jako je třeba potřeba proříznout závit atd :-)
-
Tak zrovna na proříznutí závitu není potřeba žádný spešl bike nařádí, a navíc sem neslyšel že by to bylo někdy potřeba( možná na nějaký rezatý ukrajině :)
-
Tak že máš běžně doma závitníky na středové složení 1,37"x24 + vratidlo tak to seš supr mechanik :-))
-
Tak se koukni za kolik Kovys prodava sadu zavitniku + vratidla na stred. O Park toolu radsi mluvit nebudem.
-
-
-
Cas te nauci, co je to mzda, odvody, dane… Jednoduse za 30Kc/hod. se u nas uz daaavno nedela.
-
Bych řekl, že pokud je člověk zaměstnanec, většinou to nikdy nezjistí.
-
Asi tak.
-
-
V cykloservisech budou většinou počítat za práci minimálně 300 Kč na hodinu.
-
-
Kýbl a košťátko tě taky vyjde levněji než umejt auto v myčce.
-
-
-
-
Při nákupu u nás práce zdarma. Přinesený materiál zásadně nemontujeme- viz web. stránky!
-
Na tech veb strankach jsem nasel jen to co tu rikas,ze nemontujete prineseny material,ale zadne vysvetleni proc.Nemuzu si pomoct,ale to co delas mi pripada spis jak reklama.
-
Pekne blba reklama :-)
-
-
V tom případě vždy okamžitě vytáhneš ze skladu to, co si dotyčný přeje namontovat? Zajímavý servis! Určitě navštívím.
-
zajímalo by me jestli se uzivite a cim…
-
Zajímal by mě důvod přinesený věci nejsou v ničem jiný než ty co máte na skladě asi máte dost zákazníků protože todle je podle mě snobárna…
-
Tak to je ale docela chyba… Shop, do kterýho chodím já, je na tuto úplně opačnej. Přinesl jsem jim už letos podruhý (po domluvě) plný krabice komponentů a složili mi z toho kolo, cena super a bylo to za dva dny od dodání krabic s materiálem hotový. Když se takhle ten shop chová, tak má jistý, že k nim přijdu zas, a něco u nich objednám i přes to, že to mají dražší než na webu.
-
Můj servis mi namontuje cokoliv, co si přinesu. Respektují, že něco třeba nemají v sortimentu, něco jsem sehnal levněji. Jsou na to vcelku zvyklí, spoustu věcí si lidi teď vozí z USA. Mám s nima dohodu, že naúčtují tak, aby na tom nebyli biti, aby to pro ně bylo zajímavý. Vždycky jsme se dohodli.
-
vždy je to věc nabídky a poptávky, ale můj názor je, že 100%ní servis má dělat úplně vše .. cena je pak jiná stránka věci ..
Faktem je, že mnozí (včetně mne) kritizujete patara a pod. servisy, že servisují jen vlastní kola .. ale když servis dělá vše, ale nechá si to zaplatit, tak zas kritizujete, že je drahý, anebo dokonce že za to chce Kč .. proto by bylo vhodné se zamyslet nad tím, než začnete toto kritizovat .. páč dnes je většina věcí věcí trhu, tedy nabídky a poptávky .. drahé? Nechte být a běžte jinam, ale nechte si nevhodné řeči .. anebo se pokuste o dohodu, smlouvejte .. i to je trh ..ale kritizovat, že někdo je drahý, to je nesmysl .. logicky, zadarmo dnes nikdo nic neudělá a pokud ano, má to háček, .. tř. ve zvýšené ceně zboží, anebo ve vázanosti bezplatné služby na něco jiného .. Můžete srovnávat, ale nevhodné řeči jsou k ničemu .. též je možné, že servis je drahý jen proto, že se neorientuje na trhu a vychází z mylných informací .. třeba to se servisem probrat .. ale ne stylem „jste zloději, běžte do ****“ .. tímhle škodíte sobě, servisu i dalším zákazníkům .. J.-
Tak tohle je JEDNOZNAČNĚ PRAVDA…
-
Při zobecnění servisních služeb máš 100% pravdu a rovněž tak „mechanik“. Pro mne ale 100% služba už znamená 3-letý bezplatný servis zákazníkovi, který mě dal důvěru při stavbě a prodeji kola, rovněž ostatní členové jeho rodiny mají u mne výhody servisních služeb .u kol, které nakoupili dříve, než se o mně třeba dověděli . Tito stávající členové zbytku rodiny jsou pak mými dalšími potenciálními zákazníky na základě referencí po první realizované dodávce do rodiny.
Tak se mi množí rodiny, kde mají až 4 kola z mé dílny prodané a na tento fakt potom navazují další doporučení jejich přátel , spolupracovníků a pod.
Při současném stavu téměř 10 000 registrovaných klientů nemohu poskytovat služby majitelům kol jiných prodejeců, obzvláště těch , kteří jsou svými prodejci odmítnuti, nebo kteří uvěřili na základě reklamních tahů jiné značce . Jsou i tací, kteří žádají placený servis po dobu jejich nároků na záruku. -
Při zobecnění servisních služeb máš 100% pravdu a rovněž tak „mechanik“. Pro mne ale 100% služba už znamená 3-letý bezplatný servis zákazníkovi, který mě dal důvěru při stavbě a prodeji kola, rovněž ostatní členové jeho rodiny mají u mne výhody servisních služeb .u kol, které nakoupili dříve, než se o mně třeba dověděli . Tito stávající členové zbytku rodiny jsou pak mými dalšími potenciálními zákazníky na základě referencí po první realizované dodávce do rodiny.
Tak se mi množí rodiny, kde mají až 4 kola z mé dílny prodané a na tento fakt potom navazují další doporučení jejich přátel , spolupracovníků a pod.
Při současném stavu téměř 10 000 registrovaných klientů nemohu poskytovat služby majitelům kol jiných prodejeců, obzvláště těch , kteří jsou svými prodejci odmítnuti, nebo kteří uvěřili na základě reklamních tahů jiné značce . Jsou i tací, kteří žádají placený servis po dobu jejich nároků na záruku.-
3 roky, to klobouk dolů ..
Ale jiný dotaz .. teď jsi napsal, " .. rovněž ostatní členové jeho rodiny mají u mne výhody servisních služeb .u kol, které nakoupili dříve, než se o mně třeba dověděli ." .. Ale nedávno jsi psal, že provádíš servis jen u Tebe zakoupených kol .. Není to rozpor? J.-
Jako rozpor se to může jevit, ale toto je prostě realita .Nechtěl jsem se o tom více rozepisovat . Zákaznická rodina alespoň s 1 kolem ode mne se stává vždy potenciálními zákazníky, ktří pak nenakupují ani na netu, ani v jiném „kameňáku“, protože finanční výhody v nákupu materiálu, doplňků a ceně služby jsou pro ně výhodné. Stejně nakonec taková spolupráce končí nákupem dalšího nového kola do rodiny ode mne.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nejhorší je když přijde můj nebo manželčin známý ať se mu na to jenom podívám že mu to nepřehazuje a pod,samozřejmě je řetěz totálně ******** nebo vytahaný nebo je suchý jak sviňa,a to znamená vyčistit a namazat většinou Motorexem nic jiného nemám a pak mi řekne máš u mě pivo a já dobrák nebo spíš blbec přikývnu.
-
Jo, naprosto přesně. Taky jsem se stal mechanikem pro známé, kteří přinesou tescobike v katastrofálním stavu a naprosto bez údržby že jim to třeba neřadí nebo nebrzdí. V takových chvílích je kolikrát každá rada drahá.
-
potrebuji seridit prehazovacku. prosim te nemel bys na to cas? :-)
-
Ale,že v autoservisu jen zvednou kapotu a už si o 5tikilo a víc chudší…to nikomu divné nepříjde!
-
Na druhou stranu – v autoservisu se mi nikdy nestalo, že by na mě koukali jako na naprostýho idiota, když jsem chtěl třeba jenom vyměnit žárovku nebo udělat jinej banální úkon, kterej bych v případě, že bych na to měl chuť/čas zvládl i sám. V cykloservisu se mi to stalo ikskrát. Buď jsem zřejmě neměl dostatečně „in“ kolo nebo jsem požadoval jednoduchý úkon typu seřízení véček, přehazky atd. Klid mám až od doby, co jsem si pořídil RB…
-
Možná taky to bude tím,že toho musíš podstatně více vědět,a nestačí ti pár klíčů,ale potřebuješ vybavení za statisíce,což většina lidí jaksi opomíjí.
-
Podstatne vic vedet? To asi ne. Slusnej cyklomechanik, si myslim musi znat daleko vic standartu a specialit, nez mechanik v beznem servisu, navic tam jsou vetsinou odbornici pouze na urcitou oblast. S vybavenim, mas pravdu, ale vybaveni slusneho cykloservisu taky za 50K neporidis.
-
Já se nebavím o opravách typu škoda 120 a cykloservis který má výbavu za 50 litrů jsem v okolí nikde neviděl.
-
Dneska diagnostika v autoservisu odhali kazdou zavadu, ktera se vyskytne na vsem k cemu vedou draty. Tim mechanik muze byt naprosto bez kreativity a to si slusny cyklomechanik nemuze dovolit. K tomu vybaveni servisu, jedna kompletni freza na hlavovku bez vratidla stoji litr, vratidlo dalsi, ty frezy potrebujes 4+, podobne je to s frezami na str. slozeni + vratidlo, pripravek na ofrezovani patek kot brzdy kostuje tisicu sest, slusna centrovaci stolice, klice na vsechno…no jednoduse 50K je fakt malo.
-
samozrejme niekto chodi aj s prasknutou ziarovkou do servisu. vyhodit ta nemoze ani smiat. tento ukon je aj vyrobcom stanoveny ze ho moze robit iba servisny technik (odborny zasah), to zeby bolo uplne jednoduche opravit auto je tiez blbost ako pre koho a cas kedy stacilo kladivo a drot bolo za cias skody 120 dnes uz nie, to ze dnes existuje autodiagnostika nemenic nic vo veci ze je to banalita prave naopak ze auta zacinaju byt coraz zlozitejsie a aj elektronika neukaze vsetko a treba mat skusenosti a rozumiet tomu. lebo aj sulin mechanik moze opravit, auto aj bajk a podla toho to tak je. vseobecne je ale na opravu narocnejsie a vyzaduje podstatne väcsie skusenosti auto a aj specializaciu a absolvovanie roznych skoleni neustale na novinky objavujuce sa v automobiloch. kua v skodovke som videl kolko hodin rocne musi automechanik rocne absolvovat a sam som bol prekvapeny ale uz si konkretny udaj nepamätam.
-
Jsi typický produkt s kterým se setkávám při své práci stále,bohužel většimou až navštíví x servisů kde diagnostikou odhalili všechny vady,vyměnili polovinu vozu a ono to pořád není ono i když ůčet už stoupá do astronomických výšin,nebudu to tady řešit,když nemáš představu o čem je řeč a třeba frézu na ofrézování patek pro kotoučovou brzdu před rokem měl jen jeden servis v Ostravě a o tenzometru na napnutí špic ani nemluvím.
-
Jasne trochu jsem to zlehcil, nicmene asi si kazdy povedeme svou, ty se vice setkavas s auty, ja zase s koly. Pokud ovsem mas servisovat kola v rozsahu 2 – 70 tisic, k tomu alespon nekterou znacku vidlice, hydry, nebo nektere naby, musis toho vedet opravdu dost, nebo byt schopny si informace vyhledat, no a pokud k tomu i kola stavis, tak se jednoduse nakladnemu vybaveni navyhnes. Leda bys zustal u hranice 5K.
-
-
na co proboha potrebujes 4 frezy na hlavko ???
-
1",1 1/8",IHS44/45°,IHS44/36°, pominul jsem 1,5" a jeste je neco
-
anebo mit sikovneho kamarada soustruznika :-)
-
?? on by ty frezy vyrobil?
-
-
-
-
Zapomněls pořádný litinový stojan .. :-) to je slušná položka, jedna z nejvyšších .. J.
-
primontuj si stojan do podlahy, teprve pak je prace zabava…
-
Já nepoužívám velký stojan a nemám litinový, ale 2nožku .. mám málo místa a navíc servisuji kolo ve kšeftě v dílně .. :-) J.
-
-
-
-
-
-
-
-
To je dost nebezpečný, znám to dobře s počítačema, hromada mých známých už chtěla poradit co koupit, tak jsem jim dal pár tipů, nebo nabídnul, že jím něco poskládám. Stejně si nakonec koupili comp. za 20 tisíc z Tesca, teď za mnou chodí, že jim něco nejede, za 3 měsíce skončí funkčnost trial-antiviru a najednou je comp. prolezlej havětí. Teď už jsem nekompromisní, neléčím, instaluju načisto za 1000,– a když chtěli zachránit nějaká data dalších 500,–. I jakékoliv další činnosti za si nechám tvrdě zaplatit včetně konzultací po telefonu (což bývá maximální horor). Netýká se to jenom nejužší rodiny a pár známých, kteří by se dali spočítat na prstech jedné ruky. Pár „kamarádů“ už se urazilo, ale takový je svět. Tak se nenech zneužívat!
-
Jsem docela často přesně ve tvé situaci. Jsem poč. technik a dost lidí otravuje s blbostma i po telefonu, že někde klikli, něco jima skočilo jinak a co mají dělat. Bohužel je to taková hodně nevděčná práce. Do počítaců, totiž dělá kdejaký šmudlák, a tak si ho lidi nechají za pár stovek opravit u něj, místo toho aby dali 1000 za kvalitně odveděnou práci. Samozřejmě oprava nakonec dopadne tak, že mistr za pár korun zkurví ještě víc to co doposud fungovalo. Sice se to zdá moc, ale i ten 1000 + 500 za přenesení dat je za pusu. Kolikrát se záloha dat, intalace nového systému, aktualizace, instalace programů a přenesení dat tak, jak byly předtím rovná celému dni práce i víc. Ale tohle ti lidé už nevidí. Dělám to podobně jako ty, když už přijde na věc a nějaký známý mě otravuje s tím, že mu něco nejede a je to zavirované jako prase. Jedná se totiž o můj volný čas a nemám ho zas tolik, abych se nechal zneužívat a dělat ze sebe blbce zadarmo nebo za pár korun. Ten čas můžu trávit daleko příjemněji.
-
také jsem dospěl do tohoto stádia. Vytáhnu jim jenom fotky a podobný osobní data a udělám čistou instalaci. Stavím už jenom pro rodinu a nejlepší známé – práce na prd a nic si na tom nevezmeš.
-
-
-
Pod 2000 bych to nedelal, asi sem zhejckanej, ale nejaky cas nad tim ztravis, naradi co na to pouzijes taky neni zadara, nejaka ta vazelina…atd…
-
Tohle všechno samozřejmě taky něco stojí, ale především lidi vůbec neberou na zřetel, že to není jen o tom praštit kladivem. Proto jsem ochoten platit hlavně za za to, že ten dotyčný ví kam a jak tím kladivem praštit :-)
Proto jsem se naposledy vrtal ve Favoritu, kde nehrozilo, že koupím nějakou součástku, abych vzápětí zjistil, že mi tam nepasuje.
-
Já jsem cykloservisák. Na živnost to řeším tak, že nakoupím za velkoobchod, dohodnu se s konkrétním zákazníkem, a montáž má zdarma. Zisk mám odpočet z marže nakoupených dílů. Pro spoustu obchodníků jsem osel, protože mají kola v krabicích předsestavena, lepší podmínky nákupu,a výsledná cena moje, jako jejich by měla být stejná. Ale neživím lidi, jen sebe. Nemusím investovat do vybavení krámu, a riskovat neprodání nakoupeného zboží. Já jsem spokojen, lidi taky.
-
tak tak
za to se taky plati, za informace, za to ze tomu dotycny rozumi :-)
doma mam krome zavitniku a lisovaciho naradi na mysky vsechno, vyplety neresim – mam zapleteny kola ted uz na vsech kolech, zbytek si udelam sam :-)
-
teda, takhle trapit zvirata, ze se nestydis.....
-
Ono asi bude výhodnější si ten Whiskas rovnou koupit, než si ty myšky lisovat doma :-D
-
nj stane se… :-)
-
-
-
-
-
Když mi skládali Authora, tak cena čistě jen složení + nějakého toho seřízení kola byla ± kolem 1000Kč, ale v tom bya započtena i cena za zprovoznění bratrova vraku, takže asi to byl velmi, velmi levný servis. Jinak sundání středu Campagnolo kolem 70Kč a jiný den jeho nasazení jen 20Kč – je fakt že ta sviňa přirostla:)
-
Pokud si na tom dáš záležet, tak klidně litr je adekvátní cena.
-
Tak děkuji všem za reakci,řekl jsem si o 1000,–kč .Jinak přeji krásné prožití Vánočních svátků.
-
A jaká byla reakce ?
-
Souhlasil,co jiného mu asi zbývalo.
-
Tak někdo třeba se zatváří ve stylu „tolik ???“ a přitom ani netuší,kolik si s tím strávil času.
-
poslal jsem mu SMS s cenou a ať odepíše jestli souhlasí nebo navrhne sám cenu.Asi za 2h odepsal že souhlasí:-)
-
-
-
-
-
1000,– je odpovídající, souhlas .. pokud nevyplétals kola, ale tos psal, že ne, že byly Crossride ..J.
-
Záleží na připravenosti rámu k montáži a na podmínkách záručních oprav a seřizování.Základní cena u nás je 700,– Kč, většinou ale bývá navýšena o vícepráce (frézování,protažení závitů,úprava zdvihu vidlice, zapletení kol,případně přecentrování setů kol atd.)
Tyto ceny práce již ale nestačí na udržení provozuschopnosti servisu, kdy náklady na provoz spolknou většinu z obratu.
Pokud se ceny materiálu v ČR přiblíží cenám e-shopů např. v Německu, pak bude nutné se přiblížit i cenou práce ve vyspělé Evropě. Cena práce u nás je velmi podcenéna a při tom je většinou kvalitnější- pokud je ale mechanik opravdový profesionál, vybavený patřičnými nástroji a svědomitostí.
Na mých Web. stránkách se ale můžete dovědět, že přinesený nový materiál k montáži nepřijímáme, stavíme kola z mater. vlastního včetně rámů za podmínek 3– letého bezplatného servisu pro koncového zákazníka-
To pak jste ale jen obchod s domácí dílnou, ne servis.
-
Myslíš, že vybavenost servisu v pořizovací hodnotě, přesahující 470.000,– Kč je srovnatelná s domácí dílnou? Objem práce je podmíněn důkladnou připraveností a organizací. Přechodem na EURO se budou podmínky ceny prací podstatně měnit a amaterské zásahy vzhledem ke konstrukčním vývojovým trendům budou stále více sporadické.
-
Při nákupu u nás práce zdarma. Přinesený materiál zásadně nemontujeme… 3– letého bezplatného servisu pro koncového zákazníka… len aby sa vám toho pol milióna na vybavení dielne vrátilo, keď takmer všetky práce robíte zadarmo…
-
Převažuje montáž nových kol, návratnost je zaručena.Opravy kol jiných prodejců a značek finančně nezvýhodňujeme.
-
-
Proč bys nemohl mít slušně vybavenou domácí dílnu? Těžko ale můžeš mluvit o servisu, když to máš jen na své vlastní kola a mě bys vyhodil.
-
souhlas. Servis je se vším všudy a pro všechny .. Jakékoli omezení je pro firmu mínus .. Samo, že nezajímavé práce se dají korigovat vyšší cenou .. (ovšem pak těch keců na BF .. :-)) .. ale kdo nedělá servis na všech kolech, co pak dělá v zimě ..? J.
-
-
-
Matriál u nás zakoupený montujeme zdarma! Konečně jsem pochopil Tvoji reakci.
-
-
Nahore jsem se odpovedi nedockal tak to zkusim tady.Koukal jsem na ty tvoje stranky,ale nedovedel jsem se tam,stejne jako tady,proc nemontujete prineseny material? Proto mi tvoje zdejsi vystupovani prijde spis jako neplacena reklama.
-
Svědomitost je na nic, když nejsou vědomosti .. tahle slova měla být zaměněna,.. pokud ovšem vědomosti máš .. J.
-
Vědomosti jsou opravdu prvořadé a podmiňující.
-
-
-
kamarat nekamarat…pokial je to kolega tak by som to robil najskor zadarmo, samozrejme s tym ze by som to mal „u neho“ niekedy neskor:D pretoze pokial by som si mal nechat platit za tych, ako ty pises 50h, tak hodinku prace by som si pocital od 100–150 korun…a to by ho vyslo teda hodne draho:D:D
-
50 h skládat KOLO ?? kOLO POSTAVÍM v průměru za 4 – 6 h, dle rozsahu práce .. i rychleji. J.
-
ty ses zas nejak rozjel s komentarema na BF a ses chytrej jak radio, co?
-
jsem rádio .. A co? J.
-
no nevim co tim sledujes, je temer pravidlem ze mas komentare plne blabolu (olkyc je nejrychlejsi, olkyc za rok nejvic ujede, ted ses zas nejrychlejsi servisak…) ze te to bavi, ale tvoje vec, ja jen pisu, ze ti neverim ty tvy blaboly :)
-
tak nevěř .. Ale proč to tu prezentuješ ..?? :-) J.
-
-
-
Že Ty a Roud si nedáte pokoj ani na vánoce .. Holt, horkokrevní mlaďoši, ještě v pubertě .. :-) J.
-
ber to s rezervou, kdyz jsou ty Vanoce :)
-
jsem nad věcí .. Be happy .. :-) j.
-
-
-
-
-
Nízká cena práce je podmíněna marží z prodeje. Jestliže marže připadne někomu jinému , buď se prodejce musí postarat o montáž Sám (možno i smluvně), nebo zákazník svépomocí pokud na to z jakéhokoliv důvodu stačí.Tlačíme na trh vlastní kola pro koncové zákazníky a s tím maxim. zvýhodněné servisní podmínky.
-
Nízká cena práce je podmíněna marží z prodeje. Jestliže marže připadne někomu jinému , buď se prodejce musí postarat o montáž Sám (možno i smluvně), nebo zákazník svépomocí pokud na to z jakéhokoliv důvodu stačí.Tlačíme na trh vlastní kola pro koncové zákazníky a s tím maxim. zvýhodněné servisní podmínky.
-
Odpověď patřila VILÉMOVI.
-
Dekuji.Mame to v servise stejne.Akorat,ze veci koupene u nas montujeme v cene nebo ve zvyhodnene cene.Co si nekdo donese sam,to se nauctuje dle ceniku. Porovnani cen servisu u nas a v EU neni asi moc dobre mozny,pokud jsi na malem meste,tak bys byl i za polovicni ceny EU,hodne drahej a nikdo by neprisel.Tot muj nazor.
-
Tak tohle jsem pochopil, protože svému servisákovi pravidelně odevzdávám část výplaty a je to tak, jak píšeš. Navíc mi kolo servisuje většinou na počkání. Kdyby mě ale vyhodil s něčím, co jsem si nekoupil u něj, byl by sám proti sobě, protože bych se taky u něj už nemusel ukázat. Nehledě na to, že je to pro něj pohodlný výdělek, protože mi novou věc dá na kolo, které sám stavěl a servisuje.
-
porovnávat ceny servisu u nás a v EU by se měly úměrně s porovnáním platů .. bylo by to objektivnější ..J.
-
-
-
-
-
10 %
-
To je nesmysl .. Práce na levných kolech je mohem náročnější, než na XTR/DuraA .. J.
-
10 %
-
Věřím olkycovi.
-
10 %
-
-
-
to ale odporuje tvemu tvrzeni, ze se plati taky za znalosti, tech je u drahych kol treba mnohem vic nez u levnych, navic u nas neni jednoduche ziskat dost zkusenosti s kvalitnim materialem…
-
Myslím, že je to oboustranné .. mám za to, že mechanik, pracující jen s XTR, DuraA ap., by asi nezvládl marketové kolo .. :-) .. spíš jde u drahých kol o zodpovědnost za materiál .. (ovšem to řeší i pojičtění ..) J.
-
-
-
-
kdyz je resi cena za praci.jaka je normalni cena za vybaleni a serizeni kola koupeneho pres internet.v servisu co vim tak to solej tak za 800 a v sezone to ani nevezmou.
-
To neni nijak prehnana cena,tech 800,–
-
To se mi zda dost prehnana cena – co by v tom serizeni jako melo byt? Dostelovani brzd a prehazky za 800? Slozeni musi byt pro zkusenyho mechanika otazka nekolika minut (maximalne do hodiny to musi mit, leda by to prislo v dilech – tomu se snad ale nerika kolo)
-
Zalezi jak kde a co do toho zahrnuji.Beru to tak jak jsem to delaval,proste vse preseridit,pripadne namazat,poradne vycentrovat kola,seridit naby atd.....Tam kde jsem delaval,jsem za toto brili 600,– takze nekde to klido 800,– muze byt,cemuz bych se nedivil.
-
Pokud servis dělá a ručí za tzv. předprodejní repasi, čili zahrnuje do toho i následnou kontrolu a servis po ujetí cca 150 km a jakékoli seřízení (brzdy, řazení, ložiska) během této doby, pak se cena pohybuje od 600,– do 1200,–. U tescokola je cena horní, u „stíhaček“ dolní .. A záleží na ročním období ..a rychlosti provedené práce ..
Obsahuje: centr, seřízení konusů, středu, řízení, brzd, řazení, dotažení představce, řídítek, sedlovky, sedla, klik, pedálů. Snad jsem na nic nezapomněl. J. -
U krabicových výtvorů (na kterých by se mělo jezdit) se také můžeš setkat s těmito skvosty:
1. Zadení stavba širší až o 6mm oproti normované nábě 135mm.
2. Stranové vychýlení levé zadní patky pro brzdový třmen cca 1,5mm.
3. Řadící bowdeny vpředu delčí až 120mm
4, Nedodržená řetězová linka.
5. Špatná délka, někdy i typ řetězu
6. Nevhodná délka hydraulických hadic
7. Absolutně špatně provedené výplety- obzvláště pro DISC brzdy, včetně použitých paprsků.
8. Nutnost úpravy ergonomie pro koncového zákazníka, t. j. délka , úhel a výška představce, vzdálenost brzd. pák od řídítek, seřízení posedu včetně několikeré možné výměny sedla, montáž doplňků atd.............Teprve takto připravené kolo je možné předat zákazníkovi a během počáteční fáze provozu pak provádět ještě úpravy dle informací ,připomínek a přání zákazníka.Zákazník , který za Tebou přišel s důvěrou, má na tuto službu nárok. Vztah mezi prodejcem, mechanikem a zákazníkem je potom mnohem důvěrnější a může vyústit i v přátekství.
-
mohol by si prosím upresniť bod 7? čo máš konkrétne na mysli? a ten záver (posledná veta), ten ma teda pobavil :D inak podľa mňa by toto, čo popisuješ mala byť samozrejmosť, nemyslím si, že súto nejaké služby nad rámec…
-
Patar má pravdu, že mnohé výplety mají pozink špice i u kotoučovek a špatné křížení též nebývá výjimkou .. ale tohle nikde neřeší, pokud vím .. je vhodné zákazníka na to upozornit, ale dělat se s tím, to je nadstandart .. stejně jako rovnání koncovek, široké zad. i př. vidly, vyosení zad. stavby, křivé čepy brzd .. toto není v základní předprodejní repasi .. ale nelze bez některých úprav pokračovat .. např. seř. Véčka na vyosených navářkách .. Viděl jsem na kole z Mountfieldu ve stř. ose 3 (!!) věnečky, každý jinak uložený .. ( a to se chválí odborným servisem ..:-)) .. J
Je toho dost, co se dá na novém i drahém kole pokazit montáží i výrobou .. J.-
mnohé výplety mají pozink špice i u kotoučovek tomuto naozaj merozumiem… chceš povedať, že pri kotúčovkách sa používajú iné špice ako pri kolesách pre véčka? aký je v tom rozdiel?
-
Mám za to, že u kotoučovek jsou špice víc namáhané a pozinkobané be se neměly vůbec s kotoučovkami dávat .. v podstatě pozink by se vůbec neměl používat .. J.
-
U V brzd se brzdí přes ráfek, který se dotýká (přes gumu) země, ale u kotoučů se brzdí přes nábu a vzniká enormní střih na špice .. J.
-
Špatně jsem se vyjádřil .. Nejen, že mám za to, ale je to faktem, že u kotoučovel špice více trpí .. žádný dohad .. :-) J.
-
-
-
-
Nastuduj si alespoň zákony středoškolské mechaniky a zjistíž ,že řada "renomovaných "výrobců je nedodržuje. Býplety mnohých jsou provedeny nelogicky, nezajišťují stabilitu spoje nesvařovaného ráfku, některé dokonce nemají aziálně uzavřený nosník z paprsků. Toto je jen pohled na výplety, vytažené z krabice, aniž by člověk použil porovnávací pravítko na symetrii býpletu a nedej bože začal měřil vypnutí tensiometrem.
K jinému bodu -zafrézování nosných konzol brzdových třmenů pro zajištění paralely třmenu s kotoučem se raději vůbec nebudu vyjadřovat. na našich kolech ale samozřejmost.
Pro zajímavost- muje připomínky nedostatků se týkají krabicových výtvorů cenového rozpětí 16– 40.000,–Kč, tedy ne nízkých cenových kategorií.
Mými pčipomínkami se můžeš bavit tak dlouho, dokud to bude bavit mne, včetně poslední věty mého předešlého příspěvku.-
v pohode, nemusíš sa hneď urážať. o vypletaní kolies toho veľa neviem, preto som sa na to pýtal. je mi jasné, že jednotlivé špice budú napnuté nerovnomerne, zvlášť pri veľkosériovej výrobe niekde v číne. ale na to je práve garančná prehliadka po pár desiatkach km. ostatné veci považujem za samozrejmosť, ako som už napísal vyššie. práve to nastavenie by malo vyvažovať vyššiu cenu oproti eshopom.
-
Po pár desítkách km bude sporné, zda rozhození výpletu (až boční deformaci ráfu, tzv. vrtuli) způsobil vadný výplet, anebo uživatel .. J.
-
to je jedno. v rámci garančky to má predajca/servisák vycentrovať poriadne. a samozrejme doladiť ďalšie drobnosti, ktoré zákazník zistí.
-
To se mýlíš, v rámci garančky se dělá jen seřízení, tj. brzdy, řazení a ložiska, kde si vše sedá .. příp. i jemné dotažení výpletu, ale ne odepsání kola .. 150 kg (což je nosnost sériových kol cca nad 9000,–) chlap po 150 km (což je doporučená dávka na garančku) dá kolu zahulit a výplet dokáže zničit raz(dva .. a když bude od výroby volný, anebo jinak špatně udělaný, tak ho odepíše při 1. jízdě .. Proto garančku dává zásadně prodejce a u eshopových kol ten, kdo ho servisuje před vyjetím .. a proto i odpovídající cena za předprodejní repasi, aby k tomuto nedocházelo .. a proto Patar nebere ne servis eshopová kola, aby nenesl odpovědnost za něčí práci .. :-) J.
-
-
-
-
Jseš tu celkem novej a velice chytrej :-)) Však ono Tě to přejde, ale každopádně máš pravdu :-)
-
Jsem bohužel výrobcem pro koncové zákazníky a to mimo členství v asociaci.
-
Jsem bohužel výrobcem pro koncové zákazníky a to mimo členství v asociaci.
-
-
přesně tak .. např. tzv. „zrcadlový výplet“ se začal masově dodržovat až v poslední době .. J.
-
-
-
-
-
-
Záleží asi co se myslí tím „seřízením“, jestli jenom pouhé složení a seřízení přehazovačky a smyku nebo i komplet kontrola náb,klik atd.
-
myslim kompletne vse seridit naby, brzdy,centrovani no proste vse poladit jako by to bylo moje kolo.cim dal casteji me lidi otravujou s kolem koupenym na netu.
-
pod litr bych nesel !
-
-
-
-
Asi jsem idiot, ale kdyz uz na neco takoveho znamemu kyvnu, tak to delam ± zadarmo. Uz jsem par kol pro zname postavil a servis delam spouste kamaradu, ale musim rict, ze zatim nemam pocit, ze bych na tom nejak prodelaval. Jednou potrebuje postavit nebo opravit kolo treba kamarad advokat a ja zase jednou za cas potrebuju jeho radu a tak podobne. Jsou samozrejme i taci kteri zadnou protisluzbu nabidnout nemuzou, ale kdo vi co jednou bude :-)
-
Joo to je hezkej přístup ,taky se tím řídím.Nikdy nevíš koho budeš někdy potřebovat.Jen těch kamarádů nesmí být moc.
-
-
Syn takhle skládal kolo kolegovi. Rám RM Vertex kolega měl (dovezl z USA), ostatní zhruba dohodli a taky cenu kola, do který by se měl vejít. Pak to syn posháněl většinou v e-shopech, nastrojil a vyladil, ještě pak dělal servis po zajetí. Za toto dostal 5000 Kč (a kolega byl rád, protože ještě výrazně ušetřil). To objednávání a hledání a vyzvedávání z pošty, atd. bylo snad náročnější než vlastní montáž. Je fakt, že toto kolo bylo třetí, co stavěl a první placený (první stavěl matce, druhý kámošovi).
-
tohle mi prijde fer. za 1000 bych se na to vys…
-
V servise jsme brali za přeskládání komponentů na novej rám 300, to byla práce na hodinu, pokud nesedeli lanka a bwd, tak to přišlo na 400. Od známého sem si za výmenu kliky, kazeta, smyk a šaltr vzal kilo. Litr za složení kola?? Neblázni!!
-
Ono hodně záleží na kvalitě a preciznosti a hodina – to mluví samo za sebe…!!!
-
Jenže zakladatel vlákna nepřeskládal staré komponenty na nový rám, ale vysháněl co nejlevnější, nechal poslat, šel pro to na poštu… Asi to nebyla práce na hodinu.
-
Jo, přesně tak! Poshánět to dalo docela práci, zadavatel měl přesnou představu o některých dílech, vyžadoval i barevné sladění s rámem. Hádám, že tak 10 hodin strávil na internetu, dopisováním s prodejci, běháním na poštu. Rám byl plně připravený (zafrézovaný a s protaženými závity). Kolo nastrojil za necelý den, osobně zajel a znovu ladil, včetně docentrování crossmaxů. Jistě by se to dalo udělat rychleji (teda ta druhá část), ale užíval si to. Výsledek byl vizuálně pěkný (finanční rozpis byl 50 kKč bez rámu), a zřejmě to udělal dobře – pokud vím, tak bike má teď najeto asi 4 tisíce a stále bez problémů. A to má majitel kolem metráku. To Tejky: před dvěma lety dělal syn brigádu v supermarketu, skládat kola z krabic (norma cca 10 kol za směnu). Dá se stihnout, ale je to o něčem jiným…
-
V supermarketu se kola neskládají… tam se pouze hodí přední kolo, sedlo se sedlovkou a vytočí řídítka… tak,že ta norma 10 kol nic moc! (to je tak na hodinu :-))
-
nojo, ale plus seřídit řazení a přesmyk, brzdy, docentrovat kola – navíc každý druhý mělo nějakou zásadní vadu (rámy do vrtule, ohnutý patky, perforovaná duše, když blbě vedený řetězový línky a drhnoucí středový složení neřeším). Byl z toho na odpis: vyladit SIS (či co) komponenty v tomto času je asi hrůza. Nevím, nemám s tím moc zkušenost – brácha se svým kolem u nás na servisu už dlouho nebyl ;-)
-
Tím chceš říct,že jsou spešlmarketové kola vyladěné… Tak to slyším poprvé :-)))
-
hh .. J.
-
to jistě nikoli, kdyby byly vyladěný, neutrácel bych zbytečně za onačejší stroje :-) Podle vedoucího úseku onoho supermarketu je řádně vycentrovanej ráfek ten co proleze mezi brzdové špalíky, řazení je ok, když se přehazovačka pohybuje nahoru a dolů a neskočí do drátů, seřízený brzdy pak ty co zastavěj roztočený kolo (klidně přimáčknutím špalíků na plášť)…
-
Tak to je ten vedoucí na správném místě :-)))
-
jj, určitě ví co dělá, nějaké seřizování se nemůže vejít do ceny kola za 3 litry
-
Ano lidé musí za ty prachy dostat úplný „šrot“ aby se konečně poučili :-))!!
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To muaelo vypadat! Určitě jste vše zafrézovali, protáhli závity, vyčistili, namazali, přecentrovali kola. V minulosti jsem také za vypletení a vycentrování kola účtoval 16,– (slovy šestnáct) Kč.
-
Patar-rám byl připraven na kompletaci-zafrézovaná hlava i střed,a plochy na kotoučové brzdy,projeté závity(děláno v servisu nemám frézy)a pak jsem to a ještě kompletuji,jinak ještě kola davám do servisu centrovat-u toho kola to odpadá jsou zapletené Crossride.Jinak mu to nakonec budu dělat zadarmo přece jenom nejsem servis a možná někdy v budoucnu budu potřebovat já jeho a ještě mě to baví.A ještě neskládám první kolo,už jsem jich pár složil a nikdo si nestěžoval.
-
Jmenovče Lumíre!
Nepochybuji o preciznosti Tvé práce. Můj předešlý příspěvek byl pouze reakcí na př. Vladimíra Tejkala, který v servise provedl přestavbu na jiný rám za 1(slovy jednu) hodinu. Pokud byla kola Crossride zakoupena mimo firmu KASTAR, vétšinou potřebují dost důleřitý zásah před jejich montáží.V síti servisů ofic. dovozce je tato služba zdarma, stejně jako další úkony pro zkvalitnění samotných výrobků. Všechny ráfky zapletených kol MAVIC jsou opatřeny číslováním, evidovaným u dovozce a z toho vyplývající následnou službou.-
Tak to se omlouvám,myslel jsem že je to na mě.Jinak kola jsem koupil jeté od kolegy,jsou v super stavu vyčistěny ,namazane a výplet je pevný-bohužel nevím jaký zasah nové kola potřebují,tak ti nedokážu odpovědět.Mám raději klasiku.Jinak věci které nezvladám anebo nemám potřebné nářadí dávám do servisu.
-
Crossridů máme v rodině asi pět párů, všechny jsme kupovali mimo Kastar, všechny se zárukou. Nejstarší pár má najeto ca 8 kkm, podle mých zkušeností nevyžadují žádnou extra údržbu.
-
8000 km je málo na konečné hodnocení.Přeji Vám, abyste byl ušetřen od problémů. Na výplet nedoporučuji sahat bez tensiometru, můžete zničit ráfek. Komtrolujte směrové natočení paprsků. Při dodávce ze nejmenovaného e-shopu zákazníkovi bylo, u nových kol vytočení 90° zcela běžné.Perfektně fungující siréna.
-
ten meric napeti v dratech neni az takovy zazrak, pokud nekdo neumi vyborne centrovat, tak ho to nespasi a kdyz je nekdo hodne dobry, tak si tim akorat po vycentrovani premeri, ze to udelal dobre.
-
Já osobně tensiometr nepotřebuji téměř vůbec. Dělám ročně až 1600 nově zapletených kol a několik stovek oprav výpletů na cizích kolech. Při provázejícím handicapu- psoriatické artritidě mám natolik prsty bolestivé, že dosahuji vétší přesnosti při stahování výpletu , než by ukázal momenťák. Po dokončení operace ale výplet objedu klasickou vilicovou ladičkou. Tens. ale využívám po srovnání plochýh drátů do směru a potom u náročných výpletů po tepelném procesu a schladnutí do pokojové teploty To je ale zcela jiná kapitola, patřící do jiné platební kategorie. Ještě se nestalo, že by drát (ani kulatý) byl v torsním napětí, jako u řady zapletených kol na trhu . Jestliže ale člověk, který umí centrovat, ale nedělá tutu práci periodicky, může měření napětí při 3 kontaktních bodech ocenit.
-
Jo, ale ten tensiometr je pořádná pálka .. pěkných pár tisíc .. 5, 6? Nepamatuji .. J.
-
a dá se sehnat jen u Boticca (a možná u kastaru (?)).. J.
-
dela to i parktool
-
je to možné, už dlouho jsem po tom nepátral .. a při renomé PT je to velmi pravděpodobné .. A cena? J.
-
-
-
Z praxe vím, že tensiometry nemá skoro žádná firma, jen velmi ojediněle .. jednak je na vině extra vysoká cena a jednak to zdržuje při práci .. A kdo pozná bez tenziometru správné napnutí špic?? Skoro nikdo, jen nejvyšší odborníci, spíš výjimky .. J.
-
-
-
Nepamatuji kolo. které by mi vydrželo víc než takových 15000 km, můj standard je tak kolem 10 kkm. Pokud crossridy (za cenu internetových obchodů) vydrží těch 10 – 12 tis., jsem spokojen. Tensiometr nemám, ale zkoušel jsem zaplést kolo podle ladičky (návod byl někde na webu, snad harriscyclery.com?) a pak jsem odnesl klukům do servisu, kde mají tensiometr ke kontrole. Docela to sedělo a co hlavně, kolo drželo a vydrželo. Zaplétání kol (v podstatě i větší centrování) je ale jistě lepší nechat zkušeným: jistě je nebetyčný rozdíl v praxi mezi někým, kdo zaplétá denně a mnou. Myslím, že ten rozdíl je hlavně v čase (mně to trvá mnohonásobně déle), v kvalitě snad až tak ne.
-
tím bych si nebyl, na Tvém místě, jist, zda vyplétáš správně .. toto mi tvrdilo mnoho lidí i zkušených mechaniků a přitom neměli páru o zrcadlovém vypletení, o správném napnutí a jiných finesách .. (o vypočítání správné délky nemluvě ..) ..
nechci tím říct, že to děláš špatně, ale sewbelepší mechanik mi může tvrdit cokoli, ale neuvěřím, dokud se na vlastní bulvy nepřesvědčím .. J.-
Filozoficky: čím si člověk může být jist? Jestli vyplétám správně nebo špatně až tak neřeším, kritériem je pro mne praxe (tj. vypletená kola jsou stranově a výškově ok, výplet nepovoluje, dráty ani ráfek nepraskají a není třeba to pořád docentrovávat). Délku drátu zvládám spočítat. Život kola končí nikoli z důvodu rozhozeného výpletu, ale většinou naraženého ráfku o kámen, probržděného ráfku (na kolech s véčky) zhusta v kombinaci s už dost amortizovaným středem.
-
Věřím, že zaplétání a centrování zvládáš, i když ,jak píšeš možná v jinám čase. Jsem ale dost překvapen velmi nízkým kilometrickým limitem zapletených kol , který sis možná stanovil sám. Mám na životnost jiný pohled)(cca 3–5 násobek) dle používání, pokud nedojde např. k natiplování a pod.Bude zde ale vždy platit pravidlo: čím méně paprsků, čím tenší stěna ráfku, čím hmotnější uživatel – tím kratší životnost.
-
Souhlas. Nižší(?) životnost je jistě daná tím, že většinou preferuji lehké XC ráfky, hodně jezdím v zimě (bláto, sníh), mám skoro 90 kg, nezanedbatelnou část najezdím v terénu (kameny). Kdybych byl o 30 kg lehčí, jezdil jen za hezkého počasí v sezóně, a to jen po silnici a upravených cestách, dovedu si představit, že by kolo vydrželo i nějakých 30 – 40 tis. km. Zapletení mi trvá zásadně déle než profesionálům, takže se mi to vlastně ani ekonomicky nevyplácí. Nicméně životnost kol (ne biku) 10–15 tis. km pokládám pro MTB za dost standardní, spíš myslím, že ti, kdo jezdí v terénu (a nad ním) ostřeji, musí nutně měnit kola častěji. Nakonec proč ne, je to jen spotřebák… :-)
-
Soudím, že natiplování je naražení ráfku a to je vždy zaviněno podhuštěním .. tedy userem .. :-) J.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Za 1 h se kolo nedá udělat .. tak možná z krabice, ty jo .. ale to není skládání .. v pravém slova smyslu ..J.
-
Pokud poskládáš denně 5 kol (v sezoně), pak po půl roce práce jsi schopnej poskládat kolo za hodinu pokud spěcháš a nevím co se na kole dá odfláknout. Narážel sem na to, že bych si od dobrého známého (popř. kolegy) nevzal litr za prácí a shánění komponentů. A pokud to tak dobrý známý není, tak proč ho neodkázat na servis rovnou?? A pokud to dotyčný dělal jen pro peníze, pak mu přeju hodně úspěchu v novém podnikání.
-
Denně 5 kol není 1 h na kolo, ale 1,45 .. A za 1 h nesložíš kolo i kdyby co, se seřízením řazení a brzd .. jedině, fakt, z krabice, které je už skoro složené ..
Ke zbytku no comment .. J.-
V krabici to kolo je pouze vloženo…složeno a seřízeno určitě né :-))
-
neřeš to…
-
dělám ta kola poměrně často, takže vím, že složeno je .. jen př. kolo, sedlo, pedály a řídítka jsou dsemontována .. a tomu neříkám rozebrané kolo .. Rozebrané je, když máš vidlu a rám v jiné ruce .. bez dílů ..J.
-
Dobře složeno je, ale důležité je JAK !!!
-
Odpadá montáž řízení a vidly, řídítek do představce, páček, pák, šaltru, přesmyku, středu vč, klik .. gripů .. J.
-
-
-
Kdysi jsem testoval mechaniky pro nově vznikající prodejnu na br. Vinohradech. Jeden z nich montoval kola ve nejmenovaném hypermarketu, kde jich údajně uvedl do provozu včetně seřízení 14 kusů za prodlouženou směnu.
Když jsem mu nachystal díly k montáži a k tomu veškeré nářadí včetně fréz, závitníků, pravítka na výplety a rovnacího ramene na výměnnou patku spolu se „zvonky“ na paralelu patek, nevěděl vůbec k čemu jsou nářadí a nástroje požitelné .Narážeč na ježka prý viděl úplně poprvé. Kola měl zapletené , potřebovaly jenom výplety docentrovat ,obout,namontovat kazetu. Přesto, že jsem nakonec výplety dokončil sám, po10 hodinách odešel od nedokončeného díla .
Asi bude v montáži nepatrný rozdíl.-
Jj…tak to myslím i já :-)
-
-
-
-
Jak už jsem tady psal ,nakonec mu to dělám zadarmo a kdyby to dal skládat do servisu tak ho to vyjde podstatně dráž-myslím s takou výbavou jakou bude mít.Několik kol už jsem poskladal a nikdy jsem to nedělal pro peníze(prostě mě to napadlo že bych taky mohl z toho něco mít).
-
-
-
asi dobrej oddil :-D ja kdyz chtel poradne osadit ram, tak mi to trvalo klidne i den. Snazil sem se to udelat poradne, za hodinu se neda leckdy namontovat treba ani napinak…
a kdyz mi FR stavel Krab, tak mu to taky trvalo vic nez hodinu…
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
