Co by jste zvolili (full) nebo nejaky tip do 60tis

Za mě rozhodně Giant.

Co Stumpjumper ? 2009 120/120 nebo 2010 130/140

Doplním k těm Cubům a zdvihu.

Pokud vezme Stereo, tak bych se zdvihu nebál, jde za pedálem opravud excelentně a to zvlášť pokud to nechá s originál tlumič s HV komorou. Aby nechodil po dorazech, tak bude ale muset více foukat na už hodně malý sag a už poměrně velké tlaky.

A výsledkem pak je, že to jede možná nejlépe z téhle zdvihové kategorie vůbec. Jenže při téhle kombinaci s originál tlumičem s BV a HV komorou si to vybere i daň v citlivosti. Citlivost není už pak nic moc.

Ono i s tlumičem se standardní komorou (umožní nižší tlaky, o něco větší sag a pořád rezervu nechození na doraz – takhle to bude progresivní už opravdu docela hodně a vhodné opravdu na agresivní ježdění a i trošku větší skákání) a úpravou na minimální kompresi není novější Stereo zrovna nejcitlivější, ale už slušně (stále se ale najdou citlivější kola na trhu). Samozřejmě takhle jde pak za pedálem mírně hůře než s originál tlumičem (ale pořád excelentně).

AMS 125tku bych určitě nebral. Tady jednoznačně do výběru raději zařadit AMS 130 nebo AMS 150tku.

Změny jsou tu dost velké (i když AMS 150tku ještě nemám otestováno opravdu pořádně ale jen zatím krátce, to bude až dorazí upravená vidlice).

První věcí je vedení bowdenů a hadice. To je u AMS 130/150 vnitřkem rámu pro bowdeny a hadice spodem, což je výborné a konečně je to u tohoto typu rámu vyřešené. U AMS 125tky je tohle jasná slabina (při pružení tam dělá vedení docela bordel).

AMS řada je pak od Sterea naprosto odlišný rám. Je to skoro přesný opak. Rám je sám o sobě velmi citlivý. Ta nová řada 130/150 pak ještě o něco více než ta stará řada.

A jako vždy to je něco za něco, tak jsou ty rámy oproti Stereu výrazně houpavější.

U nové řady to ale vyřešili u Cubu výborně a tentokrát se jim povedlo se perfektně trefit i osazení tlumič a sladit to jako celek. Tohle jsem si nejprve myslel, že tam ten tlumič sedět nebude (než jsem to vyzkoušel).

AMS stavby (jak 130/150, tak starší 125tka) mají v první části zdvihu lineární průběh a konec zdvihu mají degresivní a patří k tomu nejméně progresivnímu na trhu vůbec.

U AMS 125tky to pak i s RP23 s normální komorou bylo progresivní dost málo a nebylo to pro opravdu agresivnější jízdu s většími skoky vhodné (ale zase na opatrnější ježdění bez skoků to vhodné bylo).

U nové AMS řady se používá HV komora, takže jsem nejprve myslel, že to bude s progresivitou opravdu problém (že bude příliš malá), ale ono ne.

U AMS 150tky je použit delší tlumič (216/63mm) a došlo tak k mírnému snížení přepákovacího poměru (i když tvar křivky a průběh je pořád velmi podobný).

A k tomu je použit tlumič s velocity tune F a BV 200psi.

S tím menším přepákovacím poměrem se mnohem více projeví vliv tlumící části na průběh (vliv komprese) a nakonec to tedy není až tak příliš málo progresivní i přes HV komoru (přesnější posouzení progresivity až po větším otestování).

A díky té supercitlivosti stavby to je ve výsledku velice citlivé dokonce i s velocity tune F. Ale také to tak je pořád houpavější než Stereo.

Takže je to o prioritách, jestli raději větší citlivost (AMSko) nebo superexcelentní odezvu za pedálem (Stereo).

AMSka jsou pak o trošičku i lehčí (i když už taky mají ty nové modely X-12 osu jako Stereo).

A co se týká průběh, tak se AMS 150tka docela přiblížila Stereo i přesto, že samotné stavby mají průběh naprosto odlišný. Ale tím jak jsou použity jinak dlouhé tlumiče (hlavně tedy mají o hodně jinak dlouhý chod a to 50×63mm) + trošku jiné interní nastavení, tak ve výsledku s tlumičem se to k sobě průběhem dost přiblížilo. Teď se mi tedy líbí průběh AMS 150tky mnohem více než dříve co jsem jezdil 125tku.

Takže chod minimálně AMS 150tky (a myslím, že u 130tky to bude podobné) je velmi podařený i s originálním tlumičem (u Sterea jsem s originál tlumičem nikdy spokojený nebyl a vždy jsem měnil za upravený z TF tuned, u 150tky zřejmě ponechám tlumič v originál stavu).

A pak má AMS 130/150 pevnou X-12 osu, co 125tka nemá.

Takže bych u AMS řady šel rozhodně do těch nových modelů 2011, které se jim opravdu povedly a zase dělají AMS řadu velmi zajímavou. A když už je ve výběru IQ6 a Stereo, tak bych dal do výběru spíše AMS 150tku. Ta je stejně k Talasu hezky vyvážená (a rozdíl jak pojede AMS 130×150 bude naprosto minimální).

S ostatními moc srovnávat nebudu, protože IQ a Rize jsem nejel zatím vůbec. Rize by mohl u Can. po dlouhé době být docela povedené kolo, ale je to trošku jiná kategorie než IQ6 a Stereo. To samé Trance (taky nižší zdvihová kategorie).

Maestro bych si určitě vyzkoušel před koupením. Hodně lidí je s ním velmi spokojených a určitě je to slušný systém.

Mně ale Maestro nikdy vůbec nesedělo. Nejhorší to bylo na Reignu, kde byl pedalkick na tom zdvihu už hodně výrazný (na Trance X se to ještě celkem dalo, i když už jsem ho tam taky vnímal více než je zdrávo). Někomu ale nevadí pedalkick vůbec a ani si ho nevšimne.

neco na tom urcite bude :-D Jenze chci neco u ceho nebudu litovat za dva roky ze jsem to koupil ;-) pac zkusenosti uzivatelu jsou daleko cenejsi nez nejake testy kol ci komponentu. I kdyz zasejc proti gustu… Takze tak.

A o čem bys chtěl číst? Abychom příště věděli, co založit :-)

zas takovou vybavu nepotrebuji :-D ale co jsem koukal zamlouva se mi

nerve xc8,0 http://www.canyon.com/…es/bike.html?…

nerve am7,0 http://www.canyon.com/…es/bike.html?…

Co jsem koukal xc ma zvihy 120mm a AM …???

Jinak ohledne canyonu ty se asi v ceskym shopu koupit nedaj co ???

tady todle

http://www.canyon.com/…es/bike.html?…

Tyvole těch zkratek použitých technologií pod tím Ghostem, to mně teda hlava nebere! Zas jedno vítězství marketingovýho oddělení nad zdravým rozumem. To si ani sami autoři nemůžou všechno pamatovat…

120 az 140 se da rici a ta cena je okolo 60tis model 2011. Budu kupovat koncem sezony az zacnou byt za cenu vyprodeju ;-)

U fulla bych na stejnou důležitost, jako geometrii, postavil chování zadní stavby. Progresivita, linearita, houpavost, citlivost, pedalkick… I kolo s padnoucí geometrií, ale (pro jezdce) nevhodným chováním, bude jen pro zlost.

Ale je :)

Cannondale = předražená a nevzhledná kola.

jekyll je výborný kolo ale řekl bych že je to už spíš k enduru. Nemluvě o tom, že levnější modely jsou šíleně těžký:(

Ani jedno a ani druhé… jekyll by šel možná do terénu ale možnost snížit ho na XC je blbost už jenom kvůli pláštum které budou min. 2.4. Když chcu enduro tak si koupím enduro a když chcu XC kolo tak si koupím XC kolo a ne pokus něco mezi tím.