Cvakající vidlice u kola 4EVER lady

Ber to tak, že je to opravdu ten nejzákladnější (nejlevnější) model odpružené vidlice s pružinou, tudíž třeba i zvukový projev uzamknutí a dorazu je pak adekvátní. časem se to může třeba zlepšit, nebo taky ne. Jinak – proč vidlici zamykáš? Chápu to, pokud by hodně „houpala“ při šlapání na rovině, případně se zamyká do prudkých výjezdů, ale dost lidí ji na HT ani nezamyká.

Při odemknutí se chová normálně – pruží/tlumí OK a necvaká? Pokud ano, pak je problém v uzamykacím mechanismu (vůbec nevím, jak je u téhle vidlice řešený a obávám se, že v této kategorii vidlic se cvakáním při zamknutí nikdo zabývat nebude), nicméně pokud budeš opakovaně otravovat prodejce/servis a dožadovat se odstranění závady „cvakání“ při locku, mohli by s tím něco udělat.

Ceny kvalitnějších vzduchových vidlic bohužel začínají někde na 5–6k+.

Sorry, ale měl sem na kole něco podobnýho a rozhodně to po zkušenostech nebudu nazývat odpruženou vidlicí. A je fakt, že sem zatím neměl moc důvodů tohle těžítko zamykat.

XCM a dalsi levny pruziny od Suntouru tohle delaj, je to vlastnost.

Jinak nechapu proc zamykat, citlivost tyhle vidle spis neexistuje a vnitrni odpor je tak velkej ze pri normalni jizde vubec nehoupe – pokud nemas vyrazne vic nez 80kg a vidle se nezanori skoro na doraz neni duvod zamykat. Akorat na to zapomenes a prostrelis patronu.

Byt tebou tak ten drzak predniho kola zahodim a za 3–4 000 koupim zakladni vzduchovou vidli Raidon nebo pokud ji nevyuzijes tak pevnou karbonovou a usetris kilo a ctvrt minimalne.

No vidím, že to je tedy pěknej šunt… v tom případě moc nechápu, proč k tomu dávají to ovládání na řídítka… možná aby to působilo, že to je něco lepšího :)

V každém případě se asi příště této značce vyhnu.

Dneska je díky mediální masáži a reklamě „uzavření vidlice na řídítkách přes dálkové ovládání…“ jedna z prvních věcí, na které se úplný laik při koupi kola v této cenové kategorii v obchodě ptá – proto to dávají i na takto levné vidle a lowcost kola. Že je zbytek kola postavený na nejlevnějších součástkách na trhu už tolik nevadí, hlavně že to má zámek vidlice na řídítkách… :)

Pružinová vidlice má další nevýhodu v tom, že pružina je (i v případě vidlic, které slušně fungují) nastavena na určitou váhu, kde má fungovat a pokud jseš mimo interval, buď se to houpe a zanořuje nebo naopak skoro nic nedělá. Vidlice, kde pružení zajišťuje vzduch se dá právě díky možnosti natlakovat vidlice dle potřebné váhy a stylu ježdění nakonfigurovat přímo na konkrétního jezdce u vidlic s pružinou to jde jen výměnou pružiny (nevýhody jsou jasné).

Pokud kolo jinak vyhovuje a problém je jen vidlice, je to o investici do lepší, ideálně vzduchové vidlice. Při nákupu se dá samozřejmě ušetřit třeba nákupem z bazaru, ale to je zase potřeba realizovat s někým, kdo tomu rozumí – vidlice (i pohledově hodně zachovalá) může mít řadu problémů. které jsou odstranitelné jen větším servisem (dalších třeba 1500–2000 za výměnu „součástek“ ve vnitřku) nebo tam může být i závada v podstatě neodstranitelná a shánět a kupovat nové „nohy“ vidlice může vyjít dráž, než koupit vidlici novou, se zárukou.